Le permis A2 et vos petites histoires : j'ai lu des trucs hallucinants...

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[@davidquoniou283]

Enfin doublé dans un virage, il faut juste réfléchir. Toutes les formations du monde ne seront jamais suffisante pour remplacer le cerveau. Prudence sur route on est pas sur circuit. L'expérience compte beaucoup, l'humilité du pilote sauve des vies.

[@Enzo13g]

Hahaha je me le suis dit directement 😅

[@31010030478]

Non le pire....... Aller rouler pour 2000 bornes je crois pour s'entraîner juste après avoir réussi son permis

[@thomaswok3902]

Complètement on double pas dans un virage et encore moins quand tu n'a pas de visibilité.

[@jasonbrison1421]

depuis quand on double pas en plein virage ? si tu gère ta trajectoire et que tu es confiant je vois pas où est le soucis évidement faut savoir ce gérer et avoir assez de ressource pour gérer le véhicule anticipé...

[@davidquoniou283]

@@jasonbrison1421 Ho juste qu'il peut y avoir des véhicules qui arrive en face.bien sûr je ne parle pas de double voie où il est bien évident qu'il n'y a pas de soucis pour doubler. La route est pleine d'imprévu.

[@fabiencloarec5111]

L’anticipation à moto c’est très simple Il faut partir du principe que sur la route tu es entouré de connard qui veulent ta peau 😅

[@michelq29]

Exactement 👍, et ça, ça s'appelle aussi la "conduite défensive" : conduire en partant du principe que les autres vont faire des conneries, et s'y préparer. Ça s'applique aussi bien à moto qu'en voiture ou à vélo. Même comme piéton quand on traverse.

[@baby_gex]

tu as bien raison 😂 a chaque rond point je me dit : bon il vont me faire quoi encore

[@centvin2192]

❤

[@foulemanitou88]

@@michelq29 Ouaip et en poids lourd c'est la même chose, sauf qu'elle peut paraitre "agressive" pour les autres, puisque dans certains cas il faut s'assurer de prendre toute la place pour que les autres ne passent pas dans nos angles mort.

[@dada32d85]

Il y a les connasses aussi😅

[@sebastienroux9440]

J'ai malheureusement ri quand tu as calculé 16min par élève par moniteur... Mon premier mono a passé mes 16h de plateau à... Téléphoner, chronométrer 1 fois sur 2 heures, rigoler avec l'autre moniteur et râler/être condescendant quand je ratais mon plateau... J'ai bien failli arrêté la moto... Ne pas se fier à la réputation de "grosse" moto école, plutôt se fier aux expériences d'autres motards si possible V ✌️

[@larrylynch8113]

Same here ; le type littéralement bronzais … et à réussi à planter un élève en conduite ; l’auto école a failli fermer à cause de lui ; c’est la que je suis content de rouler depuis mes 16 ans Pke clairement à part le poid de la moto j’ai juste appris à m’engueuler avec cette tête de noeud à lui demander des conseils

[@lorenzocolombo5273]

Je vis sa en ce moment et je suis étudiant ils me dégoûte littéralement de la moto

[@painperdu3331]

Oh, le mien aussi ! Tu étais pas au plateau sur un parking de poids lourds au nord de Paris ?

[@yokapok6490]

j'ai connu la même experience sur argeles sur mer 66700 .

[@babarsport276]

Ma compagne vient de passer le A2, j'ai pu étudier ça de près. De mon côté, 22 ans de permis et usage quotidien du deux roues. Et pas mal d'années pro dans le domaine de la sécurité routière. On peut déjà parler de l'épreuve théorique. Comme pour les CP à l'école, il serait urgent de revenir aux bases, en l'occurrence du code de la route, parce que les questions sur l'angle de chasse et autres bouffoneries ça relève du surnaturel. Le plateau. Qui, en situation réelle, à l'obsession se savoir faire un demi tour impeccable ? La plupart sort un pied, on sait jamais et ça ne coûte rien. La partie rapide est une base, mais bon... Alors que tout devrait être centré sur la CIRCULATION ! Apprendre les trajectoires de visibilité, être conscient de toujours couvrir visuellement sa zone de freinage, détecter les pièges... c'est ÇA l'essence même de la sécurité. Et pour ça, faut des heures de cours... L'angle et les freinages tardifs, on ose ensuite petit à petit. Donc l'examen devrait être centré la dessus, en vérifiant sur 45 mn mini que le candidat est déjà capable de se mouvoir correctement dans la circulation, fait preuve d'anticipation, de pondération, de calme et de bon sens. Mais non, dans la réalité, 90 % des heures c'est pour apprendre à faire un p**** de numéro de cirque entre deux cônes ! 🤦‍♂️ Bon job, fais mousser le problème !

[@babnd2762]

100% d'accords j'ai fait 18h de lent j'ai laissé tombé pour un 125.. Faire le singe savant entre 2 cones non merci.. Le lent permet aux auto moto de gagner beaucoup d'argent beaucoup à coup de forfait 425€ les 10h 🙂

[@kevinarnaud4216]

@@babnd2762 imagine avec un gros cube ne sachant déjà pas te déplacer sur parking en faisant le singe entre deux cônes, ce que cela donnerai sur route ouverte, je te laisse deviner sa commence par M et fini part T en 5 lettres! tu paye le coiffeur 20 euros pour 30 min, c'est ce que cella te coute pour qu'on t'apprenne a pas finir a la dernière page du journal. Mais attention je connais pas ton centre de formation peut être mauvaise expérience c'est tout a fais possible. Mais ne pas mettre tout le monde dans le même panier.

[@yelloweyes_]

Je suis complètement d’accord avec vous, le plateau sert pour quelques manoeuvres, mais pour le reste c’est sur la route, les trajectoires, la position, le regard, je l’ai appris sur le tas et j’ai aussi parler à d’autres motards, quand on passe le permis voiture c’est sur la route que l’on va, non pas sur un foutu parking… Bref tout ces examens me font chier actuellement, je suis au plateau et franchement ça me gonfle à mort, j’ai l’impression de faire du statique… je suis en 125 depuis 1 an et demi, j’ai plus appris en faisant de la borne qu’en faisant le pitre entre deux cônes, je suis limite à penser de rouler sans le permis avec la brêle que je veux ou carrément acheter le permis. Pitoyable cette société…

[@MariettonAE]

Bonjour, Nous sommes une grosse moto-ecole à Lyon et le constat que vous faites, ne nous surprends pas. Il nous arrive souvent d’avoir des témoignages d’élèves passés entre les main de certains « confrère » qui font froid dans le dos. Pour les prises en main 125 et passerelle c’est aussi le cas, nous avons souvent des demandes de personnes qui veulent « acheter » la formation sans la faire, et il arrive à trouver. Concernant le plateau à plusieurs élèves par moniteur, nous avons un fonctionnement à plusieurs élèves pour un enseignants. Cependant, chaque élève a sa moto, les motos sont directement sur les pistes (nous en avions 4 des pistes) et chaque élèves a sa moto. Nos leçons routes sont donc des vrais leçons en circulation puisque qu’il n’y a pas de « fausse » leçon circulation pour aller du garage moto au plateau, de plus l’enseignants est également en moto pour les leçons (tout le temps et quelques soit la météo). Nous serions ravis de vous accueillir chez nous pour vous montrer comment cela se passe. Nous avons à cœur de former de bon pilote et aller plus loin que juste réussir l’examen. Concernant les formations 125, nous avons des règles en interne très claire et la sécurité des futurs motards reste une priorité (ce qui engendre parfois quelques conflit). Petit plus, nous avons mis en place des « soirée moto Marietton » que l’on organise gratuitement pour nos élèves, c’est l’occasion de revoir les enseignants après le permis et discuter avec l’équipe pédagogique des premières expériences de conduite (et de la découverte de nouveaux véhicules). Cela plait beaucoup à nos jeunes (et moins jeunes) motards.

[@xaviermenard7230]

Bonjour pourquoi l'ancien plateau a était supprimé ? Je veux dire le trèfle et le passage sur la poutre ?

[@blacksabbathf1986]

Salut Marietton, Je voudrais rajouter que vous "enseignants et motards" suivaient les élèves en bécanes et pas en voiture. Cela fait quand même la diff' lors des instructions aux élèves en pleine circu. J'ai commencé chez Vous et appris beaucoup de choses. J'ai du déménager pour le taff et n'ait pas pu terminer le permis chez vous. Concernant le déplacement garage/plateau considéré comme une circu, je l'ai fait car il fallait plus d'une heure pour aller au plateau et cela m'a servi puisque je suis arrivé serein et ai eu le plateau du premier coup.

[@arnaudpoupart7788]

J’ai passé mon A2 il y a 4 ans, puis la passerelle A, chez Marieton. Je confirme, les moyens sont là, piste privée et motos, et les formateurs sont tous au top, professionnels, engagés, et sympas. Je n’étais pas très doué, je m’y suis pris à 5 fois pour ce foutu plateau, mais ça reste un très bon souvenir. Et les soirées post-permis sont effectivement une très bonne idée pour poursuivre le travail en partageant ses expériences avec d’autres novices et les moniteurs. 👍🏼

[@Djedj68]

Bonjour, je pense qu'un certain nombre de motards ou futurs motards vous connaissent grâce à la vidéo que Sushi a tourné chez vous. A cette occasion on a pu voir le sérieux de la formation moto (et voiture !) à l'auto-école Marietton, que ce soit pour les cours de plateau, de circulation sur votre piste privée ou l'important choix de votre parc motos, qui plus est sur des machines récentes. Ah si toutes les auto-moto-écoles de France pouvaient vous ressembler, tous les candidats au permis auraient l'assurance de recevoir une bonne formation ! Car tel le constat que fait Valentin alias Valootre dans cette vidéo, on trouve hélas de nombreuses auto-écoles en France qui ne font que du "bricolage" dans le but que le candidat obtienne son permis certes, mais souvent volontairement pas du 1er coup pour engranger + de brouzoufs (€ !!!), et avec du matériel et des moyens qui vous font dresser les cheveux sur la tête. Petit exemple perso, j'habite une agglomération qui compte 250 000 habitants et un nombre conséquent d'auto-écoles se sont regroupées il y a qq années pour vous proposer une piste-plateau située à 40 km. Les 80 km aller-retour sont bien sûr à faire par vos propres moyens. Et le pire, ces auto-éoles possèdent x agences dans le coin et ont plutôt bonne réputation depuis plus de 40 ans... Auparavant leurs pistes étaient des parkings de super ou hypermarchés ou la gigantesque plateforme-transit camions les soirs ou week-ends. Grâce à ma longue recherche, au bouche à oreille, au dossier sur le permis A2 du site internet du Repaire des Motards et des avis Google, j'ai réussi à trouver dans les villages environnants une super auto--école tout à fait comparable à la vôtre. Cas unique dans le coin elle possède sa propre piste, une équipe de super-moniteurs, un parc de Honda 125 pour le A1, des CB 500 F 2021 et 2022 pour le A2 et diverses autres machines pour la passerelle A2 vers A (CB 650 R, Triumph Street Twin, Harley Iron 883, etc...). Bien évidemment tout cela se paye et je suppose que la facture finale atteindra les 1500-2000 €, voire + si je me plante au plateau ou à la circu. Mais au moins je suis assuré d'avoir une bonne formation. Quand on voit arriver certains élèves d'autres auto-écoles, las de leurs échecs aux examens ou de faire des centaines de bornes pour se rendre à la piste-plateau ou de payer des fortunes pour quasi-rien, ils ont un niveau proche de zéro et ne connaissent bien souvent même pas les bases. Comme quoi il y aurait du ménage à faire dans votre profession. Et malheureusement cela touche bien souvent des jeunes de 18-20 ans qui par définition n'ont pas de gros moyens et se font avoir par des margoulins sans scrupules, mettant fin parfois à leur espoir de passer le permis pour s'acheter la bécane de leurs rêves. Et il y aurait encore plus à dire concernant la passerelle... Bonne continuation et bonne route à vous et à vos élèves !

[@MariettonAE]

@@arnaudpoupart7788 Merci Arnaud pour votre commentaire qui nous fait chaud au coeur ! Au plaisir de vous croiser sur la route 😄🏍

[@francoisprioli]

Hello. Merci pour cette super vidéo. J'ai passé le permis il y a un an et j'ai roulé presque tout de suite, le temps de recevoir la moto. J'ai mis énormément de temps à passer le plateau, je cite mon mono (qu'on aperçoit d'ailleurs dans 'à vidéo) "moi je vous forme pas pour un bout de papier mais pour rester en vie sur la route". Pour la conduite, ils ne prévoyaient pas moins de 12h pour la présentation à l'examen et sous réserve que l'élève soit apte à le passer. Et résultat des courses, en presque un an à rouler tous les jours et quelques milliers de bornes au compteur, je n'ai pas encore rencontré de situation critique. Je touche du bois mais j'ai tendance à penser que la formation y est pour quelques : un an de formation, beaucoup de doutes, de rabachage sur le regard, le placement, garder ses distances, les contrôles, etc. Mais ça paye. Rouler équipé voire suréquipé, toujours se remettre en question, rouler zen et pas au dessus de ses moyens. 🤞✌😘

[@maxime41418]

Vaste sujet que le permis moto. Je l'ai passé il y a 35ans pour le A2 et juste un peu apres pour le A (enfin, les equivalents de l'epoque). Depuis je roule tous les jours ou presque. Clairement on ne sait pas rouler en moto apres le permis .. et l'apprentissage viens avec les trous dans le jean si on a de la chance ou les bobos . C'est con a dire mais il faudrait un genre de coaching du style 1hr par par-ci parla pendant quelques mois avant d'etre laché completement.. les trajectoires, les lignes blanches, les taches de gazoil, les pietons qui regardent pas, les gravillons cachés en milieu ou sortie de virages, bref du partage, il faut faire du partage d'experience. Apprendre a lire dans les retros des voitures, sentir l'endroit ou faut pas mettre ses roues, anticiper les pieges de la route ne viens pas tout seul, meme pas apres des annees en voiture avec 4 roues et de la tole doublée d'airbag .. y'a du taff donc

[@troy2tcr]

J’ai eu le permis A en 93 et nous avions le permis A toutes cylindrées et toutes puissances directement ( évidement bridé ( sur le papier ) à 100 cv ), la preuve j’ai eu une fois le permis en poche un 900 CBR sc29 . Ensuite il y a eu l’histoire des 34 cv pour les 18/21 ans pendant 2 ans ( en 2004 si j’ai bonne mémoire ) .

[@maxime41418]

@@troy2tcr houlaaaaa . Permis 125 en 86 pour cause d'âge légal. Ensuite le gros cube en 88. Et premier gros cube .... 1100gsxf..

[@EricEtFabienne]

Tellement d’accord ! Il y a aussi les virages inversés qui sont dangereux pour nous, il faut savoir les voir/lire sinon frayeur ou sortie de route quasi assuré des nouveaux conducteurs… j’en connais 2 par chez moi ou tous les we tu vois des traces de dérapage dans l’herbe ou des reste de carénages…

[@EricEtFabienne]

@@troy2tcr cela a existé avant 2004 ;) Moi passé en 89 la seule année ou on pouvait le passer a 17ans mais ou t’étais bridé a 500cc/34cv (pourquoi ils ne l’ont maintenu qu’un an je n’en sais rien). Perso mon moniteur était top top et nous a appris pleins de trucs dont lire la route et vérifier/entretenir ta moto car un soucis meca peut nous être fatal

[@alexhaas1560]

*on ne sais pas conduire une moto après le permis* on en entend des conneries

[@thundertracker4510]

J'ai eu la chance de passer le permis A2 l'année dernière avec un super moniteur. On étais certes 3 max sur le parcours mais comme on faisait tous le même exercice en même temps, c'était plus facile à gérer, et on faisait le plateau complet chacun son tour sur la fin. Ayant la chance d'habiter au pied des montagnes, on a pu centrer la circulation sur les contraintes du type de routes qu'on était susceptibles de rencontrer (d'où l'importance du regard et de la trajectoire de sécurité). Le moniteur roulait en moto avec nous en plus, ce qui était franchement cool (il avait une street triple s alors que nous étions sur des CB 500) et il arsouillait sévère! On a pu faire plusieurs cols sur les 12-14h de circu que j'ai fait et on a abordé la conduite sportive, je cite "tu vas tout le temps rouler à la limitation? Non? Alors mieux vaut qu'on fasse ça maintenant plutôt que tu découvres par toi même une fois sur ta propre moto et que tu te foutes au tas" Et il est vrai que ça à payé puisque même si j'avais l'impression de re-découvrir la moto une fois sur ma duke 390, les préceptes de mon moniteur sont restés dans ma tête, même si je ne les respectent pas toujours (surtout les trajectoires de sécurités...oups). Il est vrai qu'une formation complémentaire type roulage avec la gendarmerie est bienvenue pour se perfectionner, surtout lors des premières années de permis (devrait-elle être incluses dans le permis du coup?)

[@paulpheutre]

Grenoble?

[@thundertracker4510]

@@paulpheutre Thonon les bains, dommage a quelques kilomètres près XD

[@pierrelgn6672]

@@thundertracker4510 Je le passe en ce moment à Thonon, je pense qu'on a le même moniteur ahaha

[@thundertracker4510]

@@pierrelgn6672 Si c'est Manu, c'est le cas. Je vais passer la passerelle à ECF la grangette dans 2 semaines

[@DTSEDTSE]

Salut Valentin, je suis actuellement un bébé motard à 50 ans après avoir passé la formation A1 il y a un an. Je n'étais pas du tout à l'aise sur la route après cette formation même si le moniteur était très pédagogue et qu'il a bien réparti le temps entre plateau et route mais il est vrai que 7h, c'est juste pour passer du 4 au 2 roues... En vérité, c'est en m'intéressant au A2 que j'ai réellement commencé à être plus à l'aise sur route. Prendre mes virages, freiner, gérer les autres, etc... Ceci étant dit, je pense que cette expérience en A1 avec complément par recherches de ce que sera le A2 me rendra plus exigeant avec la moto-école que je choisirai. Merci donc pour ta vidéo et les autres que j'ai regardées pour commencer à choisir ma future meule. A tous, soyez vigilants sur vos formations et exigeants envers vos moniteurs ! V à tous !

[@Camerman2]

Je me rends compte maintenant que ma formation moto n'a pas été banale mais excellentissime. J'ai été formé en solitaire avec mon mono, sur un parking abandonné/loué. J'ai passé que le plateau pour le moment, mais j'ai vraiment beaucoup appris sur comment rouler en moto! Il était vraiment passionné, pédagogue et impliqué! Malheureusement, le parking qu'il louait à été démoli (Pour construire un plus grand parking xD) et il a été forcé à revendre ses motos... Je pense pas avoir le budget pour ça, mais j'adorerais acheter un champs, poser une couche de macadam dessus et le lui donner, tout simplement

[@stephdel3158]

C'est une bien belle idée que tu as là, j'aimerais tellement dégueuler de pognon et en faire profiter mon entourage 😢

[@noemielabruere4636]

Je te l’ai dit tellement de fois mais t’es vidéos sont si bien ! De ma petite expérience, je suis à 2 accidents en 1 an et demi de permis. 1 accident 1 mois après l’obtention: mauvais regard = tout le droit dans une glissière de sécurité. 1 accident il y a 6 mois ou une voiture m’a coupé la route dans un rond point. Pour moi la moto c’est fini, je ne ressent plus de plaisir sur route. Peut-être que ce n’est que temporaire mais l’envie n’est plus la. En revanche, je continuerais de « militer » pour le port d’airbag à moto ! Oui c’est un budget, oui c’est encore un équipement mais bordel LA VIE N’A PAS DE PRIX !! Je remercie mon airbag car je suis toujours ici ! Alors une chose à dire: équipez-vous, n’attendez pas qu’il soit trop tard.

[@tonydoucet448]

Alors, Ancien moniteur moto j'ai plusieurs expériences à partager. Phase 1 : mon permis moto, 450€ 16h plateau 4h circu. 6 élèves en plateau en moniteur absent ( tu m'étonne) résultat un nombre incalculable de gamelles post-permis. Phase 2 : formation moniteur où je découvre le contre braquage et autres. Phase 3 enseignement. 1ère auto école 2h de leçon pour 3 élèves ( problématique economique) fait pas se leurrer quand un concurrent propose des permis à 500 balles tu ne peux pas te permettre d'être beaucoup plus chere sinon t'as personne car dans un premier temps les élèves regardent le prix. Dans l'ensemble ça se passe bien. 2ème auto-école où je travaille. Toujours 3 élèves mais piste privée 3 élèves mais 3h de plateau a chaque fois et un respect strict du cahier de formation. Et là on voit les choses autrement le contenu et bien plus dense la qualité au rdv, mais une problématique toujours tenace le prix... on était bien plus chère que les autres et parfois il était difficile de remplir les plannings car les élèves vont au moins chère. Je ne compte plus le nombre d'élèves qui, comme toi sortaient d'une auto-école moins chère avec un contenu nettement plus léger. Le problème principal reste la concurrence " deloyale" qui oblige à prendre des dispositions logistiques qu'on ne souhaite pas pour un enseignement de qualité. De plus, quand tu dis aux élèves qui ont le plateau qu'il fait faire 12h de circu minimum c'est pas toujours bien pris. Et oui quand ça atteins le porte feuille... Au final cette dernière auto ecole m'a permis de prendre le temps avec mes élèves et de leur apporter tout ce que je savais. Mais le permis moto est, pour les auto auto-école de province en général un permis loisir ce qui peut impliquer chez certains élèves une certaines volonté de limiter les coûts et donc de "bacler" ma formation. Ça se paye à l'épreuve du permis dans le meilleur des cas ou juste après le permis dans le mauvais

[@kevinh7436]

Et oui, le prb numéro 1 sont ces escrocs qui "oublient" de faire faire de la circu, pour diminuer le cout apparent pour le client, et comme sur un plateau il n'y a pas de maxi dans le ratio élève/formateur, c'est plus rentable...

[@silverbike77]

Très bon sujet ! A 59 ans, j'ai repris la moto mais de temps en temps, je faisais des essais de moto, ce qui m'a permis de garder la main. Mais lors de l'achat de ma nouvelle moto, j'ai préférer prendre une moto avec pas trop de chevaux (moins de 100 ch) pour ne pas me faire peur : Triumph Tiger GT pro pour le confort et la hauteur de selle. Avant d'arrêter, je faisais du tout terrain à 80% (Honda XL600 R) et cela m'a appris beaucoup sur la mobilité sur la moto, l'entretien et ayant des pneus enduro, sur la route, c'était comme si je roulais sur des oeufs ... Alors maintenant il y a plus de circulation donc plus dangereux, les motos sont barder de technologie, il est plus facile d'échapper à une mauvaise prise d'angle et autres freinages. Ma formation a été faite en deux fois, une avec le permis A2 (jusqu'à 400 cc) et l'autre permis en A , plus de 400 cc : donc deux formations et avec ça, c'est top ! Donc j'ai attendu le permis A pour avoir ma 600 XL R.

[@noebaudemont8909]

Salut Valootre, super vidéo ! En tant que jeune de 16 ans et détenteur du permis A1 depuis maintenant 10 mois, je voulais revenir sur quelques points de ta vidéo. Je trouve que le permis A1 ( dès 16 ans avec l'examen et non la formation de 7h ) est une très bonne chose pour les jeunes. Mon apprentissage c'est déroulé dans de très bonnes conditions mais pour moi les plus gros soucis sont le prix du permis (800 balles tout de même pour tout juste 20h pas une de plus) et surtout le fait de devoir tout recommencer dès le début le jour où on voudra passer au A2, ce qui est, je trouve, assez stupide lorsque l'on voit qu'il existe une passerelle pour passer du A2 au A... Et je ne trouve pas non plus normal qu'avec une simple formation de 7h sans examen, on puisse laisser partir des personnes qui certes ont minimum 2 ans de permis B mais uniquement 7h de roulage en moto...

[@alkane6467]

surtout que en plus, 95% roule en voiture... comme je roule en voiture quand je déménage 200kg de porcelaine (ça ne met jamais arrivé, mais tu vois ce que je veux dire)

[@jazzaym5469]

J'ai passé une stage 125 il y a 1 an et demi et le permis A2 il y a 6 mois avec la même moto école et le même moniteur. Le mien au contraire mettait l'accent sur la circu 8h de plateau voire moins si l'élève était déjà bien à l'aise avec l'épreuve et 12h minimum de circu. Durant la circu il était avec nous en moto soit devant soit derrière et toujours en contact par radio. Et malgré le fait qu'on était a chaque fois 3 que ce soit en circu et en plateau sa façon de donner des conseils était très claire et facilement compréhensible ce qui permettait d'avoir une bonne progression. A contrario un ami à moi lui n'a reçu quasiment aucun conseil dans sont auto école pour le plateau on lui disait de faire le parcours sans jamais lui dire ce qui n'allait pas où lui donner des conseils pour s'améliorer résultat il a eu le plateau de justesse et a raté la circu. Il avait entre 4 et 5 élèves par moniteur sur une piste de plateau qu'ils se partageaient a 2 moto école différentes.

[@Arcanest03]

Merci pour la vidéo. J'ai eu mon permis en 2006 a 21 ans donc pas de A2 ni de bridage en 34ch. Je l'ai passé avec Alex de Stop Permis à Loos en Gohelle. Un gars sérieux, pro, max 2 motos en même temps. Je le recommande. J'estime avoir reçu une très formation. D'ailleurs amis et entourage y sont allés également pour le A2

[@bibioupa3398]

Merci pour ta super vidéo, hâte d'avoir la suite. Je suis d'accord avec tes constats, il faut de la chance et une sacrée tête sur les épaules pour pas faire n'importe quoi après le permis. Comme toi je sors d'une famille non motarde et aucune expérience, mais je me suis énormément informé avant (c'était mon rêve la moto). Les bons conseils de qques youtubeurs de qualité (principalement toi, fortnine, motovlog France avec ses analyses d'accidents et d'autres comme lunaris ou dspee 999), regarder les compilations de crash pour me calmer, voir les dangers et en analyser les causes m'a apporté une certaine expérience (bien sûr je sais très bien que ça n'a rien avoir avec l'expérience de rouler mais c'est mieux que rien) et surtout avoir commencé mon A2 en 125 cc m'a permis de m'en sortir sans bobos ni frayeurs. Un grand V a toi Merci pour ce que tu fais et courage pour tes projets

[@kevin6818]

Ton point de vue est très juste et vise un vrai problème avec les permis moto. J'ai du passer plusieures étapes avant de comprendre. 1ere chose tous mes amis ont pu commencer à rouler en 125 directement (permis B avant 2011). Donc je râlais de devoir payer 200 euros et je dis à mon moniteur que c'est juste une question d'argent. Il me fait comprendre que pour mes amis c'est dangereux et je réalise qu'il a raison. En Belgique, c'est seulement 4h de cours pratique au lieu de 7h. Ensuite, (à la commune je donne le papier de ma participation aux cours de moto) en meme temps qu'une demande de nouvelle carte de permis de conduire car elle n'était plus valable depuis quelques mois. Et je me fais sermoner par la femme qui me rappelle que je ne pouvais plus conduire avec un permis non renouvelé et là je lui reponds que de toute façon je n'ai plus de voiture et comme j'avais l'intention de passer un autre permis que je n'allais pas venir payer 2 fois de suite et à intervalles de quelques mois seulement deux nouveaux permis. On aurait dit qu'elle râlait que je puisse faire d'une pierre 2 coups. Et puis j'achète enfin ma moto, une MT125 toute neuve, je sors du garage. C'est comme si j'avais jamais conduit de moto. C'est pas les 4h passé sur une moto pour enfant la honda MSX à tourner en rond sur un parking qui m'ont aidé à me lancer sur la route, directement dans le bain, dans la foule circulation. Apprendre sur le tas et devoir penser à faire tous les rodages de ma moto alors que c'est clairement elle qui etait entrain de me roder. Le lendemain j'étais devant le moto école avec. Et là.... La moto c'est une vraie communauté. Le moniteur super surpris que je revienne alors que j'ai maintenant l'autorisation de rouler, il m'a aidé gratuitement il m'a conseillé et guidé pendant qu'il me montrait les conseils qu'il donnait à son élève. Il priorisait bien sur l'eleve qui paie mais il m'a dit que j'etais le bienvenu si j'avais besoin de conseils. Je suis retourné pour les 8. Moi c'était impossible d'y arriver sans mettre le pied si j'ecoutais ses conseils pcq dès que je devais reflechir ça n'allait plus. Le parcours lent en plus de 12s j'ai direct su que je saurais le faire. Car oui je m'entraînais déjà sur la route à faire des exercices de ce type, au feu rouge essayer de ne pas mettre ses pieds à terre ou bien passer tout droit et lentement entre les interfiles. C'est comme vous dites faire de la route en vous rendant au permis moto 😅 je suis plié en deux quand vous dites ça, c'est tellement vrai. Et pourquoi ne pas savoir faire les 8 sans mettre de pied au sol me tracassait, parce que j'avais peur des virages. Ne pas prendre le bon equilibre, la bonne trajectoire etc.. Et quand j'ai reussi à faire cet exercice ça a fait un déclic chez moi. J'ai tout de suite vu que j'avais pris confiance en moi pour oser incliner la moto en regardant où je veux aller et depuis c'est le bonheur de prendre la route. C'est sur que connaître des numeros de cirque ne nous aide pas à les réutiliser sur la route mais savoir que tu sais un minimum contrôler ta moto est rassurant. On pourrait demander à ceux qui plus tard voudront faire des wheelings sur la route d'en profiter pour les faire à ce moment là sur les plateaux. Quand personne est en danger. Leur expliquer qu'il ne faut pas faire l'inverse. D'offrir aux futurs pilotes des cours sur des pistes de courses pour assouvir les besoins d'essayer leurs grosses cylindrées et leur vitesses dont ils sont privés et qu'ils finiront par le faire quand même en mettant plein de monde en danger dès l'obtention du permis A. De proposer plusieurs types de motos adaptées à leur prochaines bécanes et permettre aux gens de savoir ce qu'ils veulent directement. Ça ce serait tip top.

[@Arthur_Tourrette]

Pour ma part j'ai eu une bonne expérience je pense. J'ai passé mon permis avec une formation express, en 1 semaine et demi c'était fait. D'abord le moniteur vous évalue SEUL sur le plateau et vous oriente vers la formule nécessaire à votre niveau (3, 4 ou 5 jours de formation). Il m'a indiqué que la formation 3j serait suffisante pour moi. Donc formation qui débute un mercredi matin, directement sur la piste. Une matinée complète à 6 motos (et donc 6 élèves) et 2 monos, ça permet déjà de beaucoup dégrossir. On voit les erreurs des uns et des autres, on prends tout les conseil et j'ai trouvé ça intéressant de travailler à plusieurs. Après-midi tout petit bout de circulation sur route de campagne (20min) pour voir notre placement sur la route etc. Moniteur à moto avec nous d'ailleurs. Le lendemain idem, travail plateau tout le matin, exactement le même effectif, chacun reprend sa moto et tout. Apreme avec "circulation" (balade à moto sur les routes des volcans d'Auvergne). Vendredi matin, exam du plateau. Réussi du premier coup pour ma part (malgré que j'ai calé et redémarré dans la ligne droite du lent, le tout sans poser le pied à terre et en finissant avec un chrono me donnant un A). Même programme que la veille l'après-midi. Donc globalement nous somme à 2 vrais balades à moto, sur divers types de routes, avec des mono à moto avec nous. Et le vendredi suivant je revenais pour passer ma circulation. Avec du recul, je trouve qu'on manquait de sensibilisation au niveau des risques de la route. Il y en avait, mais on est jeune et con, on oublie vite, et j'ai faillit me foutre à terre tout seul par des erreurs cons une fois mon vieux trail des années 80 acheté. Mais globalement très bonne expérience et je suis surpris d'avoir été aussi "bon" a obtenir mon permis alors que je n'avais jamais touché à une moto plus grosse qu'une bécane d'enduro à de rares occasions.

[@jujul6013]

J'ai personnellement fait 48h de conduite en tout... Dont 42 de plateau et 6h en circulation (j'ai déjà le permis B donc connaissance générale du fonctionnement de la route + trajets pour aller et revenir du plateau qui prenaient je pense environ un tiers de la séance). Je sais bien que ça ne suffit pas, mais je n'ai pas assez d'argent pour étoffer et je commençais à en avoir ma claque de ces leçons sous 48 milliards de degrés en plein mois d'aout sachant que ma moto m'attend en concession. La raison pour laquelle j'ai mis "tant" de temps, c'est parce que 1. Je suis dyspraxique + hypersensible, et que 2. J'ai passé 21 heures dans une moto école non adaptée à ma situation qui me faisait tout (et rien) travailler en même temps. Et quand tu as dit "On nous prépare à passer un examen, pas à conduire", franchement 👏👏 ça m'a beaucoup parlé. Je suis actuellement étudiante en sciences de l'éducation, et je suis désolée d'ouvrir les yeux sur la réalité suivante : dans la plupart des formations (majoritairement en France), à tout âge, on nous prépare le plus souvent à fournir une performance la plus parfaite possible une fois (quitte à gober des infos par cœur et bêtement dont on oubliera 90% du contenu au bout de quelques jours) plutôt que de réellement maitriser le sujet de manière durable... Et même, pour moi, les examens sont un calvaire, je ne parviens pas à dormir plusieurs jours avant, je me "dope" avec une dose de café incroyable, je tremble de tout mon corps, ne mange plus (mon corps devient physiquement incapable d'avaler du solide), doit limite entrer dans un état second en tenant des exercices de respiration... Le résultat dépend aussi de l'examinateur/examinatrice, de son humeur, de l'état de la route, de la météo, enfin bref il y a tellement de paramètres que je ne vois pas comment on peut chercher à évaluer la capacité générale d'une personne à faire quelque chose en l'observant 30 minutes et en comptant sa cadence de regards exagérés dans le rétro.

[@ericfrancois3583]

Je viens de regarder ta vidéo et ne suis pas surpris du tout. Après une dizaine d'années en 125 j'ai passé le A2 et l'ai eu le mois dernier. J'avais un forfait 20H comprenant un passage plateau. Concernant ce "fameux" plateau, j'ai commencé seul environ 5 ou 6h, ensuite il y a eu un second élève mais honnêtement, cela n'était pas perturbant pour ma part. Les séances duraient plus d'une heure et les motos étaient sur site. On faisait notre plateau ensemble mais chacun avait un coté (gauche ou droit) que l'on changeait régulièrement. Le moniteur était présent. Parfois au tél mais jamais lâché de son regard. Nous étions la seule auto école sur la piste ( je dis cela car j'ai vu plusieurs auto école se partager les parcours) Je ne sais pas exactement mon nombre d'heures passées sur ce foutu plateau. Peut être 10 ou 12. Concernant la conduite, idem, j'ai dû faire une bonne dizaine d'heure si c'est pas plus. J'ai commencé la circulation seul. Le moniteur quand a lui était toujours a moto. Ensuite nous étions 2 et toujours moniteur a moto. Nos temps de conduite dépassaient largement une heure avec échange de position sur la route. J'ai toujours gardé la même moto du début permis a la fin. On s'est tapé de tout . Nationale, autoroute, ville, villages etc.. Bref, j'ai fait mes heures et avait un moniteur présent. Je précise que c'était une petite auto école

[@nicolasgallien4318]

Bonne vidéo sur un sujet où il y a énormément de choses à dire. Pour ma part, le permis remonte un peu puisque je l’ai passé à 19 ans et ça fait une quinzaine d’années que je l’ai. Je faisais de la 50 depuis mes 14 ans et j’avais aussi une 125 KX donc je ne partais pas de zéro. Ça s’est bien passé, mon moniteur était à l’écoute, on était jamais plus de deux par leçons et j’ai l’impression qu’il donnait de bons conseils. Par contre je suis d’accord pour le plateau. Certes, c’est utile pour apprendre à manier une moto mais pour autant, j’avais plutôt l’impression d’apprendre une chorégraphie par cœur. Alors que je n’ai passé qu’un quart de ma formation à conduire. Pour mon cas, je ne partais pas de zéro mais pour les autres ? Il y a plein de choses à changer et tu le résumes assez bien. Par exemple, je vais reprendre une moto après une dizaine d’années sans en avoir et je pense faire un stage gendarmerie ou autre, histoire de me remettre en jambe.

[@rhino9654]

Je vais parler de mon expérience au permis 125 ( et non A2 comme cité dans la vidéo). Pour commencer, j'ai toujours pas mon permis, même après 1an. Il y a des raisons de pourquoi je l'ai pas eu depuis tout ce temps ( mais la principale c'est que j'ai arrêté mon permis ). Je me suis inscrit dans une petite auto école car mes parents connaissaient le moniteur depuis des années. C'est un mec super sympa et très pédagogique. Le problème, c'est que comme c'était une petite auto-école, il y avait que très peu de créneaux pour pouvoir faire le plateau. Dans mon cas, comme c'était une 125 et qu'au tout début je ne savais pas conduire, j'avais quasiment aucun créneau. C'était mon moniteur qui devait amener la moto avant afin qu'il puisse prendre sa voiture pour nous escorter jusqu'au plateau. À cause de ça, j'avais un créneau de 3h par Mois !!! Comment voulez-vous que j'apprenne à conduire ou à m'habituer à une moto si je ne passe que 3h par mois ??? Du coup, durant un long moment je devais tout réapprendre de mes 3h et à chaque fois je perdais 3h de conduite de mon permis ( permis 20h mini ). Malgré ça, après 9h de plateau, j'ai pu commencer à prendre la moto pour faire le trajet entre l'auto-école et l'endroit où on allait pour faire le plateau. C'est là que j'ai constaté des problèmes. Déjà, je n'avais pas vraiment confiance en moi sur la route car c'était un nouveau monde à mes yeux. Ensuite, je stressait concernant les limitations de vitesse du coup je n'ai pas vraiment rouler aux bonnes vitesses ( ex: une route à 70 j'etais à 50 max ). Manque de chance pour moi, les sortes d'oreillettes qu'on avait pour entendre les instructions ne marchaient pas, enfin qu'avec moi apparemment. Et sur ma dernière session de conduite ( enfin pour amener ou ramener la moto ), j'ai manqué de peu de me faire fauché par une voiture qui s'amusait à faire zigzag entre les motos de l'auto-école. J'ai failli me planter sur la route et sur une voiture qui arrivait en face... J'ai voulu commencer par le permis 125 afin de me faire de l'expérience sur la route avant de partir sur le permis A2 pour éviter de faire n'importe quoi avec des motos bien plus puissantes. Je garde cette vision des choses si je dois reprendre le permis moto. Concernant le plateau, le permis 125 et le permis A2 c'est quasiment le même ( enfin je sais pas si c'est partout pareil ). La seule différence c'est les temps et la vitesse d'arrêt d'urgence qui est plus grande pour une moto en A2. Enfin bref, c'était mon expérience durant mon permis. J'espère qu'il sera utile et si vous en avez d'autres, je veux bien que vous les partager avec moi. Grand V à vous, collègues motard ( même si techniquement je suis pas encore un motard ) et faites gaffe sur la route. Ps: désolé pour les fautes d'orthographes, je suis pas très bon en français.

[@inenarrable1298]

dans une 1ere moto école, on était en moyenne 4 par moniteur, à s'entrainer sur des rues très peu fréquentées ou en zone industrielle. 9 fois sur 10, une 2e moto école nous rejoignait sur le même site, avec aussi 3-4 apprentis. Lors d'une session, un soir de novembre, à 18h, mes essais d'évitement ont failli tourner à la cata' parce qu'un motard de l'autre moto-école se pointait sur ma zone de parcours. J'ai fini par tout laisser tomber. Quelques mois plus tard, j'ai trouvé un autre école où l'instructeur prenait les débutants en tête-à-tete les 5 premières séances (2h/séance), puis, souvent, on travaillait à 2 (de même niveau). Cette pédagogie a radicalement changé ma courbe d'apprentissage et la qualité de la formation, pour le meilleur. on a alterné des seances de plateau et de circulation (les jours où on saturait du plateau). De fait, j'ai fait de la circulation et du plateau en parallèle (nationale, autoroute, ville et départementale) Même si j'ai mis du temps et me suis souvent planté au plateau, et j'ai pulvérisé les stats sur ne nombre d'heures, sûrement (50 ? 60 h ?) ce fut terriblement plus formateur et varié que dans la 1ere école (cf ce que tu disais dans ta video). J'ai eu mon permis A2 et me suis senti suffisamment en confiance pour rouler en autonomie ensuite. L'inspecteur, à l'issue de l'épreuve de circulation, m'a débriefé (ce qui est rare) et m'a dit, clairement "vous allez continuer votre apprentissage au fil des prochains mois" (j'ai cru qu'il me disait que j'étais recalé et était reparti pour des séances de circul' :-D). Mais l'expression est vraiment pertinente : on continue à apprendre à rouler et maitriser son engin. Note : ma formation a duré 8 mois, avec sessions régulières (sauf pdt 1 mois l'été) et le rabâchage, la reprise régulières des fondamentaux permet l'ancrage mnésique. Et franchement, "bisous sur le casque" de mon instructeur qui ne m'a pas lâché et n'a rien laissé passer

[@alkane6467]

j'ai passé mon permis A2 en 2018 (pas de AM ou A1 avant ça), je ne sais plus combien d'heur j'y ai passé, mais pas beacoup de plateau et encore moins de circulation mais le peu de fois ou que nous en avons fait, mon moniteur essayait de nous accompagné autemps que possible en moto (quand on avais tous notre moto) j'ai pas beaucoup galéré avec le plateau (plus avec la Mt et ses embrayage/gaz indosable), mais il y a un truc que je me rappelle.. J'avais chier une pendule en me disant que ce plateau n'avais pas de sens pour tout les motard... notamment ceux qui vont se prend une Harley.. Mon père a une Solftail Héritage qui pèse 340kg a sec et qui fait 2m d'empattent, va essayé de passé le plateau avec ça, et c'est pourtant le même permis 🤨 Je l'ai validé avec 5 A sur les 5 catégories Et pour la circulation, puisque j'avais déjà mon permis voiture, je me suis contenté de conduire comme si j'était une voiture (0 doublement, et je suis resté derrière un tracteur a 50kmh, vue qu'il pleuvait, on ne ma pas demandé de roulé plus vite ou de le doublé) la fois d'après ou que j'ai conduit une moto, c'est en 2020 pour testé une SMCR 2020 en A2, la machine étant légère (et ses commande souple et précis) je n'ais pas plus galère que ça.. hormis pour respecté les limitation, le compteur étant réglé en mph au lieu des kmh J'ai enfin pu me payé ma premier moto en 2021 (après 3 ans d'économie, salaire d'étudiant ✌) une Duke 690 en full. et durant mon premier mois, j'ai fait 2 chute : - j'ai perdu l'avant dans un virage en doublant un camions, j'était a 50-60 kmh (aujourd'hui je le prend a 80kmh sans problème) - j'ai fait une sorti de route car j'était certain que j'allais reperdre l'avant si je prenais plus d'angle ou si je freinait (chute a basse vitesse dans un champs) la raison première que cette chute : les superbe Pneu Michelin Road 2, des pneu rétro des année 60, aussi durable (toujours neuf après 8000km) et aussi performant...

[@juniorgillou7485]

Géniale cette vidéo !! Très parlante au vu de mes échanges avec mes moniteurs qui se veulent " sérieux " (plateau à la moto école et 12h circu obligatoires + formation et roulage lors de la passerelle au lieu du simple papier) vs mon petit frère qui a passé "à l'arrache" avec 1h circu aller retour pour aller au plateau, passerelle rapide et... Basta. Je crois aussi que l'expérience et le sérieux du conducteur même auto y est pour beaucoup. Contrôle des angles morts, être attentif à l'environnement,... Tout ça ce sont des réflexes ensuite. Donc on peut se concentrer sur le verglas d'été par exmple (oui je l'ai senti en rond point). En revanche, je ne crois pas que le nombre de motos sur un plateau soit problématique. Je pense que c'est surtout l'attitude du moniteur qui y fait. J'ai fait mes heures régulièrement à 5 voire 7 8 motos. Avec un plateau complet + 1/2 bande pour faire du lent. Mais mon moniteur nous regardait toujours, et nous redonnait des exercices à faire entre 2 passages. Et franchement laisser le cerveau reposer au lieu de vouloir a tous prix enchaîner c'est bien aussi.

[@CorsiCraft]

Salut Valootre, Je doute que tu aperçoivent mon message mais bon, d'autres valideront ou pas cela. Certes les prix est très important, la qualité de la formation et du formateur encore plus. Ton analyse générale est juste. Pour ma part, j'ai passé mon code, circulation et plateau en 20h et 1 mois .. Oui c'était condensé mais je t'assure que même si nous étions 3 à chaque fois, notre formateur était toujours auprès de nous pour chaque passage individuellement. Alors oui pour 1h de conduite, il y a un temps d'attente entre chaque conducteur mais vu la concentration que cela nécessite ce n'est pas choquant. Surtout que voir les erreurs et réussites des autres est aussi formateur. Mais le point que je voulais aborder, c'est l'uberisation de notre société en générale et donc aussi des auto école. Chez nous, de plus en plus de demande de permis moto et de moins en moins de formateur agréé et de jour de permis. Cela condense les périodes pour passer le permis et ainsi créé une tension forte sur ce marché. Tu devrais un jour faire un sujet la dessus au passage en contactant les différents organismes concernés sont ceux de l'État. Bon je dis ça, tu fais ce que tu veux c'est ta chaîne hein 😉 J'ai déjà du mal moi même à faire mes vidéos... Bon voila c'était long je sais mais trop souvent malheureusement on se retrouve avec une demande forte et moins de moyens. Pas toujours financiers mais aussi humain puisque mal considéré et mal payé 🤷🏻‍♂️ Sinon pour finir, j'ai aussi la formation 7h 125cc.... Alors franchement la... Le gars m'avait fait faire des tours de circuit et lui restait dans sa cabane au chaud sur son tél 🤦🏻‍♂️ Bonne continuation

[@logansalmon1353]

Très bonne vidéo ! Bonne analyse ! Continue comme ça, hâte de voir la suite !

[@saviozmotocross7542]

Valootre... je suis formateur moto depuis 23 ans et attention, tes conclusions sont parfois hâtives. Il faut rappeler que la grande majorité de mes consœurs et confrères font du très bon travail avec les contraintes qu'ils ont. Aussi certain reproches que tu fais sont du au système français comme le fait de faire peu de circulation... personne n'est donc à blâmer. J'aimerai rappeler aussi que le permis est juste là pour dire "tu as le niveau minimum pour rouler sur la route en solo", c'est tout! Enfin, une dernière chose, des cours individuels ne serait pas forcément efficace, en effet, on apprend mieux en groupe quand la dynamique est en place. De plus, la formation serait beaucoup plus chère, donc moins de monde accéderaient au plaisir de rouler en moto. La sécurité reste l'affaire de tous dans son for intérieur même quand la formation serait de mauvaise qualité... à bon entendeur salut!!!

[@orpheelin312]

Je suis comme toi, je nuancerais en disant que les mono sont parfois contraints par les auto école à encadrer plus d'élèves que de raison et ce n'est pas de leur ressort. Perso, nous étions 2 ou 3 pour mon permis A2, dans une petite ville de province, et mon moniteur était vraiment bien. Je m'estime assez privilégiée de ce côté. Je ne me suis pas du tout sentie délaissée en tous cas. Par la suite j'ai fait un stage trajectoire d'une demi journée avec la gendarmerie, j'ai trouvé ça trop court ^^;. On apprend en roulant, quoiqu'il en soit, en solo et en groupe (bien qu'à ma première sortie, j'étais avec 2 cadors qui roulaient très sport, donc j'ai pas trop suivi, j'étais pas à l'aise).

[@davidquoniou283]

Et il n'est pas interdit de prendre des leçons en plus après le permis mais il faut payer donc les gens ne le font pas.

[@FredSX]

Bonjour, Vidéo intéressante, d'ailleurs, j'ai passé le permis A en 1988 (c'est loin !!) et j'ai eu une Suzuki GT 250 pendant 2 ans, ensuite, je n'ai pas eu de 2 roues pendant ... presque 20 ans !! Je me suis relancé avec un Burgman 400 pour être plus cool, et depuis peu, j'ai eu l'occasion d'avoir une Fazer 600, mais je ne me sentais VRAIMENT pas à l'aise !!! Je sui allé reprendre 3h de plateau et 1h de route avec un moniteur super sympa et j'étais seul avec lui. Aujourd'hui, ça va faire 5000 km que je roule avec la Fazer, mais je roule en mode "papy" et je préfère prendre un virage à 40km/h en sécurité plutôt que de faire le fou et ne plus contrôler la machine. Il va falloir que je trouve un stage de pilotage en sécurité pour reprendre un peu plus d'assurance. Bonne route à tous et prudence, on n'est pas pressé, le plus important, c'est d'arriver entier.

[@FullSpeed-TV]

Je viens de passer le plateau, l'examen de la circulation est pour bientôt. J'ai fais 4 heures de plateau et 4 heures de circulation. Quand j'ai demandé a mon moniteur de planifier d'autres heures de circulation il m'a dit "pas besoin, tu va pas faire 100 heures de circu" J'ai toujours fait du 2 roues (50cc, motocross, enduro) donc ça va mais un gros cube c'est pas une derbi avec un kit qui fait 90kg et qui prend 120 la tête dans le guidon. Je trouve que les heures de circulation sont molles il manque de la conduite "dynamique". C'est bien de savoir s'arrêter 3 secondes a un stop mais c'est quand même mieux de savoir réduire sont allure en virage si ont se fait surprendre par un virage qui referme ou des gravillons.

[@pwatooride6093]

J'ai eu le permis A2 en novembre 2021, avec un bon moniteur moto-école (qui montait sur la moto pour nous montrer la posture-le regard sur le plateau et qui nous corrigeait lors de la circulation....et surtout qui nous disait d'anticiper donc de réfléchir rapidement aux prochains dangers (croisement, stop, ... ). J'ai suivi 14h de plateau et 12h de circulation, pour un coût de 1150 euros avec le code. Le seul souci était les délais rallongés entre les cours de circulation car beaucoup d'élèves demandeurs et peu de créneaux dispos. J'étais content de l'avoir eu du premier coup mais j'ai trouvé qu'il manquait une formation sur la sécurité en moto (gestes de premiers secours,...) dans ce permis A2. Je suis conscient de mon inexpérience en moto (malgré mes 12 ans de 125). Pour moi, le plus difficile est de conduire en ville aux heures de pointe. Je n'ai pas roulé depuis 6 mois car j'étais en recherche d'une moto ( budget limité car d'autres projets également). Récemment j'ai acheté une CB500 et je vais rouler régulièrement pour prendre confiance tout en restant prudent et humble (je vois tellement de zinzins au volant) mais pas tous les jours. Pour moi, la moto est source de ballades tranquilles mais pas de courses/wheeling. Sinon j'ai prévu de suivre régulièrement des formations avec la gendarmerie et/ou la FFCM pour acquérir les bons réflexes ainsi que de faire un tour sur la piste pour voir. ✌️

[@MrArcheritt]

Personnellement j'ai passer mon permis A2 en 6 mois (de juin à novembre) avec une auto école aillant 2 moniteur spécialisé dans la moto. Lors du plateau nous étions au maximum 3 élèves les seule fois où nous étions 4 était les fois où un "débutant" arrivait pour faire ses 2h d'évaluation. Au passage le moniteur emmène quasiment constamment le débutant en moto en sac de sable pour déjà lui montrer les capacité d'une moto sur le trajet pour aller jusqu'au plateau (accélération, prise d'angle etc...). Sur le plateau le moniteur installe en général le plateau ou demande à des élève plus expérimenté de placer les cônes important, ce qui permet de voir si les élève on bien retenu le parcours. La piste est divisé en 3 partie : - La partie du débutant qui apprend avec le moniteur dans un premier lieu à pousser la moto ce qui permet de faire comprendre à l'élève le fonctionnement des frein. Premier exercice pousser la moto droite et freiner fort du frein avant pour comprendre l'enfoncement de la fourche. Ensuite faire de même mais en orientant le guidon et faire tourné la moto pour comprendre que le frein avant redresse la moto. Ensuite c'est activité point de patinage et direction de la moto avec le regard et la position du pilote donc faire contre poids, le regard etc... (exercice en rond et en 8). Par la quand l'élève devient à l'aise avec l'exercice ils ajoutent l'accélération et le passage et retrogradation de vitesse pour effectué un demi tour et apprendre le fonctionnement du frein moteur et de l'utilisation du frein arrière pour assoire la moto. tout celà prend environ 2h et l'école possède 3 moto différente pour le A2 pour correspondre à tous les gabarit (z400, cb500f et z650) - La partie en apprentissage. Le but est d'apprendre le parcours du plateau mais en limitant les exercices. C'est à dire commencer par le lent seulement et apprendre à utilisé le point de patinage, faire contre poids et le regard. Ensuite on s'entraine au demi tour et à l'importance du regard pour faire tourner la moto de même pour le passager. Ensuite on s'entraine sur l'accélération et le freinage d'urgence. Donc bien comprendre que pour effectué un freinage on écrase pas les frein sans réfléchir et on réparti le poids de la moto afin de l'assoir pour ne pas faire de soleil. et ensuite on passe sur les exercice à allure normal donc slalom et evitement. Les moniteur nous explique l'importance de regarder bien en avance l'endroit où l'on souhaite allé pour le slalom et le fait de ne pas se focalisé sur les cônes pour l'évitement pour effectuer un contre braccage correct. - La partie bachotage : Qui consiste à faire le plateau dans son entièreté avec un radar embarqué sur la moto. (le moniteur prend le temps toujours de donner des conseils pour mieux réussir un exercice ou prend le temps de nous regarder afin de nous dire sur quoi on a des problème et comment améliorer) A savoir une leçon de plateau est toujours d'environ 1h35-40. Et j'ai fais environ 20h de plateau Pour ce qui est de la circulation. Le parcours est assez simple mais complet. Par chez moi nous n'avons pas de grand courbe mais quelque route avec des virage dit "dangereux" et les moniteur mettent beaucoup d'importance à notre position sur la route ainsi que les trajectoire emprunter. En tout j'ai du effectuer 10h de circulation. Vu que j'ai passer mon permis sur 6 mois j'ai pu m'entrainer sous différente météo (soleil, pluie, brouillard, nuit etc...) et donc comprendre l'importance de un d'avoir un équipement adapter (gant hiver, sous couche thermique etc...) et de deux ne pas faire le malin avec la moto car la faute arrive très vite. Au final, je pense avoir été formé correctement mais qu'il faut que je me fasse mon expérience au fur et a mesure. Actuellement je roule en XJ6 bridée 34CV. Alors oui beaucoup diront que c'est un veau qui n'avance pas mais au moins je ne risque pas de me trouver en Y juste avec une accélération foireuse (on vous voit les Kevin en MT07 xD). et j'apprend à "piloter" avec cette moto car elle est quand même simple d'accès mais terriblement efficace. Et personnellement ce choix à été orienté par mes amis qui pratique depuis plusieurs année mais aussi par les moniteur de l'auto école qui m'ont conseiller sur le choix pour apprendre par la suite, donc out les MT07 considérer comme trop dangereuse par les moniteur (moto qui lève pour rien, beaucoup trop débile pour un débutant. Sachant que dans ma ville une moto école utilise des MT07 et l'un de leur élève c'est retrouver avec le poignet cassé car au freinage d'urgence il a fait un beau soleil et la moto lui est retombé dessus)

[@renotomczyk5646]

Salut mec. J’adore ce que tu fais. Ancien moniteur auto (2006/2014) et moniteur moto (2010/2014). J’ai fini par quitter ce milieu (de vendeurs de leçons). J’ai passé mon permis en 2007, surtout dans le cadre de mon métier (la passion est venu beaucoup plus tard, après l’arrêt du monitorat en fait). J’ai formé des gens au PERMIS clairement et pas à autre chose. A 3 moto et même plus sur piste privé et le but était clairement d’avoir le plateau! La circu c’était « on s’en fou! C’est bidon! » tout ça m’a dégoûté. J’ai voulu me mettre à mon compte mais faute de moyen j’ai quitté et ojd je ne regrette pas du tout. Heureusement qu’il y a des passionnés comme toi qui font vivre ce monde de la moto. Continue ce que tu fais. J’aimerai beaucoup te rencontrer un jour. ✌️

[@yannickchevalier5395]

Bonjour ; Il faut aussi parler de la vie de moniteur. C'est 8h00 20h00 du lundi au vendredi et le samedi 8h00 à 16 ou 18h00. On se tape des mois à 300 heures la moitié payé au black. Retraite et arrêt maladie cela fait mal. Amicalement

[@ALAINMAXI]

Le plateau... C'est bidon !

[@nicolasmounier711]

J'ai eu mon permis en janvier de cette année et j'ai eu via un stage accéléré. En ce qui me concerne, cela c'est très bien passé. j'ai fait 8 heures de plateau et 12 de route, le tout en alternance sur trois jours, certains vont dire c'est peu, mais chacun avait sa moto et on était des groupes de trois ou deux, pas plus, et les journées étaient bien remplis. J'ai pris deux heures de plateau supplémentaires plus deux heures de circulation. J'ai pu rouler dans toutes les conditions, surtout hivernales. Maintenant, est ce que je sais piloter ma moto, non. Est ce que je sais circuler avec ma moto, oui. Je fais le distinguo avec la circulation et le pilotage. On m'a appris les dangers de la route et comment aborder des virages, freiner, ... Maintenant piloter, c'est à dire affiner ses trajectoires, avec un peu plus de vitesse, pour moi, il faut plusieurs milliers de kilomètres . Pour conclure, je dirais que les motos écoles nous apprennent à circuler, et que le pilotage vient avec l'expérience, avec ses hauts et ses bas.

[@theophilepinailleur7748]

Formation permis A début 1980, les choses ont bien changées, Il y avait moins de plateau mais beaucoup de route et une formation à la dure, un moniteur suiveur en voiture avec un seul élève sur la même moto en permanence (la moto-école ne disposant que d'une seule moto.), direction la campagne, la ville, les voies express, le tout en excès de vitesse. bien sûr...etc... Résultat le permis les doigts dans le nez. Mais le reste de ma formation je l'ai faite moi même tranquillou, c'est la vie. Une anecdote, au feux, début de boulevard, une 125 me toise avec mon blouson moto-école et le moniteur en voiture derrière, run à donf sur le boulevard et au feux suivant, la 125, je lui avait mis la misère et le moniteur derrière avais la banane au visage... 1980 vous dis-je. Bien à vous.

[@philippehervet]

J'ai passé mon permis A2 en janvier 2021 à 37ans. 8h de plateau et 4h de circulation. Tout réussi du premier coup et j'estime avoir reçu une bonne formation. L'attitude et les compétences de certains élèves influent bcp sur l'obtention du permis. Apres je pense qu'il n'y a pas assez de techniques sur comment réparer une crevaison ou l'entretien de sa machine. Merci de traiter le sujet.

[@Quicky107]

salut. je suis futur ECSR, et futur enseignant moto. j'ai commencé la moto à 16 ans (permis A1 que l'on appelait encore AL à l'epoque) et j'ai 40 ans maintenant, et je ne suis pas d'accord avec toi sur 1 truc : Quand tu dis qu'après le permis on peut aller sur circuit pour se perfectionner. Oui et non. Oui tu en apprends beaucoup sur les capacités de la moto, mais après tu te retrouves avec plein de glandus qui pensent qu'il est bien de d'appliquer les traj de piste, sur les routes ouvertes.

[@thomasbouvier3203]

salut a toi, passé en belgique mon permis A... J'ai eu 12h de formations, j'ai eu 6 et 6.... et j'ai reussi tout du premier coup. Et bien qu'on etait 3 par groupes, on etait par sessions de 3h... du coup on avait beaucoup de temps sur la moto. Certes on était fatigué. mais perso ça m'a vraiment aider. Et la circulation on avait des grosses balades de 3h aussi... j'ai fait du coup pas mal d'essais motos... et je me suis jamais senti en danger, mais je reste prudent sans jamais être aggressif. Après j'ai toujours fais passagers, j'ai l'experience voiture pour appréhender les dangers... et du coup ça me facilite en focussant la conduite. La seule moto où j'ai pas été a l'aise... C'est la triumph bonneville 1200 qui etait massive et lourde. Même sur la sportster S j'ai été a l'aise. chill sur les petites routes, travailler les traj, apprécier la moto et ça sans exces... Ceci dit j'ai eu 2 excellent monos pédagogue, qui te montraient vraiment la différence entre bien conduire et mal conduire. Le regard, les trajectoires, les controles de la moto... Et sur la route le mec nous rappelait toujours nous reprenais... et du coup c'etait pas mal. Pour l'abs, perso je m'en passerais pas. Pas directement.

[@thomasbouvier3203]

Et effectivement mes monos ont toujours été en moto! ça a énormement jouer! Et je l'ai passer en novembre ^^

[@dada32d85]

Salut Valootre, 54 piges 4 ans de permis, 5 à 6000km par an, j’ai toujours l’impression d’ être un poireau, très méfiant et donc trop lent dans les virages, je tourne de l’oeil quand je vois 3 graviers. Bref j’ai eu mon permis sans soucis, mais on est loin d’une formation de pilotage. Et comme tu l’as évoqué, une formation off road, permettrait une bien meilleure maîtrise,même sur route. Franchement j’envie les minos qui font du cross, ils deviendront certainement de meilleur pilote. Mais bon, une vraie formation au pilotage, comme celles que reçoivent les gendarmes ou policiers, n’est économiquement pas envisageable. Je suis à la recherche d’une formation moto pour perfectionner ma pratique, mais malheureusement dans le sud ouest (le Gers et alentour), rien n’est proposé, à part de la piste. V à tous.

[@machinvert]

J'ai eu mon permis A2 en Mars 2022 (oui c'est tout frais). Et sincèrement... J'ai eu une excellente formation. Je suis passé par une petite auto/moto-école de quartier. C'était pas les moins chers mais ils sont en bas de chez moi, adorables et très professionnels. Pour dire j'ai eu tout un tas de problèmes pendant ma formation car j'ai commencé en Septembre 2019 en repassant le code voiture. Dès Octobre, une contrainte professionnelle m'a empêché de conduire jusqu'en Janvier 2020. Habitant en Haute-Savoie, cette moto école a une trêve hivernale qui s'étale de Novembre à Mars. DOnc je suis retourné les voir motivé le 13 Mars 2020 prêt à repartir... 4 jours plus tard confinement. Ca a donc attendu 1 an... Et en juillet 2021... J'ai repassé le code Moto ( Youpi ! ). Finalement tout s'est enchaîné ensuite : séances de conduite, plateau, circulation et enfin le sésame. Mon expérience est la suivante : j'ai presque toujours été seul avec le moniteur et quand je n'étais pas seul, nous étions 2 au maximum. J'ai fait beaucoup de plateau mais je l'ai eu du premier coup. Régulièrement, le moniteur nous a emmenés rouler avant ou après le plateau ce qui fait qu'on n'était pas perdus sur route. Et après le plateau on avait encore une dizaine d'heures de circulation à moto... Sachant que j'avais déjà le permis voiture depuis 10 ans et que je suis plutôt du genre très prudent. Bref... Je n'aurais pas pu rêver mieux comme formation moto !

[@maathf01]

Voilà pourquoi je l'ai passé en intensif ! 8h12h 14h18h du lundi au mercredi soit 24h de plateau. (et 3h supps parce que j'étais pas au point) Examen du plateau le jeudi. Conduite le lundi, examen le mardi (j'avais le permis B) Dans un centre, sur circuit, avec des vrais profs (motards)

[@gillesevrard6591]

Salut, un reportage intéressant et qui montre les lacunes des politiques menées dans la formation moto. Pour celle ou celui qui cherche à se perfectionner ou prendre de l'assurance, il existe plusieurs formules comme le circuit ou formation spécifique comme le propose la Mutuelle. Après la formation a tout de même changé depuis 40 ans sauf les motos écoles et les monos apparement. À l'époque, on roulait sur deux motos, une 400 et une 650 et il arrivait de changer de cylindrée sans rapport avec le permis (A2; A3) et à plusieurs sur le plateau (jusqu'à 6 pour une heure, 1h1/2) ce qui fait peu. Ensuite, d'un point de vu perso, rien ne vaut le roulage seul ou à plusieurs et d'échanger énormément avec les copains.

[@renodebgymkhanarider6027]

Je regrette d'avoir mis 7 mois à tomber sur cette vidéo qui relève des dysfonctionnements que je dénonce depuis 25 ans. En effet, ça n'est pas sur la plateau qu'on apprend à faire de la moto mais bien sûr la route. La maîtrise de l'outil minimum peut s'acquérir hors circulation, mais c'est bien en situation de conduite que l'expérience s'acquiert. 25 ans que je fais les 12h de circulation minimum et que je les trouve nécessaire. Je fais partie de ces extra terrestres de la formation, qui trouvent ces 12h totalement justifiées. Que dire des passerelles qui effectivement sont parfois faites de manière irresponsables alors que nous avons là, dans le cas du A2 vers A, une opportunité de travailler au delà des compétences sur le comportement. VASTE SUJET VALOOTRE mais bravo de l'aborder et de dire tout haut ce que trop disent tout bas ou pas du tout ! (merci pour l'utilisation de certaines de mes séquences vidéos 😊) Pour finir, j'aimerais tellement que la notion d'humilité soit transmise lors de la formation, elle manque terriblement ...

[@Valootre]

Merci à toi pour ce super message

[@artehadavid8863]

Perso , je l’ai passer en Espagne il y a peu , le moniteur m’a demandé si j’avais déjà conduit une moto , je lui est dit que oui, je fesait quelque fois des sortie enduro, Il ne m’a même pas fait un rappel des comande ou comment ce placer . J’ai fait deux jour une heure et j’ai passer l’examen , je l’ai raté pour un cône toucher sur le parcours. J’ai refait 1heure et je l’ai raté une deuxième fois, et je l’ai raté pour avoir oublier d’accelere et passer la deuxième,j’ai refait 2 heure et je l’ai raté une troisième fois, pour avoir soit disant toucher l’es frein après l’es cône au moment de l’évitement. Du coup j’ai repassé une heure ( sur une moto différente) Et cette fois-ci je l’ai eu alors que j’avais moins de feeling avec cette moto. Du coup j’ai fait j’ai fait que 5 heure , mais je l’ai raté 3 fois. Et pour la partie circulation j’ai fait une heure de circulation, et je l’ai eu du premier coup Donc je totalise un total de 6 heures. En faite le moniteur me disait que si j’étais prêt au bout d’une heure et bien je pouvais le passer, et si c’était j’étais prêt au bout de 3 heure et bien je le passait après 3 heure. Il n’y a peut-être pas de minimum en Espagne. A oui j’oubliais à chaque heure , j’étais tout seul, sauf pour la circulation où on était deux et pour ce qui est des prix je croit que c’était 24€ ou 28€ de l’heure.

[@ChtiSavoyaar]

J'ai passé le permis moto en 1997, avec beaucoup de plateau. Et je dois dire que c'est le plateau qui m'a sauvé la vie, peu aprés mon permis une personne m'a coupé la route, pas le temps de freiner, j'ai fait un putain d'évitement des enfers ! Sans le plateau et le slalom c'était le crache. Quelque semaines plus tard c'est une femme qui a ouverts sa porte juste devant moi, re-évitement de bourrin pour pas me faire arracher la jambe. Merci le plateau ! Pour ce qui est d'apprendre à rouler sur route, ne revez pas, vous n'apprendrez jamais assez en auto-école. Seule l'experience compte, prendre son temps, analyser les erreur, se renseigner et être patient. Et pour finir, tous les motards se crachent au bout de 4-6 mois de permis, ca a toujours été comme ça. La comfiance vient et c'est le crache. Alors jeunes pilotes, appliquez vous au plateau, et surtout ne prenez pas la confiance au bout de 4-6 mois. Bonne route !

[@-alexdesmo96]

Ouai c'est un vrai sujet ! J'ai 33 ans et je sors d'une famille de motard, j'ai commencé à 10 ans avec une mobilettes dans la campagne puis scooters, 50 à boite, 125 puis 250 enduro et là est arrivé le permis, avant celui de la voiture, clairement les 20 heures étaient plus que suffisantes pour le permis mais il me restait encore beaucoup à apprendre et j'apprends d'ailleurs encore, je suis passé à un 650 à 21 ans pour ne pas avoir à rouler bridé et je pratique toujours l'enduro et la route. Je conseille au personne ne sachant pas du tout faire de la moto, d'aller faire un stage découverte d'un weekend minimum,ça coûte pas plus cher que la moto école, c'est bien plus sympa et surtout les moniteurs sont là par passion. Après comme le veut l'adage "c'est en forgeant que l'on devient forgeron" les trois premiers année avec la routière j'ai fait 15-20k kms pour apprendre et j'ai participé au rallye de gendarmerie qui sont des journées vraiment à faire. Je pense avoir éviter des accident par anticipation du danger ou réflex mais j'en ai eu qui ne préviennent pas et auxquels l'expérience ne change rien avec heureusement jamais plus que des fractures et contusions car j'ai toujours l'équipement et pour l'instant une bonne étoile

[@13julienbee]

Salut, merci pour cette vidéo encore une fois très bien faite ! Je me suis mis à la moto « par accident »il y a deux ans en 125, n’étant pas du tout du milieu,et je suis actuellement la formation A2. Tu donnes beaucoup de réponses dans la vidéo : on est formés à passer à un examen et pas à conduire. C’était déjà mon ressenti il y a 20 ans quand j’ai passé le permis B. La formation se fait ensuite avec les heures et les km au volant, avec un peu de chance en étant pas trop con ça se passe bien pour la plupart des gens. Une vraie formation coûterait très cher en argent et en temps. Hors quand on se met au permis on est content si ça se passe vite et que le coût soit contenu… Je pense que qu’un mec qui veut conduire comme un con le fera quel que soit le contenu de la formation. Mais effectivement on pourrait faire du travail intéressant sur la prévention des risques dans un cadre un peu moins débile que le plateau où l’ETM ! Mon expérience sur la formation : J’ai fait la formation 125 en une journée d’hiver, sous la flotte, on a terminé de nuit. Ça a eu le mérite de me décoincer sur les conditions… mais c’est clair que je me suis demandé comment on pouvait lâcher des gens sur la route après ça. J’ai fait connaissance avec la technique et les bonnes pratiques en dévorant le site Passion moto sécurité. Un site d’utilité publique ! 10000 km plus tard j’ai commencé le A2. J’ai privilégié la proximité et un prix raisonnable pour l’école. Ça se passe bien, mais j’aurais pas le même avis sans mon expérience, puisqu’on parle pas ou peu de technique moto. On roule, on ne dit ce qu’on fait pas bien, et on ne sait pas ce qu’on fait bien. Pour le plateau la 125 m’a aidé juste les premières heures avec le temps gagné sur la la maitrise des commandes. Je pense que l’examen sera une question d’humeur et de chance. La piste d’entraînement est horrible, enfermée dans des bordures de 15 cm avec des dévers dans tous les sens. Pour la circu, le temps que j’ai passé que la route m’apporte je pense énormément de sérénité ! Je redécouvre les routes de ma ville avec humilité, en me rendant compte qu’il y a plein d’endroits où je roule comme un blaireau. Une fois le permis passé j’essaierai de pas trop être con, et garder à l’esprit que chaque jour me rapproche de la première chute… et j’entends bien profiter d’une session organisée par la Gendarmerie quand ce sera possible car je trouve ça très intéressant !

[@freeforhole]

J'ai passé ma passerelle à 2 fois moins cher que la concurrence, super se dira t on ! Bah en fait, même pour 2 fois moins cher je me suis fait avoir. Je suis arrivé là bas, on m'a filé une moto rincée, encore bridée A2 (je suis pas sensé rouler en full oO ?!), on m'a mis à faire du plateau comme les autres, mais on m'a dit "gare la moto, fait ce que tu veux on repart dans une heure" ... Mais ce qui m'a choqué le plus, c'est que 3 personnes passaient une formation 125cc, ils ont chacun fait 3 tours de plateau sur un scooter, et hop c'était bon ! Donc oui, j'étais content de payer moins cher, je roulais tous les jours, ça m'arrangeait de pouvoir avoir une date vite, pas chère, et de passer à plus gros. Mais clairement c'est juste payer un bout de papier, irresponsable de la part de l'auto école (et certainement de ma part aussi...)

[@manuelguerin5038]

J'ai eu mon A2 en seulement 14 heures de formation et ça a marché nickel, tout du premier coup. Super formateur qui m'a expliqué tout les dangers. Au bout de huit heures de plateau, passage de l'examen (toujours avec 3 élèves et chaque élève à sa moto durant toutes les heures de formation, sur piste privée avec bitume aussi lisse que la peau d'un cul de bébé, formateur hyper attentif à la moindre boulette et debriefing gentiment à chaque fin de parcours et d'exercice, moniteur n'hésitant pas à prendre la moto et faire monter l'élève en passager pour montrer les meilleures trajectoires et phases d'accélération, freinage) et le reste en circu ou j'étais tellement à l'aise que le moniteur me rappellait constamment pour attendre les autres. Après avoir bien discuté avec moniteur qui est aussi le patron de l'auto école, il m'a dit qu'il avait 90% de réussite à l'examen, un vrai passionné de moto et de son métier. Alors si vous habitez du côté de Pouzeauges ou les Herbiers, je vous conseille l'auto école Emmanuel Garcia. Emmanuel est tellement investit et passionné qu'il n'hésite pas à rester en contact avec ses anciens élèves, à les appeler régulièrement pour prendre des nouvelles.

[@batifolk8593]

Je suis globalement d'accord avec toi, sur les directives, la pédagogie, l'orientation de certaines moto écoles, ou, auto école qui ont pour certaines, la formation pour ouvrir leur chiffre d'affaires en intégrant le permis moto à leur liste de services, et non le plaisir de le transmettre. Mais je pense que le problème des priorités et aussi du à l'obtention du permis, le plus difficile, et strict à l'obtention du permis, et porté sur le plateau, la moindre erreur peut entraîner un échec alors que la circulation demande à l'élève d'être capable de prendre des décisions et s'adapter plutôt que de réciter un parcours routier. L'examen du plateau étant plus dur, les moniteurs de moto école entraîne naturellement leur formation de la maniere la plus accessible, en suivant l'ordre de difficulté des examens. Et pour Bernard, ça s'appelle du bon sens, on ne double pas une voiture dans un virage 🙄

[@guimouth76]

C'est un sujet et un débat complexe, sans incriminer les moto-écoles, nous sommes tous différents, certains vont assimiler tout très vite et d'autres vont galèrer pendant 10 leçons pour juste sortir des deux premières portes du parcours lent... À 42ans, après 3000km en 125, je me suis inscrit au A2. 3 leçons de plateaux et 3 leçons de circulations plus tard c'était dans la poche... (et pourtant je suis un grand stressé...) Pendant ce temps là, les gens qui étaient avec moi lors de ma formation 125 n'avaient toujours pas le plateau... Les moniteurs ne peuvent rien face à ça... Et on ne peut pas leur rejeter la faute, leur boulot c'est de nous amener à un examen et de le réussir, pas de faire de nous des pilotes de motoGp. Après j'assimile la pratique de la moto à un sport, pour devenir bon il faut pratiquer régulièrement. Donc oui il y a sûrement des Moto-Écoles plus ou moins pro et sérieuses, mais le permis moto est une épreuve complexe et nous ne sommes pas tous égaux sur une moto. Ride safe ✌️

[@SandlotRider]

9:05 Excellent, c'est là que j'ai fait ma formation! Big up à Benjamin et au CER Rennes Yser ❤✌ *Très bonne moto école au passage, à l'époque en tous cas: c'était il y a plus de 5 piges. On nous faisait rouler avec et sans ABS, tester le déclenchement de l'ABS. On a fait de la ville, départementale, nationale, périph. En plus c'était l'hiver donc on a eu de la circu de nuit et du plateau sur route mouillée. On nous a même fait rouler intentionnellement sur des routes pourries pour apprendre à maîtriser le danger et signaler aux camarades. J'ai le souvenir d'un démarrage sur des gravillons, en virage et le tout en côte, pas été simple pour tout le monde mais très instructif et on s'est bien marré 🤣 On passe chacun son tour sur le parcours, on se regarde les uns les autres, on s’entraide, les conseils sont personnalisés, la difficulté est adaptée et le nombre d'heures aussi. Très bon souvenir pour moi que ce permis A 👍

[@Arkhanaaa]

Clairement, 7h c'est pas suffisant pour maitriser sa 125. Le permis en une vingtaine d'heure non plus. En passant mon permis en Angleterre, j'ai été largement mieux formé: aucune erreur autorisée lors du plateau, des heures et des heures de conduite (on faisait des demies journées ou des journées entières, on roulait beaucoup, loin, et on alternait plateau et circu), les moniteurs étaient en moto et on était un petit groupe sympa qui se baladait ensemble. Même le code n'est pas suffisant et mal foutu: la réponse du code est parfois l'inverse du bon sens et de ce qu'on ferait pour être en sécurité... Bref ya du boulot ! L'erreur aussi c'est de compter son expérience en années, et pas en kilomètres... Certains ont 10 ans de permis et à peine 10.000 km !

[@ladouille1490]

le problème , c'est que dans ce cas on fait au cas par cas .... (permis 125cc) par exemple je suis licencié ffm , eu multiples machines (dépassant largement les 15cv ...) et je dois quand même me taper la formation 125cc pour rouler avec un vulgaire enduro ou même un 125cc routier de 15cv ... donc a mon sens les 7h vont m être "inutiles" je vais juste raquer quelques centaines d euros ... par contre les 7h pour un gros débutant c'est clairement pas assez ...

[@Arkhanaaa]

@@ladouille1490 les quelques rares exceptions ne peuvent pas faire changer le système 😉 et apprendre a rouler sur route avec circu c'est bien aussi, même si je comprends que c'est frustrant. Ya toujours un cas qui colle pas, mais c'est pas ça qui compte. Le problème c'est que 99% des gens qui passent le certificat 125 ne sont pas prêts après 7h.

[@alkane6467]

et d'autre on 100 000km mais en roulant comme en voiture... suivie par la gendarmerie

[@davidquoniou283]

@@ladouille1490 quand j'étais jeune nous avions tous un 50cc et ont roulé beaucoup donc le passage a la moto était bien plus facile.de nos jours je ne vois plus de 50cc sur la route et donc il y a une vraie perte d'expériences pour le passage a la moto et 7h ne sont pas forcément suffisante,on peut toujours en demandé plus... mais c'est pas donné.

[@davidquoniou283]

@@ladouille1490 fait gaffe, tu pilote sûrement très bien mais conduire c'est différent. Je dirais que tu pilote pour toi et tu conduis pour les autres. Toujours croire que les autres usagers peuvent être aussi con que toi dans tes pire moment 😁

[@SuperLepianiste]

Moi j’ai passé mon permis moto dans une auto-moto école un peu franchise dans le département. (C’est vraiment l’usine pour les permis auto). Par contre d’un point de vue moto même si c’était un forfait 20h conduite 650€ c’était clean. Déjà mon moniteur c’était un ancien patron de moto école du coup il avait mis quelques règles en plus : - Déjà les heures c’était toujours par 2h avec pause (comprises dedans) donc tu payes 2h et tu restes au plateau 2h15. - Il laissait pas monter sur la moto si t’avais pas tout l’équipement (là vous allez dire que c’est normal, mais si j’avais pas de bottes, pantalon blouson dorsale homologué moto je pouvais pas monter) - On était par 2 sur le plateau (max) et le plateau c’était celui de la moto école. - Il nous m’a fait faire des exercices de pour apprendre piloter (on faisait pas que le circuit du plateau) par exemple j’ai eu le droit à l’exo du « tu tournes en rond et tu ressers de plus en plus le rond jusqu’à que physiquement tu puisses plus ». - il m’a fait tester différentes moto pour voir les différences (angle de braquage, poids, centre de gravité) Duc coup j’ai eu mon plateau du premier coup et j’ai même eu le droit à la remarque « monsieur ça fait longtemps que je n’ai pas vue au aussi beau évitement et et vous étiez 60 » À la fin des 20h j’ai eu des heures offertes à la demande du moniteur (4h en tout) psk une fois y’avait une un autre cours d’une autre moto école sur le plateau et on était 5 (motard à ce partager un circuit pendant 1h) une fois psk il était en retard à cause d’un passage de permis donc j’ai du faire 1h avec un autre moniteur. Et une fois psk on a du acheter du liquide de refroidissement psk les mecs de la maintenance l’avait oublié et la moto a chauffé (et là il était parti gueuler auprès des boss)

[@SuperLepianiste]

Ah oui j’ai oublié pour le freinage d’urgence, j’ai pas eu le droit de monter sur celle avec l’abs tant que j’avais pas maîtrisé le freinage sans abs. Et pour finir une fois sur celle avec l’ABS, le freinage était considéré comme raté si je déclenchais l’ABS (très frustrant psk sur une cb500 c’est très facile)

[@Dante-up2jy]

Moi j'ai passé mon permis moto 4 ans après mon B (c'était la réfomre 2013 où j'avais +25 ans donc direct en A et pas A2). Je pense que niveau circulation, étant en possession du B et avoir conduit souvent m'a permis de me concentrer et de "connaitre" les alés des autres conducteurs (on est jamais à l'abri). Cependant pour le plateau, j'en ai chié au lent ^^' c'était et c'est toujours ma bête noire XD j'ai passé plus d'heures au plateau qu'à la circulation (en 2015). J'ai dû faire 30h de plateau avec 2 échecs examens et 9h de circulation (sans compter le trajet jusqu'au plateau). Etant une brèle au lent, faut être à l'aise et confiant pour faire de l’infertile en 125 (scooter/moto) après les 7h de formation pour un 125... perso je ne le fais toujours pas. Souvent les personnes en 125 sont ceux ayant la passerelle B->125 pour ne pas s’embêter dans les bouchons. Sinon pour ma formation, on était 3 élèves avec chacun 1 moto, on faisait chacun notre tour le parcours. Nous avions 3h de cours dont 30min AR jusqu'à l'auto-école.

[@os6219]

Ce que tu dis représente malheureusement la réalité.J’ai repris le permis après 20 ans « d’absence », pour raison familiale. J’ai fait pas mal de 2 roues dans ma jeunesse, le A(2) est le seul qui me manquait. Au bout de la première leçon j’estime avoir repris mes marques. L’encadrement par le(s) moniteur (s) était vraiment limité (3 pistes et élèves); 20 minutes max sur la totalité! Téléphone, discute, absence pour planning et j’en passe. J’ai fait mes 8 heures de plateau et l’examen est passé comme une lettre à la poste, mais ayant observé d’autres passages lors de l’examen, j’ai bien vu que nombre de candidats étaient juste pas prêts et qu’ils ne connaissent rien à la moto. Je faisais des exercices de 8, de cercle dans tous les sens, profitais du fait d’avoir une moto en conditions « encadrée ». Je me documente, regarde pleins de vidéos de sécurité en anglais ou français. Entretien, équipement de sécurité et j’en passe. Je ne rigole pas avec cette passion retrouvée qui reste, il faut le dire, dangereuse. Autant mettre un maximum de connaissances de son côté, sachant que rien ne remplace l’expérience. Rouler par mauvais temps, chargé, se renseigner sur des cours de perfectionnement, changements de terrain et finalement composer avec les autres usagers qui ne connaissent la plupart du temps rien aux 2 roues. Il n’y a qu’à voir le nombre d’accidents de vélos depuis le COVID! Ces cyclistes pseudo-écolos qui ont l’impression que la route est à eux, mais qui ne connaissent rien à la sécurité routière. De vrais dangers! Peut-être que tout usager devrait être obligé à passer au moins quelques heures à la sensibilisation. Le trafic et la circulation ont beaucoup évolué ces 25 dernières années. Bon bref, voilà mes 6 sous. Merci à toi, j’apprécie beaucoup tes contributions. Ce n’est pas donné à tout le monde!

[@louisbassan1091]

j'ai eu 6 heures de formation 125cc , a la fin de la premières heure j'ai ete lacher en circulation pour rentre a la moto écoles mon moniteur me disant "tu n'a pas d'abs, les feu orange tu les grille parceque tu ne sais pas faire un freinage d'urgence ". le plateau nous etions 2 moto a2 qui pssaient le permis et moi qui a slalomer entre 2 cones pendant 5h . en sortant je savait a peine conduire j'ai aquerie de l'expérience avec 4500km de roulage en ville et sur départementales dans toutes les condition possible. une chose que je n'avais jamais fait est l'évitement , j'ai eu a en faire un dimanche , echec choc frontale a 90kmh , 4 vertèbre broyé mais je m'en sort sans trop de séquelles et surtout mon équipement m'a sauver. je trouve qu'il n'y a vraiment pas assez de sensibilisation sur les danger et la gestion d'événements inattendue et surtout comment développer des reflex surtout les bon apres 6h a tourner autour de deux plot

[@lamirizcoree3596]

Nous on était en général 6 a 12 par session plateau avec un moniteur, j'ai eu la chance d'avoir des années de pratique en 50 125 et en cross, et donc ca c'est fait tout seul, jamais tombé, mais pour ceux qui découvraient le monde de la moto, c'etait plutôt.. compliqué.. ✌

[@naliwe9421]

Très intéressant continue comme ça 👍🏽, perso ma moto école a beaucoup insisté sur les contrôles, placement et surtout trajectoires de sécurité pour ne pas finir sur le bas côté 😅

[@mathieuenous1549]

J’ai passé le permis A2 en novembre 2021, j’ai eu une bonne formation, je n’ai toujours pas acheté de moto et clairement quand ce sera fait, je prendrais une demi-journée de reprise en main, ils le propose là où j’ai passé le permis

[@jfdavid29]

Oui.c est comme ça qu'il faut faire.moi je vais me racheter une moto.ca fait des années que je n'ai pas eu de motos.clairement je vais suivre une formation de rappel.bon j'ai 53 ans aussi et donc ça fait 36 ans que je conduis donc j'en ai vu des pannes des accidents.

[@serow1722]

J’ai eu mon permis moto debut novembre 2021 aussi j’ai tout eu du premier coup j’ai acheter un bandit 650 de 2006 mi février donc à peu près 4 mois sans toucher une moto donc le chemin retour avec mon nouveau bb je me suis tapé pratiquement 80 km sur une bécane que je connaissais pas beaucoup plus lourde que la cb 500 de l’auto école et franchement sa revient hyper vite les mécanismes

[@mathieuenous1549]

@@serow1722 j’ai également tout eu du 1er coup, et je cherche aussi un Bandi.

[@manuelguerin5038]

J'ai eu mon permis, tous du premier coup, en septembre 2021 et j'ai du sortir une dizaine de fois ma CB650R, aucun problème.

[@Vetrarbreytin]

Mec, je ne peux que t'encourager à prévoir cela dans ta démarche d'achat de ta future bécane. J'ai eu mon permis moto en 2015 et ai acheté ma moto ... début 2022. J'angoissais énormément à l'idée d'aller la chercher sans n'être jamais remonté sur une machine pendant sept ans. Je te confirme que ces quelques heures de formation ont permis de chasser de mauvais gestes apparus de nulle part, de rafraîchir la mémoire sur les évidences, de corriger des positions ou des gestes potentiellement dangereux, etc. Résultat : je suis allé la récupérer après en totale confiance (en plein Paris, je précise...) et je ne regrette pas. C'est un excellent moyen de diminuer les surprises.

[@Mondefou]

J habite en Australie le permis moto c'est une grande blague Tu le passes en 2 jours et après tu peux rouler et il coûte environ 200$ qui fait à peu près 150 €

[@danielbuch9443]

Bonjour merci pour cette vidéo. Néanmoins je ne comprends pas l'étonnement du passage des permis en France . On passe son permis C (poids lourd porteur) en 2 semaines plus la FIMO de 1 mois qui reste selon moi assez anecdotique. Pour le super lourd pareil. Je suis en train de passer le A2 et j'ai repasser le code moto et franchement comparé au code voiture c'est donné. On se retrouve avec des jeunes A2 sans permis voiture qui ne connaissent pas les panneaux ou les règles de priorités ( vu lors de mes sessions sur route) ce qui est extrêmement dangereux sachant que l'on est très fragile en deux roues. Le permis est ce qu'il est, juste une autorisation de rouler, un passe qui atteste que tu sais à peu près utiliser un véhicule plus ou moins en sécurité. Mais cela ne concerne pas que la moto c'est pareil pour le poids lourd et la voiture. Je ne sais pas pour les bus mais le permis est vraiment léger en France. Il y aurai une refonte à faire, mais à quel prix.

[@lionelvader]

Pour répondre à tes questions (N'habitant pas en France) 1)J'ai eu une excellente formation avec un pilote de moto passionné et j'ai repris des heures. 2)1 mois après mon permis illimité, j'ai crashé la 125 avec laquelle je roulais depuis des années. (refus de priorité de la part d'une voiture "sur national, j'arrivais trop vite") 3)Là oú j'ai fait mes heures, rien à dire, par contre vu ce que tout nous racontes, je pense qu'il faudrait des moniteurs plus pédagogue.

[@rudyguillemot8239]

J'ai pas trop eu à me plaindre. J'ai fait 22h de mémoire (14h de plateau le reste en circulation). J'avais déjà une expérience du 2RM avant et niveau conduite j'avais déjà 300 000km en voiture, donc le gros de la circulation était connu, il ne restait que les trucs spécifique moto. J'ai eu la chance d'avoir un "taré" en moniteur moto 🤣 (passé par quelque rallye moto), mais surtout un excellent moniteur, extrêmement passionné et qui adorait apprendre au autres. J'ai pu constater la qualité de formation ensuite, je fais parti de la FFMC et participe (parfois) à des journées trajectoire, en participant ou bénévole. Voir que certain jeune motard n'ont pas vu ce que moi j'avais déjà vu en sortie de permis, c'est un peu violent parfois. Trajectoire de sécurité, mise en opposition, contre braquage, manœuvrabilité à vitesse trèees basse vitesse, j'en passe. Maintenant, je roule aussi 15000km/an, en auto-formation il n'y a pas mieux. Mais j'avoue que certaines moto-école font peur. Ma compagne a passé la formation 125cc avec permis B dans une autre moto-école (la mienne ayant arrêté), ben.... J'ai du passer 2 à 3x plus de temps sur un parking avec sa 125cc que son moniteur à du faire sur piste car elle a beaucoup de mal à rouler lentement, au point de patinage ou autre ce qui ne facilite jamais la conduite lente, arrêt, redémarrage, micro-manoeuvre voir simplement un démarrage en côte, du mal a bien se placer sur la route et en virage. Honnêtement, je songe à lui payer une formation AFDM pour combler le manque, j'en discutais encore il y a peu avec un collègue de la FFMC, bénévole à l'AFDM lui. Sortir sa moto du garage est déjà une épreuve (pourtant une bête descente à faire au frein arrière tranquillement avec une arrivée sur la rue en bas) et la rentrer dans le garage c'est pareil (passer entre deux voitures lentement avec 1m5 de large). Moi j'avais une expérience du 2rm avant (50cc), pas elle. Chez certain, 7H pour une 125cc, c'est pas assez.

[@mamate-jt6cr]

personnellement jai passer le permis 125 dans un auto école de mon bled dans la campagne jai eu un super moniteur qui prenait les eleves au cas par cas et qui nous donnait vraiment des exemples de c'est experience etc. l'or d'une heure de plateau je suis tomber sur l'excercise de l'évitement donc a 50km/h cela metait deja arriver avec ma 50 mais cela ma fait prendre conscience que la moto pouvait aussi etre dangeureuse et cela ma fait douter de mes capacité de moi même... et pourtant le moniteur ne ma pas lacher il a fait annuler 1heures d'une autre personne (il lui a demander avant) juste pour moi sans me la faire payer juste pour que je reprenne confiance en roulant tranquille sur le plateau etc. au final jai eu mon permis au bout de 2 essais et cela fait maintenant 4ans que je roule je pense que sans lui, sans avoir eu un super moniteur j'aurais arreter ce qui maintenant et devenu ma passion ^^

[@Herton17]

J’ai découvert ta chaîne il y a peu. Et j’avoue que c’est de la tuerie. Je suis en train également de passer mon permis A2 sur Lyon, et mes craintes sont les mêmes. Ne pas avoir assez de formation de bases. Je trouve pour ma part le retrait des fiches motos totalement inutile, le code est une simple démarche administrative très honnêtement. Les fiches motos étaient peut-être chiantes mais ça sensibilisais beaucoup plus. Vous en pensez quoi vous ?

[@Dante-up2jy]

Tes cours se passent sur Gerland ? J'ai appris là bas lol Sinon oui, le livret était chiant (j'ai dû l'apprendre) et effectivement ça apprend bien des risques et dangers de la moto. Enfin quand on y est réceptif. J'avais peur de foirer mon plateau à cause de lui d'ailleurs mais au final, c'est la partie lente qui me l'a fait foiré 2x lol (c'est toujours ma hantise le lent XD).

[@didiermangeot7807]

bonjour, - - je suis une ''fausse patte'', je suis arrivé à la 125 par l'équivalence du permis B (voiture), - - à l'époque, 4 heures étaient recommandées, en effet, j'ai vite réalisé qu'il ne suffisait pas de monter là-dessus, et de tourner la poignée, comme sur une mobylette, - - lors de la mise à niveau, j'ai découvert 1-2 le frein avant à disque à commande hydraulique (mortel) - - dans la vie de tous les jours, je l'utilise le moins possible, c'est vous dire si je roule, comme je roulais avec la voiture, c'est-à-dire le plus possible au frein moteur et anticipation (limande, pas fana de vitesse, plutôt sécurité), - - et 2-2 le contrebraquage, en fait je connaissais le phénomène pour avoir dévalé à vive allure, sur des petits vélos quand on était gosse, je ne connaissais pas le mot technique. - - j'apprécie en 125 de voir plus de choses qu'en voiture, ça me permet de mieux adapter ma vitesse - - ce qui me surprend encore, ce sont les sorties de courbe (mal estimées), vous savez, celles qui vous expédient sur la voie à contresens, par la vitesse un tantinet encore trop forte, et les zébras qui ne permettent pas de pencher suffisamment pour vite redresser la situation (pas mort ?) quel sang froid, paniquer est inutile, il ne reste qu'à gérer au mieux la trajectoire. - - l'usage, la pratique, y'a que ça. - - vous avez déjà entendu parler ces gens qui décrochent après une chute, on peut raisonner comme ça, déjà tout gosse, quand on découvre l'équilibre sur un petit vélo à 4 roues, puis 3 puis 2, (moman, au s'cours ! merci mercurochrome !), allez, salutations, et bonne chance à tous, la moto pour le plaisir, pas pour se tuer, ou tuer les autres.

[@xaviervacheret6795]

60 ans, une envie, la moto, première étape, certification 125. Passage des 7 heures en une semaine. Pour le plateau, 7 élèves pour un moniteur toutes catégories confondues A1, A2 et A Je te montre une fois et tu refais pendant 2 heures pour la partie lente, idem pour le rapide et voila les 4 premières heures de faite. Le temps passé avec le moniteur (temps pédagogique) allez soyons généreux 15 minutes sur 4 heures. Pour la route, 3 heures au départ mais si tu enlèves la prise de la moto, la restitution, un stop chez la copine du magasin qui t'offre 15% de remise si tu achètes les équipements chez elle, il reste 2 heures. 3 élèves de la même catégorie A1 (heureusement) avec quelques consignes de bases, sans debrief. Retour à la base, 5 minutes plus tard tu as ton papier, t'es content. Tu achètes ta moto, tu te fais plaisir et après quelques heures de circulation, tu vois très vite qu'il manque quelque chose même avec une 125. Sincèrement, il y a un truc qui cloche. Ce que je sais, c'est que j'ai tout à apprendre et pour ce faire je commencer par ne pas l'oublier, trouver par la suite des actions trajectoires de la gendarmerie nationale et l'aide de copains motards expérimentés et prendre des leçons (avec une autoécole dont le ratio du temps d'accompagnement est plus élevé). La moto est pour moi un plaisir et je tiens à ce qu'elle le reste le plus longtemps possible. Merci pour ton témoignage..

[@Nico-fq3yq]

Pour le plateau, le problème d'être 3 n'est pas que le gars ne pourra pas avoir toujours l'œil sur toi, c'est plutôt le partage de la piste, c'est plus en circulation que je trouve qu'il est indispensable d'être solo avec l'instructeur, comme ça primo tu ne suit pas comme un Zgueg le type devant toi. Sur le plateau c'est de la répétition, tu décortique ton parcourt en plusieurs étapes et tu répète jusqu'à être au top, l'instructeur doit juste te faire 2/3 remarque ici et là mais sur

[@liluramendua]

Un grand V à Bertrand-Bernard! Merci pour le sujet!

[@davidferreira6339]

Salut valootre, moi ce quu m'avait choqué c'est que tu roule avec les autres usagers de la route alors que tu sais à peine passé les vitesses donc niveau anticipation c'est chaud et à mon époque j'ai fait 20 heures de forfait j'ai tout eu du premier coup et après j'ai eu quelques gamelles plus ou moins légères mais c'est rien par rapport au permis autocars franchement si j'ai eu plus de 10 heures de conduite on était des groupes de 8 et tu roule avec un poids lourd bref c'est une dinguerie la formation routière

[@jofferu]

voila le topo, on est en juin 2022 je décide de passer le permis A2, je m'inscris dans une auto école (forma 20h 650€tout inclus), je dis en m'inscrivant que je dois impérativement passer le permis avant mon nouveau taff en octobre 2022 (en précisant que le mois d'aout j'étais en vacance, donc dispo 1 mois entier pour des cours de conduite). Je passe le code trés rapidement (grosso modo mi-juillet j'avais le code), je demande des cours, et la premier bémol, on ne m'en met pas avant le 22 aout.. je râle mais bref je passe les détails mais déja une organisation foireuse et la promesse de le passer avant mon nouveau taff à l'eau. Je démarre mon travail, horaires pas évident pour des cours (et encore je suis patissier, j'ai quand même toutes les aprés-midi) il se passe BEAUCOUP de temp entre mon dernier cours de moto et une date d'examen au plateau(en gros trouver un créneau pour le plateau était ultra chargé et j'ai du attendre de septembre à fin novembre pour avoir une date :^) ..). Forcément j'ai pas touché une moto pendant ce laps de temp, on me met la date d'examen à la dernière minute, on me met 2 cours en mode shlag le lundi et le mercredi (je passe l'examen le jeudi matin mdr), et en plus sur mes horaires de travail, en me faisant comprendre que c'est à prendre ou à laisser. Bon bah pas compliqué j'en ai chié aux entrainement mais grosso modo ca passe.. même si le lent est pas dingue mais voila, et bah évidemment j'arrive au plateau stressé et raide sur ma moto, je foire comme une merde et maintenant je dois repayer 40€ pour un autre examen et 3x100€ (100€ la session de cours) donc 3 entrainement et je passe pas le plateau avant le 10 janvier.. j'adore. Et rappelons que de base je passais le permis pour maxi fin octobre pour mon travail, ne pas y aller à vélo tout les matins a 4h du mat's sous 4°C (la moto me couvre pas plus mais au moins le trajet dure 5 min et pas 22). J'suis dégouté j'adore grave la sensation en moto et j'suis la à poireauter comme un lion en cage et me faire chier dessus et comprendre que les autres auto-école sont pas mieux

[@BarbeCute]

J'ai passé mon permis en 2001 donc directement le gros cube. Il y avait un moniteur pour 3 motos et 2 moniteur si plus de motos. L'accent était mis l'interaction, on apprenait des erreurs des autres et les autres apprenaient de mes erreurs. Dans la convivialité. Et oui, on nous apprenait même l'esprit motard ✌️ Un super souvenir. Une fois mon papier rose en poche, j'ai continué mon apprentissage en me sentant vraiment vulnérable (souffle des camions, bruits des moteurs, sol qui défile sous mes roues en visions directe) oui un peu peur mais un motard qui n'a plus peur est un mort en sursis V à tous ✌️

[@ALAINMAXI]

La peur.... C'est l'ennemie qui souvent nous bloque en cas de danger extrême ! Après 35 ans de conduite moto, j'ai appris a maitrisé ma peur, pour réagir. Le permis quel qu'il soit, est seulement une autorisation d'utilisation de véhicule ! Après la conduite, c'est une découverte de soi, de la machine, et l'interaction avec l'environnement du trafic d'autres véhicules. En fait, une mécanique subjective logique doit se construire, pour apprendre a réagir. V a tous🤗

[@jodx7256]

Très bonne vidéo ! J'ai le A2 depuis 1 an, mais quasi jamais conduit de moto car pas assez de sous (donc je loue des 125 en libre service) et je me demande quel type de moto acheter (trail, roadster etc) et j'aurais adoré qu'on me les présente au permis, ne serait-ce que faire 3 séances de 3h en circu avec 1 séance par type, ça serait génial, on pourrait même faire des roulements avec les autres élèves présents

[@remace07]

tu dois pouvoir faire des essais, avec les concessionnaires courants de ta région, renseigne-toi. perso, j'ai prévu samedi matin d'aller essayer un cb500x, ça ne t'engage à rien, ils te la prêtent une petite demi-heure ou une heure, tu leur ramène, ils savent bien faire tout ça...

[@estebanteixeira6125]

Salut, je me permet de partager mon expérience. Je suis jeune permis A2 depuis Janvier dernier, j'ai eu la chance de pouvoir conduire une xsr 700 xtribute quasiment neuve en sortie de permis. Je dis "eu la chance" car pas plus tard qu'il y a 2 semaines j'ai eu un accident qui à gravement endommager la moto... A aujourd'hui je ne sais toujours pas si l'assurance va la faire réparer ou la mettre en épave. J'estime que ma formation fut bonne, cependant je pense que l'on devrait être orienté vers certaine moto plus que vers d'autre ou alors conduire des motos avec un peu plus de cylindré lors de la formation. Parce que passé d'une Honda CB 500 f (moto de formation) à une Yamaha XSR 700 qui est ultra coupleuse ( la moto est partie en roue arrière sans que je ne puisse contrôler quoi que se sois) ca fait une sacré différence. Voila c'était mon avis de débutant, je suis pressé de remonter sur une moto. Un grand V à tous et faites attention a vous :)

[@jokerinc6953]

Permis moto en 30h dont (que) 3h de circulation 100% en centre ville je voulais juste le permis le plus vite possible. Depuis 1 an et demi je roule tous les jours tout va bien en espérant que ça continue

[@arayel6192]

J'ai passé ma passerelle il y a 15 jours. Ma zone du plateau était partagée avec 4 autres moto-écoles (une ou deux 125cc, moi en "full" (même pas sûr que la moto l'ai été) et les autres en A2), nous avions au total 12 moto à la queue-leu-leu sur la même piste, du grand n'importe quoi.

[@fuyufubuki5822]

J'ai passé mon permis moto dans une moto-école classique. Des passionnés, ça se ressentait, mais pour autant je regrette d'avoir fait ma formation chez eux. Il y avait 2 moniteurs. Le premier que j'ai eu a essayé de me décourager dès le départ. Selon lui, "vouloir ressentir de nouvelles sensations, ça peut tout aussi bien se faire en faisant un saut en parachute" (bien évidemment, c'est comparable). J'épargne les autres détails qui m'ont déjà fait partir en pleurant du plateau (d'autres élèves en ont fait les frais où il insultait les "mauvais motards" en conduite). De plus, ce monsieur arrivait 30min en retard et partait 30min en avance... sur 2h de plateau payées. Le deuxième était beaucoup plus pédagogue... quand il n'était pas au téléphone, c'est-à-dire, 10min en 2h. Le plateau se faisait à 4 ou 5 motos en MÊME TEMPS pour un seul moniteur. J'ai dû faire mes 20h sur le plateau, et 8h de conduite. J'avais énormément de mal à appréhender la machine (trop théorique dans ma démarche). Mon moniteur a décidé de m'emmener sur la route pour que je me fasse peur et que je comprenne l'importance du plateau (il me l'a présenté comme ça). Je me suis retrouvée avec 6h de plateau, à conduire sur route sous prétexte que je n'arrivais pas à appréhender la machine.

[@Guillaume_F]

des moniteurs pas du tout professionnels.

[@yokapok6490]

le premier moniteur que tu presentes ici fait partie des ripoux de la profession ! moi même ex moniteur B formation BEPCASER ,

[@alexandrer613]

15:29 Tout à fait d’accord avec toi ! pas forcement des jeunes... je commence en 125 cc pour ensuite passer le A2. Par contre seulement 4 h au lieu de 7 h en calculant bien beaucoup trop peu pour une personne qui n'avait jamais conduit de 2 roues.

[@thorfer59]

Ca c'est clair, j'ai fait ma formation 125 avec deux autres gars qui savaient déjà rouler, j'ai été un peu laissé à l'abandon et une fois le papier en poche je savais même pas tourner correctement, je me prenais les trottoirs. C'est hyper léger la passerelle A1 en France

[@Cartonus_prime]

J'ai passé mon A2 y'a bientôt 4 ans maintenant, et je me reconnais dans beaucoup de choses que tu dis... Voici mon histoire : je m'inscrit au A2 à côté de Calais et je prend un forfait 20h. Le moniteur me dit que pour la circulation, comme nous avons à chaque fois 20min aller et 20 minutes retour jusqu'à la zone de plateau, ces fameuses 40 min de trajet seront décomptés des 7h de circulation obligatoire (et nous sommes toujours à 3 motards) Une fois au plateau, il pose les plots, et va parler au moniteur d'à côté, ou se met dans sa voiture et reste au téléphone. On ne sait donc jamais si on fait bien ou pas, si on s'améliore, rien. Donc je fais une quinzaine d'heures de plateau (j'ai fais une pause entre deux), et je demande à passer mon plateau, confiant. On arrive à 3 motards pour le plateau, avec d'autres moniteurs qui eux aussi ont 2 voir 3 motards ce jour là, nous sommes donc quasi une dizaine à attendre notre tour pour passer le plateau. J'ai eu le plateau du premier coup. Arrive la circulation, mon moniteur me dit au bout de quelques minutes de circulation que "je ne prend pas bien les ronds point", une fois à l'arrêt je lui demande si il ne se fou pas de ma gueule car ça fait 10x qu'on fait ce même trajet pour aller à la zone de plateau et qu'il aurait pu me le dire avant (oui je lui ai dis comme ça), il m'a répondu "chaque chose en son temps", Bon ça m'a mis furax car ça montre bien qu'il ne regardait jamais quand on faisait le trajet pour le plateau. Il me dit aussi que je ne met pas bien mes pieds sur les cale-pieds, le problème étant que je suis très grand, et qu'une CB500 bah, c'est pas ouf en hauteur, je me retrouve donc en canard tout le temps, mais ça il ne le comprend pas. Je lui explique finalement, que comme nous avons fait 8 fois le trajet jusqu'au plateau, ça me fait 8x40min = 320min, soit 5h passé à faire la route jusqu'à la zone de plateau, et que j'arrive bientôt à mes 8h obligatoire. Celui-ci me sort "ah mais non ça compte pas, faut faire 8h, donc t'as encore 6h à prendre" J'ai donc du prendre des heures en plus de mon forfait. La circulation se faisait avec lui derrière sur sa moto, 80% du trajet il ne disait rien à part la direction, donc tout semblait coller, mis à part les ronds point que je prenais mal au début. Je passe donc ma circulation, je suis dans la voiture et on suit le motard qui passe avant moi, celui ci une fois sur l'autoroute ne reçoit plus les consigne dans son oreillette, l'examinateur c'est donc mis devant lui, et on a fini le parcours comme ça avec le motard qui nous suivait, et il a du sa circulation. (LOL) Voici mon tours, je roule exactement comme d'habitude, une fois arrivé à l'autoroute, je m'insert tranquillement (des voitures arrivent vite donc j'anticipe et les laisse passer pour que l'auto-école puisse me suivre) et bah non, j'me suis fait rembarrer pour "manque d'allure" car je me suis inséré à 80 et qu'on m'a dit "t'es une moto t'as une forte capacité d'accélération, utilise la" (moi j'aime rouler pépère en fait..) Je repasse donc la circulation une semaine après, je suis au taquet je fais super attention à mon allure, je roule toujours 5kmh au dessus de la limite (c'est ce que m'a dit de faire mon moniteur, pour de vrai) et malheureusement je me fait avoir dans les tout derniers mètres, la zone de départ étant à côté d'un aéroport j'ai suivis la route instinctivement, mais ils avaient commencé des travaux entre mon départ et mon retour, je passe donc dans une rue temporairement a sens unique..... Bref la dernière circulation j'y suis allé en me disant "qu'ils nique bien tous leurs mères" j'ai roulé comme un kéké en MT07 en partant du principe que c'était mort, que j'étais maudit, et je l'ai eu sans fautes..... Résultat, forfait A2 de 800€ théorique m'a couté 1200€ Mon permis B m'a couté moins.

[@dagz7890]

Mdr 1200 euros cest le tarif normal en grande ville hein ya paq de quoi se plaindre tu tomberais dans les pommes en sachant que pour des permis B beaucoup depassent les 2000 voir 3000e ....

[@Cartonus_prime]

@@dagz7890 le problème n'est pas la, tu prend un forfait 20h a 800€ et on te rajoute des heures car au final il arnaque en disant que le trajet serait compris dedans alors que non

[@dagz7890]

@@Cartonus_prime ah je n'avais pas compris que dès le début ils avaient fait croire que le trajet comptait autant pour moi

[@griseldagriselda7149]

Oh que ouiii! Je considère avoir eut une bonne formation initiale, pourtant alors que je pensais naïvement que le permis était ZE SAINT GRAAL (une Warrior donc?!), ben quand je suis devenue une piloteuse pour de vrai... ouch'... alors la CASIM m'a sauvée sans aucun doute! J'en parle entre autre dans mes récits sur Griselda-La-Piloteuse

[@sebkatoche6292]

Bonne vidéo J’ai 31 ans , 10 de permis A ( avant tu attendais 21 ans et tu avais aucun bridage ) Perso j’avais un top moniteur , et après avec le temps l’expérience, les balades etc t’aide à prendre de l’expérience et surtout être humble et conscient de son niveau .

[@wilfriedgalland4272]

Malgré que j'ai eu une très bonne formation A2 avec une monitrice au top depuis le début elle m'a toujours dis c'est en roulant qu'on apprend à rouler et pour roulé il ne faut pas prendre de risques inutiles car l'expérience viens en roulant. Et je n'est qu'un an et demi de permis et 16k km au conteur et en appliquant cette philosophie je m'en suis tj tiré même en road trop à l'étranger. On peux avoir plusieurs moto mais on qu'une vie donc pas de précipitation ✌️✌️ a tts. Et un grands merci pour tous c'est super sujet ✌️😁

[@sirtoastine]

J'ai passé mon permis A2 en octobre, j'ai pu conduire qu'en janvier, j'avais aucunes confiance en moi pour entrer dans les virages, et trop de stress a cause de l'anticipation et de la peur de chuter. J'ai eu une formule 20h avec code compris, cependant, on était 3 motos avec 1 moniteur, qui faisait de son mieux franchement je le remercierai jamais assez pour m'avoir aidé sur les grosses difficultés que j'ai eu sur le plateau (premier permis sans expérience), malheureusement, j'ai passé au moins les 3/4 de mon permis sur le plateau, et trop peu de circulation. Malgré tout, le moniteur donnait beaucoup de conseils, mais a mettre en place quand on est beaucoup a surveiller c'est compliqué...

[@fouine9407]

Ce que tu dénonces comme le nombre de moto par moniteur ou pire plus d'élèves que de moto... existait déjà en 1988. Oui. Rien a changé. Il faut bien choisir son auto école car il y en a des sérieuses. Impérativement prendre une moto école avec SON PLATEAU et à 10 min max de la moto école. Si les 2 CRITÈRES ne sont pas réunis : fuyez !!!!! Je dis 1988 car j'ai passé mon permis cette année là dans la pire moto école de Dijon... du côté de Monchapet et j'ai eu droit à tout mais tout ce que tu dénonces. Pour ma fille à Orléans, j'ai pris la plus réputée pour ne pas lui faire revivre ce que j'ai vécu.

[@stanbd9766]

un petit conseil. Certaines EDSR (Gendarmerie Moto) organisent chaque année (au printemps) une reprise de guidon (une journée) avec de la théorie et de la pratique. Je ne peux que vous inviter a y participer. Places limitées alors renseignez vous pour vous inscrire à temps. ✌

[@kevinh7436]

Oui et non, ils sont loin d'être pédagogue et font souvent rouler les jeunes motards au dessus de leurs pompes... Chacun son job!

[@stanbd9766]

@@kevinh7436 faites un tour à Fontainebleau et vous verrez. ✌

[@GrMlvx]

Hello, je retombe sur cette vidéo plus d'un an après. Est-ce que tu penses que la "nouvelle formule" de l'examen du permis A2 corrige une partie des problèmes cités ? Notamment l'augmentation de l'importance de la circulation avec + de temps et - d'erreurs acceptées qui devrait pousser les écoles à redonner de l'importance à cette partie de l'enseignement ?

[@alka4014]

Auto école qui fait passer le plateau 3 semaine après dernière heure cimme ça tu as quand même moins de chance de l'avoir le plateau

[@batourafg4963]

j'ai eu ma formation de 7h en 1h de plateau! après à peine 1h de plateau on me dit d'aller voir l'accueil et à l'accueil ils m'ont donnés le certificat de formation de 7h... bye bye 1 mois après j'ai acheté une moto 125 zontes scrambler g1 neuve (magnifique moto) le premier jour je fais une chute à l'arrêt comme une merde après 1 mois je réalise qu'il ne faut pas freiner de l'avant en tournant et que je suis loin très loin de métriser la moto et je réalise tout les dangers je laisse tombé pour reprendre 2 mois plus tard après avoir visionné de 100 aines de vidéos sur yt. ensuite j'ai fais un accident bête sans gravité pendant les bouchons je dépasse par la droite un camion pour faire de l'inter file en regardant l'angle mort à droite et en re regardant la route je me prend coté gauche d'une 307 qui freine sec bref je n'abandonne pas comme un drogué ! je continue et continue jusqu'aujourd'hui et sa fait plus de deux ans que je roule en 125 et à partir du mois de janvier je compte passer le permis A2 non seulement pour passer en gros cube mais pour enfin me former et apprendre véritablement a manier une moto dans une moto école digne de ce nom. La formation de 7h pour les permis B c'est une incitation aux dangers c'est une exposition aux risques de se tuer ou se blesser ce n'est clairement pas suffisant !!!!!!!!!!!! dans un pays où à peine tu bouge le cul on te recadre et pourtant il y a eu des mongols qui se sont dit tient 7h de formation deverais suffire oh oui largement et bout de la quelle une simple carte de suivie de formation qu'on delivrerait sans aucun contrôle sur le suivi bien sûr bref ce n'est plus la France c'est l'axismenfrance

[@Didilounours]

Je pense que c'est assez vite résumé sur un point : "le prix". Beaucoup d'élèves motards sont là pour plaisir, pas par besoin (contrairement à l'auto) et sont donc encore plus stricts sur le prix à y mettre. En face tu as une moto-école qui est payée pour que cet élève obtienne le permis, et donc très grossièrement la partie plateau, d'où le focus dessus. Déjà que le plateau est compliqué, si en plus tu réduits cette partie ça va l'être encore plus -> taux d'échec en croissance -> élèves qui vont voir ailleurs. En auto on voit beaucoup d'élèves avec 25, 30 voire 35+ d'heures. En moto déjà ceux qui atteignent les 20 gueulent sur le fait de pas encore avoir le permis et ne veulent pas payer +. Compliqué dans cette équation d'augmenter significativement la part circulation avec de vrais trajets, circuit d'une demi journée pour étudier la fatigue, circulation de nuit (très rarement faite) etc... Il faudrait clairement que les deux parties s'équilibrent un peu plus, mais pas en réduisant la partie plateau à mon sens mais en augmentant la circu, donc le nombre d'heures, donc le coût... A voir qui accepterait :)

[@killzone737]

Très pertinent comme remarque

[@ALAINMAXI]

Le plateau... ça sert a rien après le permis ! + De circulation, et conduite sur piste devrais être au programme ,!

[@Didilounours]

@@ALAINMAXI La conduite sur piste ne sert à rien... les positions, les trajectoires... tout est à l'opposé de ce qu'il faut faire sur route.

[@Vikkk07]

J'ai eu 16h de plateau et 4h de circulation. J'avais le permis voiture depuis 4 ans et demi et je roulais beaucoup. J'ai trouvé la ciculation facile et ennuyante après mon plateau. Je trouvais le plateau tellement difficile à l'époque qu' 'être confronté a des choses aussi simple que passer des vitesses et rétrograder. S'arrêter et redémarrer ... C'éait peanuts. Et je peux comprendre que certains moniteurs passent plus de temps sur le plateau, parce que c'est la réel difficulté du permis.

[@RJ6713]

Très bon sujet ! Super intéressant ! Tu pourrais aussi faire un sujet sur les Dylan, 20 ans, permis A2, survet, casque Roof, qui "pilotent" avec des motos debridées...? 🙏

[@Valmont646]

Perso, formation 125cc : Le "mono" m'annonce qu'il a des papiers à déposer, des personnes à aller voir etc etc, donc je l'ai suivi pendant une journée, avec un véhicule que je ne maîtrisais pas, sans conseil ni rien 😅. Heureusement, pour le A2 ensuite, super mono, tout du 1er coup.

[@sylviecornet4949]

Moi aussi j'ai failli arrêter la formation a cause de 2 mono malveillants ,je monfoutisme, aucun conseil constructif,sur leur téléphone. Qui te laisse te démerder qd tu tombes. C'est un autre élève eve qui m'a aidé à redresser la moto.je sais que c'est possible de la remettre debout même si on fait 55 kilos comme moi. Faut juste expliquer. Comment faire sans te niques le dos.J'en dormais plus la nuit .je n'apprennais rien,juste a perdre confiance un peu plus chaque fois.jai fini par le dire à la secrétaire que je ne voulais plus avoir à faire à eux. J'ai eu un autre mono et là j'ai vu la lumière 🙂

[@paulinejaume2134]

Très sympa et intéressant cette analyse. Moi perso j'ai plutôt eu une bonne formation malgré mon manque de confiance au moment de la formation et pire à l'examen (raté une fois) puis repasser et enfin obtenue. Sinon pour mon expérience motarde actuellement je roule toujours en A2(sans abs 😬)malgré mes 2 ans de A2 déjà entamé. Cela doit faire seulement quelques mois que je roule les week-ends et j'ai quelques appréciations lors des trajectoire de sécurité(évitement en particulier). Je vais encore attendre quelques années pour passer la passerelle A. 😉😊✌

[@fabricesallanne8448]

bonjour .mon expérience .inscrit dans une moto école pourtant réputée .les leçons de 2h j en faisait 20mn donc comme on commence on ce rend pas compte car le plaisir de monter une moto est la .le problème ces que 20h apprêt 1 je faisait toujours pas le parcourt 2 on ma demander 500 ou plus a payer .donc j ai arrêter de plus j apprenez rien du tous .donc j ai changer de moto école .j ai fait 1h gratuit d évaluation .résultat inscrit pour 2jour et demi et réussite du plateau .résultat dépense 1900 euros échec pour la circulation donc 32 euros l heure .j ai prit 2h .je la passe mercredi .voila mon vécu moto a2.ci je doit faire un bilan financier ces un gouffre car faut pas oublier l équipement ....et plus tard acheter la moto bien sur .sur ce bon courage a tous

[@Kais3r2001]

Perso j'ai passé mon permis A en accéléré chez Zebra avec 5 motos et parfois plus par mono pour le plateau, la formation était top et les remarques très bonne pour le plateau. Par contre en circu c'était 1 moniteur / moto.

[@Stemplart]

Hello, Tout à fait d'accord... J'ai eu un 50 XP à 14 ans ce qui m'a donné une expérience moto (même en offroad). Cela m'a clairement aidé pour le plateau que je passais sans difficultés au bout de 3h seulement... Pour un débutant pur, le minimum d'heures n'est clairement pas suffisant! J'ai attendu mes 41 ans pour passer le permis ( tête brûlée étant jeune)... 8000 kms lors de ma première année de permis.

[@inclinaisonmoto2843]

Salut Valootre.😀 c'est intéressant que tu fasse une vidéo sur le sujet. je te répond en même temps que la vidéo se déroule. là je suis juste après ton passage sur le nombre d'élèves par cours et ta "critique" sur ce nombre ou tu "incrimine le mono. bien souvent, ce n'est pas le mono qui est patron de l'AE et ce n'est pas lui qui décide de combien de moto il y aura par cours. l'AE veux faire du chiffre et le mono n'est pas le seul sur le marché du travail donc soit tu accepte, soit tu dégage surtout autour des grandes villes genre Île-de-France. moi par exemple j'ai bien fait chié ma patronne pendant mes deux ans chez elle sur Paris intramuros. j'avais trois motos, un scoot 125cc et 1 scoot 50 cc + un (putain) de mp3 300 cc (pour les clandos parisiens qui veulent rouler sur cet daube trop lourde pour l'apprentissage et trop puissant aussi.) elle voulait me caser des 125 avec des motards ou des 50 avec des 125 ou des 50 avec des motards en plateau ou en circu. j'ai toujours refusé, on s'est engueulé un nombre de fois t'as pas idée. j'était intraitable sur l'équipement et elle essayais de me caler des gens en survet' ou en short..... l'heure était à 52 euros et c'était des cours de 3 heures puisque le plateau était en banlieue (3h pour la circu aussi) et je faisais 9h par jour 5 jour sur 7 donc tu fais le calcul pour trois motards par cours : 3 x 52 = 156 euros (1 motard) 156 x 3 motards = 468 euros le cours de 3 heures 468 x 3 = 1404 euros la journée de 3 cours moto 1404 x 5 jours = 7020 la semaine. sur cette somme et après avoir renégocier à couteau tiré, je touchais par cours de 3 h avec 3 motards 16 euros net +2 euros de l'heure par élèves supplémentaires soit 20 euros de l'heures. 20 x 3 motards = 60 euros le cours de 3 heures (AE = 468 euros) 60 x 3 cours = 180 euros la journée de 3 cours (AE = 1404 euros) 180 x 5 jours = 900 euros la semaine (AE = 7020 euros) Je pense qu'avec ce calcul, tu as compris tout l'aspect financier qui presse les AE à faire du chiffre. si tu rajoute la formation 125 cc à 300 euros les 7 heures et sur Paris. (les cours les plus chiant avec les circu 50 cc) je pensai pas que le métier était aussi anxiogène en le prenant mais c'est surtout Paris qui fait ça. j'ai un peu travaillé en presque province, j'avais l'impression d'être en vacances. pas du tout le même rythme de travail et les futurs motard était déjà motard dans l'âme, du plaisir. c'était juste vraiment trop loin de chez moi. (3 heures allez/ retour de la maison) en gros, je pense indéniablement qu'il y a un défaut dans l'enseignement routier mais on reporte trop souvent le problème sur le mono. 20 heures, c'est pas assez mais c'est l'état qui l'a imposé. avec toutes les stats qui sortent tout le temps, il aurait déjà du l'augmenter à au moins 30 heures. pour les 125 cc, 7 heures c'est pas assez, moi-même je conseille au gens vraiment pas bon de reprendre des heures et souvent, ils le font. quand on comprend le stresse du travail de moniteur, on relativise un petit peu quand même. ce qui pèse sur lui : - les stats de l'AE, la hiérarchie, l'entretien des vhl, faire le plein (galère), la pression des élèves pour une date d'exam, l'orga des cours selon niveaux et disponibilités des élèves, le temps (chaud froid pluie froid chaud), la conduite Parisienne (dans mon cas) les élèves mou du genou sur la route, les élèves ouech' gros trop énervé tout le temps, les bobos Parisien qui veulent prendre le Mp3 alors que tu leurs déconseille vivement et que quand il sont sur le plateau se plaignent dudit mp3 pars qu'il est trop lourd et que ça fait peur et qui veulent changer mais que l'AE est à 30 minutes de route, la patronne qui veux te faire travailler ton jour de repos, la patronne qui change tout à la dernière minute avant l'exam sans te prévenir et qui t'envoi des élèves que tu n'a jamais vu de ta vie, les IP hyper désagréable que tu as une folle envie de cogner (alors que c'est pas ton tempérament) mais tu peux rien dire sinon il va recaler tout tes candidats à chaque fois, les trou duc' qui s'intercalent entre toi et tes motards .....et j'en passe et des meilleurs aujourd'hui, je continu à "enseigner"....à la casim depuis 7 ans 😁 c'est meme elle qui m'a donné envie de devenir enseignant.