🛠 Lada Niva Arazi Şanzımanı Kullanımı

Lada Niva Arazi şanzımanı kullanımı ile ilgili bilgileri derlediğimiz video.
(Drone çekimlerindeki alan otlak değil dere yatağıdır.)
Offroad ekipmanları ve Kamp malzemeleri için;
www.vikinggaragestore.com/
Fırsatlar için Instagram hesabını takip edin;
/ vikinggarageoffroad

[@rebii6246]

''Lada Niva arazi şanzımanı'' ile ilgili en kapsamlı, en kaliteli , en detaylı içerik bu oldu şuanda uzun yıllar Niva kullanıcısı gözlemimle, teşekkürler ve tebrikler üstad.

[@VikingGarageOffroad]

Beğenmenize çok sevindik, kıymetli yorumunuz için teşekkürler 🙏

[@kaanhelvaci7218]

@@VikingGarageOffroad Merhabalar sormak istediğim şey bir 4 çekiş araç almak istemem kafam da ufak tefek bilmediklerim var günlük, uzun yolda tatilde daha doğrusu normal bir araç gibi kullanacağım niva yı önerirmisiniz bir problem yaşarmıyım son gelen nivalardan istiyorum, yardımcı olursanız çok sevinir mutlu akşamlar

[@rebii6246]

@@kaanhelvaci7218 Merhaba, hayatınıza daha önce eski araç kullanım tecrübeniz yoksa illa NİVA alıcam derseniz 2010 ve üzeri modellere bakın derim, hiç arazi aracı kullanmayanların ilk tepkisi zor bir araba bu derler bilginiz olsun, diğer markalar gibi genel olarak elektronik parçası az olan bir araç olduğu için nispeten biraz huyu suyu olan narin bir araçtır şahsi görüşüm.Madem asfalt uzun yol tatil gibi niyetlerinizde var tavsiyem şöyle olur; Ne kadar çok bütçe ayırabilirseniz o kadar yüksek model NİVA karşınıza çıkar,akabinde araç size zevkli gelmeye başlar. Tam tersi durumda ne kadar yorulmuş,hor kullanılmış, bakımları düzenli yapılmamış, özellikle taban sacında çürükleri olan NİVA almak büyük risk ve ocağa incir ağacı dikme pozisyonu doğurur :) Ez cümle ; ne kadar ekmek o kadar köfte mantığı gene NİVA alımındada geçerli,selamlar..

[@B_L_A_C_K___N_I_V_A___TR]

En detaylı niva arazi şanzımanı kullanımı videosu. Emek ve paylaşım için teşşekürler.

[@VikingGarageOffroad]

Teşekkür ederiz.

[@sercansenel7101]

Bilgi için çok sağolun özellikle kilit konusu birçok kişinin merak edip çekindiği bir konuydu gayet açıklayıcı olmuş kısaca arac akslari orjinalse yıpranmamışsa ve abartılı uygunsuz yükseltme yapılmadiysa kilit kırmaz anlıyoruz

[@VikingGarageOffroad]

Kesinlikle.. aks açısı bozuksa, ön diferansiyel ile arazi şanzımanı gönyesi uygun değilse, fabrika verilerinin çok üstünde ağır jant ve lastik kullanılıyorsa kırar. Kıymetli yorumunuz için teşekkürler.

[@sercansenel7101]

@@VikingGarageOffroad teşekkürler Viking garage olarak çok merak edilen bir konuya açıklık getirmissiniz diftansiyel kilidi ve Niva için ön arka uygun % ne olmalı bunuda birçok kişi merak ediyor ilerde bu konudada desteğinizi brkliyoruz nivacilar olarak

[@TaygunYurtkoru]

İzlediğim en bilgilendirici güzel video olmuş hocam niva ile ilgili teşekkürler

[@VikingGarageOffroad]

Teşekkür ederiz

[@yasarsahbaz5457]

Süper bilgi ve anlatım oldu ağzına sağlık

[@VikingGarageOffroad]

Teşekkür ederiz 🙏

[@resadomarli7105]

Kendi Rus lastigi yada kendine uygul lastik olmalı ozaman hiçbir yerde batmaz. Büyük jip lastiği takıyor herkes

[@tanorhan]

Niva tek kelime efsane. 4 çeker birçok araçta orta kilit yok.

[@rebii6246]

Kesinlikle katılıyorum, Tam donanımlı bir arazi aracında 3 kilit olmalı, LADA bunu fabrikasyon tek kilit ile satışa sunması gayet başarılı bir satış politikası. Ön ve arkaya da kilitli differansiyel takılırsa ve biraz yükseltme ,biraz da altenatörü yukarı alarak ile çok rahat bir çok marka aracın off road performansına kafa tutar derecede hard off-road yapabilir hatta onların bile geçemediği yerden geçebilirsiniz.

[@hasanyuksel5185]

Merhaba. Kafa karıştırmayan, açıklayıcı bir video olmuş. Off-Road meraklıları için sürekli dört çeker olması, high low vites seçenekleri ve ön ve arka şaftların kilitlenmesi çok güzel özellikler. Benim aracım 2021 Kasım'da alınmış, 2019 model 5 kapı ve aracımı %95 asfaltta kullanıyorum, arazi vitesi özellikleri sadece yılın belli aylarında zeytinliğe giderken çok işime yarıyor, zaten o yüzden bu aracı aldım. Asfaltta kullandığım zamanlarda ara vites kutusu (Transfer Case) gürültü ve titreme yapıyor. Ayrıca sürekli 4 çeker olması ciddi benzin tüketimi yaratıyor. Gerekli olmadığı zamanlarda 4 çeker yerine 2 çeker kullanmayı düşünüyorum. Bunun için arka diferansiyele giden kardan millerini geçici olarak sökmeyi, arka tekerlek bağlantısı olmayınca bu konumda araç hareket etmeyeceği için kilidi devreye sokmayı ve sadece önden çekişli kullanmayı düşünüyorum. Teoride olur gibi gözükse de pratikte olabilirliği, olası sorunları, yol tutuşunda olumlu olumsuz etkileri konusunda değerli görüşlerinizi almak isterim.

[@VikingGarageOffroad]

Öncelikle değerli yorumlarınız için teşekkür ederiz. Tarif ettiğiniz şekilde bir takım değişiklikleri hem mekanik olarak hem de sürüş güvenliği açısından tavsiye etmiyoruz. Öte yandan belirttiğiniz şekilde yada arazi şanzımanının içinden yapılacak bir değişiklik ile 2 çeker kullanılmasının, buna bağlı yaratacağı sorunları göze almaya değer bir yakıt tasarrufu sağlayacağını da düşünmüyoruz.

[@hasanyuksel5185]

Cevabınız için teşekkürler. Öncelikle şanzıman veya Transfer Case içinde yapılacak bir tadilat düşüncem yok. Sadece arka tekerleklerin çekişini geçici bir süre ayırmayı ve araçtaki değişiklikleri görmek istiyorum. Bahsettiğim işlemi yaparsam olumlu olumsuz değişiklikleri sizinle de paylaşırım.

[@rebii6246]

@@hasanyuksel5185 2 çeker sisteme düşürmek için piyasada kit var, araştırıp onu denemenizi tavsiye ederim ama gene de şahsi tavsiyem yakıt sarfiyatı olarak çok fark olacağını düşünmüyorum. İyi şanslar..

[@hasanyuksel5185]

@@rebii6246 Açıklamanız için teşekkürler, böyle bir kit olduğunu bilmiyordum. Benzin sarfiyatı yanında Transfer Case vites değişiklikleri sırasında vuruntu yapmaya başladı, bunun da önlenebileceğini düşünüyorum. Mutlaka deneyeceğim ama ne zaman bilmiyorum.

[@hasanyuksel5185]

Bu arada forumlarda okuduğum kadarıyla bu konu 2010 yılında bile konuşuluyormuş. Ancak hep önden çekişin iptal edilmesinden ve yol tutuşa olumsuz etkisinden bahsediliyor. Ben başından beri sadece önden çekişli kullanmayı öneriyorum, deneyip paylaşacağım.

[@omerarpat]

Hastasıyım ya insallah rabbim banada nasip eder Simdilik durumum yok Köylü birisiyim zaten bursada yaşıyorum kanali yeni kesfettim

[@VikingGarageOffroad]

Daha iyisi sizin olsun inşallah, hoşgeldiniz

[@bilgipaylastkcaguzel6863]

Merhaba. Kamerayı kullanan arkadaş anlayamadı mevzuyu. Anlatıcı vitesleri anlatıyor ve pozisyonlarını değiştiriyor biz göremiyoruz😊😊 Ayrıca kilit ifadesi hatalı. Neden hatalı; kilit transfer kutusu (transmisyon) ile ilgili değil tamamen diferansiyel ile ilgili bir durum. Diferansiyel kilitlendiğinde bütün tekerler aynı anda döner. Bu sebeple kilit değilde pozisyon denilebilir.

[@VikingGarageOffroad]

Selamlar. Diferansiyel içinde sürekli, pinomatik olarak aktif edilen, yada kısmi olarak çalışan kilit sistemleri vardır. Niva da orjinal olarak kilit yoktur. bu anlatılan araçta ön ve arka diferansiyellerde torsen sistem kilitler vardır. Niva'nın arazi şanzımanına gelirsek, burada bir şanzıman kilidi vardır. Bazı araçlar şanzımanı low konumuna aldığınızda ön ve arka şaftı eşit şekilde döndürür. bazı araçlar ise low ve kilitli low seçeneği içerir ki bu araçlarda "orta kilit" gibi bir tabir vardır. kilitli low da ön şaft ve arka şaft eşit döner. Bu şekilde yada Niva da ki gibi bir şanzıman olmayan araçlarda ön şaft ve arka şaft eşit dönüş yapmaz. eşitlemek için balatalı yada elektronik çalışan sistemler içeren araçlarda vardır. Türkçede başkaca bir karşılığı bulunduğunu düşünmediğim, Niva şanzımanında ön şaft ve arka şaftın sürüş konforu açısından low viteste dahi şaftların bağımsız çalışması durumunu durduran bir kolu hareket ettirerek şaftları eşit çalışmaya mekanik olarak mecbur bırakabiliyorsanız biz buna şanzıman kilidi deriz. Orta kilit olarakta zikredilen bu seçenek şanzıman kilidi dendiğinde daha doğru bir tabir oluyor. Bu iki tabir dışında hatalı olmadığını düşündüğünüz bir tabir varsa bizimlede paylaşın lütfen. Kıymetli yorumunuz için teşekkür ederiz.

[@bilgipaylastkcaguzel6863]

@@VikingGarageOffroad merhaba. Açıklamanız daha iyi açıklayıcı oldu ve konuyu daha iyi anladım, çok teşekkür ederim. Eski tip arazi araçlarını çok kullandım, ama niva hiç kullanmadığım için transfer kutusunda bir 2'ci levyenin olması bana her zaman değişik gelmiştir. Normalde sizde takdir edersiniz diğer araçlarda tek levye ile hi,lo ve 4x4 yönetilebiliyor. Konuyu toparlarsak normalde arka ve ön difr sınırlı kaydırmalı ama bahsi geçen kilit levyesi ile arka ve ön difr eşitleniyor diye anlıyorum. İlgi ve alakanıza çok teşekkür eder, işlerinizde başarılar dilerim. Sağolun

[@VikingGarageOffroad]

@@bilgipaylastkcaguzel6863 biz teşekkür ederiz 🙏🏻 selamlar 🙋🏻‍♂️

[@bilgipaylastkcaguzel6863]

@@VikingGarageOffroad 👋👋

[@Tayfunguler-wd1hr]

Çok güzel anlattın abi ağzına sağlık bu işi bildigin çok belli oluyor tebrikler, yalnız benim şunu tam anlamadım normal şanzumanda kullanırken de 4 çeker nasıl oluyor yani bu araç sürekli 4 çeker halde mi yani normal şanzumanda giderken iki çeker gitmiyormu ?

[@VikingGarageOffroad]

Güç normal şanzımandan bir aktarma şaftı ile arazi şanzımanına gider. 4L konumunda arazi şanzımanı gücü bağımsız aktarır. Nivada bunun için bir kilit kolu vardır. Bu kilit ile gücü %50 öne %50 atkaya eşit aktarma opsiyonunuz vardır. 4 lastiğin eşit dönmesi için ise diferansiyellerinde kilitli olması gerekir, bu araçta diferansiyellerde kilitlidir.

[@talhafatihgolveren5758]

Lada Niva diferansiyel tamiri yapan bir yer arıyorum yardımcı olabilecek var mı acaba? Bursa ve çevresi

[@bilalkabakc8644]

Merhaba yeni Niva sahibi olucam inşaallah bu hafta içinde sorum şöyle kilidi ağır vitesteykenmi kullanıyoruz yani hem ağır vites aktif hem kilit aktif mi oluyor yok sa sadece ikisinden birini mi aktif kullana biliyoruz teşekkürler

[@VikingGarageOffroad]

Hayırlısı olsun öncelikle. Kilit ve ağır devir birbirinden bağımsız fonksiyonlar. Birlikte yada ayrı ayrı kullanılabilir ancak kilit gerekliliği mantık açısından zorlu şartlarda gerek duyulan bir fonksiyon olduğundan ağır devirde kullanma gereği duyuyoruz.

[@ahmetardal]

Selamlar. Ağzınıza sağlık çok güzel anlattınız. Bir sorum olacak. 96 model karbüratörlü LPG'li bir Niva'm var. Lastiklerim Yokohama Geolandar A/T 205/80 R16. genel olarak herşeyinden çok memnunum. Sadece çekişinden memnun değilim. Düz otobanda 100'ün üstüne nadiren çıkabiliyorum. Yokuşlarda zorlanıyor, bazı yokuşları ancak 1. vitesle çıkabiliyorum. Bu durum normal midir? Ne yapılabilir? Çok teşekkürler şimdiden.

[@VikingGarageOffroad]

Selamlar. Teşekkür ederiz. Belirttiğiniz lastik ebadı esasen çap olarak Niva için çok büyüktür. Diferansiyel oranlarınızı bilmek lazım ayrıca motor performansında sorun olmaması gerekir. Karbüratör ayarı vs. bakılması gereken birçok nokta var. Normalde çekişin belirttiğiniz kadarda olmaması gerekir. Öte yandan Niva'nın çevirebilmesi için büyük ebat lastiğiniz var.

[@ahmetardal]

​@@VikingGarageOffroad Çok teşekkürler cevap ve bilgiler için 🙏 O zaman bu lastiklerle bu performans iyi diye anlıyorum. İlerde lastikleri değiştiririm daha da iyi olur. Görüşmek üzere.

[@VikingGarageOffroad]

@@ahmetardal İstanbul'da iseniz çözeriz sorunları. Pendik'te Soydaş Oto Lada Servisi ile çalışıyoruz. Aklınızda bulunsun.

[@ahmetardal]

@@VikingGarageOffroad Tamamdır çok teşekkürler 🙏 Muğla Milas'tayım ama yazları geliyoruz İstanbul'a, uğrarım.

[@tayfunyavuz2906]

Üstad tüm dostlara selâmlar burdaki ustalara bi uzmanlık sorum var ben 2000 model crv aldim buna kilit difransiyel yapma şansımız var midir

[@tayfunyavuz2906]

Ustam bu sembolden tabikide hallederiz dediğini duyar gibiyim yakında görüşmek dileğiyle 😀 @vikinggaraj

[@siracguvenenen1434]

Hocam üsküdar civarında önerebileceğiniz lada niva ustası var mı yada bu araçlardan anlayan bir usta ilk kez alacağım çok anlamıyorum yardımcı olursanız sevinirim

[@VikingGarageOffroad]

Selamlar, Pendik sanayide Soydaş Oto Şener ustamız var. Başkada yakınlarda tavsiye edebileceğimiz usta yok.

[@osmanpolat7785]

2011 Nivamda yağ çubuğunu çektiğimde hava ve buhar gelmiyor ama yağ kapağını açtığımda hava geliyor buhar gelmiyor yağ kapağından hava gelmesi motorun bitik olduğunumu gösterir.

[@VikingGarageOffroad]

İhmal etmeden Lada servisine göstermenizi tavsiye ederiz.

[@kaanhelvaci7218]

Merhabalar sormak istediğim şey bir 4 çekiş araç almak istemem kafam da ufak tefek bilmediklerim var günlük, uzun yolda tatilde daha doğrusu normal bir araç gibi kullanacağım niva yı önerirmisiniz bir problem yaşarmıyım son gelen nivalardan istiyorum, yardımcı olursanız çok sevinir mutlu akşamlar

[@VikingGarageOffroad]

Selamlar, Marka bağımsız olarak söylüyorum; standart bir aracın arazi kabiliyetini arttıracak ne kadar ekleme yapılırsa, arazi dışı kullanımda ki konfor o kadar düşer. İhtiyaç olan dengeyi yakalamak lazım. 2018 2019 Nivalar'ın standart hali otomobilden farksız.

[@rebii6246]

Kesinlikle çok üst model nivalara bakın , üstadın bahsettiği gibi 3-4 yaşını geçmemiş olmalı.Selamlar..

[@Tayfunguler-wd1hr]

yani niva sürekli 4 çekerde ise, ağır defransiyelin anlamı nedir ? Arasindaki fark nedir abi ufak bir açıklama yaparmısın selamlar

[@VikingGarageOffroad]

Ağır devirde arazi şanzımanından dişli oranını değiştirirsiniz. Hız düşer tork artar. Zorlu koşullarda daha rahat lastik çevirir.

[@dogukangursoy4827]

Yani daha çok çamur olmayan dik yokuşlarda veya birşey çekerken vs kullanılabilir hız değilde güç gereken yerlerde

[@yakupsahin8262]

Bende kendime bir Lada bakıyorum ama motor seçenekleri ve fiyat farklarından kafam karıştı, 1.6/1.7/1.7İ motorlarının artıları ve eksileri nedir? Yardımcı olursanız çok sevinirim.

[@VikingGarageOffroad]

Hayırlısı olsun şimdiden. Tek kelime ile özetlemek gerekirse biri eski biri yeni. Zira eskinin tabiki bir artısı yok. ne kadar yeni modele çıkabiliyorsanız o kadar keyif alırsınız araçtan. bizim tavsiyemiz 2006 ve üstü. Aşağısı için orjinal yedek parça sıkıntısı yılı geriledikçe büyüyen bir sorun. Yan sanayi ile yaşayacağınız sıkıntılar araca küstürür sizi.

[@habipgunes6062]

Niva alıp üstünü açmak yani seyyar tenteli yapmak istiyorum sizce olurmu

[@VikingGarageOffroad]

İyi bir kaportacınız varsa güzel de olur, Ruslar da örnekleri var

[@orhanbakryldzmotorbartn9134]

Arazi şanzumanı 3.1 oranı tork artırmak için dişliler lazım

[@VikingGarageOffroad]

Siparişleriniz için 5303869213 Whatsapp hattımızdan bize ulaşabilirsiniz.

[@onuras2554]

2009 model lada niva için hangi yağ kullanılıyor

[@VikingGarageOffroad]

Castrol GTX Essential 15W-40

[@aliatay3210]

Selamlar. Lsd kilit ile alakalı bilgi Alabilir miyiz ? Maaliyeti nedir ? Faydası ne kadar olur ? Parça fiyatı nedir

[@VikingGarageOffroad]

Selamlar, Lsd kilit için vermiş olduğum linki inceleyebilirsiniz. kzbin.info/www/bejne/jWqZl4Kagr-hjqc Aracın zemine tutunması noktasında son derece faydalı. Videoda ki araçta ön ve arka da lsd kilit bulunmaktadır. Standart donanımlı araç ile mukayese edildiğinde kabiliyetleri çok yüksektir. Şuan elimizde yok, gelir yakında. 500 Usd civarı bütçe ayırmak gerekir.

[@rebii6246]

Kilitli differansiyelli NİVA ile off-road da çağ atlarsınız,zor bulunur ve maliyetlidir ama kabiliyet çok artar.

[@mhmt4553]

bu niva düz yol da standart lastik ile ne hız yapar?

[@VikingGarageOffroad]

Selamlar, 165 km saat hıza çıkabiliyor. Fabrika verleri 140 km saat hızın güvenli sınır olduğunu belirtiyor.

[@mhmt4553]

@@VikingGarageOffroad güzel. Yol da hantal kalmaması önemliydi benim için. Iyi oldu

[@chnctl5215]

Ağır devir vitesi her modelde 3 kademeli mi?

[@VikingGarageOffroad]

Selamlar, ağır, boş, hızlı şeklinde her model de 3 kademe.

[@arifgunhz6455]

Hız İle alakalı bi bilgilendirme yaparsanız sevinirim ok144 lastik kullanıyorum düz yolda 70-80 km hız zor yapıyor rampada boğuluyor 2.3.vitese kadar kadar düşüyor normalmidir

[@VikingGarageOffroad]

Hız konusu değişkeni çok bir konu. Aracın standart ayna mahruti oranları olduğunu varsaysak bile 120 130 km hıza çıkabiliyor olmalısınız. Rampalarda düşer ancak 70 80 km kadar olur. Durum normal değil, çekiş ile ilgili bir sıkıntı var. Enjeksiyonlu ise aracınız arıza lambası yanıyor olmalı.

[@arifgunhz6455]

1993 model düz 1600 motor aracım 100 kmh üzerine çıktığında titreme yapıyor rampa aşşağı ancak görüyor 100-130 km/h

[@VikingGarageOffroad]

@@arifgunhz6455 iyi bir usta tarafından sıkıca elden geçirilirse çözülmeyecek sorunlar değil.

[@rebii6246]

@@arifgunhz6455 Titreme için taban sacınızda çürükler varsa fabrikasyon stabilitesi azalmıştır ve titreşim yapması kaçınılmaz,sac sağlam ise şaftların eski-yeni durumu kontrol edilip şaft balansları yapılmalı. Hız içinde: karbüratör ayarlarını işini iyi yapan bir karbüratörcü bulup ayar yaptırın mutlaka.

[@mehmetylmaz8885]

@@rebii6246 bu işlemler için İstanbul veya çevre illerde bildiğiniz iyi bir usta var mı

[@TheWOrhan]

Peki Niva ya torsen yada LSD kilit takiliyormu

[@VikingGarageOffroad]

Selamlar, videoda ki araçta ön arka Torsen kilit var. Ürüne linkten ulaşabilirsiniz. www.vikinggaragestore.com/urun/lada-niva-difrensiyel-kilidi-7-kg

[@mehmetayaz9293]

selamlar Hocam Lada Niva almayı düşünüyorum tavsiyeleriniz nelerdir.

[@VikingGarageOffroad]

Modelli çürüksüz bir araç alırsanız memnun kalırsınız. Başkaca söylenecek bişi yok, ihtiyacınıza göre de doğru modifiye etmek önemli.

[@mehmetayaz9293]

@@VikingGarageOffroad teşekkürler inşallah ilk arazi aracım olacak.

[@VikingGarageOffroad]

@@mehmetayaz9293 hayırlısı ile inşallah

[@rebii6246]

İlk tavsiyem ; taban sacına araç içinden ve aracın altından mutlaka ama mutlaka kontrol edin, özellikle şanzıman kulaklarının bağlandığı bölgeleri. Mekanik sorunlar her türlü hallolur, çürük niva almak zincirleme birçok sorunu beraberinde satın almak demektir,Selamlar..

[@mehmetayaz9293]

Lada Niva çok arıza yapıyor mu motorları nasıldır tutlan motor hangisidir

[@kaanaltunok]

Aracım 2009 1.7 i arıza lambası yanıyor ustaya götürdüğüm zaman önemli bir şey olmadığını söylüyor arıza ışıgını siliyor arabayı sabah tekrar çalıştırdığımda arıza lambası yanmaya devam ediyor sebebi ne olabilir.

[@VikingGarageOffroad]

Birçok sebebi olabilir. Bilgisayara bağlayıp hata koduna bakılması gerekir. Ustanızı değiştirmenizi öneririz. Universal hata kodu okuyucular da sağlıklı sonuç vermiyor. Burada ki en büyük problem önemli bişi olmadığını ifade eden usta 😕

[@kaanaltunok]

@@VikingGarageOffroad Az önceki cevabınız için teşekkür ederim Arabayı yeni aldım Aracım off-road görmemiş uzun yıllar santiyede çalışmış araç 378.000 km de aracın yaşına göre km çok bu kilometrenin araç motoruna zararı varmıdır. Aracın donanımi Viking Garage tarafından yapılmış tanıdığınız bir araç

[@VikingGarageOffroad]

@@kaanaltunok konu ile ilgili yorumları inanın aracı incelemeden yapmak anlamsız. İstanbulda iseniz sizi düzgün bir ustaya yönlendirelim, tüm soru işaretler çözülsün 🙏🏻

[@kaanaltunok]

Aracı istanbuldan aldım ama yozgatta yaşıyorum burada lada ustası olmadığından dolayı aracı gösteremiyorum vakit ayırdığınız için teşekkür ederim.

[@muhendisinekrani]

Param Lada ya yada kuş serisine yetiyor günlük kullanım için Niva alınır mı

[@VikingGarageOffroad]

O paralara alınan ile günlük kullanım yorar

[@omercaylan151]

Abi 95 2005 arası nivalar sorun çıkarıyormu

[@VikingGarageOffroad]

Sorduğun yıllar arasında 1.7 Karbüratörlü var, tek nokta enjeksiyonlu ve çok nokta enjeksiyonlu motorlar var. Mekanikte farklılıklar var. Yerinde yörende Yetkili Lada Servisi varsa tek noktalar hariç sorunlu araçlar değil. Yeterli orjinal parça ve işi bilen ustan olsun.

[@mehmetylmaz8885]

@@VikingGarageOffroad abi ben 1994 model karbüratörlü araç almayı düşünüyorum Ümraniye’ye yakın oturuyorum. Nivadan iyi anlayan usta sorunu yaşar mıyım? Hiç arazi aracı kullanmadım. Birde karbüratörlü nivaların yakıt tüketimi şehir içinde nasıl acaba benzin veya LPG’de.

[@VikingGarageOffroad]

@@mehmetylmaz8885 Pendik'te Soydaş Oto Şener usta var. Göstermeden sormadan bişi alma sonra başına gelecek masraflar soğutmasın. Ayrıca 94 model dediğin araç 30 yaşında, heleki arazi amaçlı kullanılmış ise beklentini belirli seviyeye indirmen gerekir.

[@mehmetylmaz8885]

@@VikingGarageOffroad abi baktığım araçlar esenyutta ilanda yeşil olan, Esenyurt tarafında var mıdır usta?

[@mehmetylmaz8885]

@@VikingGarageOffroad masraf edip toparlayamamakta var. Ben araç üstü çadır alıp ay da bir iki kez Şile taraflarına gitmek için düşünüyorum yani ayda 5 kez anca sürerim.