【裏レビュー GSX-S1000F 紹介】グダ波裏レビュー

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Күн бұрын

Пікірлер: 85

@おかちゃん-x3t 5 жыл бұрын

こんにちは～　私がこのバイクをツーリング用として新車で購入して丁度４年目になります。1.アクセルのドン付き感　2.バックミラーの見難くさ　3.スクリーンの小ささ　4.積載性の低さ・・　etc　空波鳥さんの何時もながら適切なご指摘ですね！　1.はＥＣＵの書換、2.はバーエンドミラーへの交換、3.大型スクリーンへの交換、4.専用のパニアステー取付など。お金と時間を使ってカスタムして、漸く自分の好みに合って来ましたネ～♪

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますそんな対策をされたGSXS100Fがもし目の前に出てきたら・・・・裏レビューで貶すことは不可能だったと思います（笑）カスタムすればおっしゃるように自分好みにできますからね素晴らしいです！

@donguri1690 5 жыл бұрын

GSX-S1000Fを最近購入しました。このバイクは一言で言うとワインディングが楽しいバイクです。ウインドウは小さいし、アクセルレスポンスも良すぎるぐらいなのでツーリングを楽にを優先する方にはninja1000などの方がいいと思います。自分はツーリング＜スポーツ性を重視するのとリッターにしては結構軽い部類になるのでS1000Fの方を選択しました。 Z1000は自分の場合はデザインが好みでないのでそもそも選択肢にはなかったです。後、S1000Fがいいなと思うのはフロントブレーキからの寝かしこみが非常にクイックに効きそれが快感です。感染者より

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます表のレビューでもは確か話した記憶がありますが私もこのバイクはワインディングが一番持ち味を楽しめるのではないかと思います。確かにカワサキと比較しますと、ツアラーとしては Ninja1000の方が良い気がしますし、ストファイとしては Z1000の方が面白い気がします（笑）ただ、ワインディングを流す気持ち良さとコスパは素晴らしいと思いますm(_ _)m

@ppgg8909 5 жыл бұрын

エンジン回し気味の方がギアチェンジスムーズですし、ワインディングは本当に楽しいですですね。

@みっちゃん-e5y 4 жыл бұрын

2018年式GSX-S1000(カウル無し)のオーナーです。アクセルの敏感さは2017年モデルから少し改善されています。棲み分け的にはS1000はストファイ、Fはツアラーでしょうね。実際に味付けも若干変えているようです。シートは私はお尻が痛くなることは無いですね。こいつの前に忍千に乗ってましたがあれの方がはるかにお尻が痛くなりました。因みにスリッパークラッチが付いたのも2017年モデルからですがアシスト付ではないのでクラッチは決して軽くはないと思いますが。当方、身長161cm体重54kgの56歳のちびっこオサーンライダーで、特に好きなメーカーも無く今まで各メーカー10台の大型バイクに乗ってきましたがちびっこには優しいシート高という事もあり、こいつが一番気に入ってます。(^^)/

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます何にせよ、自分が一番気に入ったものに乗るのが一番だと思います（笑）

@kawaigsx-s7504 4 жыл бұрын

判で押したようなレビューが多い中ありがたいレビュー動画だと思います。良い意見、悪い意見を取り入れた結果このバイクを購入する方向で動きます。非常に参考になりました。ありがとうございます♪

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますそのようにおっしゃっていただけますと恐縮です、ありがとうございますm(_ _)m

@Satan-asi-tsume-aka 4 жыл бұрын

GSX-S1000F　乗ってました。「宝物のようなエンジン」。「最高のエンジン音」。「誰とも被らないチョイス」。「短足にも少し優しい足つき性」。「見やすいメーター」反対に「貧弱な電子デバイス」。「2017年まではスピードリミッター付き（ユーロ５未対応な為）」。「それでも立ちコケる重量」。

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます確かにエンジン音「優勝」クラスですね（笑）とても良いバイクだと思いましたがよくわからないバイクでもありました。

@Ameneko 5 жыл бұрын

お疲れ様です(*´ω｀*)沢山バイクに乘った訳ではありませんが私にはもう体の一部の様な感覚です(笑)もしかしたら身長が低い人には合うのかも…自分的には唯一バイパスとかの継ぎ目で、ある一定の速度の時アクセルが敏感になるのに苦労します。ミラーも慣れなのかな…一日1000kmを数度走りましたが楽々でした(笑)あーやっぱり相性かなw

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます足つきは確かに良いですし、軽いのでそこはとても良いと思います私も動画で申していますが、おっしゃるようにアクセルが敏感なのでマップの書き換えなどすれば良いのかもしれません丸一日しか乗っていませんがミラーの位置は最後まで気になりました（笑）

@admiral_akiyama 5 жыл бұрын

いや～梅雨が明けたら、一気にうだる暑さで参りますね GSX-S1000Fはツアラーと思ってましたが、ストファイっぽいんですねｗ新型カタナはストファイとして設計してるとSBSの店員さんから聞いてたので、住み分けてるのかと思ったら・・・ｗしかし、W800Cafeと変わらない価格ですから、スズキさん頑張ったと思いますデザインとしては一世代古いので、個人的には新型お願いしますと言う感じですｗ

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます本当に暑いですね（笑）正直、乗り味はツアラーだと思いますが巡航しやすいわけでもなくツアラーとしてはストファイのようなお尻で積載もしやすいとは思えません・・・謎が多いバイクですが価格はすばらいいと思いましたm(_ _)m

@レキ0014 5 жыл бұрын

タンクが幅広に感じるのはシートの前に乗り過ぎだと思いますよ。ハンドルミラーは手近な周囲を確認するために、カウルミラーなど目線移動は少ないですが像が小さいですね。 Z1000に乗っていますがGSX-S1000とZ1000はほぼ同じ、GSX-S1000FとNinja1000は別物と感じますね。

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますこのバイクのシートはそんなに前後にポジションを変えられるとは思えません（笑）ハンドルミラーでも目線の移動は車種によってだいぶ違うと思いますその点でこのバイクは移動が大きすぎます。カウルミラーもカワサキのミラーなどは像も十分取れているように思えます。初めはZ1000と近いのかと思いましたが、実際乗ってみるとだいぶ違った印象でしたがNinja1000ともまた違った印象でした（笑）

@daddyriderkentaro 5 жыл бұрын

S1000はストファイ、S1000Fはツアラーと認識してたのですが、アクセルが機敏であるとかシート形状を見るとそうでもなさそうですね😅 ただ機能面で見るとコストパフォーマンスは最高のマシンではありますよね☺️

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます私もそう思っていましたが、良くわからなくなってきましたねこうなっては、GSXS1000も乗ってみたくなりますが・・・（笑）コスパは間違いなく素晴らしいです！

@臭いおっさん 5 жыл бұрын

諸般の事情により1000Fを2台ほど乗り継いでますが、ご指摘の通りですね。さすがです。さらに追加して私にはハンドルの後退角が大き過ぎて手が痺れます。ちなみに無印の方だとミラーの調整出来る部分が増えてて、Fもそれ採用しろよって思いました。大型に憧れた初心者さんとかリターンライダーに低価格でRのエンジンがベースのスポーツバイク、入手したくなる理由を揃えたパッケージだと思います。まー、ぶっちゃけ言うと低価格なぶん煮詰めが甘いよなとは思いますがイジリ甲斐が有ると考えれば良いバイクですよ！ちなみにエンジンのモード選択は初期型から無くトラコンの介入度合いのみ変更可能です。

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますすごい・・・これを二台なんですね（笑）確かに、気になるところはカスタムしてしまえばいいわけですからね逆に言えば、カスタムのことまで入れて話すとそのバイクレビューもできないので諸刃の剣ですが・・・（笑）

@suzukinobuhikog 5 жыл бұрын

参考になります

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますありがとうございますm(_ _)m

@脆弱さん太郎 5 жыл бұрын

無印乗りは割と同感なんじゃないでしょうか。私も無印乗りですが、Fは良くわからなかったりしますw ちなみに巡行の扱いにくさというかピーキー感はほんとすぐに慣れるもんで、逆に此のくらいのレスポンスがないと物足りなくなるんですよね。

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますストファイ的な色合いが強いバイクであればそれでいいと思うんですが、明らかにツアラー狙いなのにちょっとチグハグに感じてしまいました（笑）

@脆弱さん太郎 5 жыл бұрын

@@soranamitori そうなんですよね、なんかこう、1000ccのツアラーとして新しい位置を狙ったのかもしれませんが空振った感はあると感じますw とはいえフルカウルのストファイ…と言えばまぁ売れたんで、それもそれで正解だったのかも？とは思いますが、気持ちよくハマらない感じは我々の年齢によるものなのでしょうか？w

@soranamitori 5 жыл бұрын

確かにそうですね（笑）もう少し直線で流しやすく積載も取れるようにしてもらえたらツアラーとして満点だったと思います。まあ、今でもコスパは満点挙げられますけどねw

@junt.4497 5 жыл бұрын

ハヤブサはコンセプトが明確ですよね。アクセルレスポンスの設定は難しいですね。敏感過ぎてもいけないし、鈍感だとイラつくし。

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます隼はまだ乗っていないのでなんとも言えませんが自分の思っているの違わないと良いのですが（笑）

@Hiro19710319 5 жыл бұрын

空波さん、お疲れ様ですm( _ _ )m やる気にさせるポジションだけど、気遣いがあるんですね～😁 バイクの好みがありますからね～空波さん視点は分かり易い解説です😉👍️

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますありがとうございますm(_ _)m 素人の感覚的な感想ばかりですのでお恥ずかしいです

@Hiro19710319 5 жыл бұрын

空波さん、おはようございますm( _ _ )mいつもお返事ありがとうございますm( _ _ )m 良いことばかりではない感想です。多くのバイクを乗ることはなかなかできません。だからこそ、参考になります😊➰👍️

@habujinbei 5 жыл бұрын

オジサンライダーが、１度はスーパースポーツ乗ってみたい！ローRPMアシスト機能があって立ちゴケも回避出来る。知人がこのように述べて購入しましたよ。(^^;)

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますこれSSなんですかね？（笑） GSXRはSSっていう認識があるのですが乗り味はツアラー、ユーティリティーはストファイちょっと良くわかりませんが、値段だけは凄みがあります・・・

@habujinbei 5 жыл бұрын

@@soranamitori 知人曰く　SSに乗れないので、せめてスタイルがそれっポイ！

@torugotoh7550 4 жыл бұрын

高速巡行でのアクセル反応について言及されていますが、そもそもリッタークラスが想定している速度帯は１５０キロ超ですから、それ以下のスピードではアクセルのツキが多少シビアなのは仕方ないと思います。過剰な性能を楽しむ事は否定しませんが、それでも日本の公道で走りを楽しもうとすれば７５０～８００CCくらいまでが上限ではないでしょうか。

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますおっしゃる通りですね、その速度帯で走れる道路がないので、そもそも日本では不要ですね（笑）その中でも、なかなかよくできているとは思います。

@mii-sora 4 жыл бұрын

アクセルレスポンスは納得！ミラーは合わせれば視線移動だけで頭を動かす事なく確認出来ますよ。足つきは、膝が曲がるくらいだから良いです。足を下ろした時ステップに脹脛が当たるので、バックステップに変えました。ニーグリップはしやすいです。空波さんはO脚のガニ股ですか？😁

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます年間かなりのバイクをレンタルや試乗などで乗りますが正直、私的にはこのバイクのミラーは見辛い方だと思います（笑）オーナー様には申し訳ないと思いますが・・・私は自分自身がよく動画に登場しておりますのでガニ股のO脚かはご判断できると思いますいずれにせよ、方向性の見えないバイクで私欲しいとは感じませんが、好きな方は好きなんだろうなと思います（笑）

@kotobukip 5 жыл бұрын

私がSUZUKIの試乗会で乗った時は、エンジンモードが一番穏やかな「3」指定だったためか、エンジンのツキが割とルーズな感じでした。サーキット1周、わずか4kmくらいの距離なので、ほんの一部分しか分かりませんでしたが。

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますあ、これって今のモデルはエンジンモードあったんですか？自分が乗ったのはトラコンだけだったので（笑）

@脆弱さん太郎 5 жыл бұрын

横ヤリすみません。エンジンモードは無いですよ。全モデルでトラコンだけなのでアクセルレスポンスに影響は無いと思いますが… 後期型（現行）はECMが見直されて前期型の様な鋭さが調整されてマイルドになっています。

@はせがわさま 4 жыл бұрын

それ、トラクションコントロールだから!

@4dnscr 2 жыл бұрын

中古で１００万以下で手が届くリッター４気筒は貴重ですよね。現実味があります（笑）

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます本当に良いバイクでした GTにさらに期待しています

@suzukinoldridersaitama1491 5 жыл бұрын

私もこれに2年乗ってます。ほぼ指摘された通りですね。シートについてはお尻の肉座布団のおかげでケツ痛にはなりませんが…。私の場合はリッターでアップハンで街乗り、ツーリングにとマルチに使えるバイクと言う視点で購入に至りました。早いけどどっちつかずな感じなのは仕方ないですね。多くの方がコスパの良さを感じるところにスズキの販売戦略があるような気がします。個人的にはアクセルのデリケートなところに少し疲れて来ましたが、軽くて足つきいいところでチャラですかね。オーナー視線で拝見してると、少しの乗車で的確な指摘されているので感心しました。長文ですんません。

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます確かに一点に突出し他バイクというよりはマルチに使えるバイクと言われると頷けますね（笑）私はたった１日乗っただけのにわか感想ですが、流石に二年も乗られた方の感想は聞いていて新しい再認識をさせていただけます。ありがとうございますm(_ _)m

@ntaka6237 4 жыл бұрын

1000ccぐらいのツアラーのイメージとミドルのイメージの違いをインプレお願いします！

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます車体が軽く、疲れないですし充分なパワーでツアラーとして理想なのはミドルクラスのツアラーだと思いますリッターオーバーはやはりオーバースペック感があります。

@ntaka6237 4 жыл бұрын

@@soranamitori さん！そのお言葉を待っておりました！

@wanone3128 5 жыл бұрын

気になってるバイクだったので凄いわかりやすい解説ありがとうございました。福岡では新型刀がレンタル８１９で最近借りれるようになってます。誰か借りて素人目線？で辛口のインプレして欲しいところ！借りたい気持ちはあるもののレンタル料金が外車並にくそ高い‼️っす。

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますうわーそりゃ羨ましいですね（笑）伊勢にも来ないかな？？どーでしょうね・・・カタナは辛口になっちゃいそうです（笑）

@堀内伸広 5 жыл бұрын

初めての書き込みで失礼します。２週間前に2017モデル(新古で走行距離が新車同然)を購入しました🏍️ 自分は概ね満足してます。運転ヘタなせいでローrpmアシスト付きにも関わらずエンストしまくりましたが(ﾂｰﾘﾝｸﾞ中のみ)、車体が軽く足付きがかなりいいお陰で立ちゴケはゼロです💧 アクセルの感触もアクセルあまり回さず(回せず)走ってたからか、敏感とは感じませんでしたし。ﾄｯﾌﾟｹｰｽは純正は不可ですが、GIVIのﾌﾚｰﾑ取付型のﾍﾞｰｽｷｬﾘｱで対応、全く不満はありません。不満は…やはりミラーでしょうか。 SV650と違って設計がストファイだからか、やや前屈みになってしまい視点が前よりになってミラーを横から見る感覚でした。腕が短いのもありますが、少し前屈みのポジションが改善されれば個人的には問題ないと感じます。燃費は、高速主体とはいえ22km/Lで、まだ慣らしが終わってない事を考慮しても相当良かったと思います。

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます初コメありがとうございますm(_ _)m 納車おめでとうございますそうですね、私も全体的には良いバイクだと思いましたしコスパも良いと感じました少々、何がしたいのか？何かチグハグな部分は感じましたが、工夫次第でなんとでもなると思います（笑）

@geddyrocinante 5 жыл бұрын

当方も正しくこれに乗っており、レビュー全て納得です！！で、結局ミラーはナポレオンに、スクリーンは大型に、シートにはゲルザブ付けて対応し、サス調整で足回りをマイルドにし、後はエンジンのツキは高めのギヤ選択で対応してる感じです。積載性はあまり私は必要ないのでSS用シートバックで対応してます。でも、カーブのない高速長時間はほんとに何故かきついので、ロングツーは厳しいですね・・・(笑)

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますありがとうございますm(_ _)m素人の感覚的な感想でお恥ずかしいですそれら要素を差し引いても、コスパは素晴らしいバイクですし乗り方やカスタムでいかようにもできますからそういう点でも非常にお買い得だと思います。

@321quixote 5 жыл бұрын

あの価格で、この性能。文句言ったらバチがあたるわよ❗(￣▽￣)

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますその考えは、まず販売価格を設定してからバイクを開発されるというスズキ大好きなスズキ乗りさんにしか通用しない感覚だと思いますよ（笑）はじめに販売価格を決めちゃうから、コスパは良くなりますがバイクのコンセプトがブレるのではないでしょうか？

@ナオヒ-p8i 5 жыл бұрын

言いたいことわかります、北海道行った時3日程レンタルしたので、大体の使い勝手はわかりました。要はエントリーユーザー向けのリッターバイクといったところですかね、価格の安さが最も重要だと思います。だからモード切り替えとか色々削っている所があるというか、最近出た刀がこれの理想形だと思います。あれも試乗しましたが、凄くいいバイクだと思います。あれが一つの答えじゃないでしょうか。

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます確かにそうかもしれませんね（笑）この価格でモード切り替えがあったらもう神レベルでしょう・・・カタナについては細かく言いませんが私は全く琴線に触れないんですよ完全に現在のデザインで、どこにも旧カタナのあの古武士のような風格がなくまるでレイピアに感じます

@ナオヒ-p8i 5 жыл бұрын

@@soranamitori 確かに新型刀はまさに今のトレンドの塊といったバイクかもしれませんね。私はここ5、6年ぐらいでバイクに乗り出した新参者で、あまり古いバイクに馴染みがありません。ですので好きなバイクもドゥカティなんかの回頭性のいいバイクが基本的にすきです。

@geddyrocinante 4 жыл бұрын

2016年式ユーザーですが、もともとロングツアラーではないかと・・・・・(笑)。ストファイなんだけど、航続距離を少し伸ばしたい人、ちょっと離れたとこに峠がありそこまで通いたい人にはもってこいのバイクですよ。

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますロングツアラーなのに何故あのケツなのか？などなど、チグハグさが目立ちますねそこがスズキ好きにはたまらないのでしょうけど（笑）

@madaka9999 5 жыл бұрын

表レビューの頃から書き込みしたくて待っていました。空波さんのおっしゃる通りでそのデザインとニーグリップのしにくい所私にとってアクセルの過敏さが気になり私には合って無いと感じました。ちなみに積載能力もパニアケースとトップケースの取り付け設定が無いそうです。リヤフレームが変形するとかツアラーバイクとしては残念です。元がGSXーRがべースなので仕方無いのかな??

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますありがとうございますm(_ _)m 確かに、やりようがない事は無いのでしょうがあのか細いリアでは・・・私には勇気がないです（笑）どこに落としどころを設定しているのかがわかななかったですね、スズキは結構こういうバイクが多いい印象です

@rokata5771 5 жыл бұрын

スズキはね、いいバイクなんだけど、親心も伝わってくるんだけど、だけどね、ツメが甘いんだよ！シートも乗り心地も、取って付けた感がある、特にGSX シリーズ。やっぱり専用設計じゃないとね。

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますそうですね・・・何か他のメーカーとはバイクの作り方が違う気がします。他のメーカーがこういうバイクを作りたいそう思って開発し、価格が高ければ何処かを妥協していくそれに対してスズキはまず販売価格を設定してからその予算内でバイクを開発すると聞きました本当かどうかは知りませんがもし本当であればなんとなく頷けます・・