La Ferrari CE L'HA PICCOLO (così dicono)

Come funziona la Power Unit di Formula 1? Ecco spiegato il funzionamento del turbo e la MGU-H dei vari team come ferrari, Alpine, Mercedes o Honda RedBull!
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[@AlbertoNaska]

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[@mario9411]

Ma questi video li stai facendo in collaborazione con la Dallara?

[@vanessagarello6878]

A 3:53 ma quanto e figa la foto

[@Ivan-lv5kw]

Per chi ama i motori c è solo una parola per descrivere questa serie... WOW!!

[@mandricus]

Abbiamo visto entrambe le puntate con i miei figli (10 e 14 anni, entrambi appassionati di F1) e gli sono piaciute tantissimo, stanno già aspettando con ansia le prossime!

[@claudioattina4093]

Bellissimo video,come sempre argomenti difficili ma spiegati in maniera che anche chi non è esperto capisce il contenuto! Bravo Alberto!

[@pietro_7685]

Questi video sono perfetti e chiari. Utilissimi per essere mandati agli amici "appassionati" di f1 ma che non ne sanno nulla di tecnica per poter poi spiegargli anche il perché di alcune dinamiche di gara e del perché ci sono diverse configurazioni di pance. Mi hai tolto il grosso del lavoro❤️

[@yaris77]

In sostanza l' MGU-H è la versione "Ipertecnologica" (e diciamo un pò piu eco-friendly) del Bang utilizzato come anti lag sulle macchine turbo da rally.... questo non lo sapevo, veramente interessantissimo e spiegato in modo molto chiaro, anche se in modo semplice perchè sarà sicuramente un discorso estremamente complesso.... bellissima serie!!!

[@pierpaolomagno470]

Semplicemente il migliore, hai posto definitiva chiarezza sull'architettura Ferrari 2022, in troppi dicono troppe cose diverse a riguardo, la tua spiegazione appare alla prova dei fatti la realtà, daje Albertone!!!!!

[@sgashcaps]

Questi video tecnici sono davvero una chicca, si imparano un sacco di cose, grazie mille!!!

[@Vittorio356]

Alberto potresti fare un video sulla storia di Capelli? Onestamente tifavo anche per lui in euro nascar perché come te ha corso anche con le Legend ma in più anche nella nascar pro un grande!

[@darioemiliani5463]

Io non ci credo che riesci a rendere concetti così complicati e interessanti facili da capire e in così poco tempo. Grazie.

[@tonymazzone89]

Finalmente qualcuno che spiega che c’è un compressore e una turbina, e non 2 turbine una calda e una fredda come il 99,9% di KZbin Italia dice!!! Grazie Naska spero che questo video diventi virale!!!

[@andreaGT83]

In poche parole sono l’evoluzione dei motori turbo-volumetrici! Solo che il volumetrico al posto di usare l’albero motore usa la MGU-H per girare. Non lo sapevo,sta serie è veramente istruttiva per gli appassionati come me! Bravo Alby🎉

[@zuavopontificio]

Questi tuoi filmati didattici sono "da straccio della licenza" in senso spaventosamente positivo: ben fatti, chiari, precisi. CHAPEAU!

[@matteocasarin3598]

Woah Naska, incredibile questo! Gran bel lavoro, dovrebbero mostrarlo nelle scuole ahah

[@filippoantonioni9501]

bellissimo video, spero in una seria futura simile a questa sull'aerodinamica delle monoposto

[@sergiomapelli_blogger_monzese]

Sono concetti che conoscevo già. Ma un refresh fatto così bene non l'avevo mai visto. Soprattutto per tale animazioni . Bravo in pista e bravo fuori. 👏👏👏

[@iurofpv]

oh bravissimo cazzo, questa serie su come funzionano i motori mi sta prendendo un botto. Ho pure l'impressione di capirci davvero qualcosa, anche se temo che la prima volta che mi troverò a spiegarlo a qualcuno si scopriranno gli altarini.

[@donnya88]

Best video series on F1 ever. Wow. Come ing. informatico con pochissime nozioni di meccanica dei motori di F1 questo video mi ha aperto un mondo ancora scoprire. Difficilmente mi innamoro di cose che non prettamente informatici ma questi due video mi hanno fatto pensare: 'MA FORSE DOVEVO STUDIARE ING. MECCANICA". WOW. Grazie mille per questi contenuti!

[@marcomarcovecchio7188]

Il cambio titolo è una genialata, complimenti davvero

[@manubandi960]

incredibile come riesci a spiegare a qualunque persona cose così complicate

[@gianlucawilkinson7789]

Bellissimo video e argomenti spiegati in modo molto semplice e facile da capire, anche se penso che a chi guarda questo genere di video si possa evitare di fare i paragoni delle girandole.

[@francescobuonaiuto9080]

Una delle migliori serie del canale!!!!!

[@francescobattistella9613]

Grazie mille Alberto, mi stai aiutando a preparare un'esame di terza media

[@andreazane2008]

Grande Albi, i tuoi video sempre SPETTACOLARI!!!🤩🤩🤩🤩🤩🤩

[@federicozanatta8000]

Adoro questi video! Anche se gran parte delle cose che dici le so già, sono incantato a seguire le tue spiegazioni! Bravissimo, non vedo l'ora di vedere il prossimo!!!😍

[@RobertoRomeoOfficial]

Una serie di video intelligenti, fruibili per chiunque. Bravo Alberto.

[@alberto91pupi]

Grande Alberto, nonostante conoscessi il funzionamento qualche piccola informazione in più mi ha tolto dei dubbi! Gran bella serie, complimenti

[@1moreshoot]

Ah che goduria questi video tecnici! Grazie di esistere Naska!!!

[@77amsterdam]

mi sto appassionando il triplo di quanto non lo fossi gia prima, bellissimo video aspetto gli altri con ansia

[@mimmocozzi8103]

Questi video sono spettacolari e molto interessanti! Complimenti davvero

[@francescobisogno5916]

Alberto sei grande, hai una grande capacità di semplificare le cose facendole capire anche a chi non ne capisce un tubo. Fantastico

[@chridelli3120]

Come sempre un video perfetto per quelli come me che con la meccanica vanno un po' a spanne...😅la cosa incredibile è che ho capito tutto...!! Quindi non può che essere merito tuo! Go Nasca

[@chridelli3120]

Naska, sorry

[@il4vaBene]

Grazie Albert questi video sono oro! Sono contento tu sia tornato alle origini, era tanto che non pubblicavi video così tecnici ♥️

[@zazzy_0740]

Lo aspettavo da troppo sto video

[@sensazipolla3064]

Mai chiuso ph così velocemente

[@Betto_333]

top 10 ordini di kebab (nome profilo)

[@michelenensor9342]

Vero vero

[@justauserhauser]

Power Hunit

[@leo_.07]

Mai chiuso in video di piscine a mano così velocemente 🤣🤣🤣

[@davidefriso7104]

Hahaha

[@FFkingBassMusic]

Grande serie Albertone! Bellissima e appassionante. Comunque (per ridere) la "girandola" del minuto 02:00 mi ricorda la ventola della vespa senza cofano... per far "respirare" di più il motore... elaborato. 🤣🤣 Un salutone! 😄

[@enzopelle9878]

Fantastico video che spiega alla perfezione la formazione e struttura delle nuove power unit… bravo ed i miei complimenti

[@dondavide18]

Sei un grande. Video pazzeschi!! Semplici, chiari e puliti. Non vedo l'ora dei prossimi!!

[@francescoalemani1606]

Complimenti per la chiarezza

[@rogermeazza7054]

Molto molto molto bello ed interessante , bravissimo e complimenti per la fatica che hai fatto nella ricerca e nella costruzione dell esposizione , da encomio ciao Roger

[@cioneracing]

Bravo naska, personalmente trovo la tecnica del wec più interessante perché molto meno limitata dal regolamento e con la possibilità di vedere soluzioni tecniche diverse tra case costruttrici, Senza contare i km che quelle unità devono fare con consumi bassi in relazione alle potenze in gioco 1000cv.

[@bobertorusso96]

Complimenti questa serie è super interessante

[@abaldin]

Fantastica questa serie, grazie Naksa!

[@marcghezzi7453]

Bellissima serie di video interessanti e spiegata molto bene 😮

[@woodenbeard6264]

Questi video mi piacciono un casino!

[@leonardobonetti9067]

Bravo, bravissimo hai spigato molto bene e in maniera esatta.

[@federicobellia1562]

Video spaventosamente perfetto

[@michelesalvade8901]

Buongiorno Alberto , volevo chiederti di fare un video , se hai tempo e voglia , sulla mitica Lancia Delta S4 che univa il compressore volumetrico al turbo... Sei un mito , ti ammiro e spero di vederti vincere il campionato quest'anno

[@matt3derrick23]

Sto veramente adorando questa serie

[@giovannigelain]

Bravo Naska preciso ed essenziale come sempre !!! 👍👍👍

[@stefanoraviola2551]

grande NASKA FAI DEI VIDEO INTERESSANTISSIMI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@michelefioravanti1602]

video stupendo, complimenti e grazie.

[@lorenzocaretta3911]

video molto istruttivo! grazie!

[@paolopastorelli1089]

Bella questa serie :) complimenti!

[@matteotolli6693]

Fantastico anche questo video❤

[@andremauri02]

Spiegazione chiarissima e video molto interessante, aspetto il prossimo episodio 👏🏻

[@riccort4482]

Wow, finalmente sto capendo come funziona un intera Power unit, grazie alby

[@hexgraphica]

Il primo utilizzo che conosco dei compressori non era nemmeno per mettere più aria nel motore, ma per mantenerla costante. Cioè alcuni aerei da combattimento a pistoni, per avere una portata d'aria uguale anche in quota, attaccavano compressori a vite ai già giganteschi motori in linea o a V (non so se anche stellari) da qualche decina di migliaia di litri che giravano a 2 o 3mila rivoluzioni al minuto. Qualche svitato ha anche messo uno di quei motori su auto stradali, tipo la Rover Vitesse col Merlin. PS non sono un appassionato di aerei quindi potrei aver detto qualche inesattezza

[@simoneangeletti9496]

Hai detto bene, serviva a buttare dentro più aria quando si saliva di quota per il problema della rarefazione (uno a caso, il BMW 801 del FW-190). Ci hanno buttato dentro anche il NOS (passami la grezzata, ma alla fine era protossido d'azoto) sempre per questo motivo

[@jacopolatini1128]

Ciao Naska, non so dove arrivi lo studio del ragazzo con cui stai lavorando ma dal 2026 con l'eliminazione dell'MGU-H come si pensa di eliminare il turbo lag? Sarebbe interessante avere anche un video al riguardo

[@alessandrocentanaro7598]

Ed anche in questo caso.... OTTIMO VIDEO!!

[@DagheCalamar]

13:32 penso qui ci sia un errore, in formula 2 non si ha mgu-h e mgu-k, i motori sono dei tradizionali turbocompressi da 3,4 litri, quindi o ti stai riferendo semplicemente alla disposizione della turbina e del compressore o ti sei sbagliato oppure mi sono sbagliato io anche se credo di essere abbastanza sicuro di ciò, in ogni caso bellissimo video, serie molto interessante

[@giovannicervo9172]

"Solo 740 cv" non ci fai neanche la rampa per uscire dal garage deve scendere e spingere 😂 complimenti per i video sempre chiari e buona guarigione ✌🏻

[@Bannellone]

Serie di video molto molto interessante

[@danieleloschiavo2171]

Bel video Naska, potresti fare un video dove spieghi cos'è e a cosa serve il bang nelle auto da rally?

[@jann888q]

A tenere in pressione il turbo senza la MGU-H.

[@robertosaccoia1]

Speciale questa spiegazione!!!

[@maxg2891]

Grazie!!! Ho capito un sacco di cose

[@matteofantuzzi1481]

Gran Bella serie di video Alberto.. non vedo l'ora escano le altre puntate!!! Mha...in ambito motociclistico? a che punto siamo?.. perchè fu abbandonato ed ora solo kawasaki lo ripropone?..che differenza c'è tra il "turbo" delle F1 e quello della mia H2sx?.. ...la vedi una strada una percorribile per il futuro? [anche la mia "waste-gate" fa un rumore fighissimo...]

[@davidjonathan3854]

mi è piaciuto tantissimo! complimenti!

[@giannipurcaro7185]

Grazie mille per la spiegazione sei molto bravo 🇮🇹🇮🇹🇮🇹

[@andrealeporale15]

Video spettacolare!

[@darkhammer98]

Belli sti video, dovresti collaborare con Andrea Cars and More su yt. è un ingeniere e ha fatto una serie di 17 episodi sulla sovralimentazione e ne sa a pacchi!!! Io queste cose le avevo già imparate guardando i suoi video (tranne le 3 disposizioni della turbina, compressore e MGU-H). L'unica cosa lui pecca un po nello spiegare, se faceste video insime su questi argomenti sareste perfetti. Un solo appunto, la turbina toglie un minimo di potenza al motore perchè rende più difficile l'espulsione dei gas di scarico, ma ovviamente è infinitesimale rispetto al guadagno in termini di potenza.

[@massimobertino2508]

una meraviglia

[@vicentiucalian7278]

Bellissima serie

[@giacomoslv295]

Amo questi video grazie alberto

[@AtrolinK]

Bello, tutto chiaro, adoro sti video

[@310779mario]

Grazie per queste spiegazioni

[@andreamarongiu5928]

Grazie ancora!

[@teboz1025]

Chapeau… nient’altro da dire

[@gianky333]

complimenti molto chiaro

[@fabiomarzolla205]

Bellissimo Albe

[@salvatorepinzonevecchio9354]

Bel video come sempre ciao

[@andreatinnirello4711]

Naska ti amo sei bravissimo mi guardò ogni tuo video bellissimi❤❤❤❤

[@jumadigiglio7611]

Mio caro nasca mio caro nasca tu mi hai fatto conoscere amare il motore e le sue funzioni cosa che ignoravo , pur amando MotoGP e formula 1 e via dicendo amo le alte velocità, e tu sei diventato il Piero Angela dei motori e dunque ti meriti l'appellativo di professor nasca grazie per i tuoi per i tuoi Preziosi insegnamenti e dunque ti meriti l'appellativo di professore grazie di tutto

[@lucaiorio69]

Che figata di video

[@AndreaCampagnari-os5ll]

buon giorno alberto!da ignorante faccio una domanda(please non insultatemi)nella spiegazione della componentistica delle turbine non ho sentito mai parlare dell'intercooler......neanche mentre parlavi dei motori stradali,come mai?grazie per intanto,Andrea!

[@Lisi_Gilby]

14:00 Uhmm sapevo che la genialata in realtà fosse degli ingenieri di IHI, produttore di turbocompressori che è stato 'assorbito' in toto dal gruppo Mercedes. Dettagli... e potrei anche dire una castroneria se ricordo male...

[@ethanpistilli1351]

Bella Naska è da un po’ che ti seguo ma questa è la prima volta che ti scrivo,sono un ragazzo trentenne a cui da poco è nata una figlia è da un po’ che ti seguo e mi piacciono tantissimo i tuoi video e tutto quello che fai,volevo chiederti ma come mai nn usano questa tecnologia per evitare l’anti lag anche su altre macchine da corsa??Ps mi sono scritto questa domanda in testa dicendola con la tua voce 😂😂😂

[@AlbertoNaska]

Per contenere i costi che già sono troppo alti 😉 Auguri per la tua bimba!

[@severinoreggiani2713]

Basterebbe fare come fece la lancia con la S4 usando entrambe le tipologie ;)

[@nicolaravera1612]

Ero gasatissimo di vedere sto video

[@gian_luca2672]

Video e serie top

[@Ghostxmp]

Per un attimo ho pensato fosse leclerc in Francia quando spieghi il turbolag 😅😂

[@fabiomicheli9876]

bel video, a un certo punto lo avevano anche vietato il turbo

[@stefanoarcangeli8177]

si può dire quindi che dal 2026 senza l' MGU-H a meno di qualche evoluzione le power unit perderanno potenza e avranno del turbo lag?

[@TheNomadSoul4ever]

I disegni di Giorgio Piola! 😍

[@nospeedlimits7777]

Nasqua non è tanto che negli '80 i motori f1 single turbo avessero sono solo 4 cilindri, in realtà con le ultime evoluzioni 6 cilindri biturbo. È che soli 1500cc spremevano quello sproposito di potenza. Per fare metà potenza (si si doppia cubatura e metà prestazioni) i successivi 8 o 10 o 12 cilindri aspirati erano prima 3500 e solo poi 3000 con la scoperta di nuovi materiali ancora più leggeri e performanti. Vabbè gli ultimi 3000 aspirati 8 cilindri anni 2000 avevano più di 900cv ma con tecnologie aerospaziali. Invece proprio il motore bmw 4 cilindri turbo da più di 1400cv in qualifica con 5bar di sovrappressione era derivato da una berlina stradale in produzione di serie e spremuto a dovere. I tedeschi si erano accorti di avere prodotto un motore da carroarmato per circolare su strada :))

[@marcotuveri8002]

So che la nostra opinione ti indirizza per sapere quale tipo di video fare.. beh la mia opinione è che questi video siano una figata...fatti da te.

[@Daniele535]

Nn ci ho capito nulla 🤔🙄... Ma nn x colpa tua NASKA, anzi video bellissimo e spiegazione davvero minuziosa e facile da capire x tutti... Evidentemente nn x me 😁😁😁

[@simonecosta11]

Questi video li adoro 😍😍

[@rosolinoaldodattila4817]

molto interessante ! grazie

[@AlessandroTestori-xb7hq]

Bel format, molto interessante! Ho studiato ingegneria meccanica e mi rendo conto quanto sia difficile spiegare questi concetti in maniera semplice, e tu ci riesci sempre benissimo, bravo!