Le VE, bombe écologique à retardement ?

Des liens pour s'informer sur le sujet ... mais plein d'autres existent ! Attention à toujours recouper les informations !
Les fantômes du pétrole (orienté)
www.france.tv/documentaires/e...
Aurore Stephan chez Thinkerview (orienté)
• L'effondrement : le po...
Le réveilleur (plutôt neutre et factuel)
• La voiture électrique ...
A contresens (Orienté)
www.playsuisse.ch/fr/show/115...
Le point Genius (plutôt neutre et factuel - humoristique)
• La voiture électrique ...
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[@netfredou]

Objectivité, humilité, intelligence, simplicité, pédagogie : j’adorerais pouvoir être informé de cette façon sur tous les sujets. Merci beaucoup.

[@depinethimyca4212]

Objectivité non, mais avec des arguments de qualité plaidant pour se qu il pense être le moins mauvais.

[@jjb4381]

Je suggère la lecture des 2 livres de Fred Vargas sur l' avenir de la planète.

[@jarillon5614]

On dit qu'il faut dix fois plus de temps pour démonter une fausse nouvelle que pour la produire... Ou bien plus ! Merci Didier de cette belle contribution à la manifestation de la vérité. Je me réfère moi aussi au site "Le Réveilleur" cité en référence. Un vrai scientifique, docteur en écologie bien loin des soi-disant écologistes qui n'utilisent que des "Je crois que..." et "Je pense que...".

[@LeCheneDeTele]

« Un vrai scientifique » Et surtout des vidéos de qualité, sourcée, équilibrées.

[@flomig2464]

un point de départ, sur youtube !

[@ahanlo]

Merci pour cette vidéo, et le contenu de votre chaîne en général. Votre travail se positionne comme une source d'information pour le plus grand nombre. C'est aussi comme cela que j'apprécie les contenus proposés par la chaîne Thinkerview, qui m'a fait découvrir les actions de Jean Marc Jancovici ou Aurore Stéphant. C'est aussi par le biais de Thinkerview que j'en suis arrivé à une conception différente de la société et du présent, pour aboutir à de nouveaux usages et comportements dont le recours au VE... De fil en aiguille je me suis intéressé au sujet et découvert votre chaîne (et bien d'autres). Le travail de ces acteurs, dont vous faites partie, est une mine d'information dans le monde que nous connaissons en pleine mutation. Cette information que nous devons traiter, analyser, assimiler pour nous permettre de forger notre propre opinion puis aboutir aux actions qui formeront le monde de demain. Merci pour votre travail et celui des personnes ou groupes que vous mentionnez car c'est en ainsi que le plus grand nombre (nous) pourra faire ses choix et en assumer les conséquences sans avoir à dire :"Nous ne savions pas..."

[@thomaspefferkorn9189]

Merci Didier pour cet excellente vidéo. Je me pose une question sur le fait que la voiture électrique est plus énergivore a construire qu'une thermique. J'ai le sentiment que le cout énergétique de la "complexité" d'un véhicule thermique est sous évalué. En effet, le véhicule électrique est plus simple et comporte moins de pièces qu'un véhicule thermique. Sachant que l'utilisation de chaque pièce nécessite de l'énergie (fonderie, usinage, traitement thermique, montage sur le véhicule, logistique d'approvisionnement...) quelque chose me dit que tout n'est pas pris en compte dans ces évaluations qui comparent les deux type de véhicules, mais peut être que je me trompe.

[@hassanhijazi5495]

Bravo pour l’écriture, les arguments, et bien sûr comme toujours l’humilité dans la présentation de tes choix. 👍

[@rolanddebelgique]

Bonjour Didier J’ai adoré ce vlog et ta franchise. Je ne regrette pas mon passage à la voiture électrique et je ne cesse d’écouter tes conseils. Un grand merci à toi 😊

[@christophebaube5715]

J ai fait le choix de me passer de ma thermique pour une électrique. Et je le refait car j avais 2 thermique pour une nouvelle électrique très prochainement Je pense que c est le moins pire de la Mobilité , sinon après je ne vois que les équidés mais cela posera d autres difficultés et de contraintes. Bravo pour ton travail toujours à la pointe 👍

[@omoulin27]

Peut etre se poser la question de la nécessité d avoir 2 vehicules?🤔

[@christophebaube5715]

@@omoulin27 j avais 2 thermiques et maintenant 2 electrique pour le même usage trajet du quotidien pour les 2 mais une fais les longs trajets des week-end et des vacances

[@tug_314]

En tant qu'étudiant en architecture, pour le côté urbain, il y a plusieurs centres urbains qui interdisent les voitures particulières, et des nouveaux quartiers uniquement praticable à pied ou en vélo. La problématique d'emmener ses enfants à l'école se pose moins dans ce cas. Donc dans un futur pas si lointain, c'est l'aménagement même des centres urbains qui vont éliminé les voitures particulière de ces milieux. Cependant pour les campagne elles restent utiles bien sûr.

[@bab689]

Merci pour cette vidéo une fois de plus passionnante. Sur les ressources, l’humanité arrive en bout de course, après 180 ans de gaspillage intensif. Les derniers arrivés sur le marché sont montrés du doigt parce qu’ils arrivent dans une phase de décroissance des capacités de production. Suite à la guerre en Ukraine un gros stock de diesel ne trouve plus preneur. Et comme par hasard on voit le prix du cobalt chuter et son abondance retrouvée. C’est parce que l’on use de manière destructive le cobalt pour desulfuriser le carburant diesel. Donc ces cris d’alarme sur les ressources minières oublient de dire la vérité sur l’impact du tout pétrole sur la planète et ce qu’il va arriver lorsque l’on aura brûlé le dernier barils de pétrole dans nos voitures. Les batteries LFP, celles futures au sodium vont révolutionner les transports électriques. Les recyclage des batteries sera une véritable mine d’or et relancera les projets d’économie circulaire. Alors quittez à tout prix le tout pétrole de toutes vos force pendant qu’il en est encore temps. Ce sera à long terme salvateur pour nos économies.

[@angelonero737]

"Suite à la guerre en Ukraine un gros stock de diesel ne trouve plus preneur... " pas à cause de la guerre en ukraine mais l'interdiction, en fonction de leur âge, de les utiliser dans certaines villes (de plus en plus nombreuses)...

[@noelvanwilgenburg]

Moi aussi je suis pour la voiture électrique mais encore trop cher pour mon porte-monnaie. J’ai noté que les batteries rechargeables au lithium-ion utilisées dans les voitures électriques contiennent beaucoup de cobalt. Une Tesla Model X utilise environ 12 kg de cobalt pour sa batterie, tandis qu'une Audi e-tron en utilise environ 15 kg.

[@jean-baptisteorfila2404]

Très bonne vidéo qui résume bien les enjeux. Toutefois, je continue à ne pas comprendre pourquoi les deux curseurs qui dépendent le moins d'innovations technologiques ne sont pas évoqués. A savoir, la masse et la vitesse. À vouloir des VE avec les performances des voitures actuelles on n'aboutira simplement au fait qu'il n'y en aura pas pour tout le monde, chacun espérant être du bon côté...

[@Dinakelo]

Quel magnifique démonstration , clairvoyante et accessible . J'adore !!!!! Merci pour cette synthèse qui nous permet des choix plus éclairés .

[@domdemig]

Bonjour, et merci pour cet excellent état des lieux. Loin d'être péremptoires les arguments sont responsables et respectueux des avis divergents mais donnent cependant une image assez fidèle de la réalité. Malgré cela, un des aspects principaux a été oublié. Il s'agit de la guerre économique. Car il ne faut pas l'oublier, même si ça ne dit pas son nom, même si c'est diplomatiquement caché, nous sommes en guerre économique perpétuelle. Dans cette course à la croissance le monde s'est fracturé en plusieurs blocs et chacun défend âprement son beefsteak ou son pays. Comme dans toutes les guerres, il y a des victimes collatérales dont la première est notre bien commun, la planète. On l'a vu sous l'ère du Pdt Trump qui, pour soutenir son économie a encouragé l'extraction du pétrole par fracturation, l'exploitation des schistes bitumineux. On l'a vu avec la Chine qui a fait main basse sur une partie des mines d'Afrique, on l'a vu avec la Russie qui cherche à nous chasser d'Afrique pour nous couper de nos approvisionnements en matières premières (surtout l'uranium) et c'est partout comme ça dans le monde, il suffit d'avoir un peu de curiosité et s'interroger sur la géopolitique et ses conflits. Pourquoi les guerres du golfe, pourquoi les embargos, pourquoi les pays producteurs de pétrole sont montés aux conseils d'administrations des constructeurs automobiles etc... Alors comme dans toutes les guerres, on peut encore le constater avec le conflit actuel à nos portes, il y a une arme commune que la guerre économique utilise également sans compter, c'est la propagande, la désinformation. Il est bien évident que les pays dont l'économie dépend entièrement du pétrole ne vont pas rester sans rien faire, suspendus à regarder leur pays retourner à l'âge des dromadaires. Il est bien évident que des pays comme la Chine ou l'Inde qui n'ont pas de pétrole à vendre mais dont l'économie dépend de la fabrication de batteries ou de produits manufacturés sont également des acteurs de cette guerre économique. Au final, c'est donc au consommateur pris malgré lui dans cette guerre économique, de s'informer, de faire le tri dans les informations qu'il reçoit et de décider en son âme et conscience ce qui correspond le plus avec ses moyens, avec ses idées qu'il a sur l'avenir de la planète, avec sa conception de ce qu'il aimerait laisser derrière lui ou du testament environnemental qu'il va léguer à sa descendance.

[@jeromeoudard1456]

👍👏

[@ledroledoiseaurare]

Vous avez bien compris le problème : c'est la guerre économique qui gouverne le monde, le VE est un gadget qui nous fait causer nous occidentaux. Et quand la guerre économique ne suffit pas, les armées entrent en action. A quoi sert la guerre en Ukraine ? L'écologie et la protection de la planète sont accessoires dans le business. J'aurais apprécié de poursuivre sur vos arguments mais je n'ai pas le courage d'écrire longuement ! Continuez à vous informer, cordialement, L.

[@zelectron1]

C'est vrai ! Jancovici ou Stephant sont des personnes vraiment estimables et leurs discours sont imprégnés de bonnes intentions et même de vérités sans contestes pour la majeure parties d'entre eux. Sauf que pour ma part je vous approuve pleinement à une toute petite nuance de langage près : la VE n'est pas la meilleure solution, c'est la moins mauvaise aujourd'hui compte tenu de notre environnement technologique et sociétal, sauf à débattre de son usage, collectif (beurk), partagé (ça dépend avec qui), personnel (difficile compte tenu du prix pour beaucoup de candidats). La durée de vie de ces VE devra être encore améliorée pour éviter le gaspillage éhonté des VT (que nous observons) quitte à augmenter les prix et corollairement les conditions de financement avec des taux (très) réduits.. J'ajoute que les progrès en ce qui concerne les batteries ne nous font pas désespérer bien au contraire !

[@LeCheneDeTele]

« Jancovici ou Stephant sont des personnes vraiment estimables » Stephant n'est pas estimable : elle raconte beaucoup de trop de mensonges (volontaires ou par incompétence). Le première vidéo d'elle que j'ai vu, je me suis dit que soit mes connaissances étaient merdiques, soit elle racontait de la merde. Quelques minutes de vérification avec un moteur de recherche ont montré que sa bouche sent le caca. Et pas qu'un peu. J'ai vu une seconde vidéo d'elle, même constat (sauf que j'ai cherché moins longtemps, pas la peine de re-re-vérifier en sachat que la première fois elle racontait déjà des mensonges).

[@jeromeoudard1456]

La démocratisation des V2G et V2L est l’argument démontrant l’utilité des VE dans notre civilisation en pleine crise énergétique,ainsi les VE assumant le rôle de transport se transforment en stockage d’énergie à l’arrêt la majeure partie du temps et de stockage matières premières donc une bien meilleure distribution et gestion des ressources ! Malheureusement le choix est cornélien entre une planète avec 8 milliards d’humains consuméristes en 2023 et le monde d’avant la révolution industrielle et 2 milliards d’humains et 4 milliards de bras assistés de la traction animale où il était plus raisonnable de croire à un Dieu pour une vie après la mort car l’espérance et les conditions de vie sont à des années lumières de nous autres contemporains ! Pourtant nostalgique de la petite maison dans la prairie où au pire à l’ère des cathédrales et des pyramides, je pense,aurait les mêmes conséquences qu’une guerre nucléaire. Peut-être une solution pour sauver la planète mais certainement pas l’humanité qui rappelons-le dans la Genèse sur 365 jours ne représente que les dernières secondes… Encore merci Didier qui me fait encore plus prendre conscience que d’être possesseur de VE et de panneaux photovoltaïques, me permet d’avoir un horizon radieux et d’essayer de le faire partager!

[@philippebichin4576]

Je viens de voir ce documentaire Les fantômes du Pétrole, c'est intéressant et effrayant.

[@Apache974]

Excellente vidéo comme d'habitude Good job 👍

[@pascallavigne3683]

J’adore, tout simplement… une vision et une prise de recul que je partage….avec la pédagogie en plus. Merci 🙏

[@axelfollys]

Salut Didier. superbe vidéo qui traite le sujet en profondeur avec beaucoup de recherche et de réflexion. Merci

[@olivierluminais]

Pic contre Voiture et Ingénierie qui est très Pro Mazoute, antinucléaire et anti-VE !!!! notamment Voiture et Ingénierie par tout le temps des particules de recirculation, mais les premières sont du faite des pots d'échappement et des pneumatique mais aussi des fumées de cheminé, dont lé fumée industriels.

[@gerardbrunet6929]

Je pense que le vrai problème serait de repenser nos moyens de locomotion. Jusqu'à 2km à pied, 15km vélo électrique, 200km voiture électrique et au delà en train. Je ne pense pas que les voitures électriques de 2T soient l'avenir, il n'y a qu'a voir ce qui s'est passé en Californie cet été. De toutes façons il ne sera pas physiquement possible de substituer tous les véhicules thermiques par des véhicules électriques.

[@AlainMaupou]

Merci encore Didier pour ce résumé des problèmes de la communication sur le VE. Une des difficultés majeures est l’impossibilité pour tout un chacun d’appréhender une filière dans son ensemble. Et cela est parfaitement exploité par ceux-là qui n’ont aucun intérêt à l’amélioration, facteur de coûts, de la durabilité de la dite filière. Hélas, celles et ceux qui alertent ont aussi une vision du monde particulière, qui doit être imposée. C’est clairement le cas de J.M Jancovici et de son Think Tank. Ces personnes deviennent vite donneurs de leçons et font du lobbying. Une façon serait peut-être d’opposer non pas un objet, l’automobile thermique face au VE, mais un écosystème, le tout électrique face au pétrole. Tu l’as esquissé ici par la pollution cachée des déchets de la production, merci. Mais on pourrait parler aussi des économies en vies humaines, en santé pulmonaire, en agrément de vie… La transformation des villes se fera, mais lentement. Le passage au VE est un formidable accélérateur de l’amélioration de la vie de chacun et c’est un argument très fort. Curieusement nos gouvernants ne se jettent pas dessus. 🤔👍😊⚡️🔌⚡️

[@MILHAN03]

Jeancovici du lobbying ?

[@AlainMaupou]

@@MILHAN03 Il suffit de lire correctement le projet du Shift… Mais c’est juste mon point de vue n’est-ce pas.😊

[@bret-dibatjean-luc3864]

"Le passage au VE est un formidable accélérateur de l'amélioration de la vie de chacun"!!!!!!!!!! Non mais vous êtes sérieux là! Je dirais exactement le contraire: le passage forcé au VE (cf. ZFEs) est un formidable accélérateur de la destruction de la planète! Garder un vieux véhicule thermique est beaucoup moins polluant que le remplacer par un VE de 2 tonnes avec une batterie de plusieurs centaines de kilos! L'énergie grise nécessaire à l'extraction des métaux plus ou moins rares pour le chassis, la batterie, l'électronique composant un VE puis au transport du véhicule est énorme et la pollution induite catastrophique. Notre ami choucroute garage le dit bien dans cette vidéo: le véhicule qui ne pollue pas est avant tout celui qu'on ne produit pas. Or, à côté du remplacement contraint des vieux véhicules thermiques fonctionnant parfaitement qui finissent à la casse, il y a aussi le mode de consommation des VEs: comme un smartphone la plupart des propriétaires les changent rapidement (3 ans en moyenne) pour avoir la dernière évolution logicielle qui ne sert à rien, gagner 20 kms d'autonomie, ou la revendre en spéculant sur les variations du prix du neuf. Un VE est conçu pour être gardé longtemps (peu de pannes, entretien, remplacement de pièces, durée de vie longue des batteries) et c'est exactement le contraire qui est fait...

[@AlainMaupou]

@@bret-dibatjean-luc3864 Cher monsieur, le véhicule thermique finira de toutes façons à la casse pour recyclage assez rapidement. De plus ses restrictions d’usage vont très vite le rendre obsolète. Bien sur votre raisonnement paraît censé, mais vous oubliez l’énorme pollution au pétrole que son usage provoque. Le tout électrique dans les transports ne fera pas tout évidemment. Mais cela est une évidence pour les scientifiques, à condition bien sur que le vecteur électrique ne transporte pas la pollution de la production des centrales. Rien qu’en Europe il y a plus de 500 millions de véhicules thermiques à remplacer, soit 50 ans au régime actuel. Il faut accélérer, la profonde crise climatique, ou le pétrole en grande partie nous a plongé, ne sera limitée que si nous agissons très vite. Il est possible de faire des VE plus légers dès lors que le service de charge sera disponible. C’est en cours. Il faut aussi noter que les pays qui polluent le plus sont aussi ceux qui peuvent assurer la disruption. Il est très triste de constater qu’au moment où le manque d’eau est flagrant on ne fasse pas le parallèle avec la pollution des transports. Bien cordialement à vous.

[@pioupiou1098]

Très Bien dit ! Je partage a 300 % tes idees.

[@alco6225]

Tout simplement Bravo 👏 très belle vidéo

[@lionelbourger5614]

80 000 abonnés ! j'avais loupé cet événement, ta persévérance est justement récompensée...

[@erikbeaume8176]

Encore un grand merci pour cette vidéo Didier, effectivement, tout le monde doit faire des choix et prendre conscience que ces choix impacteront notre vie en société ! Pour moi, le plus gros avantage de la voiture électrique est que c'est le seul mode de déplacement pour lequel nous pouvons créer nous même notre carburant !! Bonne continuation, bien cordialement. Erik

[@olivierfaveriel5211]

La marche et le vélo sont également des moyens de déplacement où nous pouvons créer nous mêmes le carburant, non?

[@erikbeaume8176]

@@olivierfaveriel5211 oui, on va juste un petit peu moins loin ;-)))

[@michelkhawam1963]

Très intéressant merci pour toutes ses explications.

[@laurentcouzinet8180]

Enorme merci pour cette synthèse très objective et sincère.

[@loicmonchalincustom1860]

Précis et passionnant comme d'habitude! Merci Didier

[@yannickhildenbrand5848]

Bravo Didier, excellente vidéo !

[@sharpjwe]

Encore une excellente vidéo Merci Didier J ai une BYD atto 3 électrique en Thaïlande alimentation par panneux solaire, très heureux Welcome

[@67140678000]

Excellent travail !

[@philippecrespel8244]

Merci pour cette vidéo intelligente. Chacun fait et réagit selon ses ressources, son habitat et son expérience. On apprend aussi de ses erreurs, changer d’avis en reconnaissant que l’on a pu s’être trompé reste louable. Oui, ta vidéo interpelle et oblige à réfléchir sur tout ce que l’on peut nous cacher, surtout quand ce n’est pas très propre… bonne continuation.

[@alaindeprez5536]

Belle analyse

[@ramouflard]

Bon résumé. Il faut aussi souligner que le combo VE, énergies renouvelables / nucléaires, stockage batteries, recyclage métaux (et batteries), à la possibilité d’être circulaire et presque 100% soutenable même si ce n’est pas encore le cas. Ok ne peux pas en dire autant du fossile / ICE. Maintenant oui, il y’a du gros boulot pour mettre en place le recyclage, minimiser l’impact du minage, optimiser la consommation en utilisant le software des VAE pour charger en heures creuses et donc optimiser la production, utiliser les batteries usées des véhicules en stockage avant de passer au recyclage etc, favoriser les transports légers en ville ainsi que l’autopartage et l’autonomie et milles autres choses encore. Du travail mais à la clé la possibilité d’un monde qui fonctionne presque intégralement en système circulaire et donc une pression sur la planète bien plus limitée. Seule route possible a mon goût

[@emcc8633]

A l'usage un VE c'est mieux, oui ... mais pour autant si tout le monde fait le changement, il n'y aura à priori plus beaucoup d'écosystèmes à sauver vu la quantité de matériaux qu'il faudra miner. C'est pourquoi je suis assez convaincu qu'il faut diversifier les solutions avec l'aide des transports en commun et de la micro mobilité (du vélo au quadricycle lourd). Pour ma part j'ai une gyroroue (14kg pour 25 km d'autonomie environ) et bientôt (quand j'aurais une solution de recharge) "La Bagnole" de Kilow (350kg, 140km d'autonomie et jusqu'à 80km/h). Bien sûr cela ne vaut que pour mes usages mais avec la multiplication des foyers de 1 ou 2 personnes et souvent la faible fréquence à laquelle on fait de longues distances ... la familiale et la citadine (de 1 à + de 2 tonnes) ne sont souvent pas des solutions très pertinentes au quotidien.

[@olivierfaveriel5211]

Tout à fait d’accord : 1500 kg voire deux tonnes pour déplacer 80 kg d’humains n’a aucun sens.

[@jackybiget1612]

Merci pour cette réflexion d’une grande pertinence.

[@gabriel_8801]

Excellente vidéo, claire, recherche de fond à l’appui et surtout nuancée sans injures ou critiques faciles pour faire des pousses. Il manque effectivement des comparaisons fiables des deux filières considérées dans leur ensemble. J’ajouterai un point supplémentaire de comparaison non traité ici : le côté politique et de la dépendance énergétique des pays européens. L’électricité on peut essayer de la produire nous-même, vertueusement ou non, donc c’est pas étonnant de voir des aides des états européens pour accélérer la transition…

[@vincentwentzinger8338]

Extraordinaire j’adore tes explications très rationnel. Rien n’est parfait mais il faut bien que l’on avance mais mieux en attendant encore mieux

[@edmondschwab]

Cher Didier,tu es vraiment fort et convaincant sur l'écologie en général et le VE en particulier,bonne continuation CIAO

[@kriis79fr24]

Bonne idée cette vidéo, mais ça manque de chiffres. Sur le sujet il y a une vidéo que j'ai trouvé intéressante sur la chaine "écologie rationnelle" EP25: Quelle voiture choisir pour rouler le plus écolo possible. Hybride rechargeable, électrique...

[@stewe605]

Les plus anciens (dont je commence à faire partie) ne sont pas forcément plus dans le vrai, ils sont souvent plus bloqués dans leurs idées et leur confort. Je connais une personne qui n’achète que des véhicules type espace. Quand je lui demande pourquoi ? Connaissent son mode de vie, enfant hors de la maison et citadin il n’en a pas besoin, il me répond, car une fois par an, il part en Espagne et remplie tout le coffre. Donc qu’il en a besoin. Alors que de louer un véhicule exceptionnellement pour ça, serait suffisant. Les jeunes sont peut-être rêveur, mais je remarque que les plus anciens sont généralement bloqués par des croyances et des habitudes. Comme je commence à me faire vieux :), je ressens de plus en plus le «tout voiture», il y a de moins en moins de place pour les autres moyens de transport. Malgré les efforts des communes, qui mettent en place des pistes cyclables qui ne seront utilisé finalement que le weekend. Et cela est plutôt un choix qu’une conséquence. On choisit la voiture pour le «au cas où» pour arriver plus vite. Un exemple que je trouve vraiment étrange, ceux qui prennent leurs voitures pour aller dans un centre de fitness pour courir sur un tapis roulant, alors quand courant en dehors de leurs villages à quelque centaine de mètres ils auront fait leur sport, plus vite avec un cadre plus « nature ». Et pour l’exemple de son enfant qu’on doit amener à l’hôpital, c’est plutôt un problème d’individualisme. On veut ne dépendre de personne, ne surtout pas demander a quelqu’un de l’aide. Car si on à pas de voiture, on y arrive aussi, on va demander à une connaissance, et plus tard on invitera cette personne à diner, ça renforce les liens sociaux. Pour moi ça ressemble plus à un choix.

[@olivierfaveriel5211]

Merci pour ce commentaire : je me fais les mêmes réflexions. Nous sommes beaucoup trop individualistes! Problème de comportement humain, ou bien sommes-nous facilement influencés par la tonne de publicité qui nous tombe dessus chaque jour ? Je viens de le réaliser récemment et j’ai revendu mon deuxième véhicule (et utiliser mon vélo pour aller au travail) car il n’était là qu’au cas où… c’est une chance pour ma part, car j’avais les moyens de le garder, mais je sais que ça peut être une contrainte pour d’autres qui le feront faute d’argent ; ou qui n’achèteront pas de deuxième véhicule : mais ils utiliseront des transports en commun ce qui sera un bon choix au final !

[@stewe605]

@@olivierfaveriel5211 Je suis dans la même démarche, de quoi j’ai vraiment besoin ? Et identifier lors que je me pose la question : mais au cas où je pourrais acheter avec plus d’options. Le « cas où » arrive bien plus rarement qu’on ne le croit et a souvent une autre solution. Et c’est difficile de se battre contre ces « réflex »

[@damienasso3879]

J’ai beaucoup aimer les vidéos du réveilleur sur les voitures électrique et toutes les autres d’ailleurs, allez voir vous ne serez pas déçu.

[@brubrumarin]

Bravo pour votre réflexion

[@jefff1973]

Très très bonne vidéo. A partager 👍🏻👍🏻

[@sim73505]

Intéressant 😊 pas toujours évident de discuter de cela. Il faut rester factuel et ne pas mettre de sentiments dans ce genre de débat. Ça ne sert à rien et autant être le plus juste pour éviter au maximum la pollution. En tout cas la pollution atmosphérique des voitures thermiques m'a toujours dérangée et je trouve ça très bien de changer pour l'électrique. Le plus important est toujours de faire le mieux possible peu importe le sujet.

[@yannswin7468]

Bonjour, merci de tjrs proner l'objectivité, c'est honnête, c'est sincère, c'est vrai ou du moins c'est une recherche constante de véracité, bravo. PS : outre le véhicule lui même, l'impact minier pour assurer le réseau de recharge et éventuellement le stockage des énergies intermittentes est quantifiable ? Merci encore

[@Nicolas-mi7lz]

Merci Didier pour cette vidéo. Tout à fait d'accord avec toi. 👍

[@jacekkubiak4616]

Le transport électrique est probablement le moins pire, ce qui pose problème c'est le besoin de batteries et d'une conduite individuelle alors que l'objectif c'est d'aller d'un point à un autre au moment le plus utile et à la vitesse la plus adaptée à l'urgence du moment. Le train permet avec un seul conducteur, ou aucun d'ailleurs, de transporter très rapidement sur de très grandes distances des tonnages énormes avec un niveau de sécurité très élevé car , sauf casse, un convoi ne peut pas quitter la voie et si tous les passages à niveau sont éliminés, le risque de rencontre devient inférieur à Tinder. L'emprise de la zone de roulement est très faible (on n'a pas besoin de goudronner et étancher sur toute la largeur), les équipements d'entretien très performants et les éléments usés recyclables facilement. La prise au vent d'un convoi est très faible, le volume utile bien plus efficace que celui des camions et la protection contre les vols plus facile à assurer. Charger un véhicule de 100km d'autonomie sur un wagon, le charger électriquement pendant le trajet et il est prêt pour le voyage local final. On pourrait imaginer des wagons automoteurs qui s'attèlent et se détellent automatiquement sous forme de trains, capables de se détacher aux points d'arrivée puis de rattraper un train sur la voie après rechargement en matériel ou voyageurs, seuls les wagons qui arrivent à destination serraient arrêtés. L'alimentation électrique par la caténaire évite tout stockage, certains wagons pourraient même rester climatisés pour le transport de denrées périssables. Une standardisation comme pour les containers permettrait des réparations rapides, à la volée et un service jour et nuit. En tout cas il faut un service encore plus simple que le tunnel sous la manche. Une fois sur place, une recharge rapide pour 100km d'autonomie pourrait se faire en 10 minutes. beaucoup moins de poussière de pneus, de freins (freinage par récupération sur trains ou véhicules). Et bien sûr, une compatibilité totale avec le réseau ferré existant. Tout le transit serait par rail pour éviter la traversée de villes, seule la desserte locale serait en mode véhicule autonome. Bref il faut un livre pour décrire tout ce système mais technologiquement c'est probablement le moins gaspilleur. Plus de chauffeurs à mobiliser, plus de chauffeurs agressés à l'hôpital, en cas d'agression, uen identification de tout passager et un verrouillage jusqu'à l'arrivée des secours.

[@domdemig]

Bonjour, et merci pour votre idée de ferroutage des véhicules particuliers qui semble intéressante. Cependant il faut la nuancer car il faudrait que ce soit économiquement viable pour le transporteur ferroviaire: amortissement des infrastructures ou des matériels spécifiques. ça ferait des centaines (milliers ?) de wagons équipés pour le transport et la recharge de voitures en plus. Mais également viable pour l'automobiliste qui choisira ce service. Admettons que les longs voyages se font principalement à l'occasion des vacances, donc en famille et avec bagages, il faudrait que le prix des péages ainsi que des recharges sur le trajet, soit supérieur aux prix des places passagers dans le train plus le véhicule sur son wagon... Ce n'est pas gagné d'avance car le train a déjà du mal à concurrencer un véhicule thermique plus péage pour uniquement un seul passager. Par contre obliger au ferroutage tous les poids lourds qui ne font que traverser la France en dégradant les infrastructures routières, sans en faire profiter l'économie, alors oui, ce serait une excellente idée et ça soulagerai le réseau routier qui a de plus en plus de mal à être bien entretenu.

[@philippeillinger6287]

Excellentissime, comme d'ab didi !!!

[@christianguette9699]

Excellente vidéo qui résume bien que chacun est libre de ses choix et qu'il n'est pas facile de faire le bon ... Merci à toi !

[@1981delfi]

C est oublier l importance du contexte et donc des politiques publiques. Même en ne parlant que d'impact écologique, ou même climatique, les choix individuels sont naturellement important mais très contraints par le contexte, les infrastructures, les aides, les politiques etc, donc les choix et orientation collectives.

[@ytbpromeneur]

Non, nous ne sommes pas libres de nos choix. Il y a des contraintes techniques et nos choix ont des conséquences sur autrui. Exemple, nos choix passés ont pour résultat le changement climatique. Celui-ci va impacter la vie des africains qui n'y sont pas pour grand-chose. D'autre part, les actions individuelles sont nécessaires, mais ne sont pas à la hauteur du problème. Seul l'état a des leviers à la hauteur du problème. Ce sera donc un choix collectif. Espérons qu'il soit éclairé !

[@1981delfi]

@@ytbpromeneur on dit la même chose, nos choix sont libres mais contraints. Il y a toujours une marge de manœuvre individuelle (liberté de choix), contrainte par un contexte qui est plus dépendants de choix collectifs (politique). La transition passe donc par des choix individuels et un engagement citoyen (ou à minima son bulletin de vote).

[@Olixor8168]

bonjour, merci pour cette vidéo. afin de completer le propos, je vous suggère le rapport de ICCT sur les véhicules particuliers. 80 pages avec les sources. en synthèse, sur le cycle de vie d’une ICE, 88% de la pollution est du à l’usage et 12% à la production du véhicule. les bombes écologiques sont l’energie fossile et l’etre humain. decarbonation des processus industriels et de l’energie avec une humanité un peu plus raisonable dans ces choix de consommation devraient nous permettre d’eviter la catastrophe actuelle. on pourra alors reflechir a la soi-disant future cata.

[@rechargeplus]

Toujours au top

[@yoannpaq]

Great Job Didier !!!

[@christopherobert9886]

Merci pour tes nombreuses vidéo si interessante les unes que les autres je te suis pas depuis très longtemps mais tu me donne envie d’acheter une modèle S mais ça demande un gros financement donc je me suis rabattu sur un Enyaq merci encore pour tous ton travail et j’attend avec impatience les prochaines video

[@necalacovegetal4117]

Voiture électrique VS voiture à essence, ce n’est pas ça qui compte. Écologie et climat ce n’est malheureusement qu’une facette du problème, Aurelien Barrau vous l’expliquera bien mieux que moi. Ceci dit, j’adore vos vidéos et continuerai à vous suivre avec plaisir. Bonne route.

[@cyril2pointzero]

bravo pour cette prise de parole 💪 et merci d'avoir cité JC Jancovici. gros pouce en l'air 👍👍

[@loeiluniqueduborgne8705]

Une vidéo commune en collaboration avec la chaine " Heu?reka" ( économie finance) et/ou avec " le Réveilleur" serait utile. Merçi Didier

[@pascalgrenon2955]

J'adore l'objectivité de cette vidéo,. Pourquoi donner de l'argent pour acheter du carburant,ce serait plus judicieux de le donner pour l'achat d'un véhicule électrique 🙃 bravo💓💓

[@sebastiendaubeliou]

Merci Didier pour ces réflexions. J'ajouterais juste un bémol lié à l'effet rebond lors passage au VE, moi le premier car c'est tout simplement moins cher à l'usage. Ces lanceurs d'alertes sont les bienvenus pour rappeler que le VE n'est pas une "balle d'argent".

[@91oldman]

excellent

[@Shinael]

Encore une fois, cher Didier, merci, je suis vraiment heureux de constater que je ne suis pas le seul à avoir eu le même raisonnement que toi, non seulement en ce qui concerne le constat général, qu'en ce qui concerne la jolie mais très critiquable Aurore Stéfant. Ce n'est pas sa première intervention dans Thinkerview et déjà lors de son premier passage, elle m'avait laissé un goût amer, car, en effet, elle est compétente dans son domaine et elle alerte sur le très gros problème de l'extraction minière dangereusement libérale, pour utiliser un terme gentil. Mais clairement, une fois sortie de ce domaine, les projections qu'elle en tire et surtout cette façon de systématiquement démonter le VE, sans d'ailleurs pour autant en suggérer une alternative est une façon de faire le buzz et comme tu le dis, de s'assurer des revenus. Au passage, je signale qu'elle a sorti récemment un bouquin, ce qui explique son nouveau passage sur Thinkerview ainsi que d'autres médias, je suppose. Pour moi, elle n'est plus crédible. Ce qui m'ennuie évidemment le plus, c'est qu'elle fait la part belle aux anti VE, qui ne souhaitent pourtant qu'une chose, qu'on continue en mode business as usual et part là même, aggraver la situation dénoncée par Aurore. Concernant la chaîne Thinkerview, par contre, pour l'avoir suivie depuis fort longtemps, non elle n'est pas spécialement catastrophiste et fait l'effort de recevoir des invités d'opinions et spécialités très différentes, leur laissant la possibilité et surtout le temps, d'y développer et expliquer leurs idées. Donc oui, il y a des collapsologues, mais pas que, bien loin de là. L'intérêt est de pouvoir justement y entendre différentes façons d'appréhender le monde d'aujourd'hui, dans des domaines très différents, même si nos opinions ne vont pas dans le sens proposé. Comme tu dis très bien, à nous de recouper les informations et de réfléchir par nous-mêmes, sans rien prendre pour argent comptant. C'est comme ça qu'on progresse.

[@Marhsallpiotr]

Excellent 👌. Je t’avais envoyé une vidéo sur sa conférence y a quelques mois par e-mail et cette vidéo y répond parfaitement. Entre temps j’étais arrivé aux mêmes conclusions que toi. Personnellement j’ai actuellement 2 VE mais je suis entrain de m’organiser pour en avoir plus qu’une. Et quand on est en province on voit bien que les politiques publics sont faites pour les voitures particulières. Pas évident de juste aller au travail moi et ma femme, amener la petite à l’école ou à la danse…

[@csidriss4948]

bonjour, merci pour toutes tes videos, donc celle ci ! dans l'ensemble je suis en phase avec toi, mais je suis tout de meme surpris de ton point de vue avec le problème des minerais, dont notamment Aurore Stephan nous démontre que nous allons directement dans une impasse. Or tu semble minimiser ce point, limite en faisant comprendre que Aurore oriente et dramatise pour ces interets, je ne sais plus comment c'est tourné. bref ce point n'est pas clair. JM Jancovici a encore résumé ce point : les mines de cuivres étaient à 20% de taux il y a un siecle, elles sont maintenant à 0.4%. donc nous n'avons presque plus de cuivre, il faut une quantité énorme d'energie pour l'extraire, que nous n'avons plus, nous allons donc vers une impasse

[@scarfesse31]

Très beau discours, on ne peut tous être d'accord. Comparer pleinement et factuellement deux types de transports en comptant fabrication, usage et recyclage est beaucoup plus complexe qu'on ne peut l'imaginer. Avoir toutes les données de tous les composants sur toute la durée de vie d'un véhicule est chose quasi impossible. Cependant, choisir de multiplier par 3 voir 4 la durée de vie d'un véhicule même s'il est légèrement plus mauvais à la fabrication reste a mon sens un meilleur choix.

[@denisleroux5834]

Quand je fais des présentation de véhicules PHEV ou full électrique et que quelqu'un me demande sourire en coin; " franchement entre nous on sait bien que c'est pas si écologique que ça une voiture électrique" je lui répond "non ça ne l'est pas. D'un point de vue écologique si votre voiture actuelle fonctionne encore gardez la. En revanche si elle est en fin de vie, à bout de souffle, la remplacer par une électrique reste le meilleurs choix d'un point de vue environnemental." De ce point de vue la prime à la conversion dont la contrepartie est la mise au rebus d'une vieille auto thermique en parfait état de marche est une ineptie sans nom.

[@mounirmounir7650]

merci pour ton avis,je pense pareil et j ai 52 ans.👍😉

[@jeanfrancoisfournier3958]

Excellente analyse objective du présent comme du passé.

[@lecastor33]

Plein de bon sens :))

[@philippethomas7588]

Très intéressant, comme d’habitude. Il reste malgré tout un problème majeur : la production d’énergie électrique et,à l’instar des plates-formes pétrolières, le démantèlement des centrales nucléaires. Il est quasiment certain qu’une fois ces problèmes résolus nous seront tous d’accord avec la voiture électrique. En attendant........ J’ai fait 700.000 km avec mon hdj 80. A raison de 14 litres/100km. Que suis-je ? Un sale pollueur ? Le moteur électrique est quasi inusable. Qu’en est-il des périphériques ? Ils s’usent comme une thermique donc vers 300.000 km, les gens changeront de voiture. Il faut faire confiance aux constructeurs qui nous y forceront. Quid du financement ? LOA? Quand celles-ci sera finie, les gens changeront de voiture.

[@eddie11400]

Merci Didier pour cette vidéo. Il serait peut-être intéressant de développer un peu plus la durabilité et les filières de réparation et de recyclage des batteries. Pour l'instant cela me semble très marginal et manque à votre raisonnement.

[@Sinque111]

Merci bien !

[@jbnitpou9942]

Bravo Didier. Jean Marc Jancovici je le suis depuis longtemps comme Aurore Stephant également. JMJ est un cador dans son domaine et il mérite vraiment qu’on l’écoute même si on est pas ok avec lui sur tout car c’est un des rares à avoir une vue globale des problèmes qui vont arriver. Aurore Stephant je suis beaucoup plus dubitatif car elle ne voit que par son domaine et c’est un peu court pour en faire un cas général. Les Aurelien Barreau et autres du même genre c’est vraiment pas possible, ce sont des Savonaroles en puissance sans aucune espèce de nuance, avec ce genre de personnes on coupe toutes les têtes qui dépassent. Bref ! Evidemment, le Réveilleur reste vraiment topissime pour tous ceux qui veulent avoir une bonne idée de la réalité et des faits avérés. En tout cas merci pour cette vidéo, j’attend la suite impatiemment. 👍

[@stephanefreytag5118]

Excellente synthèse des positions des penseurs du domaine.

[@matthmg8133]

tout comme Jean-Baptiste Fressoz

[@jean-charleshaas6774]

Convaincant j espères le message vas passer et être relayé je partage

[@emmanuelcollet224]

Bonjour Tu dis que le rendement moyen du puits à la roue est de 44% pour une voiture électrique. J'ai plusieurs questions : - Qu'entends-tu par puit ? Peux-tu donner un exemple. - Une centrale nucléaire à un rendement de 30%, une centrale thermique a un rendement de 40% (les chiffres que j'ai en tête) , comment obtiens-tu un rendement de 44%. Merci pour les réponses.

[@xavierravailler659]

Bonjour Didier, Je viens d’essayer aujourd’hui un Y propulsion, et j’ai vraiment été conquis. Si je concrétise mon achat, seriez-vous prêt à m’accompagner sachant que ma livraison serait à Mulhouse.

[@paulogomes8762]

Amen Didier !!

[@cedricdevilleduc4521]

Bravo

[@ericbreton6750]

Merci pour cette vidéo, excellente comme d'habitude. Il y a un article très bien documenté sur l'analyse du cycle de vie des véhicules thermiques et électriques sur la revue SIA (Société des Ingénieurs de l'Automobile) de février. Elle contient beaucoup d'informations sur les sujets qui t'intéressent. Si tu ne l'as pas lue et que ça t'intéresse, je pourrais te la transmettre par mail (m'indiquer ton adresse mail). Bien cordialement

[@mikaeldeclercq8266]

Bon exercice de nuance et d'explication à volonté objective. L'exercice est bien mené même si nous entrons un peu trop dans la stigmatisation du jeune naïf et rêveur qui n'a simplement pas l'expérience de la vie; cela manque un peu de nuance, dommage. Pour le reste, c'était vraiment clair et bien structuré.

[@MathieuWALTER]

Respect 🙇🏼‍♂️

[@jfayme]

"Il faut comprendre qu'il y a de la contingence non dite. C'est à dire que le réel pourrait être entièrement différent mais notre chetivitė culturelle nous empêche généralement d'imaginer le moindre ailleurs." Aurélien Barrau

[@davidlemaire360]

À propos de la vidéo de Aurore Stéphan si on l'écoute en totalité, elle dit bien que les petits véhicule électrique reste nécessaires..... Malheureusement le reste de son propos et utilisé par les Anti électrique fan de pétrole. Je pense qu'il faut aller plus loin dans l'utilisation de sont discours...par d'autres.

[@ota1998]

La fin des haricots est désormais en approche rapide.

[@olivierfaveriel5211]

Merci pour la vidéo, que je trouve déplacée concernant certaines remarques : Greenpeace ne s’intéresserait à d’autres sources de pollution que le nucléaire que pour des raisons de financement ? Hum… les jeunes seraient contre l’usage effréné de la voiture que parce qu’ils jeunes et inexpérimentés ? hum aussi… tous ces arguments manquent de sources citées et visent à discréditer les personnes sans discuter leurs arguments. Est-il possible de revenir sur ces points et d’argumenter un peu plus?

[@fredpernot]

Merci pour cette vidéo. Elle me parait faire preuve d’une hauteur de vue autant que possible sans influence. Continue tes vidéos avec ce professionnalisme. 👍🏼

[@operderis1]

Est-ce que le surpoids des VE n’entraîne pas une usure plus importante des pneus et leur émission de polluants ?

[@olivierfaveriel5211]

Oui c’est ce qui est le cas. Et c’est physique : plus de poids = plus de pour le système de freinage

[@franckchiapello4490]

Merci pour cette vidéo, une des meilleures à mon avis sur le monde qui nous entoure et la façon de le voir.

[@alaincapitaine7893]

Bravo Didier pour cette vidéo toujours percutante et pleine de bon sens. Etant maintenant que j'ai plus de temps auteur et conférencier sur le sujet de la transition énergétique je rencontre beaucoup de gens atteint du syndrome de la collapsologie. Je suis tout à fait d'accord avec vous pour considérer que le véhicule autonome électrique sera une vraie révolution pour nos sociétés. Le recyclage à grande échelle va constituer une nouvelle industrie permettant de nous libérer progressivement des ressources métalliques importées. JE suis à titre personnel relativement optimiste bien que pour le moment beaucoup d'oiseaux de mauvaises augures, nous prédisent la fin du monde.

[@emilienamaury3839]

J'ai une petite question, et une supposition en même temps Je pense que pour moi, de conduire une voiture électrique me poserai surement un petit problème, si je dit cela, c'est que j'ai des trouble de concentration et d'hyperactivité (TDAH), et que le son des moteurs thermique m'aide un peu à me concentré (j'ai quand même un traitement pour la concentration), donc je me dirigerait plus vers une voiture de type hybride, de plus passer les vitesses en semi-automatique (boite auto, mais avec un levier D-/D+ ou M-/M+ selon les voiture), m'aide a passer le temps. De plus, est-ce qu'il y a des hybrides avec des plutôt des condensateurs que des batteries ? bon cette dernière question est juste de la curiosité. De plus je n'ai jamais, pas encore conduit de véhicule électrique, du coup je ne sais pas si cela serai vraiment dérangeant pour ma concentration.

[@carbonfiber4262]

La bombe est de consommer outre mesure. Ce que dénonce Aurore Stéphant est la sophistication inutile. A-t-on vraiment besoin d'une trappe de recharge motorisée sur une voiture ? A-t-on besoin d'un écran de la taille d'un ordinateur ? A-t-on besoin de pneus de 20 pouces homologués à 300 pour rouler à 110 ? A-t-on besoin d'un toit panoramique qui actionne la clim alors qu'on pourrait s'abriter sous un panneau solaire ? La voiture aujourd'hui est tout sauf raisonnable car le marketing en a fait un objet pationnel et non plus utilitaire. L'avenir ramènera à la rationalité espérons-le sinon ça sera une bombe effectivement et c'est valable pour tout les objets inutiles que les gens qui se plaignent du coût de la vie achètent effrénément.

[@jean-francoismarti1065]

Super vidéo Didier que j’ai partagé. A mon frère qui m’avait soulé contre la voiture électrique. Avec documents de madame Stephant. J’ai trouvé ta réponse appropriée 😉

[@ota1998]

Votre frère a pourtant vu juste, le VE remplacant 1 pour 1 les VT c'est juste impossible.

[@jean-francoismarti1065]

@@ota1998 ce n’est pas du tout le propos on n’a jamais parlé de remplacer 1 pour 1 Et même si techniquement possible contrairement à votre affirmation ce n’est pas judicieux

[@ota1998]

@@jean-francoismarti1065 Il n'y aura pas assez de matières premières pour même pas remplacer un VT sur 10. Les laissés pour compte n'auront d'autres choix que de rester chez eux.

[@jean-francoismarti1065]

@@ota1998 j’aurais mieux fait de pas répondre les electromobiliste ont toujours été bienveillant envers les autres utilisateurs ,l’inverse apparemment n’est pas le cas Enfin j’ai pas de soucis le pretole étant. Bientôt fini ou tellement cher aussi il y aura plus des laisser sur le bord de la route Je ne répondrai donc plus Je vous donne rendez-vous dans une dizaine d’année

[@Moi70667]

Il faudrais que le film « a contre sens « sois de nouveau disponible par nos 2 amis suisse. Cela enlèverais tout doute

[@candriant8401]

Bonne réponse !! Moi je suis bien anti nucléaires anti véhicules mais il ne faut pas se mentir l'état et l'industriel nous ont mis dans cette situation compliquée !!! ( Quel soit le discours ou argument et meme financier) Donc on a plus le choix, ils vont s'imposer à nous même pour répondre au besoin d'énergie donc le nucléaire et la voiture électrique. On est en marche forcée...

[@hervequinet9754]

Oui, mais. Si vous avez écouté Jancovici, vous avez compris que la voiture individuelle c’est en partie fini encore plus si elle est électrique et qu’elle pèse plus de 500kg. L’extraction et le transport des matériaux se fait grâce au pétrole, tout ce que nous produisons, transportons, cultivons est issu du pétrole ! À partir du moment où les quantités de pétrole à extraire diminueront, il faudra faire des choix !

[@Alain-zq8lr]

J ai écouté pendant 40 ans de carrière d ingénieur ce genre de discours d experts ,effectivement on avait parfois envie de les croire et pourtant pouvez vous me citer un exemple de progrès techniques qui a inversé la courbe de consommation de l énergie fossile ou la consommation de métaux eh oui il faudra bien un jour se décider à appliquer les recommandations de jancovici aurelin barrau etc si nous ne voulons pas subir une décroissance qui devient inéluctable Les débats sur les bienfait des vehs électriques nous sembleront bien désuets quand les secousses déjà en cours vont s accélérer !

[@ledroledoiseaurare]

Merci pour votre bon sens ! 😉

[@antonioferreira8695]

Merci pour ces rappels. Les choix ne sont pas simples tellement les infos informent et déforment. Mais on est dans un tournant environnemental qu'avec nos VE essayons de compenser, un peu !!!

[@francoisdelestre1728]

Électromobiliste depuis 7 ans et fier de l’être. Vegane depuis 5 ans et fier de l’etre. Certains ont peur du changement. Moi je trouve que le changement vers un monde moins prédateur a du bon, même s’il ne sera pas parfait.

[@wermelingerserge4764]

Excellente vidéo, bravo à toi Didier.

[@vincenttissot6664]

je pense que le toute Alec n'est pas la seule solution mais un bon complément, Dommage, la qualité audio est très mauvaise.

[@thematrix18video]

L'anecdote du range rover est bien révélateur du matrixage des consommateurs. Cette course au gigantisme doit cesser. Comme pour le malus écologique, il est urgent d'avoir un malus européen au poids contraignant pour réorientater la production automobile.

[@andreandre1051]

👍👍