鈴鹿サーキット タイム更新なるか？

[@bm9705]

4回の鈴鹿遠征が全てドライとは、日頃の行いがよほど良いんですね。 一つ前の動画でタイヤ終わるの早いなーって思いましたが、鈴鹿は2時間も走ってるんですね。それはまっとうに使い切ってますね。

[@munesan6596]

コメントありがとうございます 奇跡的に4回ともドライになりました ただ今回は一瞬パラパラと小粒の雨が落ちてきましたが すぐに止んでギリセーフでした 今後も一日一善、日々感謝の気持ちを忘れず生きていきたいと思います(笑)！

[@ソニックさん]

ベストタイム更新おめでとうございます。🎉・鈴鹿サーキットで走れる事は、凄いと思います。私は、走行会にも行けない程です。 何とか・・早くサーキット走行に行けるように日々努力をしていますが、現実的には難しい状態です。 これからも頑張って下さい。😊

[@munesan6596]

コメントありがとうございます 私は子供が就職してからやっとサーキットデビューしました いつまで走れるか分かりませんが頑張っていきたいと思っています

[@mustin32R]

ご無沙汰してます。ヘアピンすごく良くなりましたね！気持ち良く走れてる感じがします✨ かってな感想です。 全体的にステアリングの切りはじめが遅くて奥で大きく切り込んでいます。 クリップでは1メートルほど離れてしまってるようです。 ここからはこれ以上タイヤの横グリップを使わずにタイムを上げていくのが安全だと思います。 手前からクルマの向きを少しずつ変えて少ない蛇角でヨーを過度に出さずに旋回していくと良いと思います。そうすれば立ち上がりでもっと早くアクセルが踏めるようになると思います。 デグナー２つ目を繰り返し見直して見ると良いかもしれません。 安全に楽しんでくださいね～。

[@munesan6596]

コメントありがとうございます！ 前回ヘアピンのアドバイス頂いた時、すぐには理解できませんでしたが いろいろ試しているうちに、こうゆうことかな？と気づきました （正しいのか分かりませんが・・・） 今は車をヨーで曲げようとして振り回わそうとしているのでビデオのような運転になっています ちょっと方向性が違っているようですので、少ない舵角で少しずつ向きを変える方法を探ってみます レースの方、応援していますので頑張ってください！

[@mustin32R]

​@@munesan6596 レスありがとうございます。 ヨーを意識しているのはいいですね～。ステアリングではなく、前後荷重（車のピッチング）≒ブレーキリリースをうまく使うイメージで練習してみてください。 ステアリングに頼ってしまうと立ち上がりでヨーを収束させるのに時間がかかってなかなかアクセルが踏めなくなります。ターンインでブレーキのリリース量とステアリングの切り込み量をいろいろ試してみるとよいと思います。 かなりマニアックな話になりつつあるので伝わらないかもしれません。どこかで見かけたら気軽に声かけてください。 レース頑張ります！安全に楽しんでいきましょう＾＾ 去年の失敗したやつですけど、、、ご参考 kzbin.info/www/bejne/pJnVoWN9i5x-irc

[@munesan6596]

アドバイスありがとうございます ブレーキのリリース量で前後荷重をコントロールして≒ヨーの量をコントロールして曲がる というように理解しました 今までもやろうとしていましたが、ヨーがうまく発生せずステアリングで振り回そうとしている状態です アドバイスをもとにいろいろトライしてみます ※富士の13コーナー先の崖の上で大きく手を振っているやつが居たら自分だと思ってください(笑)