Lada Niva - Arazi Vitesi Kullanımları. H.B.ÇANGIR

[@huseyinyuksel9049]

Evet aracımız sürekli dört çeker mi hâlâ bilinmiyor 😂

[@herkesesabendjdikkat731]

mən azərbaycanlıyam niva 4 çəkir azərbaycanda təkcə Lada Markası var bütün azərbaycanlılar lada nı bilir

[@nostaljikafe]

@@e-hobiprototipatolyesi1722 şanzımana bağlı bir kol nasıl olurda diferansiyellere ulaşıp oradanda ıstavrozlara ulaşıp dişlileri kitleyip, doğru olarak bilinen diferansiyel kilidini aktif hale getiriyor...?? lütfen bilen yazsın...ve bilen video çekip bilgilendirsin..

[@takntszadam6965]

Hayır sürekli 4 çeker değil kaplumbağa(takviye) vitesi in sol önündeki diferansiyel kilidi denen kilit ön tekerleri arka tekerlere bağlıyor debriyaj gibi düşün normalden ayrık duruyo arka teker itiyo kilitlenince arka yere ön teker bağlanıyor böylece 4x4 ağır takviye 1. Viteste baya güç sağlar ama diferansiyel kilidi sağlam olmaz pek yani yüksek hız ağır yük gibi şeyler zarar verir bazı durumlarda diferansiyel güç kaybına bile sebep olur

[@alihasanov036]

TURK ISMYL Qaqa Azərbaycanda Təkcə Lada Markası Yoxdu Axı...Sadəcə Türkiyəyə Görə Bizim Ölkədə Lada Daha Çoxdu

[@nurix20]

Ne güzel anlattın arkadaş ağzına sağlık en iyisi biz binip kendimiz öğrenelim o bunu diyo şu bunu diyo deyip durdun sen kullanmayı bilmiyosun anlaşılan 😁

[@filametgo3d]

reis ben biraz ufaktan bi yorum yapayım difransiyel kilidi tekerlerin birlikte dönmesi için kullanılır patinaj yapan araçta difransiyel kilidi yoksa yere basan teker dönmez diğeri habire döner çıkamazsın. difransiyel kilidini aktif hale getirirsen tekerlere giden güç eşitlenir aracın boşta kalan tekeri diğeriyle eşit tur atmaya başlar yani aktarılan güç askıdaki tekere değil basan tekerleğe aktarılır.

[@hasanbarscangir2808]

aynen dediğin gibi tecrübe ettim :)

[@leylabalammmdova500]

Akajak

[@kubilaykirimca]

Direksiyonun tam sol tam sag yapilmamasi gerektigini traktor ustalarindan ogrenebilirisiniz difransiyel ortak kilidi sag solda istavrozu bozar belirli bir aciya kadar bazi nodellerde dondurulebilinir 285 masseylerde bu kilidin alti kullanici tafafindan %99.9 takozlanir traktor ustalari bunu daha iyi bilir

[@bmpower5595]

Bu dediğiniz doğru ama difrensiyel kilidi için geçerli ladalarda difrensiyel kilidi yok orta difrensiyel kilidi var yani ön ve arka difrensiyellere eşit güç aktarılmasını yollar

[@kemal9053]

mesela diferansiyel kilidi açık olduğu zaman sağ tarafa doğru direksiyonu çevirince sağ arka teker az döner sol daha açıktan gittiği için fazla döner eğer bunu kilitli diferansiyel ile yaptığımız zaman 2 tekerde eşit dönerek aracı kaydırır yani araç göt atar.

[@tekeristonline]

3:58 deki sorunun cevabı şu. Diferansiyel tekerlerin birbirinden bağımsız hareket edebilmesi için vardır. Örneğin düz asfaltta 80 km hız ile giderken viraja girdiniz, virajda sağ ve sol teker yani virajın içindeki ve dışındaki teker fizik kuralları gereği birbirinden farklı hızlarda döner. Diferansiyelin amacı budur. Eğer siz diferansiyel kilitli iken direksiyonu çevirip arabaya olduğu yerde sağa sola hareket ettirirseniz veya viraj dönerseniz sağ ve soldaki tekerler birbirinden bağımsız dönmek isteyecektir, buda orta diferansiyel kilidinin ve aksların aşırı zorlanmasına sebep olucaktır. Arkadaşımda bi Tofaş vardı arabaya kilit diferansiyel yapmıştı. Bikaç kere sürdüm virajda araba aşırı dengesiz ve lastiklerde feci aşınmaya sebep oluyor, Çünkü virajlarda iki tekerinde birbirinden bağımsız ve farklı hızlarda dönmesi gerekiyor ama kilit diferansiyel buna engel oluyor.

[@DyadRap]

tamda ben yazdim bunu.. bi baktim sizde yazmissiniz aynisini.. sileyim bari benimkini.. :)

[@YunusEmreAkar-xk6wk]

Şimdi bu arabayla viraj dönerken ne yapmak lazım

[@aliriza4543]

Aynı sistem traktörlerde de var. Çamurda çok ise yarıyor

[@sedatguler5621]

Anlatımın çok güzel. Emeğine sağlık. Diferansiyel kilidi, mekanik kilit olup tüm tekerlere eşit miktarda güç dağıtır. Dönme süreleri ve mesafelerini aynı olarak kilitler. Araçlar viraj dönerken, dışta kalan tekerler içte kalan tekere göre daha çok döner, dönmelidir ki virajı dönebilsin. Kilit buna müsaade etmez. Bu sebeple kuru zeminde direksiyonu çevirdiğinizde, iç ve dışta kalan tekerler aynı şekilde dönmek zorunda kalacak ve mekaniğe zarar verecektir. Ayrıca kilit, araç durur vaziyette ve vites boşta iken yapılır. Selamlar.

[@samirismaylov_official6084]

Merhaba tsk ederim kardesim, benim merak ettigim sorunun cevabini verdin. Diferinsial kilitin nasil bağlayib ayirmak iyice bilmiyordum

[@mehmetyalcn4236]

videoda bu bilgi eksik kalmış. Gayet güzel açıklamışsınız. Diferansiyel kilidi ile ne yapılıp ne yapılamıyacağına karar vermek için bunu bilmek gerekiyor. Teşekkürler.

[@basarozgur3060]

Çok teşekkür ederiz verdiğiniz bilgiler için

[@leventozdemir3895]

Çok teşekkürler kardeşim açıklaman çok faydalı olmuş sağolasın 🙋🏻‍♂️

[@SibiryadabirTurk]

Net anlaşılır bir Türkçe ile kekelemeden gevelemeden gayet berrak bir anlatım.Size teşekkür ederim, sayenizde bilgilendim.

[@hasanbarscangir2808]

Sibirya'da bir Türk teşekkür ederim :) Niva'lı günler

[@SibiryadabirTurk]

İstiyorum ikinci araba olarak.Geçen askeri dijital kamuflaj özel boyalı ve 4 mevsim lastikli (Bronto Tuning 2018) oturdum içinden yarım saat kalkmadım.

[@ADOLFHITLER-ez9me]

Allah razı olsun helal olsun sana bu bilgileri ifşa ettiği icin

[@bugrahan9036]

Diferansiyel araçta tekerleklerin durumuna göre güç iletimi sağlamak için vardır . Aracın bir tekerleğini havaya kaldırdığınızda boşta olan teker döner ve dier teker sabit kalıcaktır bunun sebebi diferansiyelin etki alamadığı yere etki edene kadar güç uygulamasıdır. Kilit difransiyel ise aracın bir tekeri havada olsa dahi dier tekere güç iletilebilmesini sağlar bu sayede asılı kalma durumu yaşanmaz . Ancak gerekmedikçe kullanılmaması gerek çünki dönüşlerde sağdaki teker ile soldaki teker aynı hızlarda dönmezler içteki tekerlek daha yavaş dönerken dıştaki tekerlek daha hızlı döner bir virajda eğer iki tekerde aynı hızlarda döner ise araç kayabilir aks ' ları kopabilir enkötüsü savrulup takla atabilir. Bu sebeple kilit difransiyel kullanımında dikkatli olunmalıdır .

[@AG-xf1nf]

Ben yazacaktım sen daha açıklayıcı yazmışsın kaptan

[@furkandinc4923]

difrensiyeli normalde kullanılmaz çünkü araba saga veya sola dönüşte tekerleklerin merkeze olan donme yarıçapı farkli oldugu icin farklı miktarda döner

[@bmpower5595]

Furkan dinç senin dediğin difrensiyel kilidi için geçerli kardeşim bu ladalarda difrensiyel kilidi yok bunlarda difrensiyel kilidi diye bilinen orta kilit ön ve arka difrensiyellere eşit güç yolluyor akslara değil

[@takntszadam6965]

Aslında 2 diferansiyel var araçta ilk diferansiyel arka sağ sol teker arasında ikinci diferansiyel vites üzerindedir ikinci diferansiyeli ön tekerleri açıp kapamak için kullanırız 4x2-4x4 seçimi için

[@stil156]

@@takntszadam6965 yok öyle bişey Nivada

[@takntszadam6965]

@@stil156 yok demeden önce araştırsaydın keşke

[@stil156]

@@takntszadam6965 4x2 4x4 seçeneği yok, sonradan yapılıyor.

[@nuozkan]

Teşekkürler Çok faydalı bir video ayrıca yorumlarda daha teknik ve detaylı bilgilerde mevcut 👏👏👏

[@hasanbarscangir2808]

teşekkür ederim :)

[@alidurankilinc1996]

Arazi arabasi viteslerini bilgilendirdigin icin cok tesekur ederim sahsim adima sagol varol kardes

[@fastriderDE]

Efsanelerden

[@cenkcali]

Orta kilit, anlatımdan ve yorumlardan çıkarabildiğim kadarıyla, yalnızca motordan çıkıp arka diferansiyele giden şaft ile ön diferansiyele giden şaftı eşit çevirmeye yarıyor. Yani aslında sadece bunu kilitliyor, diferansiyelleri değil. Hatta bunu destekleyici bir yorumda da okudum ki araç çaprazlama askıda kalırsa (mesela sol ön ile sağ arka teker havada kalırsa) araç hareket edemiyor. Çünkü kilit ön ve arka diferansiyellere gücü fifty/fifty paylaştırıyor ve bu durumda kilitliyken bile ön lastikler kilitsiz diferansiyel sayesinde birbirinden bağımsız dönebilirken aynı şekilde arka lastikler de birbirinden bağımsız dönebiliyor. O zaman direksiyon kırmak sorun yaratmamalı. Traktör örneği veren arkadaşlar şöyle bi kenarda beklesin. Burda bambaşka bişey var demek ki. Bu arabada dif. kilidi yok, şaft kilidi var. Direksiyon kırmak sorun çıkarmamalı zira ön iki ve arka iki teker kilit aktifken bile bağımsız çalışabiliyor. Gerçek bir dif kilidi olsa, yere tek teker basarken bile askıda kalmaz. Bu direksiyon kırmama kuralı biraz abartı, biraz yanlış anlama gibi geldi bana.

[@cavit282]

işi bilen biri

[@NABLYUDATEL-K-]

Doğru da ama , çarpaz ya arda arda fark etmiyor , önden ve arkadan birer teker havada kalirsa yine haraket etmiyor , gitmesi için illah da arka ya da ön tekerlerin ikisin sert zeminde olmasi lazim

[@cenkcetin667]

Viraj içindeki tekerlek ile diğer tekerlek arasındaki fark gibi ön ve arka dingildeki tekerleklrin aldığı yol da farklıdır arka tekerde direksiyon olmadığı icin daha kestirmeden virajı alır. Çok keskin dönmüyorsanız önemsiz bir kasma yapar, vitesler hakkında söyledikleriniz tamamen doğru,

[@channelhanz5703]

Niva'm yok. Arabam da yok malesef. Ama sonuna kadar dinledim. Anlatımın çok güzel Devam! :D

[@KaypMotorcu]

diferensiyali kitlenirse saga ve sola tam dönüşte tekerleklerin merkeze olan donme yarıçapı farkli olur bu tüm 4x4 lerde geçerlidir.

[@ErtOzk]

Videodaki bazı noktalara cevap: Araba sola dönüyor diyelim, Soldaki tekerlekler 1m yol kat ederken sağdakiler 1.5m kat edecektir. Eğer kilit sağ-sol arası aktif edilecekse sağ tekerlek sürekli solu ittirmeye çalışacak, sol sürekli sağı yavaşlatmaya çalışacaktır. Bu sebeple normal zamankarda bu tür bir kilidi kullanmamak gerekir zaten kullanmak da canınız için iyi değildir. Ancak bu arabada kilit arka ve ön arasında diye biliyorum. Yani sağ-sol olarak bir kilit yok. Bu sebeple bildiğim kadarıyla bu arabayı kilitte kullanmanın bir zararı da yok. Eğer benim bildiğim gibi bu arabada sağ-sol kilit yoksa ustanız saçmalıyor demektir. Bu kilit ön ve arka arasındaki oranı %50 %50 olarak sabitlemek içindir. Karlı ve kaygan zeminlerde yanlama kabiliyetinize göre kilitle oynamalısınız. Bazı zamanlarda yanlamak iyi bir yöntem olabilir. Becerinize göre kilitlemek arabanın yanlama kabiliyetini arttıracaktır. Yanlamayı şahinci apaçi drift olarak söylemiyorum burada. Ciddi pahalı araçlarda 3 kilit mekanizması bulunur, 1 ön arka 1 ön - sağ sol 1 arka- sağ sol Bu arabada tek kilit var diye biliyorum, o da ön arka. Ayrıca torku arttıran mekanizmada balatalar arasındaki güç ve sürtünme fazla olsa bile tur sayısı farkı daha az olacaktır. Standart kullanımlarda ikisinden birinde sabit kalmasının zararı olmayacaktır. Yeterki debriyaj kullanımı iyi olsun sürücünün. Ancak arabanız aşırı zorlandığı halde hala düşük torkta tutarsanız ve biryerden durur pozisyondan yüksek devirle kurtulmaya çalışırsanız balatayı yakarsınız. Torku arttırıp kurtulmanız gerek ki balatayı ısıtmayın.

[@ugurpiri8881]

ben teşekkür ederim düzğün ve net anlatım için sağ olasın.

[@mvatan6009]

yav kardeşim, kaçınız arazi şanzımanın içini açtınızda orta diff kilidi diye birşey yoktur diyorsunuz. Arazi şanzımanının için de aynı difransiyellerdeki gibi istavroz kutusu vardır.Kısa kolu çektiğiniz zaman maşon istavroz kutusunundaki hareketi eşitler, şaftlar eşit döner. Kısa kol devrede değilken bağımsız 4 çeker özelliğinde çalışır, en kolay dönen tekerleğe güç iletilir.Bu difransiyel çalışma mantığı ile aynıdır.Ön ve arka difflerinin içinde kilit olmayan hiçbir araç gerçek 4x4 değildir 4x2 dir. Misal, Arka diff içine kilit koyarsanız 4x3 olur.Tabi bu durum offroad şartlarında geçerlidir. Çaprazlarda görürsünüz ancak. Girin bakın paylaştığımız videolara arka kilitli nivalar neler yapıyor. Arkadaş gayet güzel anlatmış. 10 yıllık nivacıyım diyen vatandaş, orta diff kilidi ne diyor, ilk defa duydum diyor, yapmayın etmeyin..

[@dogadaki_adam58]

Defransiyel kilitliyken direksiyonu tam tur çevirdiğinizde direksiyon teker bağlantılarını kırabilir o yüzden sağ sola çok fazla çevirmemek gerekir

[@gokhaniltas7151]

Orta diferansiyel zorda kalınca motor gücünü kolay dönen tarafa yönlendirir. Kilitleyince bu durum ortadan kalkar her iki tarafa da eşit güç dağılır. Bu halde kuru zemindeysen aracın direksiyonunu çevirince sistem kasılır, yürüyen aksamın zarar görme ihtimali vardır. (Kesin görür demiyorum) Ayrıca yüksek hızda viraj alırken bu yapılırsa araç savrulabilir, kontrolden çıkıp devrilebilir bile...

[@abdullahbayraktar5810]

DOSTUM ÇOK güzel video olmuş, eline sağlık. şanzuman kilidi aktifken sağ sol yapılmamasının sebebi, aracın aks kırma tehlikesinden dolayıdır. fakat bu; kilitten dolayı değil, aracın aksının eskimesinden veya yan sanayi malzeme kullanılmasından ötürü olur. bende 2018 model 5 kapı var, kilitle tam sağ/tam sol yapıyorum, hiçbir sorun çıkmıyor, çünkü araç yeni, aks yeni..

[@fatihdondu205]

Orta difransiyel kilidi aktifken direksiyon çevrilmez. Çevirdiğinizde yada araç dönüş yaparken döndüğü yöndeki tekerlekler ağır döner dış tekerler daha fazla döner. Bu yüzden hasar alma ihtimali yüksek. Bu traktörlerdense böyledir. Kilit pedalı vardır. Basarsın ve düz ilerlersin. Yoksa Alllah muhafaza çok başınız ağrır.

[@aslladamm1399]

Difiransiyel kilitlediğin zaman sağa sola hızlı girmek zararlı çünkü hangi tarafa döneceksen o tarafın tekereğine yük biner biraz zorlarsan aks kırılır

[@erdemsahin2800]

Aksı eline alırsın, sonunda kamyondan tecrübe eden bir yorum. Diferansiyel kilidi açıkken direksiyonu 1 Cem’den fazla çevirmeyin…

[@eljan021]

orta difransiyel kilidi sag veya sola fazla cevirince orta difransiyeli kira bilirsiniz yada aks kolunu koparta bilirsiniz

[@kivrak42b]

Aracın arazi sanzumaninda diferansiyel sistemi var kilitlediginiz zaman on ve arka saft aynı anda aynı devirde eşit mutlak birbirine bağlanarak dönüyor önden ve arkadan net çekiş elde ediliyor .fakat on ve arka diferansiyel de kilit yok kendi arasında boşta kalan teker dönebilir yine boşa ..

[@ufkadair]

Mehmet kıvrak aynen böyle kardeş. Bazıları sonra dan arka dif kilit takabiliyor

[@bmpower5595]

Doğru bilgi bu ladalarda orta difrensiyel kilidini çoğu kişi ön arka difrensiyel kilidi zannediyor

[@sinanxakyuzx]

difransiyel kilidi aktifken sağa sola dönmeyin denmesinin nedeni , dönüş yaparken içte kalan tekerler ile dışta kalan tekerlerin normalde farklı devilerde dönmeye çalışması , kilit sebebiyle ise eşit devirlerde dönmeye çalışmasıdır bu nedenle teklerler pati çekmek zorunda kalır, uzun vadede lastiklerin ömrü çabuk kısalır, akslara dengesiz kuvvetler etki ettiği için aktarma organlarında deformasyon daha hızlı olacaktır

[@_serkan_ugurlu_]

Bu sistem Standart tüm traktörlerde olan sistem ? TAKVİYE diyolardı bizim köyde :D

[@forearthforlife3802]

aynen öyle

[@mafyababasereneylul2426]

SERKAN UĞURLU takviye diyorlardı deme ag zaten öyle

[@shoreshbirdal4749]

Eski massey fergison traktörlerde tavşan ve kaplumbağa vardı onun gibi

[@imparator2231]

Evet sürüngen takviye seri

[@0nurguven]

4:00 'da bahsettiğiniz şey doğrudur hocam. Diferansiyel kilidini aktive ettiğinizde direksiyonu yarım turdan fazla döndürmeyin derler. Arka diferansiyel arızası verdiğinde ilk olarak direksiyon sertleşiyor. Anlam verememekle birlikte bunu gözlemledim.

[@mehmetates1411]

bi an hiç bitmesin istedim negüzel anlattın abicim sen öyle helalin var valla

[@ahmeterkan2759]

Mehmet ATEŞ vallaha ya. ne guzel anlatti adam.

[@hasanbarscangir2808]

Teşekkür ederim sağolasın yakın zamanda aracı daha ayrıntılı tanıtacağım.

[@mehmetates1411]

Hasan Baris Cangir Cangir bekleriz valla

[@egementemur5605]

nivalar sürekli 4 çeker mi o zaman sadece batınca difrensiyel kilidi mi açılıyor

[@mehmetgeckil4065]

Helal olsun dayı oğlu Çok güzel anlattın

[@erelektro]

Kitleme sistemine alınca direksiyonu çok çevirmeyin demişler size ama nedenini söylememişler Şöyleki;diferansiyeli kitlediğiniz zaman tekerleklere eşit güç gideceğinden ,keskin dönüş yaptığınızda iç dış tekerlerin dönüşleri bir olmadığından zorlanacaktır bu yüzdendirki tam tur çevrilmez

[@bilgiislem4839]

bilgi için teşekkürler ;)

[@samilmuhammedtepehan9179]

diferansiyel kilidi iki lastiğin de aynı anda eşit şekilde dönmesini sağlar bu da diferansiyel kavramını ortadan kaldırdığı için direksiyonu çevirmek hem hata olur hem de araca zarar verir traktör 🚜 kullanan bilir

[@mattjohnuniverse4108]

Ladalarda diferansiyel kilidi olmadığini umarim biliyorsundur

[@hicabimakasci]

arazi viteslerini kullanirken debriyaja basmak gerekirmi direk ittir kaktirmi yapıyoruz birde gaz gistergesinin taninda minik kirmizi uclu bir dugme var ne ise yariyor

[@hasandemircan5593]

videoyu trip atıp bitirdi resmen :)))

[@knankazmzad4130]

Azeribaycan Nivaya hayat verdi bizde arazi aracı olarak kulanmıyoruk

[@TarihselAraclar]

Dilerseniz Lada Niva tarihine kanalımdan da göz atabilirsiniz. Destek olursanız çok sevinirim.

[@arazaslanov5924]

Selamun alekum abi. Orta difransiel kilidi dedigin yani ön defransiyeli birleştirir ve onun içinde direksiyonu sonuna kadar sağa ve ya sola döndurmek olmaz neden dersen ön difransiyel arazide çalişirken ön akisler doner ve onun bilyeleri dağilmasin diye direksiyonu sonuna kadar çevirmek olmaz

[@MsCasperCrazy]

Merhaba orta diferasinyel kilitleyken aracı zorladıkça diferansiyeli parçaladığı için önerilmiyor :) çok mecbur kalmadıkca kullanmamak lazım diferansiyel kilidini,

[@takntszadam6965]

Aracı değil diferansiyeli zorşar

[@alialdemir6241]

Eyvallah. 10 numara olmuş.

[@muratkarakoc6975]

Difrensiyel kilidi aktif iken anı direksiyon çevirmelerinde son model bazı araçlarda bile aks kesiyormus. Onun için önerilmiyor

[@mehmetgumus1277]

Harika anlatım için teşekkürler. ..👍👍👍👍👍

[@hasanbarscangir2808]

Isinize yaradiysa ne mutlu

[@oyunkrallg4786]

Diferansiyel kilidindeyken Direksiyonu fazla çevirmenin zararı dönüş yönünüze göre sağ ve sol tekerleklerin farklı turlar atması kilite iken tekerlekler hepsi eşit döner buda dönüşlerde defransyel sayesinde fazla yada eksik dönmesi gereken tekerleklerin bu görevi yapmasını engeller ve kasıntı oluşur ve sağlıklı dönüş ve manevra yapılamaz o yüzden normal intikal halinde kilit kullanılmaz bir noktada (çamur buz askı durumu gibi v.s) durumlarda araç kendini kurtarıncaya kadar ve çok düşük hızlı kar çamur patinaj durumu olabilecek durumlarda kullanılması uygun ve sağlıklıdır.

[@mamedv8361]

türkiyedede varmış=)

[@hasanbarscangir2808]

çok gelen bir soruydu en anlasılır sekilde acıklamaya calıstım :)

[@DhGarage]

Türkiye de çok var lada ama en çok niva samara vaz vega kalina var geçende рriora gördüm

[@ardahazer5118]

Var Ben amcamin arabaya bindim

[@alihasanov036]

Nihat Hasanov 06 03 010 Falanda Var Ama Çox Azdı

[@elvinsadqov1432]

Türkiyədə 099 010 012 di ən çox 2106 2107 yoxdu hardasa

[@salamibrahimov2331]

Lada niva sürekli 4 çeker,misal kendimizde var ve kullaniyoruz 1983 model ssr nivasi,karda kişda 4 çeker moduna getirmiyoruz bile çunki getirdiyimiz halde hizli bir şekilde kayiyor,sadece zorda kaldinizda,4 tekerin 4-nunde ayni anda donmesi gerektiyi hallerde,mesela karin kalin oldugu ve camurda,kayaliklarda,surekli 4 çeker olmamasi için,on difransielin sokulmesi gerek,başka cur mumkun deyil,Azerbaycanda benzin çok yakmamasi için sokuyorlar ve yerine duz kardan yerlestirilir o zamanda benzin sarfiyyati kismen azaliyor ve hizli gidiyor

[@musakahraman341]

Teşekkürler Çok faydalı bir video

[@cemilesedli5652]

Men Azerbaycanlıyım nivam var ve her gun sururem cox gozel masindi

[@yusufyusuf9932]

Lada niva hayranları 2018 de türkiye geliyor hayırlı olsun

[@vasifakberov422]

Azerbaycanda fovart lada niva

[@allalone7563]

Orta diferansiyel kilidi araba hareket hakinde iken sanırım takmak lada niva da mümkün değil gibi, araç rölantide yanş boşta çalışırken bu dif kilidini kitleyip sonra hareket etmek gerekebilir, bazı arazi araçlarında hareket halinde yakışabiliyor, bence dif kilidi ile direksiyon arasında bir bağlantı yok taktıktan sonra direksiyon her yöne çeevrilebilir ve arazide yer çamur yada çok karlı ise yolculuk kullanılır sonra düze çıktığında tekrar boşa alınır . yanlış ise düzeltin

[@hasanbarscangir2808]

küçük viteslerle yapılan her değişimde aracı tamamen durdurup debriyaja basıp yapmalısınız. orta kilit takılıyken direksiyonu tam sağ ve sola cevirirseniz çok zorlamada aks kesersiniz

[@allalone7563]

Hasan Baris Cangir Cangir ok

[@anarelekberov3217]

Difransali kullanan zaman dreksyonu cok dondermek olmaz,ondanki qranatlar zorlanir ve tezbir zamanda sradan cixir.

[@kuznlrgrtk764]

Çox gözəl izah edirsən

[@karlmarx8645]

Bende var niva😂 bide 2107Lada

[@true61living]

Orta difransiyel kilidi tek başına kullanılıtmı peki yani ağır devire koymadan kullanılırmı

[@hasanbarscangir2808]

Kullanılır ama direksiyonu çok sağ sol yapmaman lazim

[@cikopelo9186]

bunu bir bayan sürücüye verdiğini düşün...

[@xxkokomoko5930]

Otomatik vites arabayı süremiyorlar bunu kaldıramazlar bile. :)

[@ugurtanrver7837]

EVDE KAHVALTIDAN SONRA ŞEFTALİ YİYORDUM. BOĞAZIMDA KALDI ÖLÜYORDUM AMK WQOPASDKLWSAJDKLASDAS QWASDOKASDA KAHKAHA ATTIM YORUMU GÖRÜNCE

[@enesgamer3480]

@@xxkokomoko5930 otomatigi bırak bisikleti bile suremiyolar ben annemi sürdürmeye çalışıyorum düşüyordu az kalsin

[@hamzakostak8212]

Zor valaha

[@iakartuna]

Bana eşim zorla lada niva aldırttı kendine, çok güzel de kullanıyor.

[@jackstand2285]

Hasan bey,peki bu orta difransiyel kilidi arka mı,ön mü tekerleri birbirine eşit yapıyor?

[@hasanbarscangir2808]

sol ön teker sağ arka teker ve sağ ön teker arka sol tekerin çekişini eşitliyor çapraz şekilde yani

[@hilmarsoares5318]

Ainda bem que eu falo Russo e entendi tudinho ;)

[@omerfikretindunyas3982]

Difransiyel kilidine taktığınızda sağ-sol yaparsanız Aksı Keser

[@marasli2529]

Bizdede aynısı var , camurdada yol vitesini kullaniyoz bayirdada , arabanin zaten genetiği arazi🤣😅ama duz yolda pek hizli deil otobonda 5 e tak sesden durulmaz icerde 😅😅86 model

[@orcunalperboyraz3490]

Difransiyel kilidi lastiklerin eşit devirde dönmesini sağlar. Eğer zorlarsan aks keser.

[@myluck185]

Araç her zaman 4x4 de ön ve arka tekerler bağımsız ön %35 Ken arka %65 oluyor ama kaplumbağa vitese alınca ön ve arka tekerler %50 %50 oluyor diğer küçük vites ise arka diferansiyeli kitliyor sadece olay bu

[@samirismaylov_official6084]

Merhaba ustam peredoku nasil takib ayirmak lazim? Mesela debriyaj basmak lazimmi? Hiz nekadarda takib ayirmali? Razdatka ile peredoku ayni andami kullanmaliyiz? Azerice kucuk riçaka Peredok, buyuyune Razdatka deyilir

[@anilgokce9633]

Diferansiyel kilidi bir lastigin diger lastikten daha fazla dönmesini engellemek icin gelistirilmistir ustalarimizin diferansiyel kilitli iken saga sola direksiyon hamlesi yapmayin demesinin sebebi difransiyel kilitliyken arac tam sag hamlesi veya sol hamlesi yaptigi taktirde bir lastik digerinden daha fazla dönmeye calisacaktir ve dolayisiyla difransiyele zarar verecektir :)

[@erhantoprak881]

Yarım saattir yorumları okuyorum şimdi şu yorumdan sonra mevzuyu anladım.

[@erhantoprak881]

Diferansiyel bütün tekerlerin ayrı çalışabilme sistemidir. Diferansiyel kilidi ise bunu ortadan kaldırıyor ve hepsi birlikte çalışmak zorunda kalıyor. Bir araba şu durumda zorlandıģı zaman şaft kırılır demektir.

[@aa-cb8cf]

Teşekkür ederim güzel video

[@TarihselAraclar]

Dilerseniz Lada Niva tarihine kanalımdan da göz atabilirsiniz. Destek olursanız çok sevinirim.

[@yusufevren6300]

Ne güzel anlatmış

[@mustafaozturk6178]

Cok faydalı olmuş saol

[@salamibrahimov2331]

Kiş lastikleri olarakda yalnizca Kama Flame205 ve Wolter rus yapimi lastikler kullanilir,ilgilenirseniz Azerbaycanin Qax ilisu şelalerinde turizmde çalişan niva ve uazlara videolardan baka bilirsini,

[@hasanbarscangir2808]

Teşekkür ederim. Söylediğiniz markalar Türkiye'ye gelmiyor

[@legionisbellum281]

açıklayıcı olmuş emeğin için teşekkürler

[@hasanbarscangir2808]

sait aslan ne demek basitçe anlatmaya çalıştım

[@xsude2728]

AZERBAYCANDA BU NIVALARDAN COK DRIFT YAPIYORUZ BIZ BUNLA BEYLERR

[@pubgmobileteam8422]

siz nivani azerbaycanda goresiz bilersiz nedir

[@mmmdlibdurrhimov3290]

Difransiyel kilitliyen direksiyonu saga sola cevirirsek difransyeli kira biliz sebebi bu 😉

[@larisamisanskaya3082]

Очень сложное управление. Как разобраться в 3-х рычагах

[@aq9370]

Abi bildiğim kadarıyla difransiyel kilidinin amacı difransiyel yok gibi davranıp 1 teker dönmediğinde diğer tekerleeinde dönmesini engellemek yani difransiyelin kilidinin amacı o dönmeyen tekerlerle diğer tekerlerin bağlantısını kitlemek bütün tekerler aynı güçte dönerse çamurdan kurtulursun kuru zeminde önerilmemesinin sebebi ise aslında difransiyelin bütün tekerlere aynı gücü vermemesidir yani difransiyel kiliti açık bir araç tam sağ yaptığğında içerde kalan tekerede aynı güç uygulanacağından çok hızlı aşınacaktır bilmem anlatabildimmi :)

[@samirismaylov_official6084]

Merhaba ustam peredoku nasil takib ayirmak lazim? Mesela debriyaj basmak lazimmi? Hiz nekadarda takib ayirmali? Razdatka ile peredoku ayni andami kullanmaliyiz?

[@tunar8142]

Nivada daimi 4×4 du .

[@kesanl7913]

Uçakmı kullanıon kardeş

[@kadirmzrak347]

Ağzına sağlık kardeşim.Lada nivam olmamasına rağmen dikkatle dinledim.Ben domuz avcısıyım,Toros dağlarında dolaşıyorum hem av hemde piknik için. böyle ucuz bi 4X4 e ihtiyacım var.kendi aracım Megane,daha 2022 model. Kıyamıyorum onu dağlara sürmeye.Şimdi soruma geleyim; Bu difransiyel kilidi dediğin şey,aracı 4X2 den 4X4 e almıyor değilmi? Araç dağima 4X4,o kilit sadece patinaj çeken tekerdeki gücü alıp zemine tutunan tekere aktarıyor,doğru mu anlamışım?

[@hasanbarscangir2808]

Araç sürekli 4 çeker ama bir tekerlek az tutundunda sistem mekanik olduğu için güç tutunmaya tekerleğe gidiyor ve tutunma sağlayamıyor. Ama o küçük vitesi devreye aldığında yürüyor

[@gofurther233]

Abi öyle bi anlatıyon li sanki bana range rover kesildi araba

[@mehmetu3343]

Misal traktorde difiransıyeli kilitledigimizde traktorde arka tekeri kilitledigi için saga sola dogru donmez ha gayret edip illa dondurmeye calıştiginda ise on tekerleri parcalıyo resmen

[@user-uu4lz4rm5w]

Çok güzel

[@raminzamanov2031]

bu nivalar da diferensial ses küylü olur en gözeli diferi çıxart avtomobilin sessiz ve gözel olsun. Niva difersizde geçılmez yerlerden geçir

[@attilatimur]

ben niva memlektte kullanıyorum o vites topuzunu usta arkadaşa uzattırdım büktürdüm rahat oldu maguris misali suan çok rahat

[@genioustime4358]

Difransiyel kilidi açıkken dönebilirsiniz fakat %50güç dağılımı olduğu için yüksek hızla viraja girerseniz araba kayar veya uçarsınız. Yanlış bilgi olmuş sjsjsj.

[@MehmetSahin-wd5ou]

Torka bindirmek nedir? Alttan bişey mi çıkıyor tren vagonu gibi kamyon kasası gibi bişey mi? Araba torka ona nasıl çıkıyor ya senin tabirinle biniyor? Tam anlayamadım.

[@alikaraagac7727]

Agır devirde vites oranları değisiyor agir devirde araba yavas ama daha güvlü cekiyor arazi kullanımları için ama hızlı ya aldiginda araba daha hizli gidiyo ama guclu cekmiyor yani bi seye binme yok o araba camiasındaki tabir

[@babekalesgerli6329]

Abi o kucuk vitesleri değişirken debiryaj basılmalımı?

[@huseyinuguralacatli5064]

basılmalı

[@takntszadam6965]

Vitese yapılan her işlemde ve viteste durarak bekleme durumunda debriyaja basılmalıdır

[@qismttagyev4616]

Hep merak ediyordum onler ne ise hariyor)

[@tunar8142]

NIvada yalniz arxayla--ön blokirovkasi var . Tekerler arasi blokirovka yoxdur

[@suleymankaplan1750]

ağır devire almadan diferansiyeli kilitleyip 4 çekerde de gidilir mi peki?

[@samirismaylov_official6084]

Evet

[@arifibrahimov9460]

Oo Türkiyedede Varmış ben azerbeycanlıyım ve bende niva urban

[@TarihselAraclar]

Dilerseniz Lada Niva tarihine kanalımdan da göz atabilirsiniz. Destek olursanız çok sevinirim.

[@sefaagahaydogdua5409]

Dik yokuş kalkışlarda takviye vitesle kaldırmak daha mı avantajlı acaba? Bir kaç kez kullandım yokuşlarda debriyajdan ayağımı hafif çekince yürümeye başlamıştı araç

[@hasanbarscangir2808]

Yani biz yangın şeriflerinde, çok ciddi egimlerde takviyeye alıyoruz tabiki. Ha asfalttan bahsediyorsaniz düze çıktığınızda tekrardan durup takviyeden çıkarıp devam etmeniz gerekeceği için çok kullanışlı olmayabilir. Onun dışında yokuşlar çok dik olmasa bile aracın taşlık arazide çok yavaş gitmesini istediğiniz zamanlarda da takviyeye alabilirsiniz bir zararı olmaz zaten. Takviyedeyken 50-60 km hızı geçmeyin

[@sefaagahaydogdua5409]

@@hasanbarscangir2808 Çok teşekkür ederim

[@hasanbarscangir2808]

@@sefaagahaydogdua5409 ne demek keyifli sürüşler

[@muratevlendi5050]

Bildiğimiz traktör işte 😂😂

[@mvatan6009]

Hasan video çoşmuş, tebrikler.

[@hasanbarscangir2808]

the black order uygun zamanda daha geniş bir anlatım yapacağım ama şu aralar çok yoğunum

[@ovcu134]

👍

[@fenerbahcesk7552]

difransiyel kilidinin neden düz yolda kullanılmadığını dilim döndüğünce anlatıyim. normal yolda ilerlerken çekiş tekerleri motordan gelen gücü eşit Bir şekilde üzerine alır. ama aracı sağa donurmeye çalıştığımızda aracın daha rahat dönebilmesi için bu oran değişir. sağa dönmeye çalıştığımızda iç teker yani sağ arka tekerdeki güç azalır ondan azaltılan gücü sol taraftaki dıştaki tekere verilir. bu sayede araç daha kolay döner. eğer iki tekerdeki aynı gücü verip döndürmeye çalışırsak içteki teker burulmaya çalışarak aracın manevra kabiliyetini azaltır. ve aracı devirir. bir nevi difransiyel kilitlendiginde at arabası gibi olur. belki at arabası devrilmesini duyan vardır. :) araçin bir tarafı çamurda kaldığı zaman öteki teker dönmez az öncede bahsettiğim gibi çamurda olmayan tekerin gücünü çamurda olan tekere verir. bu sebeple çamurdan çıkamayız. ama difransiyeli o esnada kilitlerseniz tekere gelen dönme hareketi eşit olduğu için çamurdaki tekerde dışarıdaki tekerde eşit döneceğinden rahatlıkla çıkabilirsiniz. ama düz yolda ve 40-50 km üzerinde çok tehlikelidir. hemen devrilebilirsiniz.

[@hasanbarscangir2808]

Niyazi İnan teşekkür ederim videoyu çektikten bir sure sonra karlı bir parkurda çalışma prensipini kendim de deneyimledim

[@fenerbahcesk7552]

Hasan Baris Cangir Cangir ne demek :)

[@yasaruzun9305]

videonuzu yeni seyrettim orta kilit gücü yarıya bölmek içindir kurusu yaşı farketmez sana onu söyliyenler bakkaldan örenmişler aslında orta kilitliyken arac daha iyi yol tutar

[@hasanbarscangir2808]

Sen orta kilide al aracı kuru zeminde tam sol yap gaza bas bak ne oluyor 🤣

[@yasaruzun9305]

@@hasanbarscangir2808 bak sizin o defiyansel ve orta şanzumanları ben kullanmıyo tamir ediyorum malesef ki malesef ustalarımız ve kullanıcılarımız servis manuel okumadıkları için senin dediğin gibi oluyor o şanzımanın bir sürü layn ayarı var gelişigüzel eline havalı tabanca alıp takarsan sen ozaman haklısın ama düzgün takarsan her tekere 25 aktarım yapıyorsun bunda bir soru teşkil etmez bir sürü 25 aktarım yapan araç var örnek subaru mitsubıshi evo gibi hepsi kırar ozaman senin dediğin mantığa ters bikere defiransiyel kilidi desen anlarıda

[@hakankalayli1]

Arazinin kralı Nıva

[@TarihselAraclar]

Dilerseniz Lada Niva tarihine kanalımdan da göz atabilirsiniz. Destek olursanız çok sevinirim.

[@huseynov8421]

Ela

[@user-is6gb2yv6q]

Салам сатасбы нива ны сена канчага берес бырат

[@gaziislamoglu7878]

Baba birde çamura sapla arabayı da 4x4 nasıl kullanılıyor onu göster sana zahmet

[@hasanbarscangir2808]

Defender var su an 😊 Belki arkadaslarin nivasiyla bir cekim yapilabilir

[@A_Z__]

Diferansiyel kilidi çekişin olduğu lastiklerin dönüş çapını eşitler! Çekişin olduğu lastikler bağımsız dönüş açısı hareketini diferansiyel kilidi etkinken yapamaz ve aynı anda hareket ederler! Daha çok kaygan, karlı ve çamurlu zeminlerde sürüş kolaylığı sağlar! Diferansiyel kilidi devredeyken gücün aktarıldığı lastikler aynı dönüş çapına sahip oldukları için direksiyonun zorlayıcı çapta döndürülmemesi tavsiye edilir!

[@hasanbarscangir2808]

Son kısa video uygulamalı olarak gösterildi :)

[@A_Z__]

İzleriz sesi güzel ve gizemli adam :) 👍 @@hasanbarscangir2808

[@unknown.1799]

Azebaycanda bunu öyle modifiye ediyolarki görmeniz lazım

[@NABLYUDATEL-K-]

Boka dönüşdürüyorlar ne modifiyesi . Sedannan farki olmuyor .

[@unknown.1799]

@@NABLYUDATEL-K- 🤦‍♂️