Lada Largus Cross против Peugeot Partner Crossway - что выбрать и какой лучше в Российских реалиях?

[@TVshkavtrende]

Вообще необъективный тест. У меня был Пежо Партнёр Типи. И ни за что на свете я бы не променял его на Ларгус. 1.Отделка салона Партнера на порядок качественнее и выглядит на порядок дороже. 2.Партнёр комфортнее, сидишь и чувствуешь себя человеком с достатком. 3.Салон Партнера более практичен: трансформация сидений заднего ряда, с возможностью полностью удалить их из салона. И тогда семейный универсал превращается в грузовой фургон. А куча всяких ниш для вещей - это очень удобно. 4.Сдвижные двери заднего ряда - вообще класс!. 5.Крышка багажника, которая поднимается вверх, намного удобнее распашных дверей, особенно если требуется перевезти длинномерный груз или при погрузке-выгрузке идёт дождь. 6.Не смотря на огромный салон в Партнере даже в -30 очень тепло. 7.Салон Партнера шире. На заднем ряду даже 4 человека могут относительно свободно ехать. В Партнер (если вынуть задние сиденья) свободно входит шифер 8-волновый, профнастил (по ширине), а в Ларгус - нет. Перевозил я на нём и поликарбонат и OSB, и межкомнатные двери (при сложенной спинке пассажирского сиденья), а комод 100×60×80 в багажник в собранном виде просто поставил. С Партнером вообще прицеп не нужен - всё в салоне можно перевезти. 8.Двигатель 1,6 бензин стоял 90 л.с. очень надёжный. Максимальный крутящий момент с 1700 оборотов, как у дизеля. Что пустой, что гружёный - тянул отменно. 9.Запчасти на Пежо дорогие, если оригинал, но есть же аналоги, которые весьма доступны. 10.Безопасность при лобовом столкновении у Пежо выше! 11.На Партнере просвет 18см + электронные помощники (Грип контрол, не во всех комплектациях). Поэтому кто проходимее - надо устраивать покатушки. Дорожный просвет не всегда решает. При преодолении горок и диагоналок Ларгус проиграет Партнеру. 12.Ближний свет у Партнера отличный. 13.Боковые зеркала просто огромные - отличный обзор. 14.У Партнера шумоизоляция лучше и отличная управляемость. 15.Мой Партнер был испанской сборки. Кузов оцинкован. В 2013 году на водительской двери появились сколы ЛКП до самого железа от камней вылетевших из под колёс обгонявшего меня автомобиля. Продал я машину в феврале этого года и в местах этих сколов не было даже намёка на ржавчину. 16.Для любителей выделяться из толпы - Партнеров на дорогах страны гораздо меньше, чем Ларгусов. 17.Эргономика водительского места у Партнера получше. 18.Благодаря более широкому и высокому салону в Партнере очень удобно проводить встречи с девушками на заднем сиденье))

[@ivankuyanov]

Доля правды есть, но цена и возможность 7 местного салона и ставят Ларгус в ТОП 10 продаж, а Партнер, думаю даже нет в первой сотне

[@TVshkavtrende]

@@ivankuyanov люди голосуют за цену. А я в своё время проголосовал за комфорт, объём и трансформацию салона. Ездили с женой в отпуск, 3,5 дня попеременно за рулём, остановки только на АЗС, заправиться и покушать. В таком режиме в Ларгусе бы через 2 дня пришлось в отеле останавливаться отдохнуть. Приехал как-то на завод за профнастилом, поднял крышку багажника и рабочие мне профнастил в салон положили, закрыл крышку багажника, поехал. В это время рядом стояли люди на Ларгусе и соображали, как бы им свернуть несколько листов профлиста на забор, ибо по ширине он в салон Ларгуса не войдёт. Панели ПВХ 2,70м я перевозил опустив спинку пассажирского сиденья. Однажды надо было привезти утеплитель. 12 шт я впихнул в салон и ещё бы парочка влезла. И при этом ты едешь и чувствуешь себя человеком!!! Ларгус такого удовольствия не доставит.

[@TVshkavtrende]

@@ivankuyanov если так рассуждать, по количеству проданных автомобилей, то можно прийти к выводу, что Лада Гранта лучше Тойоты Камри😁 Ведь Гранту выбрали большее количество людей)) Тут дело в количестве денежных знаков, которые ты можешь потратить на покупку автомобиля. Если у тебя в кармане 300 тыщ, то тебе только Ларгус в автокредит и светит. А если у тебя есть 1 млн, то можно подумать и о покупке (с опять же в автокредит) более комфортного Партнера. Ну а ежели у тебя и пара лямов есть, то ты купишь, вероятнее всего, не Ларгус, не Партнёр, а автомобиль классом выше. Так что количество проданных автомобилей не показатель того, какой а/м лучше.

[@ivankuyanov]

@@TVshkavtrende Камри в несколько раз дороже Гранты. Партнер дороже Ларгуса в 1.4 раза. Но Ларгус 7 местный, не Пежо что чертовски важно, это ж неликвид, простой и неубиваемый. Поэтому и востребован)

[@ivankuyanov]

@@TVshkavtrende я мог купить и Партнер, вообще не подходит под мои задачи. Слишком высокая крыша и короткая еще, на Ларгусе длиннее. Я вожу багажники свои на нем и тут для меня Ларгус по удобству их загрузки наверх вне конкуренции. А человеком я себя ощущаю в другой машине - в Тигуане. Если есть 300 000, надо думать о машине за 300 000, а не за 1 млн в случае с Ларгусом

[@MrTybery]

Я вам ещё пару преимуществ Пежо/Ситроена подскажу. В Ларгус вы не поставите на второй ряд 3 детских кресла. Или 2 кресла и взрослого. А в Пежо без проблем. Вы не поставите детскую коляску не складывая в Ларгус. А в Пежо легко. Приэтом Ларгус преотличная машина но в другом ценовом диапазоне.

[@ivankuyanov]

Ну 3 детских кресла это ситуация из ряда «Нужно одному из миллиона». Коляска не складывая у меня даже в Тигуан влезала, а в Ларгус тем более, смотря какая коляска.

[@MrTybery]

@@ivankuyanov ну вот та самая коляска, что не влезет в Ларгус, она влезет в Берлинго

[@ivankuyanov]

@@MrTybery хоть одну коляску покажите которая не лезет в Ларгус)

[@MrTybery]

@@ivankuyanov да любую люльку до полугода возьмите.

[@MrTybery]

У Пежо складывается переднее сидение, и длина сразу 2.6 метров. Это если про длинномеры.

[@ivankuyanov]

Только длинномеры бывают еще и широкие 😃.

[@АлександрБыков-ф2б]

Однозначно я за Пежо,очень хорошая машина,такую планирую себе дизель на ручке)

[@ВалерийБеневольский]

Да вот тоже согласен, ларгус не конкурент партнеру от слова совсем. Дизельные движки вообще супер, сам на дизеле катаюсь и тяга у него сумасшедшая, вкупе с расходом вообще сказка)

[@АлександрБыков-ф2б]

@@ВалерийБеневольский дизель у них попал в книгу рекордов Гинесса)так что машина отличная

[@ВладимирВасильев-в7б]

Так распинаться о багажнике, меж тем было бы достаточно замеров ВхШ - в пыж/цитрамон/опель спокойно встаёт питбайк. А при желании даже два. Прямая хлопушка - замечательный зонт. Возможность быстро снять сиденья? Полная оцинковка кузова? Печалит только тот факт, что у французов нет связки дизель-автомат и неизвестно будет ли в России продаваться длинная версия.

[@VintDumys]

Как по мне , так Ларгус немного в переди. Работал и на Ларгусе и на Пыжике , только на грузовых. Оба бензин на ручке ( 16 клапанов) Понравились оба! Из личных наблюдений: у Пыжа короткая тяговитая КПП . Для города то что нужно, для трассы не пойдёт. На 8ми клапанных Ларгусах (только на грузовых) тоже устанавливается тяговитая КПП. Подвеска у обоих понравилась. Лежаки переезжают мягко ( особенно груженые). По габаритам Ларгус длиннее, это и плюс и минус одновременно! Зато Пыжик шире и выше . Паллет влазиет легко. Расход топлива примерно одинаковый. По комфорту больше понравился Пыж. Посадка водителя удобней . На Ларгусе немного тугой руль. Лично мне Ларгус нравится из из-за конструктивных решений. Мне перебрать 129 Вазовский мотор не сложно, дайте только гараж . С Пыжиком не много сложнее , да и запчасти на него дороже. Пежо выигрывает линейкой моторов . Хочешь бензин на акпп а хочешь дизель на ручке . Если стоял выбор при наличии средств и целью "машина на 5 лет", взял бы дизельный Пежо на ручке. Экономичный и тяговитый! Но забыл я что живу в России...... Потому и Ларгус ближе мне.... Итог: Ларгус более народный что ли... Легко чинится , запчасти относительно не дорогие, цена новой машины дешевле. Пежо хорош! И комфорт и расход топлива ( дизель), габариты более "комерческие " , но цена кусается !

[@ivankuyanov]

Ну я все примерно это же и сказал 😃

[@ИльяСпаситель]

У ларгуса развесовка такая, что зимой ворон на нем не посчитаешь))) поэтому проходимость одним просветом не померишь, тем белее у партнёра можно надеяться хотя бы на имитацию блокировки оси))

[@ivankuyanov]

Там где Ларгус застрянет Партнер туда и не доедет ))

[@ИльяСпаситель]

@@ivankuyanov я на ларгусе три зимы на разной резине ездил, ещё раз повторяю, это недоразумение, а не машина))

[@ivankuyanov]

@@ИльяСпаситель абсолютно согласен… был до момента покупки этого! Кажд день застревал зимой на прошлом Ларгусе с клиренсом 170, а этом в марте не застрял ни разу! Снега было полно! В одних и тех же условиях

[@mitya3781]

В семье две машины. Хендай Крета, передний привод и ЗАЗ шанс,старый, убитый. Я на за легко приезжаю по снегу там,где супруга на крете садиться моментально. Это я к тому,что клиренс,всякие электронные помощники ни что. Если человек не умеет управлять авто,хоть на УАЗ посади,застрянет в снегу на парковке. Ваш спор про проходимость авто вообще ни о чём

[@АлексейШирокопояс-ъ3ш]

По сути, обе машины по своему хороши, но я отдам предпочтение французу больше, мне он более по душе)

[@СергейОлейник-ю8е]

Преимущество Пежо еще в устойчивости к коррозии. Смотрел Ларгусы, так у них уже рыжики по кузову через 5-6 лет, а дальше только хуже. У Пежо даже царапины до металла не гниют.

[@Veet-fm6qm]

Спасибо людям за мнения в комментах- есть над чем задуматься!!! От себя хочу добавить про выбор АКПП/ МКПП: поездил на обеих и права у меня старого типа! Сейчас езжу с АКПП- Тойота королла. Для себя понял что не хочу АКПП, а хочу МКПП! И мне печально что люди ведутся на АКПП из-за ленивости и трусости сесть за МКПП! С МКПП ваши обе ноги в работе, мышци в тонусе, ноги не затекают, мышцы не болят! С АКПП левая нога ничего не делает, только ищет чем себя занять, особенно когда начинают нить мышцы ягодиц, часто это жуткий дискомфорт! В дальних поездках по трассе ещё более- менее, но в городе и особенно когда много ездишь, типа- такси (жопа полная) Катал я в такси с АКПП долго, машины с МКПП были заняты, но когда выпала возможность сесть с МКПП я кайфовал целый день и в конце дня не такая была усталость! А с АКПП я был замученый, засыпавший за рулём- это П***да полная! С МКПП ты в полном процессе управления и это кайф! Чувствуешь машину и выбираешь передачи сам, включая когда тебе нужно! А с АКПП эта дроч с педалью газа! Пример: с АКПП не поедешь на малом газу с повышенной передачей (экономия топлива, иногда), АКПП сбрасывает на пониженную! И на пониженной не подержишь на оборотах, если надо когда! АКПП переключит на повышеную! Вобщем люди кто не настолько опытен и ссытся при упоминании МКПП, берите МКПП и привыкайте управлять и тогда вы прочувствуете весь кайф от управления машиной! Так не хочется чтобы АКПП полностью заменили МКПП! 😉😊

[@СергейМатвеев-ю1г]

Конечно же кроссвей, для меня ларгус просто деревянная машина, комфорта в ней вообще ноль, лучше доплатить и взять француза)

[@thatsright362]

Я владею обоими машинами уже три и два года. Пежо на 120 коней на двигателе EP6 версия для российского рынка, сборка в Беларуси (клиренс 190мм), Ларгус кросс на 106 л.с. Скажу честно, люблю обе машины одинаково.

[@moya-pamat]

Обзор очень субъективен .

[@Adelvei]

По поводу проходимости- это зависит от манеры и опыта вождения автомобиля, а клиренс дело третье.

[@ЕвгенийПетров-ф6е]

Про ширину скажу может, кто не знает высота потолка ларгуса 90см ширина минимальная 90, европоддон ну один можно поставить, на пыж встает 2 так как ширина между крыльев 120 а если взять удлинненую версию пыжа то еще и запас останется. Так что нормальные фирмы берут не ларгус а пыжа, а колличество продаж половина это для таксистов. Есть тест где упрааление комфорт и динамика на пежо даже с автоматом лучше чем на ларгусе. Минус один да цены диллеры задирают. Это минус + еще один это боковые двери для загрузки огромный плюс.

[@ivankuyanov]

110 ширина у Ларгуса, у меня внутри ехала ванна в коробке шириной метр. Но все что мне надо я увожу на крыше. Так же у меня внутрь помещаюся мои же багажники шириной до 109 см

[@ЕвгенийПетров-ф6е]

@@ivankuyanov ну да тут я чутка ошибся 108 фактическая 134по паспорту, на пыже 120 высота 120 ширина фактическая 146 вроде. Диаганальная погрузка 150 заходит. Для перевозок это плюс огромный и возможность брать и доставлять более широкий список товаров и заказов

[@Adelvei]

Самое начало ролика:ларгус ставится ближе, чтоб не бросала ь заметная разница в размерах. Забавно.

[@ДмитрийДавыдов-я7й]

Пежо , думаю по проходимее, за счет шайбы, и дверь багажника офигенна продумана для пикника,

[@ivankuyanov]

Только пикник 3 раза за лето, а работа каждый день, и тут распашная удобнее

[@ДмитрийДавыдов-я7й]

@@ivankuyanov ну, это кто как, если машина не для работы, а для семьи, то Пежо удобней,

[@TVshkavtrende]

@@ivankuyanov А для меня поднимающаяся дверь багажника была удобнее. Когда вокруг машины ходишь товар выгружать, она не мешает, как распашные двери. А для перевозки длинномеров, которые в салон не влезают (OSB- плита, профнастил) однозначно подъемная дверь будет удобнее.

[@VolodinSS]

@@ivankuyanov скажу больше. Для работы только распашные двери. Я с Ларгуса паллет вытаскиваю погрузчиком.

[@ivankuyanov]

@@VolodinSS ну да, именно. И можно вплотную куда то подъехать с ними, а хрен куда подъедешь с открывающейся вверх

[@glebbagateliya]

Иногда нужно более детально изучать вопрос чтобы не быть таким голословным. В пыжике межкомнатные двери2000*800 можно перевозить включая еще пятерых пассажиров. Для этого у француза в салоне предусмотрены внутренние рейлинги. Они созданы для перевозки всяких длиномеров типо лыж, досок и т.д. но при этом можно и двери перевозить)

[@ivankuyanov]

Это неважно. В любом случае Ларгус длиннее и ниже, и для кого то это плюс

[@opelpro2260]

что за рейлинги?

[@projectTestDriveofficial]

Согласен Иван, отлично сравнил. Заказал Ларгус кросс такой же, нет нигде нужно ждать 2 месяца. Был у меня Ситроен Берлинго в таком же кузове, грузовой только и как раз дизель, холодно в нём очень зимой. Продал его, затем купил Ларгус грузовой и всё сразу встало на свои места, то есть ездил без проблем. Вот и сейчас решил приобрести ФЛ. Лучше длинее салон чем выше. И семь мест это тоже преимущество. Сильно уж большая разница в цене с Пежо 👍👍👍

[@КириллПетрушев-т3ы]

Ну тут кому как, у меня был пежо партнер, я остался очень доволен машиной, зимой проблем не было, не мерз, машина сама по себе очень надежная, а особенно дизель, 300 тысяч, проезжает спокойно, да и по качеству партнер выигрывает ларгус однозначно, а 7 мест да кому они нужны, там еле сесть можно, да ценник у ларгуса лучше, но вместе с этой ценой, пропадает комфорт и качество , тут я конечно за пежо, кроссвей сейчас хорошо продается, часто их на дорогах стал замечать .

[@ivankuyanov]

@@КириллПетрушев-т3ы Третий ряд у Ларгуса неплохой, на расстояния до 200 км вполне годно. Ну а "Хорошо продается" - я привык верить цифрам, и по статистике за этот год Ларгус продан больше, чем вообще все Пежо вместе взятые

[@СергейБобровских-г6ф]

@@ivankuyanov вы сами на 3 ряду катаетесь ? а по продажам что тут равнять у нас пол страны в нищете живут вот и покупаю ларгус лучше чем парнера , берлинго , кедди , комбо, доккер

[@MrTybery]

У меня была бензина Ситроен. Очень тепло в машине ;)

[@projectTestDriveofficial]

@@MrTybery холодно в дизельном грузовом варианте

[@TO_RUN]

Едва ли это конкуренты. Partner настолько же лучше, насколько и дороже. Чудес в этом коммерческом мире не бывает. Ясно, что у него будет лучше всё: комплектующие и качество сборки, шумоизоляция, управляемость и общий уровень комфорта, лакокрасочное покрытие и вообще устойчивость к коррозии, меньше расход топлива. Про великолепный, один из лучших коммерческих дизелей в мире я вообще молчу. Количество проданных автомобилей не о чём не говорит. Точнее говорит только лишь об определённом уровне покупательной способности основной части населения. Газелей продано тоже гораздо больше условного Фольксваген Транспортёр, но мы же понимаем какая машина лучше и надёжней.

[@ВасилийЧернин]

Однозначно кроссвей. Оцинковка лучше, как минимум есть выбор кпп, разные моторы бензин или дизель. Плюс ларгуса его цена и стоимость запчастей, но не считаю, что стоит жертвовать этим в угоду надежности и безопасности себя и своих пассажиров.

[@ivankuyanov]

Ну по надежности Ларгус то выигрывает 😃

[@maksikmalkov5444]

@@ivankuyanov вообще не сколько не выигрывает

[@Алексей-у1ф6и]

@@maksikmalkov5444 , ларгс кросс 128000км - все шикарно

[@ЕвгенийПетров-ф6е]

Если сравнивать для работы и доставки грузов, а точнее грузовые версии этих машин, то ларгусу далеко, объем меньше на очень много, + дизель, на ларгусе его нет. Кто говорит что в нем холодно, да если нету электро тена, щас они уже есть на 1квт. А расход в наше время это важный аспект. Пассажирские версии, а вы ездили сами на ларгусе на 3 ряду сидений зимой в -15, 20?) Я думаю нет. Ну так прокатитесь, и поймете, что 3 ряд нужен только для таксистов которым похрен на удобство. Купив ларгус сразу к спецам на установку газа, 7 мест багажника нет, на крышу гроб ставить, расход по трассе будет писец, а если загрузить в салон кг 400 и на крышу еще то будите не ехать а ползти и экономить на топливе. Посмотрите видос человек снимал типишку дизель груженный по самую жопу. И подумайте.

[@drinkdrinkin4440]

А пежо партнер может в такси работать ? В экономе

[@ivankuyanov]

Так и Ларгус может, только зачем, они для другого предназначены

[@drinkdrinkin4440]

@@ivankuyanov я у вас хочу узнать может или нет ? Пежо партнер пасыков возить хотяб в экономе..просто хочу такую машину хочу чтоб на все случаи жизни была ,там можно с такими дверями откидными?

[@НиколайДолгов-т5щ]

По ремонту нет информации никакой, знакомые ездят на партнёре и всем довольны, и универсальностью и ценами на запчасти, также расход топлива, у Ларгус кросс он больше чем на джипах некоторых, и ничего с этим не сделать, а Пежо с ситроеном предлагают надёжный дизель.

[@СергейВерхорубов-р7ъ]

Мнение субъективное.сравнение ниочем . Ситроен Берлинго в полной комплектации,двигатель 120. За 8лет не видел гаечного ключа, крыша мульитул, eps, круиз-контроль, помощь трогания на подъёме, универсальные рейлинги/ ставятся поперек/, полностью удаляемый второй ряд без ключей, открывающееся заднее стекло для перевозки длинномеров в разумных пределах и куча всяких бордачков и ниш на 150 литров. Ах да ,ещё мульти медийная система и 6 динамиков, розетка прикуривания в богажнике. Зимний пакет- аккумулятор и генератор повышенной мощности ёмкости, подогрев сидений. Система экономии аккумулятора, когда отключаются все потребители, если ты что-то забыл выключить. Если защита двигателя/стальная/ и контроль уровня масла в двигателе,Джи РС новигация. А ты говариш 500. За комфорт и удовольствие нужно платить . Ещё Дхо на ларгусе есть.

[@thatsright362]

У меня обе эти машины. Обе люблю одинаково. На свою цену обе стоят своих денег.

[@user-he1se6th6f]

Не забудьте что в Пежо,есть ещё и полноприводные версии.

[@ivankuyanov]

И где же они? В новых нет 4 WD

[@КириллМорозов-в8б]

У нас точно нет, но я и смысла в полном приводе не вижу, там система гриппконтрол справляется хорошо)

[@ЮрийХамула]

Если бы ларгус шел с реношными моторами и коробками как раньше, то да. Автор сам говорит, что предыдущий такой у него был. У меня саедеро степвей рено, 240000, не подводил. НО, изучив ларгус, жду с июня дизельный пьежо.

[@ivankuyanov]

Есть нюансы, я не собираюсь ездить на нем всю жизнь )) 3 года и куплю новый, как делал с 4 другими машинами) А пока на гарантии то что переживать

[@НиколайДенисов-л9р]

Какое сравнение?Какой Ларгус? Только и берёт народ из затого,что стоит дешевле! Француза и равнять то с Ларгусом смешно!!!

[@ivankuyanov]

Вы не правы. Могу позволить себе Партнер, но мне он не подходит

[@TVshkavtrende]

@@ivankuyanov на самом деле Партнёр практически во всём лучше Ларгуса. Но вы сами написали, что вам нужна была телега, поэтому вы и взяли Ларгус. Если бы вам нужен был автомобиль, то взяли бы Партнёр.

[@dmitryp.6052]

Проходимость бы тоже оспорил а как же система грипконтрол, рассказчик мог бы об этом узнать......

[@Cherepovec]

Катал на Ларгусе. Сейчас Партнёр. Партнёр во всем рвёт Ларгус.

[@ivankuyanov]

Да ну прям во всем. - 7 мест нет вообще - по энергоемкости подвески ему до Ларгуса как до Луны - и самое главное - цена. Именно поэтому Ларгус стабильно в топе продаж и продается лучше всех Пежо вместе взятых

[@Cherepovec]

@@ivankuyanov пусть продается. Никто не говорит, что Ларгус говно полное, за свои деньги норм. У кого денег нет на Партнёр, купят Ларгус. Жигули в бедной стране, естественно в топе продаж. Разрыв между этими авто, как Калина и Поло,Солярис,Рапид

[@ivankuyanov]

@@Cherepovec нет. Разрыв между ними просто космический. Ларгус сейчас на 9 месте по продажам, больше всех Пежо вместе взятых

[@hamzahamza-zo2rp]

На ларгусе моторы рено?!

[@ВасилийФлотский]

Про безопасность ничего не сказал

[@ivankuyanov]

Забыл, согласен) Хотя думал об этом

[@TVshkavtrende]

А потому, что по уровню безопасности Пыжик - современный автомобиль, а Ларгус - телега. А у автора стояла задача восхвалить Ларгус.

[@nijoreshkincianet80432]

Не совсем понял каким образом третий ряд у peugeot больше? За счёт твысоты? Туда же ничего не поставишь объёмный груз ларгуса сантиметров на двадцать багажник большое

[@ivankuyanov]

У Пежо вообще нет 3 ряда

[@nijoreshkincianet80432]

@@ivankuyanov у ларгуса гораздо больше багажник, peugeot есть длинные l2 , но у нас всегда продают говяные варианты л2 бы на автомате было бы вообще суперская, поэтому как полноценная замена ларгуса он не подходит только если брать из автомата но за полтора млн можно что лучше найти, есть vito mixto, но он уже стоит 3/4 млн и тд карнавал тоже в районе 3 мл

[@АнтонАвдеев-в8л]

Третьего ряда нет у Пежо и багажник будет пообъемнее у француза, можно снять ряд сидений и будет еще больше места. Для семьи и работы Партнер отличный вариант, плюс есть вариант с автоматом Айсин. И дизель себя на французе показывает отлично.

[@nijoreshkincianet80432]

@@АнтонАвдеев-в8л largus продуман гораздо лучше, плюсом ларгуса можно считать третий ряд сидений , в пежо столько же место остаётся после второго ряда как в ларгусе после 3 ряда, peugeot в багажнике объёмный груз не положишь если не убирать второй ряд, плюсом peugeot можно считать только наверное автомат, водительское сиденье тоже неудобно и руль не регулируется по высоте и стоит два раза дороже, поэтому я чисто буду если цена упадёт ларгус менять только из-за автомата, хороший очень вариант киа карнивал,но стоит как 5 ларгусов, кому не нужен автомат, тогда только ларгус!езжу уже 4 года, никаких поломок,пробег 100 тк,покупал новую за 490 тр примерно

[@КириллМорозов-в8б]

@@nijoreshkincianet80432 Плюс у ларгуса это только его цена) Что в ларгусе продумано гораздо лучше, там третья ряд то вообще не нужен, туда даже не влезешь, по поводу сидений не согласен, довольно комфортные, это в ларгусе очень неудобная посадка и спина отваливается через 50 км езды, для работы может и нормально ларгус взять, но семью возить я бы на нем не стал, партнер в этом плане намного лучше

[@Виталийлисицын-э5ф]

пежо тоже есть семи местный

[@ivankuyanov]

Ссылку в студию на официальный сайт. Древние б/у в расчет не берем. Только новый Пежо

[@гошагарин]

У меня ларгус провисел на подьемнике, 8 утра до 8 вечера, пока искали комплект сцепления! В итоге выяснилось что поменять сцепление можно только составив его из двух разных комплектов!!! Как умудрились собрать такой автомобиоь я, не знаю. Но реально объездили весь город, а это не деревня а Краснодар. В итоге я заплатил за замену сцепления 25 000!!! Это пипец. И это по вашему норма? Кстати прежде чем взятьься за ремонт сцепления мне отказали в пяти!сервисах, предупредив, что мне придется помучатся в поиске сцепления. Что и произошло. Сейчас жду пока начнут выпускать дизельного партнёра в Калуге... Вот так.

[@ivankuyanov]

И когда ж это сцепление сломается? На 200 000 км пробега? Когда мне уже будет пофиг кто ездит на этом Ларгусе Да и Тольятти у нас соседний город, нет проблем с запчастями. Тут коробка то Вазовская, а не Реношная

[@АлексФишер-г8л]

Такая же хрень была и не один раз! А чтобы это всё сделать, реально уходит целый день! И ребята которые делали, переплевались все... Сделано всё через одно место...

[@ВасилийФлотский]

Ещё у пежо двусторонняя оцинковка кузова, а у ларгуса только внешняя

[@ivankuyanov]

Когда машина новая об этом никто не думает. Я езжу на машине не больше 3 лет, а потом продаю. Да и остальные больше 5 лет редко ездят. Хотя на прошлом семилетнем Ларгусе не было ни одного рыжика и днище отличное

[@Kozhany_Shprits]

@@ivankuyanov зато об этом думают следующие владельцы. согласитесь, что жизнь машины после 3-х лет не кончается. ну а с такой политикой и жизнью у нас не известно в будущем, не окажитесь ли и вы в числе потребителей б/у

[@gariksia389]

Что-то давненько Иван тебя не было на просторах KZbin, думал уже не появишься....

[@ivankuyanov]

Всего полгода не было))

[@КонстантинЛопатин-ш9ш]

Тоже думал взять ларгус. Но комфорта там мало и взяли кадди. Хотя Ларгус мне очень симпатизирует.

[@ivankuyanov]

В 2.5 раза дороже, совсем не конкурент

[@cherednichenkodi]

Здравствуйте, можно вашу почту для коммерческого предложения

[@ivankuyanov]

конечно, [e-mail]

[@touristercat3369]

Еще одно важное преимущество Ларгуса вы не указали - это стеклоподъемники заднего ряда сидений. В Пежо задний ряд сидений имеет такие же форточки, как в Ларгусе на 3-м ряду. Это несколько огорчает. Еще в плюс Пежо - дополнительные подушки безопасности (шторки). В целом, учитывая объем кузова и 2 шторки безопасности Пежо выглядит более безопасным автомобилем, чем довольно тесный Ларгус. В итоге я все-таки за Пежо, т.к. Ларгус стал слишком отечественным - все меньше комплектующих от надежного Рено Логана и все больше местных аналогов. Ларгус получил репутацию именно как полная копия надежного Логана. Не знаю, удастся ли сохранить данное реноме на отечественном двигателе и коробке (хотя конечно они созданы по технологиям Рено). Но если денег совсем нет, то конечно Ларгус (особенно без кросс) - хороший вариант, тем более что в новых комплектациях появилась подушка пассажира даже в более дешевой версии на 90 л.с.

[@grishalgv1]

Ok. Из личного опыта владения Ларгуса с тазокоробкой и тазомотором: 1) КПП сломалась через 2500км. 2) Детонация - норма 3) Подвеска (кросс версия) работает на отбой неудовлетворительно, с ударами по кузову 4) Двери закрываются через раз (даже после регулировки) 5) Гудит КПП НО, офигенный плюс - возможность загрузки евро паллета с помощью погрузчика, правда вдоль. В пыже хлопушка не практична. Опять же в ларгусе замки распашных дверей работают как от двери в туалет в советском вагоне.

[@ivankuyanov]

23000 проехал - все идеально.

[@thatsright362]

Про Пежо неликвид для Партнёра это ты загнул, брат 😁

[@ivankuyanov]

Я сказал что любой Пежо изначально неликвид, так сложилось у нас в стране. У Партнера репутация получше, но Ларгус ликвиднее просто в разы

[@NemikaDurova]

Вы сначала себя убедили в том что Ларгус хороший авто, а теперь пытаетесь убедить в этом других людей. Сравнение очень субъективное. Вы плохо изучили Пежо.

[@ivankuyanov]

Что там можно изучать?) Какая то доля все же есть, но тут больше другая ситуация. Для моей деятельности мне Ларгус просто очень подходит, а Пежо нет. Хотя преимущество Пежо в более комфортном салоне и автомате безусловно есть

[@dmitryp.6052]

Очень субъективный и стремный тэст , какие баллы даёт непонятные за хрен знает, что за двери в багажник , открытие дверей сзади, управляемость, комфорт , безопасность, вот то что надо оценивать, так как все эти пункты нужны каждый день а двери пеевозишь раз в 5 лет

[@Sergei_Spirin]

Я пять раз месяц двери перевожу. Я монтажник дверей. А всё остальное время перевожу инструмент. И в ларгус я гружу по 6 дверей на ребро и весь инструмент. Правда 3 ряд я снял, а со второго снял 3-е сиденье, которое сразу за передним пассажиром. Пежо смотрел, но дорого для меня. Взял ларгус кросс в максималке.

[@druzhininrv]

Очень субъективности без Пежо рядом… сам езжу на Ларгус Кросс и сравнение ни о чем. Просто Ода радости Ларгусу. В самом начале можно озвучить, что Ларгус на 50% дешевле Пежо, а не просто 500 000₽. И тогда все встанет на свои места. Ларгус - просто, недорого, доступно ремонтировать в любой канаве. И рядом ставите Пежо европейская машина с сервисом и культурой. Ну прямо же, сударь… это нельзя сравнивать лоб в лоб. Совершенно разные машины, которые объединяет только некоторое сходство форм-фетров кузовов. Остальное рядом не лежало, а лежит на разных полках в разных отделах. А манера изложения мне понравилась.

[@ЭндрюЗич]

Ларгус и собран кувалдой отвёрткой и молотком😁

[@ivankuyanov]

Вообще не спорю 😅

[@ВиталийПротасов-т4м]

Я тоже заказал пежо партнер дизель, нахрен мне машина без ESP, когда у нас зима почти пол года

[@ivankuyanov]

И чем она Вам поможет?)) Да и дизель зачем нужен в регионе где зима полгода)

[@ВиталийПротасов-т4м]

@@ivankuyanov дизель, потому что много езжу, на бензине разоришься. Дизель можно у коммунальщиков и прочих покупать дешевле, а esp выручала и не раз

[@jurgenspb]

Нормально растолковал

[@СергейВиноградов-к5ю3ш]

Чет сказка какая-то про хлопушку))) у пежо чуть больше 90градусов открыается, она прямая, у тигуана все по-другому

[@НереальныйГташник]

У меня Фамилия тоже Куянов

[@sergeymatveev5108]

Бал за проходимость не у ларгуса а у пежо-за счет esp, как это можно неучитывать..

[@ivankuyanov]

Ехал я как то на Калине Кросс родительской по поселку, лето, сухая дорога, но ямы и буераки дикие, а за мной ехала полноприводная Ниссан Теана, с ESP. Я через все это проехал, а Теана развернулась и поехала другой дорогой. Ни полный привод, ни ESP ей не помогли. Ибо клиренс решает, всегда. ESP поможет когда ты уже застрял, клиренс же в эту ситуацию позволяет не попасть, тут Ларгус 100% проходимее..

[@TVshkavtrende]

@@ivankuyanov не смешите!!!! При такой длинной базе преимущество Ларгуса в дорожном просвете сходит на нет на любой рельефной поверхности. Партнёр даст фору Ларгусу на буграх и ямах. На диагоналке Ларгус будет беспомощно крутить повисшим в воздухе колесом. А ГрипКонтрол Партнёра симитирует блокировку, поэтому диагоналку Партнёр осилит без проблем.

[@TVshkavtrende]

@@ivankuyanov владелец Теаны оказался разумным человеком. Теана хоть с ESP, хоть с с полным приводом, создана для асфальта, а не для езды по буеракам.

[@ivankuyanov]

@@TVshkavtrende поэтому я и говорю - клиренс решает. С полным приводом только дальше идти за трактором

[@ЮрийХамула]

В сентябре был на украине. Зашел в салон пьежо . Там стоит пьежо партнер 3. 4 вида моторов и к дизелю можно автомат. Вот сюда бы такие.

[@glebbagateliya]

Цена будет увы за 2. Поэтому и локализовали в Калуге второе поколение.

[@timoraptu777]

Какая Лада?? это Рено Логан mpv . Лада только 2002 и 2011)))

[@ivankuyanov]

Сейчас это Лада. С Вазовским мотором и коробкой. А Логана у нас уже нет

[@singentakeda1580]

Партнёр лучше Ларгуса. К тому же, Типи тоже есть 7-местные.

[@ivankuyanov]

Нет их 7 местных. Ссылку дадите посмотрю. На сайте не значится

[@vadimsharigin]

Посмотрел видео, почитал комментарии и комментарии автора на комментарии и сделал вывод - у автора своя точка зрения и на другие наплевать.

[@ivankuyanov]

У меня объективная 😃

[@l3ulcmop]

Не хватило сил досмотреть. Обзор ни о чем

[@Mashinist87]

Ларгус как телега едет

[@bazzaudio8093]

Ничего не выбрать я бы так сказал

[@ЕвгенийНовиков-м2и]

Задние тормоза у пежо дисковые? Очко пежо,

[@ivankuyanov]

Да это не глобальная проблема. В износостойкости барабаны даже выигрывают

[@ЭндрюЗич]

Цены на лады повышают каждый день, так что ларгус у недолго осталось

[@zhekal.5265]

Просто пежо бы взял из-за автомата и всё

[@ivankuyanov]

Не аргумент совсем. А кому то 7 мест надо например, чего нет у Пежо вообще

[@АлексейМосквичев-ф7ы]

Автомат у Пыжа стоит отличный, он уже себя зарекомендовал. Куда логичнее будет взять Партнера на автомате, чем платить 1млн. за Ларгуса на ручке. Плюс у Пыжа багажник буде по объемнее.

[@МухтарНажмудинов]

К Российской сборке машин ближе 100 метров нельзя подойти. Берите любое б/у европейскую, по деньгам которые вы хотите дать за росс сборки

[@ivankuyanov]

Глупо сравнивать б/у с новой. Б/у может быть укатанным корытом, про ремонтопригодность вообще молчу

[@ВикторБойцов-ж2г]

С чего это? В Калуге выпускают отличные автомобили, там вообще коммерческий транспорт собирают, чтобы отвозить в Европу, так что Партнер Кроссовей нашей сборки очень даже хорош. И проблем с ним точно никаких не будет, сам езжу уже 2 год на новом Партнере и только радует меня француз.

[@МухтарНажмудинов]

@@ВикторБойцов-ж2г я езжу на старом кенго купленное намного дешевле, чем Калужское по сумашедший цене, вот он европеец и оригинал от которого будут рады владельцы

[@СергейМатигин]

@@МухтарНажмудинов В Калуге собирают не плохие автомобили, там фургоны вообще отправляют в Европу. И Партнер стоит нормально, глупо сравнивать б/у автомобиль и новый. Посмотрите на цену нового Ларгуса, уж лучше взять француза, который не будет подводить. Так еще и на автомате японском Айсин.

[@СтасРельке]

Ларгус надёжнее Пежо, потому что это Пежо. Откуда этот блогер знает??? Классное утверждение. Автор видео невежественный человек, потому что я так решил! А если серьёзно, то Ларгус откровенно старый, просто морду поменяли и всё! Я думал, что АвтоВАЗ его модернизирует, налепит кучу подушек, поставит нормальные двигатели и автомат. И ещё цена! Не верьте прайсу! Он сейчас стоит как маленький чугунный мост! Также 1.5 млн, как и Пежо!

[@ivankuyanov]

Любой Пежо изначально ненадежен, такая репутация за ним закрепилась, отсюда и неликвиден. У всех Пежо, Опелей и Фордов есть одна глобальная проблема - досаждают постоянными поломками по мелочи. За Ларгусом такое не замечено. В смысле не верьте прайсу? По прайсу такая машина как у меня 1090 000, заказывай и жди. Вопрос о допах оставим за бортом

[@Sergei_Spirin]

Да, ларгус люкс престиж 1 100000 мне вышел.

[@2kitook]

Пежо выигрывает в одну калитку. Недостаток один, цена. Все остальное одни плюсы. Кстати семиместный тоже уже есть. Причем длинный.

[@ivankuyanov]

Пока Пежо в одну калитку проиграл. Если б было так как Вы говорите он был бы очень продаваемой машиной, но только один Ларгус продается больше всех Пежо вместе взятых. И по клиренсу он выигрывает?? И по надежности? И по подвеске? Ссылку на 7 местный Пежо! Нет таких!

[@УралМухамадиев-л4щ]

Где он есть этот с третьим рядом!?

[@Snfx1lt]

Пежо лучше он просто себя хвалить и всё

[@ivankuyanov]

Просто посмотри статистику продаж. Пежо незначительно всего лишь дороже, а покупают все равно Ларгус

[@Виталийлисицын-э5ф]

тазик он и есть тазик пежо круче

[@ivankuyanov]

Этот Тазик Рено так то))

[@Металл-й3ж]

Однозначно Пежо😃😃😃

[@ivankuyanov]

🤣🤣🤦🏻‍♂️ смешно 🤣

[@КонстантинКолесников-о4ы]

@@ivankuyanov Был бы Ларгус как у Румынов...дизельный...уже бы давно на нем катался...а так жду Партнера...уже полгода...

[@ivankuyanov]

@@КонстантинКолесников-о4ы этот дизель ненадежен и неремонтопригоден в России, поэтому нах не нужен. В соседа Dacia Logan MCV, зимой завести боитсЯ

[@КонстантинКолесников-о4ы]

@@ivankuyanov "Этот дизель не надежен"...Простите...В загнивающей Европе К9К наверное самый распространенный дрыгатель...У меня 6 лет уже Сценик 3 дизель...245 тыс пробега...проблем нет...каждый день езжу...Электрика по машине уже надоела...но...12 лет ей уже...поэтому и меняю...запустили бы у нас Сценика старого,его бы лучше купил...но увы...Даже Ларгуса дизельного нет...

[@Toqai1986]

@@ivankuyanov а ларгус с тазовскими двигателями такой надёжный куда бы деться

[@seregabob]

на что денег хватило то и хвалите

[@ivankuyanov]

Дружище, я на Тигуане в максималке езжу за 3+ млн рублей. Я бы мог купить Партнер, но для моих именно задач он не подходит. Я ничего не хвалю, я лишь объективно оцениваю.

[@ИльяСпаситель]

Ларус перед партнёром жалкое недоразумение

[@DyukaBerestetskiy]

Вообще ни о чем! Ларгус убогая никчемная машина. Ситроен-Берлинго, Пежо-Партнёр, в разы лучше и даже сравнивать нельзя. Ларгус убогая машина.

[@ivankuyanov]

Статистика продаж говорит об обратном! Ибо Ларгус 7 местный и просто прекраснейший авто за свои деньги. Пежо же продается очень плохо, несмотря на то что чуть дороже Ларгуса Можно сколько угодно думать так как вы, а за Ларгус голосуют рублем!) А не пиздежом 😃

[@ИгорьСвиридов-р7ж]

Я катался и на ларгусе новым и на пежо партнер, просто небо и земля, как на пежо прокатишься, смысла на ларгус садиться нет)

[@ivankuyanov]

@@ИгорьСвиридов-р7ж я катался и на Пежо и тоже смысла садиться туда не увидел)) К тому же отсутствие 3 ряда напрочь отпугивает, в Ларгусе частенько пользуюсь.

[@АлексейШирокопояс-ъ3ш]

@@ivankuyanov как люди на ларгусах больше 50 км проезжают, да спина просто отвалится, а покупают меньше, потому что у нас любят экономить, видят, что на 100 тысяч дешевле сразу берут, а потом плачут, мол машина не комфортная и ломается часто)

[@ИгорьСаракаев-п4э]

@@ivankuyanov ну естественно, что вы будите топить за ларгус) Кому вообще нужен 3 ряд? Тем более что в ларгусе туда мало кого посадишь, у вас только одна заученная фразу, что в ларгусе есть 3 ряд и в этом плане он лучше, а ну еще, что он дешевле) На работе 2 новых ларгуса, пробег даже за 10 тысяч не перевалил, уже какие-то проблемы( Дрова возить вот для чего ларгус нужен, а на пежо семью и по работе с комфортом прокатиться. Уже предвижу ваше сообщение, что мол цифры говорят об обратном. Просто у нас народ такой, что дешевле, то и берут

[@RENODENIS]

погрузчиком удобнее грузить с такими распашными!

[@RENODENIS]

для этого ступеньки приделывают и на них можно стоять и крепить груз!

[@Р.Г-з5ш]

Партнер гораздо лучше во всём. Но особенно подкупает его управляемость, как у хорошо настроенного европейского хетчбека. Ларгус - машина для неспешного пенсионерского перемещения, а на высоком Партнёре можно даже в поворотах зажечь. Ларгусу такая стабильность на траектории и такой информативный руль даже не снились.

[@ivankuyanov]

Утешай себя дальше этим 😃 А народ голосует рублем за Ларгус

[@Р.Г-з5ш]

@@ivankuyanov так народ и на хюндаях массово ездит, и даже считает их нормальными машинами))))))) А те же 2008 и 3008 продавались единицами, хотя это абсолютные хиты в Европе. Просто у нас нет культуры ни в чем, в том числе и автомобильной. И доходы ниже плинтуса Ларгус очень хорошая машина за свои деньги, но Партнеру она проигрывает в одни ворота.

[@ivankuyanov]

@@Р.Г-з5ш да, со счетом 5-8, я все подробно расписал 😃 Если у вас другой расклад - ждем его. Вот надо мне 7 мест к примеру и Партнер в жопу идет. С проходимостью и энергоемкостью подвески у него тоже беда. И с ликвидностью проблемы

[@Р.Г-з5ш]

@@ivankuyanov подвеска у Партнёра непробиваемая, и к тому же качественно настроенная. В Партнёре любые работы по обслуживанию можно делать самому, не нужны никакие спец.ключи или хитрые съемники. Даже ремень ГРМ меняется элементарно, т.к. на звёздах есть специальные отверстия для фиксации. У моторов Рено ремень ГРМ самому менять - тот ещё геморрой. Никаких меток нет, а звездочки держатся на валах без шпонок (только за счет горячей посадки). Нужно покупать специальное приспособление, так называемый "кондуктор" - да и то не факт, что сможешь правильно выставить метки. Для эксплуатации в России Партнер/Берлинго подходит гораздо лучше чем любой Рено или Дачия, которые заточены под дилерское обслуживание. Машины от PSA ремонтопригоднее и практичнее, просто их не нужно брать с мотором ЕР6 от БМВ.

[@ivankuyanov]

@@Р.Г-з5ш рынок справедлив. Было бы все как вы говорите полстраны бы ездило на Партнерах, а ездит на Ларгусе. Мотор Рено давно не ставят