Le choix du profil de roues sur son vélo de route

[@davidreinhart8359]

J'aime bien ta vidéo très détaillée et bien expliquer Merci moi jais trouvé mon idéal avec du 50 à l'arrière et 38 à lavan et en montagne je prends les les roue en 38 👍

[@Adrien-sports]

C’est une excellent choix quand un peut manquer un peu de watts et ne pas être pénalisé . En mixant les hauteurs tu peux avoir un bien meilleur rendement

[@luigirigamonti6863]

J'utilise des BORA WTO 45 pour le plat et le vallonné et des BORA WTO 33 pour la montagne ! Parfois la 45 à l'arrière et la 33 à l'avant (vent)!

[@Adrien-sports]

Oui effectivement tu peux aussi mixer les 2 roues . Moins haute à l’avant et laisser à l’arrière . Ça reste un super compromis

[@E-Cristo]

Vraiment bien expliqué. Félicitations et merci.

[@Adrien-sports]

Merci, j’essaye de parler simple . Simple avis d’amateur

[@fredperaire8606]

Merci Adrien pour ces super conseils, j'hésitais sur la hauteur de jante a acheter.... à 62 ans je pense opter pour un profil en 36mm beaucoup plus polyvalent qui s'approche du profil montagne et qui sera beaucoup moins dur à amener !

[@Adrien-sports]

Salut , oui avec un profil de 38mm tu vas être bien . C’est un excellent compromis

[@jean-micheldeleaz7248]

Merci pour l'info sur la hauteur de jante et la puissance développée

[@philippelebeau9058]

Bonjour Adrien Tout à fait d’accord. Je viens d’en faire l’expérience. J’ai un nouveau vélo avec en première monte des jantes de 50. (Giant). Après deux sorties de 90 bornes vallonnées , et bien oui… dans les montées et qui plus est quand il y a de forts pourcentages, je suis obligé de dépenser beaucoup plus d’énergie pour aller à la même vitesse qu’avec mes SLR1 de 42mm. Par contre sur le plat c’est clair, ça file mais j’ai fini mes deux sorties plus entamé que d’habitude. Demain je change et met mes 42mm pour voir la différence avec ce nouveau vélo. Donc je te rejoint sur ton analyse. Je pense que pour emmener les 50, faut vraiment avoir du gros niveau 😎 que je n’ai plus 🤣

[@Adrien-sports]

Ma 2eme paire sont des SLR01 42 tout comme toi . Nous sommes encore en début de saison, tu n’as très certainement pas encore la caisse pour du 50 en profil valloné. Garde les sous le coude et avec les beaux jours avec la forme tu verras ça passera mieux. Après les 42 sont vraiment bien pour tout profil

[@philippelebeau9058]

@@Adrien-sports . Sur Aix en Provence c’est valloné tout autour 😎 par contre avec ces 50mm la largeur interne est plus importante (22,4) que sur les SLR1. L’avantage est un meilleur ballon des pneus et ça tient mieux la route, beaucoup plus stable et moins de flottement. Je les garde bien sûr , je vais encore les tester mais si mes premières impressions se confirment , effectivement je rachèterai une paire en 42. Bon roulage sur Arles Adrien 😎

[@Adrien-sports]

Oh nous sommes pas loin , je suis d’Arles 😁. Ah mince tu n’as pas gardé les 42 ? Alors je connais pas ton niveau/FTP mais possible que pour l’hiver ou montagne les 50 soient compliquées .

[@philippelebeau9058]

Si j’ai gardé les 42 . Car j’ai mon TCR route aussi. Donc j’ai interverti les roues sur mes deux vélos et je vais rouler les 42 sur mon nouveau vélo demain. Je vais donc voir la différence . Concernant ma FTP, pour l’instant elle est à 250. Oui Arles n’est pas loin. Peut être un jour pour une sortie 😃👍

[@Adrien-sports]

Ah parfait si tu as les 42, en plus elles sont vraiment bien. Avec 250 watts tu risques d’être dans le dur sur une sortie qui va dépasser les 80km + vallonnée. Comme tu as le choix avec 2 paires, te prends pas la tête . Pour l’hiver tu gardes tes 42 et avec les beaux jours tu peux mettre les 50 avec plus de jambes et si encore tu l’as pas les jambes tu peux les garder pour les sorties plus courtes ou plates

[@PhilippeLemaireshooting-photo]

Salut, pour gagner en rendement sur le plat, quel est l'élément essentiel, les roues ou le cadre ?

[@Adrien-sports]

Les roues auront plus d’intérêt théoriquement .

[@namao3419]

Hello ! J’ai des roues alu d’origines que je voudraient changer, j’aimerai attendre de monter en niveau pour acheter des roues carbones. En attendant j’hésite entre garder mes roues alu 22mm 1900gr ou acheter des roues alu 34mm 1750gr a 400euro Tu penses qu’il vaut mieux rien acheter en attendant les carbones ? Ou acheter les nouvelles alu en attendant ? Merci d’avance !

[@Adrien-sports]

Oui je pense qu’il vaut mieux attendre et passer en carbone sur du 40/42mm. La différence sera flagrante avec des roues plus réactives. Tu peux tjs garder après tes 22mm pour l’hiver par exemple. J’ai pas un gros niveau et le 42mm passe sans problème même en montagne contrairement à mes 50mm. Celle là je les garde quand je suis en forme sinon elles m’handicape

[@antoinepesenti1679]

Bonjour Adrien, merci pour ces 'explications très clair , personnellement je ne connais pas ma F TP , j'habite dans une région montagneuse je pense porter mon mon choix vers une paire de roues Corima WS 32 ,qu'en pensez-vous, merci pour votre réponse .

[@Adrien-sports]

Explication d’amateur mais au moins ça a le mérite d’être pas trop technique 😅 Disons que maintenant la donnée FTP est bcp plus commune grâce à la démocratisation du capteur de puissance. Avec cette base de FTP il est bcp facile de quantifier son effort même pour un cycliste qui n’a pas trop de connaissance. Le choix du profil va demander plus ou moins de watts pour être optimale. Concernant votre choix , la montagne élimine un certain type de profil si vous n’avez pas de « grosses cuisses » . Un choix entre 32 et 38 me semble parfait si vous n’avez une grosse FTP. Bien entendu le choix de la matière est importante aussi en privilégiant le carbone plutôt que l’alu ( bon le prix grimpe fortement du coup 😅)

[@pierre-yvesrewicki7154]

J'ai lu récemment un article qui va dans le sens de ta réflexion. En effet, un profil relativement haut, 50mm par rapport à un 35mm, donne un avantage "théorique" de 30 secondes sur 100km à 35km/h de moyenne... ça me fait rêver mais même en club le dimanche je ne faisais pas une telle moyenne. Donc un profil haut c'est beau mais qd on n'a pas assez de niveau c'est du poids en plus, des difficultés à emmener en plus, et on craint le vent et les bosses.

[@Adrien-sports]

C’est exactement ça, tu as bien résumé . Une paire de roue en 50!va t’apporter une nette différence avec un profil moins haut mais uniquement si tu l’optimises . Elle va demander par conséquent plus de puissance pour arriver à l’optimisation. Si tu es un bon cycliste cette optimisation ne te poserai aucun problème mais pour un cycliste moins puissant l’optimisation sera plus difficile et même pire contre productif sur ta moyenne. Avec mon niveau je sais que mes roues en 50 pourront me poser des difficultés selon le profil du terrain ou encore ma forme du moment d’où le choix d’une 2eme paire. Mon opinion n’est valable que pour les personnes qui souhaitent améliorer sa condition ou l’optimiser au mieux , maintenant si le cycliste se fout des données et qu’ils souhaitent juste avoir des belles roues en 50 c’est possible aussi bien évidemment mais le rendement ne sera pas le même

[@djamelforestal2922]

je n'ai pas encore de roues aero carbone mais je n'arrive pas a comprendre pourquoi des constructeurs fabriqueraient des roues (50mm)qui rendraient la pratique du cyclisme plus difficile qu'elle ne l'est deja avec des jantes 35mm en alu, il y a une video de Martin Turgeon qui parle des benefice des roues aero et c'est interessant aussi

[@Adrien-sports]

Alors en gros pourquoi ça diffère . D’une part au niveau de la matière , le carbone est bcp plus rigide que l’alu . Qui dit rigidité dit meilleur rendement mais revers de la médaille le carbone est moins confort que de l’alu . Concernant la taille pour schématiser , plus ta roue va être haute et plus il va te falloir de puissance pour arriver à l’optimisation . Si tu n’as pas de problème de puissance une roue en 50 par ex va te donner un meilleur rendement que la roue en 38 par ex. Maintenant pour le commun des cyclistes faut avoir les cuisses pour avoir le bon rendement sur des roues en 50 . Si c’est pas le cas, tu vas te retrouver à court de jus si la sortie est trop longue et même ta moyenne sera moins bonne si tu compares avec une paire en 38 ou 40

[@romaindaime2751]

Bonjour je pèse 92kg, une roue carbone est elle appropriée? Merci d'avance

[@Adrien-sports]

Bonjour, oui sans problème !

[@romaindaime2751]

@@Adrien-sports merci

[@krissderose636]

Slt sava je voulais avoir une petit conseil svp sur mon velo route j´ai mis des jante de carbone mais c du taille haute est ce que si je mette un jante taille base a lavant et a larriere je laisse les jante taille haute est ce que sa pose pa problem ?

[@Adrien-sports]

Salut , alors pas de soucis pour ta question . D’ailleurs en monte d’origine ( il me semble chez Giant ) tu as 2 tailles différentes de roue. Alors évidemment tjs la plus haute à l’arrière mais tu le faire sans problème

[@krissderose636]

@@Adrien-sports le mien mon velo la marque c scott rc addict mai jante la marque c massi x pro 3 evo disc

[@Adrien-sports]

@krissderose636 tu es à combien la actuellement en hauteur ?

[@krissderose636]

@@Adrien-sports Oula je pense 40mm je crois

[@Adrien-sports]

@@krissderose636 le 40 est passe partout . C’est vraiment une taille idéal . J’ai un niveau moyen et ça passe de partout pour moi le 40 Ma paire en 50 c’est quand je suis en forme et sur plat et vallonné maxi. Maintenant si tu es en 40 , tu peux essayer 35 à l’avant

[@JeanLouisDan]

Bonjour, un choix pas toujours évident, surtout dans les régions venteuse, j'ai une paire de DT Swiss prc 1400 spline 35, très satisfait sur la plupart des terrains , j'ai repris en douceur,la météo s'y prête très bonne continuation à toi

[@Adrien-sports]

Effectivement le choix n’est pas évident , bcp de paramètres en prendre en compte au final 😅. Je n’ai pas mentionné le vent ou c’est également un critère important comme tu l’indiques A bientôt Jean Louis

[@phigio1319]

attention tu as des 50 plus faciles à emmener que certaines 35 beaucoup trop rigides🤔et plus lourdes

[@Adrien-sports]

Oh mince j’ai pas fait gaffe . Effectivement les 50 sont demandent plus de watts que des 35 pour avoir un rendement optimal

[@phigio1319]

@@Adrien-sports justement pas forcément

[@Adrien-sports]

Oh j’ai compris de travers dsl . Dans le cas effectivement où les 35 sont des bouts de bois mais dans ce cas on est sur du ultra haut de gamme pour du 35. Mais la généralité fait que le 50 est plus dur que le 35 . Ensuite il faut voir la conception des jantes , du matériaux ou de la tension des rayons

[@extremeg873]

Je roule avec des pneu en 32mm chambre à air. Je pense prendre des roues en 30 ou 35. Car avec le poids des pneu etc je vais avoir du mal avec du 50mm

[@Adrien-sports]

Ça va dépendre de ton niveau , des parcours que tu vas faire avec également. Si tu as du 32 , selon ton niveau tu peux te permettre de montrer plus haut ( enfin si tu gardes 2 paires ) . Si tu gardes qu’une paire alors effectivement entre le 35 et 38 peut être bien

[@extremeg873]

@@Adrien-sports j'aimerais garder qu'une paire dans l'idéal. Je garde les jantes alu d'origine de coté au cas ou. J'ai un niveau moyen. Donc oui le 35 ou 38 semble idéal. Apres faut trouver la bonne paire de roue qui convienne et la il y as du choix c'est compliqué

[@Adrien-sports]

Tu peux par ex garder tes roues d’origine pour l’hiver . Tu as quel type de terrain chez toi ? Après effectivement sur le choix des roues c’est pas évident vu le choix. Carbone ou alu , en 35 ou 38 tu as encore de l’alu même si évidemment le choix du carbone est conseillé ( après c’est plus cher 😅) Tu peux aussi te tourner sur de l’occasion , par ex les miennes en 42 je les ai prise en occaz sur troc vélo

[@extremeg873]

@@Adrien-sports mon type de terrain local c'est plat et aussi légèrement valloné mais en roulant un peu plus loin je peux aussi faire un peu de grimpette. Et j'aimerais une paire en carbone. Dans le mag ou je vais pour mon vélo, ils ont du look, corima, dt swiss, fulcrum, campagnolo. De quoi faire😅

[@Adrien-sports]

De ce que tu me dis , tu peux aller au 38 en carbone si possible. L’avantage du carbone va être la réactivité par rapport à l’alu et le poids évidemment. Pour les inconvénients tu as le prix forcément plus cher et ça peut être un peu moins confort ( et encore selon tes roues ) Tu as la marque Legend whells qui propose du 38 en carbone et tu peux choisir le confort , elle a plutôt bonne presse cette marque artisanale

[@tropapeurdetoi]

Et le vent? 20 jours de suite de vent.... le reste du temps ça doit être pareil vu l’accentdu sud... donc rien que pour ça, les 50 ça craint.

[@Adrien-sports]

Effectivement le vent est aussi en prendre en compte .