【鹿児島】退職者続出で運行減…バスもタクシーも運転手不足…最近減便したばかりなのに…

[@釣りはじめました-y6j]

拘束時間長い、仕事キツイ、休み取れない、給料安い、どこに魅力がある？

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変ありがとうございます！ なるほどですね…内部のあるあるですね…！ おっしゃる事､お気持ちは充分理解できます… 側から見ると良いが働いている社員は……ですね…

[@ミッチー-d6t]

現役バス運転手ですが…ほんとうに魅力のない仕事だと思います…😔

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変有難う御座います！確かに素晴らしい免許と技術を持っているにも関わらず､ビックリするくらいの給与の低さは驚きです…言い方は悪いですが…一般車との戦い、クレージーお客さんとの対応…お気持ち理解できます…(T . T)

[@ギャングスタ-j3g]

大型二種持ってるし大型バスも乗ってたけど、もう乗る気はないな。 低賃金だし客乗せて運転に神経使うしな。 事故起こしたら即人身事故になるし。トイレも大変だし。アホらしくてやってられん。

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変有難う御座います！ ですよね…😓路線バスの運転手さんは本当に大変ですよね…クレームに車内事故､又一般車との格闘､更にトイレもその辺に停めて行く訳には行きませんし…😓 因みに私の友人のバスドライバーから聞いた話ですが…南国バスに乗っていた時に以前山形屋バスセンターがありましたが、当時の同僚ドライバーがお腹の調子が悪くて急遽山形屋バスセンターに停めたまま､山形屋のトイレに駆け込んだらしいのですが その後､大渋滞で大変な事になってしまったと言っていました…😓 本当に色々な意味で大変な仕事ですよね…😥

[@すけはる-s2r]

現役のバス運転手ですが、給料も大切だけどやはり、休みが1番大切だと思います。 仕事ばかりやってられません。

[@moo-kanko]

コメント、ご視聴いただき大変ありがとうございます！ すけはるさんは現役のバス運転手なんですね！😃 確かにおっしゃる通りだと思います！ 給与も重要ですが、特に現在の若者は休日や労働時間、労働環境を重視いたします… それを踏まえるとバス運転手の労働環境は過酷なのでバス運転手に就きたい方が増え無いのは当たり前ですよね…😥

[@pinksaturns]

トラックもドライバー不足が言われていますが、こちらは市場原理で安い荷主から切り捨てられて値上げに応じられる荷主だけが生き残ることでいずれ待遇改善も進むでしょう。しかし、バスやタクシーは認可料金のため政治的に値上げが進まず、トラックより待遇が悪くなるおそれが大きいですね。となると、わざわざ上位の免許を取って待遇が悪い方に移るドライバーはいないから一層厳しくなるでしょう。人口も減るので、農業などどうしても広い土地が必要な職業以外の人は都市部へ移住することになるのでは。縮小した居住圏なら公営で市電を維持すればなんとかカバーできるかも。

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変有難う御座います！ そうですよね…最近ではトラックドライバー不足2024年問題をマスコミも取り上げていますが…バス､タクシーはドライバー不足が深刻です…特に地方は影響が大きいです… 行政としてはいち早くコンパクトシティを実現して過疎地域にリソースを割きたく無いと思います… この問題はやはり国が地方では欠かせない公共交通機関乃バス､タクシーに対して何らかの措置を講じなければ解決しないかも知れませんよね…

[@靖広黒田-n8i]

大阪府のバス会社が乗務員不足と利用者減で路線バス全路線廃止すると発表になりました。

[@moo-kanko]

コメント、ご視聴いただき大変ありがとうございます！ そうなんですか⁉️😥 大阪も知らないうちにかなりヤバい状況になっていますね…😥

[@靖広黒田-n8i]

福岡県でも西鉄の子会社の西鉄バス筑豊㈱田川支社が運行する金田・万城線が今月末で路線廃止する事になりました。 背景には利用者の減少に歯止めが掛からないし慢性な乗務員不足ですね。 自治体が運行費用を税金から捻出して補助金を出してもらっていても乗務員不足は解消されない事から福岡地区の西鉄本体の営業所から乗務員を応援で派遣されて補充して何とか運行を続けてきたんだそうですがこれも長続きしないとの事。

[@moo-kanko]

コメント、ご視聴いただき大変ありがとうございます！ 福岡の西鉄バスといえば国内でもトップクラスのバス会社ですが…そんな状況なんですね？😥 確かに運行費用を自治体から補てんして貰っても乗務員不足はどうしようもないですよね…😥 やはり日本全国のタクシー、バスのドライバー不足…特に地方は無視できない大変な問題だと思います…😓

[@靖広黒田-n8i]

@@moo-kanko 様 私も西鉄グループのバス会社にて乗車券販売や旅客案内やお客の荷物をトランクに収納するバイトをしてました。 ストレスばっかりたまりますよ。 バスの運行に携わっている以上仕方が無いんですがバスが遅れたらとばっちりを喰らうのは私達現場の人間です。

[@靖広黒田-n8i]

西日本鉄道並びに子会社は乗務員を募集しておりますが、西鉄バス筑豊㈱は当然応募しておりますが、応募者が集まらない状況にあります。 乗務員が集まらず人員不足により路線廃止して路線が縮小が止まらないバス会社ですね。 利用者の私からすると路線が無くなると困ります。

[@moo-kanko]

コメント、ご視聴いただき大変ありがとうございます！ そうなんですね？ 鹿児島でも似たような状況です…😥 今までは考えられ無かった、乗務員不足による減便に廃止… 地方では交通インフラの中心となるバスにタクシー…政府も真剣に考えていただきたい問題です…😰

[@占部千寸]

道路交通法に於いては、「路線バスの優先」として発進の合図をした時は妨げてはいけない・専用通行帯などの記述がありますが、現状を見ると守れていない一般車が多い印象があります。 公共交通機関なのに事故を起こすと一般車と同じ事故処理で過失割合が決まります。 交通機関従事者の方に少しでも良い走行環境が保てるように新法の制定が必要だと考えます。 例えば、「公共交通の大量輸送機関に対する特別保護法」などを制定し、補助金の拡充だけにとどまらず道路交通法でも公共交通機関が有利になるようにしなければならないとおもってます。

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変ありがとうございます！ 占部千寸さんのおっしゃる通りだと思います！ バスやタクシーを利用しない方々にとっては邪魔な存在かも知れません…ただ地方は車社会ですし､高齢者も多い為､バスやタクシーは非常に大切な公共交通機関です… しかし､現状はご指摘の通りでバス運転手の精神的な負担は大変なものだと思います 現在の道路交通法は地方の公共交通機関の現状に対応していないと思います… 占部さんのおっしゃるような新たな特別法の制定が必要だと思います… そうしなければ地方の公共交通機関は崩壊してしまうかも知れません… 政治家の方々にはこのような現状を知っていただき､法整備を進めていただきたいですよね…(-｡-;

[@マジシャンyushi]

地元が鹿児島で、現在東京で仕事して10年くらい経ちます。 近い将来鹿児島に戻ってタクシー運転手になろうと思ってます。

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変有難う御座います！ そうなんですね？実は近々その鹿児島のタクシー､バスに関する現状の動画を上げます…ビックリするような状況になっていますのでバックマンさん…是非ご視聴ください！😅😊

[@マジシャンyushi]

@@moo-kanko 様。 少し不安もありますが楽しみにしてます😊

[@mametatoomame]

完全自動化はまだまだ先ですね。運賃収受や山間部のタイヤチェーンの問題もあります。現役バス運転士ですが、自動運転実験バスは、まだまだ課題山積ですよ

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変有難うございます！ そうですよね…確かにバスもタクシーも 特に地方に行くと高齢者も多いのでトラブルが良く発生するので…地方に行く殆ど自動運転は先になりそうです…😅

[@まじまんじ-z3k]

現役バス運転士です。現在では人手不足ですが、向こう5〜15年間は第2次ベビーブーム世代（団塊ジュニア世代）の運転士の集団定年退職で更に悪化する様です。但し就労人口も同じ様に少なくなるので、バス利用者も激減し、路線の統廃合も加速度的に増えます。また自動化運転が最近レベル4まで進んだので、最終段階のレベル5まで来ると運転士を必要としなくなります。 低賃金・長時間労働・高ストレス・将来性の無いバス業界は若い世代ほど見向きもされなくなりつつあります。実際憧れで入社した若い運転士ほど先輩・古参の運転士に諭されて将来を真剣に考えて退職する人も多いです。 定年を迎えた運転士は定年延長しないで退職し、給料は少ないが、ストレスが少なく、時間拘束が短いスクールバスや送迎バスに転向し、かつての職場の同僚・後輩を引き抜いて元居た会社に意趣返しを働く人もいる様です。

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変ありがとうございます！ まじまんじさん…本当におっしゃる通りですね… 私の知人にも元路線バスドライバーがいますが…給与が安くて車内事故やら一般車との闘いやら何やらで…スクールバスの運転手に代わったと言っていました…バスのドライバーがそんなに給与が安いのを知らない方も多いと思います…😓 大型2種という上位免許で技術も接客も必要な仕事なのに待遇が悪すぎますよね… いずれはレベル5の自動運転になると思いますが…それまでは必要な仕事なのに､この給与では若者は来ないですものね…😓

[@まIs]

バス運転手の待遇改善しか解決策は無し。当然ながら税金投入や利用料金の大幅値上げは必要。

[@moo-kanko]

コメント、ご視聴いただき大変有難うございます！ ですね…最近、ニュースや報道番組などでバス運転手やタクシー運転手不足が取り上げられていますが…根本的な解決策は中々無い状況ですよね…😥 取り敢えず給与を上げる等の待遇改善が必至ですが、外国人雇用やライドシェアが出て来ておりますが、地方の公共交通機関はどうなるのか？ですよね…😥

[@靖広黒田-n8i]

私も福岡でタクシードライバーをしてましたが体調不良でやめました。

[@moo-kanko]

コメント、ご視聴いただき大変ありがとうございます！ そうなんですね？黒田さんは福岡でタクシードライバーをされていたのですね？😅 確かにタクシードライバーは不規則だしストレスも多くて大変な仕事なので体調を崩して辞める方々も多いですよね…😓

[@靖広黒田-n8i]

@@moo-kanko 様 そうなんですよ。 私は成績が悪くて売り上げが少ないから運行管理補助者に回されて事務所で仕事させられて慣れない仕事でストレスが溜まって体調崩して入院。 私が入院中TV局が取材に来てですねー。 私は入院中だった為TVに映らなくて済んだんですが(汗) 先輩が逃走しちゃって営業所中をダッシュで逃げちゃってTV局のクルーが追いかけ回すと言う醜態を晒しある意味有名人に（笑） お客様からあんたTVに映ってた人やろ？何で逃げたんと言われる始末。 私もTVを観ていて恥ずかしくなりました（笑）

[@imusadanejp]

岩手県盛岡市でタクシードライバーをしている者です。どこも似たような状況ですね。

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変ありがとうございます！ 盛岡市でタクシードライバーをしていらっしゃるのですね！😅😊 コメントをいただき本当に有り難うございます！😊 やはり地方都市は何処も似たようなものですよね…😥

[@imusadanejp]

@@moo-kanko 運転手の減少と高齢化、進まぬ就労環境の改善、公共交通の問題を民間のバス・タクシー会社に放り投げたがる自治体、それから自動運転に関する問題点の認識でも概ね私も同様です。

[@靖広黒田-n8i]

福岡のテレビ局でもタクシー不足の件について取り上げられてました。 配車センターに電話しても近くにおりません申し訳御座いませんって言われますね。

[@moo-kanko]

コメント、ご視聴いただき大変ありがとうございます！ 正しく鹿児島でも、同じ状態です！ 何時電話しても居ないと言われるので、お客様からは私は嫌われているのか？と笑うに笑えない状況になっております…😅

[@靖広黒田-n8i]

@@moo-kanko 様 私は鹿児島の鶴丸グループのタクシー会社にいました。 福岡昭和市丸交通でしたね。 鹿児島に行った時沢山みました。 マークが一緒だって思って勝手に親近感が湧きました（笑）

[@靖広黒田-n8i]

@@moo-kanko 様 申し訳ないですねー 本当に申し訳なく思います。 私もタクシードライバーをしていた身ですから乗務員不足な事は責任を感じております。

[@maata6740]

まずは魅力有る　待遇だよね。

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変有難う御座います！ そうですよね…おっしゃる通りだと思います！先ずは待遇､給与ですよね…😓

[@maata6740]

@@moo-kanko 　 せめて完全週休二日制と 給料の初任給が税別38万以上は 無いと若い人達は入って来ないでしょう。長時間勤務を改善出来ないなら週休三日で考えるとかね🤔

[@宮原大智-w6h]

​@@maata6740 😮

[@andaman9724]

完全週休二日制、年間休日１２５日プラス法定通りの年休は最低条件。後はカネやね。基本年収600万程度は基本。

[@kingjoe178]

バスに関しては将来夜行バスの日雇い運転手レベルの人雇って委託でやっていくんじゃないですかね。 ジリ貧経済ではそこに行きつくしかないんですよね。 もっと質が下がるし事故も起きるということです。

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変有難う御座います！ そうですよね…いずれはルートが決まっているようなバスは自動運転になって運転手がいらない時代が来ると思いますが…それ迄は運転手が必要ですよね… そして､正社員では無くてスポット的に請け負えるドライバーが運転するような状況になる可能性はあるかも知れませが… 非常に危険ですよね…安全な交通機関を利用するのもお金が掛かかる…安価な物はリスクがあって自己責任みたいな時代が来るかも知れませんね…😓

[@AAA777-f8l]

５勤１休は何とかすべきだと思います。体が持たない・・

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変ありがとうございます！タクシー乗務の話だと思いますが？…会社や個人によって勤務体制は違うと思いますが…個人的にはジークフリートさんの気持ちは良く解りますし…何とかして欲しいですよね…😓体力と精神をすり減らして､ ドライバーは疲弊してしまいます…コレは会社もですが行政､特に国交省の方々には半年程タクシーやバスの乗務をしていただき体験していただけると実態が解ると思います…‼️😅🤣

[@6202chiyo]

7勤１休なんですが

[@つるさん-p8x]

人材確保の為、バス、タクシ－運転者の年齢要件が、昨年５月に「２１歳以上」⇒「１９歳以上」に引き下がれたのですね。 厚生労働省の報告(令和３年度)では、５０歳以上の運転手の割合は、バスが６５％、タクシ－が８６％だそうです。【産経新聞(東京本社版)令和４年５月１０日付】

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変有難うございます！ つるさんのおっしゃる通り…バスもタクシーもドライバーが高齢化しており厳しい状態が続いております… この流れは中々改善出来無いかも知れません…年齢引き下げで改善されれば良いですが…残念ながら中々厳しい状況です😓

[@SA_TRAFFICS_CHANNEL]

ローカル路線バスの旅のファンとしてコメントしますが、全国的に見ても、路線バスが最少でも50パーセント、すなわち半分以上も減便されたり、地方部は採算の合わない路線系統は全便運行休止や廃止に踏み切るなど、非常に厳しい状況に置かれています。 路線バスに限らず、タクシードライバーも平均年齢が60歳を超えるなど、更には地方部は8時00分以前や18時00分以降になれば、営業終了とする会社も増えています。 鹿児島県の路線バスでいったら、鹿児島市の公営バス、北薩地区の南国交通、北薩地区を除く鹿児島県全域と宮崎県都城市の一部のいわさきグループ鹿児島交通、鹿児島市から薩摩郡さつま町（旧薩摩郡宮之城町）の区間のJR九州バス北薩線が運行しますが、現状、非常に厳しい状況でしょうか。

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変有難う御座います！ 詳しい考察をしていただき有難う御座います！😊 そうですよね…路線バスはドライバー不足に伴って減便や廃止される路線が増えていますよね… 1番負採算な路線から廃止､減便されると思いますが…鹿児島県内の地方域ではビックリするくらい早い時間に終バスとなっていますよね…😥 今以上に行政によるテコ入れをし無いと､この流れは止められないかも知れませんよね…😥

[@SA_TRAFFICS_CHANNEL]

​@@moo-kanko もうひとつ補足ですが、群馬県渋川市の例にありますが、乗客が見込めない日中平日（10時00分から16時00分の間）はデマンド方式といった予約型の乗り合いタクシーやバスで運行するところも今後は増える可能性も出てくると思います。

[@nipponx7412]

日本中で、バスを緊急車両の次に優先順位の高い乗り物として扱わなきゃ。 バスが接近してきたら一般車は避けるとか

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変有難う御座います！ そうですよね…それぐらいの事を行わないと解決しないかも知れませんよね… 実際に時間帯でバス専用や優先車線がありますが…厳密に守られていない事がありますし…全ての道路で行うことは難しいですよね… そういう意味では意識改革と法的整備が必要かもしれませんよね…😓

[@細谷博之-h6h]

知床船舶の話題に共通は「おゃっと❔」と思われます。

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変ありがとうございます！知床遊覧船の事故は実体が解るにつれ運行会社の杜撰な運営には憤りを感じる方が多いと思います…人の命を預かる仕事に従事する者は安全第一を優先するべきだと改めて思いました…

[@ハル-n6l9j]

バス会社やタクシー会社の経営陣はアホしかいない。なぜ集まらないのか今一度賃金体制を見直したほうがいい。説明会やイベントで知ってもらおうじゃない。賃金があまりにも低いからだろそこから目を背けるな。

[@moo-kanko]

コメント、ご視聴いただき大変有難うございます！ そうですよね…ハルさんのおっしゃる通りだと思います！ どうしても辞めれば補充すれば良いという考えが昔からの体質だったかも知れませんよね… しかし、現在の価値観は違います…人財を集められない会社は淘汰されます… 昔のように経営者は何もしなくても勝手にドライバーが集まり、売上を持って帰って来る…上で胡座をかいた経営は成り立たない事を知らないと行けません…

[@chinaayana]

60歳で一般企業を退職した方をターゲットにして、週4日勤務で年金並み収入を出せれば集まるかも😮

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変ありがとうございます！ そうですよね…おっしゃる通りです！これからの時代はフルで働くような考え方は時代遅れになると思います…実際に週休3日制や副業を奨励する企業も増えており…タクシー業界でもそういう思考の会社で無ければ人材確保は厳しいと思います… まぁ、私自身がそんな働き方をしております！🤣😊

[@青山大樹-r4w]

鹿児島の市電は乗務員不足になっていないだろうか？

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変有難うございます！ そうですよね？市電に関してはそんな話は聞いていないですよね…😓 市電の運転士は恐らく正職の鹿児島市の職員なので給与､待遇が良いため人が集まると思います…😅

[@のぶくん-h2t]

基本7勤1休です。どうぞ来て下さい

[@moo-kanko]

コメント､ご視聴いただき大変有難う御座います！ 7勤1休ですか？😓 キツいですよね…😓私は無理です！🤣😅

[@のぶくん-h2t]

一応それに連休つきます。6勤は当たり前で休みも1つか2つとられます。

[@andaman9724]

今日日完全週休２日制でないと来ないよ。待遇の悪い職種に人は集まらない。昔の人ならやりがい詐欺に騙されてけど、今やネットが発達してみんな賢くなったのでそんな簡単に騙されない。