l'UNICA AUTO da Corsa SENZA ALA POSTERIORE - Perchè?

Questa è l'unica auto da corsa al mondo che non ha un'ala posteriore. Ecco il motivo dietro la Peugeot 9X8!
Abbonati a questo canale per accedere ai vantaggi:
/ @albertonaska
Video da cui abbiamo preso alcune immagini:
- • Ho LASCIATO il CUORE a...
- • 2023 LMH & LMDh Hyperc...
COLLABORAZIONI: [e-mail]
la Mia Action Cam: bit.ly/insta-RS-2023
la Mia Action Cam 360: bit.ly/insta-x3-2023
LA MIA ATTREZZATURA: www.amazon.it/shop/albertonaska
VUOI SPEDIRMI QUALCOSA? GRAZIE :)
Spediscilo qui:
Alberto Fontana Naska
presso HEROES VALLEY
via Fiamminghino 2 20156 Milano
Lo aprirò in uno dei miei video!
Questo video contiene inserimento di prodotti a carattere commerciale

[@lollostorm0799]

Naska secondo me dovresti fare piú video e storie sul wec, é un mondo a molti sconosciuto e con il tuo tocco di narrazione potresti attirare tante persone(spolliciate per farglielo leggere)

[@efremsartorato8683]

io sinceramente la guardavo quasi mai il wec ho iniziato quest'anno che è tornata la rossa e sincero come categoria è molto bella per le persone a cui piace vedere battaglie per tutte le posizioni ma a livello mediatico è anni luce indietro

[@Pggng]

@@efremsartorato8683anni luce indietro alla F1 e FE ma paragonato ad altri campionati è messa più o meno uguale

[@luigicarbognin]

Diciamo che forse nel video non traspare esattamente la causalità degli eventi: Peugeot ha deliberatamente scartato l'ala posteriore per scelta tecnica a priori, non è che si è trovata con un fondo che generava un carico mostruoso e quindi ha detto "ops, niente alettone dietro". Sarebbe stato interessante un accenno alla valanga di problemi che questa auto si è trovata ad affrontare, primo tra tutti il porpoising che ha funestato il 2022 di F1 (dato che la parte principale del carico aerodinamico della 9X8 arriva proprio dall'effetto suolo) e in generale la sofferenza patita su piste molto sconnesse come Sebring (e qua si aprirebbe il tema dello schema sospensivo anteriore, che è un disegno originale Peugeot che non è né pull rod né push rod).

[@micheleluongo699]

E infatti da tecnico disegnatore,non immagino come siano posizionate le leve della sospensione anteriore😱😱😱

[@luigicarbognin]

@@micheleluongo699 il sistema sospensivo non ha due elementi indipendenti e un terzo comunicante ma bensì ha due elementi entrambi comuni. Su Google trovi facilmente le foto. È molto probabile che la difficoltà di messa a punto della vettura e conseguente estrazione della performance passi anche da queste soluzioni esotiche.

[@alex_rayz]

Interessante, hai qualche info (video o articoli) sul tema?

[@luigicarbognin]

@@alex_rayz guarda, è già due volte che tento di commentare citando i riferimenti ma per qualche motivo i miei commenti scompaiono. Prova a cercare su YT qualche video italiano che parli della tecnica del WEC e in particolare della 9X8

[@alex_rayz]

@luigicarbognin grazie! Anche in inglese proverò, magari trovo anche più roba ;)

[@gtr34ita]

Albè, da tuo fan ti dico una cosa...se (famo le corna) ti dovesse andar male tutto (ripeto...famo le corna), dovresti fare documentari sul motorsport. Parli con una semplicità inaudita, si vede palesemente che ti appassiona e spieghi tutto in modo eccelso. Felicissimo di essere iscritto al tuo canale💪🏼🏎

[@TzioACaso]

io che ho visto 2 ore fa l'altro video sul wec.... tempismo perfetto 😂

[@davidenicolork]

assurdo! anche io AHAHAH

[@luigipiccolo6661]

Io subito dopo

[@homesweethome-qd1kw]

Tra i video del WEC e la rubrica sul motore f1 io non posso che dire complimenti e grazie. Mix tra semplicità e livello tecnico semplicemente adeguati a far comprendere anche ad un bambino i concetti base, grande Naska

[@teomatte151]

Grande naska mitico come sempre. Da grande appassionato di F1 mi stai facendo avvicinare anche a questo mondo

[@TopoMollo]

Grande Naska, trovi sempre il modo di intrattenere

[@rhodigian]

Esteticamente la Peugeot Hypercar mi piace un sacco. Porta una diversità e un tocco di innocazione che fanno bene al moviento.

[@93flippy]

L’ho vista al debutto a Monza l’anno scorso e una delle due si è praticamente fermata di fronte a me alla Ascari dopo tipo mezz’ora. Ha un sacco di problemi ma probabilmente ha anche del potenziale non sfruttato, e credo che a livello di estetica sia una delle auto da corsa più fighe fatte negli ultimi anni.

[@matteoerrico2877]

Beh conta che comunque Monza 2022 fu la prima gara Endurance per Peugeot in tantissimi anni e con un progetto giovane. I problemi di affidabilita sono stati per lo più risolti (anche se rimane la meno affidabile insieme alla Vanwall) e la velocità è stata lentamente provata. Il problema è che in questo momento si ritrova al limite regolabile del BoP e non è nemmeno lontanamente vicina a Toyota o Ferrari. A Le Mans è andata bene, a Monza pure ma su gli altri 5 tracciati faticano troppo. È un progetto troppo "particolare" per dare risultati costanti in un campionato intero

[@93flippy]

@@matteoerrico2877 concordo, almeno hanno avuto le palle di andare controcorrente e di osare qualcosa di alternativo anche se non sta pagando per ora, poi in futuro magari miglioreranno, dopotutto hanno sfornato mostri come la 905 e la 908

[@redmanuel9214]

Il progetto é innovativo non c'è dubbio, però sta dando molti - troppi - problemi. Proprio ieri ho letto che nel 2024 la 9X8 riceverà un grosso pacchetto aggiornamenti tra cui l'ala posteriore. Forse hanno voluto estremizzare troppo il progetto Hypercar e alla fine si sono trovati si con una vettura visivamente interessante, ma davvero poco competitiva. E secondo me vedremo anche degli sviluppi da parte di Vanwall, magari non a livello di Peugeot (che probabilmente sarà una GR010 aggiornata 2023) ma sicuramente ci saranno degli 'assestamenti aerodinamici' qua e là

[@matteoerrico2877]

@@redmanuel9214 purtroppo tra problemi di velocità e affidabilità il progetto 9x8 rimane molto acerbo. L'arrivo dell'ala posteriore ormai è confermato e per quanto possa dispiacere preferisco vederli cambiare il progetto piuttosto che andarsene dopo giusto una decina di gare (cough cough Nissan Lmp1 cough cough). Per quanto riguarda Vanwall non ne sarei così sicuro. Onestamente conoscendo ByKolles non ho nemmeno idea da dove li abbiano tirati fuori i soldi per una LMH funzionante, ma che comunque gira di poco più veloce di LMP2 depotenziate. Intanto vediamo se la Vanwall ci sarà in griglia, che per loro i problemi legali non sono ancora finiti, poi bisogna vedere se hanno soldi per portare degli aggiornamenti funzionanti

[@redmanuel9214]

@@matteoerrico2877 La Peugeot quest'anno va se ha un BoP favorevole, quindi auto più leggera e potente rispetto alle altre (Ferrari in primis), vedi come NON andavano a Monza e Fuji. Stessa cosa per Porsche, addirittura davanti alla sopracitata, ma questo é un altro discorso, riguardo a LMH/LMDh

[@davidegualtieri29]

Ciao Naska, ripensando alla frase “le Lmp1 se slimitate vanno più forte di una f1” sarebbe interessante un approfondimento sulla storia della Porsche 919 Tribute. Spero sia un buon suggerimento per un video futuro

[@francescobiemmevumalabelli7976]

Ehi Naska! Perché non parli di quei matti di Nissan quando, nel 2015, se ne uscirono con la LMP1 a trazione anteriore 😏

[@robertosabatino7213]

Interessante spiegazione !! 👏👏

[@g00craft61]

Ciao Alberto, ho appena iniziato una laurea triennale in ingegneria meccanica, piano piano negli ultimi due anni mi sono appassionato a questo mondo e un pò lo devo anche a te, grazie di tutto, continua così❤💪

[@efremsartorato8683]

dove la fai??😊

[@mabte]

Ciao Naska, visto che stai raccontando aneddoti sul WEC, potresti realizzare un video dove parli della vettura a diesel che ha vinto la 24H di Le Mans? Sono sicuro che ne uscirebbe un video bellissimo.

[@luigicarbognin]

In quel caso sarebbero quattro le vetture di cui parlare perché Audi e Peugeot hanno vinto entrambe almeno una 24H di Le Mans con prototipi alimentati a gasolio (R10, R15 e R18 per Audi, 908 HDi per Peugeot)

[@mabte]

Raccontare la prima vittoria sarebbe più epica tipo@@luigicarbognin

[@Manuel92ab]

Bello ! Te la butto lì , su questa linea di video secondo me potresti farne uno sul prototipo che fece Nissan qualche anno fa (non la delta Wing) Nissan GTR LM Nismo . Credo sia una delle auto più strane come scelte mai fatta .

[@brian_power01]

Un tuo collega Emilio Master Pilot me l’aveva già spiegato 😂 grande Naska 💪🏼🇮🇹

[@bambinomilanino]

grazie della spiegazione!

[@Drum_x_Life]

Ciao Alberto potresti fare un video su cosa serve la pinna posteriore? PS : gran bel video 😋😋

[@emilianocaprili4160]

Se non rammento male le lezioni di Aerodinamica dell'Autoveicolo, serve a generare una portanza laterale che incrementa la tenuta di strada in curva: la pinna è dritta, ma l'auto percorre una traiettoria curva e questo genera la portanza.

[@Drum_x_Life]

Allora io sapevo che serviva per pulire i flussi aerodinamici Ad esempio in formula 1 per effetto coanda serviva per fare arrivare più carico aerodinamico sull' ala Ovviamente un gas e un fluido aumentano il peso specifico all aumentare della pressione di conseguenza funzionava bene alle alte velocità Per questo volevo avere la conferma dal Sig. Naska visto che lui ne sa volevo avere più info a riguarda Ah emiliano grazie mille per la risposta Veramente apprezzata 😋👍👍

[@emilianocaprili4160]

@@Drum_x_Life Si, può avere anche quella funzione. Come ho scritto, ho risposto a memoria.

[@imatt7988]

@@Drum_x_Life la pinna è rapportabile all'impennaggio verticale di un aeromobile e serve principalmente a una funzione di stabilità in imbardata, tuttavia nel caso di una formula può generare l'effetto opposto, causando forze in seguito a raffiche. La sua funzione principale è quindi quella, come hai detto tu, di 'pulizia' dell'aria. Controllando il modo in cui arriva il flusso puoi massimizzare l'efficienza dell'ala restrostante.

[@Drum_x_Life]

@@imatt7988 ciao forze in seguito a raffiche cosa intendi? Grazie per la risposta ♥️👍👍

[@simonebaldini944]

Strano modo di ragionare da parte dei progettisti, da dopo gli anni 60, con l'introduzione dei dispositivi areodinamici, il modo di ragionare è stato quello che la velocità in rettilineo conta molto meno della velocità di percorrenza in curva. Pertanto sarà vero che comunque genera un carico che sara dato dal fondo con l'effetto suolo però la formula 1 insegna che averlo molto spinto genera saltelamenti che poi si ripercuotono sul pilota. Comunque sua, anche la Lotus in F1, generando molto carico aerodinamico aveva tolto le ali (quella davanti sicuramente), quindi nulla di nuovo. A parte questo, mi piace chi ragiona fuori dagli schemi, tipo la Delta Wing di qualche anno fa Comunque ottimo video, come al solito👍

[@gufo_tave]

Ma c'è una ragione molto semplice, sul perché la velocità massima conta meno di quella in curva: in gara vince chi gira più veloce. Ma questo che equivale ad avere la velocità media più alta. Ma nella velocità media, conta di il valore più basso, che non quello più alto: alla massima velocità ci stai per pochi istanti, mentre alla velocità minima ci stai per un periodo di tempo molto più alto. In sintesi, si cerca di massimizzare la velocità in curva, perché sono le curve che ti ammazzano il tempo sul giro

[@simonebaldini944]

@@gufo_tave esattamente.... forse lo avrò espresso a cavolo, ma fondamentalmente era lo stesso mio concetto

[@micheleluongo699]

Un Grazie grosso come una casa ,per i tuoi video e per come commenti,in maniera avvincente e mai noiosa,GRAZIE....da tecnico ,adesso mi hai punzecchiato la curiosita🤣🤣🤣 ...se di sfuggita qualcuno je fa na foto alle sospensioni anteriori,magari se vedono come sono ancorate al muso?,devono aver usato delle biellette nel mezzo,come le sospensioni posteriori delle moto da cross di ultima generazione...o qualcosa del genere , sennò non si spiega🤔🤔🤔

[@valeriausai1323]

Grazie albi per tutti i tuoi approfondimenti 😊

[@marcominardi7605]

Certo che vedere un tuo video sul mondo WEC e sentire in sottofondo il rumore della LMH Cadillac che prova in autodromo a Imola è una roba assurda 😍😍😍😍

[@simonevezzoli7734]

Fantastico come sempre!

[@vr46murari15]

Ma la Peugeot hypercar non è l'unica auto da corsa senza ala posteriore, la Gen 3 della Formula E è senza ala posteriore, però grandissimo video, come sempre sai stupire e rendere semplice un argomento complicato come questo

[@marcogarbin2977]

Ma lui parla di auto non di lavatrici

[@musicaFrancesco]

Grande Naska, in tema di stranezze potresti anche fare un video sulla stranezza Wec assoluta, la Nissan Nismo LMP1 a motore e trazione anteriore!

[@frankfat_11]

c'è anche la Deltawing !

[@musicaFrancesco]

@@frankfat_11 già, che spettacolo anche quella!

[@carminerisano7137]

giusto come approfondimento , da quanto letto su siti più specialistici la peugeot ha anche grossi problemi di affidabilità e soprattutto pare che poco digerisca le modifiche di assetto quindi avendo cmq lo sviluppo limitato (se non erro dal 2023 per 5 anni il progetto è bloccato e si possono apportare solo piccole modifiche) si fatica a trovare la performance.

[@crocogan6373]

Quasi 900.000 inscritti ,🎉🎉grande Nasca

[@filippoostinelli2100]

C'è il suo modellino Lego che è bellissimo, quasi come la macchina vera

[@marcoazzolini1098]

Complimenti per il video! Va detto però che anche le formula E sono senza ala posteriore.

[@lorenzo_proietti]

Ciao albi ti seguo da 3 anni sei un grande❤

[@danielmondelli2375]

Grazie, Naska, incomincio ad interessarmi al WEC, e' bello vedere la lotta fra Ferrari e Toyota

[@nicolomarchesin7771]

E aspetta, l'anno prossimo arriverà anche Lamborghini

[@cauri_virtual_wraps]

Questo lo aspettavo. Ero curioso ma con il video sul wec avevo intuito.

[@francescovecchini]

A me vedendola è venuta subito in mente la Jescko Absolut, e da lì ho intuito che puntavano alla velocità sul dritto

[@marcobertocchi1868]

Il problema di Peugeot è che come concetto hanno costruito un'auto che doveva avere nella velocità di punta l'arma migliore, e invece la velocità di punta di solito è sempre la più grossa magagna... Normalmente la velocità di punta dei Peugeot è la sesta del gruppo LMH / LMDH (dietro pesantemente a Toyota, Ferrari, Glickenhaus e Porsche, di solito dietro anche a Cadillac, seppur di poco, e appena poco meglio solo di Vanwall)... e manco con il BOP hanno migliorato questo aspetto!

[@demonasstk3107]

Non ci ricorderemo la 9x8 perchè ha stravinto nel WEC, ce la ricorderemo perchè ci è andata con un progetto aereodinamico rischioso e con un design unico. Un design che stanno cercando di mantenere in tutta la loro linea. Basta vedere le nuove serie di peugeot che sono tutte bellissime e che prendono sempre qualcosa che ricordi la 9x8 del WEC. Addirittura, della già stravenduta 208, uscirà un restyling che avrà gli stessi artigli diagonali all'anteriore che sono ripresi uguali uguali a quelli che ha la 9x8. La trovo una cosa bellissima creare la vicinanza del cliente alla squadra che corre in pista donando alla macchina che questo guida in città degli elementi riconoscibili del bolide che va in pista. Se ci fossero altri costruttori come Peugeot al WEC vedremo un influenza maggiore di questi marchi, sul cliente che deve scegliere che macchina comprare.

[@stidibillero]

A Monza stava volando(come doveva avvenire a LM e che non è accaduto), e senza problemi meccanici, credo vivamente che, quasi sicuramente sarebbe andata sul podio

[@simoneghilardini5211]

Opinione controversa ma con degli spunti interessanti: sarei curioso di vedere le F1 gareggiare senza alettoni e con un fondo meno esasperato. Da profano dell'ingegneria e dell'aerodinamica secondo me potrebbe aiutare notevolmente sull'annoso problema di seguire la vettura davanti che ti butta aria sporca addosso e ti disfa le gomme.

[@lorenzodemartini5386]

Sì ma diventa una corsa di trattori. Anche perché parliamo di 800 kg di auto quasi

[@vittorioaceto2003]

Avresti troppa poca velocità in curva,si ritornerebbe a proiettili sul dritto che stanno fermi in curva

[@gufo_tave]

Veramente le macchine sono tornate ad essere delle wing car proprio per ridurre questo problema... e qualcosa ha fatto, paragonato agli anni del fondo "piatto"

[@andreaberti23]

Vogliamo più video sul wec❤

[@giovannipensiero256]

Granvideo e… regole stra complesse direi😂🥇🤪

[@marcogirondelli]

Bellissima 😍complimenti a Peugeot…ma soprattutto complimenti a te sei un grande

[@giulioalexandrupetrutescu7172]

potresti raccontare la storia di nissan a le mans con la macchina con motore e trazione anteriore

[@francescocaracchini]

Ti prego Alberto, fai un video dedicato sui costi ecc ecc

[@antonioferraro117]

Un po come le Wind car di formula 1 degli anni 80, che facevano a meno dell'ala anteriore. Alla fine è il sottoscocca la parte più importante, perché non è visibile agli occhi dei rivali.

[@danielebilleci]

Grandissimi una cosa che suscita curiosità e alimenta lo spettacolo

[@maxspe070]

Pure la mia panda NON possiede l'ala posteriore 😂 Bel video ❤

[@massinonobile7059]

Questa pegeot è fantastica e spero veramente che riescono a farla funzionare perché ha una forma mai vista prima

[@lucianoguercia3889]

hoo finalmente quello che volevo vedere

[@IvanScaramuzza-lh6nz]

Ti piacerebbe Fare una stagione con queste vetture.... sempre budget permettendo CIAO naska

[@paolobottini1514]

temo che per sfruttare a pieno il carico che può essere applicabile tramite il fondo vettura servano condizioni difficilmente verificabili che dipendono anche dall'asperità della pista. In formula uno ci sono stati due casi di auto senza una vera e propria ala: arrows A2 e Lotus 80 Forse si potrebbe in presenza di due fondi veri e propri creando una zona "neutra" da variabili indesiderate

[@user-gr7ip5gn2x]

naska un giorno spero di vederti in wec

[@matteobenedetto7065]

Bravo, come sempre, domani metto un'ala al mio camion, vediamo se guadagno qualcosa.😂

[@Frame-yt]

Grande 💚

[@mr.mattyrex9725]

Ce alla fine la ala posteriore serve per la stabilita della macchina o per estetica pero questa macchina e fantastica

[@Flavio_S10]

Grande Naska

[@rengotube77]

Sarebbe interessante una soluzione simile in F1, insieme ad un incremento dell'effetto suolo. Si tornerebbe ad una Formula dove la forza del binomio auto-pilota si sposta più sul pilota, i problemi dati dall'effetto scia sarebbe solo un ricordo, così come lo sarebbe l'odiosissimo DRS...

[@marcofranconieri1929]

sei un grande albe

[@Sasa-tg4hv]

Puoi fare un video dove spieghi dove la Ferrari ha guadagnato su Toyota a le Mans pls?

[@brunogriffo1200]

Fai più video delle gare

[@andreasunlaz]

beh diciamo che finche non gli han fatto un regalone con l'ultimo aggiornamento del BOP non è che i risultati suggerissero un progetto ben riuscito 🤣

[@luigicarbognin]

Fortunatamente ha scroccato solo il terzo posto di Monza. Per il resto temo proprio che il progetto sia difficilmente sviluppabile, vediamo se l'anno prossimo partiranno con una nuova omologazione o insisteranno con questa 9X8

[@danielcaprioli8946]

Si sa che i francesi non è che sappiano fare macchine molto bene 😂

[@luigicarbognin]

@@danielcaprioli8946 mah, Peugeot si è tolta soddisfazioni con la 3008 DKR alla Dakar, così come ha vinto la 24H di Le Mans nel 2009. L'anno prossimo arriverà Alpine nel WEC e ci sarà solo da divertirsi nel guardare cosa succederà, a prescindere dalla nazionalità dei costruttori in griglia

[@danielcaprioli8946]

@@luigicarbognin si il mio era un commento ironico,anche nei rally col 205 ha vinto un mondiale mi pare

[@gufo_tave]

@@danielcaprioli8946 In realtà Peugeot ha vinto nel WRC (prima con la 205 T16, poi con la 206 WRC), alla 24h di Le Mans (con la 905 nel 1992 e 93, e con la 908 nel 2009) e nella Dakar. Insomma, il leone un po' di storia sportiva ce l'ha eccome... anche se non è esente da alcune boiate pazzesche.

[@robertoroggero]

Alla luce del tuo discorso sullo stile, ci puoi spiegare il senso del regolamento delle f1 del 2014 e dintorni, cioè le più brutte di sempre?

[@riccardoghidotti9710]

Peugeot ha: fatto una macchina che stava vincendo la 24h prima che si schiantasse di notte, si trova quinta solo perché quelle dopo non sono ibride e quindi sono, seppur più leggere e potenti, svantaggiate; l'ibrido parte SOLO a lei a 150km/h anziché a 190 per tutte le LMH e va male comunque, gli hanno quasi tolto tutti i limiti col BoP (ibrido a 135km/h, più KW e meno peso) ma ancora non va 🤣 Ma ha anche dei difetti!

[@giovanpaolodecca7056]

Grazie grazie grazie.

[@robertopatrignani5290]

Peugeot sta facendo il botto di tecnologia, non a caso è la macchina di Blade Runner 2049! Non male per uno dei marchi più storici di sempre, dal 1400 come azienda per attrezzature per cucina ad oggi con sto bolide, i posti in podio? Ci si arriverà senza alcun dubbio.

[@domepugliese]

quest'anno a monza erano dei missili, secondo me c'è tanto potenziale che devono solo imparare a sfruttare

[@stefanoraviola5239]

Grande Naska!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@00Basto00]

Naska manchi tanto in moto..sarebbe bello rivederti sulle due ruote

[@DavideEnricoAssandri]

Nn può a causa dell'incidente

[@LFS1000RR]

Piccola precisazione:le LMDh devono, per regoloamento, richiamare le linee delle auto di serie prodotte dal costruttore; da qui le due bocche di Bmw le linee di lamborghini etc...

[@user-sm6bg4ie5c]

Grande naskaa

[@mitch846]

Naska fa un video riguardante la Peugeot 9x8 senza ala posteriore Letteralmente Peugeot che annuncia meno di 24h dopo che aggiorneranno la vettura durante la pausa invernale introducendo un ala posteriore 💀

[@luigicarbognin]

Chi ha riportato la notizia? (Era nell'aria comunque)

[@thomasmann2945]

Un altro vantaggio di non avere un ala posteriore potrebbe anche essere quello di generare meno scia !

[@danielespatafora6372]

I primi a NON mettere l'ala posteriore sono stati quelli della NISSAN quando correvano Le Mans con la DELTA WING (2012)

[@DavideSpagnolo]

come dicevi, l'alettone esiste dagli anni 60! oggi gli studi aereo dinamici non sono quelli degli anni 60! sicuramente oggi si può generare carico più omogeneo e anche più efficace solo se si abbandonano i preconcetti che ti serve un alettone perché si fa così da sempre. peugeot evidentemente alla fine ci è riuscita e come tutte le innovazioni non sempre la prima iterazione è efficace. magari domani tutti non useranno l'alettone intanto peugeot ha fatto una macchina bellissima e un 5 posto cmq è ottimo ricordandoci che non conta solo l'auto ma anche i piloti e una dose di fortuna anche

[@gufo_tave]

L'ingegneria non funziona esattamente così. Mi spiego: non è che uno usa una soluzione solo "perché si fa così da sempre". La usa se funziona, magari perché esistono dei precedenti da cui trarre know-how. Il che non vuol dire che non si deve fare sperimentazione, ma se una soluzione non funziona (e quella di Peugeot NON funziona), la si butta e si cerca un'altra strada.

[@simo_leon9]

Naska pensa che io sono andato a vedere la 6 ore di Monza e sono entrato dentro ai box perchè il papà di un mio amico lavora lì e mi ha fatto entrare nella pit lane

[@antoniodimartino5490]

per me Si La 9X8 poteva tirare fuori un potenziale in più ma ora non può più e arrivata la ferrari, Ricordo a tutti che la ferrari quest'anno doveva solo partecipare e "sperimentare" come reagiva la vettura nelle gare di quest'anno non si aspettavano dicerto di vincere la lemans E INVECE😉😏😏 E vi dirò di più l'anno che sta per arrivare vedrà l'avvento della LAMBORGHINI mica pappa e ciccia

[@tizianovitaliani4645]

Qualcuno sa come si chiama la canzone di sottofondo verso la fine? Video stupendo!

[@tizianovitaliani4645]

nessuno nessuno?

[@just_violet]

Ora l'ala ce l'ha💔

[@danieleimbelloni6289]

...così a memoria, anche alcune Ferrari del programma FXX non avevano una vera e propria ala posteriore

[@Daniele_Zanardini]

come estetica è fantastica e non è un caso, anche le vetture in commercio 208, 308, 508 come estetica sono belle

[@Dansk01]

Ti prego naska, guarda il film di gran turismo e facci un video.

[@MotoMedonte]

Seguendo la logica, meno resistenza permette anche di avere un motore meno prestante e leggero per pareggiare le prestazioni degli avversari, nonché meno assetato, importante in una gara endurance O sbaglio? Ad ogni modo, trovo il progetto ammirevole, hanno dovuto pensare fuori dagli schemi

[@giuseppesinatra1175]

Ciao Alberto sono il papà di un bimbo di quasi 6 anni che si guarda tutti i tuoi video e quando corre con le sue macchinine ti imita in modo pazzesco. Ti chiedo solo una cortesia potresti evitare di dire parolacce nei tuoi video perché imita purtroppo anche quelle. Comunque ti faccio i miei complimenti

[@francescolimonta9296]

Approposito delle auto ti consiglio di vedere il film gt molto bello

[@mattiamule]

La resistenza aerodinatica xD

[@VadoAlMax]

comunque un podio l' ha fatto la 9x8, proprio a monza, altra pista a basso carico

[@motorsport_fan9724]

Ti sei scordato di dire che a Monza è riuscita ad arrivare a podio 😅

[@andreamarelli1351]

Il paradosso di quest'auto è che a LeMans di quest'anno è andata meglio delle altre in condizzione di bagnato dove in teoria l'ala posteriore dovrebbe fare una grossa differenza.

[@simoneferri5056]

Secondo me è molto bella ma la 499P è di un altro livello 😍. Sarà il rosso saranno i designer italiani ma è la più bella

[@aabo]

peccato non sia un auto competitiva, perche' (soprattutto nella livrea di lemans) e' stupenda.

[@marianobrogno4934]

Che i francesi facessero le auto più strane è una cosa che si sapeva, e questa 9X8 è la conferma di ciò.

[@Elle_V]

l'auto piu bells della griglia, non c'è che dire (non solo per il particolare mancante). Peccato per le prestazioni, quando per un attimo l'ho visto tra i primi posti a le man mi stava venendo un magone

[@amilcareboni3304]

A Monza e stata in testa..

[@dimatt3746]

Più video così

[@marcghezzi7453]

La più bella però Albi ,se mi permetti è la Cadillac ( come sound poi ) 😮

[@Viz4r]

Ho visto la 499 dal vivo e non immaginate quanto siano piccole!!!

[@SidusBrist]

Esteticamente è troppo bella, infatti queste ultime generazioni di auto Le Mans mi fanno impazzire.

[@remyagamigames]

In realta correva gia nel 2022 ma va bene cosi

[@dashan77]

Personalmente per quanto i designer siano più liberi nel wec io trovo le f1 comunque 20-30 volte più belle delle lmh. Soprattutto con la nuova generazione ad effetto sullo che le rende esteticamente dei capolavori, soni veramente dei jet ad ali rovesciate.

[@marcogarbin2977]

dei tram lunghi 5 metri e pesanti come una utilitaria

[@dashan77]

@@marcogarbin2977 il mio giudizio è puramente estetico, non ci sono caratteristiche fisiche (come lunghezza e peso) menzionate. Possono essere anche di 23 tonnellate, restano meravigliose esteticamente. E poi nel wec sono più pesanti di ben oltre 200 kg

[@marcogarbin2977]

no le monoposto attuali non mi piacciono per niente@@dashan77

[@gufo_tave]

@@marcogarbin2977 Magari la mia utilitaria pesasse come una F1... La mia Fabia del 2011 pesa circa 1100 kg a vuoto. Sono tre quintali più di una F1. Moderna.

[@mattefilippi]

Anche le Formula E sono senza ala posteriore👀

[@ScKTM68]

Magari ne verrà fuori un'altra soluzione ingegneristica più efficace. La necessità aguzza l'ingegno

[@valentinafuffa535]

sinceramente l'auto più bella di tutto il wec