Lý thuyết # Kim phun trên động cơ Diesel | Automotive Repair Viet

[@DungAnh-zr4bd]

Thầy làm video cấu tạo về kim phun điện tử di

[@aHThang-ix6lg]

em thưa thầy kim phun 2 giai đoạn thì giai đoạn 1 là giai đoạn phun sớm đúng không ạ

[@CuongBui-uu3vj]

Thầy cho em hỏi Kim phun 214 cho chạy Kim 264 có bị khói không ạ

[@ThanhLy-iu5mc]

Thầy ơi kim phun ngập nước có bị hỏng không ạ

[@ngothanhan2796]

Thầy ơi, cho con hỏi câu này với ạ. Tại sao trên kim phun lại có đường dầu hồi vậy Thầy? Không có đường dầu hồi có ảnh hưởng gi không Thầy?

[@PhucHoang-fp3wc]

Kim phun máy 490 động cơ weichai là bao nhiêu kg ( áp suất )

[@hieuthan4526]

Máy của em là Komatsu 4D95, khi nổ máy không thấy có dầu hồi từ kim về là bị sao vậy ạ, mong các bác chỉ giáo.

[@automotiverepairviet8733]

Đặc điểm ghi nơi thân kim: Ví dụ: AKB 50SD54 A - bơm kim của Mỹ AMERICAN BOSCH KB - thể thức bắt kim vào động cơ. B - bắt vào bằng vách chặn. C - bắt bằng vít. K - không có cây đẩy. 50 - chiều cao tính từ mặt tiếp xúc (50 mm) S - cỡ thân kim. D - loại thân kim dự trù có thể dùng cho loại có chuôi dài. 54 - đặc điểm thay thế các bộ phận tuỳ loại động cơ. Ví dụ 1: ADL 120 T52 A Loại của Mỹ hãng AMERICAN BOSH. DL Loại đót kim kín lỗ tia hở. 120 Góc chùm tia nhiên liệu. 52 Đặc điểm thay thế tuỳ loại động cơ. T Cỡ đót kim. Ví dụ 2: AND 4S12 DN Loại đót kim lỗ tia kín. 4 Góc tia nhiên liệu. S Đót kim dùng cho loại chuôi dài. 12 Đặc điểm thay thế các bộ phận.

[@chungthuy6916]

Chào thầy !

[@thamnguyen-ww6lz]

béc máy rv125 không phun phải khắc phục làm sao thầy

[@automotiverepairviet8733]

Kiểm tra có thể trực tiếp trên máy hoặc trên băng thử. Đạt các yêu cầu: áp đủ, tia phun đủ, tơi sương, tiếng kêu giống xé vải. Là Ok. Nếu ko đạt thì đi xoáy, chỉnh...

[@_TranaiLoi]

Dạ, em chào thầy, em có hai câu hỏi, rất mong được thầy giải thích. Câu 1: thầy cho em hỏi kim phun một lỗ tia chỉ sử dụng bơm cao áp PF để nén áp suất nhiên liệu thui phải không thầy, còn kim phun nhiều lỗ tia thì sử dụng bơm cao áp PE để nén áp suất nhiên liệu phải vậy không ạk. Câu 2: tại sao phải nén áp suất nhiên liệu ở hai giai đoạn vậy thưa thầy, tức là bơm cao áp đã nén áp suất nhiên liệu rồi, vậy tại sao qua kim phun, kim phun lại phải nén áp suất nhiên liệu nữa để làm gì vậy thưa thầy, Em cảm ơn thầy đã đọc!

[@automotiverepairviet8733]

Câu 1:Tùy theo kết cấu động cơ mà sử dụng kim phun loại gì, Câu 2: Ko phải nén 2 lần mà chỉ có nén 1 lần từ bơm cao áp đưa nhiên liệu tới kim phun thôi em. Còn kim 2 giai đoạn thì áp lực nhiên liệu cần thắng lực căng của: giai đoạn 1- lò xo số 1, giai đoạn 2- cả 2 lò xo.

[@nhatnguyen9745]

Anh nhiêu tuổi rồi

[@chungthuy6916]

Nhìn thầy trẻ quá nhỉ ?

[@boxoai1351]

thầy cho em địa chỉ của trung tâm em đến học , làm cách phục hồi kim phun

[@automotiverepairviet8733]

EM Ở ĐÂU. EM LIÊN HỆ SDT NÀY NHÉ, 0379035536

[@utbui3488]

Thầy có địa chỉ trung tâm dạy về phần này ko ạ?

[@automotiverepairviet8733]

Ko có nha bạn, bạn cần gì mình chia sẻ cho nhé,

[@tamcao3963]

Thầy cho em hỏi 4 kì hút nén nổ xả kim phun bao nhiêu lần?

[@automotiverepairviet8733]

Phun 1 lần vào kỳ nén

[@LongHoang-vf1gy]

Thầy cho e hỏi kim phun mới có cần cảnh chỉnh lại không vậy.

[@ThaoNguyen-yy6ht]

Phun 1 lần vào thời điểm cuối kỳ nén

[@buitrong5759]

Thầy có nhóm ở trên Facebook hoặc zalo e muốn theo học ạ!

[@automotiverepairviet8733]

Chào em, em muốn học về mảng nào?

[@boxoai1351]

bố nói con nghe chẳng hiểu gì , dù con học về oto

[@kimphong4383]

Nghe nói qua là biết thuộc kiểu có học mà chưa qua 1 ngày hành 😊