Le scénario de l'accident, modélisé en 3D commenté par le Colonel Touron

[@LILIA42100BS]

Époustouflant ces explications 😲 et quelle expertise ce Colonel, autant de rigueur et l'excellence

[@michelmaxh]

Personne ne parle du gaz inflammable que contenait le circuit de climatisation du car, ça expliquerait pourquoi le car s'est enflammé spontanément. Mercedes avait alerté sur les risques d'incendie avec ce nouveau gaz et ne voulait pas utiliser sur ses véhicules mais à été contraint vu que c'était la nouvelle norme. Pour info, aujourd'hui dans les réfrigérateurs et congélateurs on utilise aussi un gaz inflammable, le r600a, je vous laisse imaginer le problème en cas de surchauffe ou court circuit sur le compresseur.

[@dallas681]

un réservoir de gas-oil supplémentaire n'est jamais sous pression ce n'est pas du GPL , cela se rempli de la même manière qu'un réservoir de voiture

[@Guillaume_F]

mais peut-être sous pression après une déformation dûe au choc de l'accident. (comme une bouteille en plastique qu'on écraserait)

[@xl000]

7:15 : Faux. Les vitesses ne se "cumulent" pas. Voir www.wired.com/2010/05/mythbusters-energy-explanation/ Exemple: deux voitures de même masse qui rentrent dans l'une dans l'autre a 50 km/h subissent chacune les mêmes dégâts qu'une voiture toute seule rentrant a 50km/h dans une mur qui ne se déforme pas.. Si les deux voitures ont une masse m et une vitesse v, l'énergie cinétique à dissiper pendant l'accident est:E1= m*v*v. Ce n'est pas comparable à l'énergie dissipée par un vehicle de la masse totale qui irait au double de la vitesse: E2 = 1/2*(2*m) * (v*2)^2 =4*m*v*v = 4 * E1

[@cheickdiallo7458]

Tu vas arrêter de faire ton intelligent

[@Guillaume_F]

ok Mais le choc est sans doute quand même plus important que dans un mur fixe, puisque le mur avance vers soi ?

[@henryperrier7285]

Effectivement le choc frontal a 60km n’est jamais x2 car une grosse partie est absorbée lors de l’absorption de choc grâce aux zones de déformation