La MIGLIORE BICI ELETTRICA DA CITTÀ del 2024?

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Күн бұрын

Пікірлер

@outofbit 5 ай бұрын

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@RoRo-wo6cd 2 ай бұрын

Da quale fonte hai attinto per poter dichiarare che non si incorre in multe con un motore da 750W con limitatore inserito?

@outofbit 2 ай бұрын

Il dato non è riportato da nessuna parte se non sul sito del produttore quindi è altamente improbabile incorrere in sanzioni Grazie per il commento e continua a seguirmi iscrivendoti al canale

@RoRo-wo6cd 2 ай бұрын

@@outofbit eh, "altamente improbabile" non mi basta quando si parla di multe che possono anche superare i 7mila €

@outofbit 2 ай бұрын

@RoRo-wo6cd allora comprane una da 250w così dormi tranquillo 😊

@RoRo-wo6cd 2 ай бұрын

@@outofbit Peccato, speravo in una fonte certa che dimostrasse che i limitatori inseriti sono sufficienti per evitare le multe. Pazienza.

@robertorobi5118 3 ай бұрын

Complimenti per la recensione! 😊 Di questa Halo Knight H02 mi piace il prezzo, non il rapporto qualità/prezzo: perché tanto vale, nonostante in soli due mesi sia aumentata di ben 80 euro. E mi piacciono, fondamentalmente, due cose: 1) che monta ruote da 29"; 2) che queste ruote da 29" montano copertoni larghi 2.1", quindi relativamente stretti, in relazione ai soliti copertoni da 2.4" delle mountain bike: quindi, relativamente più scorrevoli, meno resistenza al rotolamento. Queste due caratteristiche la rendono una perfetta bici da trekking: una bici con cui poterci fare strada, percorrerci chilometri, una bici pedalabile muscolarmente. Peccato per quella batteria da 16Ah: in una 48V con motore da 750W, l'assorbimento è alto, per cui quella batteria, in full-electric (solo acceleratore oppure pedalata a vuoto), non riuscirà a fornire un'autonomia superiore ai 15-20 km max. Avrebbero dovuta dotarla di una batteria di almeno 23-25 Ah, per poter avere una sufficiente autonomia di percorrenza. Torna il discorso prezzo: la bici costa poco perché ha una batteria di portata inadeguata: troppo piccola per una 48V/ 750W. Si fosse trattato di una 36V/250W, allora il discorso sarebbe stato diverso: 16Ah di batteria avrebbero fornito un'ottima autonomia di percorrenza. Andiamo agli altri aspetti che motivano il suo basso costo: 1) non è ammortizzata sul retrotreno; 2) ha freni a disco meccanici e non idraulici; 3) non ha uno stop posteriore collegato con la batteria. È tutto. 😊 P.S. Sulla legalità/illegalità. Non è che una e-bike da 750W, siccome blocchiamo la velocità max ai 25 km/h di legge, diventa automaticamente legale. Per diventare legale, serve che anche il motore da 750W sia a potenza variabile, cioè limitabile elettronicamente ad erogare non oltre 250W nominali. E queste tipologie di bici, purtroppo, non hanno motori a potenza variabile per cui, pur bloccandone la velocità max ai 25 km/h di legge, rimangono illegali: perché non garantiscono i 250W nominali max prescritti dalla normativa. Adesso, è davvero tutto. 😅

@outofbit 3 ай бұрын

Grazie davvero per il feedback completo, mi trovo assolutamente d’accordo con te Grazie per il commento e continua a seguirmi iscrivendoti al canale

@robertorobi5118 2 ай бұрын

E, per essere esatti anche nella definizione, direi di aver trovato la definizione giusta per queste e-bike cinesi da 48V con motore a mozzo e sensore di velocità, del tipo questa Halo Knight H02, la Randride YG90, la Cmacewheel Tp 26 Mini, etc. Sono delle e-SUB, cioè delle Sport Utility e-Bikes. Non sono delle e-MTB, non sono delle trekking e-bike, non sono delle touring e-bike, non sono delle city e-bike: sono delle e-SUB e stop.

@robertorobi5118 2 ай бұрын

E la caratteristica tipica di una e-SUB è l'essere una intercity e-bike. Quindi, non una e-bike da salita e da off-road (e-MTB), non una e-bike da città (city e-bike), non una e-bike da cicloturismo (trekking o touring e-bike): solo una intercity e-bike, o meglio, fondamentalmente una intercity e-bike da pianura, poi ... ovvio, la si adatta anche ad altri contesti d'uso, nei limiti del suo possibile, naturalmente.

@outofbit 2 ай бұрын

Grazie, questa mi mancava 😊

@umberto8383 2 ай бұрын

quando hai detto Forcella posteriore ho interrotto

@outofbit 2 ай бұрын

Errore mio, capita registrando senza seguire la scaletta

@robertorobi5118 3 ай бұрын

L'unica critica che mi sento di rivolgere a questa bici è la scelta di aver voluto abbinare un telaio per ruote da 27.5" a delle ruote da 29". Che quel telaio non abbia le misure e le geometrie per delle ruote da 29" lo si vede a vista d'occhio. 😊

@outofbit 3 ай бұрын

Sì da 27,5 sarebbe state perfette

@robertorobi5118 3 ай бұрын

@@outofbit Questo della Halo Knight HO2 è un telaio dimensionato per ruote da 27.5". Averlo posizionato su ruote da 29" è quel che si suol dire una cinesata pazzesca ... che solo loro riescono a confezionare ... 😂 Giusto per avere un paragone di un giusto telaio dimensionato per ruote da 29", basta dare un'occhiata alla "Tenways Ago X" e si capisce chiaro come debba essere un telaio esattamente dimensionato per ruote da 29". 😊

@robertorobi5118 3 ай бұрын

Per quel poco che costa, sembra valga un po' di più di quel che costa. E sembra proprio una bella bici, anche esteticamente. Peccato che la Halo Knight non ne faccia una versione più costosa dotata di fanale posteriore collegato, ammortizzatore centrale, cambio a 27 velocità, freni a disco idraulici e batteria da 23 Ah. Fa la H03 ma con le ruote fat. Peccato!

@outofbit 3 ай бұрын

Il modello che vorresti tu sarebbe davvero perfetto! Comunque l’ho usata moltissimo questa estate in vacanza ed è davvero un’ottima bici 👍 Grazie per il commento e continua a seguirmi iscrivendoti al canale

@robertorobi5118 3 ай бұрын

@@outofbit Grazie. Infatti, avrei preso questa H02, anche perché mi piace molto anche esteticamente oltre che per il fatto che monta ruote da 29", se non fosse per certi miei problemini alla schiena che suggeriscono un ammortizzatore centrale: e non è stato facile trovare una city bike con ammortizzatore centrale. Ho dovuto immergermi nella famiglia delle MTB fino a trovarne una predisposta al pacchetto "Urban" (parafanghi da city bike, portapacchi posteriore e fanali), cosa parecchio difficile da trovare nelle MTB. Alla fine della ricerca, l'unica che si è avvicinata alle mie esigenze è stata la "Randride YG90 Forerunner", che però non viene distribuita in Europa dai vari siti di vendita on-line e che, pertanto, ho dovuto ordinare direttamente alla fabbrica di Hong Kong. Purtroppo, questa "Randride YG90 Forerunner" non è dotata di ruote da 29", bensì da 27.5" e questo è stato l'unico compromesso al ribasso che ho dovuto accettare: d'altronde, è quasi praticamente impossibile trovare la bici perfetta che corrisponda al 100% alle proprie esigenze. Però, diciamo che questa "Randride YG90 Forerunner", al 90%, soddisfa ampiamente le mie esigenze. Ecco le sue caratteristiche: Bi-ammortizzata, ruote da 27.5" x 2.4", cambio Shimano Altus a 27 velocità, freni a disco idraulici Shimano, motore 48V da 1000W, batteria Samsung da 23 Ah, 1104 Wh, coppia di 90 Nm. Diciamo, la bici adatta ad uno che, come me, ama fare trekking nei vari sali/scendi appenninici: praticamente, un SUV, a differenza delle costosissime e-MTB da 4-10 mila euro le quali, con il loro motore centrale e sensore di coppia, sono specializzate nel fuoristrada, cosa che a me il fuoristrada specialistico, per mia fortuna, non interessa.

@outofbit 3 ай бұрын

@robertorobi5118 sembra molto interessante, ci darò sicuramente un occhio 👍

@robertorobi5118 3 ай бұрын

@@outofbit Direi di sì, anche perché il peso rimane contenuto: 27 kg. Considerato che sia la Halo Knight che la Randride montano telaio simile, sia nelle geometrie che nelle dimensioni, se una critica devo fare alla Halo Knight H02 è che quelle ruote da 29" ce le vedo "costrette", cioè quello è un telaio da ruote 27.5": se vedi, infatti, nella Randride il rapporto "telaio / ruote da 27.5" risulta più proporzionato ... e lo si nota anche solo visivamente. Diciamo che, per montare ruote da 29", la Halo Knight, nella H02 avrebbe fatto meglio ad utilizzare un telaio più adatto: più lungo.

@robertorobi5118 2 ай бұрын

@@outofbit Vorrei chiederti, visto che di bici ne provi parecchie, se nella mia Randride YG90, che monta di serie dei copertoni tassellati da off-road da 2.4", montassi degli Schwalbe stradali da 2.0", cioè più stretti, troverei del beneficio, in termini di maggiore scorrevolezza su strada e dunque di minor fatica a livello di coppia muscolare? Grazie

@hitechmaster69 4 ай бұрын

In modalità 25km/h totalmente senza pedalare solo a motore, una persona alta 1,86 cm e peso 110 kg, li può fare davvero 50 km ???

@outofbit 4 ай бұрын

Sì senza pedalare mantieni i 25 km/h senza problemi Con 110 kg ai 50 km ci arrivi ma pedalando anche, non solo con acceleratore Grazie per il commento e continua a seguirmi iscrivendoti al canale

@hitechmaster69 4 ай бұрын

@@outofbit Ciao grazie per la risposta, infatti chiedevo solo con l'acceleratore quanti km di autonomia può avere questa bici... Non mi interessa andare a 50 km/h ma siccome che è per riabilitazione alla schiena e gambe, dovrei sapere se non si può pedalare quanti km fa con la batteria carica in totale, forse arriva a 25 o 30 km perché credo che con un peso maggiore sicuramente consuma di più per lo sforzo... Grazie

@outofbit 4 ай бұрын

@robertorobi5118 lato costo col mio coupon ti invito a provare, mi sembra sia ancora sui 750 dacci un occhio La batteria la trovi dal produttore La spediscono con velocità limitata e in confezione trovi gli adesivi 250w La potenza limitata cambia solo la velocità non la coppia

@robertorobi5118 3 ай бұрын

@@hitechmaster69 In full electric (di solo acceleratore oppure pedalando a vuoto), percorso misto, quella bici lì non arriverà ai 15-20 km max di autonomia. Per un motivo molto semplice: è una 48V con batteria da 16 Ah. Fosse stata una 36V con motore da 250W, una batteria da 16 Ah avrebbe fornito un'ottima autonomia di percorrenza. Ma, trattandosi di una 48V e motore da 750W, l'autonomia fornita da quei 16 Ah si riduce notevolmente in maniera esponenziale. Con 48V e motore da 750W, per avere una autonomia sufficiente, bisogna disporre di una batteria da almeno 23-25 Ah.

@outofbit 3 ай бұрын

@robertorobi5118 l’autonomia è da considerarsi col motore limitato a 25 km/h Grazie per il commento e continua a seguirmi iscrivendoti al canale

@robertorobi5118 2 ай бұрын

Gli esperti di motori, tendenzialmente tutti schierati sui motori centrali, direbbero che con una e-bike con motore a mozzo da velocità come questa non ci si puo fare una lunga salita di 3-5 km: perché, o viaggi sempre alla velocità ottimale, che sarebbe l'80% della velocità max da sbloccata, dunque in tal caso 36 km/h (unica velocità in cui il motore gira al suo regime di giri ottimale) oppure, se sali ad un regime di giri inferiore, surriscaldi inevitabilmente il motore rischiando fortemente, vuoi oggi, vuoi domani, di bruciare motore e centralina: perché questi motori non hanno blocco di protezione. Cosa rispondi in merito? 😊

@outofbit 2 ай бұрын

Ti rispondo onestamente che non sono un esperto di motori, ma questa estate l’ho usata molto in montagna, con velocità bloccata, e non ho avuto nessun problema Ti parlo di circa 300 km fatti in zone montuose Sono d’accordo con te che usarla sbloccata è dannoso per il motore Grazie per il commento e continua a seguirmi iscrivendoti al canale

@robertorobi5118 2 ай бұрын

@outofbit No, no ... è esattamente il contrario: è usarla bloccata che è dannoso in salita. Teoricamente, per non surriscaldare il motore, bisognerebbe viaggiare a 36 km/h, unica velocità che permette al motore di ruotare al suo regime di giri ottimale e dunque non andare in surriscaldamento.

@outofbit 2 ай бұрын

@robertorobi5118 sì ma 36 in salita ti ammazzi 😅

@robertorobi5118 2 ай бұрын

@@outofbit Sì, infatti: tenere i 36 km/h in salita è, praticamente, impossibile, anche se alla guida ci fosse Cancellara. Ed è per questo motivo che il motore, in salita, specie se lunga, andrà inevitabilmente in surriscaldamento: più sale a velocità inferiore ai 36 km/h, più andrà in surriscaldamento. Quindi, conviene, spingere sui pedali (dare coppia muscolare) più possibile in modo da aiutare il motore a ruotare cmq a più alto regime di giri possibile: più sale a basso regime di giri, più surriscalda; più sale ad un regime di giri prossimo a quello ottimale, meno surriscalda: è questo il principio di elettrotecnica di questi motori elettrici ad induzione: così, mi hanno spiegato gli esperti in materia.

@robertorobi5118 2 ай бұрын

@@outofbit Ed in salite lunghe, essendo inevitabile il conseguente surriscaldamento (anche se non si percepisce, perché il motore vero è all'interno del carter), è necessario fermarsi e fare una pausa di mezz'ora per permettere al motore di raffreddarsi, poi riprendere il percorso in salita. Sennò, scalda oggi e scalda domani, prima o dopo, motore e centralina andranno in tilt: e quello non sarà blocco di protezione: perché ho scoperto che questi motori non hanno blocco di protezione: quando si spengono, per eccessivo surriscaldamento, è perché già motore o centralina oppure motore e centralina sono già andati: si sono, in parte o totalmente, bruciati.