La nouvelle BMW R1300GSAdventure - ASA ! Une révolution ?

[@Mike_Orter_Retrolove]

Ah cool ! Content d’avoir ton avis :)

[@denysguion]

J’ai craqué pour cette GS et changé ma RT merci pour tes vidéos 😅😊

[@Vespavieja]

Merci bien de partager tes impressions. As-tu testé pour démarrer en pente? Est-ce qu'il y a aussi du "hill assyst"? Pour moi est la principale avantage des boites automatiques, point à part de conduire en ville. Sinon, pour le reste, je pense que je prefère plutôt la boite manuelle avec le shifter qui fonctionne parfait sur ma GSA 1250. Pareil avec ma voiture, qui est automatique et dans laquelle je manque parfois la boite manuelle "traditionnelle"! Salutations

[@alainGSAdventure]

Bonjour, merci pour ton commentaire ! Oui, j'ai essayé un démarrage en côte et cela se fait sans aucun souci ! Mais je n'ai pas pu ressentir si elle avait le hill assist ou pas : je me suis arrêter ( un tracteur manœuvrait, ai serré le frein , et j'ai simplement tourné la poignée de gaz et hop, nickel avec une facilité déconcertante ! Et comme tu l'écris, je suis également habituer à shifter avec ma 1200GSA et c'est vraiment le pied. Maintenant, on peut également faire pareil avec la R1300GSA ASA, mais en mode Drive, elle a tendance à passer les vitesses montantes rapidement, et donc le punch diminue. Maintenant en mode Manuel, cela est tout à fait possible aussi de l'utiliser comme la 1200 ou 1250, c'est une question de choix et surtout de préférence. Bonne route !

[@Vespavieja]

@@alainGSAdventure Merci Alain! Oui, les boites automatiques ont une tendance à monter les vitesses très(trop) vite, sauf en mode "sport". Comme finalement ce n'est que de l'électronique il serait bien de pouvoir disposer des "modes", voire pouvoir faire la paramétrage sur mesure. Bref, la technologie avance et il est sans doute pour le "bon"! J'espère qu'un jour on se retrouve dans la route, que certainement nous avons déjà partagé! ;D

[@alainGSAdventure]

@@Vespavieja Effectivement, il faut que la technologie avance, et c'est justement en produisant les premiers modèles qu'elle ne fera que s'améliorer ! Oui sûrement, on se retrouvera sur la route ! Grand V à toi

[@gwadaflat]

Salut , ayant un pilotage plutôt dynamique , je préfère gérer mes rapports à l’ancienne ou au pire au shifter !

[@alainGSAdventure]

Bonjour. Oui je dois avouer que j'aime bien le shifter ( sur ma GSA ) et il m'a également fallu un temps d'adaptation, mais maintenant j'aurais du mal à m'en passer .... Merci pour ton retour.

[@ChristopheBocion]

Salut, tu peux toujours et ça passe encore mieux et plus doux qu'avec la 1250

[@gwadaflat]

@@alainGSAdventure En ce qui me concerne, le shifter n’est pas encore un réflexe, j’ai encore un peu de mal à! En fait je m’en sert quand j’y pense , le plus souvent en ligne droite ! 🥴🤭

[@gwadaflat]

@@ChristopheBocion Oui je n’en doute pas mais pour moi ça fait trop ! Si je dois remplacer ma 1250 GS ( 40 th ) pour une 1300 GS , ce sera sans cette option ASA , si bonne soit elle ! Apres , il faudrait que j’essaie un jour pour ne pas mourir idiot ! 😜 ! ✌🏽

[@ChristopheBocion]

@@gwadaflat je préfère également passer su shifter, mais en ville ou quand tu arrives proche de la destination, à la fin d'un long trajet, fatigué, le mode auto est sympa & pratique (pour le moteur, je préfère le gras du couple ressenti entre 2'000-4'000 tr/min. du 1250 et sa course légèrement plus longue, pas besoin de passer de 136 cv à 145 cv avec l'augmentation de l'alésage)

[@michelchabot9758]

Salut, Merci pour ton test grandeur nature. Je ne l'ai pas encore fait mais cela ne saurait tarder. Si je suis tenté par l'ASA, c'est que j'ai de gros problèmes d'arthrose des doigts de mains et même après opérations des articulations des doigts ce n'est pas du tout top surtout main gauche donc embrayage. Je bénis Je ne conduis plus le shifter pro de BMW dont j'use et abuse à outrance. Je ne conduis plus la voiture depuis que ma chère et tendre a imposé une boite auto (ce que je déteste). Ta précision concernant la priorité du shifter sur la boite auto me rassure et me convainc d'essayer cette machine. J'en ai parlé avec mon mécano (BMW) qui m'a pudiquement conseillé d'attendre un peu avant de craquer. En effet, même si BMW est particulièrement à cheval sur les rappel en concession pour les problèmes de jeunesse, se passer de sa monture plusieurs jours pour corrections de petits problèmes de conception, cela peut être gênant si trop souvent., Ma 1250 a été rappelée déjà 3 fois (elle est de 2021) cardan, étalonnage rapports de boîte, drain du couple conique jusqu'en 01/2023. Depuis la vie est un long fleuve tranquille. En même temps, ma 1250 me convient parfaitement pour les 20 000 Km/an que je fais, et si je dois rajouter 10 K€ pour une 1300 avec sa bagagerie complète, cela me fait un peu lourd pour une folie passagère ! Ta problématique 1200 vers 1300 est bien différente et je comprends que tu aies envie de craquer. Dis nous esthétiquement comment tu trouves le look "land rover" de la GSA ? (je parle des bossages latéraux aspect alu tout carrés)

[@alainGSAdventure]

Bonjour Michel, merci pour ton retour. Oui il est vrai que pour les problèmes d'arthrose, l'ASA va apporter un plus. Effectivement, il faut attendre que le système fasse ses maladies de jeunesse, je le pense aussi, mais actuellement c'est la ruée sur ces modèles équipées. Il faut des béta testeurs pour justement trouver l'ensemble des failles. Idem ma R1200 a eu en presque 8 ans , le rappel de la vérification de la fourche et celui du pont arrière, sinon, jamais eu le moindre souci avec ! Déjà à l'époque, elle était le modèle plus abouti et ça se confirme encore. J'adore en plus ma R120GSA, c'est fusionnel, et ne voudrais pas être déçu en prenant la 1300. Maintenant le look, et cela est mon propre avis : je trouve la nouvelle R1300GSA plus compact, mais j'aime moins son look que les anciennes générations, qui étaient plus "sensuel" avec ses courbes. Les bossages latéraux ne me perturbent pas trop, ils ont plus une vocation d'utilitaire que d'esthétique. Mais j'aime sa hauteur adaptative, ce qui pour mon 1,73 m de hauteur est sécurisant ! Maintenant, rien ne m'empêche de faire modifier ma suspension en fonction sur ma R1200GSA, ce qui serait le meilleur choix une fois que j'aurai trop de mal à maintenir la machine. De plus, je devrais bientôt être pensionné, et donc pouvoir rouler plus : est-ce que ma R1200GSA va me suivre encore longtemps ? Je pense que oui, ce sont des machines faites pour durer, quand on voit les kilométrages que ces dernières peuvent atteindre , je ne me tracasse pas pour cela. Voilà, je te souhaite un bon essai et surtout n'hésite pas à nous faire part de tes sensations. Bone route

[@zTyrani697]

👍🏼💪🏼✌🏼

[@laurentmeyer4442]

Bonjour je viens de voir ton test . Très complet 👍 Pour passer au point mort N il suffit de descendre selecteur en laissant le pieds dessus 2 secondes Contact ou moteur en marche

[@alainGSAdventure]

@@laurentmeyer4442 Merci Laurent, oui j’avoue que j’ai cherché après 😂😂

[@laurentmeyer4442]

@ j’ai trouvé par hasard un matin un peu crispé ! L’habitude de mon ancienne 1250 avec laquelle je laissais appuyé Mon pieds gauche pour bien enclencher la première, et bien là elle est passé au pont mort! C’est plus naturel qu’avec le pouce

[@dominiqueguerin2986]

Sacré camion ! 😢

[@alainGSAdventure]

@@dominiqueguerin2986 Ah ? Je l’ai trouvé plus complait que la R1200GSA ! 😂

[@danlepluheureux]

T'es bien un des seuls à d'abord tester le mode automatique. Le système automatique est géré pour privilégier une baisse de consommation à cause de leurs satanés pollution, d'où une priorité aux bas régimes mais qui n'est pas adapté pour les virolos.(comme le système DCT) Il vaut mieux passer en mode sport, dynamique et la boîte passera les vitesses plus tôt. C'est pas la meilleure période pour essayer des bécanes avec des chaussées froides et grasses. Cet ASA serait adapté pour ma main gauche qui continue à avoir des problèmes même après l'opération du canal carpien. J'essaierai cette GS au printemps mais c'est plus la prochaine RT que j'attends. Une routière 3 ou 4 cylindres avec une boîte auto serait le top, car malgré que le Flat Twin est un bicylindre souple ça n'équivaut pas un 3 ou 4 cylindres. J'ai roulé 5 ans en 1200 RT et je regrette de l'avoir vendu. La GS 1300 si la selle peut descendre à 800 mm ça pourrait encore le faire. Dommage que BM s'obstine à ne pas faire une routière avec son 1000 4 cylindres. ✌️

[@DaronXavierMotard]

Tout à fait d'accord avec ton point de vue sur le quatre cylindres.😊

[@luigi3046]

Ce genre de boîte existe depuis des lustres chez Honda, elle est excellente depuis 2016....Maintenant que BMW le propose, tous les anciens détracteurs de cette technologie (ceux qui disent qu'il s'agit d'un scooter et qui ne connaissent pas) vont maintenant s'y mettre .....il était temps!