Le retour de la BMW e36 préparé 1000cv+ Rien que pour toi !

Tu la kif cette BMW e36 ?
Alors c'est partit ! Je t'amène avec moi dans c'est entrailles et dans ça vie privé !
Sur cette Chaîne, tu va pouvoir suivre toute son évolution à maintenant...
Et croie moi ! Tu est pas du tout près pour la suite...

[@jian6187]

Salut désoler de te poser cette question mais je voudrai savoir d’où provient ton collecteur ? Car je suis entrain de faire un projet m50t avec un gt35 et je galère un peu avec l’embarras du choix sur internet. Sinon super projet et super interessant tes explications

[@LPAMotors]

Salut, collecteur d'admission et collecteur d'échappement, j'ai contacté K64 et il m'ont fait le collecteur d'échappement entièrement sur-mesure par rapport à toutes les cotes que je leurs est données. Et pour le collecteur d'admission, il le vendent sur leurs site directement tout fait ;)

[@greg26fr]

Pour la pompe à carburant, pourquoi penses-tu que c'est lié au e85? C'est plutôt avec le temps que ta pompe aurait lâché, le temps de bouffer les joints. il semble y a voir un dépôt gris sur le collecteur du rotor. Ta pompe avait une fuite et l'e85 suintait a l'intérieur? J'ai eu le même effet (charbon usé vitesse grand V avec son collecteur) sur un alternateur dont je venais juste d'en faire la réfection complète, parce que de l'huile suintait dessus. Fuite colmaté, nouvelle réfection, et plus de souci. Les charbons doivent tourner a sec. Là ton dépôt gris foncé laisse pensé que quelques chose a coulé sur le rotor non? Une pâte grisâtre...

[@LPAMotors]

@@greg26fr il faut savoir que le carburant passe partout dans une pompe à essence, qu'elle soit immergé ou externe. Les seules pompes à essence ou que le carburant passe pas dedans, ce sont les pompes Facet. Moi même j'étais étonné de cette conception ! Mais au finale c'est plutôt très bien pensé ! Au contraire, ça te permet de ne casiment pas usée t'es charbons et ton collecteur. Ton carburant sert de lubrifiant pour ta pompe complète. Je t'aurais appris un truc la hihi ;) Pour ce qui est de ton alternateur, c'est normal qu'il est lâcher. Car l'huile plus la poussière, car un alternateur n'est pas hermétique ! Ça te fait un abrasifs à vitesses grand V. Donc moi pour mon cas de la pompe à carburant qui a lâcher, c'est tout simplement qu'elle était de mauvaise qualité... Même très mauvaise qualité...

[@greg26fr]

@@LPAMotors totalement immergé ? Alors la je suis super étonné. En effet oui j'apprends un truc! Pour l'alternateur oui c'est ça mais je n'aurai jamais cru bouger l'entièreté du collecteur en 1500km! Je pensais m'occuper de fuite peu de temps après, mauvaise idée, j'ai du tout refaire... Merci pour l'info!

[@LPAMotors]

@@greg26fr oui totalement immergé, pour en avoir autopsier plusieurs ! ;)

[@tonycafolla7489]

@@greg26fr c’est surtout grâce à ça qu’elle ne fait pas de surchauffe carburant est bien frais normalement 😁

[@tonycafolla7489]

Merci beaucoup au niveau pompe à essence et régulateur j’ai fait exactement pareil Drift Shop 400 l j’ai juste été déçu parce que le régulateur arrive tout nu mais bon au moins c’est la qualité. Est-ce que ton mappeur serait disponible dans les Ardennes pour régler un peu près la même config, un petit peu moins énervé, par contre je suis sûr kadata pour l’instant, je n’ai toujours pas démarré, et je n’ai toujours pas trouvé un mappeur de confiance qu’il ne me fera pas fondre toutes ces belles pièces en cinq minutes 😰

[@LPAMotors]

Salut, je ne c'est pas du tout si il fait sur Kadata !

[@lucienauffranc4231]

Salut d’où provient ton capot de filtre à huile ?

[@LPAMotors]

Salut, de chez K64 ;)