Las locomotoras más modernas de Chile.

Ferronor S.A, empresa de transporte ferroviario en el norte de Chile, se ha adjudicado el contrato de cátodos de cobre y ácido sulfúrico desde la minera Escondida, hasta el puerto de Mejillones, teniendo consigo una gran inversión en lo que respecta a material rodante.
Entre esta compra, prima la adquisición de nuevas locomotoras modelo GT38ACL de la compañía EMD, trayendo una tecnología similar a las de las ya existentes locomotoras GT42 y GT46, pero adaptada a la última versión de cada software de control en su operación, dandole el crédito como la locomotora más moderna que se encuentra en rieles chilenos y que está próxima a debutar, para vislumbrar con sus 19 metros de largo y su potencia de 2000HP por el desierto más árido del mundo, sin embargo mientras el contrato no esté en marcha, las locomotoras seguirán a la espera en Estación Baquedano, lugar donde se cobijan a la espera de funciones.
Cabe destacar, que producto de este contrato con minera escondida, Ferronor decidió comprar locomotoras de segunda mano para la modalidad de "locomotora de patio" centrándose en la adquisición de tres locomotoras GE U10B, las cuales pertenecieron al Ferrocarril de Vía Estrecha (FEVE) en España, y que hoy están presto a iniciar funciones en nuestro país.

[@cristianruiz9325]

Que privilegio estar en el desierto con esa tranquilidad y esas bellas maquinas.😃👍

[@rodorodo3060]

SALUDOS CHILE y Felicitaciones!! La compra de estas locomotoras, la ampliación constante de la red del Metro de Santiago, la compra de trenes chinos que van al sur a 160 K/h no hace otra cosa que demostrar que Chile sacó boleto al desarrollo, no importa quien gobierne... (creo...) Tuve la fortuna de visitar muchas veces Chile y tengo los mejores recuerdos del país y su gente!! Abrazo ENORME desde Bs. As. Argentina, Rodolfo

[@butlerstrailfan886]

I took a video today of FN 2010, 2011,2012, and 2013 heading your way from Hamilton Ohio 👍🏻

[@galaxyrailfanning7860]

Very nice footage! This location looks really cool! The next batch of 4 are currently stored at EMD in Indiana, USA. Any information on why these have not began operation yet?

[@ronnyandes7937]

Fenomenales equipos, a todo dar, lindas imágenes... saludos..

[@daniellokishoalbo8802]

excelente adquisición, lo mejor es que son nuevas, de buena marca y echas en estados unidos

[@luisp5036]

Es genial que fereonor halla adquirido estás locomotoras, pensaba que solo eran para exportación a Bangladesh ya que también las operan

[@FerroTrainsChile]

Tremendo registro, muy buena calidad y tomas, ojalá pronto debuten esas máquinas. Saludos : )

[@jcwonder]

Esas locomotoras son "Ferromenales". Excelente video.

[@julincat93]

Hola, hay videos de las 1500 ya trabajando? 😊

[@fightingfalcon1986]

Las GTL-22 de Electro Motive Diesel (hoy Progress Rail).

[@patricioivanalistegomez1520]

antes Baquedano no habia nada solo las antiguas maquinas a vapor del norte hoy rodeado de carreteras y maquinas modernas.

[@fightingfalcon1986]

Lo unico malo de la trocha angosta está en que los trenes no pueden circular a velocidades mayores a 80 km/h, a diferencia de las trochas internacional Stevenson de 1445 mm y el ancho indio del Tren Central de 1676 mm, en ambos casos los trenes comunes pueden circular entre 120 a 160 km/h e incluso a velocidades superiores (pensando en el proyecto futuro de trenes de alta velocidad que viajen entre 200 a 250 km/h).

[@edisonz2006]

Cuando fueron construidos los GT38ACLs?

[@cejulius21]

Buen video....pense que electro motive como empresa ya no existia....ahora Progress Rail

[@Urbanbiobio]

Efectivamente como servicio de venta y fabricación, EMD es una filial de Progress Rail, quien realiza la venta y manufactura del equipo, este último se hace bajo licencia EMD

[@edisonz2006]

Cuántos GT38ACL se ordenaron en total?

[@eduardoalbertoarayacontrer802]

Esas son para el contrato de Escondida?

[@rubendariocontrerasalvarez3213]

ESPECTACULAR VIVA CHILE.LIBRE Y SOBERANO MIERDAAAAAAAA

[@antoniokrigersson5533]

Esa es la manera de progresar movilidad y buen sistema de comunicacion para exportar y producir valo agregado al sudor chileno..

[@felipepenareyes5976]

De que medida es la trocha que esta en el norte??

[@Urbanbiobio]

La trocha se le conoce como “métrica” por su longitud de 1 Metro (1000mm)

[@edisonz2006]

When were the GE U10Bs built and what are their fleet numbers?

[@jurassicrailfan]

They were built by GE in 1964 as a order of 10 locomotives for the spanish Robla Railway and numbered 501-510, and added to Feve 8 years later after the absorption of the Robla line in 1972, numbered 1501-1510. Three were sent to Chile (renumbered as 1501, 504 and 1509), 4 to Madagascar and 2 still remain in Spain as switchers

[@edisonz2006]

@@jurassicrailfan Why does the number of one of the units start with 5 and not 15?

[@jurassicrailfan]

@@edisonz2006 that has to be a decision made by Ferronor, but I don't know why they renumbered it considering the other two were left with their original numbers

[@alfredobarrera1525]

Cuantas locomotoras son en ralidad las GT38ACL...? es dificil contarlas a la distancia y el dron en movimiento, las tres para trabajar como locomoras de patio son de pasado español... pero las GT38ACL donde son fabricadas ??? 🤔???.

[@Urbanbiobio]

Las GT38ACL son 9 las qué hay hasta el momento, esperando un embarque de las últimas unidades restantes. Estas son fabricadas por la Progress Raíl en Estados Unidos.

[@alfredobarrera1525]

Gracias@@Urbanbiobiopor la respuesta..!👍.

[@eltrenero5868]

DEBERÍAN COMPRAR LOCOMOTORAS QUE TENGAN MÁS HP,COMO LAS SD40, U OTRAS NUEVAS SOBRE LOS 3000,PARA TRANSPORTAR MÁS CARGA Y POR LA GEOGRAFÍA DE LOS TERRENOS (GRADIENTES).

[@Urbanbiobio]

Las locomotoras están diseñadas para trabajar en múltiple, pudiendo desplazar así 4000HP (en una condición óptima), no obstante este modelo se debe a la renovación del material ya existente, el cual por limitaciones de peso y condiciones que sólo se dan en la trocha métrica, deben adaptarse, para no hacer colapso de la infraestructura ferroviaria. En la actualidad el servicio se hace con locomotoras GR12 y una que otra de origen canadiense, las cuales están muy a la par con las características técnicas de esta locomotora. Saludos.

[@eltrenero5868]

Muchas gracias. @@Urbanbiobio

[@hugodariomenegozzi677]

MUY BUENO FELICITACIIONES TRENES PARA TODO CHILE Y EL MUNDO ..

[@fightingfalcon1986]

Las SD-40, pese a su historial son un diseño anticuado. Las modernas serían las SD70, SD80 y SD90 (en variantes ACe y MAC). En efecto, las últimas mencionadas siguen actualmente en producción por Progress Rail (el actual nombre de la Electro-Motive Diesel).

[@christiandelgadocarrasco6612]

Hola creo te equivocas, en realidad son Emd Gt 46 No gt 38

[@Urbanbiobio]

Pero si la misma Progress Raíl subió información del modelo adquirido por ferronor. Así mismo, la locomotora mide 19 metros, mientras que la GT42 mide 20 metros y la GT46 mide 22. Por lo tanto, debo decir que tú te equivocas. Saludos.

[@patricioivanalistegomez1520]

el oxido se las sales del desierto en las maestranzas y casa

[@Sheldon_Busologia_D]

Se parece a los WDG5 de Índia

[@domingocavagnola]

Serán de ellos los carros de ácidos sulfúrico construidos en vapores industriales en la planta de lo espejo ?????

[@Urbanbiobio]

La verdad lo desconozco. Haré la averiguación y te responderé en cuanto sepa algo. Saludos.

[@domingocavagnola]

@@Urbanbiobio parece que son los que están al final de una toma que haces de donde están las máquinas

[@Urbanbiobio]

@@domingocavagnola Exactamente, pero no sabría decirte si son construidos en Lo Espejo o fueron comprados a China.

[@Urbanbiobio]

Son fabricados por CRRC, China.

[@FerroTrainsChile]

@@Urbanbiobio Hace un tiempo había visto la noticia de que se habían adquirido más de 200 carros a CRRC, de los fabricados en Lo Espejo, según tengo entendido sólo hay uno (o unos cuantos) carros de pasajeros.

[@justogonzalezlizana495]

Si tenemos material rodante de primer nivel, entonces chile debe volcarse en llenar de servicios ferroviarios el país, dónde sea factible y se requiera de el

[@teddy2738]

¿ De cuándo son esas tomas de registro aéreo con dron Urban ? 🤔 ... se ven nuevisimas sólo sucias por el polvo del desierto ...

[@Urbanbiobio]

Son de hace dos semanas atrás, pero las locomotoras están nuevas (Aún no debutan). Saludos.

[@teddy2738]

@@Urbanbiobio Oka ... ¡¡ es bueno ver material nuevo en Ferronor y también en EFE !! ... no sé si también FEPASA tendrá material nuevo en su inventario .

[@luisp5036]

@@teddy2738 en 2021 llegaron 3 nuevas locomotoras para fepasa construidas en Brasil numeradas de la d-3307 a la d-3309

[@teddy2738]

@@luisp5036 Qué bien ... ¿ están destinadas al Puerto de San Antonio o mueven al " Tren de la Basura" de Quilicura al norte ? 🤔

[@luisp5036]

Parece que si también la he visto pasar por Quillota (ruta los Andes-ventanas), el tren de la basura dejo de circular a principios de 2021