La moto - C'est pas sorcier [Intégrale]

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Moto - C'est pas sorcier [Intégrale]
Fred et Jamy nous emmènent à la découverte des motos, des plus anciennes aux plus modernes. Ils vont à Sainte Geneviève des Bois faire une virée avec des passionnés de motos anciennes, puis ils se rendent sur l'autodrome de Linas-Montlhéry où sont réunis les laboratoires de l'UTAC chargés de tester tous les véhicules et accessoires qui sont mis sur le marché. Fred, en side-car nous présente des motos qui ont marqué leur temps : dans le jargon des collectionneurs on les appelle " les toujours roulantes" ! Puis direction le mythique circuit de Linas-Montlhéry, dans les laboratoires de l'Union Technique Autos Motos et Cycles (UTAC) où nous assistons aux tests de 2 des équipements les plus importants d'une moto : les pneus et les freins.
« C’est pas sorcier », le magazine de la science et de la découverte présenté par Fred, Jamy et Sabine. A bord de leur camion laboratoire, les trois présentateurs nous emmènent vers des sites insolites et spectaculaires pour nous expliquer le monde qui nous entoure.
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[@barthemus56]

Quelle plaisir de ré-entendre les voix de notre enfance.

[@alexandrechatty5439]

C'est super de revoir ça ! Aujourd'hui, beaucoup de choses ont changées à moto ( plus de limitation de puissance mais assistance électronique généralisée très au delà du minimum légal ), mais déjà à l'époque c'était brillant de commencer par les motos de collection, ne serait-ce que pour comprendre en quoi une moto moderne demande beaucoup plus d'ingénieurie qu'une voiture.

[@Dassaulteam]

Une moto est très loin de demander plus de travail d'ingénierie qu'une voiture

[@uzer12387]

Autant une erreure de conception pardonne beaucoup moins sur une moto, autant une voiture moderne reste beaucoup plus complexe. Que ça soit pour les normes de sécurité, normes antipollution, les standards de confort que personne ne veut diminuer, le tout dans des voitures compactes et à un prix qui reste contenu. Même la plus simple des voitures modernes est une merveille d'ingénierie. Alors que la plus simple de motos est un vélo avec un moteur, si on force le trait. Ce qui n'enlève rien à la supériorité des 2 roues, évidemment 😁

[@decibelmoto16]

@@uzer12387 ce sont les étriers mono-piston et les disques en fonte que tu appelles merveille d'ingénierie😂😂il y avait ça sur les motos dans les années 70, depuis il y a eu des décennies de recherche et de développement... tu n as qu a comparer un disque ou un étrier de frein de moto récente et d une voiture récente pour voir...et ce n'est qu'un exemple parmi beaucoup d'autres !( quand je vois certaines caisses qui sortent encore avec des tambours a l’arrière😔😔) après on peut parler de miniaturisation (mécanique et électronique) systèmes abs/tcs, suspensions pilotées, centrale inertielle, injection a 3 injecteurs par cylindre, cornets d'admission variable, valves échappements,dépollution (tout en augmentant les perfs qui sont déjà énormes), etc..etc...etc... , et la encore les ingénieurs moto ont autant de contraintes qu'en voiture sinon plus. autre ex, les pneus qui demandent plus de temps de recherche/développement en moto qu'en voiture. et je ne parle même pas de la mécanique interne des moteurs et des matériaux utilisés ... bref quand tu dis "un vélo avec un moteur" , je pense qu'il y a bien longtemps que tu n'as pas mis le nez dans une moto même la plus simple... ne serait-ce qu'un cadre moulé sous pression qui équipe une majorité de motos actuelles ressemble plus a de l'orfèvrerie qu'une tôle emboutie qui compose un châssis de voiture. les suspattes pareil , compare un amorto d'une berline moyenne et celui d'une moto moyenne, c'est pas le même monde !! justement je viens de remplacer les amortos av d'une magane 4 (monroe) , ça coute même pas 150 balle pièce et je trouve ça déjà chère vu la merde que c'est... rien a voir avec des suspattes d'une bonne moto actuelle. bref ce que toi tu appelles ingénierie n'est que du rembourrage... des standards de conforts pour personnes sur-assistées aux normes antipollution a l’efficacité douteuse... en passant par des normes de sécurité créées par des gens qui ne conduisent que sur un simulateur. ils n’intègrent pas dans le développement d'une voiture basique le (qui peut le plus peut le moins) ex: essaies de faire une session circuit avec par ex une clio ou une 208 de base toute d'origine... au bout de 3 tours tu n'as plus de freins ! et c'est pas les vitesses atteintes qui ont provoquées cela 😅. par contre prends une simple z650 kawa toute d'origine et tu pourrais presque faire de la compete, sans rien changer.

[@uzer12387]

@@decibelmoto16 tu sais lire ? Désolé mais tu fais un hors sujet complet. J'ai expliqué en quoi même une twingo moderne est une merveille d'ingénierie. Les performances ça n'a que très peu à voir avec ça. Je peux dire autre chose qui va te choquer si tu veux. La petite citadine française n'est pas plus facile à concevoir que le haut de gamme allemand. Même si elle est bien moins performante. Encore une fois ce sont deux choses très très différentes. J'ai jamais prétendu que le confort, les normes de sécurité et autre ça faisait rêver. Je suis un motard avant tout et je m'ennuie à mourir sur 4 roues. Mais ça n'empêche que ça demande un travail incroyable aux ingénieurs qui doivent suivre des cahiers des charges hyper stricte, avec des tonnes de spécifications quasi contradictoires, en gardant un coût faible. D'où le fait que je parle de merveille d'ingénierie. C'est pas pour rien que l'industrie automobile est une industrie de référence. Et bien essayé mais je fais tout l'entretien/réparation de mes véhicules et de ceux de mon entourage. Que ça soit voiture, moto ou vélo. Ton argument en plus de n'avoir aucun rapport est complètement faux. Je commente pas le reste qui est aussi HS. Comme si le fait que la Clio ne soit pas faire pour rouler sur circuit avait un rapport avec ce que j'avais dis 🤦 Et quand tu t'attaques au "vélo à moteur" alors que j'ai pris le temps de préciser que je forçais évidemment le trait. Sans commentaire 🙃

[@uzer12387]

@@decibelmoto16 sinon t'es au courant que c'est pas parce que ton étrier avec plusieurs pistons est 10 fois plus chère qu'il est beaucoup plus compliqué à concevoir ? C'est encore une question de cahier des charges plus qu'autre chose. Je vais encore exagérer pour provoquer mais ça reste qu'une seringue qui pousse un liquide qui pousse une seringue à l'autre bout. Et on ajuste un peu la forme, le nombre de seringue et autre. Un exemple de plus de la différence entre le point de vu performances et le point de vu de l'ingénierie. Au passage ça existe aussi sur vélo. De mêmes que les suspensions très performantes, les cadres complexes et les pneus haut de gamme (dans une moindre mesure, je l'admet)

[@alexzeyos]

RC45 et ZXR 750 ... typiques de l'endurance des années 1990 ❤

[@Ceelvain]

23:20 Petite addition / correction, Jamy explique que c'est la précession dans les roues qui fait pencher la moto. (Cette "réaction gyroscopique à 90°".) Même si ça contribue certainement un peu, le plus gros effet (surtout à faible vitesse) qui fait pencher la moto, ça va être le fait que le point de contact avec le sol se décale sous le centre de gravité de la moto. Donc la moto se penche. Si c'était uniquement la précession, ça ne marcherait pas avec une trottinette, dont les roues n'ont presque aucun moment d'intertie. Et il manque aussi l'information qu'une fois la moto penchée, il faut légèrement tourner le guidon dans la direction du virage afin de maintenir une accélération vers l'intérieur du virage, et donc tourner et maintenir l'angle d'inclinaison. Et pour se redresser il faut tourner la roue encore plus vers l'intérieur du virage afin de redresser la moto, de manière similaire à ce qu'il s'est passé pour le débuter. Piloter des 2-roues, c'est plus complexe qu'il n'y paraît. Et on le fait sans s'en rendre compte. ^^ Veritasium a fait une vidéo sur la question. (Sur quoi n'a-t-il pas fait de vidéo ? ^^)

[@WildChild_Niko]

D'ailleurs on entend bien la rustine audio "90 degrés" 😁

[@Ceelvain]

@@WildChild_Niko Oui, c'est un peu sale. ^^

[@bbbenj]

La réglementation a sacrément évolué depuis 😹 Merci 👍

[@bahharyouness7335]

C'est dommage que les jeunes d'aujourd'hui ne regarde plus des émissions pareilles mais pour ne pas les en vouloir y a que des futilités à la télé et dans le web actuellement

[@yoshi4777]

Émission culte et très instructive, tout le contraire d’aujourd’hui 😢 !

[@aurelienfleuryinfosvideos]

Titre exact : Les motos. Date de première diffusion : 15 novembre 1998.

[@kribss4117]

La vache

[@aurelienfleuryinfosvideos]

​@@kribss4117?

[@sidleparesseux6337]

@@aurelienfleuryinfosvideos Je pense que Krissbss4117 est choqué car ça ne nous rajeunit pas cette date. ;P

[@Nthn_Huber]

Il nous faudrait le train C’est pas sorcier il a été enlevé 😢

[@anthonym.4356]

Merci beaucoup

[@dz___-qf1bb]

Merci beaucoup pour cette vidéo ❤

[@Nthn_Huber]

Préparé par Sabine Quindou qui rejoindra quelques semaines après l’équipe c’est pas sorcier

[@Yaya-kc9pj]

🤣🤣 c'est le bouquet, oui....

[@CarolyneDeloriaia]

Je n'avais jamais réalisé que le rire pouvait être aussi contagieux. Merci pour cette vidéo 🍓

[@Hlodowig1989]

✌

[@ZFR_MK_RASSPOWER28]

Jali est devenu très vieux maintenant la dernière fois que je l'ai. Vu c'était sur tv5 monde j'espère qu'ils n'est pas décédé en plus il avait les cheveux blancs

[@latribudes3669]

Il a sa propre chaîne KZbin : Épicurieux. Il l'a fondé pendant le premier confinemenr du Covid et on apprend toujours autant de trucs. 😉

[@aurelienfleuryinfosvideos]

Jamy et non Jali.

[@Hlodowig1989]

LOL il n'est pas très vieux. Il n'a que 60 ans.

[@SuperLove1507]

Jamy est encore vivant ! Cherche sa chaîne KZbin Épicurieux et instagram aussi

[@ZFR_MK_RASSPOWER28]

@@latribudes3669 merci

[@davidlebe2235]

Le moteurs 2 temps à un fonctionnement différent de ce qui est expliqué puisqu'il y a comme sont nom l’indique il y a 2 temps en même temps sillmutanement

[@tanguylibert4439]

BMW fiable 😂 les choses ont bien changées oui

[@lilivirgi5650]

Le camion ne pollue pas et il n'a sûrement pas une explosion mais une combustion ou inflammation du comburant.

[@alexdsn9383]

Le mélange n'explose pas il s'enflamme

[@yannblt2680]

Si, il explose. Le fait qu'il s'enflamme provoque une explosion... D'où le nom : moteur à explosion...

[@alexdsn9383]

@@yannblt2680 nn ça s'appelle une inflammation, la différence est que l'explosion ce fait beaucoup plus rapidement, l'explosion reste théorique. On dit moteur a combustion

[@alexdsn9383]

Et je rajoute une chose l'explosion ne se maîtrise pas, quand elle est maîtriser elle s'enflamme c'est une combustion

[@pascalb6029]

Le moteur à explosion explose qu'une seule fois. C'est un moteur à combustion, le plus souvent interne

[@alexdsn9383]

@@pascalb6029 c'est tjs un moment à combustion interne

[@kevinfournier8294]

Comme quoi les distance de freinage c’est n’importe quoi leurs calculs… il a pas mis 100 mètres alors qu’ils sont deux…

[@CTYXA3]

Bots

[@Hlodowig1989]

Sylvain Durif 😂

[@CTYXA3]

@@Hlodowig1989 oui c'est moi, le christ cosmique