Lauf 2 Estering | Deutsche Rallycross Meisterschaft DRX powered by TYPE S 2023

Spektakulärer Saisonauftakt der DRX in Buxthude auf dem Estering.
Vor rund 1.500 ZuschauerInnen fand am letzten April Wochenende der Saisonstart der Deutschen Rallycross Meisterschaft DRX powered by TYPE S statt. Stark besetzte Fahrerfelder sorgten in den acht Klassen für aufregenden Motorsport.
Der Lauf 2 am Sonntag, 30. Mai 2023, sorgte für ein paar Überraschungen - die Finalläufe, kommentiert von Andreas Flashar, findet ihr hier im Magazin.
Zum Nachlesen gibt es den Bericht auf www.rallycrossdeutschland.de
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[@davidvanhansen]

Bei den Eintrittspreisen ist die Zukunft des Estering wahrlich ungewiss. Bei einem Tagesticket ist eine Preissteigerung (zu 2021 und Jahren davor) von 160%. Dieses erklärt sich nicht im Ansatz!

[@StefanTeitge]

Was kann man denn Schlimmes falsch machen, dass es Mehreren eine eine Disqualifikation einbringt, aber keinen Wettbewerbsvorteil darstellt?

[@rallycrossdeutschland]

In allen Motorsportarten nach geltenden FIA / DMSB Regeln werden bei den regulären Nachuntersuchungen einzelne, weit im Vorfeld festgelegte Aspekte geprüft, ob diese mit dem technischen Reglement regelkonform sind. Sind sie es nicht, muss der Teilnehmer zumindest für den Lauf (in diesem Fall das Finale) disqualifiziert werden. Der Wettbewerbsvorteil ist nur dahingehend relevant, ob aufgerückt wird oder nicht - hier gab es keinen Wettbewerbsvorteil, also wurde nicht aufgerückt.

[@Flamebeard0815]

Was ich mir von verschiedenen Seiten zusammen gesucht habe: Beim Manta war es wohl die nicht arretierende Feststellbremse. Bei anderen ein nicht dem Reglement entsprechender Notausschalter (zu klein/kurz). Klar, das kann man jetzt pingelig nennen. Aber wenn man sich auf solche Rahmenbedingungen einigt - dann sollte sich auch daran gehalten werden. Sonst kann man ja gleich mit dem Wagen auf die Strecke fahren, mit dem man am Renntag auf eigener Achse angekommen ist. Hat ja schließlich auch 4 Reifen und 'nen Motor...