Замена заднего правого крыла на ИЖ 412 Москвич

Рет қаралды 5,936

MBgarage

Күн бұрын

Пікірлер: 21

@Retrosovavtoprom-Germany 2 ай бұрын

Приветствую, интересно смотреть на вашу работу. Всё продумано без суеты. Терпения вам.

@MBgarage 2 ай бұрын

@@Retrosovavtoprom-Germany Спасибо!

@MBcakes 2 ай бұрын

Отлично поработал 🔥

@Отомосём-с4с 11 сағат бұрын

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. В чем смысл восстанавливать такие москвичей. Если можно ваш интерес в этом? Я сам фанат этих машин. На канал подписался.

@MBgarage 8 сағат бұрын

@@Отомосём-с4с Здравствуйте, на такие, которые восстанавливать не надо, денег нет или даже жалко, условно говоря, потратить многие тыщи еуров на то что снаружи блестит, а внутри такое же гнилое, не по мне. В конкретном случае, машина 10+ лет простояла на улице и находится в пограничном состоянии, когда ее ещё можно спасти. Ещё один плюс, что это редкая модель, с квадратными фарами.

@Отомосём-с4с 7 сағат бұрын

Спасибо за ответ. Я не сразу разобрался что вы не с России. Здесь в России (в частности на севере можно купить хороший вариант и не дорого) удачи вам.

@MBgarage 6 сағат бұрын

@@Отомосём-с4с Я бы добавил, что чем дальше от столиц, тем проще, что то ещё найти за не кусачую цену). В столицах цены, как и у нас

@artart3644 2 ай бұрын

Заводы в тех годах во всём мире не мазали против коррозии. Это дедушка сам, что находил в хозмаге или на заводе тем и мазал. Она внизу вся будет ржавая изнутри. А сверху ржавая потому, что на заводе такой метал варили враскосяк. В те года кузова собирали с молотком, а потом подкрашивала тетка ОТК в конце конвеера, если видела. Стапель снизу обеспечивал правильность положения колёс в одной плоскости. А сверху посмотри на американские автомобили. Щели, перекосы 5 мм это норма при тех технологиях. Роботизированную сварку в 3-ех проекциях только в 80-ых научились применять. Всё вручную варили во всём мире. Какие перекосы, какие зазоры ты ищешь? Зачем? Дверь закрылась? Вода в салон не течёт? Автомобиль уехал с конвеера. С каждым автомобилем давалась железная баночка краски 200 гр чтобы подкрашивать. Изнутри багажника тетка ОТК наклеивала на свою краску бумажку с названием краски. Сейчас имитируют этот процесс выдавая за новьё. В первую же погрузку на дачу бумажка сама обрывалась. Решение переваривать жесть обеспечивая конструкционную прочность и чтобы краска не отваливалась, и мазать жидкими замазками. Автомобиль мазанный дедушкой за 40 лет до тебя дошёл? А без ежегодной замазки за зиму может насквозь прогнить. Значит замазки сохраняют 40 лет. Вся антикоррозийная покраска заводами тех времён. Это рыжий сурик. Он же грунт под эмаль цветную. И это реально 40 лет ты сам видищь рыжий сурик не даёт ржаветь. А где ржавеет от сурика не отличишь. Суриком корабли красят также од основную краску.

@MBgarage 2 ай бұрын

@@artart3644 Этот комментарий претендует на то, чтобы быть самым длинным на канале!) По поводу зазоров не соглашусь, с завода они были нормальными, конечно не такими, как на сваренных роботами кузовах, но всё же. Да, в восьмидесятых уже пошла разруха, но в шестидесятые и семидесятые был золотой век советского автопрома. Военные мазали пушсалом, моряки - канатной смазкой, простые смертные мовилем и пластилином, те машины, которые не мазали, уже давно сгнили

@artart3644 2 ай бұрын

@@MBgarage правильно. не завод а мы мазали.

@artart3644 2 ай бұрын

@@MBgarage Стапель представляет из себя железный прямоугольник со стойками на которые кладут детали днища перед сваркой. В горизонтальной плоскости обеспечивается точное расположение колёс. Всё. Кузовные детали или выколачиваются по оправкам по месту или штамповка постепенным изменением углов на которые ты наткнулся заменяя заднее правое крыло. Остальное молотком выстукиваеться.. Цель получить зазор 5-10 мм. Всё. Поехал кузов на сварку.

@artart3644 2 ай бұрын

пакистанцы до сих пор так делают автомобили

@MBgarage 2 ай бұрын

@@artart3644 Современный автохлам тоже никто на заводе не мажет)