歴史あるローレルの最後のモデル。最後のRBエンジン搭載の高級スポーツセダン！【日産 ローレル 25 クラブSターボ タイプX 】

[@レモンハイ-o6j]

19歳の者ですがこの年代の車に維持費覚悟で一度は乗りたいと思っています。 特に日産のRBエンジンの音が好みです。何処かデザインやエンジンなど今の車にはない惹かれる魅力が昔の車にはあります。 ZN86とか最近の車も気になりますが90年代の車は今買わなかったら価格が上がる一方な気がしていて　個体が減って価格が高いのは悩ましいです悲

[@ウンチクまさ]

@@レモンハイ-o6j コメントありがとうございます！この90年代に出たエンジンはバブル期もあって名機が多いですよね。トヨタのJZ系、日産のRB、ホンダのVTECと魅力的なエンジンがたくさんありましたね。もちろん今の時代にも良いものはありますがこの時代の車はこれからも高騰しそうなので買うタイミングは難しいですね。

[@マッスルM-i9m]

昔初めて新車を買ったのがC３５クラブSでした。濃紺でエアロも付け、キセノンヘッドライトの独特の点き始め等、全てにおいて満足してました。燃費も大阪から福岡まで無給油で走り切り、出来ればもう一度乗りたい車ですね。

[@nobutake1030]

昔親父がメダリストに乗っており、じぶんも運転しましたが、いい車でした。 セルモーター音を毎回きかせてもらえるとうれしいです

[@ウンチクまさ]

@@nobutake1030 コメントありがとうございます！ホントに良い車ですよね！これからもセル音撮るようにします(^^)

[@kdr3072]

ホンダの安っぽいセル音に対し、日産やトヨタのセル音は良かった。 RBの重厚さが特に好き。

[@na6701]

Ｃ３５ターボ、ＡＴでＶＩＰ仕様もいいですがＭＴ化をお勧めいたします。 ２年前に関西で名の通った工場で依頼、ＥＲ３４の新品ＭＴを換装しトラブルなし、 燃費も上がりノーマルエンジンでもダイレクト感が高まり激変します。

[@XYZXYZ-ch7xe]

R34の4ドア25GT-tに乗っていたので、当たり前だけど、RB25 NEO6のセルの音等が懐かしい。 内装質感のローレル、ボディ剛性のR34って棲みわけてました。 ステージアもアテーサ付きで3兄弟を構成していましたね。

[@shintaroguri]

NEO6のエンジンのへッドカバーが格好いいです。日産らしい感じです。

[@ウンチクまさ]

@@XYZXYZ-ch7xe ホントにこの時代は車に元気がありまた楽しい車がたくさんありしましたね！

[@ウンチクまさ]

@@shintaroguri ボンネット開ける楽しみがありましたね！

[@UZZ40]

お疲れ様です。 おとなしめなスポーツセダンという感じですね。 100系ツアラーＶは過去に所有してたので、そちらと比較すると断然ローレルの方が内装の質感は高いですね。 これは好みの問題ですが、サイドブレーキもクラブSはオートマでも手引きにして欲しかったです。 自分の感想は、内装はローレル、走りはツアラーＶですね。 貴重なお車なので、いいオーナーさんに購入されるといいですね。

[@shintaroguri]

100系マーク2ツアラーV後期はヘットドライトは鋭い感じでリアテールは最終型のプレリュードぽい感じでスポーツセダンぽい雰囲気でした。C35ローレルはY33セドリックやグロリアぽいボディーぽい雰囲気やリアテールも似ててメダリストの後期のフロントグリルが前期よりさらに高級感があるフロントグリルな感じでした。日産車の内装はきれいで高級感がありました。

[@ウンチクまさ]

@@UZZ40 いつもありがとうございます！ツアラー系と比べると大人しく感じますよね。質感はこちらの方が良いのですね。 サイドブレーキ。好みはあると思いますが私もツアラー同様この手の車なら手引きの方が好きですね。

[@矢島雪乃]

セダンらしいサイドビューが綺麗ですね。 SUVが食傷気味なので最近はセダンやステーションワゴンなどが魅力的に見えます。

[@ウンチクまさ]

@@矢島雪乃 この時代はセダンが主流でしたね。今ではミニバン、SUVが主流ですがやはりセダン！これは良いですね！

[@hisa-t3y]

内装の組み合わせがめっちゃ好みだなぁ。

[@gold9063]

ローレルと言う車名とボディサイズ そして車のコンセプトが好きでした‼️

[@ウンチクまさ]

@@gold9063 これもまた伝統ある車でしたよね。車名が消えるのは寂しいですね。

[@YN-fc8yb]

マーケティングでいうとスカイラインと顧客を取り合うような感じがして、スカイラインはチェイサー、ローレルはマークII、クレスタあたりがライバルになるようなコンセプトで良かった気はします。

[@shintaroguri]

100系マーク2チェイサークレスタC35ローレルR34スカイラインが本当に最後の直6の黄金時代でした。

[@ウンチクまさ]

@@YN-fc8yb おっしゃる通りですね！ここもまたトヨタvsニッサンのライバル関係が見てて楽しかったです！

[@小栗勲-t3k]

ローレル8代目C35型はローレルにとってこの後期型が最終モデルとなってしまいました｡映像で紹介されたC35型ローレルは後期型25クラブSターボタイプXで､先代C34型途中から加わったRB25DETはC35型一新の翌年に改良を受け､JZX101型MKIIのBEAMSに対抗するため日産にはNEOストレート6の名称が与えられ280馬力にアップされています｡この新RB25DET搭載車はR34型スカイラインやラストモデルとなったY34型セドグロ4駆(専用チューン)にもラインナップされ､RBシリーズ有終の美を飾る事になります。

[@LOVE-pk6er]

今の新車価格の330万だったら現行ノートに近い価格ですね。

[@仮面ライダー2号1号]

スカイラインと共通項が多かったですね。スポーツのスカイライン豪華さなローレル❤😊

[@shintaroguri]

R31スカイラインとC32ローレルのときはハードトップのCピラーが共通点な感じぽいボディーな感じぽいです。RBエンジンも共通点です。今はない直6です。

[@ウンチクまさ]

@@仮面ライダー2号1号 この棲み分けもまた良かったですし存在も良かったですね！

[@masa_minno]

スカイラインとセドリック&グロリアの真ん中に位置する名車❤C33と35は好きだった

[@shintaroguri]

C33とC35ローレルは歴代で最高です。高級感とスポーティです。手頃な値段でした。今の時代はこのクラスの新車の物価なら400万円から500万円くらいです。軽4でも新車で200万円近くするのもあります。

[@A-hiro-w5t]

以前33型のオーナーでした。内装は秀逸です。当時250万位で購入しました。現オーナーは大切に乗って頂きたいですね。

[@尊師-c7f]

C35カッコイイですよね！ 大好きです！後期ならさらに好みです！

[@キレネンコ-b9j]

後席の広さはセドグロ、乗り味にスポーツを求めるならスカイラインの4ドアって作り分けしてたんかなと思える。 エンジンに関してはRB26をかなり忖度してたんじゃないかな。 この当時の雑誌でRB25とVQ？VG30ターボが280馬力どれも出てなくて、逆？にJZターボが290と300馬力で、RB26が330馬力出てるって結果でしたからね。

[@A-hiro-w5t]

スカイラインの部品取り等、ドナーになった個体も多いと思う。

[@cocouchannel]

まささんがおっしゃる通り、当時の頃位から歴史ある又は馴染みある日産車の車名が次々と消えていきましたね。どのような方針でそのようにしたのか不明ですが、個人的には馴染みのある車名は、ずっと残して欲しかったです。 また、内装の不満点はまささんの意見に同感です。シフトレバー付け根の盛り上がり、固定式リヤヘッドレストは残念ですよね。その点、パッケージングの上手いトヨタに差をつけられていたと思います。動画でボンネットを開けた時、NEOストレート６エンジのヘッドカバーを見て懐かしさがこみ上げてきました。また、シフトレバーを動かす際の気持ち良い感触について知る事が出来ました。 最後のターボローレルの貴重な動画をありがとうございました。

[@ウンチクまさ]

@@cocouchannel 歴史ある車名をことごとく消していった日産にはビックリしましたが今ではトヨタでもそうなってきましたね。セダンの時代が終わったのですかね‥‥日本以外ではまだまだセダン頑張っているのに寂しいですよね。

[@琉聖-r7h]

パワーシートは高級車の証ですね❤

[@ウンチクまさ]

@@琉聖-r7h 間違いないですね😊

[@A2C-e6k]

私自身、内装は黒のｸﾙﾏしか 乗った事ありません。 皮だとしても、白っぽい内装は 目がチカチカして落ち着かなくて‥ これからも "内装は黒一択" です☆

[@A-hiro-w5t]

汚れが目立たないのがメリットで夏場に熱持ちやすいのがデメリットだね。

[@曜-u6u]

c35クラブSは黒が一番かっこいいと思ってる

[@やまやま-l9f]

メダリスト　RB25DET サンルーフ　ベージュ革シートのC35ローレル欲しい笑

[@やまやま-l9f]

あとオプションの ファインビジョンメーター！ (トヨタでいうオプティトロンメーターみたいなやつ) カラーはシルバー ミッションはMT載せ替えで 純正フルエアロでローダウンして乗りテェ　やっぱりドリ車のイメージが強いからドリ車感ない雰囲気にさせたい

[@shintaroguri]

C35ローレルはデザイン的にY33セドリックやグロリアぽいです。リアテールが似てます。RBのNEO6のエンジンへッドカバーがスポーティです。ローレルクラブSは高級感とスポーティな感じです。100系マーク2つアラーVは鋭い顔つきでした。ローレルの純正ホイールはR33スカイラインGTRの純正ホイールぽいデザインです。C35ローレルとR34スカイラインのエンジンも同じです。

[@やまやま-l9f]

ボディ形状的に同じなのかもしれないですね

[@A-hiro-w5t]

スカイラインのドナーになった個体も多い。

[@ああ-m2p6c]

今はスカイラインの箱が高いから逆にローレルに載せ替えている人もいますよね…

[@ER34-25GT-t.o9z]

日産得意の90年代走り系名称 グランツーリスモやハイウェイスター それに比べると クラブSはちょっと知名度落ちるのが残念😢

[@Василий-я2м]

Очень достойное авто, спасибо за видео

[@ウンチクまさ]

@@Василий-я2м thankyou(^^)

[@A2C-e6k]

高級車といえば６発 ｸﾙﾏといえばセダンですよね〜☆ 2.5とかの４発では… (・・; それはそうと‥ まさｻﾝ ウノピュウ いぃですね〜♡☆ 私も好きでよく買います \⁠(⁠ϋ⁠)⁠/⁠♩

[@shintaroguri]

今はない貴重な直6です。スカイラインラインもR34スカイラインが最後のスカイラインな感じがしました。

[@ウンチクまさ]

@@A2C-e6k やはり6発は良いですよね！時代とはいえ寂しいですよね…… お褒めの言葉ありがとうございます(^^)

[@やまやま-l9f]

この時代からどんどん日産はV6になってきちゃったよねぇ😅

[@原俊幸-h5g]

MTがあったら、間違いなく乗ってた🚗かっこ悪い新車を出すぐらいなら、旧車をアップグレードして復刻させた方がよく売れるのは間違いない。