La larga y triste historia del Metro de Bogotá.

Desde 1942, cuando Bogotá tenía 400 mil habitantes, el alcalde Carlos Sanz de Santamaría propuso por primera vez la construcción de un Metro para Bogotá. Han pasado 81 años y siete proyectos de Metro desde entonces. Razones económicas y políticas hicieron que la construcción del Metro de Bogotá fuera un sueño irrealizable.
Fue solo hasta 1998, durante la primera alcaldía Enrique Peñalosa, que el gobierno de Ernesto Samper le dio a Bogotá una parte de la plata necesaria para el Metro de Bogotá, que quedó convertida en Transmilenio.
El siguiente gobierno, de Samuel Moreno, además de estar involucrado en graves casos de corrupción avanzó con los estudios de origen, destino y trazado del Metro, que son los mismos que han sido acogidos por las posteriores alcaldías.
Cuando llega Gustavo Petro a la alcaldía en 2012, comenzó la estructuración del Metro Subterráneo que había dejado trazado el anterior alcalde Samuel Moreno.
En la segunda alcaldía de Enrique Peñalosa se firmó el contrato para hacer la primera línea del Metro que, por razones económicas, se decidió que debía ser elevado.
Hace unos meses y en momentos en que la alcaldía de Claudia López avanza en la construcción de ese primer tramo, Gustavo Petro ya presidente le propuso al consorcio chino explorar la posibilidad de cambiar el contrato para volver al Metro Subterráneo, propuesta ha generado diferentes reacciones en la opinión pública.
#afondo construye la larga y triste historia del Metro de Bogotá con Andrés Escobar, ex gerente de la empresa Metro de Bogotá, y Luis Ernesto Gómez, ex secretario de Gobierno de Bogotá.©

[@eduarcortes1419]

María Jimena Duzan, años luz, la mejor periodista y comunicadora del país...👏

[@henrybarbosa367]

Andrés Escobar, desarrollador y especulador inmobiliario de toda la vida, la única experiencia que tenía en metros es la de "Metro Vivienda". Peñalosa lo puso ahí por ser uno de sus viejos compinches, para ayudarlo a diseñar un TransmiMetro (miniMetro elevado alimentador de TM), a la medida de sus intereses como promotor de Transmilenio y de negocios inmobiliarios. Ese metro no le sirve a Bogotá, le sirve a TM y a especuladores inmobiliarios.

[@juliettemunoz3908]

Sería bueno escuchar a Carlos Carrillo el Consejal

[@santiagoramirezf9722]

Carlos Carrillo no tiene formación técnica y ha basado sus críticas en comparables con otros países que funcionan diferente al caso de Bogotá. Por favor revise bien a quién escucha y sus fuentes para tomar un criterio sensato sobre su postura frente al tema.

[@juliettemunoz3908]

@@santiagoramirezf9722 Yo escucho al que se me antoje y usted vaya y siga alcahuetiando a su Peñaloza y su Claudia. Feliz día

[@gabrielpreciado5699]

Al calvo que dice mentiras una y otra vez

[@ThePipers94]

Porque ya no suben los podcast completos a KZbin 😖

[@germanrodriguez8860]

Estoy seguro que ninguno de sus invitados depende del transmilenio o dependerá del metro elevado para transportarse…y tampoco son ciudadanos de a pie…que van a tener que enfrentarse a los problemas que traerá por ejemplo la avenida Caracas convertida en una cueva oscura e insegura…

[@patriciaruth60]

Volumen Bajo...

[@rocacastell.6321]

Maria jimena, invite a Ariel Ávila para que le hable al público de forma clara y sencilla sobre la situación del metro de Bogotá. Gracias por su trabajo

[@guntherhectorceballosgomez4517]

Sé dejaron ganar los cachacos rolos dé los paísas con ése tema del metro y que lo construyeron primero qué ellos y fue estrenado en 1995 y hasta la fecha ha sido un rotundo y total éxito allá en Medellín, entonces la pregunta del millón que me hago porqué no arranca la construcción del metro en Bogotá y cuáles son los obstáculos a vencer porqué cada administracion que pasa cada 4 años cómo que le queda grande éste tema lo del metro para la capital del país.

[@anacarorobles]

Estoy de acuerdo con el metro subterráneo para Bogotá!! La capacidad de carga es mayor, la afectación urbanística y ambiental es menor. Los predios y zonas aledañas se valorizan mientras que con metro elevado se desvalorizan. Ojalá realicen un podcast con la visión también del metro subterráneo.

[@thevanegas9678]

Yo estoy de acuerdo con el metro que se puede hacer y se está haciendo. La cagada es que por la pataleta de Petro ahora no va a dar la plata para hacer la segunda línea, que es subterránea, ni el tren de cercanías al norte, ni los 3 metro cables, hoy salió el ministro de transporte a decir que o se cumple el capricho de metro, o no se hace todo lo demás. Qué infantilidad es es esa ???

[@josemontero7766]

Si en Bogota apoyan a CLAUDIA Y A PEÑALOZA con metro elevado pues que lo paguen todo el QUE LA NACION NO DE NI UN PESO...

[@santiagoramirezf9722]

Que el Gobierno quite el respaldo al proyecto, bajo el avance contractual que tiene hoy (un contrato ya adjudicado - no en estudios de prefactibilidad que cualquier proyecto lo tiene), significaría que en Colombia no se vuelve a hacer ningún proyecto de infraestructura. De hecho, cambios estructurales dentro del marco juridico que tienen hoy en días las obras públicas y los contratos de APP en Colombia puede dañar el mercado y a alejar a los privados locales e internacionales.

[@maye7122000]

Noo, Mª Jimena, estos dos invitados están como pa recoger, me iré a escuchar con que salen esos dos señores, empezando por el que viene de Peñalosa, fatal y la continuidad de quién llegó y engaño a los Bogotanos, Claudia López quien es la continuidad de Peñalosa, también saldrán como papita salada que la culpa la tiene Petro?❓❓

[@multiserviciosdtm8107]

Que aburrimiento ver estos videos con esos audios tan deficientes.

[@nancybenjumea2033]

Con audífonos se escucha 👌

[@AMIGOSDEJAPAN]

Maria J no se oye ni mier…

[@felipemontoya2558]

Oiga Duzán... Pero si UD hizo campaña con esto? Tenga la responsabilidad y congruencia de asumir su politiquería !!!