Lada Niva - spurt der Sturz?

[@luismerino8058]

No entiendo nada de lo que hablas ..Pero me interesa mucho el lada niva ..Gracias por el video

[@Niva-Schrauber]

Desafortunadamente, sólo puedo ofrecer alemán. En parte, el texto está en la descripción del vídeo para su traducción.

[@RandomRaider112]

Wenn ihr schon quick n dirty dabei seid, könnt ihr die Spur doch auch mal machen ;) Abgefahrene Reifen rühren meist von falscher Spur oder Nachlauf her, den vielleicht um ein Grad falschen Sturz gleicht der Reifen locker aus. Nachlauf messen ist aber leider quick n dirty nicht so realisierbar.

[@Niva-Schrauber]

der Niva ist etwas speziell .... bei dem 3-achser ist das Lenken sowieso Wunschdenken und vermutlich würde man mit Gewichtsverlagerung mehr erreichen. Wie beim Reiten. Die Spur steht in etwa bei "parallel geradeaus" und das mit dem Sturz ist eher ein "Experiment" um zu schauen ob es nicht doch was ausmacht. Die "Messgräte" für Spur und Nachlauf sind derzeit nicht vorzeigefähig und letztendlich auch nur geeignet zwischen rechts und links zu vergleichen. Das Video könne aber als Überblick herhalten, vor was die Werkstätten zurückschrecken wenn ein Nivafahrer das Spur/Sturz Einstellpaket buchen will.

[@RandomRaider112]

zwischen rechts und links unterscheiden tut ja auch nicht unbedingt Not. Das mit der Vorzeigefähigkeit kenn ich :D Ich habe meine Spur mit zwei Metern Rohr, zwei Spanngurten und einem Maßband eingestellt. :D Wie gehst du den Nachlauf an, auch wenn dein Gerät selbst nicht Vorzeigefähig ist? Mir fehlt da noch die Idee.

[@Niva-Schrauber]

naja, wenn die Einstellungen zw. rechts und links in etwa gleich sind, erachte ich das schon als Vorteil. Nachlauf beurteilen ... lass uns das im Forum austüfteln.

[@F74D3N8r0T]

@@Niva-Schrauber Forum? Der sieht ja noch voll gut erhalten aus! Die ganzen Gummis sind wie neu.

[@Niva-Schrauber]

Meine Zeit wo ich in Foren abgehangen habe ist schon lange vorbei. Fehlt mir auch nicht sonderlich. Am Handy wird deine Antwort anders angezeigt, mit einem Link. Beim Niva funktioniert die Schnurmethode nicht gut da die Hinterachse wegen dem Panhardstab nicht immer mittig hinter der VA läuft.

[@lupussangreluna1301]

Gibt es irgend eine Anzahl an Scheiben oder ein Maß fürs Scheibenpaket, welches man als "Grundeinstellung bezeichnen könnte? Oder wird da ab Werk für jedes Fahrzeug einzeln angepasst? Ich frage, weil ich meinen Niva gerade zerlegt habe um ihn einmal rings um flott zu machen. Dabei haben wir dann gestern auch die Antriebsachsen mit Querlenkern und allem drum und dran ausgebaut.

[@Niva-Schrauber]

Ob es da ein Grundmass gibt kann ich nicht sagen. Hab es immer so ausgebaut das keine Scheiben durcheinander kommen. Dreieckslenker unten wird etwas zusammengezogen, also sind weniger Scheiben drin als reinpassen würden. Bau erstmal zusammen und schaue wie erfährt. Notfalls vermessen lassen und dann nochmal anpassen.

[@thomasmiller1135]

Hallo. Gibt es ein Video von dir in dem du erklärst, wie man die Federn vorn heraus bekommt? Ich muss den oberen Lagerbock tauschen (da Lochfraß), dazu muss ja die Feder raus. Danke im voraus.

[@Niva-Schrauber]

Schau mal hier rein: kzbin.info/www/bejne/rKacY4ppj7iHbNU und mach vorsichtig!

[@huabafeitl7975]

Eine kurze Frage von meiner Seite. Auto ist aufgebockt, das Rad demontiert und das Fahrwerk ist ganz ausgefedert. Benötige ich immer noch den Federspanner oder kann ich dann auch ohne arbeiten? Ich will nicht das mir der Haltebock oben flöten geht :) . Danke schon Mal.

[@Niva-Schrauber]

Dann ist immer noch genug Vorspannung auf der Feder. Vorsicht! Was genau hast du vor, was willst du machen? "Oberer Haltebock" ist nicht Nivasprache. Meinst du Dreieckslenker?

[@huabafeitl7975]

@@Niva-Schrauber Sorry, ich habe mich ungünstig ausgedrückt. Ich möchte eine Achsvermessung durchführen und entsprechend die Anzahl der "Unterlegscheiben" anpassen. Falls da oben dann noch zu viel Vorspannung anliegt werde ich wahrscheinlich dann einen Spanner brauchen?

[@Niva-Schrauber]

@@huabafeitl7975 Nein, du brauchst zuerst geschlitzte Einstellscheiben. Dann alle Einstellverschraubungen mit Rostlöser einsprühen und auf der Einstellstand fahren. Jetzt kannst du oben die beiden Schrauben vom Dreieckslenker etwas lösen und die Scheiben einstecken. Festziehen messen und wenn es passt kannst du später zuhause in Ruhe die geschlitzten Scheiben gegen normale austauschen. kzbin.info/www/bejne/boWTiop4pdOtjdU in etwa so aber halt oben losschrauben. Wenn Scheiben raus müssen, dann die Schraube einzeln lösen. Dann verkippt der Dreieckslenker etwas, lässt sich aber wieder ausrichten um die Schraube einzusetzten. Mach am besten mit Helfer.

[@derklaus1236]

Muss mein Sturz die tage auch einstellen. wie ist er den korrekt eigestellt? Darf er ein wenig ins negativ oder positiv, wenn ja wieviel . Bei mir fahren sich die Reifen vorne außen extrem schnell ab. Möchte bald aber neue Reifen drauf machen Yokohama Geoländer oder General Grabber. Jetzt habe ich Kama 232 drauf auf den original felgen. Vielen dank

[@Niva-Schrauber]

Die Daten für die Vorderachsgeometrie stehen im WHB. Da ist mal einiges an Bauteilen geändert worden und daher hängt es vom Baujahr ab. Zuerst sollte sich die Frage stellen warum fahren sich die Reifen außen stark ab? Hast du da was verändert (Fahrwerksumbau) oder mal eine harte Landung hingelegt? Etwas Abnutzung außen ist normal, das hängt mit der Bauart der VA zusammen. Ich mache beim Reifenwechsel immer die Reifen die außen deutlicher abgefahren sind auf die Hinterachse, so verteilt sich der Verschleiß auf eine längere Zeit. Dann muss es nicht nur am Sturz liegen, auch die Spur kann zu abgefahrenen Außenkanten führen. Das passiert wenn der Reifen in der Kurve zu stark "geschoben" wird. Ich weiß nicht was du für möglichkeiten hast da was zu messen, aber bevor du anfängst müssen alle Verschleißteile geprüft werden. Tragführungsgelenke, Spurstangenköpfe und Fahrwerksbuchsen müssen ok sein, sonst brauchst du garnicht anfangen was zu messen. Vereinfacht gesagt stelle ich es so ein das die Reifen oben und vorn etwas enger sind. Wenn du eine ebene Fläche hast kann der Nachlaufwinkel ha grob mit einem Lot geprüft werden. Der Kama 232 ist ein erstaunlich guter Reifen für den Alltag und eine außerordentlich vernünftige Entscheidung.

[@derklaus1236]

Niva-Schrauber vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Ich habe die Federn vorne gewechselt, die sind etwas länger als die original und seither stimmt der Sturz nicht mehr ganz.

[@F74D3N8r0T]

👍

[@F74D3N8r0T]

kzbin.info/www/bejne/qpSVi2N9n696ftE So habe ich mir geholfen. Dein Reliant Ivan sieht aber noch TOP aus! Die Gummis sind ja wie neu.

[@Niva-Schrauber]

Diese Methode funktioniert beim Niva so nicht richtig. Da ist die Hinterachse nicht mittig unter der Karosse und verschiebt sich seitlich je nach Einfederung/Beladung (Panhardstab). Man kann aber die Schnüre parallel zum Schweller ausrichten und hat dann wieder einen Anhaltspunkt.

[@matthiaskurtze7019]

En dippser 😁👍

[@Niva-Schrauber]

Ne ne. Wir haben hier nach jeder Kommunalwahl ein neues Kenzeichen. Hier steht FTL MEI DW und FG rum. Dipps ist ein ganzes Stück weg.

[@antonioreciomuniz22]

De lo