Le nuove regole UCI per limitare le cadute in gruppo...soluzione o confusione? | GCN Italia Show 316

[@gcnitalia]

Cosa ne pensate delle nuove regole UCI per la sicurezza? Aiuteranno davvero a ridurre le cadute?

[@carlopasquinucci2509]

Si dovrebbe cominciare a investire su vestiti più coprenti e più resistenti. Come per i caschi, all'inizio ci sarà qualche difficoltà, poi si comincerà ad avere materiale sempre migliore.

[@davidpala7882]

Mi dispiace moltissimo doverlo dire ma purtroppo l'unico modo mi sembra quello di dover ridurre drasticamente il numero di corridori in gara,

[@Viciupacciu]

Diciamo che mi sembra almeno un inizio, che fa sperare in qualcosa che segua nel prossimo futuro...l'importante è che non ci si limiti soltanto a questo "inizio" perché se no sarà tutto vano.

[@jackdaniels842]

Secondo un grande cambiamento che c’è stata negli ultimi anni è la tendenza che hanno le squadre a portare sempre più giovani alle corse con età sempre più basse. Questi ragazzi possono essere anche pronti fisicamente, ma sicuramente non hanno l’esperienza come anni di guida ne soprattutto la cognizione. A 18-19-20 anni eravamo pazzi scatenati, non hai la percezione del pericolo che hai dopo. Secondo me l’uci dovrebbe trovare un modo per valutare le qualità dei giovani e poter porre il veto al passaggio al professionismo di chi non ha ancora la maturità per farlo.

[@emiliobartolini8878]

Ritornare come una volta via i punti Uci per un punto in più si rischia troppo.

[@teomatteo90]

Grazie di cuore ❤ Alan e Giorgio per avere ricordato il nostro Teo! Sicuramente ora avrà più stimoli per cercare i KOM sulle salite del paradiso! 14:02

[@alanmarangoni1739]

❤️

[@faustoadamoli5610]

La faccia di Giorgio su CAAAAAPTION CHALLENGE! È La mia di quando becco una salita con pendenza in doppia cifra 🤣 ciao mitici ❤

[@GigiMira]

kzbin.info/www/bejne/eHeunnaijqaUrpIsi=fDb-B9D9DYkzTHzR&t=1408

[@andreapieragnoli1362]

Per ridurre le cadute dovrebbero interpellare il nostro Ministro dei trasporti e delle infrastrutture, che di sicuro ha delle soluzioni creative, tipo distanza di sicurezza tra i corridori di almeno 15 metri, sorpasso in curva vietato, limitatore di velocità automatico , indicatori di direzione e luce stop obbligatori, Tavor nelle borracce ecc ecc

[@maurofranceri]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@nomenade1]

😂😂😂

[@DAB173]

Non ha nemmeno imposto la targa, elemento essenziale per essere identificato, quindi potrai continuare a fare come ti pare e passare con il rosso. Di che ti lamenti ??

[@andreapieragnoli1362]

@@DAB173 targa obsoleta: occorrerà il numero di telaio di 12 cifre alfanumeriche rivettato sul retro del telaio (larghezza max 120 cm , e sulla schiena del corridore

[@andreacastellani2667]

il capitan Findus TRADITUR

[@Beppe2024]

Mi ricollego ad una proposta che avevo dato qualche settimana fa che potrebbe incidere sulla sicurezza in gruppo. Sul fatto di obbligare tutti i corridori a fare almeno X anni da dilettanti prima del passaggio al professionismo. Sono appassionato del ciclismo dei primi anni 2000, anni durante i quali io correvo nelle giovanili e divoravo riviste, dirette RaiSport e tutto ciò che trovavo. Inoltre a volte torno a riguardarmi con nostalgia qualche gara su KZbin. Le cadute ci sono sempre state, ma mi sembra che negli ultimi anni siano via via più gravi... Vengo al punto: Abbiamo una statistica di come sia cambiata l'età media dei corridori professionisti negli ultimi 20 anni? In quegli anni guardando i corridori in gruppo, vedevo si tanti ragazzi ma soprattutto vedevo tanti uomini maturi! La ricerca spasmodica del giovane fra i giovani da buttare nella mischia quanto prima, può avere influito sulla maturità psichica del gruppo? ( Maturità intesa come senso del pericolo, capacità di valutazione del rapporto rischio/beneficio)...ecc Che ne pensate?

[@AlessioPunzi]

È un’idea molto sensata.

[@nomenade1]

Daccordissimo e credo sia questo il punto...metti in gruppo Savoldelli su una bici in acciaio senza casco e con i freni normali e ti finisce il giro senza un graffio...se cresci in bici e hai fatto le giovanili sai guidare la bici...vale in ogni sport,è la tecnica

[@Warmalin]

Sono cambiate diverse cose, andrebbe dimostrato che quello che dici è la causa e non solo una correlazione tra due numeri. Ed andrebbe anche fatta una distinzione tra cadute in gruppo e non, confrontandole con il passato, se mai qualcuno ha fatto queste statistiche.

[@MaFra-y7m]

1) Gomme più larghe, 2) distribuire i premi e i punti dell'arrivo lungo il percorso, così forse sarebbero meno incentivati in uno stesso posto 3) air-bag da vestito, 4) segnalatore di posizione, come diceva Giorgio, in bocca al lupo !

[@antoniocioci4137]

👍😉

[@mattiazanetta335]

le gomme si sono già allargate negli ultimi anni, ma i problemi sono rimasti, anzi...

[@Userboh123]

Studiano per fare bici e abbigliamento sempre più leggeri , in effetti un bel airbag che magari si apre da solo in discesa a 90 km h . Ottima idea , dovrebbero assumerti all UCI

[@mattiazanetta335]

​@@Userboh123cosi poi prendi il volo tipo paracadute😅

[@Userboh123]

@ parlano senza sapere purtroppo

[@Wildambree]

una delle cose che mette apprensione vedendo le gare, sono gli spartitraffico sui viali dritti quando il gruppo è compatto (l'uomo con la bandiera non basta)

[@FoxyDuilio]

L'accoppiata "Caaaaaption Challange!!!!" e la faccia di Giorgione non hanno prezzo! 🤣🤣🤣

[@nicolarainis5024]

A fine dicembre mi sono distrutto il femore con una banale scivolata in curva a bassa velocità…purtroppo in questo sport le cadute e gli incidenti non si possono evitare

[@napomania]

non dirlo a me che mi sono sfracellato il femore per colpa di un gatto. ho ritrovato il piacere di pedalare solo grazie a una certa marca di selle . ( s m p ). dal momento che ho una marcata rotazione del bacino

[@Warmalin]

È una cosa da preventivare, prima o poi una caduta si fa, si spera sempra stupida e più avanti possibile. È come la moto, 2 ruote non sono fatte per stare dritte. Vedo che un sacco di gente ha il terrore di cadere e si fa ore ore sui rulli da novembre a maggio. Per me sono dei pazzi, poi non sanno più guidare la bici e cascano. 😅

[@Warmalin]

Buona guarigione!

[@franzjack]

Commento una mia idea (ditemi cosa ne pensate e se a voi piacerebbe). Radioline solo ai corridori che cosi possono parlare tra di loro ma l'ammiraglia può solo ascoltare i corridori e non può intervenire (per parlare con i corridori devi recarti alla macchina). Così se un corridore ha bisogno di qualcosa può comunicarlo all'ammiraglia (forature ecc ecc). Per il resto la corsa rimane più libera e ce più spazio a ingegno e inventiva, decidi tu con i compagni come attaccare, non sai se c'è vento o meno più avanti, non sai i ritardi e i ritmi da tenere (comunicazione solo su tabella o ammiraglia se vai a parlare). Più spazio per fughe con calcoli sbagliati per il gruppo, meno controllo ingegneristico su wattaggi degli avversari e più spettacolo.. (la sicurezza non so quanto possa essere influenzata, anche perchè basterebbe dare la possibilità al direttore di collegarsi con tutti e dare le indicazione come corsa sospesa ecc ecc). Inoltre bisogna essere più bravi a integrarsi painifancdo bene quando mangiare (senza una radiolina che ti controlla tutta la gara) così ci sono più colpi di scena come le crisi di fame (ormai sparite). Ovvio le squadra saranno al 100% contro ma voi ditemi come la pensate, e le eventuali criticità. (Come il mondiale ma i corridori tra compagni di squadra possono parlare).

[@morenovrancich9118]

Ottima idea. Semplicissima ma geniale.

[@nomenade1]

Ciclismo pre sky...concordo in pieno

[@franzjack]

@ esatto, quello intendevo. E togliendo anche i rilevatori di potenza sul computerino. Per me il campione è quello che va a sentimento e sa gestirsi, non che tiene una soglia di watt su computer

[@mattia82w2p]

Assolutamente a favore...poi mettiamo limitatori a tadej 🤣🤣🤣

[@napomania]

@@franzjack bravissimo. bisogna farla finita coi ciclisti che guardano il computerino ogni 3x2. permetto a stento il pulsantino sul petto per la radiolina per un discorso di sicurezza

[@cecio7453]

Anch'io ero scettico riguardo limitare i rapporti, però si può fare un ragionamento sulle velocità massime. Fra i rapporti che si spingono in volata (fino a 65-75 kmh) e i rapporti di oggi con cui continuano a spingere e rilanciare in discesa oltre i 100kmh c'è una bella differenza. Basterebbe avere come rapporto massimo qualcosa che faccia frullare le gambe intorno agli 80-90 all'ora per evitare che la regola abbia effetti sulla pianura. Sarebbe molto utile nelle discese, in cui per andare oltre la velocità di frullata si potrebbe solo migliorare la guida o seguire chi si ha davanti. Limitare di 20-30kmh le velocità massime in discesa sarebbe almeno da provare.

[@AlessioPunzi]

La De Stefano… “servizio un po’ emotivo”. Ed era direttrice RaiSport. Mamma mia

[@guidodiamanti6374]

è stata la nostra fortuna(in Italia i peggiori vanno avanti) non averla alle interviste, o al processo post tappa, era snervante ascoltarla. Arrogante, ignorante, prepotente!

[@cristianpatea6980]

Ciao, secondo me se bisogna andare più piano per favorire la sicurezza direi di agire sulle ruote, ad esempio vietare ruote a profilo alto.

[@stemon91]

Due idee 1) rappresentanti dei ciclisti che partecipano alle riunioni sulla sicurezza, se non sbaglio come facevano Rossi e Capirossi in MotoGp 2)giudici di gara in contatto radio diretto con i tutti i ciclisti, o se possibile solo con il capitani e autorizzare solo questi a comunicare con i giudici stessi. (Come in teoria dovrebbe essere nel calcio.) Responsabilizzare così i vari capitani in modo che quando qualche gregario o giovane fa qualche errore si facciano sentire. Magari succede già tutto lontano dai riflettori, chissà. Un saluto a tutti!

[@GS-lw3tr]

Secondo me andrebbero introdotte delle dotazioni di sicurezza. Magari dei para spalle / clavicola, para anche, guanti obbligatori etc,

[@Russianking111]

Si da 14 kg

[@GS-lw3tr]

@@Russianking111 Realisticamente potrebbero essere 4/5 kg in più. E quale sarebbe il problema? Li hanno tutti e non svantaggiano nessuno. Andranno un po' più piano? Meglio. Ancora più sicurezza. Una tappa invece di farla a 45 di media magari la fanno a 43 la differenza in termini di spettacolo non ne risentirebbe minimamente

[@BICIeCOMPUTERconGabriele]

Ma ci vai in bici? Secondo te con tutto il caldo che prendono e le salite che fanno al sole devono coprirsi con le protezioni? ma dai là...

[@GS-lw3tr]

​@@BICIeCOMPUTERconGabriele Si ci vado e pure tanto. E se esistesse un paraschiena fatto apposta per la bici lo comprerei. Si potrebbe aprire un mercato. Tu col casco non sudi di più o non lo usi? È solo questione di materiale tecnico studiato apposta ed abitudine

[@BICIeCOMPUTERconGabriele]

@GS-lw3tr si va beh il para schiena...

[@bama95]

Gli atleti vanno protetti da loro stessi in maniera passiva (come l'obbligo del casco) non gli si può chiedere di andare più lenti.. CI VOGLIONO PROTEZIONI MAGGIORI SUI CORRIDORI

[@emilianoportasinger]

#captionchallenge "e per le prime 50 telefonate, in regalo un DURA ACE e una coperta 100% lana merinos" (cit. Mastrota)

[@robicivi]

grazie per aver chiarito la regola delle "mani alte" anche io avevo capito un'altra cosa....

[@hornetluca]

#CaptionChallenge Tg1: "Dopo l'abolizione dell'esultanza del corridore vincente per limitare le cadute, l'UCI introduce l'obbligo della nuova corona priva di denti."

[@alessio-consolazio]

secondo me è un modo per limitare le cadute è alzare il peso minimo delle bici

[@davidecampana3468]

Caption challenge: "Quando la nonna ti chiede se hai mangiato tutto."

[@luca-cw6gj]

Buona cena a tutti❤

[@urlausa]

Per proteggere i corridori, secondo me, servirebbero delle magliette con airbag

[@Russianking111]

Si da 1 kg top

[@sergiospinner39]

Esatto, ottima idea come sulle gare in moto.

[@Alessiodiani]

Sostengo che un modo estremamente efficace possa essere quello di inserire materiale specifico nelle zone critiche per aiutare il corpo del corridore a scivolare diminuendo il trauma da impatto. Già qualche brand ha iniziato una ricerca e la commercializzazione di prodotti così, che hanno nei fianchi del pantaloncino una stoffa sempre elastica e confortevole ma che è più resistente allo strappo permettendo al corpo di scivolare in caso di caduta. Implementarlo nei body sul pantaloncino e nella parte sopra alle clavicole e sulla spalla potrebbe migliorare il risultato degli incidenti. Spero di essermi fatto capire

[@dariomanfron7585]

#captionchallenge quando il bambino si mette a farti i riflessi negli occhi con il vetro dell'orologio e decidi che è ora di ripagarlo con la stessa moneta

[@nicolasarale685]

In un gruppo compatto in cui toccarsi è all'ordine del giorno, essere un po' "imbranato" o meno capace degli altri pio influire sull'incolumità di tutti. Si facesse un test ai corridori world tour sulla guida della bici? Simulando situazioni. Si rilascia o meno una patente che va al di là del motore del ciclismo ma valuta le capacità di guida. Capacità di guida non atte a migliorare le prestazioni in discesa ma bensì volte alla sicurezza degli altri.

[@davide-ur6qy]

Devono fare prima una decina di gare in MTB o CX prima di poter andare al world tour

[@nicolasarale685]

@davide-ur6qy anche se wout un paio di volte ha sbagliato lui in prima persona.

[@damianomagistris]

Bellissime le facce del Brambo quando Alan urla ahahah

[@bertolitus]

Le statistiche raccontano fatti accaduti senza considerare quelli che sarebbero potuti accadere, ma per un evento fortuito non sono accaduti. Questo per dire che nelle ragioni è importante considerare anche e soprattutto i tracciati. Avere una curva a gomito a 300 metri prima di un arrivo è un rischio che deve essere evitato. Sempre!

[@albertovico9036]

Come sempre complimenti e grazie per i vostri video. Piccola precisazione un po' nerd: al Tour Down Under femminile la classifica giovani (maglia bianca) è riservata alle under 23.

[@MatteoMariani-md2ip]

Per ridurre i tempi di intervento, sarebbe opportuno dove si può fare finali in circuito , dove l'attivazione dell'emergenza è più immediata e anche il percorso può essere messo in sicurezza meglio

[@Viciupacciu]

L'espressione di Giorgione durante la "Caption Challenge" vale oro 🤣😅

[@ilbodini6606]

#captionchallenge "quando chiedi alla nonna di passarti il rapportone ma fraintende 😅"

[@scoccy89]

#captionchallenge avevo talmente fame, che ho lucidato anche il piatto! 😋

[@PierluigiGenovesi]

Bentornata Caption Challenge...... dai Giorgione prendila con filosofia....😃

[@attiliomelis3520]

Secondo hai ragione nel dire che un GPS e più assistenza e segnalazioni durante le manifestazioni sono delle ottime cose. Ciaoooo ragaa 🙋🏼‍♂️🙋🏼‍♂️🙋🏼‍♂️👋👋

[@stefanoviaggio8096]

In F1 per limitare le prestazioni avevano introdotto le gomme con scanalature. Potrebbero adottare le gomme piene (ovviamente con mescola ottima) e così eviti anche le forature

[@giuliostefanovene6445]

Portare le bici ai vecchi freni tradizionali.. I freni a disco portano a rischiare di più sia in discesa che in volata

[@antoniocioci4137]

Il problema non sono i freni efficienti, ma le ruote troppo sottili e inadeguate❗️🤷

[@gigik3499]

Adoro le “variazioni vocali” lead story del Maranga 😂 e la faccia che fa Giorgio 😂

[@MarcoBattistutta]

Non se se può essere una soluzione per le cadute però, secondo me, bisognerebbe andare a intervenire sulla rigidità dei telai che in questi ultimi anni è stata esasperata. Credo che questo possa rendere la bici più “prevedibile” in caso di sbandate e adattarsi anche meglio alle strade non sempre ineccepibili su cui si corre. Si abbasserebbe (forse) la media di qualche chilometro orario ma credo che ai tifosi faccia davvero poca differenza.

[@franzjack]

Secondo me per cadere meno i corridori devono usare il buonsenso. Non rischi la morte in discesa e se sai che non devi tirare o non hai nulla da guadagnare rimani in mezzo al gruppo. Il resto io lo considero rischio calcolato. (es dopo la salita c'è la discesa, se sai che non vuoi cadere e non vuoi farti male la fai piano, altrimenti rischi: sta a te decidere come farla, mica è colpa sempre del percorso se c'è la discesa....) Parlo di condizioni ottimale (no ghiaccio, ghiaino ecc ecc che può valutare il direttore di corsa). l'altra possibilità che mi risulta molto molto difficile è mettergli le "protezioni". Un paraschiena come la tuta con delle zone antiabrasione ecc ecc (uguale e obbligatorio per tutti, così pesano uguali)....

[@franzjack]

PS: quante cadute sono avvenute nell'ultimo anno per chi in volata rallenta?? io non ne ricordo molte. Se uno si pianta perchè non ne ha più (es. volata al 3% dopo aver tirato da ultimo uomo??). Vorrei vedere come valuteranno queste situazioni. (io amo i gregari e sono uno che ama vedere il lead out man alzare le braccia al cielo contemporaneamente al velocista....e non ricordo cadute per questo)

[@napomania]

con le radioline piantate nell orecchio e volute dagli sponsor e' difficile il buonsenso

[@PingoloPangolo]

Sono competizioni tra professionisti, non puoi demandare la sicurezza al "buon senso". Molto rapidamente chi ha "meno buon senso" vince, chi ne ha di più perde. E per selezione naturale ti trovi gente che rischia sempre di più.

[@stefanobagnus8813]

Ciao alan e giorgione!! siete dei grandi!! Potreste fare un video in cui spiegate bene bene come funzionano i cartellini gialli e rossi? Perché c'è tanta confusione a riguardo...

[@gcnitalia]

@stefanobagnus8813 guarda questo video 👉kzbin.info/www/bejne/oJOkiamparFrqJY

[@stefanobagnus8813]

@@gcnitalia questo video non parla dei cartellini...

[@tissonedavid]

Scusate,ma siete arrivati a si e no al 70% delle cause degli incidenti,il restante 30% a chi o cosa sino imputabili?

[@davidpala7882]

73% per la precisione, giusta osservazione, manca il 27% delle cause

[@tissonedavid]

@davidpala7882 ho fatto u n conto alla veloce😅💪

[@davidpala7882]

@@tissonedavid ma il concetto è giusto!

[@piidjiGR.]

Grazie ❤🤩

[@roby6197]

Montare copertoni da 34/36 di larghezza,più sicure come tenuta ,e più lente

[@antoniocioci4137]

D'accordissimo, è ridicolo tirar volate a 80 km/h su ruote sottilissime. È come una F1 con gomme strette per essere aerodinamici❗️ Aggiungerei anche traguardi in leggera salita ❗️🤷

[@Userboh123]

In realtà dicono che le 30 e le 28 siano più aerodinamiche delle vecchie 25 quindi vanno ancora più forte .

[@guidodiamanti6374]

andrebbero ancora più forte, sopratutto in curva ! A quel punto un errore causerebbe ancora più danni!

[@roby6197]

In effetti vanno talmente forte ,che anche con la Graziella, arriverebbero a velocità folli

[@fotomau8518]

Caption Challenge: Mamma!!!!!! guarda che scarpetta che ti ho fatto!

[@andreazannoni6983]

Studiare un casco al quale aggiungere un para bocca/mento nel quale si potrebbe inserire anche un microfono ed evitare che si abbassi la testa per parlare

[@martamoretti387]

Ma perché i contributi alle sole bici a pedalata assistita che impattano con il consumo di energia elettrica e nulla per quelle muscolari che vanno a pane e formaggio?

[@napomania]

per dare l'idea del greeeeeennnnn.. e invadere l ambiente di batterie scariche

[@claudiogarofalo8730]

Ciao. La proposta di Van Aert se ben intendo mirerebbe a limitare le pericolose e continue sortite ad alta velocità da parte di molti per riguadagnare la testa del gruppo. Cosa connaturata con lo spirito agonista che chiunque sia arrivato nell'olimpo world tour ha ben stampata nel DNA... Ridurre il numero di componenti.per squadra (ed aumentare le squadre) potrebbe ridurre in parte le le velocità e rendere più preziose le energie. Questo potrebbe aumentare la sicurezza, ed anche il valore dei gregari con senso tattico e doti tecniche. Vero che diventerebbe più "rischioso" per gli sponsor dato che calerebbero le possibilità di mettersi in molti davanti a lavorare. A patto di trovare un giusto equilibrio .... Sarebbe secondo me un ciclismo interessante.

[@Warmalin]

Non solo tg1. Un sacco di pagine instagram lo hanno fatto, come tanti giornali online ed anche giornali a tema ciclismo. Ed a leggere i commenti della gente che ci credeva mi son cascate le braccia.

[@AlbertoMelara-ow8vq]

Freni a disco a volte poco modulabili ( ma il marketing deve procedere dritto per la sua via) Pneumatici sempre più larghi, reggisella telescopico ecc. Ecc. Velocità sempre più elevate sopratutto in discesa.... Ditemi voi se non aumentano probabilità di incidenti

[@lvmbk3755]

Come ha detto Giorgio quelle cadute da pianura non saranno mai eliminabili. Quelle che si possono ridurre sono le cadute in discesa. O meglio, più che ridurle, le si può rendere meno gravi. Ci sono due modi: 1) sicurezza passiva: sì alla revisione sel percorso e aumentare notevolmente almeno la segnalitica, se non anche le protezioni 2) velocità più bassa. Questo si può ottenere imponendo misure minime del telaio in base all'altezza del corridore, quindi bici meno estrema e rigida. E un altro modo è vietate i freni a disco, imponendo ai corridori di arrivare in curva a velocità molto più basse e (quasi) senza rischio di pinzare

[@soloinbici2527]

Ma come si fa ad accostare la sicurezza alla bici, un mezzo su due ruote che quindi richiede velocità per restare in equilibrio contrastando la gravità??? Una volta messi al mondo, c'è solo una cosa sicura, tutto il resto è facoltativo, ciao ragazzi e grazie sempre

[@luigistrivieri]

Nelle tappe con volata di gruppo si potrebbero neutralizzare gli ultimi km quando iniziano i tratti cittadini pieni di rotonde , spartitraffico ecc . Così si impegna solo chi corre per la vittoria di tappa e gli altri si possono sfilare riducendo cosi il gruppo

[@napomania]

suggeritele in Francia queste cose che le hanno inventate loro le rotonde (un grosso vanto eh..)

[@rinaldozago]

Ridurre gli arrivi in volata in pianura con gruppone da 100 corridori, bisogna sfoltire il gruppo prima

[@guidodiamanti6374]

esatto, i velocisti mi piacciono in pista non su strada !

[@davidebanfi2520]

Bisogna spingere sull'airbag. Ormai anche quelli da moto, vedi Dainese, sono diventati molto sottili.

[@dariosambin9783]

È vero che gli airbag nelle tute da moto sono molto migliorati, ma prova ad immaginare cosa vuol dire pedalare sotto il sole e magari in salita con addosso qualcosa che non ti fa traspirare la pelle... Non credo sia possibile purtroppo.

[@adellinho]

Domanda da neofita.. per le tappe bagnate non sarebbe possibile prevedere dei copertoni diversi? Un po’ come in f1 che si passa dalle slick alle intermedie

[@morenocenini3939]

Da quest' anno nelle gare di sci di discesa libera gli atleti sono dotati di airbag che in caso di caduta si apre istantaneamente....e come nelle gare di camminata ultra Trail dotare i corridori di segnale GPS per poter monitorare in ogni momento la loro posizione....

[@Gulego4]

#captionchallenge Quando Lorenzo Finn chiede al Maranga che rapporti ha --> l’onesta risposta del Maranga🍳 #padellone

[@mauromontanera]

Ciao ragazzi, ma dato che la maggior parte delle cadute é causata da errori umani non si potrebbe dare un giallo a chi causa cadute di gruppo? Magari può far si che i corridori stiano più attenti e si eviti qualche arrotamento e maxicaduta

[@grazianozanoni6684]

Ciao, limitare i rapporti credo non possa migliorare la situazione,sul fatto abbigliamento si può fare di più,caschi più sicuri,collari come airbag, credo si debba studiare in questa direzione.

[@napomania]

eliminare l'11. semplicissimo. cosi uno se vuole andare piu forte deve aumentare il padellone davanti, cosi mettono il 60x12. no scherzo. mettere il 12 e limitarsi al 54 o 55 da concordare

[@giuseppezagno3254]

Daccordo sulla pianificazione del percorso data ad ex corridori!

[@Vortagor]

#captionchallenge: con sto piatto, appena torno a casa, faccio la polenta

[@DinoNicotera]

#captionchallenge caption challenge che diventa food challenge: finire un piattone di tagliatelle al ragù lasciando immacolati sia il piatto che la maglietta!

[@ricominas6880]

Vingegaard, Evenepool etc.sono caduti in discesa, Gino Maeder è morto in discesa, Evenepool al Lombardia è volato dal ponte in discesa. Iniziare a mettere reti e/o un tratto con velocità limitata nelle curve pericolose in discesa?

[@aleconi9]

16:11 Concordo, io personalmente ci tengo a difendere le buche del mio paese: Poggibonsi

[@andreapieragnoli1362]

Beh … adesso hanno tolto 1,4 milioni di € alle manutenzioni delle strade per girarle alla costruzione del ponte di Messina. Dovresti essere contento ! Io però penso che lo abbiano fatto per poter finanziare un nuovo progetto: i ponti sulle buche.

[@click9256]

Penso che se togliessero le radioline si vedrebbe subito un ciclismo diverso, corridori più attenti e concentrati, più liberi, più sicuri.

[@fabioilferroviere27]

#captionchallenge pov: mostri a tua nonna il piatto che ti ha fatto e che te hai mangiato senza lasciare una briciola

[@gigibiker8748]

Evitare che vado è praticamente impossibile, però mettergli qualche protezione in più non sarebbe male, paraschiena minimal, tessuti anti taglio su fianchi e guanti

[@Francesco83759]

Regazz, come in moto ci vogliono le protezioni non capisco perché ancora non pensano a questo! In bdc se ti và fatta male può anche rimetterci la vita!

[@doctorx64]

Visto che ci sono personaggi che commentano, in un canale di ciclismo, tirando in ballo la politica per fare sterile polemica, credenfosi spiritosi, consiglierei a queste persone di trovare la soluzione al posto degli organi competenti, sicuramente loro hanno la migliore al mondo....

[@rossonifabio]

ricordiamoci anche che i ciclisti hanno scioperato quando è stato reso obbligatorio l'uso del casco

[@napomania]

secondo me mal consigliati da personaggi di carisma. quello fu un grave errore

[@dariosambin9783]

i "lead story" del maranga mi fanno morire dal ridere!! 😂

[@nomenade1]

Veramente difficile da dire...peró mi chiedo, in maniera assurda e lo ammetto:se per guidare in F1 o MotoGp ti serve una patente e di un certo livello,nel ciclismo puoi diventare pro dopo aver fatto fino a 16 calcio o salto con gli sci e vincere un giro o il mondiale. Stupendo perchè il tuo corpo ha dei valori fenomenali,ma magari ti mancano le basi tecniche che cresci da bambino con l'agonismo. Ci ricordiamo come guidava la bici Nibali (che saltava i rigoli d'acqua) e tanti danno del tu alla bici...Sagan,Cancellara,Cipollini,Cunego,Colbrelli...Le robe che faceva Savoldelli senza casco con la bici in alluminio e rim brakes??? Secondo me le giovanili sono una scuola,un'accademia che se salti inevitabilmente ti porta ad avere delle lacune nelle capacità tecniche di guidare,inoltre ogni anno ti arriva una bici più veloce. Forse dovrebbero per assurdo fare dei test per far diventare professionisti chi sa guidare le bici 😂

[@MegaBlackStar666]

I Rim ancora dominano!!! Non so rve un freno a disco per impostare la curva in discesa di traverso, se lo fai con un rim lo fai con qualsiasi cosa!!! Ancora oggi preferisco i rim con i giusti pattini diventano pure pericoloso frenare, ma ehi sono cresciuto su strada con Atala e Coppi e altre tante bici, la migliore che abbia mai provato aveva i freni dietro la forcella, più aero di così si muore🤣 bici da eroi, e all'epoca mi divertivo sulle salite contro chi aveva bici che costavano 5-10 volte tanto!!!😅😂

[@FabioRox75]

#captionchallenge "mmm ... Devo vincere ancora 3 volte... Almeno devo avere un servizio di 4 piatti !"

[@Lequilibristasuipedali]

Il problema sollevato dal collega ciclista sul tesseramento è che a volte oltre alle spese di tesseramento un gruppo richiede l'acquisto della divisa sociale e propone attività sociali a cui ti senti "obbligato" a presenziare anche se sei un "lupo solitario" che la domenica esce da solo, fa le gf da solo, ecc...si è vero che comunque hai un completo a prezzi spesso vantaggiosi ma a qualcuno da proprio fastidio l'appartenenza di a un gruppo. Ps: se qualcuno dei miei compagni legge tranquilli...non è il mio caso, io sono orgoglioso di appartenere al mio gruppo.

[@FabioFenaroli]

Il problema del certificato di idoneità è che quello agonistico non viene più rilasciato senza essere iscritti a una squadra e il certificato di buona salute non è valido per partecipare alle gran fondo. Cosi la tessera giornaliera non può essere usata per iscriversi a gare

[@francescorapisarda8243]

uno di quelli coinvolti della Jayco è l'ex SWATT ?

[@gianniscaramucci3142]

Penso che le velocità sono sempre più elevate perché sono migliorate le prestazioni dei corridori e, per via del business, la competizione è sempre più esasperata. Ridurre il potenziale delle bici credo che non farebbe diminuire la tendenza al rischio dei ciclisti. L'unica possibilità del momento sarebbe la sicurezza passiva per il torso, ma con l'attenzione al grammo ed alle esigenze di comodità, unità ad una resistenza all'innovazione nel ciclismo, ci sono pochi margini. Oggi ci sono già gli air bag per il motociclismo, ma oltre al peso sono anche più invadenti di un Jersey usato dai ciclisti.

[@lorebace2805]

Come mai nessuno parla delle pressioni delle ruote? Non ridurrebbero le velocità, a parità di potenza espressa?

[@massimopavanetto1630]

Potrebbe essere utile la presenza di una commissione sicurezza nel momento che si sceglie il percorso della tappa?

[@pierocus3261]

Premessa: adoro WOUT VAN AERT Però il suggerimento da uno che si stira ogni due per tre è veramente il colmo 😂 sono contro al voler rendere tutto per forza sicuro al 100%. Ridurre gli incidenti ed infortuni è a mio avviso impossibile, fa parte dello sport e dei rischi di chi lo pratica. Sarà un'unpopular opinion pero', a mio avviso, il risk free non può esistere

[@alanmarangoni1739]

La pensiamo come te

[@napomania]

in primis vanno messi in sicurezza i percorsi ed eliminare le volate in discesa.

[@marcofranzini4140]

Caption challenge. Eleonora: "sono giovane ma comincio a mettermi da parte la dote"

[@AlessioPunzi]

Larry Warbasse suggeriva copertoni a maggiore attrito, obbligatori per tutti, tipo formula 1.

[@napomania]

da usarsi solo in pianura, ovviamente. altrimenti in salita addio records

[@carloalbertodondona3650]

#captionchallenge "Ai prossimi vincitori della Caption Challenge, la mitica sfida, un bel piattone con la faccia di Giorgione quando parte la sigla!" (PS: ho fatto anche il fotomontaggio ma non posso inserirlo 😀)

[@antonelloporcheddupica7993]

L'unico metodo per evitare le cadute sono le classiche rotelle 🤔🤣🤣🤣 oppure fargli spingere le bici correndo a piedi😂😂😂 ma dai l'equilibrio e la legge di gravità si potrebbero sospendere per le gare nooo?!. Io il primo anno in bici non ho più contato le cicatrici🎉🎉🎉

[@robertorinaldi2507]

Per la sicurezza, la mia idea sarebbe quello di aumentare la sezione dei pneumatici, fare delle maglie con protezioni spalle e gomiti, e se ci riesce protezioni laterali sui pantaloncini. Rendiamoci conto che nelle discese tocchiamo velocità e levate e il ciclista corre praticamente nudo. anche in pianura oramai si corre forte. Le protezioni anche se al ciclista non piacciono, in caso di caduta limiterebbero i danni e i giorni di sofferenza.

[@federicosannia8606]

Confusione! Poi le gomme vanno bene da 26,le avevo da 28 e sembrava che portavo un carro armato non una bicicletta! Figuriamoci da 30 o 32🤣🤣🤣🤣,cmq le cadute ci sono sempre state e ci saranno sempre punto!

[@napomania]

per gli amatori vanno bene da 28. il problema e' la situazione degli asfalti italiani attuali.. cio' spiega come mai negli anni 80 usassero anche copertoni da 19....

[@federicosannia8606]

@napomania dipende che amatore si,meglio da 28,perché non tutti hanno fatto agonismo per anni 👍

[@andreacapone6399]

Ciao ragazzi, siete mitici! Ho una domanda un po’ assurda: È corretto dire che una persona che pedala in Z2 alta per un tempo molto lungo (potenzialmente si può mantenere all’infinito come potenza e frequenza cardiaca) senza introdurre kcal utilizzerà tutte le sue riserve lipidiche per produrre energia e dunque si troverà a un certo punto ad aver perso “x” kg di massa grassa dopo una pedalata di moltissime ore? Oppure si arriva ad un punto in cui ci sarà bisogno di introdurre kcal per produrre energia?

[@piidjiGR.]

L'esperienza rivela che nel corso di un lavoro di intensità circa 60%del massimo ( Z2..) la glicemia scende progressivamente e raggiunge un livello critico intorno alle due ore. La stima degli zuccheri ossidati negli esercizi di resistenza è mediamente del 20% sulle Kcal totali. L'esaurimento fisico, lo sfinimento, si verifica quando non esiste più disponibilità di zuccheri, malgrado la disponibilità di calorie da parte dell'organismo, sia praticamente immensa. Ti devi fermare, aspettare che la glicemia risalga ( mediante la gluconeogenesi ) per poi ripartire, fino al vicino nuovo esaurimento fisico in mancanza di introito calorico. Non sono un fisiologo, 😊 l'ho copiato ristringendolo, da un libro di fisiologia pensando di aiutarti.

[@federico-t2y]

#captionchallenge la felicità dopo aver vinto il primo premio alla sagra del casoncello

[@marcodisep9513]

Potremmo portare più ex-corridori all'interno della Federazione come Direttori di Corsa o Giudici di Gara

[@tissonedavid]

Io proporrei le rotelle,con quelle se vuoi cadere ti devi davvero impegnare😂l😂l😂l

[@francescopaolovitucci5083]

Prendiamo il caso del Poggio. Stiamo aspettando che ci scappi il morto in discesa prima di modificare il percorso...

[@AndreaMunaro-j3j]

#capption Challenge “Alan, che facciamo: questu piatto è troppo leggero per la testa di Giorgione se toglie ancora la Chaption Challenge ?”

[@andreagiordano8910]

Ma non si può fissare un limite di età maggiore (tipo 22/23 anni) per i corridori giovani. Secondo me, far passare nei pro corridori di 18/19 anni, è troppo presto e forse non sono tanto abituati a stare in gruppo e quindi subiscono maggiormente lo stress per guadagnare le posizioni. Forse è meglio fare più anni di Juniores e Under 23 per far abituare i giovani ciclisti a stare in corsa. Grazie se mi risponderete, siete grandi !!

[@lucanoone]

Potrebbero studiare la regola che nell’ultimo km rimangono solo 2 componenti a squadra … quello che tira fino ai 150mt e il velocista. Che vinca sempre il più forte

[@Già-v1z]

Secondo me il problema è che attualmente hanno creato squadre con troppi corridori e più si va avanti più giovani vengono fatti passare e molti di questi per cercare di farsi vedere a volte rischiano più del dovuto bisogna avere il coraggio di diminuire il numero di corridori per squadra e cambiare il regolamento per l’acquisizione dei punti world tour in modo che le spese per le squadre sarebbero più sostenibili e solo i migliori arriverebbero al professionismo con delle garanzie anche sui contratti minimi almeno di 3 anni.

[@alessiotissone5418]

Ci vorrebbe una commissione di piloti per la sicurezza come fanno in motogp.controllano il percorso e segnalano i punti critici e se non vengono sistemati,non si fa la gara.

[@fedepi1147]

La caption challenge è come la diarrea, arriva improvvisamente ed è impossibile fermarla. #captionchallenge questo rappresenta il grafico delle emozioni di Giorgione quando parte l'amatissima sfida delle didascalie, piatto.

[@alanmarangoni1739]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@enrico.viglianti]

5:11 le percentuali non fanno 100% Ci sono altri fattori? Abbiamo circa il 27% fuori dal conteggio, la quota è importante.

[@carlopodaliri2493]

Quante cadute in volata? Questo dato sarebbe molto interessante.