🔧 Husaberg FE 450 🔧 Ventile einstellen 🔧 Chims austauschen 🔧

[@exactly3179]

Gutes Video 👍 Zu erwähnen wäre noch vllt das bei zu kleinem Spiel die auslassventile verbrennen können. Die auslassventile geben an den zylinderkopf Temperatur ab. Wenn nun das Spiel zwischen kipphebel und ventilschaft zu klein ist färht das Ventil weiter in den brennraum und verbringt weniger Zeit am ventilsitz wo es quasi gekühlt wird. Und du hast hier etwas vertauscht, desto kleiner das Spiel ist desto weiter ragt das ventil in den brennraum und umgekehrt. Das Spiel muss ja erst mal vom kipphebel zurückgelegt werden und dieser weg fehlt dann im ventilhub. Generell ist etwas zu großes spiel immer besser als etwas zu kleines. Sowas wie Leistungsverlust oder das die Ventile dem kolben in die Quere kommen ist Quatsch, da müsste man die Ventile mit absicht vestellen damit sowas auftritt. Zu großes spiel macht sich meist durch klappern bemerkbar. Ich will hier nicht rummeckern oder so, sie es als konstruktive kritik ✌

[@LassKrachen]

Vielen Dank für das tolle Feedback zu dem Video... Tatsächlich hatten die Ventile bei meiner EXC Kontakt mit dem kolben und das ohne dass das Timing verstellt war 😉 ich weiß also, dass es definitiv geht... Das sind Hundertstel Millimeter und wenns mal gar nicht mehr passt, dann gibt's da Spuren am kolben... Guck dir mal mein Motor Video aus dem letzten Winter an 👍 Aber du hast absolut recht, das ist schon ziemlich selten.

[@exactly3179]

@@LassKrachen war da nicht vom Vorbesitzer der kolben verkehrt eingebaut ? Also einlass und auslassseite vertauscht?

[@LassKrachen]

Jop... 🙈

[@SupermotoFlow]

Ich finde die husaberg te 300 total interessant! 😄😁

[@LassKrachen]

Ich auch 👍👍👍

[@TheTIM2000]

👍 Gut erklärt ... das mit den kleinen asiatischen Fingern stimmt wohl 😂

[@LassKrachen]

Schlimm dieser 70° Motor 🙈

[@rutzzella]

Ach, hättest Deadpool gefragt, der hat manchmal Babyhände, die gehen noch besser 😁

[@LassKrachen]

Ja das hätte definitiv geholfen 🙈

[@kleinstadtrocker4248]

Echt spannend wieder und super geil verständlich...wie eine Anleitung sehr schön :-)

[@LassKrachen]

Genau das war der Plan 👍👍👍

[@tobyzdacrack]

Schönes Video. Ich muss an meiner SV auch die Ventile einstellen. Mache ich zum Saisonende....😊 Bis bald Lars..... Lass krachen! Linke zum Gruß ! Tobi✌

[@LassKrachen]

Danke für die Blumen mein Lieber 😁👍

[@nichso9019]

viel spass wenn du irgendwann man dazu eingeladen werden solltest, an einer 350er zu schrauben :D den motor ganz raus zu nehmen ist fast einfacher als den ventilkopfdeckel ab zu bekommen und dann sitzen die chimps auch noch gefühlt im Brennraum

[@LassKrachen]

Joa dann weiß ich ja schon mal, dass ich das direkt ablehnen werde 😂

[@nichso9019]

Lass_Krachen war mir echt zu blöd auf dauer, aber ne berg wirds dann wohl auch nicht

[@LassKrachen]

Ich sag dir, die exc 500 ❗ da ist es super easy 👍👍👍

[@nichso9019]

Lass_Krachen momentan nichts wirklich gutes in meiner preisklasse aufm markt

[@tim69_smcv]

Wie schön das bei meiner 690 im Vergleich ist 😁

[@LassKrachen]

Was? Ist bei der 690er im Vergleich???

[@tim69_smcv]

Lass_Krachen Da kommt man sehr schön an den Ventilkopfdeckel. Dadurch der Rahmen nicht mit einem Rohr über den Ventilkopfdeckel geht, sondern mit 2 Rahmenrohren rechts und links davon. Deshalb kannste da den Deckel einfach nach oben abnehmen. :)

[@LassKrachen]

Ja das ist wirklich super 👍👍👍

[@lukkii2331]

Fuck, hab voll reingeguckt 👌🏻😂

[@sports4fun634]

Geil! Vielen Dank!

[@LassKrachen]

Gern geschehen... 👍

[@speedgaskrank8213]

Schönes Bike sehr geil erklärt.Und sofern man selber Ventile einstellen will oder muß.Doch lieber mit normal Motorsitz und nicht versetzt.Aber man holt sich EXC 300 wo keine Ventile sind.Gibt es auch keine Ventile einzustellen.Nun ja dafür andere Arbeiten 😅✌

[@LassKrachen]

Ich liebe es, dass an der 300er keine großen Wartungen mehr zu machen sind... Einfach kolben tauschen und gut... 😀👍

[@speedgaskrank8213]

@@LassKrachen Tja wenn ich mal Spielzeug los werden würde.Aber es will keiner was bezahlen.Hab auch schöne Ideen und meeegaa Bock auf 1POTTLER :) 501 genau wie EXC500 sehr geil.Aber 2 Takter Juckt mehr.Handlicher dennoch beides GEIL.

[@LassKrachen]

Definitiv beides geil... Aber ich denke dass die 2 Takter deutlich besser im Gelände fährt... 😍

[@speedgaskrank8213]

@@LassKrachen stimmt meinen viele einfach Handlicher.Und ich Stimme dir zu lieber alle 80std beispielsweise Kolben Wechseln und glaube 130-150std Welle Kontrollieren oder neu Lagern.Die blaue TM von deinem Kumpel auch nice aber ohne Straßen Zulassung und denke mal teile schwieriger zu bekommen.Deswegen KTM oder Husky 2 Takter nicer.

[@LassKrachen]

Absolut richtig 😀👍

[@lorismeyer6778]

Moin, habt ihr die Kupplung repariert bekommen? War damals ja die Welle kaputt. Gruß😊

[@LassKrachen]

Jo, die kupplung funzt... War wirklich der Aktuator... Also die Welle die die kupplung ausrücken lässt 👍

[@pearsebln]

Wenn die Ventile aufgrund eines zu kleinen Ventilspiels nicht vollständig schließen dann verbrennen Sie dir, weil die Temperatur der Ventile nicht mehr an den Zylinderkopf abgeführt werden kann.

[@enkidusool6109]

GEIEL!

[@yamahayzf4268]

Hey Top Video würdest du auch mal ein Video zu einer yamaha yzf 426 machen würde mich mal interessieren wie es da gemacht wird mfG jimmy

[@LassKrachen]

Klar wenn du mir eine hinstellst 😉

[@Yamaha1000]

Fand ich bisschen schlampig gemacht, wenig Platz, nicht Mal den Kühler weg gebaut am Anfang. Und das wichtigste es gibt 2 OT Ventile werden nur geprüft wenn beide kipphebel nicht gedrückt werden

[@LassKrachen]

Ach quatsch 😉 Es waren beide kipphebel ohne Last. 👍

[@Kantholz88]

Im Zünd-OT wird geprüft.

[@skiiiler7943]

Wie messt ihr denn 1/100 milimeter mit der fühlerleere aus, die sind doch nur in 5/100 milimetern abständen

[@LassKrachen]

Mit nem messschieber 😉

[@LassKrachen]

Mit nem messschieber 😉

[@Tatesmate]

Geht bei fer 570 fast gleich oder

[@LassKrachen]

Absolut gleich... Ist ja der gleiche Motor.

[@benedikt3447]

Wie sehe ich was Einlass und Auslassventil ist?

[@LassKrachen]

Das Auslassventil ist dort wo der Auspuff sitzt 😉

[@ED-on8to]

So viel Aufwand für Wartung ... Deshalb fahre ich Zweitakt😂. Das machen doch die Meisten nicht, als 25 Std. das ganze Moped auseinander bauen.

[@LassKrachen]

Aber genau das ist es was man tun muss 🙈

[@yoky3629]

im Enduro Sport sind 25bh genug. natürlich im sm Bereich hast die schnell drauf. aber die teile wurden ja zum Enduro fahren gebaut.. also geht das schon

[@LassKrachen]

Seh ich ganz ähnlich 👍👍👍

[@ED-on8to]

Lass_Krachen Ich habe das Gefühl, oft sind die Ventile verstellt, wenn Leute ihre 4 Takter nicht vernünftig warm fahren?!

[@LassKrachen]

Is absolut richtig, liegt dann daran, dass die chims oder Ventile Verschleißen weil die Viskosität vom Öl noch nicht ausreichend ist 😉👍

[@puchmaximaximierer1913]

Hoffe das wird bei meiner suzuki dr 350 kein so ein krampf das ventilspiel zu checken xD

[@LassKrachen]

Das liegt wirklich daran, dass der Motor halt 70° gedreht ist... Sonst ist das deutlich einfacher 🙈

[@puchmaximaximierer1913]

@@LassKrachen na dann is ja gut xD Dann hab ich ja n gutes moped zum mit dem schrauben anfangen...

[@LassKrachen]

Absolut... Das ist deutlich einfacher als an einer Husaberg 👍👍👍

[@xGxPhantomZzz]

Suzuki DRs sind mit die besten Schraubermaschinen. Solide Motoren, halten alles aus und simpel wie sau :p

[@puchmaximaximierer1913]

@@xGxPhantomZzz hast du selber eine? Hab mir eine in der US ausführung gekauft. Hat also ca 34ps und wiegt nur 110 statt 130kg xD

[@al3xxx918]

Oha ein Modell mit 70° Motor😏

[@LassKrachen]

Wunderschönes Motorräder sind das. 😍👍

[@al3xxx918]

@@LassKrachen Ohja😁 Ist nach dem 2004er Modell meine Lieblingsenduro😍

[@unfairfairness5945]

2 takt ist da schon einfacher mit der wartung in meinen augen

[@LassKrachen]

Damit liegst du absolut richtig 👍👍👍