LE TURBOTRAIN RTG QUI N'EXISTE NULLE PART.

[@philippevinot4798]

Bonjour, très joli travail et bravo pour le rappel des destinataires !!

[@afpony]

Toute tentative pour remotoriser ces modèles Jouef qui ont fait notre joie en son temps sont à saluer. Faire preuve d'ingéniosité est le propre de tout modéliste. Bravo donc pour cette réalisation. J'ai aussi un X2800, en fait les deux, Crème et bleu d'Auvergne, par contre je ne suis pas prêt à en sacrifier un pour un RTG, autant investir dans une mécanique I-prod dans ce cas. J'ai vu le résultat dans un salon et c'est bluffant, et le montage n'a rien d'une "usine à gaz" pour le coup. Un très bon point pour votre vidéo explicite et démonstrative. Alain

[@LesTrainsduBalbu]

Bravo pour cette réalisation !

[@C2Vues-BricoTrain]

Bonjour Gérard, Je reste admiratif sur la modification effectuée. Personnellement, je n'en serais pas capable (et en plus en N pour moi). Félicitations. 👍👍👍

[@reseau3gg]

Il ne faut pas être admiratif de ce travail qui est pas bien compliqué, d'autres font beaucoup mieux en ne changeant que le moteur, c'est beaucoup plus compliqué.

[@C2Vues-BricoTrain]

@@reseau3gg Tu es trop modeste Gérard !

[@kalou10100]

Sympa ce réseau! Ce qui est à revoir, c'est surtout la signalisation, comme à 6:52 il y a une tripotée de TIV sur la potence, que les mécanos en perdraient la tête. Bon, à gauche, le TIV 80 blanc sur fond noir (exécution) ou 80 noir sur fond blanc avec en dessous "Z" (zone) mais pas de "R" (reprise) idem pour le 60 et le R à droite. Ensuite à la place de la pancarte "LM" limite des manoeuvres, j'aurais mis une pancarte tunnel, quoique trop près de celui-ci. La pancarte "S" sifflet est à revoir aussi (le mécano doit siffler à chaque entrée de tunnel). Il faudrait aussi, peindre en gris clair les barrières en béton de type sncf. Le disque rouge est un avertissement, led orange et non verte. Il y a une planche de signaux (TIV, S, GARE, Imp, STOP....) pour 5€ de chez Maketis. Je ne critique surtout pas ce réseau, mais un peu de réalisme sur la signalisation donne encore un petit cachet à votre réseau. Si vous avez besoin d'aide pour la signalisation, dite le moi sur les réponse. Cordialement, Pascal.

[@reseau3gg]

Oui Pascal. Il faut bien reconnaître qu'au niveau signalisation (domaine fort compliqué même pour les pros) on est pas au top. On reçoit un certain nombre de signaux et pancartes qu'on veut absolument placé partout sans en comprendre toutes les subtilités et on fait des âneries. Depuis certaines erreurs ont été corrigées grâce à l'intervention des spécialistes dont vous faite partie. Pour les pancartes S (sifflez" j'aurais bien voulu en trouver d'autres car la plupart de celles mises en place sont de confection maison à l'époque où j'avais ce qu'il faut pour en faire. Entré de de tunnel je pensais en placer cette semaine mais il y a tant de tunnel que ça n va plus finir (rires). Bon pour excuses il faut bien voir que je ne me range pas trop du compteur de rivets et que de toutes façon des incohérences sur ce réseau il en aura toujours. La pancarte limite de manoeuvre me sert de repère pour mesurer les rames qui refoulent sous le réseau et dont je ne voit pas le wagon de queue qui risque de heurter le heurtoir. LOL Merci de votre témoignage.

[@michelhugonnot9718]

Bravo, c'est ca le coeur du modelisme, et surtout se faire plaisir. Je prefere ca aux motrices qui roulent pantos baisses.

[@jackyvantours5832]

ca roule très bien félicitations

[@michelszat]

Joli travail, je sais de quoi je parle car moi aussi je modifie souvent du matériel HO, bon, un peu dommage de sacrifier un élément Roco contre un Jouef bas de gamme d'une certaine époque ! La résultat est plutôt positif même si le turbo train est un peu haut perché sur ses roues, il me semble, compliments pour avoir au moins, à tors ou à raison, tenter cette modification !

[@vousamoi-1267]

Merci michelszat, pour les encouragements. On peut voir en détail tout le travail effectué sur l'engin sur mon blog : reseau3gg.centerblog.net .Encore aujourd'hui j'ai ajouté des blasons après les essuie-glaces. Effectivement il est u peu haut presque rien par rapport à la version d'origine JOUEF qui elle se trouve déjà trop haute. Mais rien de rédhibitoire, il suffit que je le décolle que je retaille le tableau de bord interne qui fait obstacle et le tour est joué.. Pour le reste de la rame qui a reçu de nouveaux essieux ROCO un poil plus petit ça tombe très bien. Le sacrifice d'un X 2800 à 160€ Vaut l'expérience car la rame de EPM fera beaucoup, mais alors beaucoup plus chère. Il y aurait deux coffrets. Un de trois éléments, et comme cela ne correspondra à rien de connu il faudra retourner cherchez le second coffret de deux pour faire 5 ( pas moyen de se contenter de quatre éléments) autant voir le coût.... Normalement EPM et le dit matériel est prévu pour la fin de l'année. Nous verrons bien.

[@reseau3gg]

Thank you for your visit and for the comment

[@aprendizdeingeniero1787]

great. cheers from spain. here we have ave

[@JiltedMaestro36480]

C'est en analogique ?

[@vousamoi-1267]

Oui SAMUEL je suis en analogique.

[@parisienperdu]

C'est pas si mal comme vidéo .... bravo

[@reseau3gg]

Merci Pascal.

[@dangeorges8915]

Bonsoir, C’est par hazard que je suis tombé sur vitre chaine ici en cherchant des Infos sur le Turbotrain Jouef. Il me olait énormément et je voulais savoir si ce Turbotrain avait un intérieur d’origine ou non et je dois dire que je n’ai toujours pas trouvé ma réponse. Ceci dit j’ai regardé pratiquement toutes vos videos qui sont phantastiques. Franchement, j’adore votre travail. BRAVO !!! Je suis aussi fan de votre réseau qui est en analogique si j’ai bien compris. Ça m’intéresserai beaucoup de savoir comment vous avez fait vos traces et vos branchement puisque je vois que il y a plusieurs trains qui se suivent sur la meme voie mais par Moments semble se séparer poir prendre différentes voies. Très intéressant poir moi car je vais commencet bientôt à monter mon propre reseau analogique. A la fin j’ai vi que vous avez tout démonté pour cause d’un déménagement ce qui me fait mal au coeur mais je me réjouis déjà de vous accompagner ici au montage de votre nouveau réseau. Bien le Bonjour du Luxembourg. Dan.

[@vousamoi-1267]

Bonsoir Dan. Tout d'abord merci de porter intérêt au turbotrain JOUEF et de venir regarder mes vidéos. Pour répondre à tes questions, oui les voitures JOUEF ont toutes été aménagées à l'intérieur. De plus des tampons ont été ajoutés les voitures ont été lestées les essieux remplacés, les attelages sont à boucle etc. Il est possible de voir toutes ces transformations sur le blog, reseau3gg.centerblog.net/ dans les rubriques VOLET : TURBOTRAIN RTG ou dans la rubrique MODIFICATION. Le réseau au départ était constitué de deux voies principales où circulaient 2X3 trains gérés par les blockc FLEISCHMANN plus dépôt (ce qui faisait trois transformateurs). Par la suite il y a eu Trois circuit : un libre un de deux trains et un de trois trains plus dépôt, soit quatre transformateurs. Pour quelqu'un qui (comme moi) n'est pas doué en électricité, je recommande d'utiliser le matériel FLEISCHMANN qui simplifie les branchements et qui permet de nombreuses utilisations supplémentaires. Exemple, avec les blocks non seulement je gère la circulation de plusieurs trains mais aussi l'éclairage d'un poste d'aiguillage lorsqu'un train arrive. Les notices sont claires avec des shémas précis. Pour les trains qui partent en sens inverse, c'est une voie centrale sur laquelle le courant peu être délivré séparément par deux transfos différent selon l'ouverture des "aiguillages dit intelligent" . La voie est isolée en son milieu par des éclises. De ce fait un côté peu être commandé dans un sens par un transfo, et l'autre par le second en sens inverse.

[@dangeorges8915]

Bonsoir. Merci beaucoup pour toutes tes explications. Je ne manquerai pas d’aller voir sur ton bloc pour lire tous en détail.

[@vousamoi-1267]

Je répond pas hasard, cher Dan je n'avais pas vu ta question. Non les voitures JOUEF ne sont pas équipées intérieurement.

[@philippedanjou5390]

Quel dommage que Jouef n'ait jamais mis une motorisation correcte dans certains modeles qui etaient parvailleurs assez satisfaisants, et originaux. Quelqu'un a t'il essaye une remotorisation sans devoir sacrifier un joli X 2800 Roco?Par ailleurs,, joli travail de transformation avec un resultat tres correct.

[@alainfrenois33480]

Bonjour, très bon tuto, superbe réalisation, très bien réalisé, un peu dommage d'avoir sacrifié une belle machine pour la motorisation, je pense qu'il aurait été possible d'acheter un moteur et de l'intégrer dedans, mais je ne suis pas expert

[@reseau3gg]

Sacrifié, sans doute, mais pas tout à fait. 150 Euros pour un autorail qui délivre une puissance capable d'enlever quatre voitures, puis récupération des accessoires tels que rideaux, tampons, aménagement intérieur etc, et au final une rame RTG à 250 Euros toute complète contre 800 Euros chez EPM qui nous a fait attendre durant sept ans à tel point que des commerçants très connus sur la place de Paris, me faisaient entendre que ce projet ne verrais peut-être jamais le jour à force d'attendre. Aujourd'hui je ne regrette pas mon choix, l'autorail avait été trouvé sur E-BAY. Pour info j'en es fait de même avec un x5100 atlas, un VH 2100 IROQUOIS avant qu'il ne sorte dans le commerce, toujours chez ATKAS, ainsi que pour deux rames Z 1500, du matériel jamais commercialisé. Et d'autres encore. Merci Alain pour ton commentaire.

[@vousamoi-1267]

Acheter un moteur dont je ne connaissais ni le montage (compliqué) ni la force de traction pour emmener en tout quatre autres voitures était pour moi risqué. Là au moins j'en ai profité pour récupérer des aménagements qui sont venus compléter ce travail. 1000 excuses pour la réponse tardive.

[@sylvainjacques1612]

Bjr on peut le faire sur toutes les loco jouef cette transformation Ou pas merci

[@vousamoi-1267]

Perso j'ai modifié un EAD 4500 JOUEF, un PICASSO ATLAS ainsi qu'un VH 2100 de la même marque et aussi un X5100. Egalement 2 rames DE DEUX VOITURES Z1500. A part le x 5100 dont la longueur correspondait pour cette transformation comme pour le TURBOTRAIN, tous les autres véhicules on été modifiés avec seulement une partie du châssis, celle qui possède le bogie moteur.

[@sylvainjacques1612]

@@vousamoi-1267 et pour la dresine en jouef on peut la transformer en n

[@reseau3gg]

Olivier, c'est un choix que j'ai fait pour plus d'une raison comme expliqué sur mon blog reseau3gg.centerblog.net/. D'abord je souhaitais avoir une motorisation qui fonctionne bien et capable de tracter au moins quatre éléments dans des rampes prononcées. Pour cela j'avais entière confiance en la mécanique ROCO. Ensuite, ceci m'a du même coup permis de récupérer l'aménagement interne, et les rideaux qui ont aussi servi pour améliorer l'aspect des voitures. Enfin ça m'a aussi permis de bien visualiser comment était placé ce fameux attelage à élongation pour les autres voitures et obtenir un réglage parfait. Cet autorail je possède aussi en crème et rouge. Pour info avec des châssis ELECTROTREN j'ai également remotoriser un VH 2100 et un ADX 2 ATLAS, plus un picasso de la même marque et toujours selon le même procédé un vieil EAD JOUEF le tout fonctionnant désormais impeccablement.

[@axelleclercq6469]

j'adore les RTG

[@mahelka2109]

😊

[@TheDJolive]

j'ai un turbo train LIMA, moteur très fatigué !!!

[@xxxtheprogameurdu25xxx25]

je suis fier, j'ai le turbotrain

[@tomsmaerklintrainlayout6742]

Hello, I just received the AMTRAK version: kzbin.info/www/bejne/gpewh4KnidqCi7c. And yes, it is very noisy, and the wheels seem to be spinning a little. I think I will try to exchange the traction tires first before changing the drive train....

[@domitius4]

le sous-titrage est comique au moment où il est question de 2 "fosses motrices " ( 6.33 ) !!! ne s'agirait-il pas plutôt de fausses motrices ?

[@reseau3gg]

Oui à ce moment on est en possession de deux fausses motrices (moins chers) dont une a été remotorisée. C'était la première étape avant que par la suite d'autres voitures viennent compléter la rame. Celles-ci ont été améliorée avec de vraies tampons et des attelages à élongations, puis lestée convenablement. Aujourd'hui, toujours en l'attente de la rame EPM, je me dis que j'ai bien fait d'améliorer ce turbotrain qui a l'avantage de tourner correctement.

[@pierrelegrand6129]

ces voitures ne sont pas asse lourdes il faut les lesté,et mettre une rondelle entre la caisse et les boggies.Je ne modifie plus de wagon car on arrive a tout casser.Il faut garder le vieux materiel en collection.

[@vousamoi-1267]

Bien sûr que ces voitures ont été lestées afin qu'elle ne dandinent plus sur la voie et pour une glisse meilleur. Il est exacte que sur d'entre elle j"ai cassé un côté d'essieu en changeant les roues. Consulter le blog sur le sujet rubrique modification et aussi TURBOTRAIN : reseau3gg.centerblog.net/5309-le-turbotrain-rtg-qui-n-existe-nulle-part

[@mr.sentai9561]

C'est vraiment dommage de sacrifier un beau X2800 qui coûte une blinde , autant acheter deux bogies tenshodo ça coûte moins de 100€ les deux et ça roule du feu de dieu avec une souplesse exemplaire. De plus ça libéré l'espace dans tout l'autorail et ça permet de l'aménager à loisir. Bon courage pour la suite ! Fred

[@vousamoi-1267]

Autorail pas payer cher. Et lorsque sortira le turbotrain epm on pourra comparer l'économie réalisée parce qu'il va chiffrer. Enfin s'il arrive un jour. On a pas non plus la même adhérence avec le bogie TENSHODO qu'avec le matériel ROCO.

[@jean-marcaudirac2329]

Ah le turbotrain Jouef... Pas d' équivalents, depuis l' ère tout TGV Jouef et Lima...! A 2 caisses ? Oh, shocking! But les 1° Z 5100 n' avaient que 2 caisse (comme chez VB et selon la chance de chacun avec ces sales c... de chez X) . Bref, une simili RGP! Bon, après, sacrifier un x2800 ça pique un peu, non ?

[@reseau3gg]

Comme je l'ai expliqué Jean Marc, sacrifié un X 2800 acquis à bas coût pour son moteur et récupérer le reste pour pièces, si ça permet de voir rouler correctement ce formidable TURBOTRAIN ça en vaut la chandelle, surtout lorsqu'on pourra comparer avec celui prévu par EPM, si il sort un jour. qui tournera pour 5 voitures à plus de 800 Euros. Ne penses tu pas ?

[@TheDJolive]

pourquoi démonté l'autorail ROCCO au profit du RTG Jouef !!!! vous auriez juste pu re-motoriser le turbotrain !!! en tous cas, votre video est bien explicative visuellement et au niveau des informations sonores ! bravo quand même !!! (je ne suis pas un puriste modéliste, juste passionné par les trains )

[@vousamoi-1267]

Ce choix par soucis de simplification et pour être certain que ça fonctionnerait comme il faut. 1000 excuses pour cette réponse tardive.

[@danielleconte3940]

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[@reseau3gg]

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