LA FIN DE AUDI EN F1 AVANT MÊME DE ROULER ?

[@DepieloF1]

Le QIA (Qatar Investment Authority) a pris une part minoritaire du projet F1 de Audi, estimé selon les journalistes spécialisés à 30% soit environ 350 millions de dollars. En revanche cette opération était prévu depuis un an, et n'est pas une solution de secours comme ça a pu être présenté par la presse et les médias (moi compris, putaclick quand tu nous tiens). Cet argent va servir pour les infrastructures et le recrutement notamment.

[@audifrance]

Bonjour, et merci pour ton traitement de ce sujet si important à nos yeux ! Quelques infos en complément : - Avant tout, QIA est déjà partie prenante dans le groupe Volkswagen depuis un moment maintenant ; - La part de leur investissement est minoritaire : il nous sert à accélérer notre arrivée en F1, mais nous restons décisionnaires dans ce projet ; - Cet investissement est également un marqueur fort de viabilité. En résumé, il s'agit d'une étape supplémentaire dans la préparation de notre saison 2026 en F1, qui prouve notre détermination dans cet engagement envers la catégorie reine. Nous restons disponibles sur nos réseaux pour en discuter outre mesure :) L'équipe Audi France

[@LABEILLNOIR]

exactement... putaclic

[@josephamani2821]

Il

[@LABEILLNOIR]

@@audifrance et ca n empeche pas le groupe VW de vouloir inscrire porsche en f1 , ceci fait parti d un programme bien Allemand , trouver de l argent ailleurs qu en essayant de vendre des electriques ,( il faut se faire connaitre )😉

[@landospizza7001]

Salut Depielo. Pour le coup, je suis ingénieur chez Audi en Allemagne, et je peux confirmer ou préciser certaines infos. De ce que beaucoup disent en interne, le projet F1 était le rêve de Hoffmann qui était soutenu par l'ancien PDG Markus Duesmann. Sauf qu'avec les mauvais résultats de la marque (notamment avec les ventes de véhicules électriques), la situation a couté sa place à Duesmann, qui est indirectement un domino qui tombe avec le changement de PDG du groupe VW. Le nouveau PDG (Döllner) a démarré une profonde restructuration, et l'un des premier a sauté dans le top management, c'est Hoffmann, qu'on a replacé à la tête de l'entité F1 (comme tu l'as dit dans la vidéo). Et les incompréhensions avec Seidl ont amené à la sortie des deux et à l'arrivée de Binotto. D'un autre coté, il y a de gros soucis financiers dans le groupe: VW veut réduire les salaires et fermer des usines en Allemagne, Audi ferme le site de Bruxelles (auquel je suis encore rattaché, donc en février, je suis licencié quand mon détachement se finira) et toute la boite cherche à économiser de pognon où c'est possible (et ça passe aussi par une restructuration en interne). A mon sens, la mauvaise image du projet renvoyée en extérieure est principalement (mais pas uniquement) due aux changements à la tête de l'entreprise, au départ des gens qui portaient le projet à la base, et aux résultats ont dégringolé ces dernières années. Döllner fait tout pour redresser Audi, il tranche clairement dans le vif et ça se sent à tous les niveaux, mais c'est peut-être le salut du projet Audi F1

[@KragenGG]

Merci pour les précisions vu d'un interne ! Courage pour ta recherche d'emploi future et j'espère que tu rebondiras bien !

[@Joueur_3030]

Merci pour ces infos, ça aide beaucoup a comprendre de l'extérieur ce qu'il se passe vraiment Et courage pour ta recherche d'emploi, j'espère que tu trouveras une nouvelle offre rapidement

[@astrovisionbroadcastingunion]

Merci beaucoup pour ces informations 👍Le groupe VW est en vraie déroute depuis l'an dernier, et la situation fait déjà peur d'un point de vue totalement extérieur, alors pour les employés directement touchés je n'imagine même pas. D'autant plus qu'avec le retrait de Lamborghini du WEC après seulement un an et un projet pourtant solide bien que poussif niveau perfs (Lamborghini qui est dans ce même groupe VW, ça m'étonnerait pas que ça ait sauté pour raisons budgétaires), le retrait également du projet Audi F1 ne serait qu'une continuité de la crise du groupe...

[@ewie-n5i]

@@landospizza7001 merci pour les infos, et gros courage pour trouver quelque chose rapidement

[@reynhart66]

Bon vent à toi pour ton futur job et merci pour les infos complémentaires

[@mathxstxr9467]

La manière dont tu parle de la f1 sous le spectre économique est super intéressant, vraiment cool.

[@guyphilippe5233]

Bravo !!! Quel travail , sacrée analyse détaillée et compréhensible ... un régal !!!

[@thibaultbourzeix2723]

La qualité de la vidéo est incroyable. Pour le coup, c'est bien travaillé, dans les détails, sans être indigeste. On comprend bien tout. Merci!

[@mortico12]

En tant que grand fan d’Audi et ce depuis toujours, je n’ai jamais compris pourquoi ils ont décidé de venir en F1 car ça ne correspond PAS DU TOUT à l’image de la marque ni à ce qu’ils veulent développer (et VENDRE) puisqu’ils misent beaucoup sur l’électrique. Pour moi et beaucoup de gens Audi = Quattro = Le Mans (en raccourci) alors pourquoi vouloir aller en F1 ??? Je ne comprend toujours pas l’abandon du projet LMDh avec WRT alors que la voiture était prête à rouler. Le début du problème à commencé là. Surtout qu’un programme WEC ça coûte moins cher qu’un programme F1 surtout quand tu as déjà la voiture dcp…

[@Laxatangeek]

Je vois pas le rapport entre Le Mans et le Quattro. Tu m'aurais dit Groupe B/RX pourquoi pas mais je vois pas la

[@atlasv1238]

Tu ne vois vraiment pas? Ça s’appelle l’argent .. toute les écuries sont en positif avec le budget cap.

[@lumirawolf5453]

Tu les as vue en rallye depuis la fin du groupe B? Les gens raccordent bien plus Audi au mans avec la r8 r10 etc qu'au dtm ay rallye etc​@@Laxatangeek

[@TazerPT.]

@mortico12 pas du tout d'accors avec toi. Est-ce que ça du sens Cadillac en Sport Automobile? Et bien pourtant ils vont prendre la grille en 2026

[@mortico12]

@@TazerPT. justement cadillac ils essaient de se donner une image sportive et se faire connaître en Europe donc oui c’est logique

[@ibrahimibrahimi7474]

Excellente vidéo avec des chiffres exactes en tout cas très riche d'informations le seul mot qui n'est pas à son propre endroit et qui revient à chaque fois c'est le mot: M. On parle F1 ici donc restons toujours des êtres de haut niveau car notre passion c'est le top du top en ingénierie dans tous les sens du terme et on courtoit des gens vraiment bien cultivés. Moi j'adore les conversations entre pilotes et leur propre ingénieur. Vraiment les ingénieurs ont une formation très large. Merci beaucoup.

[@benjcrn]

J'imagine le travail fourni pour sortir cette vidéo. Un grand merci !

[@remiserpaud1699]

Hello, Commentaire d’un non initié qui apprécie particulièrement la qualité de ce type de vidéo. Ça m’aide beaucoup à comprendre les enjeux, les coulisses et la F1 dans son ensemble. Merci pour cela !

[@jeremiepaquelet4044]

Encore une bonne vidéo bien documenté avec la dose d'humour et d'ironie quia ide le tout a passé crème. Vivement une vidéo sur l'arrivé de Cadillac, car j'ai beau suivre l'affaire et être hyper de fou, ç a reste un gros bordel. 2025 s'annonçait déjà fou, 2026 promet déjà du rêve.

[@matispoiron7813]

Excellent format, plus précis, plus de réflexion, d'arguments, Top !

[@vevere812]

J'adore tes vidéos, avec un boulot monstre certainement derrière chacune. bravo et tu as ton mon soutient pour peu que ça serve à quelque chose

[@tga8870]

Je pense que l'arrivée de Audi en F1 est la vision d'une seule personne, qui n'est plus présente chez le constructeur depuis 1 année. Ajouté à cela tous les soucis de la marque (comme toutes les autres) avec les normes EU concernant les VE et autres joyeusetés, fait que les nouveaux dirigeants cherchent à se débarrasser de ce poids, très, lourd. Après, McLaren est bien en mains, pour une grosse partie, des pays du Golf, donc pourquoi pas Audi. A voir...

[@Art_DeBroglie]

Poids lourd, pour pas dire poids mort

[@Tatoin76]

beaucoup de virgules quand même

[@chrisdiku7427]

La video est vraiment instructive😉 Avec un humour agréable 😁

[@hansruault1891]

Belle vidéo, très complète et accessible ! 👏

[@jean-philippebeaujard3269]

Encore une belle vidéo,claire précise instructive 👍

[@jhart8118]

Bravo pour le commentaire directe er sans BS…. Really well done, and a few laugh out loud moments whilst listening doesn’t hurt either . Keep up the great work, and good luck to Audi in F1. I hope they don’t take any more money away from the car-build quality of the consumer vehicles to fund this programme, as that would be self-defeating…!

[@NemezisGaming]

Je commente rarement sur ta chaîne mais un énorme merci pour tes vidéos toujours super intéressantes et pertinente ! Le fait que tu analyse aussi la F1 sous le spectre Économique c'est vraiment un régal, good job bro ! 👑🙏

[@JMH141417]

Super vidéo très détaillée 👍

[@mickeylafracasse1]

Super vidéo, gros travail de montage et un contenu de qualité !

[@kenzafarah45]

Excellente vidéo, tres pédagogique et intéressante

[@BrunoVerrier]

Beau travail d analyse très pertinente vidéo bien monté. Juste un bémol pour moi qui perturbé un peu mes ouïes et le mot « merde « qui reviens très souvent . Pourtant il existe des synonymes pour décrire certains état de fait . Quand à Audi pour les avoir suivie à l époque ( préhistorique) au lancement de la quatro avec Michelle Mouton était un défi aussi important que celui de la F1 aujourd’hui. Vivement 2026 🎉

[@Kriis_Tyann]

Après une journée qui est partie dans tout les sens au travail, tu m'as captivé pendant 3/4 d'heure, merci pour ce travail fantastique et le livre est super ;-)

[@Rese59]

La vidéo est magnifique, de très très grande qualité

[@TheFabvt]

Bonne analyse comme d'habitude, à part peut-être sur l'histoire Cadillac où je me dis qie la f1 se prend une carte joker si Audi ou Alpine finissent par lacher l'affaire.

[@ewie-n5i]

31:00 williams tous les jours

[@Rekta912]

Après avoir fini le taf, une petite vidéo de 45min pour le trajet c’est parfait

[@OFFICIALNAMELESS]

Hâte de voir ta future vidéo sur GM et le DOJ (United States Department of Justice) sur la procédure antitrust visant à imposer (visiblement) une 11e écuries.

[@bbbenj]

Une analyse approfondie qui me semble très pertinente. Merci 👍

[@angerjoker8339]

Sympa UE à forcer l'électrique

[@MokaBeats664]

Au lieu de proposer de nouveaux types de carburant plus sains...

[@STILLRACING]

Ça va pas durer

[@kayzenl7911]

La débâcle est en route. Surprise, ceux qui se confortent le moins à l’électrique notamment BMW et la division M qui reste fortement au thermique et Porsche, seul marque du groupe VW avec la petite Skoda et Seat à tenir le cap

[@MrNaoboy]

je kiffe vraiment ces formats super détaillés, merci pour ce taff 👏🙏

[@fabhypnotik7272]

Sacré taff, toute cette video ! Une de tes meilleures

[@fabiendemolitio1168]

Le problème est pire que ça, vu que la marque perd énormément d'argent et ferme quelques usines. En bref la situation est tellement catastrophique que niveau sport automobile c'est pas du tout étonnant qu'Audi fasse marche arrière.

[@SoyElUnicoGabachin]

Je ne pense pas que Audi perde l'argent, je peux me tromper, je pense qu'ils en gagnent moins que les années antérieures, et que les perspectives 2025 ne sont pas bonnes. ils devront vendre beaucoup de VE, ce n'est pas le cas actuellement, et ils s'exposent à de grosses amendes. Et pour moi la vente d'actions est plutôt un rééquilibrage des différents actionnaires de VW au sein de l'écurie de F1 (les qataries sont un des pricipaux actionnaires de VW) qui permet d'améliorer le financement. Mais ça reste en famille

[@theobornier]

Dans les 4 écuries, je prefèrerais travaillé chez haas ou williams car dans un le partneariat avec toyota semble très interessant pourune equipe de base à petit budget. De l'autre williams sera motorisé par mercedes en 2026 et ils ont bien remonté la pente par rapport à 2019-2020

[@Devinci93]

Je pense pareil, étant usineur de précision, le projet Haas ou Williams a l'air très intéressant avec pas mal de recrutement, donc Haas ou Williams pour moi.

[@surboxis4752]

Haas depuis le départ de Steiner ça a l'air cool. Autrement avant, me faire traiter d'abruti toutes les heures, non merci

[@13X13_MUST]

@@surboxis4752le problème c’est Gene Haas qui veut pas mettre un sous en f1

[@virginielenom7905]

Excellent travail Merci beaucoup j ai beaucoup appris

[@j.tchago5382]

Si j’ai bien compris, le Quatar est déjà actionnaire d’Audi F1 à hauteur de son actionnariat dans VW, soit 17%, et pourrait augmenter ses parts via une prise d’intérêts directe. En revanche, la relation entre la JV chinoise et le projet F1 m’a échappé. Sauf s’il s’agit d’alimenter le chiffre d’affaire du Groupe et donc d’assurer la capacité future du groupe à financer le projet F1. Belle vidéo en tout cas! 🎩

[@hyns4651]

Hello bonne vidéo . Pour ajouter une info (je ne sais si elle est dans les nbreux commentaires). Mais Lee stevenson mécano en chef de chez Red Bull depuis 18 ans a été recruté . Ça doit faire du bien dans le garage ça aussi 🙂

[@draculojj]

Super vidéo !

[@christopherchen7316]

Superbe vidéo, très intéressante et qui traité en profondeur ce qui ce passe pour Audi. C'est chouette que tu ne survolé pas juste le sujet. Pour répondre à ta question, si j'avais le cerveau et la matière grise nécessaire pour travailler en F1. À choisir entre Williams, Mc Laren, Alpine et Audi, je choisirai Williams. J'aime beaucoup ce que fait James Wals qui a été à la bonne école chez Mercedes. J'aime beaucoup Alex Albon egalement. Puis c'est une écurie mythique tout comme McLaren. Mais Williams a quelque chose en plus je trouve, avec toute l'histoire de Franck, Patrick Head (Je ne sais plus l'orthographe), puis sa fille, pas souvent que l'on voit une femme à la tête d'une écurie. Les grands pilotes qui y sont passés. Le côté aussi un peu familiale, même si plus tenue par la famille Williams, mais d'extérieur, j'ai l'impression que c'est une "petite" entreprise pour la F1. Un côté encore un peu "artisanale" même si ce n' est plus du tout le cas, c'est l'image que ça donne. Et c'est le petit contre les grands. L'un des seuls petits qui reste.

[@Corentin-iu6ni]

Bortoletto apporte plus, et est surtout meilleur. C'est malheureux à dire, mais Bortoletto a gagné le championnat du monde de f3 à sa première saison, et il est sur le point de gagner la f2 sur sa première saison aussi. Pourchaire est excellent, mais pas à ce point. Faut le dire, mclaren ont été très fort sur ce coup, et audi aussi en leur rachetant.

[@13X13_MUST]

Enfin un francais qui dit les termes pour Théo, c’est triste mais c’est vrai. Et pour Audi, je pense que le rachat du Qatar peut montrer une faiblesse à ses concurrents, Audi on du mettre des centaines de millions dans les usines et infrastructures, ils sont à sec

[@jackele93]

tres grosse qualité de vidéo. Bravo

[@patrickvansimaeys7604]

Pouce bleu , reportage très intéressant ...... un peu moins de grossièreté et on atteint la perfection

[@michelbienert76]

Top analyse! Comment tu fais pour comprendre aussi bien les dimensions du business à ton âge? Grand bravo 👋👋👋👋👋

[@theophilepapillard5245]

Tu compares à Alpine, mais Alpine, c'est Renault, et ils sont la depuis les années 80

[@scorpioncens_6038]

Il étaient là :)

[@goupilus_]

ben Sauber est là depuis 1993

[@fourtoumcpicsou9479]

Avec une petite pause, mais la comparaison c'est surtout au niveau des luttes de pouvoir en interne

[@liovdc9512]

Ils sont restés 4 ans, puis ont disparus 20 ans … ils re revenus 8 ans avant de re disparaître et revenir 8 ans après :)

[@xMarko7]

Si ils partent c'est uniquement parceque ils peuvent plus assumer financièrement. Autrement je n'ai à priori aucune raison de douter d'Audi Sport. Si une équipe novice comme Haas, pas opti niveau structues, a pu faire son petit bout de chemin, vous pensez bien qu'une organisation expérimentée comme Audi Sport n'aura pas de mal à se développer et progresser (Je parle pas de jouer le titre à court terme, mais d'avoir une progression linéaire d'année en année). Pour le lineup, mon sentiment c'est que Sainz et Ocon n'avait pas envie de passer une année 2025 avec Kick Sauber et leur merguez. Ça aurait définitivement enterrer leur espoir d'aller voir plus haut à l'avenir. Ils ont pas le luxe de voir leur cote sombrer direct. Vaut mieux pour Sainz aller taper à la porte d'une team en constante progression, et pour Ocon c'est plus par défaut, au vu des perf actuelles, pas du supposé rythme d'Audi en 2026 2027 ou 2028 qui n'est pas vérifiable. Je pense pas qu'on puisse interpretee leur refus comme une mauvaise direction pour Audi.

[@Asunah_]

Attends on en parle du Livre derrière PO ???? Un autre livre qui arrive ? 😍

[@nootnootmotherfuckers4696]

Sûrement l’édition anniversaire

[@SFX_Elise]

Non

[@loisboursaut3009]

Super intéressante comme vidéo et très complète en plus merci ! Je voulais juste savoir, comment tu chopes tes infos ? C'est quoi tes sources, tes canaux de renseignement ?

[@moustiknoixcoco5425]

salut on veux une video de cadillac car sa promet s'il te plait

[@punky9103]

"s'il te plaît".. Merci.

[@Corentin-iu6ni]

Pas une mauvaise nouvelle je pense. Audi veulent faire des économies, c'est avec le quatar qu'elles seront faites. Si ça peut permettre d'investir plus pour le projet, tant mieux. Audi on réussi dans tous les sports auto à part la f1, c'est la marche à franchir. Plus ils auront d'argent en plus du leur, plus ils auront leurs chances. J'ia hâte de voir ce que ça va donner. En espérant qu'ils n'abandonnent pas trop vite, parce qu'une équipe qui a réussi vaut bien plus qu'une qui ne réussi pas.

[@fabhypnotik7272]

5:29 ahaha excellent 😂 etienne le bolideur …

[@dodenmanniskan8846]

20:50 Audi F1 qui prend exemple sur la France pour la gestion 😭😭

[@ewie-n5i]

34:45 donc pas L.Rossi😅😢😢

[@NikkitaBenz]

J’ai découvert la F1 en 1994 après la mort de Seanna et le GP de Monaco. On avait de belle voiture qui n’étaient pas des paquebots. Je n’ai pas les voiture F1 actuelles paquebots. Je les trouve trop grosse et ça donne un spectacle moins intéressant en piste. Une chance qu’il y a eu les nouvelles règles aéro/chassis en 2022. Même si on réduit un peu les monoplace paquebots, je trouvent que l’on devrait les avoir encore moins grosse. Peut être que ça améliorait encore le spectacle en piste qui est déjà mieux depuis 2022. Dommage que Sauber soit au fond depuis des années en F1 et que cette saison soit castastrophique pour Audi qui a racheté cette écurie. J’étais contente de voir l’arrivé de Audi en F1 en 2026. J’espère que Audi ne quittera pas la F1 avant 2026 et de laisser tomber Sauber. Jespère aussi que l’augmentation du plafond va aidé pour la nouvelle génération de F1 a partir de 2026 et nous donner encore plus de spectacle en piste. J’irais travailler chez williams ou McLaren… Mais surtout pas chez Sauber/Audi.

[@MisterYon64]

Ce n’est pas un début mais un retour en F1 pour Audi puisqu’ils étaient présents dans les années trente à l’époque où ils s’appelaient encore Auto Union Sinon le reste de la vidéo est sympa

[@trollerstrom]

La F1 est un gros business, l'objectif principal des écuries est d'attirer le max de sponsors et c'est peut être cela qu'Audi cherche en ce moment pour financier son projet en F1. Après, en achettant la pire équipe de la grille et être trop gourmand, Audi a quand même pris de sérieux risques et maintenant Audi est obligé d'attendre des améliorations de performances de la part de l'équipe Sauber en 2025, qui cessera d'éxister en 2026 pour être remplacée définitivement par Audi. Il faudra peut être attendre en 2030 ou un peu plus pour Audi être compétitif en F1. Quant à ta question, vu que Williams a aussi des soucis financiers, je pense que le projet d'Haas est beaucoup plus stable et en plus Haas sera soutenu par Toyota en 2025, ce qui est prometteur.

[@cabrelbeuk72]

3 jours après, sauber marque ses premiers points du championat. Y'a des semaines comme ça...

[@AranTodd]

Merci pour l'explication! Juste une petite question hors sujet: Mon portefeuille OKX contient des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Quelle est la meilleure façon de les envoyer vers Binance?

[@sebringmotorsport3996]

J'aime les pics envers Alpine mais tellement mérité ^^ sinon superbe vidéo comme toujours et je choisirais perso McLaren parce qu'ils ont remonté la pente comme il fallait

[@antoinedruilhe8254]

Mon hypothese est qu'il sont conscient que les gens de chez sauber sont tres competent et talentueux et qu'en les voyant terminé dernier avec 0 point ils comprennent soudainement que la F1 c'est beaucoup plus dur que l'endurance ou le WRC et qu'il ne gagneront pas sans un investissement monstrueux sur 10 ans.

[@Islam_My_Deen_114]

😂😂😂

[@kayzenl7911]

Ils ont juste plus de pognon à cramer. Sinon ils seraient arrivé avec la puissance du groupe VW et ils auraient tout rafler en moins de 10 ans. Souci, la machine à cash est en berne

[@reynhart66]

Porsche sur la T-Hybrid c'est 15 ch juste pour alimenter le turbo et éviter le turbo lag, pour que le moteur se comporte plus comme un atmo. Du coup c'est pas 15 ch en + pour le moteur et c'est plutôt très bien.

[@lucase4703]

Pour le contrat de Sainz, il n'y a pas une histoire comme quoi Audi voulait un contrat long ? (4 ans je crois) Alors que Carlos se garde une porte de sortie pour un top team en 2026 vu qu'il a signé 2 ans chez Williams

[@olliebeneth1789]

Effectivement ! Je rejoins tous les com'. Excellent travail. Du moins pour ce que j'ai eu la patience de regarder. Parce que moi, 3/4 d'heure pour parler de AUDI en F1, c'est trop, beaucoup trop ! Malgré une vidéo de qualité.

[@YannFevre]

Très belle analyse et surement proche de la réalité- Je regrette juste quelques petits écarts de vocabulaire qui n'apportent rien-

[@Joueur_3030]

Personnellement, si je devais choisir où rouler entre les 4 ecuries du bas de tableau, je vais chez Haas sans aucune hésitation! Si Haas n'est pas dispo, je me tounerais vers Williams Si Williams n'est pas dispo non plus, je me tire d'abord une balle puis je vais chez Alpine 😂 (Meme si Alpine m'énerve, je peux peut-être au moins gagner des points contrairement à Sauber)

[@Nolan_0108]

32:13 Mercedes ont fait autant peu d'erreurs pendant tant d'années car ils avaient tellement d'avance et aucune pression que ça se voyait pas ... on l'a vu dès 2021,2022,2023 etc que c'était pas si parfait que ça 👍

[@damienboucet4343]

Petit point, mais le DieselGate, c'est pas que l'amende. On estime que ça a couté 20G€ (voir plus et c'est pas fini).

[@bobwc9203]

Je regardais avec intéressement la vidéo et quand j'ai vu Binotto qui deviens CEO de l'écurie, j'ai rigoler tellement fort et j'ai fermer mon PC en me disant que j'avais pas besoin de poursuivre la vidéo car elle avais été résumée en quelques secondes. Puis je suis reenu pour finir la lecture et que Dep soit payé ^^

[@ChristopheMICLO]

@depielo est-ce possible d'avoir le titre du son à 2:41 ? merci :D

[@seb5434]

Audi c'est le colosse au pied d'argile, on l'oublie trop souvent. J'espère qu'Audi va vraiment s'impliquer dedans et pas juste visuellement

[@mrcream09]

14:00 Salut Depielo, par rapport au budget cap, qu’ils l’augmentent je trouve ça mieux (contrairement à toi😅) pour les petites équipes, ceux qui veut(peut) dire qu’elles n’auront pas (vraiment) de limite! (Je sais ça fait beaucoup de parenthèse dsl😅) si elles l’atteignent, c’est qu’ils ont trop dépensé pour rattraper les autres, donc du déficit, si elles ne l’atteignent pas mais remontent sur le plateau, full benef pour eux contrairement aux grosses équipes (RB, Ferrari, Mercedes…), elles seront encore obligées de respecter ce budget cap car elles ne se prive pas de lâcher les biftons 😂 Sur ceux j’espère ne pas trop avoir était « nié », et j’espère avoir bien compris les nouvelles règles de la F1 (même si j’y comprend pas grand chose😂) Bonne vidéo à tous! Et continu… On adore ça!!💪🏻

[@alex4ndre216]

Audi comme beaucoup d'autres marques traversent tous une période de destruction de leurs héritages!

[@iScarlets_]

39:19 la audi qui prend un rail de coke en image d'illustration ca me fume 🤣🤣🤣🤣

[@floflo9580]

Il n’avait pas un « genre » de mguh sur la 919 hybride ? Audi et Porsche avait un système de récupération à l’échappement non?

[@ericjaume34]

Quand tu prononce le nom de la ville où ils font le châssis, j'entends "anvil" tu m'étonnes que la caisse est une enclume 😅

[@Henri-ml1en]

A 29:35 c'est Depielo Glucksman qui a pris le contrôle

[@SamVador]

avoir un com dans la vidéo, je suis juste célèbre en fait, sinon géniale la vidéo

[@theolevoy299]

Hop ça démissionne de la "happy place" dès demain

[@zephyr5805]

C’est quoi ça … on est censé avoir énormément de connaissances surtout sur l’environnement et on nous dit 2035 que des voitures électriques ?! Ça me dégoûte comment les politiques nous mène en bateau

[@sasoriae5225]

38:38 je suis mort 🤣🤣 Au lieu de prendre une Audi On va prendre une AUDI 🤣🤣 Quand la plupart des marques cherchent à monter en gamme Audi fait l’inverse C’est du génie 👌

[@joelr.9480]

Deux localisations pour une écurie; y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes.

[@Mode7_13]

Si Audi et sa maison-mère VW peuvent pas développer un bloc moteur via la F1, pour ensuite en décliner des versions "route" pour les mettre dans leurs modèles ultra-premium de type Bugatti (et un successeur de la R8) avec l'argument "la F1 sur la route", c'était illusoire de penser que leur entrée était perenne. Au prix du développement, à ce niveau de budget il est illusoire de penser qu'un constructeur généraliste qui doit affronter un marché en difficulté et maintenir des emplois peut trouver un véritable intérêt à venir en F1. Audi vend des RS3 par palettes auprès du grand public sans avoir besoin de s'appuyer sur le WEC ou le rallye. Idem pour BMW et sa série M. Ca fait cher le plan promo. Donc dans cette optique, un pur coup financier d'achat et revente à la découpe, c'est peut-être le seul truc qui semble viable pour un PDG.

[@mistervans6281]

Williams, tous les jours de l'année

[@alfaholicsfr]

Quand j’ai vu que Binotto a fait venir Rueda j’ai enfin compris pourquoi Sainz a refusé de venir 😂

[@STILLRACING]

Je suis Suisse, je suis à l'aise financièrement

[@daquanbtz8089]

En tant que fan de f1 mais aussi du WEC j’en voudrais toujours à Audi d’avoir abandonné à deux semaines de leurs essais leur retour au Mans pour se tourner vers la f1

[@iiishinryuiii]

Hummm... à 6:10 c'est une belle boulette de dite vu que c'est bien Porsche qui a introduit le MGU-H aux 24H du Mans avec sa 919 des 2014....l'origine de ce système provient donc clairement des 24H du Mans et non de la F1 pour Porsche...

[@samuelmartins2559]

Ils auraient dû faire le move il y a 15 ans avec Dr. Wolfgang Hulright a la tête comme en endurance, la même Mercedes n'aurait rien pu faire...

[@pierrepy2931]

Et dire qu'ils ont sabordé le programme WEC pour Cà !

[@deltareivax]

Pour 2035 c'est "mort". Les constructeurs commençent à faire pression pour retarder le plus possible ce passage car il n'y a pas de vente pour les voitures électrique.

[@Adam-jx1cs]

29:35 un cap claiiiiirhynnn

[@supermiaoumix]

Moi qui suis mécanicien à la FFSA je regarderais du côté de Williams sans hésitations

[@rebolorto]

Perso je trouve que James Volwes fait du super boulot chez Williams qui est en plus une écurie avec un historique exceptionnel. Donc j’irais chez Williams

[@Kevin-xh9hb]

Belle vidéo, mais je ne comprends pas pourquoi Audi n'a pas garder Zhou, il est chinois, ils auraient pu faire du marketing avec lui. Red bull le fait bien avec Perez pour l'Amérique latine

[@joelr.9480]

Döllner fait le lien entre le CA et l'écurie ou servira de fusible?

[@fabienthuillez9084]

Pour ce qui ont la flemme Résumé de la vidéo : Audi va t’il déjà quitté la F1 la réponse : regarde la vidéo elle est super !

[@jaquitunning2554]

de base j'ai pas compris pourquoi un constructeur qui aspire à devenir full électrique a décidé de rejoindre la f1

[@olivierevrard286]

La situation actuelle de Audi et du groupe VW n'ait pas un cas d'école ils se passe exactement la même chose à Aston Martin et Mclaren est cela pourrait également impacté leur équipe de F1 exactement comme Audi.

[@alain1048]

C'est un grand plaisir d'écouter Delpielo. Les analyses sont pertinentes, près de 370k d'abonnés.

[@louisdevoyon7485]

Il faut un cap clair !

[@mermils]

Décidemment Sauber porte la poisse a ses partenaires allemands, BMW et maintenant Audi.