LAS PRIMERAS LINEAS DEL METRO DE BARCELONA: EL GRAN METRO

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En 1907 estaba en marcha la reforma interior del casco antiguo y la urbanización del “Ensanche”. Ese mismo año Fernando Reyes presentó un plan para que el ferrocarril metropolitano cruzase Barcelona desde Sants a San Martin… pero el proyecto se quedó en el aire…
Pablo Muller y Gonzalo Zaragoza solicitaron (1907) al Ayuntamiento la concesión para poner en marcha un ferrocarril subterráneo llamado Ferrocarril Metropolitano Norte-Sur de Barcelona. Fue aprobado cinco años después, en 1912.
006----El trazado empezaría en la plaza Bonanova, en San Gervasio, donde se levantarían las cocheras y el taller. Seguiría bajo el Putxet hasta la plaza dels Josepets bajaría por la calle Salmeron, hoy (Gran de Gracia) y continuaría hacia el paseo de Gracia, plaza Cataluña, Ramblas hasta el monumento a Colón y de ahí, dando un giro para seguir por el paseo de Colón hasta el parque de la Ciudadela donde estaba la estación de la MZA, la segunda estación de tren de la ciudad, conocida desde 1878 como estación de Francia. El proyecto se aprobó en 1912.
En 1908 se habían aprobado las obras para abrir la Vía Layetana que iba a conectar el ensanche con la zona portuaria abriéndose (1911) dos túneles más de los inicialmente proyectados para canalizaciones, para posibilitar en un futuro el paso del metro. La oposición, viendo lo costoso del proyecto paró parcialmente esas obras en 1912.
El Ayuntamiento contraatacó presentando un plan (1913) además de solicitar al Estado la concesión del futuro ferrocarril subterráneo lo que significaba que las obras se financiarían por ambas partes y el Estado entraría también en su explotación.
Ninguna entidad se había atrevido a meterse en unas obras de tal envergadura, sin embargo, la masificada línea de tranvías y la inauguración del metro madrileño (1919) animaron a algunas entidades a involucrarse en el proyecto.
Por no disponer de financiación, Müller y Zaragoza tuvieron que traspasar al Banco de Vizcaya la concesión aprobada en 1912 pero pasarían aún 8 años hasta materializarse la estructura financiera.
El 12 de febrero de 1921 el Banco de Vizcaya obtuvo la concesión de la red de metro por 99 años.
La empresa estaba obligada a acabar las obras antes de seis años. Éste banco se unió al Banco Hispano Colonial y el consorcio Arnús-Garí .
Las dos entidades que se iban a ocupar del proyecto eran el Gran Metropolitano de Barcelona S.A (GMB) y la Sociedad Ferrocarril de Barcelona S.A (FMB), más conocida como La Transversal.
De los aspectos técnicos se ocuparían la Compañía Tranvías de Barcelona, SA, Ferrocarriles de Cataluña.
Se encargó el proyecto al ingeniero Santiago Rubió i Tudurí. Para que la línea llegase hasta la Rambla y al actual edificio de Correos, entonces aun no construido (1926-1927), Tudurí retocó el proyecto diseñado por Müller y Zaragoza.
Se harían dos ramales, uno bajo la Rambla y otro bajo la Vía Layetana que ya estaba en construcción. Debían conectarse en el paseo de Gracia (estación Aragón) para después, subir hacia Lesseps.
El jefe de obras sería el ingeniero Esteve Terradas que ya se había ocupado de las obras de los ferrocarriles de la Mancomunidad. De él hablamos en el video sobre la visita de Einstein a Barcelona.
Era un trazado de 7 kilómetros y 236 metros con ancho de vía internacional. La red la alimentaba la central eléctrica del Paralelo propiedad de la Compañía Barcelonesa de Electricidad (CBE). Las obras empezaron el 21 de julio de 1921 abriéndose un pozo en la plaza Cataluña.
En el Eixample se abrieron zanjas para avanzar subterráneamente con túneles en mina, sin embargo, en las Ramblas, se hizo a cielo abierto.
Para minimizar el impacto se decidió abrir la rambla por tramos de 40 metros. Las tierras se evacuaban por las noches para que el polvo no afectase tanto a las ventas de los comercios de la zona.
A la par, la Transversal, iniciaba también las obras para abrir nuevas líneas. El 8 de junio de 1922,el rey Alfonso XIII colocó la primera piedra en la plaza España.
1924 fue un año lleno de sorpresas! pocos meses después de golpe de estado de Miguel Primo de Rivera que impuso a Alfonso XIII como jefe de gobierno. ..
El 30 de diciembre de 1924, Fernando de Baviera en representación de su primo, el rey Alfonso XIII, inauguraba el primer tramo de metro de Barcelona.
EL TEXTO COMPLETO LO ENCONTRARÁS EN NUESTRA WEB
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#granmetro,#metropolitanodebarcelona,#historiadelmetrodebarcelona,#barcelonamemory,

[@francescsala3576]

La serie 300 del metro de Barcelona estuvo en circulación desde 1924 hasta 1988.El último tren de la serie 300 hizo cuatro millones de kilómetros en sesenta y cuatro años que estuvo en servicio.

[@BarcelonaMemory]

ostras!! eres un entendido!! esta por acabar un capítulo sobre La Transversal, necesitamos que lo repase alguien que sepa sobre el tema...Quieres leerlo? [e-mail]

[@francescsala3576]

@@BarcelonaMemory No tengo ningún problema en leerlo.

[@bartali182]

fantástico documento, mont interesant, moltes gracies i una abraça.

[@BarcelonaMemory]

ens veiem divendres a un nou capitol! moltes gràcies!

[@darkelectroboy]

Que entradas más bonitas no sé porque las derribaron y pusieron las actuales tan anodinas.

[@BarcelonaMemory]

es verdad, supongo que de todo se cansa el ser humano.

[@jobies62]

Gracias por este gran trabajo. Muy interesante!!

[@BarcelonaMemory]

muchas gracias!!

[@Qyqetxu]

Aún hoy día hay mucha gente que no concibe las L6 y L7 como auténticas líneas de metro de Barcelona y siempre se habla como primera línea el Gran Metro de Bcn (actual L3) pero, el ferrocarril de Sarrià (incluso anterior al metro de Londres) podria ser considerado como unos de los orígenes inicio de la red. Buen vídeo resumen. Es curioso que el FFCC de Sarrià y el Gran Metro de Bcn era casi parelelos.

[@BarcelonaMemory]

un experto nos está preparando un guión sobre la Transversal

[@marcsuarezmontesdeoca7954]

A mi me parece correcto que no se conciba las L6/7 como primeras líneas de metro (que no ferroviarias en el conjunto de Barcelona), Sarrià (hasta 1921) y Gràcia (hasta 1897) eran municipios diferentes en el momento de su entrada en servicio

[@nicktgn]

Metro viene de metropolitano, por lo que no entiendo tu argumento.

[@ricardogordon4316]

Ya estoy deseando ver el siguiente vídeo de la Transversal, muy interesante el vídeo, las obras en aquellos años debieron ser una aventura con los medios que tenían 🤷🏻‍♂️, 👏👏👍👏👏

[@BarcelonaMemory]

gracias!

[@salvagarrido3486]

Hola buenas noches. Me a encantado,como aficianado a los trenes,me a interesado mucho y habeis echo un muy buen video...gracias. Y aprovecho para animaros a hacer mas videos sobre metro,trenes y buses de Barcelona. Gracias

[@BarcelonaMemory]

ya vamos haciendo, lo hicimos con los tranvias, con los autobuses de dos pisos, éste capítulo y proximamente, otro sobre la linea Transversal que era paralela en el tiempo a la del Gran Metro.

[@alexcabezaacon4597]

Gracias, sois muy buenos haciendo videos. Es una pena pero en Zaragoza, no se puede hacer lineas de Metro.

[@BarcelonaMemory]

no se puede? porque?

[@alexcabezaacon4597]

Hay un par de motivos. Zaragoza tiene, tres rios y un canal y las tierras son muy humedas. Existen muchos restos arqueologicos desde romanos hasta tunes de Los Sitios de Zaragoza.

[@pallairepallaire366]

​@@alexcabezaacon4597 no será por otros motivos?

[@alexcabezaacon4597]

Creo que no.

[@MegaSteko]

Que barbaridad han hecho en las lineas antiguas del metro de Barcelona, con lo bonito que era. Tanto las estaciones como las bocas de metro de la calle. Paris las ha mantenido igual de origen, con sus baldosas blancas etc, y Madrid las que habia destrozado, las vuelve a recuperar., incluso han hecho la entrada de metro Gran Via como era antiguamente. Y en Bcn todas cubiertas con esos plafones blancos, horrible. Como es posible? que ha fallado? eso es patrimonio, cualquier ciudad estaria orgullosa de ese patrimonio y mostrarlo, espero que algun dia recuperen lo que hay debajo de esos plafones.

[@BarcelonaMemory]

Todo estilo, con el tiempo se siente monótono...pero sabemos que todo vuelve...tiempo al tiempo :)

[@josejuan567]

El desvio para ir a Cataluña o Urquinaona, estaba al salir de Aragón. Pero se circulaba en via estuchada. O sea 2 railes a cada lado. Si iba a Cataluña cogian el rail extremo de la derecha y el interior de la izquierda. Y el que iba a Urquinaona lo mismo pero a la inversa. O sea rail exterior izquierdo e interior derecho. A mitad de camino se bifurcaba el túnel, ya de via única y se cruzaban los railes interiores. Y quedaba cada ramal descendiente con su via.. De Cataluña a Aragón subia una rampa hasta coger el puente que cruzaba por encima del que iba a Urquinaona. Y a la vez enlazaba con el procedente de Urquinaona. Todo esto y más era observable porque en la mayoria de los 300 se podía ir delante. Gracias Manel, David y todos los amantes de la historia de Barcelona.

[@BarcelonaMemory]

mil gracias por estas notas tan interesantes! se nota que entiendes del tema!. Ya estamos preparando un video sobre La Transversal. Si quieres colaborar ayudando en algún guión de un tema que domines y que creas que es de interés general, háznoslo saber. [e-mail]

[@AlfredMartinrameneses]

Vaya sorpresa, siempre había pensado que le primera línea de metro había sido la Línea 1, supongo que por eso de la numeración, debo creer que la actual 1 debe ser la trasversal. Nunca te acostarás sin saber algo nuevo. Felicidades por el video, muy auténtico y clarificador-

[@BarcelonaMemory]

exacto!, sobre la Transversal veréis el video dentro de dos o tres meses.Tenemos que acabar el guión. Si alguien sabe sobre el tema y quiere colaborar puede escribirnos un mail [e-mail]

[@AIex6179]

9:26 Surrealista, en 1926 Urquinaona tenia ascensores y en 2023, casi 100 años después, no.

[@BarcelonaMemory]

Pues tienes razón!!! 😊

[@victorhernandez1248]

No creo que el pequeño agradecimiento de algunos compense el enorme esfuerzo que hacéis, en cualquier caso gracias por subir estos vídeos tan chulos de la historia de Barcelona. No me pierdo ninguno y siempre me quedo pensando sobre qué tratará el siguiente.

[@BarcelonaMemory]

si no fuese por que nos apasiona... haria tiempo que habríamos cerrado el chiringuito.

[@BarcelonaMemory]

En la web podéis saber los temas de los nuevos capítulos

[@BarcelonaMemory]

En la web podéis ver cuales son los siguientes www.barcelonamemory.com

[@alexkiddss2980]

Este estoy impaciente.... Mi oficio de soldador me ha permitido reparar patrimonio de Barcelona y también el hacer algunas estaciones de metro como la de la pau... Encants nous .la verneda... Y sagrada familia...un buen like y compartido

[@BarcelonaMemory]

interesante tu trayectoria, si te atreves a esbozar un tema que domines no dudes en contactarnos!

[@alexkiddss2980]

@@BarcelonaMemory uf eso lo dejo a ustedes que lo hacéis estupendo... sinceramente.... También he hecho muchas máquinas depuradoras de aguas residuales y las he montado... He recorrido bastante Cataluña y he visto desde siempre las carencias y vergüenzas de la clase política 😏... Pero también parte de la historia de nuestra Cataluña y es la envidia de muchísimos países... Un saludo....si contaseis la historia de América del norte el canal ya hubiera cerrado... Dado que apenas tienen historia jjjjjj😁

[@BarcelonaMemory]

y aquí hay historia pero falta interés por ella...

[@mercegarayvives1782]

En las ramblas las obras debieron de ser como un mal sueño para los vecinos, que obra tan mastodóntica y en aquellos tiempos los medios debian ser muy precarios. Como siempre encuentro fantástico todo, las fotos, las explicaciones y el montaje hasta la música que acompaña al video sois unos genios Manel i David, pero desgraciadamente en este mundo dos y dos no son cuatro y si no acabais de despegar es por la simple razón de que hoy en dia prima mas lo vulgar que las cosas elaboradas y enriquecedoras, pero a la larga el contenido de este canal va a quedar para la posteridad, fijo que será asi. Gracias y comparto.

[@BarcelonaMemory]

simplemente se trata de que los videos mas vistos y compartidos son los que KZbin propaga...

[@mercegarayvives1782]

@@BarcelonaMemory si, el mundo funciona de esta manera, por bueno que seas si estas fuera del circuito pues eso, es hacer las cosas por amor al arte y en vuestro caso nunca mejor dicho, pero para mi sois uno de los canales de youtube que mas me llenan y que mas admiro y vuestros videos son especiales no se parecen a ninguno de los otros canales que visito y mira que no son pocos, vuestro producto es "marca de la casa" ojala que se os reconozca pronto vuestra valia en un circuito mucho mas amplio.

[@bikebeermoto6329]

No comentas nada sobre la explotacion de los trabajadores andaluces, murcianos extremeños y restos de españoles que fueron a ganarse la vida y de premio les llamaban charnegos y demás , por cierto el pan con tomate se lo comían los murcianos que trabajaban allí ,,,,, no por manjar si no porque era lo que tenían para comer ....no había jamón ...dinero para comprarlo vamos ....ale

[@BarcelonaMemory]

no se si sabes que en la web estan los guiones para que, si lo deseais, poder añadir información.... por otra parte los videos deben durar 10 minutos mas o menos y no podemos alargarnos. Hay que sintetizar para dar una idea general. Los videos largos casi nadie los ve enteros y cada minutos son muchas horas de trabajo, demasiado para solo dos personas.

[@bikebeermoto6329]

@@BarcelonaMemory ya

[@Mplanet00]

Ya

[@bikebeermoto6329]

@@sylvanercccp estoy de naziotontos hasta los güevos

[@ricardsc8456]

A ver si os crees que los únicos que iban justos eran los inmigrantes y todos los catalanes vivian ricamente. Pues no, a mis padres y abuelos catalanes no les sobraba el dinero tampoco.

[@bernardauvilla6774]

Los que no querían el metro son los mismos que no quieren el Tram moderno.

[@BarcelonaMemory]

gracias por ver el video!

[@nuriarg14]

I per què el tram de la línia 2 després li van dir L4? (és la actual linia groga)

[@BarcelonaMemory]

no t´ho sabría dir...

[@manelgorriz-jf4ii]

Antes de que empiece os quiero hacer la pregunta que nunca os hice y me tiene un poco intrigado. habéis participado en algún concurso de cortos, documentales o algo parecido? y tenéis algún premio local, nacional o del extranjero? Gracias

[@BarcelonaMemory]

nos presentamos a los premios Creadores, que no ganamos y ahora a otro que se dilucidará en mayo... pero no tenemos muchas espectativas. Antes cerraremos el chiringuito que ganaremos nada. La historia de Barcelona es para un público minoritario. Vamos de más visualizaciones a menos, como los cangrejos. Posiblemente nos dediquemos muy pronto a historias más generales y dejemos la historia de Barcelona para algunos capítulos de tanto en tanto...

[@super-manu29]

Buenas tardes gente

[@BarcelonaMemory]

un asiduo seguidor!!! muchas gracias!!!

[@silviagarciaisla175]

Esperaba este vídeo!!! Muchísimas gracias por el trabajo... Me parece una mirada fascinante a la ciudad de Barcelona y a la vez hecha de una manera entrañable 😊

[@BarcelonaMemory]

sí, fuísteis varios los que lo pedísteis. Pronto veréis otro video paralelo sobre la Tranversal.

[@luisaluisa6716]

Q grandes obras ❤❤❤

[@BarcelonaMemory]

más bonitas esas entradas que las de ahora

[@luisaluisa6716]

@@BarcelonaMemory cierto david con diferencia abrazote ❤️❤️❤️

[@surreiro]

Este video lo pasaré a dos youtubers argentinos que les gusta el tema

[@BarcelonaMemory]

muchísimas gracias! eso necesitamos!

[@ISABELRUIZ6]

Felicidades por vuestros vídeos. A cual más interesante ❤❤❤❤

[@BarcelonaMemory]

todos los hacemos con la misma pasión :)

[@monkeymilk761]

muchas gracias por esta investigacion del recto de barcelona

[@BarcelonaMemory]

un placer haber creado el video para vosotros!

[@1dardano]

Es mucho más curiosa la historia de la línea 2 del metro de Barcelona que no se acabó hasta 1992.

[@BarcelonaMemory]

Pronto veréis un video sobre la Transversal

[@AGL-dg7wq]

Tenia entendido que la linea 2 que estuvo cerrada muchos años fué la primera

[@BarcelonaMemory]

la primera linea fue parte de la actual linea 3

[@concepciondemadrid]

😅 Esperando vuestro video, será genial como siempre. Un saludo

[@BarcelonaMemory]

seguro que os gustará! ;)

[@manelgorriz-jf4ii]

Bueno también y sobre todo a Manel y David los Cracs de estas maravillas de documentos.

[@BarcelonaMemory]

muchas gracias Manel!!!

[@franciscojoselopezjimenez6521]

Muchas gracias por esta nueva entrega, se nota el gran trabajo que hay detrás de cada una, sorprende en gran manera la cantidad de fotografías que lo componen. Buen trabajo 👍

[@BarcelonaMemory]

Muchas gracias!

[@SA-ff9uc]

They should bring back the old designs.

[@BarcelonaMemory]

it would not be a bad idea...

[@antoniocarracedodomenech2658]

Y nos quejamos de las obras de la Colau , aquello si eran obras.

[@BarcelonaMemory]

Las del metro las de la Via Layetana, las de la Exposición internacional del 29, el Eixample...

[@Ilove80sever]

Ya os sugerí hace tiempo que trataseis el tema del metro y sus orígenes. ¡¡¡Me alegro de que lo hayáis cubierto ya!!! ¡¡¡Y como siempre de lujo!!! Os he linkado en un famoso foro de transporte de catalunya!!!

[@BarcelonaMemory]

muchas gracias, a ver si se ve mas que los quince anteriores... sino diremos definitivamente.... Hasta siempre!!! aunque seguiremos con el mismo estilo con temas más generales.

[@manelgorriz-jf4ii]

Buenas tardes a tod@s

[@BarcelonaMemory]

hola Manel!!!

[@trainmaster9323]

Video impagable para los que nos gusta el ferrocarril. Vuestros videos suelen ser muy interesantes pero este es TOP 👍👍

[@BarcelonaMemory]

muchas gracias! Manuel Marina ha sido clave para que saliese este capitulo!

[@jesusmariavillanuevalopez]

Me encantó el detalle de la pareja donde la dama acicala a su compañero. Muy simpático! Excelente video como todos. Si existe algún lazo entre Cataluña y México ojalá hagan algún video. 🙏

[@BarcelonaMemory]

está al caer un video sobre un catalan nacionalizado mexicano, sonorizador de muchas películas del cine mexicano a lo largo de su historia. También puedes ver "el asesino de Trotsky"

[@zanahoriafrita-2932]

Excelente video.... he disfrutado viéndolo.. como siempre. Felicidades.

[@BarcelonaMemory]

Muchas gracias!!

[@mariadenis5051]

Grácies. Salutacions d Catalunya Central. Fins aviat.

[@BarcelonaMemory]

gràcies!

[@garmavillo]

Qué pasada, muy chulo!!😘

[@BarcelonaMemory]

nos encanta satisfaceros!!! :)

[@pacovalderrama4109]

Gran feina com sempre. Salutacions des de Menorca .

[@BarcelonaMemory]

moltes gràcies Paco! seguim amb nous temes: els reals de a buit i la història del barri de Sant Genis dels Agudells...

[@BetiArteParaMuchos]

Este precioso video me hace recordar la 1* línea de metro de Buenos Aires, bautizado con la letra A e inaugurado en 1913 con sus vagones de madera que estuvieron en servicio durante ciento y pico de años. Vete a saber ahora dónde se los habrán “privatizado”...porque yo no supe que se fundara museo alguno con ello y otras joyas de la “Belle Epoque “ porteña. Gracias por lo que hacéis, talentosos nois !!!

[@BarcelonaMemory]

gracias!! en Barcelona algunas entidades quieren que se habra un museo del transporte pero el Ayuntamiento no está mucho por la labor.

[@jordipena7984]

Gracias por el reportaje muy interesante 👌

[@BarcelonaMemory]

Gracias a ti

[@josejuan567]

Fantàstico y bien documentado video👌. Añadir que una vez inaugurada la estación terminal de Fernando; se halló que el tramo ferroviario Liceo-- Fernando, era el más corto entre estaciones de toda Europa. Según libros de Manuel Jimenez Atenaille

[@BarcelonaMemory]

gracias por la información! nos encanta que amplieis en el apartado de comentarios algunos aspectos de los videos que, por desconocimiento o por la necesidad de sintetizar, no se mencionan.

[@nelidamarianavarrete1056]

Buenisimo😊 el documental. Muchas gracias. Saludos desde Argentina

[@BarcelonaMemory]

Gracias por vernos desde tan lejos, saludos!!!!

[@dragonkhanrider]

No os conocía pero decir que ha sido interesante es quedarse cortísimo. Me suscribo de una.

[@BarcelonaMemory]

gracias! te dejo un enlace para que puedas ver y compartir nuestros videos,: kzbin.info

[@super-manu29]

Genial !! Las veces que he pasado, y he visto ese recinto. Y nunca he sabido la historia. Sois los mejores.

[@BarcelonaMemory]

tu si que eres un fiel seguidor... cada capítulo lo tomamos como un hijo :)

[@alejandramartinleal4525]

Estupendos como siempre Manel, nos recordais la historia de nuestra querida Barcelona.😘🥰

[@BarcelonaMemory]

seguiremos en septiembre!!

[@clasesdearteonline]

Que maravilla Bilbao, fabricando el metro, en lugar de comprarlo a los europeos, como hacen ahora... ( aquí también es Europa, pero en esa época, no se decía así )

[@BarcelonaMemory]

te dejo el enlace del video que estrenamos ayer sobre los encantes kzbin.info/www/bejne/e323emVuZ52KaKc

[@anamariax5347]

Buen documentado ..hace 100 ..años ..para la personas .De la ..época seria ..todo un invento..si levantan la cabeza ..todas esas ..personas ..que ya ..habrán fallecido..se asustarian ..de todo lo que hay ahora ..en estos tiempos...Alfonso 13 ..y todo estaba ..allí..impresionante ..ver como se hacía la ciudad..y colón ya estaba con el dedo ..apuntando genial me a encantado si no ..fuera ..por vosotros ..no sabría ..nada excepcional gracias ..👍👍👍💋❤

[@BarcelonaMemory]

gracias Ana Maria!!

[@carmenmartinezperez6578]

excelenteeeeeee

[@BarcelonaMemory]

muchas gracias Carmen!!

[@ELCHEMAPAMUNDI]

Muy interesante, como todos. Me ha sorprendido el hecho de que se inaugurara con ancho internacional, cuando generalmente los trenes en la época o tenían ancho ibérico o ancho métrico. Tampoco yo, he sido nunca un ferviente admirador del Banco de Vizcaya, total, ya lleva más de 30 años que no existe como tal.

[@BarcelonaMemory]

la Tranversal tuvo problemas por el ancho... hablaremos de ello en otro capítulo

[@sergioplatero2]

Espectacular como siempre el trabajo de documentación. Imaginar una obra con tanto impacto en la ciudad hace 100 años...

[@BarcelonaMemory]

no imaginamos una Barcelona sin metro!!

[@silviagarciaisla175]

Gracias!!! Qué corto se me ha hecho! Ciertamente estas obras debieron ser faraónicas...

[@BarcelonaMemory]

a la vez que el metro se construia la Via Layetana, se remodelaba el llamado barrio gótico, se preparaba la expo del 29!!!! fue una locura de obras. Barcelona estaba llena de polvo y de ruido.

[@titosky77]

un gran vídeo!! que fotos más chulas!

[@BarcelonaMemory]

Muchísimas gracias!!

[@carlapaz8722]

Una vez más, me quito el sombrero ante tan buen video. Gracias

[@BarcelonaMemory]

muchas gracias por verlo!

[@Jgalveprieto]

Gran trabajo, felicidades

[@BarcelonaMemory]

gracias!!

[@alas8estrenamos]

Siempre unas auténticas maravillas Dignas de cualquier tv, cine o medio audiovisual Gracias 🙏

[@BarcelonaMemory]

Muchas gracias!! No creo que haya comparación... Intentamos superarnos en cada capítulo. Es también un reto personal

[@nievescabezaruiz6607]

Hola guapetón, fantástico mucha fotografía y muy bien explicado 😉

[@BarcelonaMemory]

gracias por verlo, ya lo compartirás con tus amigos!

[@enricmartinez7368]

Muy interesante, muy bien documentado tanto en imagenes como en explicaciones, como siempre. Felicidades!!!.

[@BarcelonaMemory]

Muchas gracias!

[@mariaarencibiachicano2613]

Meravellós el vídeo, impressionant treball.😄😁

[@BarcelonaMemory]

Moltes gràcies!!!

[@acidobiliar]

Qué grandísimo trabajo!! sois únicos! ;))

[@BarcelonaMemory]

no exageres ;)

[@veronicaportales3278]

Cómo siempre excelente reportaje,gracias por vuestro buen hacer

[@BarcelonaMemory]

Un saludo! gracias por seguirnos!!

[@francescmirallesperez962]

Un vídeo excelente en el que se nota que os habéis esmerado a fondo. Ciertamente, las obras del METRO han sido colosales, faraónicas y cuando utilizamos este medio de transporte, no somos conscientes del adelanto que esto representa.Aunque no use la campanilla siempre os tengo presentes.

[@BarcelonaMemory]

muchas gracias Francesc. El guión de La Transversal (2 parte de éste) está en camino :)

[@lolamedinaguillen3099]

Interesante ,increíble, y precioso, gracias por tanto y por todo

[@BarcelonaMemory]

muchas gracias Lola!

[@inesm.gonzalezmolina2462]

Excelente video. Pero una pregunta que no tiene nada que ver ¿Si veo los anuncios hasta el final KZbin os paga algo más? Me los veo todos hasta el final por ese motivo

[@BarcelonaMemory]

no tenemos ni idea, yo creo que no, lo que realmente cuenta es si se comparten o no.

[@joseantoniocampillodomingu2118]

Siempre tan bién documentado todo al milímetro :)

[@BarcelonaMemory]

Hemos tenido un buen asesoramiento, Manel Marina

[@Mari-no7lm]

Enhorabuena por este estupendo trabajo, me encanta!!

[@BarcelonaMemory]

Muchas gracias!

[@marionanavarro455]

Va ser una obra molt ben feta. El metro de Barcelona es genial ❤

[@BarcelonaMemory]

i tant!

[@enricreig1081]

Molt currat. Pot ser amb una versió en català guanyariau més subscriptors, ja se que es mes feina. ENHORABONA!

[@BarcelonaMemory]

ho vam probar i no fa funcionar, el video de Horta (en català) va ser el menys vist. No hi ha prou interés per la història de Barcelona... ni en català ni en castellà. Els canals sobre el tema, tots han tancat o han tingut que obrirse a temes mes generals... segurament també ho farem.

[@concepcionlopezfernandez7831]

JAJAJA

[@RicardoGonzalez-il1]

Un trabajo excelente, buen vídeo!

[@BarcelonaMemory]

ya estamos preparando el siguiente :)

[@juancarlosgarciamarquez4914]

Buenísimo el reportaje

[@BarcelonaMemory]

muchísimas gracias!

[@kresyKaas]

1er video que veo tuyo o de ustedes, no sé cuantos sean detrás, y antes de comentar lo muy bien explicado e interesante el video y tal, me pareció genial la forma de integrarte en las imágenes, super ingenioso y que además le da un toque divertido al mismo. Me pasearé por el canal a ver que más veo, saludos y enhorabuena!

[@BarcelonaMemory]

gracias por seguirnos. Recuerda que tenemos web. te dejo un enlace para que puedas ver y compartir nuestros videos,: kzbin.info

[@BarcelonaMemory]

tenemos más de 150 videos !! :) esperamos que te gusten todos!

[@GiancarloHipólito]

Que buen trabajo haces!!

[@BarcelonaMemory]

muchas gracias!!

[@martiginebullich8934]

escoltar tots els noms traduïts fa que em sagnin les orelles

[@BarcelonaMemory]

Tu dius London o New York?

[@concepcionlopezfernandez7831]

Ponte gotas...

[@martiginebullich8934]

@@BarcelonaMemory hauries de llegir una mica mes sobre toponims oficials 😀

[@martiginebullich8934]

@@concepcionlopezfernandez7831 saca un libro :)

[@alexkiddss2980]

Enhorabuena 😅. .un gran like y buen trabajo.... hablando con mi mujer le decía que gente brillante como vosotros en la TV no se ven... que es lo que quieren que veamos ...gente sin valores poco brillante y medio analfabeta.... Bueno... Siempre nos queda vuestro canal ❤

[@BarcelonaMemory]

pronto empezaremos una nueva etapa en la que la historia de Barcelona no sera el centro pues , en general, la gente no esta interesada en ella. Si dedicamos TODO nuestro tiempo a la serie no es precisamente para que lo vean cuatro gatos... es demasiado el esfuerzo para tan poco resultado. pero seguiremos con el mismo estilo...

[@Thebadfunes85]

Excelent compilació. Nou exemple d'obra faraònica que un segle enrera es va dur a terme en 3 anys. Avui dia, amb totes les eines al nostre abast i comunicació immediata amb qualsevol punt del món, triguem 10 anys o més en remodelar l'espai Glòries. Dóna a pensar. A més a més, el metro per mi siempre ha estat el mitjà de transport públic més ben parit de Barcelona, per no dir de Catalunya. Poques avaries, puntualitat, rapidesa... Igualet que la Renfe, oiga!

[@carloslugoquiros1464]

El metro de Barcelona es tercermundista, inaccesible para personas de movilidad reducida, los transbordos entre estaciones mal diseñados e interminables (cómo se nota que fue hecho sin coordinación entre empresas que iban a lo suyo) parones cada dos por tres; si no es "una incidencia", es "una avería" o simplemente huelga. Falta de vigilancia, se cuelan sin pagar, filtraciones por todos lados... En fin, si eso es "ben parit" 😅

[@Thebadfunes85]

@@carloslugoquiros1464 tenim un concepte de 'tercermundisme' diferent. De cara a les persones amb mobilitat reduïda, hem de tenir en compte que 100 anys enrera no hi havia la mateixa sensibilitat que tenim avui. Tot i això la gran majoria d'estacions estan equipades amb ascensors. En mitja hora escassa travesses la ciutat de banda a banda. I sí, hi ha algún enllaç com el del Passeig de Gràcia, però bé, s'ha de tenir en compte que s'han Anat afegint línies segons les necessitats de cada barri. Crec que en general som una societat que ens queixem per vici i de vegades, també hem de lloar les coses que fem o han fet bé els nostres avantpassats.

[@carloslugoquiros1464]

@@Thebadfunes85 soy usuario del metro a diario y varias veces en un solo día, sé perfectamente lo que digo. Evidentemente que hace 100 años no se construía con las premisas de hoy en día. Pero la falta de inversión y la desidia hacen que el sistema de metro de Barcelona sea tercermundista, no hay escaleras mecánicas ni ascensores en todas las estaciones. Veo a diario como gente en silla de ruedas pide ayuda a terceros porque resulta que en su parada no hay ascensor ni escaleras mecánicas, es una necesidad, no es "quejarse de vicio". Más antiguo es el metro de Madrid y menuda diferencia! Lo que pasa que allí es una empresa pública quien gestiona y en Barcelona lo lleva un batiburrillo de "empresas" privadas y así está, lo importante es exprimir al máximo los beneficios sin invertir lo más mínimo. Ni las líneas nuevas o las ampliaciones se salvan! Cómo es posible que una estación como la de Vall d'Hebron sólo tenga un ascensor por banda?! Cuando hay decenas de metros de profundidad y la cantidad de usuarios que van al hospital...?! En fin, que si fuera por algunos, un tren de carbón pasando por traviesas de madera (que algunas quedan todavía en el "actual") ya sería un lujo de metro, verdad?! 🤦🏻‍♂️

[@BarcelonaMemory]

gràcies pel teu comentari...

[@BarcelonaMemory]

hombre ...no está tan mal... yo si hecho a faltar algunos lavabos...