LA STORIA DELLA YAMAHA R1/R6

Nel 1985 Yamaha rilascia una moto che diventerà molto popolare all’epoca: l’FZ750
Iniziava a mostrare le sue vere carte sportive e definire la sua caratteristica estetica con un mezzo leggero e snello grazie al montaggio dell’alternatore dietro ai cilindri invece che nel più convenzionale spazio accanto all’albero motore. E proprio il motore fu il fulcro del suo successo.
4 cilindri trasversali in alluminio con doppio albero a camme in testa, inclinato in avanti di 45° per migliorare l’alimentazione diretta dei carburatori montati a monte e dare un rapporto peso 50/50, vede la sua radicale differenza nell’adozione di 5 valvole per cilindro disposte radialmente, 3 in aspirazione e 2 in scarico, che risultavano molto più performanti delle convenzionali gemelle.
85 cv a 11000 giri e 230 km/h, per unezzo del genere, nell’85 era tanta roba.
Denominata “Ultimate Road Machine” nell’anno 1987, conquista le strade di tutto il mondo la nuova FZR1000 Genesis.
Sviluppata dalla versione da Endurance di yamaha la 1000 utilizza molta della tecnologia ricavata dalla precedente FZ750, 5 valvole per clindro, inclinazione, alimentazione diretta dall’alto tramutando il tutto in una potenza fluida e lineare, decisa nella risposta al gas e con forza bruta in accelerazione rendendola l’arma perfetta sia per la strada che per la pista.
Telaio in alluminio Deltabox sviluppato dalla V4 500 da Gp, solida ciclistica ed enormi freni anteriori da 320 mm.
Arriviamo al 1989 con l’aggiornamento e la trasformazione della Genesis.
Il motore viene accorciato di 8 mm grazie alla riduzione in lunghezza di valvole e meccanismi con un nuovo alloggiamento per l’albero a camme, un’angolatura delle stesse rivista, condotti d’aspirazione ridisegnati, carburatori più grandi, nuovi pistoni con fasce inferiori più sottili e un nuovo radiatore assieme alla più importante delle novità riassunta in una sola parola:EXUP (Exhaust Ultimate PowerValve)
L’introduzione della valvola allo scarico Exup vede l’utilizzo di una tecnologia già utilizzata sui motori a 2 tempi da Gp della casa, ma con una differenza: il sistema YPVS da corsa, quando in funzione creava un mix di gas positivi e negativi che andavano a scontrarsi, rimandando parte di essi, quando il motore girava a bassi regimi, all’interno dei cilindri, sù fino alle valvole che lasciavano trafilare gli stessi gas indietro nei carburatori creando così un punto morto nell’erogazione. il sistema Exup risolveva il problema con l’utilizzo di una valvola rotante controllata da un servo motore tra il collettore e lo scarico in testa controllando la pressione dei gas, riducendo la perdita e guadagnando potenza e linearità di erogazione portando il motore a 145 cv a 10000 giri, a 107 Nm di coppia a 8500 giri e ad una velocità massima di oltre 270 km/h.
Nel 91 l’FZR 1000 riceve le forcelle a steli rovesciati e nel 1994 aggiornamenti di ciclistica, freni maggiorati e il doppio faro anteriore che le darà il soprannomi “occhi di volpe”
Arriva, finalmente il 1998 e qui si riscrive tutto.
Gl’ingegneri Yamaha prendono il motore Genesis e lo stravolgono.
Decidono di spostare il cambio più in alto del normale, dietro ai cilindri, rendendo il blocco molto più compatto, accorciando la moto e allungando il forcellone grazie ad un’attacco più interno, aggiungendo stabilità.
Crearono un blocco cilindri-albero motore assemblato in un pezzo unico, aumentando la resistenza del motore stesso, così da usarlo come elemento stressato e potendo ridurre il peso del telaio Deltabox rinnovato.
Con 150 cv alimentato da 4 carburatori Mikuni da 40mm, 176 kg di peso a secco e oltre 270 km/h di velocità massima, nasce la prima R1.
Sull’onda della rivoluzione, nel 1999 anche la piccola di casa decide di rinnovarsi e per battere le GSXR, ZX6R e la leader indiscussa CBR, Yamaha tira fuori la prima R6.
Il motore a 4 valvole per cilindro subisce un trattamento simile a quello della sorella maggiore, rendendo tutto più compatto, potendo ridisegnare i posizionamenti; telaio a doppia trave in alluminio con forcellone allungato, carburatori da 37 mm keihin, pinze freno Sumitomo già testate ed apprezzate sulla Thundercat aiutarono l’R6 a ristabilire l’ordine.
167 kg a secco, 108 cv e 260 km/h.
La prima 600 stradale a superare la soglia dei 100 cv stock.
Nel 2004 è il turno dell’R1 che rivede completamente lo stile, aggiunge uno scarico sdoppiato sotto al codone viene rivista nelle geometrie e nella distribuzione dei pesi per ridurre la tendenza ad alzarsi frontalmente sui modelli precedenti.
Il motore non viene più utilizzato come elemento stressato, appaiono freni e pompa radiali, un inedito ammortizzatore di sterzo e il primo sistema Ram Air di aspirazione presente su una R1.
180 cv per superare i 290 km/h.
Così si arriva nel 2006 per affrontare una vera rivoluzione.

[@alessioferla2195]

Bellissimo video e bellissimo format Tra 2 settimane sarò possessore di r1 2006, adesso ho capito meglio cosa avrò sotto il culetto 😋😋

[@christianmarcigot]

ciao già su tiktok ti ho detto che sei bravo, ma qui ti sei superato, ho appena acquistato una fzr 1000 tutta originale tenuta molto bene adesso è in officina

[@fasulotrasporti745]

Io sono appassionato Aprilia tra vecchie 125 e 250 del 95/98. Cmq mi fai morire quando spieghi le storie. Sei un grande.

[@CamperVacanzeOnTheRoad]

Bella storia la Yamaha...xo’ solo 2 precisazioni: - la r6 presento’ gli steli rovesciati già nell’ultima versione della 2 serie - la r1 con scarichi sotto il codone presento’ l’innovazione importantissima del forcellone rovesciato, tecnologia riportata dalla M1 di Rossi

[@pasqualeallegretti9541]

dopo aver ascoltato il 4cilindri della R6 a 16000rpm , ho finalmente capito qual' è il mio canale KZbin preferito 😁😍

[@iamnotnakano]

Ahah! Grande

[@mattiab5586]

Io avrei dato un po’ più spazio alla versione pre crossplane (la 2008) essendo una delle versioni più utilizzate in pista e a detta di tanti la meglio costruita. Nulla da togliere alle successive sia chiaro

[@giuseppetroiano3105]

Ciao e complimenti per la storia delle super sportive yamaha, io sono un ex possessore di una fzr600 del 1991, forse per mia incapacità o poca esperienza ma non sono mai riuscito a sentirmi a mio agio su quella belva, all'uscita di curva non era raro avvertire dei colpi di frusta dal telaio che scaricava le tensioni accumulate, è anche vero che prima di lei guidavo un ciao. Esisteva anche la famosa e rara super costosa fzr750 own che merita un video a parte secondo me.....auguri per il canale

[@RedWolFireBlade]

È un piacere ed un Onore sentirti parlare dei miei Mostri da piega è schanca che ho a casa

[@Euge985]

Ho avuto tre r6 2001 e ora sono possessore di una R1 2004 First edition. Che dire questo video mi è piaciuto molto sopratutto per capire cosa ho sotto la sella

[@walterdacco5611]

Hai un modo di esprimerti epocale 😎🏍⚡😎⚡🏍 grande iamno 😎😎😎

[@danielesorrentino479]

Non capisco perché non hai ancora 100000 iscritti . Sei troppo bravo

[@dreaman1981]

L' EXUP !!! Quanti ricordi, ce l'aveva mio padre!! Ho imparato ad andare su una moto seria a marce.....che grande moto che era per quei tempi!!! Era un sistema simile a quello che fanno le valvole parzializzatrici e l'espansione sui 2 tempi!!!

[@edoardotemperato202]

Moto assurda per l'epoca..io possiedo un bellissimo esemplare del 89 con soli 7000 km colore grigio, una moto di altri tempi!

[@HZOV4]

Bellissimo video, mi piacerebbe se facessi un video sulla storia di zx6r e zx10r!

[@djandrealucci]

Da possessore di r6 2006 e r1 2007 non posso che apprezzare questo video !!

[@FelixSC13]

Qualità sempre top😁💪complimentoni amico mio💣

[@lucagrazi85]

Like se sei qua, prima del milione!! 😁

[@martinogiusti5827]

fai la storia o della vespa o del Gilera Runner o piaggio zip/zip sp

[@Mario-mj6gh]

Zip

[@liberty_10]

Bleah :(

[@Carl4Ride]

Bravissimo, video eccellente! Ovviamente iscritto! (Possessore di R1 2017 e R6 2019)

[@zoltan0]

Hai sbagliato le immagini della fzr 600, la prima serie usciva con i fari rotondi

[@andreatamburini306]

Una domanda: mi piace la versione 2000-2001 quella ancora a carburatori. Non trovo dei dati di potenza ben chiari. E poi vorrei sapere se come guida oggi è ancora valida su strada.. grazie

[@fasulotrasporti745]

Ne ho avute 2 di r1 entrambi 2002 grige primo modello iniezione. E poi ho voluto provare un Po il vecchio e caro carburatore con una r6 prima serie. Moto stupenda soprattutto la r6. Ottima per pista ma un missile pure per strada.

[@Kappa83ts]

Ottimo servizio di informazione come sempre ;-) like super guadagnato!!! E ad Eicma offri da bere😉

[@dreaman1981]

L' R1 nel '98 era la moto più bella in circolazione !!!!!

[@Daltanious1977]

Bravissimo, un'altra ottima sintesi. 😉

[@lucacampi1028]

Ciao iamno,ho visto tutti i tuoi video riguardanti le storie delle serie di moto più importanti di sempre e questo come gli altri è stratosferico!!!😍 L'unica cosa che ti segnalo è il dettaglio della potenza della r6 del 2008 di 135 cv e alcune potenze dell'R1 come quella dell'ultima versione dal 2015 in poi di 200 cv e anche l'r1 del 2008 portata a 186 cavalli per ritornare poi ai 182 della versione subito seguente🏍️😎

[@lucacampi1028]

E il ritorno poi dell'r6 ai 124 cavalli per arrivare ai 118 dell'odierna r6 per rientrare nella omologazione euro 4😎

[@ilGAGLIO]

Ma la Yamaha r6 2006 ha l’ABS?

[@gabbotube2331]

Puoi fare un video sulle modifiche possibili da fare su un'aprilia(io ho un'aprilia rs 50 e vorrei modificarla per fare piu casino e andare piu veloce)

[@gabbotube2331]

Pls puoi farla??

[@gianlucaariu8408]

Yo per tenermi basso e umile amante delle Yamaha ( notare la presentazione yo) ho acquistato una FZ6 FIZZER.....moto ,anzi motore,di derivazione R6 con un motore nient'altro che semplice....ma che moto fanno sto Giapponesi......top

[@Daltanious1977]

La cosa che mi indigna parecchio è vedere un ragazzo in gamba come te, che ha 5000 iscritti (e ne meriteresti mooooolti di più) mentre un marchettaro come Naska ha molta più visibilità.

[@iamnotnakano]

Troppo buono, ti ringrazio.

[@Daltanious1977]

@@iamnotnakano Dico la verità, sei 2 spanne sopra a Naska come qualità di sintesi e dialettica...l'altro è solo fumo senza arrosto.

[@iamnotnakano]

Ognuno ha il pubblico che si merita, credo. Alberto ha creato un gran progetto tempo fa ed è giusto che abbia grandi numeri. Se li meriteró anch'io, ci si arriverà. 😉

[@Daltanious1977]

@@iamnotnakano Capisco la tua diplomazia, ci stà. Ma credimi, Naska è uno che venderebbe l'anima a Satana per continuare ad avere i suoi seguaci adoratori.

[@forgottenburrata]

bellissimo video! Quasi un quarto d'ora e volato e mai mi era capitato di mantenere l'interesse così a lungo!! Comunque quale fra tutte ha la miglior coppia ai bassi e l'incremento dell'iniezione elettronica ha reso la moto meno brutale? Queste due cose non le ho capite...

[@cirodicerbo]

Dal 2015 in poi. Ma già con la prima crossolane nel 2009 c'è stato un grande miglioramento

[@giordanoreset8769]

Complimenti veramente! Bravo!

[@jacopocantini2299]

Bellissimo questi video 👍🏽🔝🔝🔝 bravissimo

[@salvatoremarini2448]

Bellissimo video complimenti

[@sebastianopolignone8339]

Ottima l R6 ultimi modelli, ultimi, cioè dal 2008 in poi, un motore infinito, 18000 giri/min.e un ottima potenza, qsi come il 636 2005 ke ho avuto e ke sfiorava i 140cv!!! Il 636 aveva di bello ke nn bucava ai bassi e in alto era una fucilata!!! Me lhanno rubata in box dp 13 mesi ke l avevo...mi piaceva moltissimo cavolo, poi ho preso un Suzuki GSXR1000 del 2003, poi l R1 ke ho distrutto e mi sn distrutto tra 2 mesi e mezzo di coma e molte fratture multiple, ora ho un Kawasaki Ninja 10R del 2011 e va fortissimo e benissimo, ne sono x davvero moooltooo entusiasta❤❤❤

[@CorsaGSi16V]

Bellissimo, ma come mai non parli delle piccole 125? Esistono anche loro porvere...😂 P. S. Fai un video sulla vespa, magari dividi small e Large altrimenti escedi ora.

[@enrymanu206]

Bravo continua cosi'. Io ti seguo

[@aben8726]

Sei un mostro.

[@solepunk6865]

Uff....quanta attesa!

[@FRNLNZ_EJ2]

Volete sapere qual'e la migliore a mio parere? R1 Big Bang 2012-2014

[@yuribonalumi8053]

Bravo bravo bravo!! 👍👍 E pure simpatico👍

[@nicolabrtls9824]

Potresti fare la storia delle supersportive di Ducati, le mie preferite😍 Bellissimo video comunque, mi hai fatto finalmente capire come funziona sto crossplane

[@mattiapellegrino4550]

Fai la storia della Yamaha tzr

[@gavysamy4250]

Sei bravissimo 👏

[@spininelli96]

Ma un video del genere sulle ducati quando lo esci? Daghe tvb

[@iamnotnakano]

Quando avrò studiato abbastanza bene da non dirci dentro delle cazzate 😂💪 sto preparando.

[@spininelli96]

Ahahahah e ti credo! Solo per spiegare il motore devi diventare ingegnere ahhaha

[@francescolenoci8515]

Secondo me 6 stato un po troppo riassuntivo a serie del 98 che all epoca era la regina incontrastata delle supersportive per il resto ottimo video

[@vogttremors1571]

🙏 grazie yhamaha Forever ❤️

[@lapogaddi]

Bravo !

[@alexskyline8675]

Ti dovevi soffermare di più sulla R1 2007/2008 ha detta di molti la R1 migliore di sempre

[@emanuele5016]

Che 125 mi consigli per andare su strada Sono un crossista ho un yz 125 e un hm derapage 50 tra meno di un anno farò il 125 ma non so che moto scegliere I 125 motard reacing costano troppo mentre i motard tipo hm ecc 2 t non mi piacciono molto se dovessi prendere 2t cosa mi consiglieresti se invecie dovessi prendere 4t? Anche stradali Prezzo inferiore ai 3000€

[@iamnotnakano]

Ti consiglierei un vecchio Aprilia Mx125. Miglior motard 2 tempi stradale mai prodotto a mio parere.

[@diegomarchi7779]

12:06 STO VENENDOH!!!!😍😍😍

[@iamnotnakano]

😂😂

[@Riders9013]

Grande criiii👍👍👍

[@ginogino7784]

Grande!

[@kanseidorifto6950]

Ti prego fai la storia dell'aprilia rx/mx

[@filipposalamone2608]

Confermo, sentir girare l' R6 a 16000 giri è una sensazione indescrivibile. Alle prime quando si alzano i cornetti di aspirazione e ti da la botta mette timore, ma poi.......

[@lil452]

Su usato r1 Da che annata partite?

[@heavyrain221]

Tanti dicono le 2008 siano tra le migliori

[@obi960]

una volta dovresti fare anche la stria incrociata delle naked: fz, hornet, z , gsr e street ormai anche quelle hanno chiuso un epoca.

[@marcomx9580]

fai quella della tzr

[@d.f.lineproject5793]

Ottimo video ma hai saltato l'r6 08 in poi rivisionata modificata su vari punti rispetto alla 07

[@gioeletumbarello]

Fai la storia delle Ducati 916/998/999?

[@enricofalcone5086]

R6 2006 ❤

[@teoteo9021]

Bello bello 👍

[@alpe74]

Certo che nel vedere i modelli pre R 1 e la R 1 la Yamaha d'un colpo ha fatto un salto stilistico di 10 anni

[@ClaudioDeStefanoBLACK]

Ora voglio la R7!!! Quindi me la regalerai!

[@iamnotnakano]

Ok, aspetta un centinaio d'anni che ce la faccio eh

[@ClaudioDeStefanoBLACK]

@@iamnotnakano AHAHAHAHAH😂

[@kevin0036]

Mah una storia dell s1000rr ???! Sarebbe fantastico

[@renatotaddeo3744]

Grandissimooooooo r1big beng pa migliore come estetica fa pauraaa

[@iamnotnakano]

Ahah felice ora?

[@renatotaddeo3744]

@@iamnotnakano siiiiiiiiii se capiti in toscana come ringraziamento ti faccio provare la mia r1 big beng,così sarai felice anche te👍👍👍

[@davidedebeni3049]

Beo video

[@annarubino6347]

Like per chi vuole storia dell'aprilia rs in generale,non 125

[@andreaandrea1539]

Se guardi tra i suoi video già c'è ....

[@adriano5636]

S P E T T A C O L O 😍❤️

[@KIM_AdventureExplorer]

Quando ti fai una adventure e vieni con noi del #tassellomonello?

[@iamnotnakano]

Tra 20000 iscritti dai 😂

[@KIM_AdventureExplorer]

iamnotnakano miei o tuoi? 😂 dai dai

[@nico_bertoncello8025]

Fai la storia della vespa

[@gianfrancoiacobelli5710]

Che bella la yahamaha r6

[@Poloton]

Ma la R7 ?

[@iamnotnakano]

Nel video l'ho nominata dicendo che non ne avrei parlato questa volta, perché ci sarà un video dedicato a parte.

[@Poloton]

@@iamnotnakano è un grande onore ricevere la tua risposta🙏♥️,ammetto che m'è sfuggito questo dettaglio. Continua così 👌, saluti da Senigallia 😊.

[@xavo474]

La storia della Daytona 675!

[@HPBikers]

Ed ecco come si arriva a creare una bestia XD

[@obi960]

la piccola400 poi fu copiata dalla gilera per la sp01 1989

[@noise6664]

Custom o cafè racer?

[@andreapavelzoppis5421]

Farei pazzie per una r1 del 98, se devo morire voglio farlo con stile

[@marcoos999]

Mio padre aveva una r6 del 2006, bianca e rossa, là si sentiva urlare per chilometri

[@NONFRENOMAI]

Io avevo la thundercat, arrivava a 250 Km/h.

[@giuseppecolandrea1629]

Ma la r 7 ?

[@mariogam3r09]

la r7 del 2021 quando è uscito il video ancora non esisteva, mentre quella degli anni ‘90 ha detto che non ne parlava in questo video

[@edwiniori7905]

Puoi fare una storia del Fantic Caballero?

[@alessandrospagnuolo5177]

Storia della Kawasaki GPZ?

[@Kawatappi]

Mio padre aveva la gpz 750 turbo... Una belva x quel epoca!

[@lucaughi4551]

Fai la storia del Gilera runner

[@gioredrossi]

La Fzr 1000 ex up del 1991 riceve anche prima tra tutte, auto comprese, il nuovissimo monofaro anteriore lenticolare.... solo gli anni 1991 e 1992, da li in poi il doppio faro...lo so bene perche l'avevo. PS.... in rettilineo di tacchimetro ho toccato i 305 kmh. come come.???? ogni maledetta innovazione di yamaha.???? Ma Yamaha ha insegnato alle altre case nuova tecnica, e ha aperto diversi nuovi filoni poi copiati....tanto di cappello.!

[@Mr_DOHC]

Manca l'R1 del 2000

[@manuelnogara8141]

La R6 1999 120cv non 108cv ne ho una in garage

[@claudioaicardi3885]

Bellissimo ma non dire yamaca per favore

[@claudioaicardi3885]

Fai la storia del Caballero