La Honda Hornet 750 va détrôner la Yamaha MT-07 ▶︎ Moto Magazine

La Honda Hornet 750 vient d'être présentée au salon Intermot de Cologne en Allemagne. Une chose est sûr, elle va faire mal sur le marché ! Voir même détroner la Yamaha MT 07.
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[@sebkatoche6292]

Je suis déçu du look de la moto par rapport aux photos du prototype…. J’ai l’impression de voir l’accouplement raté d’une cb500 avec une f900 r 😂 Sinon point de vu équipements etc elle est mieux que la mt07 Merci pour la vidéo 👍✌🏼

[@bertrusmcfly7958]

Exact. Juste coté esthétique je suis déçu. J'aurais préféré un look de KTM avec la fiabilité et le prix Honda. Tanpis.

[@corentinmartins5395]

Ils nous avaient vendus du rêve dans les teasing et finalement le look est un update de la CB 500

[@kaderharley460]

La hornet avait le moteur de la CBR 600 f3 elle était magnifique elle rouler mieux la f4 et puis la hornet 900 avait le moteur de la CBR 919 donc c'était une bombe a carbu c'était la belle époque avec du beau bruit

[@pacobasketman]

Les caractéristiques ont l'air bonnes mais en effet déçu du style. Les prototypes étaient beaucoup plus agressifs

[@LeManiMeti]

Le prototype était cool mais quand j’ai vue la vraie j’ai cru que c’était une CB500F.

[@iismiceRR4]

Exactement, la fiche technique est là mais l'esthétique. À cause de ça on choisira toujours une mt07 à celle là.

[@laminebadji8338]

​@@LeManiMeti bonjour je suis tout à fait d'accord avec toi

[@onclesam3794]

Chacun son avis sur le style , par contre super content du prix très accessible , quand on voit le prix des motos actuelles ça fait plaisir

[@alkane6467]

je doit me sentir seul, mais je préfère une moto bien construit que juste pas cher... par exemple, je préfère infiniment plus la Streetfigter 950 que la Monster 950, car la SF a une parti cycle de moto sans compromis comme la V4, mais avec un moteur normal ... et sur le marché il y a que la SF950 et les brutal 800... quand je me dit que je me sens seul (des moto pas cher, il y a des cargo entier qui von arrivé de chine, les japonais devrais proposé au moins des moto dans leur gamme qui sont proche des sportive 1000 en terme de rigueur, un peu comme les CBR600 ou R6, mais en streetbike)

[@onclesam3794]

@@alkane6467 pas de soucis , mais je pense quand même que certaines bécanes ne valent pas leur prix , et en terme de rapport qualité prix le hornet a toujours été bien placé , même si certains abusent à la revente

[@guillaumegayot807]

Je serais curieux d'un comparo avec la CB650R... Ce sont les mêmes chiffres grosso modo

[@niconois]

j'ai pensé la même chose, niveau style je préfère la cb650r, par econtre cette Hornet a l'air mieux équipée

[@Franck-un3mp]

Moi je suis super content du rendu final, je la trouve jolie, sans artifices et je suis sur qu'elle trouvera sa clientèle. C'est une Honda donc zéro problèmes.

[@trekkydelirium-vroom5821]

Vivement la Transalp 750 …

[@Marcomarco-mj3gt]

en espérant qu'ils ne dégonflent pas trop le moteur,75-80 cv,ce serait good!Vais-je bientôt changer ma cbf pour un peu moins gourmand...suspens ;)

[@mig1216]

Salut les gars ! pour Info c'est la 1ère Hornet 600 (millésimes 98 et 99) qui avait une roue de 16 pouces à l'avant. La 900 a toujours été en 17 pouces. J'ai eu les 2 !!!! La 900, équipée de bon pneus, est une super moto .... que je sors de temps en temps avec bonheur. 😀

[@MTY_garage]

J’ai eu deux 2002 et une 98. J’avais halluciné de voir la différence de comportement entre les deux. Celle de 98 ne tenait vraiment pas la route. A l’époque, pour changer ma deuxième 2002, j’ai essayé une 900…une catastrophe😅! Elle louvoyait en courbe et à haute vitesse, pourtant équipée d’un amortisseur de direction, je me suis fait dessus, et je suis passé à autre chose(le plâtre et les béquilles car je suis tombé avec ma dernière 2002😂😂).

[@jesuisledocteur]

Je m'en rappelle d'un essayeur qui s'est tué avec la 900 hornet,a cause de son amortisseur arrière sans biellette, elle était titrée dangereuse sur motorevue de l'époque....

[@Frederic422]

@@jesuisledocteur Gregory Ambos, en novembre 2001.

[@Rrrryamm]

@@jesuisledocteur c'est un pilote essayeur de motos et motards ☹️ Du coup j'ai pris la fazer 1000, soit disant ennuyeuse, mais au moins elle avait des suspensions top, un freinage de R1, du confort et un moteur de 140 ch bien sympathique

[@Ben_a_moto]

Merci Messieurs pour cette réactivité ! On pouvait s’attendre à une moto plus racée après les premiers croquis mais elle est sobre et efficace. Du Honda en soit. Les gens trouvent la MT trop futuriste et celle ci trop fade. J’aime les deux et j’ai hâte d’essayer ce moulin ! En tout cas sur le papier c’est prometteur et l’équipement est pléthorique. Il y a le shifter disponible en option. Il va y avoir de la bagarre avec la Yam.

[@alkane6467]

après niveau rigueur de châssis et originalité moteur c'est très certainement du même niveau que la mt07, c'est a dire pas très haut... bon au moins elle a un look qui n'est pas plus extravagant ou émotif qu'elle l'est, c'est une bonne qualité

[@kev8262]

Ça fait des mois qu’on nous promet un truc diiiingue pour au final sortir ça !?! 😩, terrible déception pour moi niveau design et specs . Pas de quoi changer ma 600 Hornet de 2001 !

[@juliendu34070]

Je viens d'acheter l'ancienne gen de 2008, un peu déçu de voir du bi cylindre sur ce nom mythique ! Mais bon c'est sûrement le bon choix pour le bridage a2... Moins bon en full. Après il aura peut être d'autres avantages sur le couple et la conso ! A voir mais perso je ne vois pas le rapport avec les hornet à l'ancienne qui hurlent

[@alkane6467]

en soit je m'en fiche que ce soit mieux pour le A2 ou non... il y a déjà des dizaine de moto en bicylindre en ligne accessible en A2 ce qui était important avec la Hornet, c'était de revoir un 4 cylindre sportif de moyen cylindré... un peu d'originalité dans ce marché moto qui deviens triste comme un placard remplis de biscuit sec

[@juliendu34070]

@@alkane6467 bah tout le marché de 6 à 8000 euros c'est surtout du moteur fait pour être bridé donc... forcément ils ont pas mis du 4 cylindres 750 ça perdait tout son sens de le brider à 95 puis 47. maintenant c'est tout ou rien, soit moins de 95, soit 150+ et plus rien au millieu :/

[@alkane6467]

@@juliendu34070 raison de plus de faire une vrais moto, pas un 2 roue en demi mesure pour baissé au maximum le prix. entre 95 et 150, il y a la SF950 de Ducati et les 800 MV, mais la catégorie est vraiment creuse... personnellement je rêve d'un V2 750cc de 150kg.. mais je pense que ça serais plus rapide que je la fabrique moi même limite...

[@playdemolition86]

Le look je m'attendais a quelque chose de vénère, et comme dit dans le reportage, c'est une CB 500 f, du coup je me suis dit que mouais c'était pas ouf

[@christianguille2115]

50/50. 50 pour-cent transformé en 100% positif pour le rapport prix/équipement/poids/puissance qui, à n’en pas douter, est sûrement un des meilleurs du marché, si on fait encore confiance à la fiabilité et aux finitions Honda. Et les autres 50% transformés en 100% de déception pour la fadeur de la ligne. Pourquoi Honda est le seul constructeur nippon à l’esprit ancien, classique, sobre, fade. Tout le monde attendait une ligne à crever les yeux. Tout comme pour la NT 1100, trop classique et beaucoup trop sage dans son regard pour mettre d’accord tout le monde. L’essence même de Honda au fil des décennies, à vouloir se démarquer en restant sobre. Les seules vraies folies sont dans l’AT, la Goldwing et les CB néorétro. Perso je roule en 500x et j’attends avec impatience la petite sœur de la Hornet version trail, et l’on sait déjà qu’elle portera le mythique nom de Transalp et lui partagera cadre et moteur. Je ne sais pas pourquoi les designers de l’aile, manquent d’audace ! Imaginez si en plus de ses qualités techniques, de ses 91 cv et de son tarif, elle avait été sublime physiquement, bien des concurrentes auraient tremblé de peur ! Ce manque d’audace, de folie et de bestialité, est une grande déception !

[@escapeskorex9355]

Si c'est ce genre de moto qui vous fait kiffer...Why not. Un design d'un cb 500f, rien de fulgurant. A essayer pour voir ce que ça donne, mais ça me fait pas rêver ce moteur. Je suis pas fan de Honda, mais une hornet 600 des années 2000, sportive et avec un super moteur ça donne plus envie que ça. A croire que copier le marketing de yamaha et leur R7 semble être une bonne idée... A voir sur les ventes.

[@alkane6467]

je n'aime pas la Mt07 pour son aspect chipe et son orientation "économie de conception maximal", et je déteste encore plus la R7 qui demande un prix ridicule pour 2 pièce et 3 carénage... je te laisse ducoup imagine mon avis sur la gamme 790/890 de ktm et la future gamme 750 de honda..

[@pilatomique4362]

Merci beaucoup pour cette présentation. Elle va cartonner. Quinqua, son prix me plaît beaucoup. J'ai 2 MT07. La Hornet sera ma prochaine 🤩

[@crevetteencarton2571]

Perso, je la trouve vachement réussie : sobre, anguleuse, svelte et d'apparence bien finie (on n'en attend pas moins de la part de Honda). Elle m'inspire beaucoup plus qu'une MT07. Question rapport tarif/équipement, elle va assurément mettre un coup au marché. Un carton en puissance, sans aucun doute.

[@cedricdecharme]

Bah oui moi aussi je la trouve réussie. Ton commentaire fait plaisir car je commençais à me poser des questions🤣...c est bon je ne suis pas le seul à l apprécier!!!

[@alexisgau1]

D'accord avec Axel, à voir au roulage. Les données techniques sont intéressantes le prix aussi en revanche le look.. très classique. Et c'est pas une question de prix. Dans un autre registre, RE font des motos hyper sympa pour un prix bien maîtrisé. La bise sur le casque ;)

[@alkane6467]

un look classique, pour un moteur classique et une parti cycle classique... elle sera parfaite comme moto dans GTA VI

[@titboo]

les anciennes Hornets avaient un peu plus de gueule je trouve. mais l'équipement sur celle -ci donne envie c'est sur

[@fifiphifa3175]

Sûr

[@pierre3167]

L'offre tarifaire est très correcte et de bonne augure pour la Transalp qui devrait être sous les 10 000 euros.

[@FreddySpr]

Salut les copains , décu par cette Hornet bi, j'attends la 1000 4 cyl , en attendant je continue a préferer ma 2008 ! Comme d'hab on sent bien que vous kiffez, dur boulot ... 😉 ✌

[@alkane6467]

aujourd'hui pour avoir des moto bien contruite.. il faut prendre des 1000 de 180ch et 200kg... quelle tristesse

[@RQM86]

Tu peut toujours attendre je pense y'a déjà la cb1000r en 4 cylindres

[@FreddySpr]

@@RQM86 La 1000 est prevue ✌️

[@Blunt33bdx]

Comme beaucoup j'étais chaud pour la nouvelle hornet... est là plouf... Une CB500 + + en termes de design. Après en termes de moteur de poids et d'équipements par contre c'est sympa. Je demande à tester 😶‍🌫

[@alkane6467]

ça sera comme la Mt07, la z650, la duke790, la benneli 752, la benneli 800, la CB500... bref moins original ou extravagant tu meurs j'ai l'impression que le marché moto se rapproche très dangereusement du marché auto... ou tu a des fiesta/polo/ibiza/fabia/yaris/corsa/208/c3/ds3... que des traction 3cylindre avec juste la couleur et la forme qui change...

[@pllebreton]

C'est triste à dire mais on ne va quand même pas être obligé de quitter les japonaise pour de l'européenne?

[@jimmorrison97]

La plus belle Hornet restera la version Hornet R 2008 (achetée en sept 2007). Je l'ai depuis 15 ans et je suis pas prêt de la changer, c'est est un vrai bijou et un régal à piloter, et... elle a pas pris une ride, 15 ans et pas un seul point de rouille, on dirait qu'elle sort de la concession. Beaucoup de monde se restourne aujourd'hui encore pour la regarder et se demande quelle est cette moto. Bah, je pense pas que beaucoup de monde va se retourner au passage de cette nouvelle CB750 tout plastoc... quel dommage ce look mix CB500 / chinois

[@circilius]

Les performances moteurs me rappelles la Shiver 750.Aprilia qui est déjà bien sympathique. Je suis pas sur qu'elle soit aussi performante.

[@alkane6467]

le 750 d'aprilia n'a pas été conçu pour minimisé le pris, et avec un stage 2 elle pouvais atteindre les 95ch... une excellente moto, quelle tristesse qu'elle a du coltiné le châssis de la 1200 ce qui la rendu ridiculement lourde 😥 elle serait devenu la SXV de route...

[@amandinepannier1209]

J’ai eu le même réflexe, ho on dirait mon CB500 , A2 actuellement j’attendais avec impatience la sortie du Hornet pour envisager le permis A …. Ne pas aimé reviendrai a dire une je n’aime pas ma moto actuelle, ce qui est loin d’être le cas , mais néanmoins déçu par le manque d originalité…. J aurais aimé quelque chose de marquant que l’on puisse dire sans réfléchir c’est un hornet …. Mais hâte de voir les essais.

[@alkane6467]

c'est claire que pour le coup, de loin opn dirait juste une Mt07/Z650/Duke790 avec le nom et les couleur de Honda marqué dessus

[@laurentdupouy5923]

Quel beau métier vous avez, les amis !!

[@zoomingflacon8427]

Bonjour Un peu déçu par le look, mais le prix est en rapport Je suis impatient d’aller l’essayer j pense que ça va être ma prochaine moto 😊 A voir l’essai bientôt Merci

[@richiekawa6327]

Super réactivité de votre part. Design dans l'ère du temps sans être foufou non plus. Curieux de voir votre essai en novembre

[@noblaw7595]

"Dans l'air du temps" en 2008 peut-être, là pour une moto de 2022 ressortir une gueule de CB500 c'est vraiment abusé. Surtout après des mois de teasing sur des concepts super agressifs - et pour le coup vraiment actuels...

[@Fabs821]

C est sur qu a ce prix à 91ch elle va faire un carton. Bon après je préférais la Triumph Trident pour son 3cyl si j étais dans l optique d achat. J ai essayé plusieurs bicylindre, cela ne le fait ps pour moi, à part en config twin. Et niveau look, bon c est une Honda, ça ne fait ps rêver

[@alkane6467]

91ch c'est pas terrible, mon monocylindre aussi est capable de sortir cette puissance le 660 d'aprilia fait 10ch de plus en étant homologué

[@fillola7]

Merci les papy ! Mais bon je suis plus âgé que vous, continuez à nous régaler je vous remercie pour tout 😃

[@Pitipoon68]

Esthétiquement déçevante mais rapport tarif/équipement c'est pas déconnant ^^

[@roadtriptransalp]

Pas mal, mais des nouvelles de la nouvelle Transalp?

[@philippeguillaume6212]

oui, rdv au salon de Millan, dans un mois...

[@stef2nantestunt]

@@philippeguillaume6212 oui ?? Des infos dans les couloirs du salon ? Des bruits de couloirs des gens de Honda ?

[@bryoou7169]

Sinon pour 1049€ de plus vous avez la cb650r qui plus réussie en terme de look avec un 4 pattes qui vous propulse jusque dans l’espace.

[@alkane6467]

on est loin du 4 cylindre de la CBR600RR... mais chez nous malheureux européen, c'est ce qui s'en rapproche le plus après il y a peut 'être des amélioration qui existe sur le marché pour qu'elle puisse prend 4000tr/min supplémentaire

[@gsandro2215]

Vivement une déclinaison NT avec bagagerie et carénage protecteur...( bon, ce sera sans DCT, ce qui est TRES regrettable car une fois essayé, ce truc est une drogue dure, mais bon, avec un shifter, ça pourrait le faire à condition de rester sous 9000€).

[@metho9012]

Enfaite, pour les connaisseurs de Hornet, bien sûr que cette moto est une déception… Mais si on reste logique, dans l’air du temps, c’est la meilleurs moto du marché pour un permis A2. Et même si du coup je partirai pas sur l’optique de l’acheter, il est certain qu’elle va faire un carton au près des jeunes et faire du mal à Yamaha. 20 CV de plus qu’une 07 pour le même prix et mieux équipé ! Plus qu’un shifter et ça sera le carton de l’année !

[@thierryvannieuwenberg459]

Bonjour, alors un peu déçu au premier abord mais finalement belle... dans l'air du temps Honda. Mais vraiment Hornet dans le look! A voir le moteur et comportement. Bon prix de nos jours !!

[@SigmaX84]

Moi qui regrettais l'arrêt de la production de la GSX-S 750 de Suz', que je voulais en 2ème bécane (daily), voilà quelque chose d'approchant, parfait!

[@derios629]

Ouai vraiment regrettable les choix de la suzuki, j'ai fais 350 DR, 600|1200 bandit, gsr750, gsxs1000 et paf plus de gex au catalogue donc s1000r. La gsxs1000 2018 se trouve aux alentour des 9000 balles maintenant, et c'est clairement un upgrade la gsxs750 sur tout les points, elle est géniale cette bécane pour un "daily". Je suis passé sur la s1000R car la gex était pas dispo, les autres hypersports n'était plus tellement "routiere" friendly. Et que ce soit la s1000R ou la gsxs c'est des motos écoles des que tu passe pas les 7/8000 tour, la gsxs a plus de caractère bénéficiant d'une courbe de couple moins linéaire.

[@SigmaX84]

J'ai justement une GSX-R de 2018, et c’est vrai que la position en appui, pour faire de la route, bof... Pour le reste, elle est géniale, mais il me faut quelque chose de plus "cool", à côté.

[@yoshi4777]

Salut, bon ben encore un design identique à ceux des autres marques, j'ai beau essayé d'être objectif car les nouvelles motos me laisse de marbre, elle se ressemblent toutes ! Mais bon c'est comme ça de nos jours ( vieux réac 🤣 ) tous les designers sortent du même moule 🤤 Je m'attendais à plus de fantaisie ✌️

[@alkane6467]

tout les ingénieur sort du même surtout... elle aurait tout la même gueule mais avec des moteur/parti cycle bien travaillé et original, ça serait déjà un demi miracle

[@FuryRoad95]

Specs au top ! Le look est mieux qu’une MT07 ! Mais par rapport au concept c’est pas aussi abouti …deception sur ce point !

[@FuryRoad95]

@@lensoprezole5322 oui c'est vrai...

[@alkane6467]

91ch pour 190kg, c'était au top il y a peut 'êtres 20ans, aujourd'hui c'est juste claqué

[@pwatooride6093]

Elle est jolie la nouvelle CB500 🤪. Je pense que Honda va faire un carton avec un très bon rapport prix/qualité et... je vais remplacer ma vieille CB500 par ce joli engin à plaisir.🤩 ✌️

[@alkane6467]

qui proposera très certainement le même "plaisir" que la cb500

[@MrGreenTortex]

Un peu comme la nouvelle Monster ils auraient dû assumer leurs choix jusqu'au bout et trouver un nouveau nom!

[@alkane6467]

la Monster a un cadre inspiré des sportif de son temps et un bicylindre en V qui n'est pas construit juste pour passé les norme et être pas cher, elle mérite largement son nom

[@eduardoolivares9653]

Un phare ronde en option ? Les concessionnaires devraient commencer à proposer cela pour tous les roadster

[@jmsci7407]

J attends des suspensions de bonnes qualités pas comme la mat 07 enfin si c est déjà mieux... Le look sobre et consensuel ne me gène pas a voir avec des coloris plus pétillants. 95cv pour un bi c est cool avec 5 ans de garantie ! en conclusion Oui Oui un grand OUI ! hâte d' avoir un essai avec si possible un passager pour avoir un avis partagé sur le sujet .le prix est bien placé, je préfère cette 'hornet' a une mt07 transformer a la taille d une 125 avec des suspensions pompe à vélo !

[@yoyoyoyos2868]

Il faut reconnaitre qu'elle est bien placée et bien équipée pour ce tarif. Le passage de 4 à 2 cylindres simple ACT permet à Honda de diminuer les couts de fabrication pour marger tout en gardant un prix contenu et un moteur coupleux. De toutes façons si tu veux pouvoir vendre aux A2, ton moteur ne pourra jamais faire plus de 95 cv... J'espère qu'on retrouvera l'explosivité de la Hornet. Après pour le look, ouais ça a été une sacrée déception. J'attendais un phare avant profilé un peu énervé qui évoque une tête de frelon, on se retrouve avec un vieux phare "bouclier" des années 2010. Ils auraient pu s'inspirer du phare de la streetfighter et l'adapter à la sauce frelon. J'attendrai le facelift dans tous les cas pour un éventuel achat, je garde ma CB650R pour le moment, en tous cas j'ai hâte de l'essayer.

[@Champion2Manager]

Ouifff pour ceux qui avaient faim eh Ben on va se remplir le ventre d’eau et repasser l’an prochain merci d’avoir essayé monsieur les chroniqueurs aux cheveux blancs 👨🏼‍🦳

[@roadwarrior8560]

subbed, any sign of the new Transalp??

[@moreaugilles6277]

Les nouveautés intéressantes et en nombre c'est pour Milan!

[@alkane6467]

espérerons qu'on n'y verra pas plus de 40 nouveauté avec des bicylindre en ligne 😑

[@jean-rochmignier8179]

"Petite " moto sympathique qui va être accessible a tous (puissance A et A2 et prix), j'avoue qu' 51 ans pour une moto de tous le jours (normal c'est une honda) ça le fait bien. mais la ou ça coince ce sont les tarifs, je m'explique: on va trouver une hornet 750 2023 (92ch-190kg) à 7800 euros, ca va faire chuter les vente de la NC750X (58ch-228kg) à 9399 euros ça fait 1600 euros environ et 34ch et 1,7 litres de contenance réservoir d'écart, je sais vous allez me répondre que c'est pas le même public mais bon. Mise à part ça, c'est une Honda donc très bon matos fiable avec une gueule de CB500 boosté pour aller bosser la semaine et se détendre le week end avec un budget "modéré". toujours aussi sympa votre duo de choc!! Bon salon à vous 2!!

[@dat8r1]

Bravo ! merci pour les infos !

[@HybridePassion]

Super rapport qualité-prix, pour une Honda qui plus est, ça devrait marcher très fort dans les ventes c'est évident...et quand on parle de look ok c'est pas wahou mais bon une MT-07 est-elle vraiment plus joli/sexy ? A chacun son avis bien sûr, pour moi c'est match nul sur ce point, voire je préfère cette Honda. Par contre pour le reste, soit Yamaha baisse le prix de sa MT, soit ils ont une grosse uprade prévue, soit ça va être très dur...sauf sur le marché de l'occasion bien sûr pour le moment. Sinon concernant l'appellation Hornet, et pour avoir possédé le modèle 2008, on en pensera ce qu'on veut...de mon côté je pense que la plus proche héritière actuelle de l'ancienne Hornet dans l'esprit et dans la forme, c'est plutôt la CB 650 R que cette nouvelle moto...mais c'est un détail car pour le coup je ne donne pas cher de cette (jolie pour le coup !) CB 650 R face à cette "Hornet" 750. Mais quand même : Honda, super rapport équipement/prix, moteur et partie-cycle sûrement sympas...ben franchement look ou pas look, bravo Honda ! Hâte de voir si avec le même moteur, la future Transalp sera aussi bien placée en rapport qualité/prix ! V à tous 😉

[@Adri2x1L]

Des caractéristiques très honnêtes. À voir à rouler mais très déçu du look. Cb750: Ok, "hornet" Mouais. Pour avoir eu un 600, 2002 et en actuellement utilitaire une 2007. Je trouve qu'il manque qqchose. Sûrement très bonne machine quand même. À essayer...

[@francoisxavierfabre6515]

A essayer ! 750 c'est la meilleure des cylindrée.

[@PetSounds38]

Source ?

[@williammotheau8271]

Humm... donc j'imagine une cbr, une cbf, un trail y a moyen d'avoir un truc fun. Nous retrouverons Le puissance de cbr des années 80-90 ;) Je verrai bien un avis d'un préparateur de café racer ou autre. Est ce que la base est bonne... Merci l'équipe vous êtes mon magasin préféré.

[@AlainCarayon]

Je la trouve plutôt bien réussie et bien placée niveau tarif. Pour moi Honda ne s'est pas loupé ... ils n'allaient quand même pas refaire la même Hornet du passé ! ... et c'est bien un bi aussi, plus réactif à bas régime !

[@geneve-qd4wt]

Je ne lacherais pas mon 900 hornet de 2003😍😍...vivement le 1000 hornet

[@AgentS-xo3gu]

La mt07 est foutue. 8000e Suspension bonne shifter modes de conduite calcul d'angle. Yamaha en PLS...

[@francoisg1097]

un petit like pour vous soutenir mais pas pour la moto 😋

[@meulekimiaule1689]

En tous cas vous êtes excités comme de jeunes pucelles alors je n attends que ça, le test... Et surtout le comparo avec sa rivale ! 👍✌️

[@MenInTube]

J'ai une 500 et je comptais la remplacer par la nouvelle hornet. Le problème c'est que j'ai pas l'impression de changer de moto. A voir après essai.

[@francky717]

Design effectivement un peu en dessous des attentes mais le rapport qualité/prix s’annonce canon. Maux de tête assurés pour la concurrence.

[@manuk4902]

Excellent les deux compères !!! 😍👏✌

[@latif1687]

Elle va cartonner cette bécane ,je suis preneur 😊

[@philippep5924]

Au premier abord un look sympa

[@mickeyfortyone2591]

J'suis un Guzziste, Indianner maintenant et Honda est traditionnellement trop sage pour les grand enfants comme moi qui aimons les trucs un peu bancale, un peu rugueux et caractériel! (J'ai eu 2 Honda : un 125 T2 et un 250 xlr, bin en 1,4 million de km, j'y suis jamais retourné)

[@Marcomarco-mj3gt]

le design n'est pas ouf,mais le prix,waow,ça va faire bouger les lignes des ventes constructeurs.

[@alkane6467]

avec un chassie et un moteur optimisé pour minimisé le prix au détriment de tout les autre aspect... déjà il y a rien de novateur, et surtout je ne suis pas dutout sur que ce soit une bonne chose, loin de là ! c'est ce qui est arrivé au marché automobile dans les année 2000, et quand on voit la tristesse du marché actuel... je crain le pire pour la moto, ou dans 15ans une moto axé sur le plaisi mécanique couterais le triple d'une moto simple (comme la Yaris GR a 50k contre une 208 a 17k)

[@kylereese74]

Ben voilà les gars une présentation sympa. Rapide tout en étant clair, efficace avec un flow un peu nerveux ça passe crème. Bien joué ! Pour la moto on attend l’essai mais on peut déjà dire qu’elle n’est pas très sexy. Marre du style Sugomi ! Après comme disait Coluche « c’est chacun mes goûts » 😉

[@kylereese74]

Depuis mon post d’hier je suis allé sur le site Honda, j’en ai configuré une et finalement je dois dire qu’elle n’est pas si moche que ça. À moins de 8000€ pour un 750 c’est plutôt bien placé. Perso je suis attiré par la Tuareg 660 mais il faudrait ajouter plus de 2000 balles pour un 660…

[@stephdub22]

@@kylereese74 oui mais un Tuareg c'est un vrai trail avec le plaisir de la conduite d'un trail... j'en ai une et c'est vraiment sympa..

[@kylereese74]

@@stephdub22 oui en effet je veux bien te croire. Je pense que ce sera mon prochain achat

[@badnismo9508]

Dommage pour l'esthétique apres sur le papier elle a tout pour plaire dans son segment.

[@skinjicpopain6424]

Déçu du look mais hâte d’essayer! Ayant eu un 600 de 2005 et un 900 de 2003.

[@wawam_rs]

Le seul mot qui me vient pour le moment sur le côté esthétique c’est DÉCEPTION 🤷🏻‍♂️ La « Hype » est partie aussi vite qu’elle est arrivée 😮

[@alkane6467]

des qu'il n'y avait plus de doute sur le fait que ça allait être un putain de twin parallèle, c'était déjà la fin de la hype pour ma part

[@philippevandevorst431]

Vite que vous l'essayer pour voir ce que ça donne ? Je la trouve jolie dommage pour le phare de la cb 500 f

[@jean-yvessimart9188]

Bravo Axel! Bel intro!...

[@Crossfire500]

Une CB500 pour permis full =/.. Un peu déçu. Le style est réussi mais pas transcendant. Mais j'imagine que ça va fonctionner rapport poids/puissance/prix

[@alkane6467]

perso je men branle du poids/puissance/prix ce qui m'intéresse c'est le fun : avant tout de la légèreté et ensuite de la puissanc faire des moto lourd très puissance c'est extrement facile, mais faire des moto très légère et suffisamment puissante c'est tout de suit plus compliqué.. vue que personne a part KTM avec son 690 n'a reussi (et aprilia aurait pu réussir avec son 750 si ils lui aurai pas refourgué le châssis surdimensionné de la 1200) ~100ch pour 150kg, j'en demande pas plus et tout les constructeur en sont capable... mais j'attent toujours

[@michelcolletti3913]

Déjà déçus avec le prototype (copié collé du 1290), je m'attendais à l'être encore plus à la sortie du model et ca n'a pas loupé... un cb500 avec un plus gros moteur. Elle n'a du Hornet que le nom (visuellement parlant dumoins) 😢😢😢

[@AntoineSchmurtz]

J'aime beaucoup cette CB750F. Quand sera présenté la vraie nouvelle Hornet ?

[@vegetabelgium896]

Elle remplace la cb 650 r quatre cylindres qui fait 95 ch ou elle sera reprise comme un niveau intermédiaire ? Merci d’avance à toute l’équipe pour votre réponse.

[@Mlmlte]

Non, toujours au catalogue (elle est d'ailleurs 1000€ plus chère)

[@vegetabelgium896]

Merci de ta réponse Nix.

[@jeancharlesmiche3698]

Toutes les chaînes en parlent en même temps de cette hornet, mais bon abonnement oblige, je commence par vous 😉✌🙏👍

[@92coucou]

Truc hyper important pour moi. Une vraie clefs et pas une clé électronique

[@bernardbranth8001]

Mais pourquoi un bi cylindre ? Pour concurrencer la MT07 ok, mais est ce que la cible de la hornet c'est vraiment la MT07 et pas plutot les GSR, Street striple ou Z ?

[@reivilonigeb6069]

Ça sent la moto parfaite !

[@charognard37]

D'après le site, elle existe en A2. Sera t'elle débridable ?

[@thierrycortial1588]

Oui !

[@laurentlong4702]

Comme beaucoup, déçu du look, mais la moto à l'air marrante! (Notamment le réservoir que je trouve super beau sur les anciens modèles)

[@JCF69700]

Une très intéressante nouveauté. Mais hornet signifie frelon, alors avec la tonalité du bi qui sera forcément plus dans les graves que les 4 cylindres d'avant celle-ci serait plutôt un bourdon = "bumble bee"! Sinon contrairement à ce que beaucoup expriment moi je la trouve plutôt jolie et en tout cas plus élégante que les MT07 (même si c'est la moins vilaine des MT), 890 KTM (trop Kiska) ou 660 Trident (trop chargée)

[@alkane6467]

je la trouve très fade.. mais au moins ça lui va bien

[@fanhonda]

Ex-possesseur d’une Hornet de 2013, je ne peux que pleurer quand je vois ça… une icône est morte, même si il fallait s’y attendre. Le nom de la Hornet en a pris un coup tout comme l’intégra qui est devenu un scooter 🤮 Mais bon, effectivement ça risque de faire un carton, les jeunes qui n’ont connu que du bicylindre pour faire des wheelings sont aux anges 😤

[@alkane6467]

j'ai connu des V2 et des monocylindre géniaux pour faire des wheeling (et plus ou moins tout ce qui est possible de faire avec 2 roue), et je ne te cache pas ma déception, elle empeste le "pas cher" 91ch pour un 750cc... 190kg pour un 750cc... c'est claqué

[@alkane6467]

perso je trouve que : qualité : - enfin une moto midside bien équipé a un prix inférieur a 9k, ça fessais longtemps (6ans pour être précis) - un amortissement a biellette, tellement beau que j'y crois a peine - une fourche inversé (c'est dire la tristesse de l'époque pour que j'en soit content tellement que c'est sensé être la base) défaut : - bicylindre en ligne, ça doit etre le 26eme ou le 38eme présenté en 2ans j'en peu plus ! - très lourd, 190tpf c'est pas terrible dutout !, un bicylindre de 750cc pourrais très bien faire 40kg de moins avec les bon choix pour a peine plus cher - cadre lourd et loin d'être sportif, je ne demande pas une poutre indéformable, mais on est plus a l'opposé qu'autre chose là... - embrayage a câble, on est en 2022 ? vraiment ? - désigne de CB500 🤨 en soit si le but c'est de faire une moto accessible et pas cher, il aurait pu resté en 650cc (ou 700cc pour avoir plus de couple), mais bon... ça serait extreent cool qu'il mette une palette de wasabi dans la CB 650 R en échange pour bien différencié la 750 de la 650

[@alkane6467]

@yaliso gioouy la trident est a 8600€, mais elle a pas cette aspects de "le moins cher a tout prix"

[@SusakuOgi]

je l'attendais depuis longtemps la hornet, j'avais la dernière 600, je m'attendais à être plus déçu que ça, elle gagne en agrément technologique, en sobriété moteur, mais j'ai l'impression que comme la nouvelle sv elle se banalise et risque de perdre ce qui faisait son charme, en espérant que l'agrément moteur reste correct déjà que par rapport à l'ancien model il perd 11cheveaux (celle que j'avais était à 102 là il est dit 91). Car la 600 bon l'amortisseur était un peu tappe c*l et fallait rouler au dessus de 4000 pour avoir de la patate mais purée dans les tours ça hurlait méchamment et soufflait jusqu'à 200-227. A tester^^

[@axyne2201]

Salut, impatient de voir le test 🤓😉✌

[@PublicComment]

Jolie la Bell & Ross ✌

[@philippeguillaume6212]

merci ! Y'a le commercial d'Omega qui s'est plaint, mais il veut pas faire un geste. Tant pis pour lui !

[@PublicComment]

@@philippeguillaume6212 est-ce que tu roules avec ? Pas de perte de précision ou d'usure prématurée dû aux vibrations ?

[@thenateos]

La fiche technique ne fait pas tout. Seul un essai pourra dire si elle est aussi fun et accessible que la MT.

[@patriceblondel7298]

Ah enfin un moteur sympas en bi cylindre accessible chez honda, pour avoir eu le 900 Hornet en seconde génération c était une moto sensationnelle,avec l amortisseur de direction, que de bons souvenirs de conneries faites avec hum😮

[@alkane6467]

"enfin un moteur sympas en bi cylindre accessible chez honda" sérieu ? quel est l'intérêt d'un bi accessible ? il y avait déjà la 650

[@gabimugambi3508]

Qand la essai Honda transalp 750 ? Merci

[@fifiphifa3175]

Honda le roi du 4 temps, ça devrait être mieux que la mt 07 et en plus on espère mieux côté suspensions. À suivre...

[@alkane6467]

c'est compliqué de faire pire que la mt07 en terme de suspension aussi... et on part sur un bicylindre en ligne, il ne va pas falois s'attendre a des miracle

[@kevinraouxfaure4697]

Salut, une vrai nouveauté dans un salon, ça travaille fort chez les constructeurs 🤣😉

[@alkane6467]

quitte a bossé comme ça, autemps qu'il arrête de s'enmerdé a faire des moto pour se concentré sur leur gamme de sccoter

[@nonmerci8260]

Je m'attendais à une moto "vilaine" dans l'esprit comme les versions précédentes mais là c'est pas une Hornet c'est une honnête...

[@grandpas2433]

Super moto c’est que l’on attendait. Mais franchement ils sont pas cassé le cul pour le design

[@Rag3Again]

Bonne nouvelle une moto simple et pas chère et en plus un bicylindre Honda. Est-ce qu'elle va sonner le glas de la famille NC7XX qui a pour immense qualité la conso réelle de 3.3l/100 ?

[@92coucou]

Au prix de l'essence et roulant beaucoup c'est la nc750x direct. Quoi que non uniquement en dct pour les dernières

[@philippeguillaume6212]

non la conso de la CB 750 est annoncée à 4,35 l/100

[@lemaraud5578]

Sympa la CB500, ah bah non m... c'est une Hornet Dommage pour le look qu'elle ne se démarque pas plus. Côté équipement je ne suis pas pour toujours plus de technologie, mais au moins le positionnement tarifaire est très bien étudié et le moteur semble prometteur :)

[@bdmx1261]

.. elle est très bien.. elle doit avoir beaucoup de qualités .. mais fallait pas l’appeler Hornet.. 🤨!!!

[@christophef.4755]

J'adorai son 4 cylindres... La 600 de 2008 était extraordinaire Cette nouvelle Hornet est plus consensuelle

[@alkane6467]

... qui est un gentil mot pour dire : fade et ennuyeux

[@willrasta1103]

Un cb 500 amélioré ?

[@Blunt33bdx]

Franchement ouais

[@rolandvuillaume8569]

Elle est belle, fine, elle donne envie de l'essayer, j'espère simplement ne pas être déçu par le moteur, il n'y a pas de raison étant donné avoir été bluffé par la nt1100 et l'african. Hâte de voir votre essai.