Land Rover Defender 110, D240 (2020): Erste Testfahrt

[@balzstadler5850]

Bin ein ausgesprochener Defender Fan und Fahrer,habe einige davon.Natürlich die ECHTEN.Aber da bleibt nur noch die Hoffnung auf INEOS GRENADIER.Alles Gute Sir Jim Ratcliffe !

[@defender6088]

Ich bin den Neuen gefahren und muss sagen, klasse gemacht Land Rover. Bestellung ist erfolgt. Die Zeit geht nun mal weiter und in 20 Jahren kann das Ding auch in der Pampa und in Afrika repariert werden. Bis dahin hält er bestimmt was er verspricht. ;-)

[@ManuelRibis]

Sehr fair und objektiv! 👍

[@sim-sam]

Ja und nein: Es geht nicht nur darum, was das Auto alles kann, um den Komfort, um all die Gimmicks, sondern auch darum: kann ich das Teil auch schnell wo nötig reparieren, ohne dass ich spezial-sonder Teile mitnehme? Was ist, wenn die Elektronik nicht mehr will? Alles cool, alles modern, alles glattgeleckt, mehr Plastik und viel - ja vielleicht entscheidend für den einen oder anderen: Mehr Komfort. Es wird sich im Alltag zeigen, was das neue Gerät bringt. Ich für meinen Teil bleib bei meinem 130er mit Schneckenhaus und Aufstelldach, wo ich auf der Motorhaube rumalufen und sitzen kann und wo ich die Sandbleche anflanschen kann, wo die Airline gerade hinpasst.... und wo ich Bergeösen am Leiterrahmen anbringen kann... Danke für den Einblick.

[@_Briegel]

Ich fasse mal in 12 Worten kurz zusammen: Das ist kein neuer Land Rover Defender, sondern ein Land Rover Blender.

[@sly9878]

Verdammt. Habe meinem Defender das Video vorgespielt. Gehe jetzt zu Fuss. Springt vor lauter Lachanfällen nicht mehr an. Hat mir aber gemailt das er seinen Familiennamen ändern möchte.

[@cassius969]

Die Elektronik macht ihre Sache gut und mit dem neuen Defender werden Anfänger besser durch das Gelände kommen als mit dem alten. Und mit dem alten wird es nur da Unterschiede geben wo die höhere Neigung vorne ausschlaggebend sein wird.

[@rainermurmann2101]

Der war gut !

[@stephanpahle8848]

der Wagen erweckt durchaus den Anschein, als würde der Innenraum auch bei Regen trocken bleiben. Damit hat er dem alten schon einmal was voraus. Was mich bei allen neueren Fahrzeugen ankotzt sind die hochgezüchteten 2 Liter Maschinen. Lieber 3 Liter und 180 PS anstatt 2 Liter und 240 PS.

[@rainerzuehlke501]

Schlussfolgerung - ein komfortabler Reisewagen, der auch geländegängig ist. Aber aufgrund seiner technischen Komplexität kein Fernreisefahrzeug mehr. Automatik, selbst tragende Karosserie, Einzelradaufhängung rund um, mangelnde Umbau-/Ausbaufähigkeit und viele Einschränkungen mehr sind dafür verantwortlich. Entscheidend aber ist folgender Punkt: die mangelhafte Zuverlässigkeit früherer und aktueller Land Rover Modelle im Bereich Elektronik, betreffend Fahrwerk, Allradsteuerung und selbst einfachster Funktionen wie Motor anlassen und Rückwärtsgang einlegen. Der Discovery hat den Ruf von Land Rover in dieser entscheidenden Hinsicht auf lange Zeit ruiniert. Aus langjähriger Erfahrung als Fernreisender, als Geologe im außereuropäischen Feldeinsatz, darunter in Wüstenregionen im Mittleren Osten - kein Land Rover ! Der einzige Fahrzeugtyp, der mehrfach im Gelände zurückgelassen werden musste und schwierigste Bergungen erforderte, war der Land Rover Discovery. Elektronik-Defekt und absolut nichts geht mehr. Land Cruiser (J120, J150, J200), Jeep Wrangler (Rubicon) etc. konnten bei Defekten noch provisorisch fahrbar gemacht werden und in die Zivilisation bzw. zu Werkstätten zurückkehren. Auch sind Land Rover Werkstätten und selbst nationale Schwerpunkt-Standorte mit der komplexen Elektronik regelmäßig überfordert. Um dieses "Erbe" zu überwinden, wird der neue Land Rover viele Jahre benötigen, vorausgesetzt, er bewährt sich. Aus Marketing-Sicht mag der neue Land Rover Sinn ergeben - als Geländewagen für den Off-road-Park, die verschneite Bergstrasse, die Baustelle, Gelände in Europa (aber kaum mehr möglich). Fällt das "harte Image" des Land Rovers aber weg, wird auch das Marketing betroffen, da die Abgrenzung von der Konkurrenz nicht mehr gelingen wird. Als Geländewagen für den harten Einsatz, für Fernreisen außerhalb Europas und Nordamerikas ist der neue Land Rover beim jetzigem Stand jedoch ungeeignet - leider.

[@davidradtke5166]

@@derJackistweg naja, die gibt es noch. Der Toyota Land Cruiser GRJ oder HZJ. Noch mit Sechsender und in Down Under mit V8-Diesel. Nur werden die anno '20 nicht mehr in Europa verkauft, Euro 6 temp schaffen die eh nicht, die zuverlässigen Hubraumgiganten. Suzuki verkauft seinen Jimny aktuell nicht mehr in Europa, wenn dann nur als Nutzfahrzeug ohne Rückbank um nur so den 95 g Co2/km auszuweichen. Momentan scheinen sie an einem Motor zu tüfteln, der das kann. Naja. Der G ist hoffnungslos bekloppt in manchen Ausstattungen und total überteuert um reisen zu fahren. Politik schafft es allein, dem Geländewagen den Garaus zu machen. Werden wir sehen wie lange es noch den Lada Niva und Wrangler JL und den Rest hier zu kaufen gibt. Ausländische Hersteller können auch sich komplett aus dem Europäischen Markt zurückziehen. Gibt genug andere Märkte für diese sterbende Fahrzeuggattung.

[@maxschrader8337]

Wunderbar zusammengefasst. Und für den Jäger taugt er auch nur bedingt. Zu teuer um den Lack mit Zweigen zu zerkratzen und das Stück Wild in den Kofferraum zu werfen...da kann mans auch auf die Anhängerkupplung packen und auf den Jimny zurückgreifen. Die schmale Fahrzeugbreite ist oft von Vorteil....

[@einbertalstein]

Besser kann man es nicht zusammen fassen! Allerdings darf man ja in Deutschland sowieso nirgends mehr ins Gelände und auch in Europa immer weniger. Insofern gibt es für echte Geländewagen hier fast keinen Markt mehr.

[@il_DonGelato]

@@einbertalstein das stimmt leider.

[@il_DonGelato]

Nicht zu vergessen die Luftfederung. Ist sie defekt, war's das auch.

[@tjorbenborchers]

Die Frage ist wo ist das manuelle Schaltgetriebe? Finde absolut schade das es den neuen nicht als Schalter gibt.

[@dominikk7830]

14 Liter Verbrauch, 19Zoll Räder, Plastik Riffelblech, keine Winde, kein Hubdach, jede menge Elektronik und das alles für 80.000€ mit ein paar Extras. Mein Fazit: Sorry, das ist kein Defender für Overlander mehr! Schade Landrover!

[@heyritze]

Da kann ich nur Zustimmen!!!

[@tottiterone4724]

So ist es

[@miskamuller3310]

Nach 4 Defender bin ich jetzt zum Jeep JL gewechselt. Habe es nicht bereut. Einen „Plastik „-Defender braucht niemand, halt doch, Mutti für den Kindergarten...

[@nicolassommer3779]

Plastik-Riffelblech? Ernsthaft Land Rover? 🙈 wie sieht das denn nach 10 Jahren UV Licht aus?

[@landroveroffroadextrem1141]

Es darf ja leider wegen dem Fussgängerschutz kein echtes Riffelblech montiert werden...

[@LionheartSJZ]

Das nächste mal bitte ins richtige Gelände :) Ich finde, Leiterrahmen gehören zu einem Geländewagen. Worin genau unterscheidet sich der neue Landi jetzt zum Discovery??

[@explorer-magazin]

Richtiges Gelände kommt, sobald wir einen Testwagen für eigene Produktionen zur Verfügung haben. Da wir aber Hefte drucken und keine Euro-Banknoten, müssen wir derweil abwarten, ob und wann Land Rover uns einen für ein paar Wochen zur Verfügung stellen wird.

[@LionheartSJZ]

@@explorer-magazin Klar, das war ja als Wunsch gemeint und nicht als Kritik an diesem Test, der wie immer toll ist ;)

[@reinerwest5772]

"es funktioniert Alles" - die Frage ist nur, wie lange? Die Probleme von Luftfederung/Terrain Response beim Discovery 3 reichen mir für alle Zeiten. Nur Zuverlässigkeit/Robustheit interssieren mich, nicht tolle features, die eine Strassenecke nach Ablauf der Garantiezeit zusammenbrechen.

[@SCGFunktionsmodellbau]

Außer nen ausgelutschten Kompressor hat mein Disco 3 nach 13 Jahren keine Probleme bereitet und er wird zu 98 % über 650 Meter bewegt also dort wo auch mal Winter ist.

[@peter_cbbo1690]

Sehr sehr gut erläutert, beschrieben, differenziert. Es bleibt dann doch nur ein Fazit: Er kann einiges, einiges sicher auch besser, aber ohne Zweifel kein Fahrzeug, mit dem man um die Welt fährt, oder besser: Fahren möchte. Und das beginnt nicht zuletzt beim Innenraum und den mangelnden Fähigkeiten, ein Klappdach, einen Innenausbau etc zu integrieren. Danke für die klare Berichterstattung.

[@trm-academyandreasmuller5559]

Bin auch schon Mitte 50 und kenne noch Wählscheibentelefone und Schreibmaschinen. Beiden trauere ich nicht hinterher. Als langjähriger Fahrer diverser Marken aus Kontinental-Europa (also genauer Süddeutschland ;-) kann ich nur sagen, dass es mit der Langzeitqualität dort auch nicht immer zum besten steht. Mal sehen wie gut die Tschechen den Defender zusammenbauen. Optisch ist der Neue eine Wucht, viele präsenter, als im Video. Danke für den schönen Test. Ich freue mich auf die Probefahrt!

[@Ogni9169]

Den bauen aber die Slowaken.

[@paulsehstedt6275]

@@Ogni9169 Richtig, in Nitra, wo ein ganz neues JLR-Werk gebaut wurde.

[@trm-academyandreasmuller5559]

Ogni9169 Seht Ihr, so schnell vergisst man mal eben, dass es seit Jahren keine Tschechoslowakei mehr gibt! Upps, Sorry!

[@RoyFokker1974]

Gewohnt sachliche Vorstellung des Fahrzeuges, vielen Dank dafür! :)

[@heikoschlag8148]

Mit 15L fährt mein 50 Jahre alter LR auch. Aber Ihr fahrt mit dem Auto immer nur ein paar Hügel hoch und runter und durch eine kleine Pfütze. Seit Ihr mal richtig ins Gelände gefahren wo ein 101er vorne weg fährt. Gibt es fürden Defender auch diese Modelvielfalt eines Leiterrahmenfarzeuges. Ich meine nicht nur drei verschiedene Längen und eine Designplasteabdeckung. Sonder dir Variante Abschlepper, Feuerwehr, Kran, ...? Kann ich auch an den Defender ein PTO anbauen für einen Holzspalter oder Heuwender oder oder oder? Kann ich das Teil nach der Geländefahrt auch auskärchern?....

[@explorer-magazin]

Was willst du uns damit sagen? Nein, der neue Defender ist nicht der alte. Und wie im Video angesprochen, war dies für uns der Erstkontakt. Niemand leiht uns ein Auto, dass wir dann solange kaputtfahren dürfen, bis es nicht mehr rollt. Unser Feedback nach 2 Wochen Reise kannst du hier anschauen: kzbin.info/www/bejne/qJupnYqhl9eJnrM

[@marionico915]

Was ist mit Zuverlässigkeit der Elektronik, erst Recht mitten in der Pampa? Macht Mal bitte einen Test, wie viel ausfallen kann bevor der Wagen nicht mehr fährt?

[@explorer-magazin]

Coole Idee, wir krabbeln so lange mit dem Seitenschneider durchs Auto, bis die Handschellen klicken ;-). In der Tat aber eine interessante Idee, mal sehen, wie und ob sich das umsetzen lässt.

[@brooklandshill9297]

Man darf auch nicht vergessen dass tausende Auflagen und Regularien eingehalten werden müssen wenn ein Auto gebaut wird. Den alten defender vom Stil usw kann man einfach nicht mehr bauen. Das ganze Plastikzeug vorne für den ped Schutz, etc. JLR hat mMn wirklich einen guten Job geliefert. Bin das Auto schon gefahren und war mehr als überrascht

[@brooklandshill9297]

@@Aussenluft die den defender exakt wie er war weiterbauen wollten und dann doch nicht durften und jetzt ein ziemlich hässliches Kfz erstellt haben? Land Rover interessiert die 2% die mit dem defender auf Reisen gehen eben nicht, und ich bin mir sicher ökonomisch gesehen ist das die richtige Entscheidung. Natürlich blöd für uns overlander, aber ich bin mir ziemlich sicher dass es irgendwann umbauten gibt die sehr gut als Reisemobil funktionieren werden

[@MaxMustermann-gx7rq]

Schönes Auto in einem modernen britischen Stil. Nur führt dieses neue Moderne dazu, dass ein Mini nicht mehr mini ist und ein Defender kein Defender mehr. Mir scheint dass dieser Land Rover für Leute gemacht ist, die sich nicht zwischen einem Discovery und einem Range Rover Vogue entscheiden können. Naja, aber sicher ist es das perfekte Mobil für Jungbäuerin Barbara, die mal eben vom Starnberger See hoch zum Viktualienmarkt nach München fahren will, um sich ökologisch wertvolle Nahrungsmittel zu kaufen und dabei bodenständig auszusehen.

[@philipjfry-brainslugparty6543]

die ad blue versorgung im außereuropäischen auslans stelle ich mir problematisch vor, genau wie die ganze elektrik. gibt es denn auch eine seilwinde? für 30k € würde ich ihn nehmen ;)

[@landroveroffroadextrem1141]

Seilwinde gibt es ab Werk... :-)

[@MarkusH1313]

Ich bin begeistert. Was aber ist den die Option kit einem Benziner? Nachteil? Würde deine Meinung interessieren.

[@torstenauseggeberg2574]

Klar, es muss mal eine Auffrischung her. Aber zumindest optisch hätte man sich viel mehr am Vorgänger orientieren können. Warum gibt Land Rover so viel Identität und Praktikabilität auf?

[@explorer-magazin]

Praktikabilität? Die bietet der Neue an vielen Stellen. Optik? Da diktiert der Wunsch nach mehr Sicherheit und Komfort seit Jahrzehnten die Verwandlung der Autos, egal welcher Machart. Der alte Defender galt nicht unbedingt als sicheres Auto, der Dachbereich war eine Knautschzone, wie man sie sich eigentlich nicht wünscht. So etwas lässt sich heutzutage nicht mehr argumentieren.

[@torstenauseggeberg2574]

@@explorer-magazin, schon richtig, ich finde ihn halt sehr beliebig. Der Wrangler hat es besser in die "Neuzeit" geschafft ohne seinen Wiedererkennungswert zu verlieren.

[@daggisamgla4853]

@@torstenauseggeberg2574 Das ist den "Jeepern" in der Tat gut gelungen 👌🏾✌🏼 Bis auf die Pommestheke vorne dran, die taugt ja fast schon nur noch zum Schneeschieben 🙄🙈

[@bmw3erdriver]

Nach neustem Stand der Technik mit dem Auto würfe ich nicht nach Afrika fahren wenn das Teil nach neustem Stand der Technik liegen bleibt kannst du nur noch eine Briefmarke aufkleben und das ding Heimschicken

[@du1977-xyz]

Jetzt aber mal ehrlich. Wie viele KM und Zeit ist man auf Überlandstrassen, Autobahnen usw. unterwegs? Es sind doch die wenigsten, die mit ihrem Defender in den Outback oder in die Wüste fahren. Ich habe auch einen etwas älteren Toyota Hiace und das Ding ist einfach sehr laut, will man zügig vorankommen (was ich auf der A-Bahn eigentlich immer möchte). Also mich überzeugt das Rundum-Paket, auch wenn es sehr teuer ist.

[@ochjoo77]

Da bleibt wohl bald nur noch der Jeep als overlander und derber offroader. Da kann man noch rumbasteln bis der Arzt kommt.

[@mathiasadamson3935]

Was ist mit Toyota, Nissan und so? Ich bin zum Beispiel kein Jeep Fan.

[@einbertalstein]

@Platano Militante Ist wirklich toll der Niva, vor allem für den Preis, aber im Vergleich zum Rubicon mit sperrbaren Achsen hat der keine Chance.

[@rallyevideoz]

Kein Leiterrahmen? Für mich ist das kein Defender mehr, nur noch Silhouette

[@DuKsOmI]

Meiner Meinung nach ein sehr gut nachvollziehbarer Schritt von Land Rover und ich finde schon, dass sie sich bemüht haben in Form und Funktionalität einen guten Kompromiss zwischen Defender und aktuellem Fahrzeug zu schaffen... eine gelungene Neuinterpretation, wenngleich ich Kritiken verstehen kann, aber der Preis ist immerhin nicht so unrealistisch wie bspw. beim G, da kann man schon dankbar sein... den Defender wird man bestimmt schon ab 35 bis 40k bekommen, wenn es Liste 56k sind. Ist doch top...

[@thomasautos36]

Die Optik find ich gut, aber wenn die Zuverlässigkeit wie die der anderen Rover Modellen ist (wovon leider auszugehen ist), wer soll das Ding in Patagonien wieder ans laufen bringen wenn etwas nicht mehr geht?

[@odismodelleisenbahn9807]

Das war wohl ein Griff ins Klo. Optisch ein Graus zu nem guten alten defender, zu viel Elektronik da bleibt der fahrspass offroad auf der Strecke und und und....

[@explorer-magazin]

Warum sollte der Fahrspaß auf der Strecke geblieben sein? Weil er nun einfacher abrufbar ist, der Wagen also anspruchsvolle Passagen auch weniger erfahrenen Fahrern eröffnet?

[@blackfish303]

@@explorer-magazin Ein guter Bericht. Jedoch wurde er mir zum Ende hin zu sehr techniklastig. Den die Nutzbarkeit als Overlander ging ein wenig unter. Aber, objektiv keine Frage. Und wohl leider wahr ... die Zukunft. Die muss aber aufgrund der technischen Möglichkeiten nicht immer besser werden. Klar, mittels der neuen Technik können mehr unerfahrene Fahrer ins Gelände. Und immer weniger werden dann wohl ein sinnvolles Fahrtraining absolvieren. Erinnert mich ein wenig an die E- Mountainbikes, was heute an " sportlichen Menschen " hier in die Berge radelt und auf Hütten anzutreffen ist .... Naja , ich bin wohl ein sehr analoger und nostalgischer Mensch. Trotzdem danke für einen guten Bericht . PS; mit 4 Kindern für mich kein Reisefahrzeug um abseits Urlaub zu machen ...

[@chrigdichein]

Wer nix von der Technik und dem Fahren versteht oder verstehen will, sollte sich von anspruchsvollen Passagen fern halten, finde ich. Das wäre ja wie als wenn Piloten sich auf den Autopiloten verlassen und den Vogel nie selbst im Sturm runter bringen könnten.

[@gdlerner]

This is absolutely not a Defender ,it is a completely different car

[@ED-on8to]

240 PS, 2 Liter 4 Zylinder Turbomotor, der macht keine 400.000 KM... 😂😂

[@stefanzedlacher]

"Vor uns fährt ein Discovery, wenn der da überall durchkommt, warum brauchen wir dann einen Defender?" DANKE !!!!! Mehr braucht es eigentlich nicht an Kommentar....

[@explorer-magazin]

Zur Ehrenrettung und der Fairness halber (sollte das Augenzwinkern im Beitrag an dieser Stelle nicht gut sichtbar gewesen sein): Aus Gründen der Abstandshygiene konnte Land Rover beim Termin keine Instruktoren auf den Beifahrersitz setzen (der fuhr vorneweg und wusste was er tat) und hat das Fahrprogramm entsprechend abgesoftet - der Anteil an 4x4-erfahrenen Journalisten, die bei solchen Terminen auftauchen, ist ja naturgemäß begrenzt und auf die Interessen der großen Masse ausgelegt. Ich bin fest davon überzeugt, dass wir (von der Schrägfahrt mit 32Grad mal abgesehen) bei diesem ersten Termin den Wagen nicht einmal in die Sichtbarkeit seiner Grenzen gebracht haben. Gleichwohl weiß ich aber auch, dass schon bei diesem Gelände einige Defenderfahrer (ersetze wahlweise durch Buschtaxi, Wrangler, G) vor Ehrfurcht gezuckt hätten - aber das ist eine andere Story. Lange Rede kurzer Sinn: wenn uns Land Rover einen Wagen für eine längere Fahrt zur Verfügung stellt, wissen wir mehr. Die Ahnung sagt aber schon jetzt: es wird Stellen geben, wo der Disco nicht mehr mithalten kann. Ob man so etwas dann noch 4x4 Reisen nennen kann, ist etwas anderes.

[@stefanzedlacher]

Vielen Dank für die gewohnt professionelle Antwort aber auch für diesen Bericht, der meiner Meinung nach mit dem richtigen Augenmaß verfasst ist! Ich bin schon sehr gespannt auf den Bericht über die Reisetauglichkeit. Platz, Überlandfahrten, Komfort, Alltagstauglichkeit und Verschleiß stehen da der Reparierbarkeit, Off-road Leistung und dem Charme gegenüber.

[@Eishimmel]

@@explorer-magazin Ja sicher, das Teil ist extrem gut im Gelände solange alles funktioniert. Für Overlander jedoch ungeeignet. Luftfederung geht schon mal gar nicht . Der alte Defender war schon nicht sehr zuverlässig aber da konnte man das Zeug wenigsten noch selber reparieren, hier brauchst Du einen Elektroniker....

[@Michi41600]

Zu viel elektrik schnik schnak für meinen Geschmack Da kannst selber wahrscheinlich nix mehr reparieren Ein Fehler im Bordcomputer und das auto steht Meine Meinung ist leider ungeeignet für eine Weltreise Schöner Bericht bin gespannt was noch alles kommt von euch

[@MrKaeptnbalubaer]

Ein neuer Defender für eine neue Generation!

[@tobotron]

Schade, dass sich Land Rover damit als Basisfahrzeug erledigt hat.

[@petervonbischoffshausen7930]

Ganz nett, aber mit 2,10 Metern Breite im Alltag viel zu breit. Da die Meisten nicht nur reisen sondern mit so einem Fahrzeug auch im Alltag fahren ist der neue Defender zumindest für mich keine wirkliche Alternative. Hinten einen Ausbau rein zimmern oder ein Aufstelldach dürfte schwierig werden. Für mich eher eine Enttäuschung bzw. was für Großstadt-Cowboys...

[@heinzhubertus2518]

14 Liter erscheint mir aber viel für ein so modernes Auto, zudem noch Diesel? Mein 2012 Chevrolet Tahoe sollte eine ähnliche Grösse und ein ähnliches Gewicht haben, ist aber 8 Jahre alt, wird von einem altertümlichen V8 Benziner angetrieben und braucht 11 bis 12 auf der Autobahn (bei 120) und 13 bis 14 in der Stadt. Wo ist da der Fortschritt?

[@sebseb1415]

Dass das Auto ausbautechnisch nicht mehr anpassbar ist, wird der größte Hemmschuh. Die Wartung ist bei neuen Land Rovern ja auch nicht unproblematisch

[@explorer-magazin]

Absolut richtig. Unsere Hoffnung: Die Zubehör-Szene beim alten Landy war schon immer kreativ und umtriebig, denen wird schon eine Menge einfallen.

[@WolfgangTietzen]

solange ich damit im tiefsten Asien oder Afrika nicht in die Dorf-Werkstatt muss bzw. notgedrungen selbst Hand anlegen muss, ist das ja alles fein. Ich schätze aber, dass die alten Defender (wie auch die alten Landcruiser) für solche Reisen noch sehr lange - oder besser, so lange wie möglich - genutzt werden. Und 14 L auf der Strasse ist heute nicht mehr state-of-the-art, selbst wenn man wegen Dachzelt vielleicht bis zu 2 L abziehen kann.

[@rocar8243]

Brauch mit meinem Hilux mit Dachzelt 11-12L. Technik von Bj 2007. Hat Land Rover gut hinbekommen.

[@sasiru7160]

Der Land Cruiser 100 hatte schon 1998 eine Kühlbox in der Mittelkonsole :-) Mit anderen Worten der Defender ist knapp 22 Jahre hinter Toyota - Glückwunsch! :-)

[@stingray_rc]

Wenn du an an einem Ort bist an dem es keinen Strom für einen Computer gibt, bist du froh wenn du eine Schreibmaschine hast....

[@hamburchbulli3541]

Schöner Test und spiegelt meine Meinung wieder. Es ist ein Auto für ein neues Zeitalter. Und genau hierfür ist das Auto gelungen. Touren in Afdrika, Testfahrten zeigen ja er kann Gelände. Aber er darf auch nicht mit dem alten TD4, Wrangler und co verglichen werden, denn das will der neue Defender nicht sein. Für Fans des Defenders sicherlich schade, für die neue Generation vielleicht genau richtig. Ich würde sehr gerne mal ne Fahrt im Gelände mit solch einem Auto machen. Also für mich, für das Auto was es werden sollte = Gelungen!

[@janeemussja]

Ohne Frage ein Offroader auf dem Niveau der heutigen Zeit. Wenn ich mir was neues kaufte, um es auch jetzt genau für den Zweck des Reisens zu nutzen: warum nicht? Das große Aber setzt für mich später ein. Nämlich dann, wenn auch der durchschnittliche Overlander sowas kauft. Gebraucht mit all der Sensorik, Elektronik und vor allem Software - wie lange wird das halten? Kann man das überhaupt in der Pampa reparieren? Da einen Diagnosetester anzustecken ist sicher nicht schwer. Krieg ich den abgesoffenen Sensor aber auch gewechselt, der mich nicht weiterfahren lässt? Krieg ich einen neuen Sensor auch ran? Wenn ich mir beim Jeep Rubicon angucke, was Chris Shontz für einen Ärger mit seinem elektrisch entkoppelbaren Stabi hatte! Ich mag mir nicht ausmalen, was am Smartfon-Defender so alles nach ein paar Jahren und einem dutzend Wasserdurchfahrten alles nicht mehr geht. Geile Technik, aber ich will erst sehen, dass das lange reibungslos funktioniert.

[@nils895]

Denks mir, da ist sogar der Rubicon schon etwas zu "technisiert", mit dem Defender bleibst du doch im Busch für immer liegen, ohne jede Reparaturoption.

[@matthiaskoch1712]

warten wir lieber auf den echten Defender-Nachfolger, INEOS Grenadier.

[@landroveroffroadextrem1141]

Und ihr denkt das wird was? Von einer Firma die absolut 0 Erfahrung in diesem Bereich hat... Der Grenadier wir in einer klein Serie produziert, heisst die Preise werden hoch und die Ersatzteilversorgung klein sein!

[@christophmarschner5688]

thanks for the report. certainly not easy to test such an off-road vehicle with a neutral mind and without "taste". Nevertheless, he will find his place. and so some will love him and others will hate him. The art is not to kill the dragon - but to love it when it becomes a dragon. So are 6 seats! So 2x3 perfect for families who also need a large trunk and yes - drive through difficult terrain with a large roof tent. I don't miss a gear lever or a handbrake. In terms of purchase, the 110 with the far too expensive off-road packages is still a solid off-road vehicle that women would also like to take on responsibility for the farm and children. At the same time it is about 8T € below the price of a VW Bus 6.1 to get - class! And in trailer operation with 1800kg we land at 12.3l on average over 100km. I don't say anything. Nevertheless, our 4x4 outfitters will have to do a lot of work to present the NewDefender in a travel-worthy guise - but this market also needs this car - and none of the original mud flaps that remain on the first stone in the area. Let us sit around the campfire as usual when we are on tour together and exchange about it! Relaxed and critical! But at eye level!

[@Thor-kv9mh]

Zukunft?! Warum muß bei Autos alles immer teurer und unübersichtlicher werden? Meine Meinung! Doch jetzt Gedanken zum Defender und allen "modernen" Reisewagen. Wie Handhaben die Hersteller diese Thema? Bei solchen Elektronikoverkill der Autos ist die Frage wie Reparatur freundlich die Autos sind. Das bedeutet, liefern die Hersteller dann für diese Reisewagen kostenlos ein Übersichtsschaltplan für die Elektronikansteuerung und ein Diagnoseprogramm mit? Sind alle Steuergeräte schnell und gut erreichbar? Sind die Steuergeräte Plug and Play (Heißt, neues einfach einstecken und es funktioniert)? Werden die Steuergeräte zu fairen Preisen an den Nutzer verkauft? Oder wird meine Reisekasse nach einem Defekt leer sein? Wieviel Sorgfalt wurde in die Entwicklung der Hardware (Achsen, Gelenke, ...) und der Elektronik gewidmet. Insbesondere Land Rover hat ja da seine Schwächen!

[@Elsadre]

Wenn ich einen Geländewagen suche und so viel Geld ausgeben kann, kaufe ich einen Toyota Land Cruiser GRJ. Ein Auto das absolut robust, individualisierbar, vielseitig und aber vor allem sehr zuverlässig ist. All das ist dieser Plastik-Panzer eben nicht mehr.

[@Intrud0r]

Optik gefällt mir ganz gut, wenngleich diese Fake Riffelbleche wirklich lächerlich sind, wenn man nichtmal drauf stehen soll. Auch das digitale Zeitalter musste irgendwann kommen, passt so, die Zeit bleibt nicht stehen, etwas viel ist es aber schon geworden und wie viel es mir beispielsweise bringt den Abstand vom Wasser zur Spiegelunterkante zu messen muss mir erstmal jemand erklären. Viel wichtiger für mich sind die drei folgenden Fragen: 1.) Wie ist es um die Haltbarkeit der Luftfederung und der ganzen Elektronik bestellt? 2.) Wie sieht es mit den Notlaufeigenschaften aus? (Steht man irgendwann da und das Ding fährt nicht mehr weil es nach Adblu schreit, ein Sensor ausgefallen ist o.ä.) 3.) Wie hoch sind die Servicekosten?

[@freedschmo1986]

So ein cooles Auto.

[@mosheweintraubmdphdcardiol6986]

"if you want to get into the Outback, take a Defender. But if you want to come back, for sure, take a Landcruiser"...Der alte Def hatte soviele Probleme, wir hatten 3 Stk, haben den durch die Disco 4 ersetzt und fuer weitere Reisen einen Kamaz 6x6...ja ! Wir warten jetzt 2 Jahre, wie sich der NDef bewaehrt, und kaufen dann einen Gebrauchten. 2003 sind wir mit 4 Def's von Canada nach La Plata gefahren, nicht auf der PanAmericana, wir hatten soviele Probleme mit den Defs, in Brazil haben wir die verkauft und je 3 Landcruisers gekauft, umgebaut....nur zur Information

[@jurgengintenstorfer3640]

Der Defender ist für mich persönlich mit diesem Wagen gestorben. LEIDER , ich persönlich wünsche mir den alten Defender zurück aber billiger, dass sich das Auto auch mehr leisten können. Die alte Form war perfekt die Technik kann man ja auffrischen.

[@explorer-magazin]

Ein absolutes Nischenauto in Kleinserie herzustellen, und das auch noch billiger als vorher, und das mit einer Form, die sich nach einem Unfall als gar nicht so perfekt zeigt? Ja, das kann wirklich nur ein Wunsch sein. Drehen wir es einmal anders herum: Wo braucht man heute überhaupt noch einen "echten" Geländewagen? Sollten wir nicht froh sein, dass es überhaupt noch Autos gibt, die abseits der Straße funktionieren?

[@jurgengintenstorfer3640]

Da habt ihr auch wieder Recht und pimpen kann man ja jedes Auto.

[@camptours]

@@explorer-magazin Na, ich denke bei den Verkaufszahlen und der langen Zeit die der Defender gebaut wurde und die steigende Beliebtheit, lassen wohl kaum den Begriff "Nischenfahrzeug" zu, oder? LG, Alfred

[@GiftHamster]

Ich finde das auch Blöd. Ich fahr zwar Pickup, aber der alte Defender wäre es statt dem Pickup geworden, wenn es ihn noch neu gegeben hätte (hab 2017 nach nem Auto gesucht). Gerade mit der "Vanlife/Minicamper" Flut dürfte sich der alte Defender für 25-40.000 € als Neuauflage echt gut verkaufen um als Reisemobil herzuhalten, denn die Sprinter/Kleintransporter kosten auch nicht viel weniger und haben oft wenig Ausstattung, geschweige denn Allrad. Ich finde die entscheidung seitens LR echt schade, die Ikone sterben zu lassen.

[@end.of.scoring]

Suzuki hat doch gezeigt, wie man es machen kann. Jeep ebenfalls, und Ford scheint mit dem Bronco auch auf einem guten Weg zu sein. Selbst die G-Klasse ist ihrem Erbe halbwegs treu geblieben. Der neue Defender hätte auch mit Leiterrahmen und wenigstens hinterer Starrachse ein moderner und komfortabler Geländewagen werden können. Er wird sicherlich auch so seine Abnehmer finden, aber leider kaum bei der bisherigen Zielgruppe.

[@markusgagel310]

Danke für den ersten Test. Der Vergleich zwischen Wählscheibe und Smartfone ist echt gut, nur muss sich der Fahrer dazu auch umstellen (wollen). Die Zeiten ändern sich und somit werden die echten Offroader immer weniger 😕

[@ghos7beard839]

Ich bin Jeepfahrer, daher ist mein Blick da wohl eh ein anderer.. aber ich bin verdammt froh was Jeep mit dem JL heraus gebracht hat wenn ich mir den neuen Defender so ansehe.. das ist doch sehr viel Plastik.

[@machusi1989]

ich verstehe die Aufregung einiger Kommentatoren nicht.. natürlich ist es nicht mehr der analoge Stahlkoloss aus dem letzten Jahrhundert. Das ist bei den heutigen Abgas-, Sicherheits- und sonstigen Vorschriften auch nicht möglich. Meiner Meinung nach ein gelungenes Auto mit konsequenter Weiterentwicklung des historischen Designs. Und wenn die Zuverlässigkeit stimmt auch durchaus noch fernreisetauglich, zumindest im Vergleich zu allen anderen Fahrzeugen, die sich heute als "Offroader" bezeichnen.

[@davidradtke5166]

Die betreffen auch nur die Vorschriften in Europa zum großen Teil. Bei aller Liebe zum Umweltschutz wird vergessen, dass Neuwagen alles andere als ökologisch sinnvoll sind. Wenn man den Co2 Ausstoß bei der Herstellung seines Autos amortisieren will, müsste man 300.000 km fahren mit dem Wagen. Das macht heutzutage kaum einer mehr und ist von den Autoherstellern nicht mehr erwünscht. Sie wollen ja Profit machen. Hinzu kommt der starke Wertverlust eines gekauften Neuwagens. Und seit wann sind britische Autos zuverlässig? Der alte Defender war schon das Sinnbild der britischen Autoindustrie, hatte ich das Gefühl. Oben regnets rein unten ölts raus. Spätenstens seit der Tatcher-Regierung und seit British-Leyland aka Britisch Elend hat sich das nur wenig gebessert. Zuverlässigkeit bei Autos scheinen mir eher aus Asien, speziell aus Japan zu kommen.

[@Ogni9169]

@@davidradtke5166 Also ich hab mit meinem 110er aktuell bei 288000 km,bis auf die ersten Tausend auch alle von mir.

[@MrTrailfix]

Das Auto wird in der Slowakei gebaut, von einer indischen Firma. Der Union Jack ist nur noch Folklore.

[@johnyjolb7979]

Testet bitte den Jeep Gladiator!!

[@mesutsalldayadventures6199]

Würde Den gern mal ausprobieren 😊😁😎🤠

[@ju.bu.1701]

Der neue Defender wirkt auf mich wie eine 2020er Version des Disco 2. An sich vermutlich ein tolles Auto, aber ist es noch ein Defender? Hmmm..

[@jorgmuller3057]

Gott sei Dank hab ich nen TD5

[@akroisel]

Er ist das Smartphone und nicht das Wählscheibentelefon. Das ist ein wunderbarer Vergleich. Die Sache ist nur... Wenn das Wählscheibentelefon runterfällt, ist eine Delle drin und ich stells wieder auf den Tisch. Wenn das Smartphone runterfällt, ist das Display hinüber. Die größte Unbekannte an der ganzen Sache ist wie lange es dauert bis die Mechaniker dieser Welt alle einmal Displays reparieren können...

[@explorer-magazin]

Ein wunder Punkt, den nur die Zeit wird auflösen können. Ein kaputtes Smartphone-Display kann ich mittlerweile auch in Freetown oder Nairobi in 10 Minuten tauschen lassen. Die Welt dreht sich weiter, sicherlich auch in dieser Hinsicht.

[@daniellaventurier974]

Habe gespannt den Erläuterungen gelauscht und bin schon ein wenig erstaunt, wie Autotester einen Durchschnittsverbrauch von 14 Litern Diesel bewerkstelligen, notabene quasi unbeladen und auf der Strasse🥺🥺!

[@explorer-magazin]

Diesem Erstaunen schließen wir uns an. Motorlaufleistung zum Termin der Probefahrt: 1.500 km (also nicht eingefahren), vmax für wenige Meter 150km/h inkl kickdown, Rest im Altauto-erprobten Reisemodus.

[@sbnluk332]

Finde ich auch erstaunlich. Habe einen Disco 3 (2005), verbrauch 9-10l/100km (Strasse). Den Defender find ich klasse, erinnert mich an meinen Discovery 3!

[@oekoelf4701]

Es ist wie, wenn die Lieblingsband ein neues Album rausbringt, was sich von den alten unterscheidet. Als erstes klingt es überhaupt nicht so, wie man es gewohnt ist. Ob einem das Album gefällt oder nicht, das bringt die Zeit. So wird es auch vllt. mit dem neuen Defender sein. Die Nostalgie von einem 110 aus den 90ern kriegt man nicht 1 zu 1 in die Gegenwart transportiert, bei den elektrischen Unterstützungsprogrammen ist nun mal einiges dazugekommen. Meine Devise: wenn man was Neues haben wollt, was sich alt anhört, wird das schwierig. Hört euch dann einfach die alten Sachen an. Auf den neuen Defender übertragen: der Gebraucht- und Ersatzteile für alte Defender, aber auch Toyota und Konsorten ist gut aufgestellt, da wird man als analoger Offroader langfristig glücklicher. Ich bin selber auch keine Fan von Spurhalteassistent und co., das nimmt mir die Intuition am Autofahren. Aber sowas wie ein Tempomat, der Max. und Min. Geschwindigkeit regelt? Supergeil. Was ich sagen will: abwarten! Entweder das Konzept geht auf und die Werkstätten dieser Welt stellen sich drauf ein, um auch in Marokka eine Ersatzplatine für das Bergabfahrprogramm zu bekommen oder eben nicht, und der Defender wird zum reinen Stadt- und Wochenendauto für unternehmunslustige Menschen mit drr entsprechenden Portokasse. Vom jetzigen Standpunkt schwer zu sagen. PS: sehr gute, differenzierte und unterhaltsame Vorstellung! Weiter so ;)

[@DanielHeini]

Traurig was aus dem Defender geworden ist...

[@forstflieger]

Aber dem Alten trauere ich auch keine wirkliche Träne mehr nach. Gerade im Gelände braucht man Fahrkomfort und eine ordentliche Sitzposition, um nicht des Orthopäden bester Freund zu werden. Mein Hauptproblem habe ich mit dem Neuen aufgrund seiner anachronistischen Größe, vor allem der Breite (> als der aktuelle RR!).

[@papayakup3862]

Kule video

[@trialandtrophy5237]

Ein evtl würdiger Nachfolger wird aktuell bei Ineos mit dem Grenadier entwickelt und hoffentlich werden deren Versprechungen auch Taten folgen. Das Grundprinzip haben die dort jedenfalls in der Theorie verstanden. LR ist mit dem aktuellen Defender für mich endgültig erledigt...............schade um diese Ikone und nicht nachvollziehbar wenn man sein automobiles Erbe so einfach wegwirft

[@H.v.G.]

Furchtbare Karre! Ich hoffe mein TD5 hält noch 20 Jahre, nein 30!

[@christianhuber9667]

Ich find den geil, obwohl ich sehr überzeugter td5 Fahrer bin

[@PedalsPawsandTrails]

Die Frage nach dem Diesel in USA oder woanders ist schnell geklaert, in Kanada gibt es den Defender mit 395PS 3l Benziner. Diesel ist hier nicht so gelauefig da auch meist teuerer als Benzin.

[@lemndemiel5263]

Einen 130er würde ich sofort kaufen! Tolle Kiste, so sieht ein Geländewagen im Jahr 2020 aus. *Für die "Profis" gibt es noch den Gebrauchtwagenmarkt wo der Urlaub aus Reparaturen besteht.

[@Edelweiß-81]

Früher war alles besser!!!!! Die 3 Großen der Szene, sind zu Frauenautos geworden. Mit denen die Muttis ihre Kinder zur Kita fahren. Ich vermisse die gute alte G Klasse, den 90er 110er, 130er und den Landcruiser. Ich werde mir einen Hafflinger kaufen, da kann ich noch schalten und walten wie ich es möchte. Heu und Wasser sind eh billiger als Diesel oder Benzin. Ich vermisse die 90er Jahre. Da war alles besser.

[@Michi41600]

Den Toyota Landcruiser gibt es noch bei einer Handvoll Händlern fast so wie früher Nur halt an die Gesetze angepasst mit abgasanlage Keine Diesel mehr weil die Abgasreinigung so ein Auto Ad Absurdum führt die ist unnötig empfindlich Aber als Benziner kriegst sie noch In wie weit die Motoren noch die selben sind kann ich nicht sagen aber innen ist nahezu kein Elektrik schnik schnak Elektrische fensterheber gibt's als Aufpreis extra und so zeug muss mann aber nicht ABS ist vorgeschrieben soweit ich weiß Aber ansonsten kaum was drin

[@maxrockatanski8848]

GRJ71/76/78/79 Kannst du alle aktuell noch bis 2021 kaufen

[@stefanfalldorf6573]

Hätte eher an sowas wie den Ineos Grenadier gedacht (auch wenn der mit BMW Motoren fahren muss) oder etwas Richtung Toyota Land Cruiser bzw. einen Suzuki Jimny in etwas größer. Der Defender war ja mal ein Buschtaxi in Afrika, der hier ist eher was für Kapstadt, Johannesburg oder Nairobi.

[@sc29607]

Zum einen hat das Auto seine Allzwecktauglichkeit verloren. Ich lebe in Schottland, hier sind viele Defender unterwegs, bevorzugt als Fahrzeug für Landwirte, Feuerwehren, Armee und man glaubt es kaum, auch als Overlander. Leider muss ich sagen das LR den Bezug zum Markt komplett verloren hat. Der neue Defender ist für genau die Zielgruppe für die er mal entwickelt wurde nicht mehr geeignet. Anbau von Aggregaten wie Pumpen, Sägen, Schneepflügen, Streugutsystemen und anderen Dingen ist nicht mehr machbar. Auch die Platzbedürfnisse dieser Leute werden nicht beachtet, es gibt keine Ladefläche mehr, keinen Pickup oder Ähnliches. Den Optimismus des Präsenters find ich schon beeindruckend, zu erwarten das im tiefsten Dschungel Südamerikas oder irgendwo im tiefsten Afrika wirklich Ad-Blue oder Hochwertiger Diesel erhältlich sein wird bezweifele ich, ob die guten alten Pistenwerkstätten über Hightech Testgeräte verfügen um diesen Defender wieder in Gang zu bringen bezweifele ich ebenfalls. Aber gut, vielleicht sind einige Menschen (die Vielzahl der Defender Fahrer und Nutzer) wohl eher zu nostalgisch und unpraktisch um den Schritt von LR zu verstehen ein Fahrzeug zu bauen das soweit vom Ursprung der Marke und Zwecke des Fahrzeuges entfernt ist wie das Ende des Universums von der Erde.

[@mke_performance]

Haben einen Jeep Wrangler JK mit dem 2.8 crd fahren off- und onroad, Verbrauch10.8-12l/100km, kein Ad-blue und keine elektronischen Gadgets, wieso soviel Elektronik in ein Geländewagen bauen wenn es ohne, nicht gar besser geht

[@rantanplan9863]

Ein wirtklich schönes und gelungenes Auto. Hätte man dem Modell einen anderen Namen gegeben, wäre die Welt in Ordnung. Der Vergleich mit einem echten Defender ist hier leider sinnlos.

[@davidgrasedieck2959]

Ich frage mich welche Geländewagen wir in 10 Jahren fahren wenn die guten alle zu teuer bzw verschrottet sind. Schön ist er. funktionell? nein, teuer in Anschaffung und Unterhalt? Ja Er wird technisch anfällig sein und somit nix für mich!

[@GipfelstuermerART]

Willkommen in der Zukunft mein nächster Camper fährt Autonom. Das soll für mich das Auto der Zukunft für einem gerne übernehmen. Die 1000 km lange Autobahn Anfahrt kann man sich hoffentlich bald sparen. Lieber sich danach im Gelände / Reiseziel austoben!

[@francitomerchhustler6202]

Das der Sprit sich weltweit verbessert nutzt gar nix wenn Ali oder Kemal oder Juanito den guten Saft gewinnoptimierend strecken. Und das wird abseits der Highways immer so bleiben.

[@explorer-magazin]

Ali, Kemal und Juanito sind also die Betrüger und nicht ich der Depp, der selbst im Urlaub noch einen Cent sparen will, Na, dann am besten zuhause bleiben und den Rassismus und die Vorurteile im Garten weiterpflegen. Ist besser so.

[@francitomerchhustler6202]

EXPLORER Magazin ich spreche aus Erfahrung. In Europa sind Manipulationen der Zapfsäulen technisch nicht so einfach und daher unüblich, in Dritte-Welt Ländern aber schon. Weiß nicht was das mit Rassismus zu tun hat, die Aggression wundert mich jetzt schon. Wären Manipulationen auch hierzulande möglich würden sie wohl stattfinde. Und mit Geld sparen seitens des Kunden hat das auch nix zu tun, wenn du vor der einzigen Zapfsäule (oder dem einzigen Kanister am Straßenrand, der als Tankstelle dient) im Umkreis von 100 Meilen stehst hast du nun mal keine Wahl. Die Chance, das der alte TDI die Plörre verträgt dürfte, aber das ist nur eine Vermutung, höher sein als bei modernen Motoren.

[@explorer-magazin]

Selbst wenn wir einmal davon ausgehen, dass außerhalb Europas überall Ganoven darauf warten uns Touristen zu betrügen, und gepanschter Sprit nicht auch vor Ort den einheimischen Kunden verärgert, so dass es ganz sicher mehr die Ausnahme ist, denn die Regel (aber Erfahrungen sind immer subjektiv), dann wird in die Dieselleitung ein Vorfilter mit Wasserabscheider installiert und schon ist das Problem so gut wie keines mehr. Bezüglich der Aggression, die verwundert. "wenn Ali oder Kemal oder Juanito den guten Saft gewinnoptimierend strecken" lasse ich als Zitat einfach einmal so im Raum stehen. Ich bin gerne bei Ali, Kemal und Juanito zu Gast und unterstelle keinem von Ihnen per se betrügerische Absichten. Der letzte, der mich im Pkw-Bereich betrogen hat, hatte einen Firmensitz in Wolfsburg. Aber das ist ein anderes Thema. Martin, Redakteur

[@francitomerchhustler6202]

EXPLORER Magazin ich bin mit einer Mexikanerin verheiratet. Glaub mir, das Juanito gerne mal den Sprit streckt ärgert so manchen in der Region. Aber zumindest gerüchteweise hat er Verwandtschaft unter den lokalen Narcos, deshalb kann man in der Tat nicht viel mehr machen als ab und zu den Wasserscheider im Dieselfilter entleeren 😉 Und immer und überall wird selbstverständlich nicht betrogen. Bei mir war‘s übrigens ein superschickes Mercedes-Autohaus in Fort Myers Florida, die mich ausrauben wollten, weil sie, statt mal ein bißchen Kontaktspray auf die Kabelstecker zu geben wie es dann der in Polen geborene Chef einer freien Hinterhof - Werkstatt 150 Meilen weiter erfolgreich tat um anschließend meinen Sprinter zu fixen, mir einen neuen Bordcomputer für 1100 USD andrehen wollten weil meiner ja nicht anzusteuern wäre.😉

[@___Kim_Jong_Un___]

@@explorer-magazin, könnt ihr euch bitte diesen linksgrünen Rassismus-Unsinn verkneifen und neutral bleiben? Danke!

[@daggisamgla4853]

Geht gar nicht , ist absolut nicht mein Fall 😵 Wo bleibt da der Individualismus, X-Fahrprogramme, die mich persönlich eher irritieren, als sinnvoll nützen - da fehlt mir einfach der gute alte Popometer ✌🏼 Schaltgetriebe gibt's dann auch nicht mehr, vermutlich auch nicht für Geld und gute Worte 😩 Kurzum, nix für mich - dann doch lieber den kultigen, mit Macken, Ecken, Kanten und ein paar Unzulänglichkeiten Ur-Defender von A nach B kutschieren - und mit Popometer den Untergrund, den Weg fühlen 🤟🏿👍🏻😎

[@explorer-magazin]

Stimmt, Schaltgetriebe ist nicht im Angebot. Und wer mit einem alten Defender glücklich ist, der sollte sich einen suchen und restaurieren und in Ehren halten - es ist und bleibt ein tolles Auto. Aber: Der neue muss nicht zwangsläufig irritieren. Die Fahrprogramme können auch getrost ignoriert werden, einfach losfahren und Popometer nutzen klappt auch ganz hervorragend.

[@daggisamgla4853]

@@explorer-magazin Ja stimmt, du fährst ja auch barfuß 🙈 mehr Popometer gibt's da ja nicht 🤟🏿

[@achtzylind]

Ziemlich lang geworden, das Video; aber doch schön auf den Punkt.

[@princeofbricks8711]

Erst Daumen hoch geben und dann auf den Play Button drücken 🙈😅🤣👍

[@ED-on8to]

Ich finde das Auto in Ordunung, aber den *“Defender“* zu nennen ist lächerlich...

[@hannesdreier3749]

So,ich glaube jeder Landrover Mechaniker der die Kommentare liest bez.alter Defender und Leiterrahmen und Handbremshebel und Starrachsen kann eigentlich nur lachen..Arbeite seit zig Jahren an den Dingern und weiß wie Teuer und aufwenig jede Reparatur ist..zB:.Achskugeln,Durchgerosteter Rahmen, Rostige Türen,Fensterrahmen,Verbindung Getriebe Verteilergetriebe usw..der neue ist sicher 3x besser im Gelände wie der alte..da kann kein Jeep oder Land Cruiser je mithalten..ich,aus meiner Erfahrung kann nur sagen das diese neuen Systeme im Defender einfach der Hammer sind im Gelände..es sollte einfach jeder Selber einmal eine Testfahrt mit dem Ding machen..

[@manfredschilly4642]

Mechaniker hin oder her, ob der Neue qualitativ besser ist (inklusive elektronischem Spielkram) muss er erst noch über die Jahre beweisen. Aber die Frage die in vielen Kommentaren auftaucht, was ist, wenn ich irgendwo im afrikanischen Busch wegen Elektronikproblem liegen bleibe, bleibt unbeantwortet.

[@silalove7814]

Etwas fur die Junge Generation , jetst wenn man so gegen die 60 angeht muss man etwas haben was fährt mit weniger Dies und Das und Computer, aber schönes Auto und hat seine Plus und Minus wie jeden Allrad - Gelande wagen!!!! GrüBe aus Nederland

[@stephanwulf9553]

Schöner Wagen. Es geht aber nichts über meinen NG 1017A 😉😁

[@fragu123]

…der Wagen ist eine Sensation und in der Summe seiner Eigenschaften unmatched… allerdings ist er auf Stückzahlen aus und die bekommt man definitiv nicht im Kreise der traditionellen Overlander generiert! Diese suchen deutlich preiswertere, analogere Fahrzeuge und damit offerieren sie LandRover einfach nicht genug Verkaufspotential, um seriös darauf einzugehen. Just that simple 🤷🏻‍♂️

[@nikt6039]

😔Sehr traurig. Mir fehlen die Worte ob diesem Plastikbomber. Der Name Defender ist hier fehl am Platz👎🏼

[@daliborkalajdzic381]

Geländegängig ist was anderes als Geländetauglich

[@Forcierer]

Habe einige der Kommentare gelesen. Fazit: Das ist nicht ein SUV wie jedes Andere, es ist das SUV mit dem größten Shitstorm. Sich in einer Sparte mal kurz von über 90% seiner Bestandskunden zu verabschieden ist schon gewagt.

[@adolfadolfvich3253]

🎥 👍

[@robbywegner8945]

Einfach nur peinlich,so ein Auto hinzustellen.....

[@PaletoB]

Well I need to read up on my german

[@scheretischlampe6241]

Ich gehe davon aus, dass sich die Qualität der verbauten Teile in Zukunft als nicht deutlich besser herausstellen wird als beim alten Defender - und das wäre für mich angesichts des extrem hohen Preises (trotz der ganzen technischen Spielereien) entscheidend. Da gibt es ähnlich potente Offroader, die deutlich weniger kosten und zuverlässiger sind (z.B. Toyota Hilux).

[@xNINJUTSZUx]

Toyota Land Cruiser 105 V8 Diesel ... ist das nix für dich ?

[@OReuter]

.....erstmal selber fahren und dann kommentieren.....er hängt immer noch nahezu alle serienmässigen Geländewagen im Gelände ab und ist überaus solide und komfortabel auf der Strasse und da ist die grösste Überraschung...Stadt, Landstrasse und Autobahn sind der Hammer...und mal ehrlich ...das macht 99% der km aus und in dem 1 % Gelände ist er immer noch das Maß der Dinge

[@rocar8243]

Nur noch für die Eisdiele.... Schade eigentlich

[@Moerserer]

Ne Ne Ne, das ist nicht mehr Defender Style. Hier wurde aber auch alles weichgekocht. Kein Bedarf, für mich!! Ich will das nicht.

[@sLiv256]

Schönes Fahrzeug aber kein echter Defender

[@Basement_CNC]

Aber für die meisten Menschen reicht es , die sind ja nicht in extremen Gelände unterwegs ,wenn überhaupt , aber er wird dem T6 Konkurrenz machen , wenn man mich fragt

[@heyritze]

Ist nichts für mich.... Da nehme ich lieber einen Alten Defender!

[@maxschrader8337]

Für mich kein echter Defender. Ein Geländewagen nach dem neuesten Stand der Technik? Das hat Susuki mit dem Jimny vor. Der kostet 20k und zwar bereits top ausgestattet. Ein Defender könnte auch 35 000€ kosten - ist ja auch deutlich größer. ABER was bringen große Türen, wenn man sie wegen der Sandbleche nicht öffnen kann? Aber ich denke, es gibt viele, die eigentlich nicht viel im extremen Gelände fahren und meistens auf Asphalt oder Pisten. Und da bietet der Wahen mehr Luxus. ich glaube aber, dass es eine Art G-Klasse für Hipster wird. Ein LifestyleSUV...

[@Ogni9169]

Was bringen große Türen? Die sind nicht nur für die Sandbleche hinderlich,das geht schon im Alltag los,z.B.Supermarkt Parkplatz oder Fertiggarage.

[@luciustitius]

Wer den Nimbus des Defenders nicht braucht, der sollte sich für seine Campingreise einen VW T6 Cali Beach 4 Motion anschauen. Selbst mit mit komplettem Unterbodenschutz, Heckdifferential, VB-Luftfahrwerk, 17 Zoll Ats und Schnorchel, wie den zB Terranger aufbaut, ist der kaum teurer, als der neue Defender. Bei besserem Werterhalt und Finanzierung. Und der T6 braucht 8 Liter Diesel bei 120. Und selbst zügig gefahren keine 14 auf 100. Nicht mal annähernd. Wem dessen Geländegängigkeit nicht genügt, für den gibt’s gebrauchte alte Defender. Ist halt Marketing, was Land Rover da macht, neue Märkte erschließen und so. Und der Nimbus wird schön im Gebrauchtwagensegment gepflegt und überträgt sich auf den neuen Defender. Der deshalb nicht als SUV gilt, so dass man Muddi, die in der Stadt, die Kids damit sinnlos herumkariolt keiner Steine hinterherwirft. Sinnbildliche Steine, keine Echten. Natürlich.

[@paulsehstedt6275]

Wenn ein Erwachsener von 190 cm Länge sich nicht einfach hinten in den Wagen legen kann, ist das Auto unpraktisch. Fortschritt muss sein, wenn aber der Fortschritt sich an den Kunden vorbei orientiert, gehts bergab. Wer ohne Dachzelt und sonstigen Aufbauten unterwegs sein will, muss wohl warten, bis der 130" erscheint. Weniger hätte auch mehr sein können. Verbrauch von 14 L/100 km ist recht süffig. Ich behalte meinen 110"HTD Baujahr 1985 mit Platz für ein Doppelbett und den nötigen Kleinkram, den ich für eine Reise so brauche. Aber ein ritterlich sportlicher Test. Moin und bis zum nächsten Mal.