Le marché de la Mazda MX-5 : laquelle choisir ?

[@CBRXX13]

Membre du club mx5-france , je trouve curieux de zapper la NB en fin de vidéo , car c'est surement le meilleur rapport prix-plaisir de la famille ... (bon , en même temps je roule en NB 1.8 !!)

[@leparkingcollection]

Merci pour votre franchise :-)

[@yvesmeinrad4544]

Hello, Yvi du club également, je pense que la NB est victime de ses soucis de longerons croustillants, d'où les prix relativement bas et le choix de ne pas trop en parler... après le 2.0 commence aussi à picoler de l'huile...

[@guitariste47]

Nbfl 146 CV. La plus jolie après la Na à mon gout

[@fredericberthou]

Moi je dirais la 2.0 en 2 litres j’ai fait préparer la mienne avec arbres à cames changé , collecteur 4 en 1 car d’origine elle est complètement ettoufé et retenue , admission papillon et reprogramation à la fin et j’arrive à 225 cv un son de course la voiture est géniale maintenant 👌

[@williamdtt]

​@@fredericberthoutu as une NC avec un kit bbr ? Tu es passé par quel préparateur ,? Merci

[@laurentmx5444]

Quelle bonne idée cette vidéo sur les différents modèles de MX-5 ! Merci :) Mais énorme boulette de mettre de côté la NB. Faisant partie du club MX-5 France, et pour avoir essayé toutes les phases, elles sont toutes intéressantes pour diverses raisons: La NA parce que c'est la première " l'originale" avec les phares pop up, le volant Momo d'origine et les adorables poignées de portes à tirette. La NB qui est une version "améliorée" avec un châssis plus rigoureux et une lunette arrière en verre, on voit à travers :) La NBFL avec un face-lift tonifiant et des séries spéciales superbes ! La NC qui grandit et s'est légèrement alourdie, mais qui devient très confortable et idéale pour un usage quotidien. La ND qui revient à des dimensions et poids réduit, avec le confort, la vivacité des moteurs et la sécurité actuelle. Et pour finir de vous convaincre que la NB est tout aussi intéressante que les autres, je suis prêt à vous prêter pour un essai, ma MX5-NBFL 1.8 146 ch édition spéciale Mémories en parfait état :) Et pour l'anecdote, en France, la NA était commercialisée uniquement en blanc et rouge, la couleur du drapeau du Japon...

[@leparkingcollection]

Merci pour votre commentaire. et merci d'avoir identifié l'énorme boulette mais j'ai tout de même l'impression que vous n'avez pas une totale objectivité sur le modèle 🙂 En tout cas, votre proposition est pour le moins sympathique et je pense qu'il serait malpoli de la refuser.

[@Tiltord]

Je pense effectivement que pour comprendre ce qu'est une mx5, il vaut FAUX y avoir goûté...

[@patrickmette7411]

Pour info et après avoir fait l'étude technique et des pièces constitutives du châssis (je travaillais aux études concurrence à l'époque), la NC partage bien la plate-forme véhicule de la RX-8 ! Donc la sécurité passive de la NC est bien actuelle, certes la ND l'améliore encore... Donc on peut "rêver" d'une NC avec un rotatif (192 cv ) ;-))

[@pierrecorval8571]

@@leparkingcollection , Une des Mx 5 les plus collector car une vraie série spéciale avec beaucoup de choses particulières est justement une NB , la 10 ème anniversaire , qui entre autre possède une suspension bilstein (géniale) un châssis doté de divers renforts , l'autobloquant torsen (comme les autres 1800) et surtout une boite 6 qui change vraiment la donne . C'est une série très limité et numérotée de 7500 voitures qui était livrée dans une seule teinte : bleu mica avec intérieure bleu et noir et c'est à mon avis la plus sportive de toutes les mx5 des trois premières versions NA/NB/NC (pour la quatrième , je n'ai jamais essayé ). La 10 AE devient une vraie sportive avec une tenue de route très très bonne ce qui en fait un truc insuivable sur une route de campagne par énormément d'auto ,même beaucoup plus puissantes . C'est un vrai kart , ultra précis .En bref à essayé absolument .www.auto-pub.net/ASL/series_lim_mazda/page_MX5_10_Anniversary.htm

[@mathieucandin]

Depuis 2 ans et demie, j'ai sauté le pas. J'ai opté pour une C 2litres performance de 2007. La seule chose que je regrette c'est de ne pas l'avoir achetée plus tôt! Quel bonheur cette machine. Effectivement fiable, je m'en sers au quotidien et les coûts d'usage sont abordables. A ceux qui n'ont pas encore craqué, faites vous plaisir, vous ne le regretterez pas ;-)

[@leparkingcollection]

Bravo et merci pour ce retour qui va peut être inspirer certains.

[@pascalpinte7241]

Je suis d'accord avec vous,très bonne voiture, avec 160 chevaux plutôt linéaire,mais au final performant, super boîte 6,etc, voiture particulièrement bien équilibrée, cordialement

[@mathieucandin]

@@pascalpinte7241 cela fera 3 ans que je l’ai en janvier. Mon seul regret, ne pas avoir craqué plus tôt! L’entretien ne coûte rien. Le poids fait que les pneus et les freins sont préservés. Et ça monte à 200 en en rien. En plus tu as un coupé et un cab en une seule voiture. Et tout ça pour environ 15k€. Bref c’est l’aubaine du marché pour qui peut gérer avec 2 places. Moi c’est mon daily avec une moto et cette paire de japonaise est un pur bonheur au quotidien. Mon post n’a pas pour but but de faire monter la côte mais il pourrait limiter le trou de la sécu tant cet engin est jouissif. Quant à la bataille A B C ou D, je n’ai qu’un seul mot à dire, à vous de choisir la vôtre! Moi perso, je garde la mienne tant que je n’aurai pas de contrainte à la vendre. C’est un bijou! Pas besoin d’avoir 100k pour kiffer votre sortie boulangerie. Et tant pis si la meilleure boulangerie est à 50 kilomètres de chez vous 😇

[@damientgy]

Quel serait la côte future pour la ND alors, parce qu’on a pas eu la courbe ?

[@leparkingcollection]

Vaste question ! Pouvez-vous me communiquer votre mail pour que nous puissions vous l'adresser ?

[@antoineollivier4326]

Bonjour, Merci de cette vidéo riche de renseignements. Actuellement en pleine crise de la 40aine, j'ai décidé de m'offrir un petit roadster....et je suis tombé sur la mx5. Après pas mal de recherche je suis tombé sur une NC (serie limité launch edition) pour 10000€ avec moins de 85 000 km....et un volant à droite...certe (mais version originale du coup) Je crois bien que d'ici 1 semaine elle sera mienne.....😂

[@fredericberthou]

UN 2.0 litres car bien préparé et libérer on arrive à 225 cv , le top 🥰

[@leparkingcollection]

Je veux bien le croire !

[@jecan3835]

Pour ne rien changer, je suis également membre du club MX5france, j'invite les possesseurs de mimix à venir déjà sur le forum riche en informations sur toute la gamme. Concernant la vidéo, une petite précision quand même. Les différentes appellations prévalaient pour les années 90, euros étant une des marques de Mazda, comme Lexus pour Toyota, infiniti pour nissan, etc et le modèle au Japon étant la eunos roadster, aujourd'hui, toutes les MX5 portent l'appellation de mx5 même si on continue à leur donner les appellations d'origine, à noter qu'en France, on aime bien l'appeler mimix également

[@leparkingcollection]

Merci pour ces précisions et longue vie à Mimix donc !!

[@JJF34]

Non merci,j'en ai fait parti et beaucoup sont partis de ce site. Un président MX5 qui demande à leurs adhérents de dénoncer ceux qui roulent à deux sans masques n'est pas une association digne de ce nom à mes yeux.Ils ont perdus beaucoup de passionnés de ces voitures et nous avons retirés énormément de posts , tout nos posts en fait...Donc non merci...

[@jpm5727]

Votre sujet m'a incité à revisiter la Lotus Elan S2/3/4 et c'était vraiment une jolie voiture bien dessinée avec un châssis intéressant. Et après le génie de Chapman, celui de Mazda de faire une copie fiable et à contre-courant des études marketing est très justement couronné de succès. Merci pour la vidéo toujours avec le bon ton.

[@leparkingcollection]

Merci pour votre commentaire et à cette idée de prochaine video :-)

[@beuvonbertrand5511]

Pour avoir essayé toutes les générations (et je suis fan de toutes) j'ai opté pour une NBFL plus équilibrée avec un meilleur confort et freinage que la NA et un centre de gravité et un confort supérieur à celui de la NC que je possèdais précédemment. Et en FL la ligne est à la fois élégante et rétro.

[@leparkingcollection]

Merci pour ces précisions

[@julescesar4309]

Salut ! Possesseur de 2 Nb et 1 Nc. J’ai essayé également la Na et la Nd en 1,5L. Sans conteste, la Nb reste ma préférée avec une mention spéciale pour le petit moteur rageur de la Nd. Dommage de zapper la Nb comme il a été noté dans la vidéo ! Certainement que les gentilhommes avec pull-over sur les épaules considèrent que la Nb n’est qu’une « gueuse ». Ils se trompent !!! Ben qu’ils achètent une Na pour parader comme les bourgeois.😂. Laissez nous la 2eme génération pour notre mince porte feuille.

[@leparkingcollection]

Bonjour et merci d'avoir partagé votre point de vue. Je remets mon pull autour de la taille et vais m'enquérir d'un essai de la NB :-)

[@guitariste47]

Perso j'aimerais bien essayer une NC un jour, mais esthétiquement je préfère les autres. La NC me rappelle la Z4 notamment l'arrière. Je possède une nbfl de 2004 série ETNA

[@pierrecorval8571]

@@leparkingcollection IL faut vraiment essayer la NB 10 anniversaire , c'est le must .

[@Rex-cl2lo]

Excellente vidéo , je crois que je vais tout de même garder mon boxster S payé moins cher que n'importe laquelle de ces MX5 😁

[@leparkingcollection]

Merci et bravo pour votre achat à bon prix !!!

[@Rex-cl2lo]

@@leparkingcollection Grace à vous, j'ai trouvé le boxster et ma 528i sur Leparking 👍 à des prix mini.

[@Rex-cl2lo]

@@zet8951 c'est la moins chère des porsche(récentes) à entretenir

[@hjbhjb6951]

bravo vidéo très pro !

[@leparkingcollection]

Merci, ça fait très plaisir !

[@saressares2500]

A quand une présentation df la 504 coupe, dernière voiture française vraiment classe

[@leparkingcollection]

Il faudrait couvrir la 504 dans son ensemble car le coupé uniquement est un peu restreint car il n'y a pas eu plusieurs générations.

[@nicolasperret7578]

Un dailly qui me convient car aucun équivalent budget/plaisir avec une ND 2.0l qui concentre le meilleur de chaques générations, bien sûr c'est une japonaise donc le comportement s'améliore très vite avec peu de modifications.

[@leparkingcollection]

Excellent. Merci pour ce retour

[@Ju2LoW]

A quelle modification pensez-vous ?

[@francoislambert4739]

Une MX5 en Suède ? Faut voir de près. Avec le salage intensif des routes, faut s'assurer qu'elle n'a pas roulé en hivers. Le traitement contre la rouille des Mazda nécessite quand même un peu de surveillance (on est pas chez Volvo).

[@livaisnk7095]

Bonjour je souhaite m’acheter une nd la dernière génération mes je veux en fair mon daily et il possible la rouler tous les jours ? Je fait aussi de très long distance 300 400 voir Max 600km je précise que je suis jeune donc j’ai pas le souci de la place merci d’avance

[@leparkingcollection]

J'aurai tendance à vous dire que c'est possible mais les longues distances en autoroute ne sont pas les meilleures options avec ce type de voitures.

[@livaisnk7095]

@@leparkingcollection merci pour la réponse 👍

[@francoislambert4739]

C'est une voiture très confortable. Mais le plaisir de conduite s'exprime le mieux sur nos belles routes nationales ou grandes départementales. Rouler sur l'autoroute avec ça n'a pas grand intérêt.

[@francoislambert4739]

Petit argument en faveur de la "pauvre" NB: un certain nombre des rares "défaut" de la version précédente ont été corrigés. La poulie de vilebrequin, la rouille du couvercle de malle arrière... J'ai une 2004, une des toutes dernières, et elle a le nez de villebrequin renforcé, le recupérateur en plastique sous la batterie, les petits trous de ventilation sous le becquet arrière, la prise OBD2, la capote alpaga, la vitre arrière en verre. En 20 ans elle n'a presque jamais vu un garagiste 👍

[@leparkingcollection]

Merci pour ce retour détaillé et instructif. Je vois que la NB dispose de ses aficionados qui sont d'excellents défenseurs et elle le mérite bien

[@spacewolf1ben]

Ce qui fait grimper les NA c'est surtout qu'elle a beaucoup servi de base pour du tuning. Les modèles non tunées et propre se font rare. Les séries limitées sont également recherchées pour la... couleur. La version normale n'ayant été commercialisée qu'en rouge ou vert en Europe. Petit oubli: les NC et ND existent également en toit dur escamotable (avec le poids supplémentaire qui va avec).

[@leparkingcollection]

Absolument et merci pour cette précision. Les RF me semblent moins en phase avec la philosophie initiale

[@spacewolf1ben]

@@leparkingcollection ça c'est clair que les RF un peu plus lourdes s'éloignent un peu plus de la philosophie du petit roadster léger et agile ^^

[@pierrecorval8571]

Tuning peut être mais surtout . Il y en a énormément qui font du circuit et c'est juste le model de voiture qui est le plus répandu sur tout les circuits du monde et ce depuis bien longtemps . De très nombreux pays organisent avec succès une coupe mx5 . Je risque d'en avoir une à préparer pour le fils d'un de mes anciens clients d'ici peu . étant préparateur à la retraite ça me remettrait dans le bain et vu ce que l'on est autorisé à faire , ça devrait aller assez vite ....

[@benji280792]

Quelle est la meilleure MX5 ? Réponse : la mx5

[@m2trispoil735]

Possesseur d'une 30th (bientôt 40K Km), en quotidien et j'espère ne pas à avoir à la revendre un jour.

[@leparkingcollection]

Une bien belle façon de circuler au quotidien. Je vous le souhaite

[@RemaiHax]

Au Japon Eunos ne correspond qu’à la première génération et c’est une appellation jumelle de Mazda. sinon le nom du modèle au Japon quelque soit la génération après la NA c’est la Mazda Roadster. pour la Na c’est donc la Eunos Roadster!

[@leparkingcollection]

Merci pour la précision

[@karimcoll84]

Je roule quotidiennement avec ma NA de 97 depuis 23 ans...😊

[@leparkingcollection]

Je n'ai qu'un mot, BRAVO !!

[@thierryb.9206]

NC de 2008, acheté à 15000€ et 72000 kms. Pour ma part la fiabilité n'a pas été au rdv, surchauffe, et dernièrement ECU grillé, 1400€ la pièce et voiture immobilisée depuis 2 mois, l'exception qui confirme la règle ? Voiture surcotée !

[@leparkingcollection]

En effet, la voiture la plus fiable peut malheureusement avoir des exemplaires qui échappent à la règle et inversement.

[@ianel5048]

Au Japon elle s'appelle Roadster. 😎

[@leparkingcollection]

Effectivement mais Eunos Roadster.

[@RemaiHax]

Pour avoir été proprio de NA, NB, NC et avoir conduit la ND c’est une grave erreur d’exclure la NB surtout en sachant que c’est la plus abordable. Je ne vais pas parler des deux dernières car pour moi ce sont des voitures très différentes mais la NA et la Nb sont très comparables. Alors oui la NA a ce p’tit côté sympathique mais c’est la pire des 4 en terme de base technique. Le châssis n’est pas très bien réglé, très peu rigide, l’aérodynamique est catastrophique, les moteurs sont assez fades et archaïques, les possibilités d’options sportives d’origine quasi inexistantes… Le choix de la NA est sympa si on aime ce qui est joli mais pas très sérieux si on veut une voiture aboutie techniquement. La NB c’est le même plaisir spartiate et sportif de la Na mais avec chaque élément retravaillé et amélioré pour obtenir un comportement encore plus sain. Le nombre d’améliorations par rapport à la NA est dingue et le fait que cette vidéo fasse l’impasse sur toutes ces améliorations est dommage car la Nb est factuellement supérieure en tout point à la Na. Et puis esthétiquement la NB devient beaucoup plus joli avec la phase 2 en 2001 et en terme de proportion elle est bien plus réussie que la Na qui fait très jouet simpliste en terme de design.

[@leparkingcollection]

Merci pour votre retour éclairé et je comprends votre position. Personnellement, pour un prix équivalent, je prends la NC par rapport à la NB comme dans les deux exemples ci-dessous : www.leparking.fr/voiture-occasion-detail/mazda-mx5/mazda-mx-5/HC69GZ9C.html www.leparking.fr/voiture-occasion-detail/mazda-mx5/mazda-mx5-nb-fl-2004/8VMB5W34.html

[@JJF34]

Première nouvelle. Ce n'est pas ce qui se dit dans les rassemblements et les parkings de grande surface.Mais vous avez raison, la nb est tellement mieux que leur maladies sont les longerons qui rouillent. Quand au moteur archaïque il est capable d'encaisser plus de 400000 kms sans problème. Vous avez le droit de préférer la NB mais pour ce qui est des moteurs et de l'aérodynamique, pardon mais je crois que vous vous trompez... N'oubliez pas que la nb est plus lourde que la na. Ensuite les équipementiers ont distribués des pièces pour améliorer la rigidité de caisse. Châssis avant, arrière et intérieur pour une centaine d'euros qui modifie totalement le véhicule. Le plaisir d'améliorer,de rouler ancien sans électronique, et de toujours trafiquer comme un gamin sont petit bijou. Pour info mon modèle est bien supérieur au Nb,a tout point de vu. Nb 1,8 et Na 1,8, je vous invite à découvrir les sites de tests.

[@RemaiHax]

@@JJF34 Avez vous fait votre propre avis en essayant et bidouillant toutes les plateformes ou vous vous êtes juste basé sur le savoir suprême des rassos ? Et puis faut arrêter avec cette fixette sur les longerons, 1500€ balles de carrosserie et vous êtes tranquille pour 30 ans. Pour une voiture payée deux fois moins cher qu'une NA (tout aussi rouillée à d'autres endroits) je vois pas en quoi c'est un problème. Le 1.8 VVT de la NB les encaisse également les 400k kms sans broncher mais les compressions sont bien meilleures et le VVT donne un couple bienvenue dans les bas régime à ce moteur pas forcement passionnant sinon. Pour l'aéro ouvrez vos phares sur votre NA et observez les perturbations à l'avant. La NA est plus légère oui, mais parce qu'il lui manque tous les renforts structuraux de la NB. A votre avis pourquoi la grande majorité des autos en Miata Spec Racing sont des NB ? Parce qu'elles sont plus rigides et ont des suspensions plus précises. D'ailleurs toutes les NA en Spec Racing montent des trains de NB pour ne pas être trop désavantagées. Et encore heureux qu'il y ait des pièces aftermarket pour améliorer ces autos mais là on parle d'origine pour comparer ce qui est comparable. Rajoutez 50 kilos de renforts chassis et on verra si la différence de poids est toujours là :) Et je connais bien les différents tests de ces autos, bien souvent ce qui désavantage la NB c'est juste son look, ce qui n'est pas vraiment objectif vous en conviendrez !

[@zamakification]

La NB s'est moins bien vendue que la NA... certes, mais les suivantes ont fait encore pire (et sans faire le rapport années de vente/total vendues)

[@leparkingcollection]

Vous avez raison.

[@jffrench5947]

Je peux comprendre, c’est attachement pour la Mazda MX5, personnellement je n’y jamais vu beaucoup d’intérêt, tous les goûts sont dans la nature

[@leparkingcollection]

Et quels sont les vôtres ?

[@mozopoiluche5928]

Dommage qu'il n'y ait aucun mot à propos de la rouille qui est un vrai fléau sur toutes les générations qui ont roulé un tant soit peu dans l'eau ou la neige, le problème de segments racleurs sur les NC phase 1 et les boites de vitesses des ND peu kilométrées. Des points importants à vérifier car on idéalise quand même énormément ces autos. En théorie, une voiture fiable = une voiture qui a été torturée par manque de soins, tout le monde n'est pas un maniaque de l'auto comme les forumeurs de MX5-France ou des petits passionnés ici et là, ces autos ont été entre les mains de tout type de gens tellement elles furent très abordables pendant longtemps.

[@leparkingcollection]

Merci pour votre commentaire. Il va s'en dire qu'un contrôle préalable à tout achat nous semble nécessaire et la garantie de pouvoir éviter tous les exemplaires qu'il faut.

[@guitariste47]

Vidéo tres sympa. Attention aux véhicules du Royaume-Uni. Presence de rouille si le véhicule a dormi dehors. Ce n'est pas une legende🙂

[@leparkingcollection]

Merci Absolument

[@CaymanTomi]

LA NA n'est pas la plus chere des Mx5. La NA est celle qui a la cote la plus en augmentation depuis quelques années déja car c'est tout simplement l'icone du modèle mx5. La seconde génération est pas mal dans le sens ou elle corriger les imperfections de la NA coté habitabilité (plus confortable pour le conducteur nottament). La 3eme est la génération est la moins appréciée des 'puristes' a cause de son moteur ford qui vient dénaturer la tradition mx5. La 4eme reste la meilleur, plus puissante, plus coupleuse, plus d'options (carplay, radar et caméra de recul, la qualité intérieur qui a step up comparé aux autres,etc...). Y aura t'il une NE en 2025 ou apres? peut etre mais à quel sacrifice? le poid? le prix? bref on risque de ne plus avoir cette ADN MX5 avec les futurs modèle (si futur il y a...).

[@leparkingcollection]

Merci pour votre analyse produit

[@ericg8612]

Moi j'ai fait mon choix, une fiat spider 124 Lusso plus de 2016 :)

[@leparkingcollection]

Pour l'exclusivité ? Pour le traitement plus luxe ?

[@ericg8612]

@@leparkingcollection pour la rareté (1300 ex en France), l'esthétique, un couple plus important et une finition toutes options...les 140 CV annoncés officiellement font après passage sur banc 160/163 CV.....

[@Dennies92]

​@@ericg8612un très bon choix et en plus une boîte de vitesse fiable contrairement à la ND qui est en verre .

[@Jeff-ub4lr]

@@Dennies92 C'est la boite de la NC sur la Fiat, conçue pour encaisser plus de couple. Le souci avec la boite de la ND est qu'apparemment, elle aurait été conçue pour la 130 cv, puis montée sur la 160 et enfin sur la 184 sans changement. La métallurgie semble également de moins bonne qualité depuis 2019. Mazda ne communiquant pas sur le problème, il est quasi impossible de connaître le pourcentage de véhicules touchés.

[@Dennies92]

@@Jeff-ub4lr tu as parfaitement raison.. Apparemment la version nd 2020 est la moins touchée tous moteurs confondus. Même sur la nd 131 ou 132 ça pète ausssi

[@daviddemafate6429]

12:38 un autre truc incroyable : la MX-5 la plus chère est également la plus moche ! C'est amusant !

[@leparkingcollection]

Il y a plus cher encore : La conversion en une Ferrari 250 SWB de 1959 qui coute 95.000$

[@stephanesanson3555]

Le souci sur toutes les MX5 c'est le manque de place et de rangements, le coffre est ridicule. En comparaison j'ai une CRX delSol avec un grand coffre (2 belles valises y rentrent). Mais ce sont deux roadster complètement opposés. Voici la vidéo de ma CRX kzbin.info/www/bejne/fX-onqaEfr2dhLM&pp=ygUMaG9uZGEgZGVsc29s Sinon sympa la vidéo comparative des 4 générations.

[@leparkingcollection]

Merci. Très sympa la video avec la na coffre ouvert en arrière plan :-) Je m'abonne