La CONFIABLE quedó mal!! Que fue lo que PASÓ? Mariano Palleres, viajes en moto

[@diegoleonardoinsaurralde3400]

no entiendo nada de mecánica,pero me gusta escuchar y ver gente que sabe

[@dansoloarias4821]

Hola querido Mariano!....tus palabras hablan de la gran persona que sos ....la Honestidad ante todo ...no hay muchos así .... felicitaciones y la teoría no va con la práctica ....tus análisis fueron acertados pero algo fallo en la práctica .....todo suma y tú optimismo contagia!....gracias por compartirlo ...un abrazo desde San Miguel....

[@antoniomoran6685]

Hola MARIANO en mi caso no se nada de motores pero me gusta mucho escuchar todas las explicaciones qué da una persona qué sabe todas las personas qué no sabemos nada no dimencionamos lo complejo de ésos motores qué mueven un veiculo amigo desde Córdoba capital te mando un cordial abrazo

[@ricardomerialdo3809]

Lo que se pierde en reniego se gana en experiencia, todo sirve y errores cometemos todos lo malo es ufanarse de ellos. genial el que hallas compartido la experiencia, lo mas facil huibera sido no mostrar nada y comentar lo bien que habia quedado el motor. bien por usted vecino.

[@clubdemotosclasicas]

te comento mariano los retenes tenian que ser viejos dificill que fallen para la proxima pones la valvula con poco aceitey mirar con lupa bien si el reten se habre bien y si el resortito que tiene arriba sella bien tiene que arrastrar aceite y los aros van en y abrazo

[@dariomendoza2948]

Groso Mariano con el vídeo y todo lo q contaste y pasaste para dejar la moto bien . Gracias x compartirlo desde lomas de zamora te mando un abrazo . Darío de Lomas

[@jorgeavinas]

De Todo lo que explicaste, Te dejo algo. Si el motor no ventea, la falla esta arriba "Siempre". De todo se aprende y Nadie nace Sabiendo Lo importante es Aprender de los errores. Abrazo!!!!

[@marianopalleres]

Más vale todo es experiencia saludos 👍😎

[@claudiodiaz3565]

tal cual amigo, es regla de oro, si no ventea es arriba la falla, sea cual sea- ta,noien puede ser que te mordieron el sello al poner las valvulas en la tapa nueva. Lo univco malo es que rectificaste al reverendo cuete, quitar lo original y ams en el estado que se encontraba es un crimen mariano. A mi lo que me suena es que en la rectificadore deberian al menos haber revisado lo que le estabas reclamnando, porque gastaste 10 lucads en algo que fue falla d la seccion que ellios repararon, de hecho, yo me juego que fue error de ellos , pero como es improbale comprobar, estoy seguroq eu almemnos deberian haber hyecho una pruebas en la tapa que repararon ellos.

[@juanmanuel0612]

Si señor, mí cuarenti tiene los cilindros como el barril del chavo, ventea a morir, tan así que tengo que limpiar la toma del burca todas las semanas por el aceite que condensa. Estos hdp, le hicieron gastar 10 lucas al pedo y peor aún, sacar el subconjunto original.

[@alberguti3937]

Como dicen varios en los comentarios, muy acertadamente, si la moto no ventea el problema esta en la tapa. Antes de tocar el cilindro hubiera agotado esa duda que me surgio a mi tambien. Mi pregunta a los que mas saben es: que prueba hubieran hecho a la tapa o antes de sacarla para diagnosticar el problema. Yo pienso que la hubiera puesto en marcha con los tapones de regulacion de valvula sacados y ver si humeaba por ahi. Y segundo, hubiera sacado las valvulas e inspeccionado guias y retenes visualmente, etc., antes de tocar el cilindro. Otra prueba, antes de desarmar seria la compresion, con un compresimetro si lo tuviera. Es mas pregunta que afirmacion, claramente.

[@luisrosales2856]

cuanto seria ventea? mucho mucho humo o poquito.?

[@elayrodriguez]

Esta buenísimo que cuentes la experiencia. Si hiciste un trabajo en la tapa, lo lógico es que el problema esta ahí en primer lugar. Segundo, el pistón y aros separa el escape y el venteo. Si tenés humo en el escape es porque te esta bajando aceite por una guía, una válvula o un reten en mal estado (también puede humear por mala mezcla pero el color del humo lo determina). Si ventea, en cambio, es porque el humo del escape esta pasando hacia la parte baja, ahí si tenés un problema de cilindro/pistón/aros o la válvula de escape queda cerrada, pero en ese caso el humo busca salida por la admisión que termina saliendo por el filtro de aire y además te genera tanta compresión y mala mezcla que se te disparan las rpm y se apaga si esta muy cerrada, si cierra antes, puede bajar el excedente por los aros. Pero todo se aprende y mas allá de los manuales hay fallas que las aprendemos cuando aparecen. La Suzuki es realmente confiable (como toda moto de su época y procedencia) y además esta muy linda. Adelante y no tomes a mal el comentario, es un aporte mas al video.

[@marianoargentina3628]

Se muy poco de Motos, pero si se entendió bastante bien tus explicaciones. Muy buen video lo vi todo entero. Me alegro que tu bebé confiable este bien de salud. Abrazo grande desde Tuculandia🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️🇦🇷❤🇦🇷😍🇦🇷❤😍🙋‍♂️

[@crstiangarcia9826]

Grande mariano te mando un abrazo de aca merlo libertad lindo video

[@gabrielespeche1362]

Como decía mi profesor de mecanica: nunca vas a encontrar un mecanico más dedicado, detallista y perfeccionistas que nosotros mismo. Saludos desde Catamarca.

[@arturocambiasocolturi9380]

Totalmente de acuerdo

[@carlospm2632]

Mariano con mis 57 años te puedo asegurar dos cosas; la primera es qué sí la rectificadora se equivoca no te lo van a decir y la segunda es qué los fierros SON ASÍ. Lo importante es qué tú pasión por la mecánica y la aventura no decaiga. Todo en la vida es aprendizaje. Abrazo.

[@GustavoFagftv]

Tal cual. Tenemos la misma edad. En mi caso no anduve a nivel tan profundo con motores aunque conozco de teoría, pero la experiencia enseña: esto y todo lo que se va viendo, suma. Como decía el gran Tru-Chang del que no heredamos la frase sino que nos acordamos: "Puede fallar...", esto es lo único seguro y que muchas veces no falla.

[@gonzalogonzalez1727]

Mariano gracias por compartir tu esperiencia , me sirve de mucho,yo tengo una suzuki 250 cc ,y me va servir de mucho.

[@rodrigofernandezmoreno552]

Importante todo hermano no se preocupe, bien detallada la explicación, saludos hasta otro video

[@ernestoamartinez9806]

Tranqui Mariano! Paciencia porque percibo que todo lo que haces le pones corazón. Se que estás para ser ejemplo y motivar a otros. Así que confía en vos mismo. Y todo saldrá según lo que sueñes. Pero siempre con la misma pasión. Un abrazo grande amigo. En vos confiamos. Ya has demostrado tu valor

[@solosequenosenada58]

hola amigo ningun motor se asienta o preasienta como dice ud dejandolo en ralentí lo puede dejar un dia o lo que usted quiera y no pasa nada los aros asientan con esfuerzo, o sea cuando usted le pone los cambios y la moto hace fuerza, saludos

[@edgarescobar6521]

Hola Che una nueva experiencia mecanica para archivar en el conocimiento para futuros trabajos de motor. La Superconfiable🏍 te esta dando lecciones para recorrer toda America como el Che Pablo 🛵 Saludos Superconfiables 👋👋👋👋 🇺🇲 🇲🇽

[@hectorsilva4026]

Marianito no soy mecánico pero algo entiendo..si menos mal que te toco a vos...pero los fierros son así abrazo y seguí en ablande 👍👍

[@luks2595]

Se entendio se entendió, no soy mecánico pero estoy haciendo un curso de mecanica son 2 años y explican muy bien

[@leonardocaceres2540]

El mejor curso para ser mecánico de autos, motos, etc tenes que aprendelo en un taller desde lo más básico que es barrer, y lavar piezas, así arrancan los principiantes.. Después a pulir y perfeccionarse en todo lo vinculado a la electrónica y los sistemas modernos cuando tenes unos 4 o 5 años de experiencia. Así se evitan los cambia piezas y los que se nutren de tutoriales de KZbin, que más que enseñar en la mayoría de los casos desinforma y da vergüenza ajena de las bestialidades que tienen los contenidos

[@juanmacarava4240]

te ha dejado una gran enseñanza!!!!

[@JoelRodriguez-ns2ok]

Que bueno Mariano, que al final de esa Odisea la confiable quedó bien, felicitaciones, saludos desde Guatemala

[@christiannovara8234]

Que grande Mariano siempre te sigo te explico en un motor de 4 tiempos es normal que los aros se giren ahora no es normal que queden alineadas las luces de los aros no es un dos tiempos que si o si nesecita trabas por las lumbreras y es normal que u motor consuma aceite y ventee un poquito hasta que se asientan los aros

[@MotodeviajedeunArbitrodefutbol]

Hola Mariano,saludos desde Venezuela. Mariano tengo 1 Unico modelo tiger de 2OOcc y quede varado por anillaje,en Venezuela le decimos a ese tipo de fallas hay que "ANILLAR", en Venezuela en la mayoría de los mecánicos te mandaran a comprar el Kit de cilindro con pistón que incluye los anillos,pasadores,etc,etc NUEVOS. así garantiza que la moto no falle. Considero que por ser 1 SUZUKI debe comprar esos repuestos NUEVOS,,si NO lo hace lamentablemente pasara situaciones como al que has narrado en este vídeo. Abrazos desde Caracas-Venezuela.

[@juanbaier470]

Excelente explicación te deseo lo mejor y empresa a viajar así vemos nuevos vídeos te mando un saludo enorme gracias por contar todo lo que le pusiste a la confiable y así uno también BA aprendiendo gracias Mariano

[@claudiocatrini8744]

Paaaaaa que Quilombo se ne hizo en la cabeza ja ja ja ja ja que Mostro Marianito los fierros son terribles reparo maquinaria de Jardineria y me paso lo mismo con un compresor , lo bueno es que ya esta amigo y la Confiable quedo joya nuevamente te mando un abrazo desde Pergamino

[@marianopalleres]

Jajaja gracias por el aguante un abrazo 👍

[@claudiocatrini8744]

@@marianopalleres Sos un fenómeno y muy buen persona abrazo cuídate mucho

[@raulromero2105]

Bien ahí,Mariano,sos un crack por tu sinceridad y humildad además aprendí algo más de mecánica,abrazo,genio!!

[@casanovasantoto_rock]

Excelente video, me gustó mucho la charla explicativa, me entretuve un montón desayunando, con mates y tu vídeo. Siempre veo algún vídeo tuyo. Te seguía más cuando hiciste el viaje al sur. Te mando un abrazoooo.

[@albertocresta4148]

Me alegro que la renegada te salió bien todo es esperiencia un abrazo Alberto de Quilmes

[@FullringFitness]

Excelente que la hayas librado; hubiera sido especial si toda la explicación la acompaña con imágenes de todo lo que le hizo a a confiable

[@adrianprovazza6932]

Si mariano se entendió todo

[@danielmt3216]

Hola Mariano lo que te comento Charly Laria es una realidad creo tenés que pensar en cambiar de rectificadora y la moto no lubrica bien en ralentí, lo mejor para acentar es un uso normal y en ruta que refrigere bien con aceite sintético va mejor

[@javierba61]

Muy bueno el video Mariano se entendió todo!, la macana se la mandaron en la rectificadora seguro, seria bueno para la próxima que puedas medir la compresión del cilindro te puede ayudar al diagnostico y saber de antemano si algo quedo mal. Ojo con dejarla en ralenti mucho tiempo sobre todo en ablande la presión de aceite esta al mínimo.

[@rosanapaz2734]

Muy lindo video Mariano buenas rutas y viento a favor❤❤❤❤

[@leandrolopez7907]

Grande mariano, despues de tanto renegar llego la solucion, ahora a meter km a lo loco jaja, abrazo grande genio!!!

[@cristianmaldonado5143]

hola mariano, me sirvio muschisimo tu explicacion, estaria bueno que hagas un video explicando la posicion correcta de los aros en el piston!! saludos....

[@alfredocultraro]

Hola, son cosas que pasan, son fierros....x suerte se puede arreglar Vamos, furza...!!!

[@jeyssonmunoz1121]

Me llega 🎉🎉🎉🎉 que bueno que al fin quedo

[@francodelaiglesia8257]

Comiendo una picada, y justo sube video mariano , que mejorrrrr...

[@marianopalleres]

Gracias 😁

[@Sebapol]

Mariano, antes de llegar al momento que contás de los retenes, fue lo primero que se me vino a la cabeza cuando dijiste que no venteaba, pensé "Son los retenes de válvula o una guía de válvula floja". Si bien la malasangre y las 10 lucas del cilindro lo podés ver como una pérdida, has ganado en experiencia. ¡Abrazo y buenas rutas!

[@nomade...calama-chile]

Grande Mariano!!!! Que bien que no bajaste los brazos con la confiable....los fierros son así....son detalles que al final nos dejan una tremenda enseñanza....saludos desde chile compañero....✌🏼

[@marianopalleres]

No eso jamás le encanta estás cosas saludos 👍😎

[@antonioanacletogomez6741]

Lo importante es que pudiste solucionar los problemitas que se presentaron y te dieron nuevas experincias para seguir trabajando ya sea con tus motos o de los clientes. Un abrazo y hasta el próximo video.

[@sorocotiame_la_bataraza9530]

Gracias por los consejos para ablande. hace un mes me compre mi primera moto. recién le pude hacer 170km. me tengo que poner en campaña para hacer un poco de ruta, despacito y tranquilo

[@ElAntiRider]

No es por criticar pero ablande en ruta no es lo mejor. En ciudad es preferible porque pasás por todas las marchas a diferentes rpm constantemente, de hecho en la mayoría de los manuales te dicen que es justamente eso lo que hay que hacer. En ruta vas a andar a una velocidad constante y eso no es lo mejor. No es por creerme el que más sabe, sólo digo lo que leí en los manuales de mis motos y consejos de gente con muchos años arriba de las dos ruedas. Lo veo en el video yendo a 60 constante y así no se ablanda una moto.

[@juanmartinsalvatore6402]

Bueno la moto te dio una lección.. mejor con la propia y no con la de un cliente !!! Saludos !! Los motores son impredecibles ..

[@412236928]

Jajaja grande marian me pasó una vez con un motor de nx400, se revientan los retenes si son de mala calidad pero bueno sin miedo al exito, te tiro un tip para hacerle un ablande rapido al motor si queres

[@sergioadrian2331]

Exelente video son porfiado los de rectificadora ,una calentura te agarra tremenda,🔥, pero bue ,lo bueno ya anda y quedó joya abrazo grande buenas rutas bro bendiciones para todos 🙏❤️

[@fabianquetimporta]

si te pasa tanto aceite con un reten defectuoso, entónces tenés muchísima luz entre vástago y válvula más allá del máximo de tolerancia. Por otro lado a ésta altura del milenio, que un repuesto sea de origen japonés, no te garantiza nada. Los aros SIEMPRE giran, para una próxima vez, podrías verificar la luz entre puntas de aros además de cerciorarte de que los aros estén en la posición correcta. Por cierto, tener un motor en ralentí, no es en absoluto positivo ya que en esas condiciones, cualquier motor está andando en el mínimo de condiciones de lubricación y de compresión. Si el día de mañana querés rectificar la tapa/cilindro/cigueñal, comunicate conmigo que con gusto te lo voy a hacer sin costo alguno.

[@a77ak2]

No se nada de motos pero tu comentario es todo lo que está bien.

[@jorgecardona8945]

Hay algo elemental acá, y es un motor con más de 100.000 km no se repara a medias, o sea hay que hacerlo completo y Mariano se que eres mecánico pero como sabrás y te habrás dado cuenta no todos lo motores son iguales, pero bueno para lograr una excelente reparación tiene que haber compensación

[@fernandoamiama2564]

Excelente Fabián!

[@bernardoortiz8970]

Gracias Fabian. Buena infoo

[@sebastianramos2595]

Los fierros se ponen porfiados a veces, lo bueno es que pudiste solucionar el problema Mariano. Abrazo grande!!

[@Ezequiel-ps6bv]

Increíble jaja es la primera ves que lo escucho 🤦 . Pero bueno ya está la joya 👌👍🏻👍🏻

[@JorgeRomero-bb3wq]

Muy buen video Mariano y aguante la confiable saludos

[@rubenzampieri8127]

Hola Marianito, de los errores se aprende mi amigo, de la falta de experiencia se aprenden, de los malditos repuestos se aprenden. De todo se aprende. Todos los días se aprende algo nuevo. Yh!... sabes lo bueno,? que te pasó con tú moto. Otro tipo se hace el dobolu y listo, no filma nada y no baja nada a las redes. Te felicito por tú sinceridad 👏👏👏👏 Sos un crack 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 Saludos amigazo, buenas rutas y vientos a favor. ❤😎 Desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷

[@abelexequielmendez3474]

Marino es lindo 😍 ver ala confiable a pleno después de ese problema está ATR 💪😃

[@robertomessina1254]

Uh loco que bajón que tuviste que rectificar al pedo. Que bronca! Muy bueno el video.

[@adriancacase329]

ya está mariano suerte que pudiste arreglarla. ahora si, a la espera del próximo viaje. suerte mariano, vamos siempre para adelante. abrazo grande!

[@claudiosiam5503]

Hola mariano todo pasa en la mecanica a mi me fallo la motomel okm golpeaba valvulas y regule en frio como dice el manual y seguian golpeando regule en caliente el motor y quedo joya cosas q pasan un abrazo

[@delillod]

Muy buen video Marianito te dejo un abrazo

[@vlaf696]

Como siempre. Muy buen video.

[@mauviajeropatagonico]

Cosas que pasan!!!! Pero ahí vas contando, arriba de la confiable 🖖✊✊✊✌

[@Rodolfo607]

Que mala suerte, seguro que los retenes eran truchos , y como dice el dicho al mejor cazador se le escapa la liebre,😁😁 muy interesante la charla sirve de experiencia, saludos

[@marianopalleres]

Me alegro que se haya entendido algo jaja saludos 👍😎

[@elberoscarcortez5291]

hola como estas mariano te mando un saludo desde jujuy capital exitos y buenas rutas , cuando volves por jujuy

[@victormaciel9393]

Hola mariano , muy buen video , lo de ver tus viajes en moto , así sea en canelita o la confiable , tu explicación mecánica está buena , porque muchos y así como yo aprendemos un poco y nos das confianza en llevarte una moto para un service o algún tipo de arreglo . Buenas ruta mariano y vientos a favor ...

[@CarmenRodriguez-io7nn]

Hola Mariano!!!!el increíble y loco viajero!!no entiendo de mecanica .que todo se te solucione tene paciencia pronto estaras de nuevo en la ruta....como vos desis buenas ruta y viento a tu favor♥️🤗

[@marianopalleres]

Hola 👋👋 jajaja muchas gracias por el aguante saludos 👍😎

[@tigerred101]

Hola Mariano. Que buen video, siempre es bueno aprender de mecánica. Suerte que arreglaste la Confiable después de tanto lidiar, así es la mecánica. Te rebanco con estos videos. Abrazos

[@marianopalleres]

Hola 👋 muchas gracias por el aguante 👍 un abrazo 👍

[@ronalperez3580]

es algo tarde para hacer acotasiones pero la valvula de escape se te daño en primer lugar por q la ajustaste mucho en una calibrada ella va basante floja para eso lleva resorte para q no suene por lofloja q va ......sino lo unica q uvieras tenido q hacer era cambiar gomas y solucionado el consumo de aceite..... pero felicidades q te quedo bien al final... son bellas motos e tenido 3 y son lo maximo

[@lamoviolafilms]

Cuando mostraste la tapa te dije que ese plano estaba mal, no lo habían rectificado con maquina, parecia que le habían pasado una lija. Imagino como habrán hecho el resto. Cambiá de rectificadora. Los retenes no fallan generalmente pero se pueden poner mal y entonces pasa eso, o las guías de válvulas. CAMBIÁ DE RECTIFICADORA.

[@florenciavilches2543]

Genio Mariano 👍❤️. Un saludo desde Comodoro Rivadavia

[@B.d.m-p4s]

En el video en que mostraste el laburo de la tapa mencionaste que la habían agarrado con el soplete para cambiar las guías, mal comienzo, las válvulas no originales, mmm, y por el aspecto visual, la frenteada de la tapa parecía más hecha frotando contra una baldosa que el resultado de una trabajo profesional. Muchas veces nos creemos que encomendarnos a los rectificadores es la solución a todos los problemas; como se trabaja hoy es más posible que ahí encontremos problemas más que soluciones. Mirá los videos de morea dónde menciona lo difícil que es hacer un perfecto rectificado. Deben ser contados con los dedos de una mano los rectificadores 100% confiables, todos chapuceros..

[@marceloradomiljak4062]

Yo te dije cuando lo estabas por abrir por primera vez q abajo estaba impecable y q con hacer la tapa era suficiente... Y cuando empezaste a comentar éste video sin q lo digas pensé de una en los retenes de válvulas. Bueno ahora quedó toda 0km. Abrazo grande Mariano.

[@andrestorello1848]

Bien Mariano a rutear hno

[@juanlazarini1190]

Hola Mariano muy buen video y si la mecánica es así mas hoy que los repuesto dicen ser originales y no lo son o bien mas ya de fabrica a caso no los inspecciona a los repuesto.un gran abrazo y muy buenas rutas ✌🏍🇦🇷

[@paulbrem2488]

Buen video Mariano... Te sigo hace poco... Pero ahora estoy siempre esperando tus vídeos... Ahora ya quiero verte en las rutas, saludos de entré ríos... Tenés que venir por acá

[@diegodamico2649]

Bien ahí Mariano abrazos fuerte

[@yetiedc2482]

Al final lo importante es que se ha podido salvar. Un abrazo.

[@nicolasmartin4114]

Buena data Mariano gracias

[@marianopalleres]

Gracias 😁

[@juangabriel592]

Hola mariano como estas? Por las dudas no te fijaste si la junta no era lo que fallo? Muchas veces pasa que pasa aceite desde la guía de lubricacion al piston y es que filtra por la junta

[@marcelocafre1035]

crack Mariano un Abrazo

[@polyezeenlavida.110]

🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️cascada de mala racha, bueno Mariano lo importante es que todo en la vida es experiencia que si uno no deja pasar c vuelve sabiduría. BR y vientos a favor.

[@motrekking5664]

Pa delante loco!!!! Éxitos!!!

[@polosobreruedas]

Bueno Mariano acá en chile existe el dicho “ en casa de herrero cuchillo de palo “ 😂😂 Y bueno cada dificultad en el camino es una experiencia qué hay que retener. Por eso de este video saco lo sgte. No compro retenes Japón por mercado libre 😂 La próxima vez que voy al rectificador iré con un musculoso de acompañante y ahí firme no más 😂 Por último dale las gracias a la confiable que te brindó la oportunidad de crecer en tus conocimientos de mecánica y se expuso ella , para que no quedaras mal con la moto de otro cliente por ende 👏👏👏👏👏 Gracias confiable Gracias Ahora si falto una imagen de la confiable hecha una locomotora😂Chucu chucu chucu . Saludos ✌🏼

[@motopasionwdt1657]

Buen video, lo bueno es q de todo los errores se aprende algo, (más aprende quien se equivoca) .. cheee yo me quedé pensando en los retenes si eran Japón osea los mejores no puede ser q fallaran así.. ponete a pensar q no te cobraron nada y te dieron unos brasileros , no será q ellos lo colocaron mal o ellos lo dejaron defectuoso en su colocación.. bueno no importa lo bueno es q se pudo solucionar todo

[@omaralejandromaldonado8895]

Bien Marianito !!!! ya está, al final no estabas equivocado en hacer solo la tapa. Ahora tenes el conjunto cilindro/tapa nuevo. Más allá de que hayas tenido que hacer el cilindro (lo que no querías tocar y era acertado) lo importante es el aprendizaje y la satisfacción que logras tener cuando solucionas temas a los que se les pone mucha pasíón. Abrazo, cuidate y si en algun momento visitas nuevamente la Pcia. de Córdoba, tenés que conocer TANTI un pueblo que se encuentra a 15 Kilometros de Villa Carlos Paz, y Charlamos Ok!!

[@moto.aventura.Uruguay]

Arriba Mariano!!!!!! Saludos 🤙🇺🇾🏍️.

[@pepedeochao7055]

Hola Mariano lo bueno de esta historia que ya quedo bien la confiable y de ahora en mas a disfrutar de las rutas Argentinas ,te mando un abrazo y cuidate

[@marianopalleres]

Hola Pepe muchas gracias amigazo saludos 👍😎

[@norbertopace7580]

En el video anterior te iba a decir que esa tapa estaba mal hecha, porque tenia el borde al cilindro todo sucio, eso no estaba bien hecho. Lastima porque ese cilindro estaba impecable, se notaba el bruñido, cuanto mucho un cambio de aros medida estándar y era mas que suficiente. Ahora ya esta, los fierros son así. Seguro tarde, pero el ablande no se hace a velocidad constante, tenes que ir intercalando, un rato a ponele 50, otro a 35, otro a 60 y así. Otra cosa. tema repuestos, si ves un repuesto importado que no tiene la etiqueta de afip, lo mas seguro es que sea trucho. Ahora Éxitos y a meterle ruta.

[@rutaenuncgtitan7447]

Éxitos Bro !!!! Saludos desde Neuquén!!!!

[@marianopalleres]

Gracias un abrazo 👍😎

[@ernestoarielmatos1403]

Mariano Querido, es un tema las rectificadoras siempre la culpa es del mecánico en mi caso los retenes de válvulas de un cbx los pusieron ellos y fallaron y un Xr del 90 una guía que se cambia y va clavada, no la hicieron y obvio huemeo son los que Recomienda Morea $$$$

[@gonzalocarbajo8815]

Buenas noches capo un gusto

[@miguelmiranda1175]

MUY BUENOS VIDEOS AMIGO

[@miperrodinamita2]

Mariano te dejé un comentario en el vídeo anterior espero q lo leas. Resumiendo tuve q rectificar, y también cambiamos válvulas, retenes. Quedo humeando no muy exageradamente pero constante. La usé 1500km por si necesitaba un ablande pero siguió. Al desarmar observé los 2 aros de compresión casi casi alineados. Todavía no la armo. Estoy esperando unos aros japoneses. Alguna recomendación? Como armás los aros? Cuanto torque le das a los esparragos?

[@germanmatrerorider808]

Hola mariano pasa ke hay ke terminar con el mito de japon japon ami me traen motos y me disen le puse todo nuevo lo mejor y no anda la diferencia esta entre un mecanico y un cambia piesas son los pekeños detalles ke hacen la diferencia la calidad del repuesto no garantisa todo solo puede durar mas o menos saludos exitos un abrazo .

[@francoirala7466]

SOS un crack suelen pasar estos problemas que te ponen los pelos de punta pero no queda otra que respirar bajar un cambio y analizar tranquilamente! Te hago una consulta cuando desarmaste el pistón original con el cilindro original probaste la luz de las ranuras de los aros? posiblemente estabas haciendo un buen laburo y te falla la tapa solamente

[@marianopalleres]

Muchas gracias amigazo 👍😎 la luz estaba perfecta!! Mmm un leve desgaste nada más podía seguir andando pero bueno ya se hizo todo nuevo saludos 👍

[@adolfopriori7973]

Te cuento porque te comenzaré a seguir. Tengo un taunus ghia hace 29 años, le hice el motor 3 veces en un millón de kilómetros, lo pinté varias veces, todo el mundo me lo quiere comprar, no entienden que no se vende. Siendo más joven la mecánica se la hacía toda yo, ahora con la edad que tengo, ni una rueda puedo cambiar.

[@gabriellostimolo8561]

Hola Marian ,por ahi la transformaste en una SUZUKI AX 100 DOS TIEMPOS , jajajaajaj , bueno te mando un abrazo,ojala q quede bien y como dice el dicho,una vez q abris, hay q cambiar todo a nuevo, olvidate, q sigan las buenas rutas ,abrazo!!!

[@TheMatiasb7]

para mi lo q paso es que cuando cambiaste la tapa, no le diste sus km de amoldamiento, antes de los 1000km ya le mandaste a 80 y 90 km/h (lo cual no esta del todo mal acelerarla al maximo, solo q no habra soportado estar un largo periodo acelerando al mango recien nueva) , entonces termino quedando mal la tapa debido a un mal ablande, yo si hubiese visto el piston bien tambien hubiese rectificado solo la tapa, pero justamente necesitaba amoldarse la tapa nueva al cilindro,biela y piston viejo

[@marianopalleres]

No no fue eso

[@andrestorello1848]

Buen video

[@arielrobles37]

Un amigo desarmo 4 veces el motor de una Kawasaki klx 250 .que veneno tenía no le podía sacar la fumada .la supimos bautizar la freidora 🤣🤣🤣🤣 hasta que la cuarta ves quedó !!!

[@PIPINOVLOG]

Amigo sos un gran mecánico! La PIPINA ANDA EXCELENTE, y lo que te pasó a vos excede tu responsabilidad! Ahora a hacer el ablande y a seguir sumando historias! Aguante LA CONFIABLE, HERMETICA Y lpmq lp jajajaja

[@luismoreno6659]

la duda que me surge a mi es: Estando ahora todo nuevito y comprimido arriba, no te va a joder abajo, biela cojinete y bancada que son las originales con su desgaste???

[@paseoenmotouy]

Estimado. Usa Guantes . Como el casco son importantes. Cuando te caes lo primero que haces es tratar de ajustar la caída con tus manos ✋ 🤷... y la piel de las manos es difícil de regenerar y duele mucho. Saludos ✌🏻 amigo motovloger....

[@edgardoarielmellado5315]

Hola mariano , no tenes q retificar la tapa . Lo mejor es comprar la tapa nueba .. retificar te sacan plata