Legendärer Fahrer Bernd Rosemeyer stirbt bei Geschwindigkeits-Weltrekord | Im Temporausch | SWR Doku

[@paulcaswell2813]

Oh for an English translation. This appears to be the finest documentary on Rosemeyer I've seen. Many thanks for the upload.

[@935turbo9]

Ein Held. Es ist eine Schande, dass der Rosemeyer Rastplatz an der A5 nicht mehr so genannt wird.

[@rheinlanderrheinlander4227]

DAS IST ZU DEUTSCH

[@928RSR]

der rastplatz hiess so, wurde aber umbenannt. weiss der geier, warum!

[@franzneumann6135]

Ein Held? Nazi seit 1932! SS Haptsturmführer?

[@Schumicomeback2010]

Bei uns in der Stadt wird momentan diskutiert ob die Straße die nach ihm benannt ist umbenannt wird. Alles was im entferntesten mir der NS Zeit zu tun hat muss getilgt werden. Es ist keine Frage, dass diese Beziehung nicht glorifiziert werden darf! Aber man muss auch bedenken wie ein Spitzensportler sich zu damaliger Zeit verhalten musste um überhaupt seinen Sport ausüben zu können. Und natürlich haben die Nazis jemanden wie ihn instrumentalisiert.

[@nachdenkenderbenutzer1260]

@@Schumicomeback2010 Katarina Witt und Kristin Otto waren auch in der Mitglieder der SED. Wer heute Sport gemeinsam mit russischen Sportlern (s. Paralympics) treiben möchte, wird auch geächtet.

[@gottkiller386]

Trotz allem. Respekt habe ich für die das Neue entdecken wollen ob es Ingenieure vom damals oder jeder Rennfahrer von damals. Sie schaffen die Zukunft. Und keine Gläubigen dummen.

[@volkerleiste6191]

Beeindruckend dieser Film! Als Ingenieur erscheinen mir die Zweifel an der aerodynamischen Auslegung des Fahrzeuges berechtigt. Das Fahrzeug ist nicht nur als Tragflügel zu sehen. Für die Bodenhaftung sind auch die Druckverhältnisse im Spalt zwischen Fahrbahndecke und Fahrzeugunterboden entscheidend. Stichwort : Bernoulli-Gleichung! Jegliche Strömungsveränderung dort verändert den Anpressdruck des Fahrzeuges auf den Boden. Daher sind die verstellbaren Öffnungen am Fahrzeugboden sehr kritisch zu sehen. Man kann auch deutlicher von einer Fehlkonstruktion sprechen. Der Querwind von angeblich 11m/s - das sind übrigens 39,6 km/h - hat weniger Effekte als die Strömungsverhältnisse am Fahrzeugboden. Die angesprochene zerknitterte Fahrzeugseite kann auch ein Hinweis auf massivste Strömungsprobleme des Fahrzeuges gesehen werden. Ich gehe von einem Gitterrohrrahmen aus, der mit möglichst dünnem Blechen beplankt war. Dann könnte diese zerknittere Seitenfront als durch Unterdruck in der Karrosserie deformierte Beblechung gedeutet werden. Die zurecht angesprochen sehr unterschiedlichen Frontpartien hatte ich bisher immer als zwei unterschiedliche Fahrzeuge aufgefasst - eine derartige Veränderung der Frontpartie muss gravierende Folgen auf das aerodynamische Verhalten des Fahrzeuges nach sich ziehen. Im Vergleich zum Mercedes ist der Auto-Union Wagen aerodynamisch überaus plump. Porsche war als Konstrukteur ein sehr guter Selbstvermarkter - ettliche Konstruktionen von ihm waren aber fragwürdig und er definitiv kein Aerodynamiker. Sagen wir es drastisch. Die Karre war eine Fehlkonstruktion. Der T80 von Mercedes wäre ebenfalls nicht nur ein Ritt auf der Kanonenkugel gewesen. Vermutlich wäre er aerodynamisch auch den Anforderungen nicht gewachsen gewesen - aber immerhin war man sich bei Mercedes der Probleme offensichtlich bewusster - der T80 hatte ausgeprägte Abtriebsflügel. Ob die aber ausreichend gewesen wären?

[@Helmut040947]

ja ja- der Blick zurück ist voller Weisheit........und vermutlich gibt es ohne Irrtum keinen Fortschritt........Aber klar, Ihre Ausführungen zu den Strömungsverhältnissen sind nicht von der Hand zu weisen.

[@volkerleiste6191]

@@Helmut040947 der technische Fortschritt war immer von Irrungen/Wirrungen begleiter. Das nennt man Lerneffekt. Mehr als nur ärgerlich ist es aber, wenn das gesichert vorhandene Wissen ignoriert wurde. Siehe T80, der zeitgleich mit den Abtriebsflügeln konstruiert wurde...

[@dervolkstribun6240]

Absolut. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit erzeugen diese Autos keinerlei oder nur noch sehr geringen Abtrieb. Bei 400 Km/h reicht dann ein Seitenwind von weniger als 15 Knoten aus und der Wagen schmiert einfach ab. Das verstand man damals noch nicht ausreichend.

[@Dervandt]

​@@dervolkstribun6240 wieso veringert sich der Abtrieb bei höheren Geschwindigkeit? Dachte immer der wird immer größer desto schneller man fährt.

[@dervolkstribun6240]

@@Dervandt , das ist nur der Fall, wenn generell ein Abtrieb erzeugt wird, der durch äussere Anbauteile erreicht wird. Rosemayers Wagen bezog seinen Abtrieb aus der Karosserieform und den Luftleitblechen, die den Unterbodenstrom kanalisierten. Durch den glatten Unterboden wirkt der Wagenkörper bei hoher Geschindigkeit wie die Oberseite eines Flügels, die Auftrieb erzeugt. So verringert sich der Abtrieb je mehr, je höher die Geschwindigkeit ist. Erinnerst Du Dich an die beiden Mercedes-Abflüge in Le Mans? Da trat das selbe Problem auf wenn der Wagen über Kuppen raste. Die hoben einfach bei über 300 ab.

[@kingofytk9039]

Finde solche Ungelösten-Fälle-Dokus sehr spannend! Bitte mehr davon!

[@peterpan7201]

Eigentlich schade ihr konnte es nicht lassen ihr trampelt immer wieder die alte leier ab. Nazis Nazis ein Auto unfall ist ein Auto unfall bei 300 km h nix außergewöhnliches.In der damaligen Zeit.

[@johannahl3285]

Aber immer wieder schön: Man braucht Linken nicht zu widersprechen. Man muß sie nur reden lassen, dann tun sie es schon selbst!@@peterpan7201

[@RacherRolf]

unglaublich spannend, wenn ich das hier sehe, muss ich an Stefan B. denken. Ich bin damals in Tränen ausgebrochen, als er in Spa verunglückte. Stefan an der Stelle fährt man keine 110%. RIP Du wärst der erste Deutsche F1 Weltmeister geworden, wenn Du nur das richtige Auto gehabt hättest. Es war mir eine Ehre Fan von Dir sein zu dürfen.

[@einautofan6685]

Tragisch, allerdings kommt Mut oft auch mit "Übermut" daher! Das ist der Nervenkitzel oder Kick eines Rennfahrers! Leider überschreitet der eine oder andere Rennfahrer damit auch Grenzen, und dann ist es nur noch reines "Glücksspiel"... ER hatte dort kein Glück gehabt! Er hat in angespannter Situation die falsche Entscheidung getroffen... Und damals war jedem Rennfahrer klar: Man überholte nicht in der Eau Rouge!!! Stefan tat es dennoch... Ein fataler Fehler! Dann erfolgte die physikalische Kettenreaktion, die Kollision, Dreher, kein Grip und kein Anpressdruck mehr, der Abflug in die Leitplanken und keine ausreichende Knautschzone... Weder am Auto noch an der Unfallstelle/Leitplanke...

[@rogerwilliamson7161]

Jochen Rindt hatte auch einen deutschen Pass.

[@LordOfTheBored]

Bellof ist verunglückt nachdem er mit Ickx kollidiert ist, der ihm vermutlich bei einem Überholversuch in Eau Rouge "die Tür zugemacht hat". Das ist ein unglaublicher Verlust für den Rennsport gewesen, das kannst du aber nicht mit Rosemeyer vergleichen, der bei einem irrsinnigen Weltrekordversuch- alleine fahrend- Opfer der Rivalität Auto Union vs. Daimler geworden ist.

[@RacherRolf]

@@LordOfTheBored falsch an der Stelle überholt man so nicht und wurde er auch aus meiner Sicht abgeschossen. Trotzdem war das Stefan der immer solche Dinge mal machte wie eben Rosemeier.

[@markuseggstein8349]

@@RacherRolf Und was hat ein Unfall bei einem Weltrekordversuch auf der A5 1938(!!!) mit einem Unfall bei einem Langstreckenrennen in Belgien 1985 zu tun??? Hier geht's um Bernd Rosemeyer und nicht um Stefan Bellof!

[@LordOfTheBored]

Und ich vermeine irgendwo gelesen zu haben, dass es zwischen den beiden Fahrten von Caracciola und Rosemeyer eine Konversation zwischen den beiden gegeben hat, in der "Karratsch" Rosemeyer ausdrücklich vor Böen auf bestimmten Streckenteilen gewarnt hat.

[@dietmarueffink3368]

Ist "unter der Hand",so überliefert.

[@LordOfTheBored]

Ah das Automuseum Prototyp in Hamburg. Sehr tolle Adresse für Rennsportfans mit vielen Exponaten (u.a. Schumachers erster F1-Rennwagen, den er in Spa 1991 gefahren ist, damals noch für Jordan) und insbesondere detaillierter Aufbereitung der Geschichte von Wolfgang Graf Berghe von Trips. War da im Januar und war sehr fasziniert.

[@user-xd6dx3ws8h]

Wirklich herausragende Dokumentation, sogar frei von manipulierenden Faktoren, äußerst ungewöhnlich für die Öffentlich-Rechtlichen. Geht doch!!!

[@marktcheck]

Hallo @user-xd6dx3ws8h, danke für das Lob😊

[@hansfischer9694]

der Parkplatz Rosemeyer wurde inzwischen umgetauft aber seine Gedenkstätte steht noch an dem Parkplatz

[@dartsfan4001]

Falls es wen interessiert, der Rekord den Caracciola damals aufgestellt hat, ist bis heute ungebrochen 38:53 Auch Rudolf Caracciola soll Rosemeyer vor dem Wind gewarnt haben

[@marktcheck]

Hallo Dart's! Vielen Dank für den interessanten Fakt. 😉 Viele Grüße Das Marktcheck-Team

[@dartsfan4001]

@@marktcheck Bitteschön, Übrigens, Caracciolas Wagen, kann man bis heute besichtigen. Steht in Stuttgart im Mercedes-Benz Museum. Eine Dokumentation über ihn und die Renngeschichte von Mercedes Benz wäre übrigens auch mal spannend

[@TheoBN]

Der Rekord von Karratsch galt bis 4.11.2017. Der aktuelle Rekordhalter ist ein 1.160 PS starker Agera RS von Koenigsegg mit 445,54 km/h.

[@blitzbrain]

Sehr schöne Dokumentation. Toll gemacht. Gut recherchiert. Vielen Dank!

[@weliketoplay7848]

Was kurz nach seinem Tod über die Menschheit hereinbrach lässt mich ihn beneiden das er das nicht miterleben musste.

[@johannesherr2333]

Warst du dabei? Oder ist das nur wissen aus böhmermanns guter Stube? Wir haben krieg vor der haustüre, und fleissig anteil am sterben gehen

[@Dilley_G45]

Bei 22:30 sagt er "11 meter/s (Wind) also 15 km/h, das pustet keinen weg..."... 11 m/s sind aber 40 km/h, das kann bei 430 km/h durchaus den Wagen wegpusten ( 10 m pro Sekunde, 3600 sekunden in einer Stunde ergibt 36000 m pro Stunde = 36 km/h )

[@alfonsagricola7543]

Einfacher ausgedrückt: Der Umrechnungsfaktor von m/s in km/h ist 3,6. Hier also ~Windstärke 6 -> starker Wind

[@Nixsolekanto46]

Alles zusammen sehr Mysteriös möge der Rennfahrer " Herr , Bernd Rosenmeyer " in Frieden Ruhen AMEN

[@paddybruck2908]

Bitte mehr von dieser Doku Serie. 😁

[@Audianer87]

Ich habe mal ein Detailgetreuer Nachbau des Auto Union Typ C Rennwagens Hautnah erleben dürfen. Der Sound des 16 Zylinder Motors war brachial. 🥰

[@rolandzoske448]

Tatsächlich hätte eine durch das Öffnen oder Schließen dieser Bodenklappen verursachte plötzliche Änderung der Strömungsverhältnisse und damit des Anpressdruckes der Räder zu unvorhersehbaren und in der kurzen verbleibenden Reaktionszeit unkontrollierbaren Veränderungen des Fahrverhaltens führen können. Nicht selten haben Fahrzeuge bei vergleichbar hohen Geschwindigkeiten nach plötzlicher Aufhebung des Bodeneffektes (durch bei einem geschlossenen Unterboden beschleunigte Luftströmung entstehender Unterdruck) abgehoben und wurden dadurch schlagartig unkontrollierbar.

[@bradcogan8588]

Great video! I wish it had a translation available.

[@hanskunze1685]

In Deutschland hat sich seit damals viel geändert, aber die Presse ist ihrem Status treu stets geblieben bis zum heutigen Tag...

[@rolfdieterlehner9858]

so viele Schwätzer um einen großen Rennfahrer. Im Klartext, ist das Renngeschichte oder politischedr Unterricht?

[@lars495]

22:30 "11m/s entsprechen 15km/h" ... Man mag mich kleinlich nennen, aber 11m/s sind 40km/h!

[@rogerwilliamson7161]

Nicht kleinlich. Korrekt! Daumen hoch!

[@augustbether3647]

bei 22 Minuten und 31 Sekunden wird gesagt, daß die Windgeschwindigkeit von 11 Meter pro Sekunde gleich 15 Kilometer pro Stunde entsprechen. Das stimmt natürlich nicht, denn 11 Meter pro Sekunde sind genau 39,6 Kilometer pro Stunde. Peter Koch

[@paulbars2390]

Danke für den Film.

[@jgaktivistder1.stunde724]

Propaganda und Framing, aber nicht so Schlimm wie heute.

[@mephistomephistopheles183]

an der A5 war ein Parkplatz nach Rosemeyer benannt, was nach Renovierung der Autobahn entfrnt wurde!

[@nachdenkenderbenutzer1260]

Weiß jemand, weswegen der Parkplatz umbenannt wurde und wie er jetzt heißt?

[@easter1980]

@@nachdenkenderbenutzer1260 ------ Rastplatz Bornbruch - (West) --- (A5 Richtung Suden) ----

[@vb917]

Das konnte nur bei allerbesten Bedingungen und mit Glück gutgehen. 1.) Zuviel Luft, die durch die falsche Form der Nase unter dem Auto durchgeleitet wird. Der Scheitelpunkt der Nase hätte weit unten sein müssen, um vorne mehr Anpressdruck zu erzeugen. Absolut nötig für einen guten, stabilen Geradeauslauf des Fahrzeuges. 3.) Viel zu empfindlich für Seitenwind durch die Höhe der Verkleidung.

[@michaelpielorz9283]

Muss denn das sein ihm mit dem Begriff Temporausch noch eine reinzutreten! Ja, bei Tempo 80 wäre nix passiert!

[@willyamport7017]

Also die unter dem Boden die Dreiecke das ist genau der Punkt gewesen, der unter Boden hätte ganz geschlossen sein müssen, weil so ist das ein Wiederstand gewesen. Das Problem war das es dann ein Luftwirbel gegeben hatte unter dem Auto weil die Dreieck zuklein waren bei so Hoher Geschwindigkeit.

[@jannehls8788]

Deformation der Fronthaube durch ca 1000 kg Anpressdruck bei über 400 Km/h, dieser Ruck lässt das Auto abheben und dürfte auch wie eine Explosion aussehen. Bitte mal nachforschen wie stark die Abstützung des Frontbereiches unter der Haube ausgeführt war. Hier liegt meiner Meinung nach ein Konstruktionsfehler vor, der gern in der Eile bei Umbauten geschieht. Schöner Film, danke. Gruß Jan Nehls

[@einautofan6685]

Das ganze Auto / die ganze Technik war mit dieser Geschwindigkeit überfordert! Nicht nur die Aerodynamik! Mit sowenig Zeit, Erfahrung und Wissen in Aerodynamik musste es zur Katastrophe kommen... Reines Glücksspiel!😜

[@928RSR]

@@einautofan6685 bernd fuhr eben leider schneller, als sein schutzengel... rip

[@Flobiwahn]

Was ich nicht verstehe: Bei 35:28 sagt Martin Schröder, dass die Karosserie sich wie ein Flugzeugflügel verhält. Oben fließt die Luft schneller als unten, dadurch entsteht OBEN ein Unterdruck. Das würde den Wagen doch "sofort" abheben lassen. Auf der Zeichnung ist schwer zu erkennen, wo die "Wülste" genau sind. Habe nach kurzer Suche leider nichts gefunden, wie die Aerodynamik beim Typ D Stromlinie aussah.

[@treeeter]

Die Sache mit dem Flugzeugflügel ist ein weit verbreiteter Irrtum. Das Flugzeug erhält seinen Auftrieb durch den Anstellwinkel der Tragflächen.

[@68WhoamI]

@@treeeter Meinen Sie das irgendwie ironisch?🤔

[@TheoBN]

Der Effekt ist bei Flugzeugflügel und Segel zu sehen: Unterdruck an der gewölbten Seite (Strömungsweg länger). Aber: Beim Auto kommt ein weiterer Effekt ins Spiel: Der Groundeffekt (siehe Formel1, Bodenplatte), weiteres Stichwort Venturidüse, Hier entsteht der höhere Unterdruck, der das Fahrzeug auf den Boden zwingt.

[@menju32]

22:20 "11 m/s entsprechen 15 km/h, das pustet das Auto nicht von der Straße". Nur interessant, dass 11 m/s sogar satte 40 km/h Windgeschwindigkeit entsprechen. Lt. Definition des dt. Wetterdienstes sind 40 km/h Wind: "Starker Wind. Starke Äste schwanken, Regenschirme sind nur schwer zu halten, Telegrafenleitungen pfeifen im Wind".

[@testtor2714]

Sehr guter Film. Respekt.

[@marktcheck]

Vielen Dank :)

[@brockmannpeter2186]

Stefan Bellhof war ein Wahnsinns Fahrer. Seinen Rekord auf der Nordschleife hielt jahrzehntelang und wurde erst vom Porsche 919EVO gebrochen. Trotz des Unfalls in Spa zwischen Jacky Ickx und Stefan Bellhof wird der Tod von Manfred Winkelhock vergessen. Er war auch ein guter und starb bei einem Rennen in Amerika

[@marktcheck]

Hallo Brockmann, seit wann interessierst du dich schon für den Rennsport?

[@hannesmuller7462]

Min 24:35 Das angeblich eingedrückte Alublecht. Auch hier gibt das Buch von Peter Kirchberg Aufschluss. Mercedes hatte das Problem, dass die Auto-Union erfolgreicher war, gleichzeitig war der Draht zum Regime bei Mercedes besser. Man suchte alle möglichen Dinge, die die Auto-Union irgendwie im schlechten Licht erscheinen lies. Die Geschichte von der eingedrückten Karosserie ist meines Wissens älter als die gezeigte Aufnahme. Hatte sich im Vorfeld jedoch keineswegs bestätigt und auch hier ist die Seite nicht eingedrückt, sondern die blanke Karosserie spiegelt die Wolken am Himmel. Die Lufteinlässe sind aufgrund der Aerodynamik verkleinert worden. Ob "die Nase" gewechselt wurde, sei dahingestellt, die Frontpartie ist ansonsten identisch. Es gab im Vorfeld (1937) auch Fahrten mit komplett geschlossener Frontpartie, die Kühlung erfolgte über den großen Kühlwassertank. Liest man beides im Zusammenhang, so muss man sich doch fragen lassen, wie plausibel es erscheint, dass die Auto-Union zwar die Frontöffnung verkleiner (ein paar Quadratzentimeter), wenn zeitlich eine verknitterte Seitenwand einen riesigen Luftwiederstand erzeugt! ... Für mich ist es sehr schade heute so zu tun, als wären hier komplette Idioten am Werk gewesen! Das verdeckt nur den Blick auf die tatsächlichen Verhältnisse und auf diese Art wird man nie herausbekommen, was wirklich passiert ist. Die Version aus Peter Kirchbergs Buch, siehe mein Beitrag weiter unten, erscheint mir mit Abstand am plausibelsten!

[@vb917]

Ich frage mich nur, was es da zu lachen gibt ?

[@kuntakinte4333]

9:33 Man achte auf den Herrn links der Mitte... Da wird kurzerhand der eifrige Gruß zurechtgestutzt 😁

[@wq6737]

Es war sicher eine Windbö. Wenn man den Mercedes und den Auto Union vergleicht, fällt die hohe, gerade und senkrechte Seitenwandung des Auto Union Wagens auf. die ist doch geradezu prädestiniert, seitenwindempfindlich zu sein. Wahrscheinlich hat Auto Union deshalb Untersuchungen unterdrückt. Porsche war gut, aber auch nicht fehlerfrei, und es gab auch Andere, die mindestens so gut wie Porsche waren. Ich denke da an den Ing. Rabe bei Austro Daimler und dessen Chassiskonstruktion beim ADR. sowie an dessen ADR "Bergmeister". Auch an Ettore Bugatti und dessen Konstruktionen, besonders des 2 Nockenwellenmotors ab Modell 57.

[@Krysztan]

Ein Held, eine Legende die ganz nebenbei auch noch SS-Hauptsturmführer war. Deutschland, deine Helden...

[@PeterLuzifer]

Diese Sicherheitseinrichtungen von 1937 Wahnsinn 😂

[@LordOfTheBored]

Ich erinnere mich an eine Passage aus der Biographie von Helmut Schön, der das zumindest so darstellt, als habe er im Krankenhaus während der Gesundung von einer Verletzung im Radio der Live-Berichterstattung der Rekordfahrt von Rosemeyer gelauscht, er zitiert sogar den O-Ton von damals und die Erschütterung als der Sprecher verkündete, Rosemeyer sei verunglückt. Gibt es keine erhaltenen Radioaufnahmen mehr von der Zeit, die irgendwie aufgezeichnet worden sind?

[@hansczeschilk2313]

Aerodynamik gibt keine Rätsel auf.

[@m.theresiaberger9090]

Es gibt genug solcher ungelösten Fälle!! Eine ganz große Schweinerei manchen ist ein Menschenleben einfach nichts wert die gehen über Leichen ist ja nicht so selten! Wahrscheinlich wird er auch etwas geahnt haben manche Menschen haben alle sehr gute Intuition! Man macht leider manchmal den Fehler dass man nicht auf sein Gefühl hört dabei täuscht es einen meistens nicht und rosemeyer hätte auch besser auf seine Vorahnung gehört!!

[@m.theresiaberger9090]

@Christian Lemm das hat für mich nichts damit zu tun ob er Nazi war das ganze ist unfair gelaufen aber so etwas gibt es ja öfter

[@einautofan6685]

Damals hat man durchgezogen! Sonst wäre man gerade im NS-Regime ein "Feigling" gewesen, und das hätte seiner Karriere nachhaltig geschadet! Ich glaube, als Rennfahrer hielt er sich, wie soviele andere auch, für unverwundbar und war dem Reiz nach noch mehr Ruhm soweit erlegen, dass er jegliche Warnungen ignoriert hat... Das Motto war damals schlicht, dumm und ergreifend: "Lieber den Heldentod sterben, als Feigling in der Öffentlichkeit dazustehen...!

[@sabine4759]

Bei einer solchen Geschwindigkeit verliert selbst der beste Fahrer die Kontrolle über den Wagen!

[@SimonBauer7]

ja und nein, der rekord von carracalla wurde in 2017 mit einem über 1000ps starken königsegg agera rs gebrochen, mit 450kmh Geschwindigkeit. da ist keiner draufgegangen. damals ja, heute sind 400kmh+ kontrollierbar.

[@masayasui19670105]

今日のアウディに繋がる偉大なドライバーの死を偲びます。。

[@karlmartell9279]

Den Rekord von Rosemeyer habe ich an der Unglücksstelle vor einigen Jahren mit meiner Suzuki Hayabusa Turbo mit annähernd 450 PS gebrochen! Eine unvorstellbare Geschwindigkeit, die nicht den kleinsten Fehler erlaubt! Das geht dort nur an ganz bestimmten verkehrsarmen Momenten und mit Streckenbeobachtern. Jeder Hase, Amsel oder dicke Hummel im Weg -und es ist aus!

[@SimonBauer7]

mit nem motorrad ist das ganze ja noch extremer, respekt!

[@thomasvonbreitenbach7490]

sehr eindrucksvoll!!

[@tomashelm5247]

Was ist daran tragisch? Ein Held muß bereit sein, für seine Sache auch zu sterben, das macht ihn in der Erinnerung der Menschen unsterblich und zum echten Helden.

[@gauravgjain1979]

Can we get english subtitles please?

[@w.h.443]

Könnte es sein das ein Tier reingelaufen ist ?

[@gerlindepotocnik]

Autouin AVUS Rennstrecke

[@PlittHD]

38:19 Warum starten Jules Bianchi, Anthoine Hubert, Jason Dupasquier und fast ein Romain Grosjean in ein Rennen? Zu den jeweiligen epochen Galt es als Sicher solche Kraftfahrzeuge zu bewegen.

[@HeavyMetalNerd]

Nein... Die wussten, dass die Autos rollende Särge waren und haben das trotzdem gemacht. Oder denkst du, dass bspw ein Manfred von Brauchitsch die Karre für sicher hielt, wenn er sich trotz 3 Lagen Asbest die Fußsohlen an den Pedalen verbrannt hat? Die wussten halt, dass es möglich ist, da lebend rauszukommen, aber dass der Tod immer mitfahren würde.

[@dietergoes5626]

Dafür heisst der Parkplatz jetzt Stalinalle im neuen Deutschland🤢

[@Abnsdllnnlosnfd]

Mein Stiefvater starb auch auf der Autobahn!

[@JayDeeKayaker]

22:35: "11 m/s, entsprechend 15 km/h..." Nee! das sind fast 40 km/h!

[@holgerossenbrueggen5541]

Die Wärme

[@faithhealer3154]

Cars Kill!

[@lazylix1337]

38:12 bei diesen Aufnahmen muss ich ans Rechtsfahrgebot denken...zu keinem Zeitpunkt eingehalten. Irgendwie traurig 😢

[@wq6737]

W§ar doch eine gesperrte Rennstrecke !! Wo gibt es da ein Rechtsfahrgebot ?

[@SimonBauer7]

​@@wq6737eine gesperrte Autobahn. deswegen rechtsfahrgebot.

[@sigzweizehn7429]

..wenn man dieses Gequatschte der selbsternannten Experten,hier liest,könnte man 🤮

[@olivermarcus4143]

Formel 1, Formel E, Formel Kart.... U. S. W... Sollte verboten werden... Ich finde heute nicht mehr zwitgerecht zu diesen Benzin Preisen... Und Umweltschutz.... Ich finde es ist egal wer gewinnt... Egal ob es Ferrari oder Lamborghini, Mercedes, renault oder sonst wer ist... Man sagt in der heutigen Zeit von Umwelt und Belastung... Lässt es aber zu so ein Quatsch zu machen

[@andreueberfeld1586]

Sie werden es nicht glauben, aber die meisten der Entwicklungen im Auto, die heute selbstverständlich sind und zu Sicherheit und Sprit sparen beitragen (wie ABS, ESP, Turbolader etc.) stammen ursprünglich aus dem Rennsportbereich. Die beiden großen Treiber in der Entwicklung neuer Technologien und der Verbesserung des Vorhandenen sind seit Jahrhunderten der Krieg und der Sport! Und ganz ehrlich: dann lieber Rennfahren statt kämpfen.

[@gerogaertner5231]

Dumme Aussagen von sich zu geben sollte auch verboten werden.

[@wq6737]

Rennen sind, seit eh und jeh, das Laboratorium für die Autoentwicklung !

[@marcelrenc7657]

Schon mal an die CO2 Bilanz vom Fußball angeschaut? Auch verbieten? Was noch? Gleich das Leben?

[@wq6737]

@@andreueberfeld1586 Was wird, bei allen Militärmanövern nicht nur an CO2 in die Luft geblasen, und zwar von den Staaten die sich so wichtig kommen uns das CO2 zu verbieten. Wir sollen nicht mal unsere Häuser heizen, aber EU, Nato und Russen halten ständig Manöver ab !