【老施推車】特斯拉被小施嫌爆 ! ? 電動車真的有比較環保嗎 ? / 2018 Tesla MODEL X 75D 試駕分享~

[@artisan1961]

小施是車評界真話講得最多的人

[@honlin9164]

也是講實話幹話最多的真男人了

[@ckyang11280]

1. 電動椅的記憶是有的，而且是包含後視鏡角度、駕駛模式一起儲存在各別使用者設定裡面。 2. 鑰匙是可以拿來遙控車子前進後退的，不必用手機app。 3. Model X是比較晃，它是休旅車嘛！Model S和Model 3就不會了，2020之後的車懸吊有改善，但非常不容易翻車，跟不倒翁一樣道理，並沒有您說的常常有翻車的事情，不過講真的車禍確實不少。 4. 特斯拉的車子本身缺點確實就是小施說的這些，很中肯，但是您沒有提到它保養費極低、還有很多車主都津津樂道的自動駕駛、OTA更新、大數據資料庫上面，長時間下來系統不斷的更新，車子也越來越好開，不是看起來就一台iPad這麼簡單，這也是事實。 5. 這台車是雙馬達。 6. 再生煞車開習慣了會很爽！ 7. 充電速度慢不是車的問題，是充電設備的問題。事實上電動車的充電器都要請合格電工拉大電流專線，您的場地沒有這樣的設備那沒辦法，一個晚上就充一點點很正常。

[@user-pq7ph2nl7e]

4.5.6有可能要長期開車，家瑋哥那種才會介紹到

[@YUYU-yc2fe]

拍影片的單純為了流量～標題就在噴特斯拉了！拍這種影片的不要太認真！再者拍的是商人！笑笑看看就好。

[@aa134625]

大部分消費者只看結果論，誰管你誰的問題

[@user-ix8el8bj8c]

再生煞車就是手排車保持低速檔的感覺,右腳一直微控踏板開久一點就僵硬了 然後那個只敢保證到LV2的"輔助"駕駛就別拿出來說嘴了, 叫你手不准離開方向盤還真不知道"自動"在哪邊 德法院禁特斯拉「宣傳全自動駕駛」功能！怕廣告誤導消費者釀禍 2020-07-18 speed.ettoday.net/news/1763269 馬斯克牛皮吹破？特斯拉告訴監管單位他們的自動駕駛不會超過 Level 2 2021 年 03 月 09 日 technews.tw/2021/03/09/tesla-fsd-will-not-pass-level2-selfdriving/

[@Liyve]

樓主拜託別幫忙說出影片中資訊錯誤的部分，讓他們去買別的電動車，不然等等一大堆人來跟我搶超充😢

[@kevinkai98]

很久沒看到這麼中肯的車評了，只能給讚而已了！

[@ghhujhgf]

小施幕後的功課做得很足，好壞優缺點都有講，各方說法都有講出來，唯一的不好就是 2018的 已有改版

[@p38650438]

小施真的滿會形容的，用鋼彈模型來說明我馬上懂了，感謝

[@sunearth26]

特斯拉真的駕駛座真的很短，>180 的人真的不適合。純粹就是設計問題，不管哪一款車反正坐進去就是塞滿還卡卡的。感覺上車子為了設計到很好看，結果壓縮了內部的空間。適合的身材應該是170左右。 傳統車廠花了幾十年在做車，累積的經驗跟技術，特斯拉很難一下就全部到位，加上道路跟周邊系統都是為了油車設計，電車可以上路但會陣痛好一陣子

[@QG8098]

這集超好看 ， 試車雖稍主觀但很貼近實際情況

[@hkui01]

小施哥您好~ 1.關於頂車塊網路上買4-5百就有了，可以自備一組． 2.駕駛座椅其實是有記憶的，藏在螢幕電腦裡的駕駛員設定檔．似乎可以儲存10幾組 3.冷氣太熱可以用說的給電腦聽，他會幫你調溫

[@poki556faf]

1.光每次充電都要超過5分鐘的問題就不吸引我了… 2.出去玩要是民宿沒得充我不就要去找充電站在車上過夜了！ 3.要是住飯店也遇上開電車的車主佔位先充且充飽還不移車，剛好一整晚都沒得充了… 4.出去旅遊都要先依有得充電的景點來規劃不然會越開電量越低！ 5.電車沒有變速箱設計無法提供高時速時，馬達用低轉速的方式節省電力消耗！（我的電動遙控平跑車都還有兩個檔位可變速特斯拉遜掉了）

[@CYTL1960]

本集提到的那個車評，正是因為「菜」才特別取了一個老氣橫秋的名字。他出道的第一次是講述一輛大７，還找一個朋友暖場介紹他出場，那個朋友說因為他爸爸有一輛大７，所以來聽聽他的介紹。

[@sebastianlaio4074]

特斯拉用鋰電池，這東西只會越用越沒力。再來是鋰電池有污染性而且裡面的化學物質比燃油車的廢氣還毒只能說風向對就沒有是非了 新的4680電池也一樣是鋰電池，更別說現有的18650跟21700一樣都有汙染，所以特斯拉很進步嗎? 滿滿的鋰電池並聯成好幾大塊電池堆最後串聯成一塊連接高電壓接口，這種接法早在好幾十年前的工業用不斷電系統的電池上就有了 用在車上的電池密封跟散熱技術還比較有看頭，鋰電池是直流電一旦短路會有千度的火花出現(根據電流大小決定火花溫度) 至於環保，估計是汽車工業有史以來最大的笑話吧

[@user-xt7gn3pp6o]

可以請問你幾個問題嗎 1.汽車的內燃機跟火力發電廠的發電機組哪個將燃料轉換的效率較高? 2.製造電池所產生的污染跟製造引擎的污染哪個較高? 3.特斯拉電池可不可以回收再利用? 4.台灣歐盟環保法規越來越嚴苛，一堆國家說要禁燃油車，那為什麼電車不順便禁一禁 大家都說電動車環保只是假議題 滿想知道如果用科學，有數據的方法應該可以來證明電動車真的不環保 您說 電車環保是汽車工業最大的笑話；那我想您應該有相關知識及數據來支持您自己的說法 我很認真的提問 謝謝

[@user-in7fn8jb3i]

說的好 電瓶的回收 更不環保

[@sebastianlaio4074]

@@user-xt7gn3pp6o 1.內燃機最大缺點就是效率差，因為要多一個燃燒步驟，不用想一定是電效率比較好。 2.引擎製造屬於製造業的金屬加工一環，最多就是空氣污染跟金屬粉塵造成的環境污染。電池製造除了比前面引擎製造產生的污染外還多一個化學污染。 3.只要是鋰電池都能回收但是要再度利用幾乎是不太可能，況且電池處理成本相當高昂，不是一個燒掉就能解輕易解決的。比起處理內燃機來說更加不環保 4.這是個好問題，車商開發電車並販售不是為了環保而是這個利益，很顯然的歐盟針對汽車排放廢氣下重手別有目的。最基本的要打壓內燃機就是要讓消費者感到新鮮後購買並加以洗腦減少汽車炭排放的假象，乃至要降低對原油輸出大國的倚賴。 一個穩定產業鏈要在短時間做出巨大改變除非背後有體系以及勢力在掌控跟撐腰否則是不可能發生的。 希望我的答案有幫到你，最後一個問題牽一髮動全身說不完要先獨立思考一下才會有你想要的東西出現吧？

[@0920716374]

正確 電池到時候再來看看怎麼處理 一定沒辦法”環保的解決的” 除非可以不拆解就還原電池壽命 XD

[@user-wm8qo9xz9i]

生活中用著鋰電池產品、拿著鋰電池的智慧型手機，然後在這裡噴鋰電池有多毒，ㄏㄏ !

[@amo650601]

長孫不是笑話，上星期真的發生在我參加的告別式中，司儀喊了第一次長孫大家呆住，司儀看長孫沒出列又喊了一次長孫後全部就拍手了😆

[@45yscj]

這台車真正的功能是塞車才能體現出來的，自動駕駛才是最多人買它的理由，為環保真心是喊高興的

[@jamesma4144]

台灣不是Tesla 的適用地區 我住在北加州矽谷 附馬路上常常見到前後左右3～4 部 我的家的左右隣70%都是有tesla 有－戶還是兩部 我的是97的mod s 一路用來很順手 也常開到400哩外的南加 車上的電腦和自駛功能是很好 全程快充免費 在家晚上慢充也只要5～6 小時 外出快充40分鐘左右 省了去加油站的時間和油錢 ，另－部車是rx350 每年保養$2000 比Tesla 貴 Tesla是每兩年保養一次大約是$1600 大家參考

[@user-pt4we5mm7g]

@@jamesma4144 首先 你要住在美洲 沒有 後面都不用看了

[@user-bl9jl1lu2f]

@@jamesma4144 這裡是台灣

[@user-gs4cb8vj1c]

小施還少說一個，台灣目前沒有完整的廢棄鋰電池處理技術，即便國外目前也還無法完整處理。 還有運送廢棄鋰電池途中漏液問題，這些液體具高腐蝕性及高毒性，這些問題目前都無解。

[@HUNTEDUI_Bg]

沒錯所以電車還是不環保

[@user-gs4cb8vj1c]

@@user-xt7gn3pp6o 所以呢？

[@user-xt7gn3pp6o]

@@user-gs4cb8vj1c 不是阿 你說沒處理回收電池的技術，但是我查到的不一樣阿 是你造謠還是特斯拉造謠 什麼所以呢 我是真的很認真的在問妳問題= =

[@harry90628]

@@user-xt7gn3pp6o 好好笑 我聽到玻璃碎掉的聲音

[@a127504464]

還有一件事 電池回收之外 整台車的回收呢？ 電池如果會衰退 等於開個十年就要報廢 那跟一般車輛可以開個二十幾年轉好幾手 造成的污染是嚴重非常多的

[@a0960322364]

支持說真話的人

[@YEKON1]

可以用愛發電是在怕什麼

[@rjan1611]

P站上的確有人在特斯拉上愛愛發電

[@sscarlife]

唯一支持愛愛發電

[@YEKON1]

@@sscarlife 好的

[@mya151091]

後車箱擺台發電機就不怕沒電啦

[@0986613732]

@@mya151091 聞西，是你！

[@liao8949]

第一個敢砲轟電車的公眾人物😆😆 我是覺得電車沒比較環保，都是假議題

[@lindalin4353]

至少馬路上的空氣會比較好

[@TrueAkuma]

會這樣講的都是沒做功課的...純電車一定比油車環保

[@dyan4558]

沒記錯馬斯克沒有說真的環保。

[@csgsful]

@@TrueAkuma 別傻了啦 電從哪裡來...只是用另一種方式污染而已

[@n8931726]

@@csgsful 要零排放當然騎腳踏車就好；就算是煤炭發電只要開的年限高就是比汽油車環保，都有數據出來了，不能偷換概念

[@wolfgangwang1661]

幫小施補充兩點，1.有強者計算過，如果全台灣都改成電動車，然後同時都在充電，大約會佔掉台灣總體發電容量的9%，所以如果大家不要擠在中午時段充電，其實發電量是足夠的。 2.電動車的製造過程，會比油車消耗更多能源，然而在使用的過程，會比油車節省能源，所以以使用10年來說，電動車10年下來整體比油車大約少了20%的碳排放量，而不是所謂的0排放，只有行駛過程是0排放，充電過程以及製造過程都在排放。

[@chienyuchen9680]

整團回應其實只是在不理性反電車啦⋯⋯我也覺得電車不絕對環保 最環保就是別自己開車用車😂

[@ThePushCar]

針對第一點 誰會願意配合錯開時段去充電 當然是哪時有空就去充啊

[@aaronlai2596]

@@ThePushCar 家裡有充電樁時 自然是利用睡覺的時間充電，白天動不動就要出門了

[@chienlinyu]

我喜歡電車，但我認為鋰電池本身就跟環保無關 製造跟回收都是很大的問題，這點現階段無解

[@anshley5]

用的電是怎麼來的？若是火力發電產生的電讓你充特斯拉，這發電過程產生的碳排要算誰的？

[@lpylin]

有一好必有一壞！聽完小施桑精闢頗析，電動車要普及化，真的還有一段長遠的路要走。

[@insensechow]

原來大家都知道老爹開特斯拉

[@fgfo2018]

開頭直接開地圖砲耶 不過我大施哥，沒再怕的拉

[@asuspowerful]

小施哥，身為車主跟你分享一下， 1. 高速公路跟快速道路都直接開自動跟車或是自動駕駛最輕鬆，沒在踩油門或是煞車的。 2. 冷氣請把自動關掉，溫度設定20度定溫，風速看你要多少1/2/3，這樣最省電也舒服，設25度以上反而會熱跟耗電。 3. X 車身很多地方都是鋁的，本來就不會生鏽，上膠有什麼意義？ 4. 2018的車本來就是前期的設計，2020/你2021的很多地方還是有提升。 5. 新車牌，應該直接損失終身免費超充的資格，這樣車子損失大了。

[@user-ji9fb4ow3j]

剛google很多人以為鋁不會生鏽，但其實鋁比鐵更容易生銹，只是不會像鐵滿身傷痕

[@asuspowerful]

@@user-ji9fb4ow3j 抱歉讓你誤會, 鋁很容易生鏽, 但是生鏽的部分會在表面形成保護層, 不會在鏽蝕進去, 鐵跟鋼就不一定樣了, 會一直生鏽進去, 結果會完全不一樣...

[@user-jb7nj1bu2o]

那就是會生鏽啊

[@khh7808]

2. 冷氣請把自動關掉，溫度設定20度定溫，風速看你要多少1/2/3，這樣最省電也舒服，設25度以上反而會熱跟耗電。 -->這算是定頻冷氣的概念吧

[@asuspowerful]

@@khh7808 我認為不是定頻冷氣的概念, 而是這台車的BUG, 因為北美的人習慣20度, 所以當初冷氣調校就是讓他在20度發揮最好效率, 設定25度, 他反而會開製熱, 讓冷氣機調出25度的風, 反而耗電... 這車的冷氣機（2020年以前出廠）肯定是變頻冷氣的, 現在出廠的又改成熱泵的, 原理又不太一樣了..

[@user-de6cm3bt3j]

安跌表示： 我確實不夠格做車評…

[@user-rb9uv6xz1e]

19:21 狂開槍欸😂 老爹瘋狂中槍

[@lawsonko3505]

24:59 小施哥是所有我看過評測特斯拉唯一一個直接講述單純用220V去充特斯拉 充12小時才充到70公里的人

[@cocolala0010]

他的插座絕對有問題，用220V的話就算安培數只有10A，也不可能12小時只充70公里

[@jimlin1168]

之前充leaf 沒問題 沒想到model x 這麼挑…

[@JackWanghoop]

@@cocolala0010 用LEAF的旅充去充可能也有影響，但旅充本來就慢也是真的。

[@user-li1bs3gf5k]

@@cocolala0010 就算有問題 但慢還是事實 台灣電不夠 充的又慢 說真的開車出門還要里程焦慮 買車有點本末倒置了 電車現階段真的就開潮的而已 完全沒料

[@user-sh9nf6iu2z]

特斯拉比較像是 移動裝置, 不是車. 因為看他們設計的東西就是往自動駕駛, 操控性還是傳統車子的功能其實不太需要, 畢竟未來的操作電腦都會幫人計算.

[@NominalistWay]

以個人來說，要談環保，在再生能源發電普及以前真的沒有多大意義。不如從日常生活裡減少垃圾生產，減少一次性工具的使用（吸管、餐具、紙袋、購物袋等），減少外送平台的使用（因為任何外送產品一定都會用到大量一次性包裝）。

[@gn01741789]

愛你就是因為你是在說真話 這台車是你要賣的，你還噴的那麼大力 敬佩你是說真話的好人

[@user-iw2so7ss4q]

晚上充電，對缺電有幫助，因為發電廠晚上持續發電，用不完，所以晚上充電，對台電是求之不得，因為發出來的電沒用到就是浪費掉了，因此白天才怕缺電，因為常不夠

[@user-zu3xt3pu6q]

大家都在晚上充電那這樣電夠嗎? 早上也是會有人在充電那現有的電夠嗎?

[@taco4838]

7:46 第一次看到500多萬的車，冷氣口會凝結水珠😂😂😂 (環保 只是商人賺錢的口號)

[@user-en2uy8ni1s]

是真的有環保一些啦 不是完全口號 但有沒有必要為了減碳25%(開12萬公里報廢的數據)去犧牲安全、便利以及功能性就見人見智了

[@bmtsnoopy]

@@user-en2uy8ni1s 犧牲安全？

[@b.t_kingsize_bed]

16：18 你講的沒錯 車不是我們在開 是電腦在開😂 19：41 現在raven 版本懸吊都可以調整了 另外 27：19 這邊錯誤 75d 是雙馬達 d=dual moto 75則是 75 kWH 電池組 0-100 3.9秒是要 perfomance 才有 75d 0-100km 正確數據為5.2秒 目前特斯拉最新款也才三馬達 plaid ！台灣還沒有 美國才放出25台 75d 里程到飽才300km 車子又重 里程焦慮感較大 其實不管是3還 x 新款 都有破500km 啦 電車還是可以買的😌

[@redhungdai0306]

GAN ! 麻煩大了！

[@kaidevir]

我要講的都幫我講完了 XDDD 我補充其他別的好了

[@KuoIanLove]

少一點人懂不然紅綠燈車聚很尷尬。

[@HUHUYAYAHU]

特斯拉擁護者來臨，其實喜歡就喜歡，不喜歡就不喜歡，大家活在自己同溫層就好了

[@KEVIN8866977]

專業的來了！

[@parmor5566]

小施感覺就是個大外行車評 連車用設定都不清楚還想要評論車，可能要對車子了解一點才能表示您的專業。 1.電車電能回充是可以關閉的，也可以調成油車模式那樣滑行，而動能回收取決於腳踏收放的大小。 2.全世界最安全的車子前四名都是特斯拉，而Model X的撞擊測試是很難翻車的。 3.電車的地盤重心很低，跑山路基本上都是黏在地上的。 4.電車環保是因為機構零件比油車少上百個，光是工廠排廢污染就減少很多。 5.椅子是有記憶功能的, 6.林志穎 因為買了model3太好開又買了model X,臉書上還打了重啟開車的樂趣，電車不能用油車的心態去看，不然只能覺得你活在舊時代，無法進步。😂

[@jimmyc2686]

用感覺在評

[@aaronlai2596]

他一堆二手油車要賣 不批評電車怎行？

[@imq66]

他本來就不是車評啊 有哪個車評都自己買車來評的？

[@kun5144]

里程焦慮是全電動車的致命點

[@user-adamjoin]

超會形容XD 整個都笑翻.... 原來是高科技..高爾夫球車... 只是可以開比較快比較遠有冷氣吹XD

[@user-uy3zd7em8x]

高科技只是它的自駕系統而已，剩下的不就馬達跟電池而已

[@KEVIN8866977]

16:18 沒錯，因爲車真的不是我在開的🤣

[@yhchdnooad]

排除價格，酷炫，外型。個人覺得小施的解說跟評價，是看過最生活，最中肯的！光這樣就行了。

[@james1202tw]

一直也有在注意特斯拉，從小施的觀點來看特斯拉的確跟車評或是特粉有很大的不同，感謝分享好車以及不同的觀點。

[@user-jr8ss8kc5e]

電車地板都是電池，可想而知若是遇到撞擊後，電池肯定有受損，依照臺灣三寶橫行，之後肯定有堆積成山的電池山了... 電車要環保之前，電池要達到一定程度的完美回收，否則都是更嚴重的污染，還是氫燃料值得期待

[@hanbossho]

小施哥您好，model X重量兩噸多，懸吊又偏舒適，操控不會好到哪去，小施哥可以去試駕model3車系，過彎犀利很多。 另外特斯拉的電車因為重量都在底盤跟不倒翁一樣，所以很難翻車，有興趣的話可以在youtube搜尋「特斯拉 翻車」會有撞擊測試影片；至於板橋三寶婦人開model3撞安全島其實也沒有翻車，而是車底卡在安全島才無法四輪著地。 關於電車跟油車哪個比較耗能，您可能忘記算煉油時的耗能 油車：船運發電原料(煤炭)→火力發電→煉油(高耗能及汙染)→使用油罐車載到加油站(消耗燃油)→汽油車引擎(內燃機平均能源效率37%以下) 電車：船運發電原料(煤炭)→火力發電→電網輸電(電線)→電動車馬達(馬達平均能源效率90%以上) 兩相比較之下內燃機確實比較耗能及汙染吧！ 而且電車省去油車很多保養項目(每2年或4萬公里保養一次，正常僅需更換齒輪油及冷氣濾網)，光是免換機油就環保很多了，還不計燃油車其他耗材(如皮帶、墊片、油管、水管等)；電池可以算是與車同壽，車輛報廢後電池模組可拆下當成太陽能或其他綠電的儲能裝置(美國特斯拉是這麼做的)，真的損壞的話也有完整的回收機制，並不會無法處理。 充電的話小施哥您說220V充12小時只有70km，這似乎是110V充電器或是充電器電流不足才有的表現，通常正常的220V J1772通用型充電器1小時都可以充42km左右(12小時可充504km)。 希望大家可以理性討論多充實電車的知識，未來真的是電車的時代，祝小施哥頻道早日破百萬訂閱！

[@sq0602]

他應該是用一般家中冷氣在插的NEMA 6-20，是最慢的220V插座，Model X每小時只能充10公里。 www.tesla.com/zh_TW/support/home-charging-installation/mobile-connector?redirect=no

[@evan0528kkman]

看小施介紹車真的好療癒 把車主真實心情表露無遺

[@KevinLiao0129]

新車當初500多萬 現在新車只要389萬 所以客人會用389萬去算折舊 不會用500多萬去算

[@user-ln8xq2lv2t]

早買的那些車主應該心裡幹得要死,當時500多萬現在直接新車跌掉100多萬

[@KevinLiao0129]

@@user-ln8xq2lv2t 也許吧 但是交易本來就是你情我願 都願意以協議好的價格去交易商品 所以其實也不太能說什麼... 就是感受問題

[@benwlee]

@@user-ln8xq2lv2t 这跟那些早期的电脑有差别吗？cutting edge is bleeding edge。从来就没变过。

[@hanzecheng8648]

早買早享受，晚買更超值

[@asuspowerful]

之前買500多的都自稱老盤。

[@user-oi1oe2ko8n]

其實特斯拉我最愛的一點，就是沒有人會去改吵死人的排氣管……😆😆

[@user-go6cw2vz1f]

還是有人會去改模擬音浪

[@user-ix8el8bj8c]

在等等,等便宜了以後就會有阿砲買去改重低音喇叭了

[@alanke8223]

@@user-go6cw2vz1f 沒錯 還有模擬

[@user-en2uy8ni1s]

環保的部分其實有人做過研究 特斯拉當然不是0碳排 特斯拉製造過程到最後爆廢電池回收產生的碳排相比TOYOTA RAN4 最後的結果其實還是特斯拉贏 不過研究指出 製造過程的碳排是比RAN4更多出50%碳排 在日後行駛的碳排相較大約是0.7噸(台灣0.875噸)/1萬公里對比RAN4 2.1噸/1萬公里(英哩換算過了) 但這是美國的研究 台灣的電力結構每度電是0.509公斤 美國是0.408公斤 在台灣的發電結構是美國的1.2475倍 所以美國在32000公里打平 在台灣要4萬公里的時候打平 開的久才真的會減碳 以環保議題來說 立意良善 但電車還有很多缺點 不過就環保愛地球的角度 無疑是有做到減碳的 不過其實還沒這麼厲害 油車也會越來越減碳 或是油電混的方式可能有更好的發展 也或是未來的電車的製造或行駛能有更低碳排表現 以目前來說 我覺得就減那一些碳 不用犧牲方便性.功能性.安全性去一昧追求電車 坐等未來科技吧 也許以後會是全電車 但目前 電車還不行完全取代 它還有很多的地方可以進步

[@user-en2uy8ni1s]

結論平均12萬公里報廢的情況下 比油車節碳25%

[@a0985101282]

小施哥三兩下介紹的真清楚

[@hpchaky]

老施說的爆真實的又很實際，就喜歡你這風格，不像把狼😂 最後的「長孫」笑翻😂

[@hong8285]

又嘴又講事實，這樣的小施最讓人喜歡

[@jie0818]

台灣汽車未來的正解是油電車，電車對台灣目前的環境真的不切實際。 1.台灣電力能源不足 2.台灣充電站少到可憐 3.台灣土地少寸土寸金，未來就算要蓋充電站，數量真的有限，再說要蓋充電站必須評估許多事項，要刨地埋電纜。 4.電車用的電池未來的污染絕對比油車更嚴重。

[@lolohu6217]

小施說得中肯，每個人對這車的感受不同。我自己對這台車沒有熱情，因為我認為只是移動工具。

[@putisato]

我是超討厭電車,而且我也認為即使不算電池的汙染,特斯拉也不見得就環保.油車如果可以做到引擎更加省油,排氣更少,全台的車排放的碳,不見得會比火力電廠多.記得馬自達的老闆好像也是這個觀點.

[@administrator-8964]

小施哥敢說實話，這就是不環保～ 想開就開，不要用環保當理由，不然就是欠打臉～

[@maxmon1171]

其實p100d底盤我覺得還不差，自動駕駛真的很好用，我曾經擁有半年，後來賣掉，虧爆了，這是想買的人第一要考慮，半年賠上百就不說了！ 會賣最大原因是，超充看似全台都有，但是實際上像我住內湖，內湖就有營業所有超充還不收錢，但你沒那時間等上50分鐘充滿80% 其次有時候里程剩下100km不到看似可以開，但感覺很怕去回不來，因為他掉電不是一公里一公里掉，有時候突然等個紅綠燈少兩公里，這時候你充還是不充？ 其次超充佔位置有限，常常去需要等，一來一往一小時半就沒了，我走路都走到家了。 最後決定賣車是有一次前天忘記充電，隔天里程剩下70公里，要到林口開會，但怕里程不夠只能先開去充電站，在打計程車去林口，回程在做計程車回充電站把車開走，那感覺就覺得我到底在幹嘛呀！

[@watertree1]

每次在加油站加油就覺開電動車傻了

[@JackWanghoop]

有一堆信教的會說你信仰力不足，沒里程是你前一天沒充不是車的問題。

[@user-op2qw9ug8x]

要先有私人充電樁也很重要，很多月租年租的車主不會考慮，有些管委會也不準地下停車場安裝私人充電樁，而且台灣也開始缺電了

[@cvheart]

好中肯的心得！純電車從來不是環保車輛，環保應該是要再生能源，坦白講油電車都比純電車環保

[@jason2416144]

再生能源或者低污染能源沒幾個車廠跟電車趨勢對著幹。。。背後的利益太龐大了，光T牌搞氫燃料都被馬斯克嘴，藻類培養出來的再生石油也沒幾個人知道，一切懂的人自然就會懂，被糖衣洗腦的也還是不會醒～～

[@ssiba7887]

@@jason2416144 氫動力引擎如果可以大幅降低成本肯定可以打趴電車，目前問題製造成本真的太高了，不然氫動力很有優勢 零排放又有油車的體驗 而且燃料取之不盡

[@PhotographyLeo]

後面那個長孫後勁真的滿強的🤣🤣🤣

[@ThaDonCanineFamilia]

我不懂

[@ThaDonCanineFamilia]

@@dc3034 哈哈哈。謝謝

[@twKuoChun]

歐盟資料 Tesla Model 3 (2019 to present) WTW 114g/km Toyota Prius (2016 to present) WTW 114g/km Toyota Corolla Hybrid (2019 to present) WTW 125g/km Honda Civic (2012 to 2017) WTW 133g/km 其實油車油電車要做 碳排放可以做到比 TESLA還低，還有電動車及燃油車生產的碳排放差異，另外燃油車回收率可以到7成以上，電動車電池要去哪裡? 如果有高效低汙染發電機組，那電車可能還是可以...

[@ianwang9171]

電車環保是假議題阿 好處是廢氣沒有隨車到處排 但相較於燃油車 如果沒有好的回收電池的配套措施 電池的汙染是很可怕的

[@Cat.the.Roblox.girl.]

以碳排來說電車是贏的，以環保來說電池超級毒，而且電池是秏材，以後全世界一半開電車，不知道還有沒有乾淨的水能喝

[@user-lf9jl7xq9v]

超充站，其實30分鐘可以從10%充到80%，但是80%之後....要到100%不會比一般充電樁快到哪😂😂 畢竟超充其實也是蠻傷電池的

[@hcy4596]

真的如小施講的，台灣的發電太依賴火力發電，火力電廠排污對比油車的排放標準，污染超嚴重，綠電又跟不上，電車在台灣目前很不環保！

[@kinght6657123]

不止在台灣每個國家都一樣，核電也沒有比較好核廢料沒有技術可以處理

[@paifachang76]

"油車&電車哪個更汙染?" kzbin.info/www/bejne/mqerdH1-g6uea6M 不爭論自己看 議題是開放的

[@yokinhung3036]

馬克思有說過，就算是火力發的電來充電，能源效率還是比汽油引擎好3-4倍

[@momohuang9160]

新的環保燃油快出了....1日本推行環保汽油...與原本的汽油相比....不但品質..機能優良..而且環保價格也一樣......所以油車敗部復活了 2...環保燃料2年後將量產..3鈉電池(鹽)也快出了

[@bryant0131]

小施哥根本中肯到不行，事實啊~線上車評有幾個開特斯拉的？加上有看過實車都知道，一台要價幾百萬所謂的豪華房車，給出來的組裝噴塗品質卻是ooxx

[@w.b.7631]

老爹不會開車😂😂

[@user-ow9il3pf4d]

我也想到老爹XD

[@bryant3496]

不是不會開車 是誰給他錢誰就是好車

[@ThaDonCanineFamilia]

146 你有過嗎？

[@chienjustin4348]

沒有146你敢嘴?

[@ruei861]

以能源效率轉換來講 電車比較環保 但是大量的電池所造成的環保傷害 如果沒有做好相對應的回收 肯定是不環保 台灣目前還不重視這塊 因為沒有市場

[@ming-tachang988]

電池的回收是環保問題，還有電池生產對環境是否有危害，另外能源的本身也很少有人討論，未來不是要用燃氣跟燃煤作為發電主力，很多電動車等於要消耗更多電，也就是要燒更多天然氣和煤，發電廠的廢氣裡還是有碳喔！所以把汽車的排氣管換成了發電廠的煙囪，對碳排放到底有減低多少呢？

[@tsaijulian]

聽小施說特斯拉的懸吊, 啊! 那就是傳統的美國車呀!! 坐起來像船, 左晃又晃的... 懸吊就是軟!! 坐久了會有暈船的感覺!!

[@Voeitsai]

難怪日本車在美國大賣

[@user-dd4zv4jd3p]

美國人確實愛這味的

[@yscreweditup978]

純電車有純電車的優勢 但也不是絕對的好 現在不收稅不代表以後不收稅 如果可以用愛發電 那麼純電車就真的環保了

[@AgentP8688]

不過這台真的很像饅頭 開在路上看起來很笨重

[@oimasterchris]

小施分析的很有道理 , 或許油電車是當今更好的選項 , 但是油電或是純電的高昂購車成本反而更不經濟 ...

[@lmmyfeng]

油電車80萬上下就買得到了，是你能不能接受那個品牌 馬力 品質等等而已吧？而且電池保固每一家車商都越來越久，所以到底購車成本有沒有高昂？是可以再思考的事情

[@kof089408]

冷氣吹不冷是通病 冷氣太耗電了 冷氣開最強 停個紅燈就掉10公里 滿電400公里 中午桃園出發去台北繞一圈 下午五點回來 冷氣開自動還有250公里 冷氣開最強只剩100公里 甚至有一次繞遠了 台北上交流道時只剩50公里 差點回不來 但是開自動冷氣就是不冷… 雖然開最強也沒多冷就是了… 無解的問題 另外 冷氣濾網用副廠的話 你前車是什麼味道 你車內就是什麼味道….

[@pampers932]

多年前玩過遙控模型車，汽油版電車版都買過，以目前電車很難完全超越油車的體驗，尤其電車的電池消費金很大，製造過程和廢棄污染也不輸油車，還更毒，油車發展平易近人，電車屬白老鼠階段勞神傷財

[@danielin4258]

特斯拉車主會在意環保♻️的少之又少啦

[@user-sp4bw3je8l]

那些車主出生在這個世界上 活在世界上就已經不環保了

[@darwinmf9016]

@@user-sp4bw3je8l 奇怪耶，幹嘛針對車主，公平一點，你各位從出生開始都不環保

[@user-sp4bw3je8l]

@@darwinmf9016 非洲土著最環保 我們都是瑞典小屁孩

[@a87507055]

會認純電車好用的,住台北看天下 就這樣而己

[@eden9538]

小施老師好~以下是我的觀點供您參考： 我覺得開電動車是為了推動環保與綠能，而不是立刻馬上變環保。 就如小施老師說的，如果下班大家都在充電時，電力有很大機率不夠， 這時就是政府要想辦法推動綠能發電(當然沒電動車時本就該推動，只是政府往往都要發生事情了才推動...)， 這時候就會是一個良性的循環，推動整個綠能圈。

[@llffcc1]

用電池車很環保？

[@user-no9iu9oz3r]

就單純一個點，有多少人遙控器沒電，電池會專門拿去回收的？一般也都是直接丟垃圾桶，就算回收了，就直接拿一些縣市來說好了，現在沒隨袋徵收的地方，誰有在做分類的？

[@user-no9iu9oz3r]

反正就是收一收，找個北韓什麼的，請他們帶丟海溝罷了，頂多以後不知道哪代子孫看到，海龜鼻孔不是插吸管，改插電池

[@iankao4451]

A45 AMG的加速度配上Vios的底盤？

[@tysy888]

29:00👍 比特幣一下可以買，一下又不行買，然後又可以買。有錢人玩很兇👍

[@chiangth4428]

這集如果給特斯拉看到了，可能以後新車上面會裝麥克風錄音傳回特斯拉總部，只要說特斯拉或伊隆馬斯克的壞話一律降動力

[@gmchen9905]

降動力不可怕，應該是減里程才會讓人焦慮😆

[@marktsai5847]

小施哥根本幹話一哥，每天出片。看好、看滿！一開頭就嗆下去。超炸😂😂😂

[@jamestt1612]

有沒有感覺刺刺的!!

[@Eric01674]

到晚上電力需求會比較低，所以才會電費才會分時段收費，因為你不用電電廠也不會降載，也就是說電就是浪費了。

[@user-vb5hn7mx8w]

一般家用電費是以使用度數計費，分時段計費要去台電另外申請，好像是這樣？

[@AlanCChen-rp5pw]

小施哥點到重點啦 台灣的電力還是靠火力在發 純電車在台灣並不是真的有環保到 油電車會是現在比較能夠接受的系統

[@cknomber1]

但電廠熱效率就是可以做的比汽車小引擎好很多，即使扣掉電網消耗還是會比市面油車好

[@Our12Senses]

健康成本沒算進去 中南部人要吸一大堆空污得一大堆病

[@jasonliou8419]

@@cknomber1 問題是傳輸的損失跟充電站轉換的損失都沒算進去 再加上製造的汙染 已經有人統計過了 電車開20年跟油車開20年 就算電全部充核電 電車汙染是遠大於油車的

[@jasonliou8419]

@Pi Pi 從一開始生產這台車就開始有大量的碳足跡 電池中的稀土 生產晶片所需 都是大量的碳排放 怎麼會跟車主無關聯呢?

[@jasonliou8419]

​@Pi Pi 妳電是用愛發出來的嗎== 再來20萬公里電池要換三組 算進去了嗎? 車子報廢後回收成本 算進去了嗎?

[@JackWanghoop]

1.油車的能量轉換率只有11~13%，用同樣的油去發電的話轉換率高很多，所以這部份的確是更環保的 2.但電線傳到充電樁再到車上的確會損耗，這部分熱損耗無法避免 3.小施哥講的全民大電車的確會讓供電更緊，尤其台灣一堆環團靠勒索這些發電建設賺錢的、要有足夠的發電量的確有相當難度 4.還有台灣現在火力發電沒那麼高了，中午太陽大的時候再生能源發電可以高到核電發電量的近兩倍 雖然是環保啦，但油車開起來比較爽。 電車的優勢在於autopilot等數位功能跟線性加速的馬達更匹配，但現在來說做得最好的TESLA都還有一段路要走。

[@YEN.9527]

Fit4的引擎使用Atkinson循環技術，最佳燃燒效率可以達到40%，真的是黑科技

[@JackWanghoop]

@@jacklupad 1.拆核四不難，因為沒運轉過 2.建核五六? 別鬧了，連國民黨的縣市長沒有一個人願意背書 現階段就是有一堆核電孝子，但很遺憾的是沒有一個政黨願意拿自己的選票冒險去對任何新的核電設施蓋章。 連乾式儲存場都蓋不起來了，核五核六有可能嗎?

[@MingLin-gv1oe]

最後面拍車子外觀的地方越拍越順 也越來越帥了 剪30分鐘幸苦了！

[@DNshuen]

16:10 地圖炮，好像線上的很多歐 施哥就是狂 ᕙ (° ~ ° ~)

[@MrChen-sb9kt]

16:18本集闡述的重點XD

[@tuyhl]

小施說的電池回收和台灣全部改電車是否缺電的問題值得探討，另外我在國外接收到關於電動車的資訊有兩個跟小施說得不太一樣，分享也討論一下: - 因為電池在底部重心下移，特斯拉車款反而成了不容易造成翻車的車款 - 雖然期初製造電動車會產生更多碳排放，在上路之後會被油車逐漸超越(但是是不是換了電池又增加更多碳排放又超越油車?) 我個人的想法: 電動車在未來可能會取代油車，但是以目前不同國家和環境，也許不一定是當下最理想的選擇，國外很多車主也非常不建議家裡沒有辦法充電樁的人選購特斯拉。

[@glf8121]

可能会，但也会是很长久的事

[@user-zx6ic5mi2w]

這個世界一直在往資本家靠攏,未來電車只會越來越貴,生命週期只會越來越短....以前人家說年薪沒百萬不要買進口車,會變成年薪沒百萬不要買車(電車)....有些東西不是越新他就一定越好...至少我認為交通工具這東西,不該淘汰油車,也不該把環保這種假議題掛在油車的原罪之上,這很明顯都是財團在詐騙而已,電車消耗高,淘汰快,每年都有新功能.一有新功能舊車馬上大貶值,這對資源的利用率,或是購買者來說,都不是一件友善的事情,最後把車子搞得像3C手機這樣....爽到的是那些資本家而已, 為什麼2045要禁止油車 ,這根本是為了那些資本家在打算罷了,根本不是什麼鬼環保,只是為了貨幣資本利得罷了

[@AgentP8688]

這集感覺小施會被罵爆 幫忙補血ㄏㄏ

[@user-rm9js8ux1n]

別搬了啦 住安坑就好🤪

[@totoroyatotoroya]

電車環保只是個假象，是為了那些高端的消費者解套的一種說法； 不用繳稅繳油錢，這是目前買得起電車的人該享有的優惠嗎!? 劫貧濟富、富人逃稅一直是存在的現象， 電車更是目前變本加厲的產品...

[@Aguo63]

電車就是把排氣管變成火力發電廠，油車燒的能量直接傳導到輪胎上，電車他發的電還要經過電力傳輸到各縣市才能充到車上，這之間也是會消耗掉能量的，所以電車是不是真的比較節省資源都還沒辦法確定，可以確定的是非火力發電廠附近的空氣確實會比較好一點。

[@user-qf4lk4hz4n]

人類的環保是感覺問題~ 是說，之前Model 3才一百萬有人嫌我覺得是要求太多， 但是這台Model X這價格我覺得就可以要求高一點

[@YuShawStang]

加州在去年第一季，Model 3首次超越Civic，成為銷售第一名。 至於環保問題倒不用擔心，大部份開這台車的人，家裡屋頂有太陽能板。然後加州這幾年也大量用綠能，所以前年風太強，吹倒了一下風力發電風扇，就開始狂限電。

[@user-ho3bw5hm4f]

@@YuShawStang 可是我們製造太陽能板會用到大量的矽，這樣反而會讓地球更不健康，所以政府所說太陽能板來當綠能，我認為根本就是在說笑話

[@YuShawStang]

@@user-ho3bw5hm4f 所以你覺得台灣多用火力發電，才是正解嗎?

[@ybc8718]

@@user-ho3bw5hm4f 砂的主要成份就是矽，你到底想說什麼？

[@user-ho3bw5hm4f]

@@YuShawStang 也不是，我的意思是政府沒有搞清楚做太陽能板汙染了地球多少，還說用太陽能板很環保，這樣觀念是錯誤的

[@peterhuo]

小施說的很有道理。新能源、環保、綠能跟電動車，就跟古早時的半導體一樣，是沒人開闢的藍海，古早的顯學是化工廠機械廠，誰跟你真空管半導體，但等到傳統機械工業技術普及，全世界都在玩了，先進國家不能一直在跟大家紅海廝殺，必須得汰換舊的產業，所以諸如美國政府就會用瘋狂的補貼跟產業特許狀（看看矽谷是怎麼被奶的，看看台積電當時是怎麼在台灣獲得投資跟圈地的，現在的社群平台公司跟新能源產業像不像他們），創造一個新蛋糕出來，嘿嘿以後誰想走這產業都得付專利費用，然後先到的當然是市場搶佔最兇的。現在輪到新能源、環保跟電車了。那些能源法規是誰在訂的、20xx年禁用燃油車是誰遊說的、那些環保材質是誰說要使用在生活百貨萬物零件的。說穿了這些都是錢罷了。只是我並不認為這一次開闢新蛋糕是產業的升級（相比半導體）。只不過是舊有技術的重整而已。也就是以往讓他們開闢藍海，風險是有的，給他們好的利潤應該，人類的文明也因歐美國家往前邁進，我認了；但這一次電動車技術，創新有限，整合為主，還想搞一樣的步數就太超過了。

[@KKLLOO987]

我也這樣覺得…讓先進國家一直保持優勢吸血！用環保議題壓榨…歐美國家超噁心！破壞地球環境、生態最多的就是他們，爽完叫人家要保護環境…有夠垃圾…有些國家人民連吃飯都有問題了！保護個屁

[@TrueAkuma]

資料可以查清楚再來講，當大家都轉用純電車，耗電量是會下降的 油在提煉的過程可是高耗電設施，並且還需要運送，發電廠的機組效率隨便都比油車高，怎麼算都是純電車比油車環保

[@OnesCrazy]

Tesla的車子瑕不掩瑜，只能說開過就回不去了。 本人目前開Model 3 LR版本，未來還想購入Model S Plaid跟Cybertruck，我家沒有充電樁、公司也沒有充電樁，超充停個20分鐘電力可以充到70-80%，300-400公里就足以夠用了！ Tesla的電池技術、軟體科技、效能三位一體，目前在地表的電車性價比還是最高的。

[@user-ln8xq2lv2t]

特斯拉是原廠有保證回收價格,外面收購不會比原廠還低(比原廠還低收不到車),保值率也是滿慘的三年跌掉50%不止

[@kevinlai1498]

朋友開的論點：維修不方便 超充站太少 開長途非常不方便 而且常常被占用 住家除非自己做一台充電樁 不然就很麻煩

[@ls460lls460l]

開頭小施的笑聲最對味了 河河河河河河😂😂😂

[@sab0223]

開特斯拉哪個就是不會開車！！！ 這個我笑了～哈哈哈

[@mambalurker2941]

小濕的車評（加尬聊）越來越專業了 好看啊

[@user-zh8km8do6y]

每次看小施哥的影片都好療癒！講話實在，支持你

[@user-im4ev9bh5z]

介紹的清清楚楚，沒有被200多萬壓垮，給您一個👍

[@user-oy3xh4ro2r]

電池也是有壽命的但那些電池所造成環保的衝擊不亞於汽油的衝擊