La STORIA dei PIT STOP in FORMULA 1!

[@davidemuzzi3249]

16:30 Io mi immagino la scena di Irvine che seriamente dice "Coulthard vado a fuoco" e David che gli risponde "E a me cosa dovrebbe fregare?"

[@pedrolossantos3806]

Andre in questo video hai spaccato di brutto 😂😂non smetto di ridere per come hai raccontato le varie storie complimenti ti migliori sempre Stai diventando come Alessandro barbero per come narri

[@marronz]

Grande Matteo 💪🏻💪🏻💪🏻

[@simone4507]

La citazione a Giorgione è una chicca per pochi

[@VeStEr03]

Complimenti Andrea sei davvero simpaticissimo!!! Sarà l'età o le tante cose in comune ma mi fai davvero scompisciare. Il finale è epico.

[@enricopellichero2601]

Ma Bottas è ancora fermo a Montecarlo?

[@matteossd3062]

Si.

[@jacopocusin]

Si

[@andrewnzsp5181]

Ovvio belin!!! 😂😂😂

[@simoneceruso5630]

Video super interessante e come al solito anche divertente, bravi 😊

[@dadep85]

Video interessantissimo, grazie!!!

[@gianniguglietti8066]

Ottimo ragazzi, un video vecchio stile della F1 dimenticata.

[@Deka_03]

“Chiedetelo a Nigel Stepney”💀

[@paologhinetti5612]

Sarebbe bello farne uno pure sui limiti di velocità in pit lane, e tutto quello che ci ha girato intorno.

[@lucatarolli7950]

Come detto anche nel video, i limiti in gara vennero introdotti dopo il weekend nero di Imola. Se non ricordo male però durante le prove c'erano già i limiti.

[@MatthewVanHelgen]

I video che aspettavo da SE-CO-LI🤩❤️... Pit-stop (Cit. Cars Motori Ruggenti)

[@gabrielecoscia]

Bel video sulla storia dei Pit Stop in F1 e che ho aspettato due anni a questa parte per una storia raccontata da Andrea Porello. Bravi. Andrea alla fine del video con la felpa rossa e bianca sembra la livrea Alfa Romeo con Andrea de Adamich.

[@amedeomnegroni]

Sarò un retrogrado, ma io voglio rivedere i rifornimenti di carburante in gara, proprio per l'imprevedibilità ed una maggiore varietà nelle strategie. Allo stesso tempo, si potrebbero studiare eventuali sistemi per rendere più sicuri i rifornimenti.

[@Storiadelvolo24-qo3hk]

Anche perchè le soste non erano mai dello stesso numero per le scuderie. Da zero soste fino a 3 soste e tutto poteva cambiare anche all'ulitmo giro.

[@alberto91pupi]

Sarebbero inutili, le squadre punterebbero sempre e comunque alla sosta singola, entrare ed uscire costa tempo, che non recuperi in gara, a serbatoio vuoto le auto non girano 3 secondi più veloci che a serbatoio pieno

[@ronaldinho231001]

Video spettacolare, bravi.

[@earthydracthedutchangeldra8415]

In pratica dall'azzardo durante la gara a una parte fondamentale della strategia di gara.

[@andreacavallini1]

Spettacolo di video

[@alessandroaldo3520]

67 secondi per un pit stop negli anni 50, credo sia comunque un ottimo tempo

[@claudioschumi87]

Il vincitore del Gran Premio di Pescara nel 1956, ha dovuto fare un pit stop di emergenza in una stazione di servizio locale nelle fasi finali della gara, nonostante questo improvviso pit stop il pilota ha ancora vinto la gara, il pilota era Tony Brook.

[@TL98]

1957*

[@LaF1dimenticata]

⁠​⁠@@TL98 @claudioschumi87 no, no… c’è un po’ di confusione: nel ‘57 vinse Moss. E Tony Brooks non ha mai vinto il GP di Pescara ☺️ questo aneddoto rimane un po’ fumoso, ma dovrebbe essere questa la vera storia: Jack Brabham al GP del 1957 arrivò settimo (su 7) e a 3 giri dal vincitore, durante la gara aveva avuto problemi di consumo del carburante. Casualmente (mi pare a Cappelle) trova un distributore di benzina, il gestore era lì perché aspettava che la gara finisse per riaprire, e gli fece il pieno. Ma non vinse… arrivò straultimo 😁

[@giuseppeschiazza8384]

​@@LaF1dimenticataAvrei voluto assistere alla scena... Un benzinaio di Cappelle sul tavo nato ad inizio secolo, che a stento sapeva qualche parola di italiano e che sicuramente "parlev un po' a cuscì" e un pilota di F1 Australiano ma con chiare origini inglesi e che non spiccicava mezza parola di Italiano, figuriamoci come poteva cavarsela con il dialetto pescarese... È strano che sia riuscito a finirla la gara 🤣

[@gektheflipper5500]

Sarebbe bello un video sui sistemi di sicurezza adottati nel tempo e perché

[@parksandfun]

La “stufa” viene ancora usata ora nel WEC dove sono vietate le termocoperte ma non questi sistemi 😅

[@alessandrovalentini3602]

22:40 potevi metterci la ruota del cannone che c'è sulla tua felpa 😎

[@Er_Barone]

“COULTHARD VADO A FUOCO” 🗣️🗣️🗣️

[@davidemalabelli3437]

Un'altra modifica post Imola 1994 fu la limitazione del numero di meccanici in pit lane, nel senso che potevano stare fuori dal box per 3 giri (mi sembra)

[@ClaudioSpinetti-tw5oc]

Bel video

[@ba3l85]

questo canale sa di KZbin premium

[@macibiker67]

Ciao....tutto spiegato alla grande come al solito del resto.....hai solo tralasciato una cosa...nel 1982 la Brabham al pit non era sollevata da dei cricket manuali ma da dei martinetti idraulici all'interno della macchina stessa...Chiedo Conferma Ciao

[@quintomoro6631]

Ricordo un episodio in cui un pilota (non ricordo chi, sarà almeno una decina d'anni fa), scattò troppo presto e il meccanico addetto al "lecca-lecca" cercò di fermare la ripartenza schiacciando il "lecca-lecca" contro l'auto, che scivolò quasi fino al collo del pilota, con un rischioso effetto ghigliottina. P.S.: complimenti per la ricerca dei video d'epoca.

[@kittottantacinque8805]

Ma solo a me i pitstop dei primi anni di F1 ricordano quello di Bottas a Monaco 2021?

[@d11ita]

Praticamente all’inizio parlando dei meccanici della “preistoria” della F1 hai descritto i fratelli Slug delle Wacky Races e come facevano partire la Macignomobile. Parlando di sicurezza ai box, io ripenso sempre ai meccanici Ferrari che, nel ‘90 o giù di lì, ai tempi di Fiorio, vestivano delle eleganti camicie gialle marchiate Shell. Fa un po’ impressione pensare che in tempi moderni non venissero ancora usate le tute e le protezioni.

[@davidezilli7125]

Erano marchiate Agip, la Shell arrivò nel 96 con Schumacher

[@d11ita]

@ Vero. Grazie per la correzione.

[@davidezilli7125]

@@d11ita erano il mio sogno. Ai tempi non esisteva il merchandising

[@marstrux7201]

GUIDO! QUESTI LA CAPISCONO IN POCHI!

[@albavillese]

A donington Senna fece il giro veloce passando dai box visto che non c’era il limite di velocità

[@alessandrofantini891]

Fino agli 80 anche i meccanici Ferrari facevano pit stipe in bermuda e camicia.

[@mickyperotigre1992tube]

Ricordo che Senna fece il giro più veloce a Donington nel 1993 passando dai Box!!!! 😱😱😱 fenomeno!!!

[@alfredocirelli9286]

Perché la corsia box era più corta della pista e non c'era il limite di velocità. In pratica tagliò il circuito

[@d11ita]

Per lo spettacolo non saprei, ma per la sicurezza sarebbero da abolire i cambi gomma (salvo rotture o pioggia). Così tutti tendenzialmente sarebbero sempre in pista e proverebbero più sorpassi, non potendo contare sulle strategie. E sarebbe ancora più facile per gli spettatori capire le reali forze in campo.

[@andreavallone3673]

hanno fatto un video sul cambio di regolamento del 2005, che prevedeva il divieto di cambio gomme, e in quello stesso video ci sono elencati i tantissimi esempi del perché il divieto di cambio gomme sia sbagliato...tra rotture, forature consecutive, inaffidabilità di lotti di pneumatici...

[@paolobenni310]

In poche parole sono stati molti flambè

[@marcelloungari315]

E ualá! 😂

[@drivermotorsport4662]

per quanto riguarda i rifornimenti io personalmente ho sempre odiato il fatto che un pilota doveva partire con lo stesso quantitativo di benzina usato per il miglior tempo in qualifica...

[@fabriziobrillarelli2245]

Personalmente credo che oggi siamo arrivati ad un livello estremo. Da telespettatore sinceramente si fa fatica a capire cosa effettivamente succede. Forse si dovrebbe ridurre i meccanici, in modo da rallentare il tutto e fare apprezzare a chi guarda cosa succede.

[@pausamp]

ora si vedono più errori di traffico in corsia box, coi meccanici che fanno uscire le macchine quando ne stanno transitando altre :D e via di team radio con un po' di bip

[@thechannelMorini]

Diciamo che i pit stop stile anni '90 sono rimasti nella indycar

[@VaLentino-ws1ef]

Ma come sto? Non ho aperto il video in 9 ore perché ero sicuro di averlo già visto e mi chiedevo perché YT continuasse a mostrarmelo? Ma come sto? Ma come cazzo sto?

[@78aerdnA]

secondo me al giorno d'oggi dovrebbero rallentare i pitstop per renderli meno "convenienti" come strategia... usando una squadra di meccanici ridotta, come in F2: 4, 1 per ogni ruota...

[@alexalexan-d6j]

Il riscaldamento delle gomme è stato inventato da Nelson Piquet nella F3000 britannica negli anni 70. Lui poi portò l'idea a Gordon Murray quando si discuteva il problema delle gomme fredde dopo ogni cambiamento.

[@lucatarolli7950]

Da quanto ne so ci sono storie contrastanti riguardo questa invenzione. Ad esempio da alcune parti ho letto che sarebbe stata merito della Lotus di Senna (motivo per cui era così forte in qualifica). Da altre parti dicevano invece che la cosa si diffuse inizialmente nelle corse in salita negli anni '70.

[@alexalexan-d6j]

@@lucatarolli7950 Il riscaldamento delle gomme sicuramente non è stato inventato dalla Lotus. In casa Lotus, loro hanno inventato - se non mi sbaglio nel 1984 o 1985 - l'uso della copertina elettrica per riscaldare le gomme ma non il riscaldamento. Cioè l'hanno perfezionato e reso più agievole. Poi sicuramente non era la ragione perché Senna era veloce in qualifica, visto che continuò ad essere veloce anche dopo, quando tutti riscaldavano le gomme nello stesso modo, e visto anche il fatto che ovviamente la Lotus lo facessi anche con le gomme di De Angelis. Piquet ha raccontato che lui e il suo meccanico in F3000 (lui ne aveva solo uno) hanno scoperto i vantaggi del riscaldamento in un colpo di fortuna: volevano riscaldare tutta la macchina nell'inverno britannico immaginando che avessero potuto cogliere dei vantaggi con il motore in temperatura estiva e invece si sono resi conto che prestazione delle gomme miglioravano parecchio. Dalì in pio hanno iniziato a riscaldare solo le gomme in una stufa.

[@Senna-78]

E di certo il tilt di singapore 2008 non fu dovuto alla SC

[@Grecksbaro]

Ad oggi 4" sono lentissimi😂

[@leonardodepascali5720]

Tecnica SMED in f1

[@leonardodepascali5720]

Per chi è ingegnere gestionale

[@alessandrogirandola3513]

Beh il limite di velocità ai box è entrata in vigore dopo Imola 94

[@LaF1dimenticata]

L’ho detto

[@alessandrogirandola3513]

@LaF1dimenticata Ero all'inizio del video...😂

[@tizianoventi146]

La formula 1 all inizio era ispirata alle corse americane e poi le gare erano poche , non c era l esigenza che e arrivata con la TV dei limiti di tempo

[@zelltitanium]

Io che speravo in una marchetta che di pneumatici o di un azienda gommista, non nordvpn

[@francescospadafora2816]

Ehm… credo che a Stephney non lo si possa chiedere più…

[@youerny]

I pit stop senza limiti di velocità erano F1. Oggi è F1 family approved

[@michelecardella3449]

Che erano belli i rifornimenti

[@lorenzosinisi6670]

Quanto schumi😢

[@robertozanchi111]

Io ridurrei gli.uomini al pit e rimetterei i rifornimenti come nel wec ormai anche il pit stop in f1 e diventato quasi inutile vederlo

[@giuseppedicristo3526]

Che è più o meno il mio tempo di durata a letto 😂😂😂😂

[@Skleros]

Rivoglio i rifornimenti in garaaa...

[@DonJuanTorquemada84]

Alzi la mano chi vorrebbe fare il pit stop alla Masolin ✋🏻😅 Io pure a Stella Bruno

[@alexsalvi1824]

la mia piiiicola dose di endorfine mensile :0. ciao ragazzi!