Le meilleur upgrade pour ta fourche?

[@FrancoisMartin-lf5vi]

bonjour, tjrs trop rares mais intéressantes vos vidéos, j’apprécie beaucoup

[@bleauup]

Je t'assure qu'on essaye au max, mais on est tjrs entre 3 semaines et 4 semaines. On n'arrive pas à faire mieux

[@LE_GRATIN]

Salut, j'ai travaillé dans différents atelier entre 1996 et 2002. Je ne connaissais pas cet outil, le résultat est assez impressionnant. Je n'ai personnellement plus jamais eut de RS depuis la mag21 ( qui était vraiment bien...a son époque) et depuis que bryson martin a tout simplement copier la conception des fourches classique de mx sur la série Z1....ben je n'ai plus jamais usé une bague de guidage ni même un joint. La conception à bain d'huile ouvert et cartouche ouverte, pour un max de volume d'huile, et le choix des tolérances ( choix du diamètre de plongeur) par le meilleur metteur au point, 10 fois champion du monde, sur la série Z1 2003, suffit encore a mon bonheur chaque jour.

[@bleauup]

Merci pour le com. Même si cette procédure est clairement efficace ds certains cas, je n'ai pas la certitude que cela se transfère sur le terrain

[@jyccc2126]

La plupart du temps (pour pas dire tout le temps) quand ça coulisse mal fourche vidée (car là ta pike elle coulisse bien et elle pose sur le shaft) c'est un soucis de moyeux. C'est pas tant que les fourreaux sont mal alignés ou quoi c'est juste que les tolérances des moyeux sont pas forcément top. Et sur des fourches type RS où on a des fixations d'axes sans correction de l'entraxe comme les dernières fox, c'est le pire niveau "ça s'adapte pas et ça coince". Bref, des cales au niveau du moyeux sous les top cap et normalement on arrive assez vite à régler le soucis, laissez donc les bagues de guidage et les outils hors de prix destructifs où ils sont 😉 C'est la mode en ce moment de résiner le guidage mais c'est une sale mode qui sert pas à grand chose puisque tout va re-coincer dès qu'on va venir serrer de nouveau le moyeux...

[@bleauup]

Je le précise dans la vidéo. Et, en l'occurrence, sur la fourche que je travaille, il y a bel et bien une bague qui pose problème.

[@jyccc2126]

@@bleauup Oui, mais sur les modèles très entrée de gamme RS comme les Recon, 30, 35, Psylo et ainsi de suite les bagues sont ultra fines et collée à l'arrache ... Mais des Yari, Revelation, Lyrik, Pike, Zeb, Boxxer comme les 34/36/38/40, 99% du temps aucun problème de bague. Par contre les moyeux on peu pas en dire autant ... DSD (Diaz suspension, le mec qui fait les runt) fait un peu d'éducation là dessus, comme plein de préparateurs sérieux, il lutte un peu contre la mode du ponçage des bagues par la démonstration ;-)

[@LE_GRATIN]

c'est surtout que l'industrie du vélo a toujours été un boulot de charlot et que les plus grandes marques font des économies sur absolument tout sauf le marketing, pour te la vendre, la fourche made in bout du monde. A l'époque ou marzo fesait tout de A a Z eux-même, certaines fourches étaient inusable et ça coulissait...comme papa dans maman.

[@StefMnl]

Bravo Fred, taille 42 c est Top. J ai regardé dernièrement d anciennes vidéos . Tu as fondu 😊 Namasté

[@bleauup]

Thxxx

[@AlexAlex-ef6yy]

Merci à vous deux ! 👍🏻

[@bleauup]

Thxxxxxx

[@AlexAlex-ef6yy]

Au delà de la passion je suppose que c'est beaucoup d'heure de boulot ! Continuer 👍🏻

[@bleauup]

@AlexAlex-ef6yy on essaye

[@jimy31-ns9ht5qi8o]

sympa cet outil pour la rectification/rodage des bagues ;-)

[@bleauup]

Thx

[@florentroy4917]

Vidéo hyper intéressante qui met en avant les lacunes sur la fabrication à grande échelle des accessoires Les accessoiristes de VTT ont encore beaucoup à progresser quand on voit les freins les fourches et amortisseurs c'est souvent fabriqué avec des côtes et des tolérances vraiment hasardeuse au lieu d'inventer tout un tas de système tous les ans transmission ou nouveauté il ferait mieux de faire progresser leurs produits dans la qualité de fabrication

[@bleauup]

Thx

[@LE_GRATIN]

l'industrie du vélo, ça a toujours été comme ça. Depuis au bat mot 35 ans c'est comme ça. Vous avez pas idée de ce qu'on a pu voir et revoir...😂. RS/ sram dans les années 90...comment dire...on avait honte de vendre ça aux clients, clairement honte. Que ça existe encore, 25 ans plus tard, prouve a quel point c'est un commerce basé uniquement sur l'image. Et des boites qui faisaient des super pièces ont coulé, car évidement la qualité...ne paye pas. 😂

[@FredGreuillet]

Hello, Impressionnant l'ajustement avec l'outil.

[@bleauup]

Thxxxxxx

[@meschialuc]

Salut et merci , je connaît le problème et franchement ça vaut le coup , rien que pour le prix du kit , en une fois tu l'a amortis , suis sur Suisse et les mecs qui font ça te prennes plus de 300 bals avec le service de la fourche évidemment et vu que je fais les services moi même, et ben ça donne a réfléchir , merci pour la vidéo et surtout pour le nom et l'adresse du kit . Top change rien c'est nikel

[@bleauup]

Merci pour ton avis

[@Thzinou]

Merci pour cette vidéo très intéressante 😊👍

[@bleauup]

Après. Il me manque plein de certitudes.

[@rorovtt]

A Oui je pensais pas que l'on pouvait rattraper avec un outil 👍👍👍👍😉😉😉😘😘a vous deux

[@bleauup]

Thx

[@GuillaumeDarding]

Très bonne vidéo 👍 Petite précision : un plongeur de 34 ne fait pas 34 😉Tout comme les bagues de guidage, lui aussi, il a une tolérance sur le diamètre. Charge au constructeur de déterminer le couple de tolérance entre les bagues de guidage et les plongeurs de manière à ce que, lorsque les plongeurs sont à leur plus grand diamètre possible et les bagues de guidage au plus petit diamètre possible, l'ajustement ne soit pas trop serré et, à l'inverse, qu'il n'y ait pas trop de jeu lorsque le plongeur est au plus petit diamètre et les bagues au plus grand diamètre rendu possible par l'intervalle de tolérance. Et pour aller plus loin sur le sujet, il y a aussi une tolérance d'alignement entre les 2 plongeurs (de manière à ce qu'ils soient le plus parallèles possible entre eux) et les 2 fourreaux qui va influencer le bon coulissement des plongeurs à l'intérieur des fourreaux.

[@bleauup]

Immense merci pour ton commentaire

[@benrichards9914]

Salut Bleau up je suis entièrement d'accord avec toi un super produit qui a vraiment son intérêt mais 700euros l’outil 😢 Je change déjà mes joints spy moi même et j'ai bien vu que mes bagues avaient du jeu et rien que l'outil pour les sortir et les remettre vaut une fortune ! Un super tutoriel mais plus pour les professionnels que pour le gars qui se bébrouille par lui même. Et vu que dans mon coin les pros tu leur parle de fourche ils te disent on envoie chez fox ou autre c'est aumoins 1 mois d'attente. J’adore bosser sur mon vtt et je sais que le matériel coûte cher mais 700euros voir plus pour sortir des bagues et les remettre et les poncer 😢 c’est abusé. Je regarde souvent tes vidéos et bon continuation 😊

[@bleauup]

J'ai vu 176. Je me trompe?

[@benrichards9914]

Sur le site RMS la même valise est vendu 710,95ttc .

[@bleauup]

@benrichards9914 Je ne parlais que de l’outil pour élargir les bagues

[@benrichards9914]

Ah OK

[@jeromepernot3805]

@@bleauup Merci pour cette vidéo très instructive, n'as-tu pas un code remise pour la mallette RMS 😉

[@smallsub]

idéalement il aurai fallu remonter la fourche pour vérifier si il y a un peu de jeu au niveau des plongeurs . ce qui me chagrine dans cette histoire c'est que ca s'inspire de "l'usinage/réalésage" tel que l'on peut le faire en moteur (chemise/piston) sauf que se sont des machines qui s'en occupent de telle sorte que l'alignement de l'usinage soit parfaitement rectiligne alors que là ....la fourche entre les pieds et l'outil dans les mains en terme de guidage c'est pas fou fou

[@Fr3dr1k]

C'est exactement ce que j'allais dire, niveau ajustage de "précision", la façon de faire avec ce "kit" en est loin.. De plus, est-ce-que les plongeurs sont vraiment parallèles/axés entre eux ? Aucune vérification a ce niveau.

[@bleauup]

Vous avez raison, mais l’outil ne ponce pas, n’alèse pas, c'est un bloc acier qui ne fait qu’écarter

[@jojodz2964]

Bonjour Val et Fred. Vos vidéos sont toujours géniales 🙌. Merci et bon dimanche.

[@NoaGlanis]

À ça fait plaisir une vidéo de toi👍😉😉

[@bleauup]

Sorry...on fait au mieux, mais notre rythme, c'est toutes les 3/4 semaines

[@NoaGlanis]

@ a je sais bien, mais c’est pas un reproche bien au contraire. En tous cas ça fait plaisir de voir la notif. Vos vidéos sont super cool. Bonne continuation à vous

[@bleauup]

@NoaGlanis merci

[@baloubistouf367]

Bonjour vidéo au top comme toujours mais du coup c’est un outils qui fait office d’alesoir ?

[@bleauup]

Pas vraiment...c’est un bloc d’acier qui va ”écraser” la bague de guidage

[@JonathanG-1]

Il y a beaucoup de paramètres qui rentrent en compte dans le fait que les plongeurs coulissent bien dans les fourreaux. Parallélisme entre les deux fourreaux/plongeurs, coaxialité des plongeurs vis-à-vis des bagues de fourreaux, coaxialité des bagues entre elles, tolérance de chaque élément et j'en passe. Et tous ces paramètres doivent être au bon niveau à l'état de fonctionnement c'est à dire au minimum roues montées. Le risque de faire du réglage "à l'aveugle" comme ça c'est de trop en faire sur une des bagues et donc de n'avoir un plongeur guidé que par 1 seule bague au lieu des deux. En plus de ça il y a la masse du pilote et l'angle de chasse qui rentre en compte. La première fait que ces frottements, même s'ils paraissent important à vide, ne le sont peut-être pas tant devant l'effort généré par cette masse. Le deuxième engendre un léger arcboutement entre les plongeurs et les fourreaux (bagues) qui sera d'autant plus grand et destructeur pour les bagues si le diamètre intérieur des bagues devient "trop" glissant. Donc pourquoi pas utilisé cette outil mais vraiment dans les cas où il paraît y avoir un gros soucis et l'utilisé vraiment progressivement. Dans l'idéale il faudrait simuler le serrage sur la roue pour que les fourreaux soient en position. Et dernière remarque je ne pense pas que ça soit une bonne idée de tester les deux fourreaux avec le même plongeur puisque qu'ici l'opération s'apparente à un appairage et donc on prend en compte les tolérances des plongeurs vis-à-vis de leurs bagues respectives. Si j'ai fais des erreurs de jugement n'hésitez pas à me corriger Merci pour les vidéos

[@bleauup]

Je suis d'accord avec ton analyse. Je précise aussi les pb de châssis qui peuvent exister. Je fais le test avec un seul plongeur pour faciliter la vie des gens qui vont galérer à enlever la cartouche, mais effectivement, ça peut engendrer des erreurs. Et effectivement, même s'il est certain qu'un excès de frottement altère le fonctionnement de la fourche, je ne peux pas dire à quel niveau cela est perceptible (ptet que les fabricants nous roulent avec leur coating/Kashima, skf, joints basse friction)

[@JonathanG-1]

​@@bleauup Il y a forcément, et malheureusement, un peu, voir beaucoup, de marketing dans ce qu'annoncent les fabricants et ce dans tous les domaines. Un bon traitement de surface et des internes de qualité ne peuvent pas être un mal. Mais est-ce qu'ils ne vendent pas ça beaucoup plus cher que le coût réel ça c'est difficile à déterminer parce que le coût ne s'arrête pas au prix intrinsèque des pièces mais au temps de R&D qui, je pense, commence à devenir conséquent avec la complexité qu'atteigne les fourches actuelles.

[@bleauup]

@JonathanG-1 Je n’ai pas de réponse à ces questions

[@loicbonnard540]

C'est donc ça la mise à jour de l'app insta que j'ai pas la place pour l'installer 😂

[@bleauup]

Sorry

[@Phill35690]

Salut ! C’est quoi le lien vers le site pour acheter ce kit ?!?

[@bleauup]

Je l’ai mis dans le descriptif de la vidéo

[@maximebarate6340]

Comment est l'outil agrandi les bagues ? C'est juste un cylindre ou il y a du papier de verre tres fin dessus ?

[@bleauup]

Non...c'est un bloc en acier

[@florentroy4917]

Mais alors ca lime ou ca écarte la bague ?

[@bleauup]

Ça écarte, et je suppose que ça doit peut être enlever un peu de téflon

[@florentroy4917]

Vraiment sympa , une vidéo avec plus de détails avec des gros plans sur les accessoires et explications serait génial

[@GG-lm7ek]

Salut, Une lefty et le problème est résolu ! 😂

[@thonydiy2465]

Je regrette presque ma marzocchi bomber 66light rc2 de 2006...des vrais châssis a l'époque.😅

[@bleauup]

Ils étaient montés avec des bagues très lâches et du coup super smooth

[@endurOM]

Il faut arriver a un ajustement de H7 g6, comme pour les vérins industriels, 😂😂 c est bon je sors......

[@davidpellet-many4153]

Ho le vilain

[@BenWolf]

J'avais découvert ça y a 6 mois sur une chaine US sans vraiment savoir si ça avait un impact vraiment énorme ou si c'était du buzz / sponsor. Oui ça coulisse mieux "tout" seul mais en pratique il y a une force non négligeable dessus, en jump/drop, j'ai vraiment du mal à savoir si ça se sentirait vraiment. Sans doute pas mal sur les petites compressions et du XC, j'imagine que ça pourait être le jour et la nuit. Je peux me tromper, difficile de savoir sans essayer. Pour le prix, je dirais pas que c'est quand même pas donné, 60 euros la tête et on peut vite avoir besoin de plusieurs tailles/gabari. Dans la même veine des améliorations pour les fourches il y a le TrueTune, j'avais vraiment bien aimé en enduro.

[@bleauup]

Difficile à évaluer effectivement en vraie pratique