Essai ALPINE A290 : "je ne SUIS PAS une R5 Alpine !"

[@virtusethonestas8842]

J'ai une question embarrassante: est-ce que c'est vous qui nous impressionnez à fond la caisse sur le Nurburgring avec des dérives et des contre-braquages sur 20 km lors des essais en vidéo de l' argus ? Si c'est vous, j' aimerais connaître votre nom et votre parcours. Chapeau l' artiste ! Sincèrement ! C'est une démonstration plus que brillante à chaque fois.😮

[@largus]

Il s'agit bien de la même personne et son nom est indiqué : Mathieu Sentis. Il est l'un de nos journalistes-essayeurs, et pilote amateur à ses heures perdues 😉

[@JeanYvesDubost]

Il est super ! J'adore regarder les tests sur le Nurburgring ! 🤩

[@vincentmarliac]

et pour l’avoir croisé à l’arrivée d’une étape du Tour Auto avec Géraldine Gaudy et leur BMW 2002 turbo ils sont adorables 🥰

[@philipperey3951]

Quel dommage qu'Alpine n'ait pas choisi d'en faire une propulsion.. Comme Stellantis avec Alfa Roméo, quoi...

[@petermacfly6574]

Hello. Je ne commente que très rarement, mais là, j'ai eu simplement envie de dire : "bel essai, apparement sans concession, (malgré l'invitation du constructeur dans un endroit sympathique) et journaliste sérieux et manifestement connaisseur". Ca me donne envie d'aller voir d'autres de vos vidéos...👍 Petite remarque toute personnelle : je suis passé au VE pour le silence, la douceur et un peu la pêche. Alors quand je vois qu'on y ajoute des bruits de thermique, j'hallucine. A quand un pot factice avec fumée artificielle + des légères vibrations à l'arrêt au feu rouge + une artificielle odeur d'essence quand on la recharge + un faux levier de vitesse qui génère des secousses quand on joue avec + ... + , bref, vous m'aurez compris ! 😆😆

[@vincentmarliac]

c’est exactement ce que j’écrivais au sujet de la Ioniq 5N même si je salue l’audace de Hyundai 👍

[@PASCALAGO]

Un essai objectif qui donne une idée précise de ce que l'électricité va nous imposer. Pour moi la meilleure chaîne automobile pour le côté technique 👍

[@largus]

Merci pour votre commentaire

[@tnxmxlc9878]

0:41 Elles ont plutôt vocation a rappeler la r5 turbo. Par ailleurs le journaliste est très agréable à écouter.

[@nuclearegun]

Essai transparent, un grand merci de fournir du vrai journalisme auto.

[@hadrienlf23]

Tout simplement le meilleur essayeur français. Je ne regarde que de la presse Anglaise tellement c'est le néant en France, entre ceux qui connaissent rien, ceux qui savent pas conduire, etc... La on a le niveau d'un Harry Metcalfe, Jethro Bov ou Henry Cathchpole. Merci Mathieu !

[@largus]

Un grand merci pour ce sympathique message 🥰

[@benoitribaille2777]

J'adore le bruit du launch control! Ca donne la banane et c'est le principal !

[@netshaman9918]

C'est pas parce que ça fait du bruit que ça va plus vite...^^

[@itslife2966]

@@netshaman9918 et ce n'est pas parce que ça va plus vite, que tu as plus de plaisir à conduire...^^

[@Xavier-r2d2]

Sauf si j'ai mal compris mais je trouve hallucinant de remplacer un différentiel dans les grosses courbes par un freinage "à la plaquette" sur la roue intérieure. C'est incroyable sérieux. Très bon reportage de l'Argus, très honnête et du coup ça ne donne pas envie d'acheter cette jolie voiture. L'autonomie à 130 déjà, les plastiques moches à la renault, le côté tunning, les feux en croix, le son des cligno, plein de petits détails qui s'accumulent et qui font beaucoup au final. Le plus gros défaut est évidement le prix qui serait acceptable pour une petite sportive mais elle n'en est pas une. Il faudra claquer 400€ tout les 35000 Km pour les pneus avant (sans parler des plaquettes du coup !). Le confort arrière inexistant sauf pour deux hobbits. Je m'arrête là mais la liste serait très longue. Elle est mignonne, doit être sympa et voyante en ville. Je me souviens (j'ai 53 ans) des Golf GTI, des 205 1.9l GTI, de la XR2.....

[@chips8476]

Concernant la fiche technique par rapport à la R5 : Plus longue, plus large, pas le même moteur, jantes 19’’, pneus plus larges Michelin Pilot Sport spécialement développé pour la A290, flux aérodynamique amélioré, berceau en aluminium, portes fusées en aluminium, butées hydraulique de suspensions, barres anti-roulis spécifiques, disques de 320mm et étriers Brembo 4 pistons de la A110, batterie améliorée pour un maximum de performances même avec peu d’autonomie restante, 4 positions différentes pour le freinage régénératif, software multimédia différent. Cela fait quand même pas mal de choses...

[@netshaman9918]

Mais c'est cher si on compare à la concurrence : Une Tesla model 3 coûte le même prix pour des perfs supérieures, une plus grande place, des fonctionnalités inédites, etc... Surtout que maintenant, on en trouve d'occase a 25000 €, et pour ce prix on a une transmission intégrale et une autonomie royale, et surtout un reseau de superchargers qui rend les déplacements absolument sans prise de tête aucune !

[@azdine9073]

@@netshaman9918mais arrêtez de tout comparer aux tesla. Tout le monde ne veut pas avoir la même voiture que son voisin, avec une finition moyenne, pas d’écran en face du conducteur’, sans radars de stationnement, avec un design extérieur et intérieur fade, sans émotions, plus grosse, qui a le rayon de braquage d.un camion… et je souligne juste que j.en ai possédé 2, dont une performance donc je connais bien …

[@Maxime-ht6lx]

@@netshaman9918 L'automobile ne se résume pas au 0 à 100 à un feu rouge ou à l'entrée d'une bretelle d'autoroute.

[@chips8476]

@@netshaman9918 Tesla n'est pas une concurrente de cette Alpine, ce n'est pas le même segment. En plus tu parles de prix d'une occasion VS neuve, c'est complètement hors sujet. Ses concurrentes c'est 500 Abarth et Mini Cooper et elles sont plus cher, moins polyvalente et moins confortable.

[@mynameisgroot4357]

Ça fait pas mal de choses pour un résultat plutôt bof… on est l’émotion des bombinettes ?

[@christophemaxilari7678]

Enfin un véritable test objectif par rapport à vos confrères qui sont toujours admiratifs et ébahis devant cette fausse Alpine marketing peu performante et faible en batterie. J’adore vos essais. Je suis passionné par Renault Sport et Alpine historique. 😊

[@ataaxa9809]

Mon dieu…. Les sons, les stickers, les signatures lumineuses ringardes, les boutons OV et régénération de freinage pour un voyage immersif dans le monde de la F1…tout est là pour le blaireau en 205 GHD ou Clio/ Mégane Dci… Bravo Alpine!!!😂😂😂

[@Renton.Alpha99]

J'avais hâte d'avoir l'avis de Mathieu sur cette bombinette à piles! Voilà qui est (bien) fait! Pour ma part, je suis dubitatif : j'adore sa bouille (comme j'adore la R5), mais 1.50m de haut pour une Alpine, ça me fera toujours tiquer (et ça ne va pas s'arranger avec les futurs SUV de la marque!). Et puis 170 km/h max, v'là la frustration sur piste (ou route fermée!). D'ailleurs, je ne sais pas si c'est prévu, mais j'adorerais voir un essai sur le Nürburgring (Mathieu, si tu me lis!). A suivre!

[@vincentmarliac]

il aurait fallu l’appeler R5 Alpine ou Sport etc mais ce n’est pas une vraie Alpine sans l’avoir essayé je trouve qu’il n’y a pas assez de différences avec la R5 qui finalement est déjà très performante et qui tient bien le pavé

[@robe7949]

J'attends aussi cet essai... Avec une bride à 170kmh, ça être bof. En plus je sais pas si vous avez remarqué mais à 12:12, il y a marqué 122 degrés au moteur (surchauffe) alors qu'il teste sur route ouverte. À des vitesses légales. Bref, un tour de circuit entier du Nurb ce sera pas possible à 100% des capacités. Je pense que ça va être la cata. Moi qui me demandait pourquoi Alpine avait fait tester cette A290 sur un circuit de karting sans grosses lignes droites et très court, j'ai compris.

[@olivierc1624]

Merci pour cet essai détaillé avec l'accent sur la technique!

[@largus]

Avec plaisir 🙂

[@christiangibert758]

Très beau reportage. Les explications sont très clairs. Bravo et merci Mathieu

[@guillaumegras2200]

100% d'accord sur la conclusion, la même en propulsion avec un différentiel à glissement limité ce serait fabuleux !

[@jeanmichecko3330]

Merci Mathieu pour cet excellent essai, ça fait plaisir d'avoir un essai qui parle de l'essentiel sur ce type de voiture : le châssis, le moteur, les freins et le comportement. Le coffre et les places arrière, on s'en fou sur une alpine (on achète une R5 sinon) Dommage de ne pas avoir un vrai autobloc à l'avant, et encore plus dommage d'apprendre qu'avec un peu de "courage", cette a290 aurait pû être une propulsion ! PS: j'ai bien aimé votre petite pique sur les caisses de lignes droite qui pétarade !

[@largus]

Merci pour votre message 😉

[@ysurmont]

Merci pour vos vues du Telemetrics, enfin des informations sur le fonctionnement des composants importants (pressions, températures) et sur la regen.

[@Sadomario1]

Je suis plutôt pro électrique et j'attendais avec impatience cet essai, je dois me rendre à l'évidence que niveau sensation ça paraît pas folichon... 😓 Réveillez vous @Alpine

[@funkybob4265]

Une version électrique 4 roues motrices avec moteur arrière de 220 cv et moteur avant de 120 cv va sortir en 2026. Elle s'appellera R5 Alpine turbo et fera 310 cv. Elle reprendra les codes stylistiques du concept car r5 turbo 3e (ailes élargies, aileron, etc.). On ne sait pas si elle sera une stricte 2 places comme le concept car r5 turbo 3e ou la mythique r5 turbo 2 ou si ce sera une 4 places.

[@pave33]

Ça donne tout de même envie si le tout électrique doit l’emporter .

[@Romalian1]

Excellentes explications et vraiment très satisfait de votre essai, comparé aux autres journalistes et youtubeurs. Cependant, il manque une partie dédiée à la recharge, que ce soit rapide ou domestique, sans oublier le V2L et V2G car cette voiture est la seule (avec la R5 ev) à pouvoir proposer le V2G. Je suis entièrement d'accord avec votre conclusion : cette A290 mérite 2 nouvelles versions, en dual engine et en propulsion, vu que la plate-forme permet l'intégration d'un moteur sur l'essieu arrière.

[@largus]

Bonjour et merci pour votre commentaire. Je vous invite à consulter notre récent essai de la Renault 5, dans lequel nous avions pu aborder rapidement la recharge rapide et bidirectionnelle : kzbin.info/www/bejne/d526dmR6hZqhrbssi=xQQSqwYutbS8Hs5Y

[@Romalian1]

@largus ah d'accord merci beaucoup, je vais aller voir ;)

[@brulec7048]

Attention au lavage , les plastiques noirs laqués bien salissants tout autour ca craint et je demande a les voir dans quelques années . Les virgules sur les flans c'est limite ridicule et c'est bien dommage parceque le reste est vraiment sympa , en vidéo du moins car pas encore vue en vrai . D'ailleurs plus je vois de vidéos et plus je la trouve haute sur pattes limite SUV .

[@HeatingUpDuke]

Excellente review c'est très agréable !

[@largus]

Merci 😊

[@TubbyMcTube]

Tout mettre sur l'avant, c'est perdre en durée de vie des pneus et en plaisir de conduire. Il manque aussi la simulation thermique de la ionic N , au moins 270ch et une batterie 60kwh. Le tout à moins de 45k€.Je garde ma MG en attendant la version restylée en espérant voir cela modifié...

[@Oklm23]

Enfin un journaliste qui s'accorde à dire que cette Alpine aurait été bien plus fun en propulsion et fidèle à l'esprit Alpine ! Le fait que ce soit une traction gâche tout pour moi et je passerais donc mon chemin, mais merci pour votre essai très pertinent comme d'habitude 👏

[@MrPoussevigne]

Qu’attendre d’une traction avant sur circuit?? Elle n’a rien à y faire et force est de reconnaître l’honnêteté, enfin, de ce pilote. Pour l’instant il est le seul de tous les essais visibles !!! Merci

[@largus]

Une traction n'est pas forcément ennuyeuse, comme l'ont prouvé beaucoup de Renault Sport (Clio III et Mégane III & IV RS notamment). Le regret ici est que le passage en propulsion, quasi-impossible du temps des thermiques (Clio V6 et R5 Turbo ok... 😁), est ici techniquement et économiquement bien plus réaliste. Et aurait aidé à faire passer la "pilule" de l'électrique à moult passionnés.

[@mynameisgroot4357]

@@MrPoussevignefaut pas exagérer non plus concernant les tractions et le circuit…

[@nanterre38]

​@@MrPoussevigneHeu suffit d’aller voir ce que fait Yann de la chaîne Rasso Ouest avec des tractions sur le circuit de Lohéac. Je ne serais pas aussi affirmatif que vous. Le mode d’emploi est différent mais pas moins qu’une Megane RS Trophy qui est pourtant bien une pistarde malgré ses roues avant motrices.

[@carloscienfuegos8821]

¿Alpine propulsion? ¡NO! Un buen R5 (A-290) debe tener tracción delantera como buen auto francés contemporáneo. Tal ves si se convirtiera en una especie de R5 Maxi, pero ahí prefiero dos motores para ser 4WD, como un "E-WRC" de verdad. Opinión personal en todo caso. Saludos desde Chile.

[@marc-antoinelannee2545]

La même musique en boucle 😂

[@marsaudonfrancois2787]

L'équivalent en gabarit de la r5 alpine est ma fiat 500e en 3 portes 🙂

[@ysurmont]

Merci. Est-ce que vous pourrez vous servir du telemetrics la prochaine fois ? Les G sur circuit et les kw en regen sur route seraient pas mal je trouve.

[@largus]

Nous pourrons faire un focus sur le système oui 😉

[@regagnoujacques9607]

De véloclub JR-53: dés gros montants et un jouet pour aller chercher son pain, c'est pas un coup de foudre comme mon ancienne R5 Alpine Turbo rouge de mes 30 ans

[@stepmorea5218]

Renault s'apprête pour la seconde fois à tuer la marque Alpine ! Grâce à la A110, la marque est ressortie en 2017 et la A110 a rencontré un bel accueil de la part des conducteurs et des journalistes auto. Depuis ils courent même en F1 ! Bref ça sentait la réussite ! Mais là c'est rabaisser la marque car cette A290 n'est pas une Alpine c'est simplement la R5 avec le logo Alpine et un peu + de watt ! Bref voilà comment rendre une belle marque en marque lambda ! Histoire de tuer un peu + la marque, ils n'ont plus qu'à nous sortir un Alpine Duster hein !

[@maxreportage]

Ma MG4 d’occas est une propulsion de 170 ch. Je vais lui coller un logo Alpine.

[@largus]

Inutile, elle porte déjà le Morris Garages !

[@julienr8114]

ça me fait penser à un steak de soja. Faut lâcher l'affaire une électrique ne sera jamais une voiture thermique. Il faut juste l'accepter et faire notre deuil. Très bon essai 👏

[@Sadomario1]

Et c'est bien pour ça que l'on aime l'électrique, ça ne ressemble pas au thermique...😏

[@julienr8114]

@@Sadomario1 Donc on aura beau faire ce ne sera jamais une Alpine. 😑 Vous imaginez une Porsche, une Ferrari etc en électrique ? Ce qui a fait la renommée de ces véhicules moteur & sonorité de l'echapement. Je ne vois pas un amoureux d'Alpine dépenser son argent dans ce véhicule.

[@Sadomario1]

@julienr8114 Oui j'imagine parfaitement une Porsche électrique vu qu'il y a déjà la Taycan et le Macan.. et Ferrari et Lamborghini sont en train de développer leur supercar électrique, le problème c'est juste que les prioritaires de ces supercars veulent être vu et entendu et s'imagine pilote de F1 en faisant crié le moteur..., pas facile de frimer dans les rues de Monaco avec une supercar électrique... 🤣 Et franchement, qu'est ce qu'il a de noble le 1.8 ? 🤨 Un pauvre 4 cylindres qui fait juste vroum vroum... Personnellement aujourd'hui je suis + attiré par un moteur électrique et son couple instantané et ses économies à l'usage pour rouler au quotidien qu'un truc thermique exclusif pour chercher le pain le dimanche matin...

[@julienr8114]

@@Sadomario1 Vous ne comprenez pas mon commentaire. Je ne crache pas sur les véhicules électriques. Je dis juste que les supercars électriques c'est une vaste blague.

[@harry7384]

ils se compliquent effectivement la vie car ça n'aurait pas été honteux de l'appeler "R5 Alpine" !

[@maetpad1289]

excellent essai! Le bouton rouge, serait il la pour les conducteurs non adepte du freinage pied gauche? reaccelerer au pouce peut donner un gain de temps en sortie de virage...

[@largus]

Merci ! Une relance en sortie de virage est souvent dosée un minimum, mais ce bouton convoque 100% du couple immédiatement 😅

[@narcotictac]

La petite touche OV semble être surtout là pour apporter une instantanéité à la course du kickdown plutôt qu'à une vraie utilité en soit j'ai l'impression. par contre je la trouve très mal intégrée. La vue depuis l'arrière du volant fait vraiment bricolage. et le bruit du launch control, j'ai l'impression de me retrouver sur les arcades en train de jouer à outrun. avec les dérapages au décollage, je me demande même si ce n'est pas un clin d'oeil voulu par alpine. il y aurait-il des nostalgeeks chez alpines?

[@vincentmarliac]

surtout des gens du marketing 🤣

[@jehandamakhan43998]

Le moteur est fourni par les machines à laver Brandt ou Laden ?

[@nacerayoubi9351]

Superbe voiture

[@alex40990]

horrible les pisses froid. j'irai me faire mon propre avis courant 2025.

[@ludovic9477]

A titre personnel, je ne suis pas convaincu par cette R5 Alpine.

[@thibautmeet5293]

La propulsion ? Pour une phase 2, un grand classique, toujours en garder sous le pied pour les V2, V3 etc comme n'importe quel constructeur

[@largus]

Si une version 4x4 est envisagée, la propulsion semblait hors de propos d'après les ingénieurs Alpine...

[@robe7949]

Mais c'est tout à fait techniquement possible. La plateforme est capable d'avoir un moteur à l'avant et / ou à l'arrière. Du coup un seul moteur arrière avec un coffre à l'avant c'est tout à fait possible. Si Alpine ne le fait pas, c'est qu'ils s'en foutent. La A290 faut pas se leurrer, c'est 95% d'acheteurs bobos des villes qui vont rouler à 50kmh (un domaine où elle excelle), mais jamais aller en montagne ou sur circuit. Une version traction qui passe pas le couple et des brides électroniques, c'est suffisant pour eux. Tant que la voiture plaît physiquement.

[@vince763301]

J'aime énormément la R5 mais la version alpine a l'air plus une version personnalisée plus qu'une vraie sportive. Je pense que tout le monde aurait aimé une voiture qui bouge. Jai meme l'impression que ma MG4 est plus joueuse

[@stephaneserra5608]

Merci pour ces explications sérieuses

[@micasa5248]

J’ai vu cette version en vrai à Bruxelles. Il y avait de la condensation d’eau dans le cache en plastique sur le capot 😢

[@vincentmarliac]

ça m’étonne pas ils auraient carrément dû le retirer ou laisser l’affichage de l’état batterie mais cette plaque de plexi avec le logo ça fait cheap

[@romolinaro4820]

bonjour , il me semble que c'est jean michel jarre qui à fait les sons

[@alienkisse]

L électrique, ç est la voiture du peuple, y aura plus que ça sur les parkings aldi et lidl, quel progrès pour le peuple 😂😂😂

[@jean-lucdefer3958]

Est-elle aussi amusante que l'ancienne R5 GT Turbo ?

[@jag60000]

1:20 la Zoé fait 1,56m.... donc bon...

[@jpframe1741]

Merci pour votre expertise. Personne ne parle de l’architecture du moteur avant d’un bloc et positionner de manière classique en mode thermique. Très étonnant alors que 2 moteurs plus petits auraient pu être positionnés au niveau des trains avants pour abaisser les masses et avoir un coffre avant. Bien entendu il manque 100cv et 500 kg de trop. Bref une sportive qui n’en a que le ramage. On est très loin de la R5 Alpine ou de la R5 Turbo.

[@largus]

Sous le capot, le moteur électrique est implanté au plus bas mais est "surplombé" par l'électronique de puissance et le chargeur embarqué

[@jpframe1741]

Ok merci.

[@JulesALLEGATIERE]

Une citadine avec 320cv et 1000kg ?? En effet on est à environ 40 ans des voitures que vous citez qui étaient loin des 200cv...

[@jpframe1741]

@@JulesALLEGATIERE Toyota Yaris GR 261 cv pour 1280 kg pas si loin que ça et au rapport poids puissance bien plus intéressant !

[@JulesALLEGATIERE]

@@jpframe1741 Oui, une exception dans le paysage automobile et pas grand chose de comparable niveau usage

[@wolffgerard6363]

Que d’efforts pour nous faire admettre qu’une machine a se deplacer soit une voiture .il faut lui trouver un autre nom

[@worldolivier]

C’est quand même un joli bout cette alpine A290, merci à eux d’essayer de nous offrir un peu de joie et de passion auto dans un contexte aussi démoralisant. Mais on sent par ci par là certains gimmicks et gadgets « boboisants » qui n’ont rien à faire dans une auto plaisir. L’overboost, les sonorités fantaisistes à l’ouverture de la porte ou clignotants, la sûr-présence de l’assistance… Pour la puissance, je pense que la firme nous sortira une version plus épicée et typée circuit à l’image de ce qui a été fait avec l’A110.

[@huracan5423]

Auto plaisir ? Ou ca ?

[@clarenceboddicker2110]

dans votre propre video l'argus sur l'autonomie de la R5 il est annoncé par le journaliste 154 km d'autonomie a 130 km/h sur autoroute maintenant il a de nouveaux chiffres ? l évolution a ete rapide

[@largus]

Bonjour, l'autonomie à 130 km/h de la R5 est bien de 219 km... en utilisant 100% de l'énergie de la batterie. Les 153 km annoncés correspondent à une batterie utilisée entre 15 et 80%, soit l'usage "utile" sur autoroute entre deux recharges rapides.

[@tonyvarin5603]

Sympa mais performances pas dingues. Et niveau design, je préfère la R5 classique. Bref, cette A290, c’est un peu cher pour ce que c’est. Attendons une version plus énervée avec 300 ch, 4 roues motrices et châssis rabaissé.

[@vincentmarliac]

à 59 k€ 🤪

[@bertrandboisseuil5273]

Une propulsion serait mieux badgée Alpine !

[@la-chaine-du-troll]

Alpine ma convaincu ... je garde ma MX5 nd .😎

[@Dassaulteam]

Beau troll ^^

[@blogcarspassion]

Qui vote pour un swap V8 ❤

[@blogcarspassion]

Au passage excellent essai qui montre qu’elle pourrait faire mieux cette A290… « on aurait préféré…. » une phrase souvent répétée.

[@Oklm23]

En propulsion alors car un V8 swap sur ça en traction bon courage avec les retours de couple dans le volant et les sous-virages... ou sinon un swap avec les moteurs de la tesla model 3 performance me conviendrait aussi 🙌

[@blogcarspassion]

@@Oklm23 oui complétement, surtout qu'il dit que les ingénieurs affirment qu'elle peut être en propulsion (qui ont du pousser cette idée), dommage pour cette alpine qui aurait pu être la nouvelle Clio V6, allons pas de V8 mais un V6 propulsion. Surtout qu'ils ne vont pas en vendre beaucoup d'A290, donc pour relancer la marque en 100% électrique, je le tire mon chapeau.

[@vincentDUPUCH]

Bonjour, Essai de qualité mais une alpine électrique? Où est le sport ! Une autonomie ridicule! Pourquoi tuez Alpine avec une telle voiture?

[@patricksaunier6132]

Hérésie une alpine qui ressemble à une pile Wonder

[@baygonjaunebaygonvert2528]

A bientôt sur le Nürb...😉

[@vincentmarliac]

j’ai hâte 😋😋😋

[@Type5725]

Ça n’aurait absolument aucun sens d’emmener cette A290 sur le Nurb. Elle n’est pas faite du tout pour ce genre de circuit. C’est une bagnole faite pour des routes sinueuses et rapides, pas pour 5km de ligne droite. J’espère qu’ils ne vont pas faire ça parce que ça n’aurait aucun intérêt comme essai.

[@baygonjaunebaygonvert2528]

@@Type5725 La Nordschleife n'a rien d'un anneau de vitesse avec ses 70 virages et ses portions très variées, on y teste toute sorte de véhicules. Les électriques y montrent souvent leurs faiblesses, peu d'entre elles sont capables d'y réaliser deux tours d'affilée sans se mettre en défaut. Moi ça m'intéresserait d'y voir une Alpine et je pense que je ne suis pas le seul.

[@Type5725]

@@baygonjaunebaygonvert2528 pour une A290 avec une Vmax de 170km/h ça va ressembler à un anneau de vitesse si, et comme ça passe fort en virage le gars va être à fond tout le temps quoi. Bref, absolument pas adapté. C’est pas une A110R… ça serait comme mettre une AMG One sur un petit circuit comme Dreux. Aucun intérêt non plus à mon sens. Il faut faire un essai sur une piste pertinente avec la bagnole si on veut que ça soit intéressant. En tout cas s’ils nous sortent un Nurb, perso je regarde même pas 🙄

[@baygonjaunebaygonvert2528]

@@Type5725 Sur le Nürb il y a tout et n'importe quoi qui tourne, un gars avec une AX de base avait fait plein de vues, Sabine Schmitz pareil avec une camionnette... pas pour les sections en ligne droite mais pour les gros freinages et les parties sinueuses. S'ils le font y aura du public surtout avec un pilote aussi spectaculaire que Mathieu Sentis. Après si c'est pas ton kif personne t'oblige à regarder...

[@renerene8247]

T’as envie de casser alpine ?

[@vincentp7086]

Merci pour tous ces essais très pro. La gâchette au volant me semble être une mauvaise idée, inutile et dangereux : que se passe t’il si elle est défaillante ou si elle est actionnée par erreur en ville ? le temps que le conducteur comprenne ce qu’il se passe il est déjà lancé à grande vitesse et c’est l’accident

[@netshaman9918]

Il faut voir à l'usage après avoir testé soi-même.

[@chips8476]

Il faut rester appuyer pour la faire fonctionner. Donc aucun risque-

[@JulesALLEGATIERE]

Que se passerait il si votre régulateur est défaillant ? Pas plus dangereux. Et si vous n'avez pas le pied sur l'accélérateur il ne se passe rien aucun risque

[@PNTAF]

Suffit d'appuyer sur le frein 😅

[@thomaslegoff4069]

C'est vrai que c'est un peu décevant en termes de performances et de devoir provoquer un comportement sportif avec de l'électronique qui sur-utilise les freins.. Quand on voit les puissances qu'on peut atteindre facilement avec l'électrique (huawei qui sort 1500ch comme si de rien était) on se dit que 290ch (par rapport au nom) c'était le minimum Au final je me dis que je pourrais la suivre avec ma rcz 200 qui a 15 ans et qui coute bien moins cher

[@anaelleshoushana5216]

il faudrait abbaiser sa garde au sol a 125mm

[@philippeparis8447]

Sympa en blanc ,mais électrique BOOF !!!!🤮

[@narcotictac]

plus je la regarde est plus je me dis que ce n'est pas une citadine mais un mini suv sportif. bref, plus grand chose à voir avec les petites bombinettes de l'époque GTI. et plus grand chose à voir avec l'histoire d'alpine. en gros, elle aurai dut s'appeler renault 5 RS.

[@mynameisgroot4357]

Mouais…j’ai grandi en voyant les clio RS, Mégane RS etc…maintenant que j’ai les moyens d’acheter une voiture plaisir voici ce que nous propose le marketing…les repères ont bien changés. Je suis plutôt pro-électrique mais là non cette Alpine ne m’évoque rien.

[@Arnaud-D]

Finalement tous les essayeurs lui reproche les mêmes choses

[@wilfriedhuberty1624]

Pas grand chose

[@spartitude1207]

Cette voiture va faire un flop ! Bien plus chère qu'une R5 elle n'apporte pas grand chose en plus , si ce n'est une esthétique un peu plus bodybuildée que je trouve personnellement moins joli que la R5 !

[@JulesALLEGATIERE]

absolument pas "bien plus chère", elle est dans la continuité de la gamme R5 niveau tarif. Il n'y a justement rien en commun avec la R5 niveau mécanique. Tout est différent niveau comportement et sensations

[@olivier.6560]

Cette voiture nest en rien une alpine. Rien ne va. Hauteur, traction,...... Et aprés avoir vue une video sur circuit, on ce rend compte que le train avant sousvire a mort et que la puissance ne passe pas au sol. Comme vous le dites pourquoi ne pas l'avoir fait en propulsion, pourquoi ne pas avoir essayer de la rabaissé,...... En bref elle ne me fait pas rêver du tout comme une a110 le fait

[@largus]

L'A290 a pourtant un excellent train avant (en termes de grip latéral, moins en motricité), et un arrière possiblement coopératif mais tout dépend de la manière dont elle est conduite... Nous posterons une vidéo embarquée sur circuit très différente dans quelques jours 😉

[@JulesALLEGATIERE]

Alors c'est tout le contraire, la direction est hyper précise et la puissance passe très bien au sol. Prenez une Cooper se a côté qui passe sa vie a patiner quand on la pousse. C'est bien une Alpine, juste pas une A110 ;)

[@Nemlaykaspa]

Bref, une R5 pour se la péter. Manquerait plus qu'une Roland Garros avec la balle de tennis sur l'attache remorque. Bien avant davoir eu une des dernières Golf II 16s en 1991, j'ai eu une 205 kit Dima chaussée en 16" avec compresseur. Cher, très cher j'assumais. Par contre, ajd comparativement à mes revenus, l'achat dune telle auto A290, ne senvisage pas . On pourrait se satisfaire en effet dune conso ridicule pour 15kkm annuels, certes et envoyer la patate pour le fun. Je me demande si un jour on ne pourrait pas voir naître des préparateurs electriques? Sorte de hackers auto? Ou de qquoi rendre mécaniquement les trains roulants dune R5 base plus mordants, des ammortos filetés ? Sinon, à s'extasier sur un bel objet qui sert à rien, il y a la 500E. Je le sais, on en a une!

[@laurentguyot3362]

Je prédis une très très longue vie au dernier modèle atmo qui vont être bichonné et entretenu pendant des dizaines d'années et je parle même des cotes de revente qui vont explosées

[@Denis-ul3cw]

Une daube électrique customisée sans intérêt ...

[@patricepcha8688]

Bref, ce n’est pas avec un petit peu plus de puissance, un kit carrosserie et des gadgets qu’on fait une vraie Alpine. Dommage

[@wilfriedhuberty1624]

Vous n’avez vraiment rien écouté sur cette voiture

[@Dassaulteam]

Pfff, ces pseudos fan qui veulent décider pour la marque ce qu'elle doit être .... Insupportable

[@patricepcha8688]

@@wilfriedhuberty1624 je ne suis tout simplement pas de votre avis...

[@patricepcha8688]

@@Dassaulteam ces autres pseudo fan qui qui jugent bêtement les autres lorsqu'ils ne sont pas de leur avis, consternant...

[@faroukhadj-aissa2437]

voiture électrique, dangereux pour l'écologie, mais quand la politique manipule la variété.....

[@andrieuxjean-michel6009]

Quelle idée curieuse Que d amener une voiture électrique sur un circuit , qui plus est , une voiture électrique aussi haute qu'un suv !!!!

[@JulesALLEGATIERE]

En quoi c'est curieux de mettre une voiture sportive sur circuit ? C'est justement le meilleur des tests.

[@huracan5423]

@@JulesALLEGATIERE Mais d'où un VE serait une voiture sportive ? C'est tout le contraire d'une sportive !

[@JulesALLEGATIERE]

@@huracan5423 Je vous retourne la question, pourquoi une électrique ne pourrait pas être sportive ? Couple et puissance immédiats, plus performant, plus efficient... Je ne vois pas le problème

[@huracan5423]

Pour moi une sportive ce sont des sensations mécaniques au sens littéral du terme, une sonorité, des à coups aux changements de rapport, un petit coup de gaz au retrogradage et une relative légèreté, bref tout le contraire d’un VE qui ne peut donc être selon moi sportif.

[@JulesALLEGATIERE]

@@huracan5423 Et pourquoi n'y aurait-il pas de sensations ? Donc tout ce que vous décrivez là est justement ce qui fait perdre du temps et des performances à une thermique comparativement. Donc juste le ve ne vous lait pas on a compris, mais ça peut être tout autant voire plus sportif. Puissance immédiate et constante, pas de perte de temps en changement de vitesse etc. Le sport c'est avant tout la performance

[@huberthits1812]

Je ne suis pas une R5 Alpine, je suis un très gros fiasco en perspective 😂

[@aldoricci8755]

les ba de caisse sont affreux et le prix trop cher

[@chips8476]

Toujours moins cher que ses concurrentes !

[@torque4375]

Inutile comme toutes les voitures électriques

[@Nico-we8yp]

Oui voilà il se passe rien 😂😂 appart un bon châssis il se passe rien 😂😂 et je suis sur qu il vont la passe au malus plus tard c obligé

[@johnspartan1464]

Sympa la R5 Eletrolux

[@misterCalminD]

Franchement le tout électrique, j'y crois plus, surtout avec l'arrivée du nouveau diesel...

[@jackbrownakawillylee5646]

On attend avec impatience la future Alpine diesel 😂😂😂

[@Dassaulteam]

Il n'y a pas de nouveau diesel ....

[@fabricefabrs1711]

j'ai un collègue qui voulait reprendre un dci chez Dacia(LOA) et il est reparti avec un essence, plus de ventes de diesel aux particuliers, seulement réserver aux professionnels dans leurs gammes adaptées.

[@alexandrebray8905]

C’est techniquement une catastrophe, c’est encore pire quand c’est badgé alpine. C’est clairement décevant car il est possible de faire une bonne voiture électrique sportive mais la c’est loupé.

[@benoitribaille2777]

Ah le rabas joie. Moi j'adorerai la conduire cette voiture. Meme si l'a110 donne plus de plaisir. Au moins dans celle ci tu as 4 places. C'est plus vivable au quotidien, avec une autonomie suffisante.

[@alexandrebray8905]

@ mais qu’est-ce que tu racontes comme conneries une autonomie suffisante on a une batterie de 50 kilowattheure, c’est-à-dire qu’on se retrouve avec l’autonomie d’une ZOE ? De 10 à 80% tu feras pas plus de 150 km à 130 ! C’est pas être rabat joie c’est être réaliste. Coller un badge alpine sur une enclume, ça n’en fait pas une voiture sportive et encore moins une bonne voiture. Oui il y a 4 place, mais tu peux faire de bonnes voitures électrique 4 places mais pas avec ces spécificités techniques ! 350 cv, 400 nm, propulsion ou 4 roue motrices avec une batterie de 60 kwh oui la tu peux coller un badge alpine.

[@Dassaulteam]

On va croire ce troll qui argumente énormément 😂😂😂 merci mec

[@chips8476]

@@alexandrebray8905 C'est une citadine hein faut pas l'oublier, l'autoroute n'est pas son lieu de prédilection. Pour le poids, cela reste très contenu pour une électrique.

[@isluderea8322]

Il suffit de coller un badge Alpine sur une poubelle pour faire extasier les fanboys.

[@JCPATRIOTEANONYMOUSFRANCE]

À MORT LES VOITURES À PILES ÉLECTRIQUES !!! VIVE LE THERMIQUE !!! JE VEUX UNE NOUVELLE R5 THERMIQUE, UNE R5 ALPINE TURBO, UNE R5 TURBO !!! ET DES ALPINES THERMIQUES !!! JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE. DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.

[@ferminlebail895]

C’est bien, fais la révolution fauteuil derrière l’écran, c’est très efficace 🤣🤣🤣

[@netshaman9918]

A mort les moteurs Diesel ! VIVENT LES MACHINES A VAPEUR !!! JE VEUX UNE NOUVELLE GAZOGENE !!!! ASSOCIATION 1784 ROYALISTE ET FIERE DE L' ÊTRE !!! VIVE LE ROI LOUIS XVI !!!^^

[@JCPATRIOTEANONYMOUSFRANCE]

@@netshaman9918 ON NE T'A PAS VU, SUR LES RONDS-POINTS !!! ENCORE UN RÉVOLUTIONNAIRE DE SALON !!! TU LA RETABLIS COMMENT TA MONARCHIE ??? EN RESTANT DANS L'UE ??? JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE. DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.