老舗マフラーメーカーとのコラボモデル！｢D-SPORT×FUJITSUBOスポーツマフラー｣紹介します！

[@とんぶーさるーと]

アクセル吹かしてる様子を動画にしてるメーカーさんが多いけど、こうやってじっくりと走行音を聞かせてくれる方がありがたいですね。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。試行錯誤して纏めたのですが、評価頂けて励みになります。引き続きよろしくお願いいたします♪

[@user-s_PSuMnfh.S6V4xH]

これは分かりやすくていい動画ですね❗ 是非、他のマフラーのも聴いてみたい‼️

[@D-SPORT_OFFICIAL]

動画評価ありがとうございます。励みになります♪製作頑張ります！

[@포도리-p2e]

質問があります。4:20に出てくる音「トントン」ポップコーンが爆発する音は映像に出てくるマフラー交換だけで得られる音ですか？ それともd-sport/ecuも一緒に交換しないと出てきませんか？ 3:03 4:07の音の正体が知りたいです。 理由はポップコーンが弾ける音が個人的に好きだからです。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 このクルマはECU付きMT車ですので、条件を合わせるならECU＋マフラーになります。ただし、この動画通りの再現が出来るかどうかは謎です。車両個体差、ドライバー差もありますので、あくまでもご参考にお願いします。

[@もふもふ-t2i]

良い音色ですね～

[@パンダセロ-i4f]

御丁寧に返信ありがとうございます。カタログを見る度に色んなパーツが欲しくなります。 ブレーキ関係の動画も上げて頂けたら嬉しいです。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

ブレーキ関連動画も検討していきます。今年はコペン用ブレーキの新商品も仕込中です。ご期待下さい！

[@安藤宏昭]

今日交換しました。 ピポットのサブコンと組み合わせてすごく早くなりました。 前に乗ってたS６６０モデューロXよりも面白い車になりました。 イモビがいきるならコンピューターを変えたいのですが…。 解析頑張ってください。 できるはずです。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 Power Driveとマフラーの組合せですね。高評価ありがとうございます！ ECUのイモビライザーですが、ハード的には搭載可能なのですが、現状はノーマル復帰等を考慮し機能カットを選択しています。よろしくお願いいたします。

[@futakata1957]

ポリッシュテールを装着しています。音がいいと、ダイハツの営業マンも、毎回しきりにもうしております。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

ありがとうございます！引き続きコペンライフをお楽しみ頂けましたら幸いです♪

[@tkakei1361]

できればこの動画を発売と同時くらいで出して欲しかった。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

動画配信遅くなり申し訳ございません。マフラーのお伝え方法を悩み、このタイミングになりました事、お詫び申し上げます。引き続きご興味頂けましたら幸いです。

[@WPSBZ]

今更ですが、色がついてないのが「ポリッシュテール」って言うの初めて知った。こっちの方が安くてカッコイイ！！

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。ポリッシュテールも渋みがあってカッコ良いと思います。是非ご検討よろしくお願いします！

[@scencbf]

4:24

[@五十六-i4q]

リアピースのみだから排気効率どうなの？って思って触媒後から交換のHKSのサイレントハイパワーを装着していますが、いい音してますね。 動画無いと、マフラー等は購入きっかけになりにくいですよね💦

[@D-SPORT_OFFICIAL]

動画ご視聴ありがとうございます。HKSサイレントハイパワーはかなり独創的レイアウトですよね。HKSさんらしい設計のマフラーだと思います。一般的に排気効率を重視しますと低速トルクが犠牲になったり、逆に排圧重視で低速を活かすと高回転で詰まったり、設計の狙いどころが難しいのです。一長一短とでも申しましょうか。。音質や走行フィールのお伝えを通して、製品をよりご理解いただけますよう今後も動画製作して参ります。ご意見ありがとうございます！

[@パンダセロ-i4f]

品番17400-B240のスポーツマフラーを使用していています。FUJITSUBOとコラボのマフラーと、特性はどう違うのでしょうか？製品ごとの特徴を教えて頂けると嬉しいです。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

両タイプ共にマフラー全体レイアウト（形状）は大きく違いませんが、メインサイレンサーやパイプの材質、サイレンサー内部の構造や容量が異なります。 ご使用のB240は最もジェントルな音質、音量だと思います。これは純正マフラー製作チームと試行錯誤して音質を作りこんだモデルです。特にサイレンサーは純正外観ながら内部構造は専用設計です。対して×FUJITSUBOは薄肉ステンレスらしい乾いたサウンドとやや太めのパイプで中低速の低音と高回転の抜けが魅力かと思います。宜しくお願い致します！

[@kazuichiishii7905]

フジツボのオーソライズKとはどのような違いがありますか？

[@D-SPORT_OFFICIAL]

サイレンサーまでの基本設計は共通ですが、左右2本のテールエンドまでがオリジナル設計になっております。音質も差異がございます。よろしくお願いいたします。

[@mk-xd1ow]

明けましておめでとうございます。COPEN×D-SPORT スポーツマフラー feat. 5ZIGENとどっちが良いのですか？違い等教えてください。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。今年もよろしくお願い致します。 マフラーの差異について、どちらも車検通過の音圧設計ですが、5ZIGENモデルは比較的低回転から低音が強めに感じると思います。Fujitsubo モデルは高回転の音質が良いのかな‥と。これはホントお好みの領域ですので、開発者の独り言としてお納め下さい。引き続きよろしくお願い致します。

[@taylordunasophia4957]

ロッキーのチューニングパーツって販売しないんですか？

[@D-SPORT_OFFICIAL]

お問合せありがとうございます。まずは車高若干UPのX-SPECスプリングを設定しました。今後商品を広げていく予定です。よろしくお願いいたします！

[@toshika6648]

車内マイクでどれくらい音なんかも聞きたかったです。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 次回マフラー動画製作の際は検討致します。 社内の集音はリアルにお伝え出来るか悩ましく思いますが、いろいろ試してみたいと思います。 引き続きよろしくお願い致します。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

申し訳ございません。 社内→× 車内→○ です。誤字失礼致しました！

[@toshika6648]

無事この動画を見て購入させていただきました。（車両も含めて） 　CVTなので音が全然違って聞こえるので少し残念ですが満足感はあります。 リアピース以前も制作してほしかったです。

[@tamamo5904]

こんにちは　お聞きしたいのですが　こちらのフジツボマフラーと5zigenマフラーと17400-B240のマフラーではサイトの記載では17400-B240が近接90DBで音が大きいと認識しているのですが　以前のコメントの返信では　17400-B240は一番ジェントルな音と返信されていたのですが　音量てきには　どなマフラーが一番音量が大きいのでしょうか?現在マフラー選び中で　お教え頂ければ幸いです!よろしくお願いいたします。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

お問い合わせありがとうございます。返信遅く申し訳ありません。 LA400用マフラーですね。○○dbで表す音量数値と感覚的は音量は異なることが多々あります。音域とでも言うんでしょうか？低温強調の作りですと大きな音に聴こえがちです。私見になりますが、音質的な違いで低音の強さで、5ZIGEN－FUJITSUBO－D-SPOスポーツの順かと思います。また、室内に入る音域、良くも悪くもこもり音の強さも音の大きさと誤解されがちです。引き続きよろしくお願い致します。

[@tamamo5904]

@@D-SPORT_OFFICIAL 様　ありがとうございます。大変参考になりました。ディーラの方へですが　見た目的にも好みだった5ZIGENコラボのマフラーを注文させていただきました。今から楽しみでワクワクしています。回答ありがとうございました。