Langzeittest Triumph Tiger Rally Pro - Die größten Pluspunkte und wo es noch was zu verbessern gibt

[@sagittariusalba2851]

Was Triumph seit Jahren in allen Segmenten auf den Markt wirft, ist wirklich außerordentlich und als Marke sehr sympathisch! 👌👌👌

[@paulapaula551]

Habe das Ding gerade gekauft. Fahre seit vierzig Jahren. Eins der besten Bikes, das ich je gehabt habe. Einfach toll.

[@uweludke3290]

Ich bin letzte Woche von einer Triumph Explorer 1200 auf die Tiger 900 Rally Pro umgestiegen. Ich finde in Punkto Handling, Leichtigkeit, Manövrierfähigkeit im Stand, Agilität, hat die Tiger alles das was die Explorer nicht hat. Beim Thema Souveränität, Tourenfähigkeit, Qualität der Verarbeitung, Ausstattung hat sie alles was die Explorer hat. Der Motor der Tiger (45 PS und 30Nm weniger) ist überraschend gut beim Fahren. Ich hatte mir einen deutlich größeren Unterschied zum Explorer-Motor vorgestellt. Ein klitzekleines Manko (Jammern auf hohem Niveau) ist für mich die Position des Hauptständers. Der Hebel liegt genau unter der Beifahrerfußraste. Man muss einen spitzen Stiefel machen um ihn da runter zu bekommen, danach allerdings lässt sich die Tiger mit den Zehenspitzen auf den Hauptständer stellen. Ganz im Gegensatz zur Explorer, na ja da sind es auch 60kg mehr. Ich wollte ein leichteres Motorrad mit ähnlich souveränen Eigenschaften meiner Explorer. Die Tiger 900 Rally Pro hat mich nicht enttäuscht. Mir taugts!

[@MB-hq9td]

Ich bin letztes Jahr von einer BMW GS 1200 auf die Tiger 900 Rally Pro umgestiegen (guken an mich als ich..), und ...allles stimmt wie oben gennant wurde... .

[@robertrichter401]

Die Tiger dürfte wirklich alle Anforderungen erfüllen, wäre da nicht das dünne Händlernetz. Probefahrt muss aber sein. Danke für deinen unaufgeregten und "es muss nicht immer alles ultra Leinwand sein" Bericht

[@tk7320]

Das Kompetenzteam schlägt wieder zu.. Danke für die sachliche und guten Test.. Weiter so..

[@helmutglenz3014]

Ich habe auch die RP und kann das alles nur bestätigen ! Ich habe schon einige Mopeds gefahren aber die RP macht am meisten Spass !

[@lesoc1]

Ich habe die Rally Pro nun seit knapp einem Jahr und muß sagen das ich die Entscheidung, dieses Mopped zu kaufen, jederzeit wieder treffen würde. Ich habe derzeit 10000km auf der Uhr. Fahre zur Zeit einen Mitas E07+ hinten und einen Mitas E07 vorne. Kritikpunkte: Ich habe Triumph mit den Serien Expedition Koffern gekauft und war nach der ersten Fahrt von dieser Gepäcklösung arg enttäuscht. Ob die fragwürdige Befestigung an 2 kleinen Bolzen nun hält oder nicht kann ich nicht sagen, aber die Befestigung des Trägers an den hinteren Fussrasten, geht gar nicht. Der Hauptständer ist selbst ohne montierten Kofferträgern wahrscheinlich am besten mit Thailändischen Flipflops zu betätigen, da der Ausleger für diesen unverständlicherweise direkt unter dem hinteren Fussrasten endet. Mit Endurostiefeln wird das entsprechend schwierig, mit angebauten Kofferträgern unmöglich. Diese 2 Dinge und die Tatsache das die Alukoffer nicht mal Eloxiert sind, veranlassten mich dazu mich von dem damals nagelneuen Kofferset wieder zu trennen und mir eine praktikablere Lösung von Touratech zuzulegen, welches auch optisch viel besser zu der Tiger passt. Was echt nervt ist das Bluetooth Modul, die Idee Gopro und Headset von Lecker aus zu kontrollieren und Infos auf dem Display zu erhalten ist an und für sich eine gute Idee, wie das jedoch mit Iphone Sena und Garmin XT zusammen gehen soll ist ein völliges Rätsel. Hier ist ein Update und eine Einweisung seitens der Händler absolut notwendig. Gar nicht geht auch die Befestigung der Fussrasten mit den Federringen an den Bolzen. Ich habe bereits 2 Mal einen solchen Ring verloren, gar nicht ausdenken will ich mir, wenn sich der dann lose Bolzen auch noch verabschiedet hätte. Der Quickshifter ist am Schalthebel direkt im Aluminium verschraubt was logischerweise nicht die beste Verbindung ist. Nachdem sich bei mir dieser Bolzen gelöst hatte musste ich das Ganze mit Helicoil reparieren und anschliessend entsprechend Schraubensichern. Klar gibt's Garantie aber ein Austausch des Hebels bringt keine Lösung. Wünschen würde ich mit auch Platz unter der Sitzbank für Werkzeug, auch wenn für viele ein Fach für ein Handy unter der Sitzbank wichtig zu sein scheint, wünsche ich mit statt dessen etwas Platz für Werkzeug. Für mich sind das trotzdem nur Kleinigkeiten die das Mopped nicht schlecht machen, das gute Handling auch Offroad und die völlig ausreichende Leistung machen die Triumph weiterhin zu meiner ersten Wahl und ich würde sie jederzeit wieder kaufen. Abschließend noch zur Reifenkombination nach 3200km Westalpen und Piemont : Hört sich erstmal ungewohnt gegenüber der Serienbereifung an. Die Reifen, ich glaube speziell der E07 vorne, singen schon heftig. Aber mittlerweile stört mich das nicht mehr. Auf der Strasse kaum Einschränkungen, sind die Reifen im Gelände echt der Hit. Steilste Abfahrten im Schotter im Offroad Pro Modus hinterließen nie ein schlechtes Gefühl. Würde den Reifen auf jeden Fall empfehlen beim gemischten Einsatz.

[@stefanmink4768]

Herzlichen Dank, für diesen ausführlichen Fahrbericht. Besser kann man ein Motorrad nicht beschreiben. Wirklich sehr gut gemacht. Gruß Stefan.

[@jochenbuhler4547]

Ausführlicher und informativer Dauertestbericht, Danke! Den Gesamt-Verbrauch, von unter 5 Liter, finde ich sensationell, da eine Reiseenduro immer eine relativ große Stirnfläche aufwirft und ja sogar auch oft zu zweit und mit Koffern gefahren wurde. Von Autobahntempi von über 150 Km/h ist sowieso abzuraten, da der Reifenverschleiß exponentiell und dann exorbitant zunimmt. Schade, dass sie keinen Kardan hat, aber dieses Manko merzt ja die große 1200-er aus.

[@Chris-of6kw]

Ich habe selbst genau das gleiche Motorrad 2020 gekauft, ich kann alles was du sagst bestätigen. Für mich ist die Rally Pro ein sehr sehr gutes Motorrad das vieles gut macht ich Fahre kaum Gelände aber die GT Pro kam nie in Frage schon alleine der Optik wegen. Das du die Vibrationen in denn Höheren Geschwindigkeiten und Tourendrehzahl angesprochen hast finde ich besonders wichtig, und leider muss ich das als Besitzer auch bestätigen sehr stören tut es mir nicht stark denn das Fahrwerk und die sehr guten Brembo Bremsen machen viel wet. Grüsse aus Zürich toller bricht macht weiter so

[@gerdschroder8191]

Sachlich und kompetent. Besser geht nicht !

[@mariorieland1357]

Meine tiger rally (ohne pro) kann ich wenn es mit der Anmeldung klappt diese Woche beim freundlichen abholen 🤟🤟🤟🤟😀😀😀😀😀da geht so ein positives Fazit natürlich runter wie Butter 🍻🙏

[@birdy6a]

Der Beitrag hat mir echt gut gefallen, so dass ich wirklich Lust auf eine Probefahrt bekommen habe

[@starfighter3451]

Danke für den schönen Bericht zur Tiger. Ich bin gerade in Kauflaune, da passen die Pros und Cons gut 👍🏻

[@cerblei81]

Danke für die vielen schönen Einblicke.

[@humoto1]

...sehr sympathisch präsentiert... - echte Liebe?

[@jurgenweber9337]

Top Erfahrungsbericht und wirklich aussagekräftig. Habe mir nach zahlreichen aktuellen Testberichten zu aktuellen mittleren Reisemaschinen u. 4 Probefahrten wie BMW 850 GS / Suzuki V strom etc. die 900 Rally Pro Bj. 21 gebraucht gekauft u. bin begeistert. Super easy zu fahren, nur die leichten Vibrationen stören noch.

[@chrisbodigo9611]

Top Erfahrungsbericht, sehr aussagekräftig und alles was Wichtig ist angesprochen! Danke dafür - hab mir nun dieses Bike bestellt. 😀

[@kutscherbernd8834]

Moin Danke für das sehr gute Resümee der neuen Tiger. Man konnte die Begeisterung für das Motorrad fühlen. Mir gefällt diese Art der Präsentation sehr gut. Aber was mich wundert...wie kommt meine Frau dazu, bei dir mitzufahren?????......du sagtest doch " ... die beste Sozia wo gibt...."...😉 Schön, dass auch einmal auf den Betrieb mit zwei Personen eingegangen wurde. Alles in Allem.... sehr schön, sowohl das Motorrad, als auch deine Moderation. Schöne Grüße nach Österreich.👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎

[@motorradvideos]

Thanks ;-) Und Grüße an deine beste Beifahrerin von allen ;-)

[@anroluni]

Bin sie auch schon gefahren! Und ich muss sagen, es ist eine der besten Reisemoped der Mittelklasse außer die Guzzi v85 TT, die gefällt mir noch besser wegen dem Kardan! Liebe Grüße aus Kärnten 🙋‍♂️👍🇦🇹🏍😆

[@anroluni]

Ich würde die Guzzi als Einsteiger Modell wählen! 👍

[@ralfrichter971]

@@emmweh. : a) kommt auf dein Schrittbogenmaß an. Die TT, obwohl wunderschön, war mir unpassend. b) Tiger GT (oder 800 XT) sind beim Schrittbogenmaß besser (815-830mm) Kardan angenehmer bei der regelmäßigen Wartung, ein Scottoiler oder CLS-Oiler bei den Kettenfahrzeugen tut es aber definitiv auch. Also nicht wirklich entscheidend TT leider deutlich weniger Leistung als angegeben (s. diverse Tests), dafür sicherlich ein Character-Moped und eine Design-Ikone. Die Tiger, mit Schwächen beim Design (Einaugen-Abblend-/Fernlicht) gegenüber der 800er, ist ein super zu fahrendes Moped, welches auch für Einsteiger geeignet sein sollte (Fahrmodus entsprechend einstellen), das sehr viel Spaß macht und angenehm "leicht" ist. Leider 😌 ist die KTM 890 Adventure durchaus eine ernshafte Konkurrenz, wenn man es etwas eher "fliegen" lassen möchte....

[@Claus_K]

TOP TOP Bericht, vielen Dank dafür :-) Suche gerade eine "Nachfolgerin" für meiner 2016er Africa Twin SD04.

[@zazoo7187]

Hallo Wie ich finde ein gutes Fazit, dass mir geholfen hat. Meine Fragen wären jetzt noch: - waren die Koffer jetzt dicht? - was setzt zuerst auf, die "Angstnippel" oder die Koffer? - wie hat sich die Restlaufanzeige verhalten. Bei eurem Test war ja der Tank leer als noch 25 km Restreichweite angezeigt wurde. Aufgrund eures Tests habe ich mir jetzt die Rally Pro zugelegt. Weiter so, Danke.

[@stephanschxn3447]

Sachlicher und guter Test.Ich werde die Tiger 900 rally pro im Frühjahr probefahren.

[@br9670]

Toller Beitrag, Fahreindruck mit den Feinheiten sehr sehr gut beschrieben 👍👍Danke

[@retrievalnow4972]

Tolles Motorrad, ganz toller Test, Danke

[@rramirrezz]

was mich eigentlich immer an der tiger 800 gestört hat, war der motorsound. der klingt in der 900er deutlich besser - ich mag halt zweizylinder. das thema reisen wird am motorradmarkt halt immer mehr die kernkompetenz von enduros kommt mir vor, wenn ich mir die angebote so ansehe. auf jeden fall hast du über all die dinge geschwärmt, die mir bei einem motorrad wichtig wären, wenn ich eines aussuchen müsste, dass uns beide auf reisen begleitet. aber die absolute offroad-kompetenz wäre mir halt nicht so wichtig, da ich vorwiegend auf der straße unterwegs bin. deswegen würde ich mir die gt pro sicher näher ansehen. auf jeden fall war das wieder einmal ein sehr informativer bericht - wie immer eine eigene qualität. ich schätze deine beiträge wirklich sehr.

[@sagittariusalba2851]

Da stimme ich 100pro zu! 👍

[@ralfrichter971]

Ich finde es befremdlich, daß die Rally-Pro immer so in den Himmel gelobt wird. Ich bin zu klein dafür, sie paßt mir einfach nicht! Warum wird die GT-Pro immer so schlecht gemacht? Es gibt auch Fahrer, die überwiegend Straße fahren, vielleicht mal einen Feldweg und froh über die langen 180/180mm Federwege der GT sind. Ich fahre eine 800 XRt und bin super zufrieden. Ja, etwas mehr Drehmoment dürfte es sein, aber auch zu Zweit komme ich bei Bedarf super klar. Nur für den "unruhigen" Sound brauche ich die "Neue" nicht. Ein gutes Möppi, aber kein Grund für den Umstieg.

[@motorradvideos]

Thanks, Onkel!

[@mr.kaputnik139]

Hallo an das "Motorrad Magazin" Ich habe mir nach vielen Monaten Überlegung das Teil gegönnt und bin mit dem Test soweit "dito". Probleme gibt es aber doch ein paar. 1. Funktionalität des Displays könnte besser sein. Menü hoch und runter, dann seitwärts.. oder...links...oder wo war nochmal... Das geht intuitiver, denk ich. Auch der Gesamtkilometerstand wäre dauerhaft sichtbar ein sinnvoller Benefit. 2. Der Quickshifter funktioniert gut, braucht aber etwas Nachdruck. 3. Die Sitzheitzung könnte etwas mehr Dampf haben. Dauert auch etwas länger, bis man die Wärme verspürt. 4. Brembo Stylema funktioniert nicht so "brachial" wie erwartet. Soll ja auch nicht so extrem reinhacken, aber man erwartet es irgendwie. Liegt wohl an der spanischen "billig" Brembo Bremspumpe. Aber das ist Jammern auf hohem Niveau. 5. Abblendlicht leuchtet bei Kurvenfahrt nicht unbedingt dahin, wo es soll. Das ist wirklich bedenklich. Nur mit Zusatzscheinwerfern halbwegs okay. 6. Erstbereifung AT41 nicht zielführend. Aber ich habe sie noch, so schlimm ist es dann doch nicht. Die Vorteile überwiegen. Macht weiter so. Sehr gute Berichterstattung. Mit Kritik wird nicht hinterm Berg gehalten.

[@andalusienrolfito3382]

das, hört sich ja alles super toll an...! da, stellt sich für mich allerdings die frage, warum sich so einige unzufriedene tiger 900 eigner im triumph tiger forum rege austauschen...?

[@sebbwebbo7557]

In Foren findet man oft Berichte von unzufriedenen Leuten und von Leuten mit Problemen - die zufriedenen Kunden sind mit der Fahrerei beschäftigt ;)

[@tk7320]

@@sebbwebbo7557 ich habe mir das auch mal durchgelesen in Tiger 900 Forum. Die allermeisten sind sehr zufrieden mit der Katze...

[@sagittariusalba2851]

In Foren, egal welcher Sparte, wirst Du niemals etwas anderes erleben... Es ist halt eine Art "Spielwiese"! 😁

[@andalusienrolfito3382]

@@tk7320 dann, lies mal hier: www.tigerhome.de/index.php?/topic/41401-was-mich-an-der-neuen-tiger-nervt/

[@kleibi3599]

Sehr informativ, top Dankeschön

[@andreasp.5984]

Servus. Eine ganz andere Frage: was für eine Kombi trägt denn der Moderator da? Thx für die Antwort👍🏻👋🏻

[@klauspeters7434]

Super Test - was sind das für Koffer und wie sieht es mit den Inspektionsintervallen für die längere Reise aus ? Merci 😊

[@schoppstephan3675]

Toller Bericht. Ich fahr die Triumph nächste Woche zur Probe. Bin noch zwischen der Triumph und der KTM 890 Adventure am pendeln, welche mein zukünftiges Motorrad werden soll. Gibt es einen direkten Vergleich irgendwo im Netz? Grüße Stephan

[@tannenherz]

High, mir gefällt die Rally Pro sehr gut, nur hätte ich vorn gern einen runden Scheinwerfer von mind. 150 mm Durchm.. Freundlichst Fiete

[@columbo74]

Top review! Danke!

[@xm4kl]

Schöner Test

[@ralfrichter971]

was für ein Test...ich habe keinen gesehen

[@christiangehtdichnixan]

Ich hatte sie letztes Jahr auch für ne Woche und fand sie „leiwand“, wie man bei Euch wohl sagt. ;) Eine Sache fand ich aber wirklich sehr komisch. Man musste die nur schief anschauen und schon hat der „Angst-Nippel“ der Fussraste auf dem Boden geschliffen, war ja auch bei Euch im Video zu hören, bei wirklich minimalsten Schräglagen. Habt ihr die letztendlich dann auch rausgeschraubt?

[@motorradvideos]

Die werden mit der Zeit von selber kürzer ;-) Aber mit den minimalsten Schräglagen übertreibst jetzt wirklich ...

[@holgerkruger1382]

Tolles Video, ich habe aber eine Frage: Ich habe die GT Pro seit Anfang 2021 und bin jetzt erst einige kleinere Touren gefahren. Was mir aber aufgefallen ist, ist das die Bremse, im Angesicht der verbauten Hardware, relativ schwach ist und ich bei zügiger Fahrt schon sehr beherzt zugreifen muss und der Druckpunkt sehr weit hinten liegt. Ein punktgenaues Bremsen mit 2 Fingern ist dann fast unmöglich. Habt ihr diese Erfahrung auch gemacht und ist das normal bei der Tiger?

[@ralfrichter971]

Hallo, ich habe eine Tiger 800 XRt und definitiv KEIN Problem mit den Brembo´s. Somit sollte die besserre Hardware der aktuellen Maschine ebenfalls keine Probleme bereiten. Kontrolliere doch einmal, ob der Einsteller für Deine Fingerlänge evtl. falsch eingestellt ist. Lediglich einen "wandernden" Druckpunkt bei wärmer werdender Bremse konnte ich feststellen.

[@motorradvideos]

Nein, wir hatten keine Probleme oder Beanstandungen bei der Bremse ...

[@seppelmannskl]

ich habe es wieder getan.....2,5 jahre ist es her als ich meine Tiger 800 verkaufte und meinte etwas anderes fahren zu wollen letztendlich aber festgestellt es geht bei mir nicht ohne! Ab 2022 kommt wieder eine Tiger 900 GT Pro ins Haus.

[@rainerb.3799]

Sehr informatives Video, danke dafür. Bekomme in Kürze meine neue Tiger 900 GT pro und überlege jetzt wegen Gepäcklösungen, da die Koffer mir persönlich nicht zusagen wegen der Fahrzeugbreite und der Halteroptik, habt ihr mal Softbags probiert?

[@songorem3274]

Schau mal die Motobags von Lone Rider an. Die kann man bei nicht gebrauch zusammenfalten. Habe sie selbst seit ein paar Jahren und kann sie nur weiterempfehlen.

[@Hurdl]

Schöne Maschine. Schade find ich irgendwie - dass man die Quickshifter immer gleich dazu bekommt. Ich hätte es mal gern gesehen, wie die Maschine sich schaltet - ohne Quickshifter - ohne Kupplung. Als Vergleich ob das Getriebe es auch weich genug reinbekommt. Natürlich ist ein gut eingestellter Quickshifter nix schlechtes und schön, dass so viele Systeme da sind -die einem helfen. Zu den Bildern, wo die Rasten schleifen. Entweder weiß man die Grenzen und versucht nicht zwingend die Rasten schleifen zu lassen. Kann auch verschätzte Geschwindigkeit sein. Oft auch: Das muss so sein. Kann Spaß bereiten - kann aber auch einen echt "tollen" Tag bescheren... Ich versuch es jedenfalls zu vermeiden. Africa Twin 1100, BMW 850 GSA und die Tiger 900 sind schon tolle Maschinen an sich - und doch irgendwie immer mehr verspielt mit Elektronik. Die T7 (bzw. Teneré 700) ist da schon etwas Technikärmer gehalten. Ich selbst fahre eine CB650F, die auch gut Reisetauglich ist. Wichtig sind nur die größe der Zuladung in den Papieren und ja nicht lauter als 95 dbA im Standgeräuschswert. Über 70PS wären super. 100 PS reichen. - meine hat 90 und das geht vollkommen. Natürlich find ich neue Motorräder spannend - nur dann merkt man irgendwie: Mmmh... sein eigenes Motorrad ist einem da doch lieber (weil mans doch eher versteht) Und nach so einer Reise... versteht man sein Leih-Bike ja schon so gut, dass es einem ans Herz wachst. :) Toller Bericht. Vielleicht kann ich es mal probefahren -wenn es Corona bedingt möglich ist. Liebe Grüße aus Kärnten.

[@ralfrichter971]

Hallo Hurdl, auch bei verbautem QS kann man mit Kupplung schalten..😉 Man hat halt nur Geld ausgegeben für etwas, was man nicht nutzt. Rasten schleifen...: die Tiger haben leider sehr wenig Schräglagenmöglichkeit, die XC/Rally etwas mehr, die XT/GT etwas weniger bevor die Rasten aufsetzen. Für flottes Fahren definitiv zu wenig. Bei meiner 800 XRt habe ich Schlossschrauben eingesetzt, die an der Raste bündig anliegen. Selbst diese "schrabbeln" ab. Ist halt eine Definition des Fahrstils. 😁 Wichtig ist immer, daß die Sicherheit Vorrang hat. Allzeit gute Fahrt

[@Hurdl]

@@ralfrichter971 oh echt so wenig schräglagenfreiheit?! is ja krass. Wusste ich gar net. Dabei möchte man meinen, die hätte mehr. Weil auch Reiseenduro und Gelände-gängig. Dir auch allzeit gute Fahrt :)

[@ralfrichter971]

@@Hurdl um Missverständnisse zu vermeiden: ich fahre vielleicht "schräger" als das übliche Klientel und habe daher die ca. 3cm langen Angstnippel gegen bündige Schlossschrauben getauscht. Für die Meisten reicht es vermutlich. Da. gibt eine Probefahrt sicher eine relativ gute Antwort zum eigenen Fahrstil. Wenn man in dem Video die Fahraufnahmen aufmerksam hört bemerkt man an mindestens zwei Stellen das Geräusch der kratzenden Angstnippel. Vielleicht mal selber einschätzen, ob man selber solche Schräglagen fährt. Die Tiger ist ein tolles Moped und mit dem kleinen Update kratzt es deutlich weniger ;-)

[@Hurdl]

@@ralfrichter971 Glaub ich gern :) Hab ich auch bei mir gesehen - mit viel Übung auf der CB650F war ich viel Schräglagenaffiner als am Beginn mit dem 125er Roller. Leider kam diese Freizügige Fahrweise dann beim Roller nimmer so gut an - und kratzte immer häufiger mit dem Hauptständer am Boden. Ich habs schon net falsch verstanden :) Schräger als das übliche Klientel zu fahren is nicht zwingend schlechter. Auf jeden Fall wünsch ich eine schöne Saison 2021, liebe Grüße aus Kärnten.

[@thomasn6969]

Mitte April darf ich eine Tiger GT pro in Empfang nehmen. Mich würde noch interessieren, wie sich die Reisetasche bewährt hat.

[@motorradvideos]

Sehr gut! Ist halt nichts zum Anlehnen für die Beifahrerin, aber von der Funktionalität und Verarbeitung super!

[@proberaum7015]

Gutes Bike.

[@ICHRA11]

So erfahre ich endlich mal wie der Quickshifter funktioniert....bei mir ist der nämlich jetzt schon kaputt!! Kaum ein Gangwechsel klappt. Enttäuschend. 8000km auf der Uhr.

[@milhousevh4445]

Ich brauch eine Lupe... die Piktogramme der Navigation kann doch nur der Tiger selbst erkennen oO

[@l33h0me]

Du kannst das Displaylayout umstellen, dann hast du knapp die Hälfte des Displays für die Navigation. Mache ich bei meiner RP immer so, weil ganz wie du schreibst...so ist es sehr klein. Mit der großen Ansicht ist es aber in Ordnung.

[@worldhello1234]

@3:25 Das Teil ist aber trotzdem langsamer als die 800, um die 190 statt 215 km/h.

[@Keka-vg3ut]

Elektronisch begrenzt

[@reinholdpurzer8552]

Servus Beinand. Ist es denn sicher, daß der Motor ab 150 km/h Vibrationen erzeugt, die am Lenker bemerkbar sind? In der Regel kommen solche Auswirkungen doch vom Vorderrad. Vibrationen bis hin zum Lenkerschlagen sind auch der Grund, weshalb die Reifenhersteller immer wieder eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bei einer bestimmten Reifen/Motorrad-Kombination verweigern. Die Art des Reifens, falscher Reifendruck, Zustand des Reifens über seine Lebenszeit, Radunwucht durch z.B. verlorene Ausgleichsgewichte, Beladung, Soziusbetrieb und ich weiß nicht was noch alles spielen bei einem solchen Effekt doch die eigentliche Rolle? Übermäßige Resonanzen vom Motor müßten über den Rahmen auch an die Fußrasten übertragen werden und an den Fußsohlen spürbar sein oder beim Knieschluß am Bein? Habt ihr bei solchen Gelegenheiten evtl. auch mal an den Rahmen oder den Tank gegriffen und ungewöhnliche oder stärkere Vibrationen gegenüber niedrigeren Geschwindigkeiten feststellen können? Noch habe ich bisher keine 900er Rally Pro gefahren um das zu überprüfen. In 14 Tagen weiß ich mehr. kzbin.info/www/bejne/iZTEfayVm956j5I

[@berndbolle5188]

Leider nichts zum Zubehör gesagt. Schade

[@Flo-ge9db]

Schönes Motorrad, wird noch Probegefahren, leider in der Schweiz im Vergleich zur Konkurrenz zu teuer....

[@martinunterauer7093]

Sind Triumphs in der Schweiz im Vergleich teurer?

[@Flo84swiss]

@@martinunterauer7093 Eine Triumph 900 Rally Pro/GT Pro kostet bei uns um die 16-17k CHF. Gebrauchtmarkt total ausgetrocknet (da auch nicht viele zugelassen). Wenn ich schaue bekomme ich eine GS850 Adventure hier bereits für 12K (volles Haus & Sturzbügel) oder eine AT wird so um 15k & 1600 CHF Eintauschpromo. Ich werde dennoch auch die Tiger testen und schauen ob Sie mir dies Wert ist.

[@ronr6605]

Hier in Schwaben auch, Neupreis hoch aber vergleichbares Niveau, nächster Händler leider über halbe Stunde weg (während man über BMW und Honda auf dem Arbeitsweg stolpert), wenn man einrechnet, welche ich nach Werksgarantie noch halten wöllte, dürfte die AT (was sie Dank Aktion nicht ist) sogar teurer sein um am Ende günstiger zu sein... aber jedem das Seine :)

[@frankbuscher1882]

Die Tiger 900 Rally Pro darf ich seit einer Woche mein eigen nennen. Die Vibrationen sind echt nervig und auf langer Strecke unangenehm. Die Gabeleinstellung auf mich ist noch in der Findungsphase. Im Ganzen aber ein gelungener Wurf und im Vergleich zur Explorer ein gewaltiger Unterschied

[@gaborszabo5220]

Werbevideo?!

[@ralfrichter971]

Ist das echt euer Ernst, daß ihr über das nicht automatisierte Tagfahr-/Abblendlicht jammert......? Ich fasse es nicht. Ihr habt doch einen Kopf zum Denken. Diese EINE Entscheidung sollte doch wohl gelingen! Was sind die Motorradfahrer heute doch verwöhnt. ABS, TC, QS und Blipper. Fahrt Ihr eigentlich noch selber oder spielt ihr am Joystick eurer Playstation.....?

[@brunozambounis3249]

sehe ich genauso. sobald man(n) einen Knopf selber drücken muss wird gejammert :-( Ich fahre jetzt seit 33 Jahre Moped und habe sehr vieles nicht was es da heute so gibt und finde nix zum "jammern"...Hauptsache heute ist dass man das Smartphone verbinden kann usw. :-( Das ist ja ganz wichtig beim Mopedfahren damit auch kein Anruf, ne SMS oder ne whatsapp Nachricht verpasst wird! Wenn ich sowas höre könnt ich reinschlagen! Dann bleibt zu Hause vorm Handy und PC.... Man könnte schon sagen solche Biker wie/von früher, "wir waren Helden" ...

[@dieterf.8826]

3:40 "Dreizylinder ist ja etwas dass nur Triumph hat" Niken, Tracer 9 und MV F3? 3:50 "Ein Zweizylinder hat Vorteile in Punkto Traktion [...] und dieser Motor hat wirklich Charakter" Aber dieser Motor ist doch gerade kein 2-Zylinder. Und Vibrationen vom Motor treten ab einer bestimmten Drehzahl auf, nicht ab einer Geschwindigkeit. Ganz ehrlich, das ist schwach. Mach dir ein Skrip, oder trink nicht so viel Alkohol vor dem Dreh, aber das kann ich mir echt nicht weiter antun.