Легендарные самолеты. Ил-18. Флагман «Золотой эры»

[@северныйветер-п2г]

Красивый самолёт.Смотришь и глаза радуются.Двигатели делали в моём городе.

[@Slava_Severny]

отличный фильм, спасибо! Люблю историю нашей (Советской) авиации. На Ильюшине летать не довелось, а вот на других легендах, правда КБ Антонова (Ан-2, Ан-24) - до сих пор приходится довольно часто. Отлично строили в СССР, настоящие мастера своего дела. Когда садишься в такого ветерана - можешь быть спокойным: доставит до места назначения. Лайк за видео, подписка и колокольчик - однозначно!

[@sashabobov9297]

ИЛ 18,это наша ЛЕГЕНДА ЖИВАЯ! это просто самый надежный самолет! но конечно внутри когда долго летишь гул стоит аж ужи закладывает и в ушах колет,сейчас конечно всякую современную звукоизоляцию ставят,но раньше где то в 1977г я летел с мамой с чукотки на материк у меня просто голова и уши разрывались от боли! но зато этот самолет без проблем будет лететь и совершит мягкую посадку даже на 1 двигателе!

[@фирузалоскутова]

КЛАССНЫЙ ФИЛЬМ!! САМОЛЕТ ОТЛИЧНЫЙ!!! БЛАГОДАРЮ АВТОРА ФИЛЬМА. ПАМЯТЬ ДЕТСТВА И ЮНОСТИ.

[@Davidparket]

Успел я полететь на ИЛ-18, в Грузию, перед школой, с папой, в 1978 году.... Помню хорошо ! Такой большой самолёт для мальчишки - крутяк !

[@MrMaratkazej]

Прекрасный документальный фильм про ИЛ-18. Большая благодарность, авторам и создателям этого шедевра!

[@mementomori3481]

Потому-что это был СССР, а не эта буржуйская помойка, которая угробила авиацию и страну.

[@АлпысТугелбаев-ш2и]

51234096 78101ййй1й111111офшфшфуулулццдцдцллцулулллылфл^(л вы Ло*о_Ч(л~глушу дуло ОВО&ОЧЛЧЛЛОЛЛ¥ Э

[@евгенийкубышкин-п1б]

ДОВЕЛОСЬ МНЕ БЫТЬ ПАССАЖИРОМ ИЛ-18 В 1974 ГОДУ.. В ХАБАРОВСКЕ НА РАЗГОНЕ ПРИ ВЗЛЁТЕ ПОЛНОСТЬЮ "РАЗУЛАСЬ" ПРАВАЯ ТЕЛЕЖКА ШАССИ, НО ПИЛОТЫ С ЧЕСТЬЮ ВЫДЕРЖАЛИ ИСПЫТАНИЕ И ПОСАДИЛИ САМОЛЁТ В КРАСНОЯРСКЕ ( ОХ, И ФЕЙЕРВЕРК ПОЛУЧИЛСЯ!) ДИСКИ-ТО ИЗ МАГНИЕВОГО СПЛАВА.ИРОНИЯ СУДЬБЫ: Я ЛЕТЕЛ НА ДЕМБЕЛЬ, ОТСЛУЖИВ В ТЯЖЁЛОЙ АВИАЦИИ (ТУ-95) И ВСЁ ВИДЕЛ С САМОГО ВЗЛЁТА... ДО АБАКАНА ПОЕХАЛ ПОЕЗДОМ, ЧТОБ НЕ ИСКУШАТЬ СУДЬБУ (ВСЁ-ТАКИ СТРАШНО СМОТРЕТЬ НА ГОЛОЕ ШАССИ )

[@СлаваСССР-д5к]

Вы что с Абакана?

[@СергейКоролев-м2е]

Память детства, мой второй самолёт. Первым был Ан-24. Вспоминаю с большой теплотой и тот, и другой, хотя Ил-18 был на порядок комфортнее.

[@ВладимирГусятин]

В 1964 г. первый раз мне пришлось лететь на ИЛ-18 рейсом Москва-Красноярск и обратно. В дальнейшем еще много раз в различных командировках. Великолепная и надежная машина. В сравнении с АН-10 шум и вибрации существенно меньше. В длительном полете можно было спокойно спать. Наверное в то время это был лучший гражданский пассажирский самолет!!!

[@СергейГузиев-б1ч]

Сожалею о том,что не летал на ИЛах! Ни одного горбатого слова не слыхал от своих коллег,которые летали на них.Прекрасная Машина!

[@ГромНебесный-з4и]

Очень уютный самолёт. Летел на нём из Москвы в Хабаровск, с промежуточной посадкой в Красноярске. Вообще все ИЛы хорошие самолёты. Летал на Ил-14, Ил-62, Ил-18.

[@alexanderpenguin]

невероятно красивый самолет, полный эстетики и грации! Сейчас ещё, если очень повезет, можно увидеть

[@turmalin327]

Да это была настоящая авиация, очень интересный полёт был на нём в моей молодости, это был тогда и мой первый полёт вообще который мне навсегда запомнился. Я думаю что ИЛ-18 навсегда останется моим самым любимым самолётом.

[@shadowvins3573]

Летал практически на всех пассажирах. От ТУ-104 до современных Боингов и Аэрбасов, но именно ИЛ-18 оставил самые лучшие, теплые воспоминания. Надежный, экономичный и пожалуй и сейчас составит достойную конкуренцию всем современным самолетам. Напрасно прекратили их производство и пересели на импортную хрень. ИЛ-18 - экономичность, а главное безопасность и безаварийность при должном обслуживании-самое главное. Можно немного и комфортом поступиться, нежели разбиться в комфорте. Боинги вон как груши переспевшие по всему миру падают.

[@АлександрСкрипка-з9с]

Shadow Vins раньше были самолеты, а теперь комфортные гробы

[@ТубассиНавойкин]

Ил 18 - супер машина, спасибо Ильюшину

[@СашаЗакиров-й3ю]

Покажите. Ан. 12

[@СашаЗакиров-й3ю]

Я смотрю. Мне. Спорить. Приятнто

[@viktorkouvikov8043]

Ил-18 запомнился шумом и воздушными ямами. В 1970 году летели из Свердловска в Днепропетровск. Туда на Ил-18,обратно на Ту-104. Тушка понравилась больше,но тогда еще не знал,что можно было легко свалиться в штопор.😊

[@сергейдуплинский-м9щ]

я на Илах мало летал.. может пару раз всего. а может это были Аны , не помню)) но вот на Тушках летал регулярно. с детства. бывало по несколько раз в год.)) причём на всех кроме ТУ 144. мне кажется всё таки Тушки были самыми массовыми самолётами. а с 70-ых годов конкретно ТУ 134 и Ту 154. у нас с Мурманска только прямых рейсов на Питер было 17 в сутки. не считая транзитных, на Москву (где то 7-8), и практически на все крупные города СССР хотя бы один рейс за два дня. в общем Тушки летали чаще, чем у нас рейсовые автобусы ходили по городу ))) ага )) вспомнил !! летал на Иле с каким то большим номером один раз. аэробус назывался )) посадка порадовала)) самолёт просто пикировать начал )) моя собака улетела под креслами на несколько рядов вперёд )) хорошо поводок был пристёгнут, подтаскивал кобеля волоком )))

[@OLEG49317]

В девяностых несколько раз летал на таком из Симферополя в южную Африку. По двадцать часов перелёты были. Особого шума не замечал, т.к. всю дорогу бухой был.

[@Banderos373]

В семидесятых из Таллина в Дакар.

[@Avrora1602]

КРАСИВЫЙ, ИЗЯЩНЫЙ, НРАВЯТСЯ ВИНТЫ, ИХ РАСПОЛОЖЕНИЕ.

[@АлександрКоз-б7ш]

Летал на таком из Ашхабада в Москву в 1979 году. Не знал куда поднять ноги... вибрация от пола проникала в пятки и потом поднималась по позвонкам до темечка..., несмотря на толстенные ковры на полу( палубе). Вроде бы ещё молодым был, и привык к тяготам военной службы...., но эту зудящую вибрацию запомнил навсегда. Второй раз-- из Кабула -- в Ташкент на санитарном.. на носилках , подвешенных к потолку вибраций не было. Надёжный самолёт

[@vladilenkalatschev4915]

отличная машина! красивая и надёжная. многие жаловались на шум и вибрации в салоне. могу сказать, что мне было комфортно. если не находиться долго в переднем вестибюле и туалете (там очень шумно и трясёт). я летал в первом и третьем салонах - сплошное удовольствие от полёта. крайний раз летал в КНДР два года назад. надеюсь, ещё удастся полетать!

[@Vovantro]

Я летал на нём. Не особо там страшна вибрация. Вот в Ан-24 её куда больше. Если сравнивать с ним Ил-18, там её уже так не ощущаешь. По себе сужу конечно. Я вообще не припомню, что бы она там как то доставляла дискомфорт. Единственное что... Громко в Ил-18. Вот бы, если ему новые движки более тихие из современных... Эх!

[@johnsmith-hw5bv]

kuda delis an 10----treshiny

[@МихаилСлепокуров-и8щ]

винты, к сожалению, не отменишь)

[@Mr01sasha]

Родился в Норильске, поэтому на Ил-18 летал до десяти раз в году с малолетства. Облетал всю страну, тогда авиабилеты стоили "копейки", самолет стал как родной. Да, уши закладывало от высоты и шума двигателей, блевал в туалете, но все равно это был классный самолет, надежный! Спасибо советским авиастроителям.

[@normangiesbrecht5571]

спасибо немцам что прятались в совке под подставными яковлевыми, туполевыми, ильюшиными и калашниковыми, но вас так распирало от гордости что вы ничему за это время не научились и снова впали в неолит как только немцы ушли

[@hugobd1283]

Родился в Дудинке. поэтому на ИЛ-18 летал не меньше)) Кстати ребенком обожал этот самолет, хотя бы потому, что только в нем мне не нужен был спецпакет на посадке))

[@normangiesbrecht5571]

@@user-panhedriks ну представился и что дальше? что вы все там такие и так все знают

[@normangiesbrecht5571]

андрею самодурову а почему кб ильюшина вдруг создали стоящий самолет, притом в условиях как всегда какого то гулага? почему вдруг перестали создавать хорошие самолеты? а ответы просты, гулаги были германскими производственными сооружениями где советские работали как пленные, а потом германцы перенесли все в другие страны, так как США стали их бомбить в СССР

[@sgard1312]

Не копейки... В 1986 году (как сейчас помню) Хабаровск-Москва 122 рубля.

[@КритикКритикович-ы8ч]

Очень интересный и увлекательный фильм , думаю объективная оценка этому самолёту . 😎

[@jwserge]

какое интересное время было.... а сейчас - безвременье...

[@ЕкатеринаМаксимова-к3ы]

Ил 18 это легенда мирового авиа строения .слава всем создателям ил 18 го.

[@thePGraph]

Мальчишкой рассматривал его в парке в Абакане, трогал руками. Очень красивый самолёт. Помню ощущение, когда поворачивал его тяжёлые винты.

[@вкщтзщкещмуь]

Мои родители летали (ежегодно в отпуск) на ИЛ-18, а я один раз в 90-х. Мне понравилось. Главное - надежность!

[@АнатолийСтрелков-б5д]

И мне посчастливилось летать на нем два раза. Как ни крути славяне и что не вспомни про то наше время, а все таки оно было во сто крат лучше и человечнее. Летали в отпуска к родным на работу на службу и все было по карману. Чего ни коснись и все по человечески, все как в нормальном государстве. А что сейчас... Господи до чего мы докатились, а еще чего-то хотим кому-то, что-то доказать.

[@СергейПоловинкин-д3с]

Анатолий, полностью согласен с Вами.... Печально видеть во что превратили империю СССР....

[@Frank-gv2ch]

да ты прав!

[@сергейдуплинский-м9щ]

я с Мурманска в Питер летал на Ту 134 пивка попить )) билет стоил 27 рублей и около часа полёта )) ну не каждый день конечно... я же не алкаш )) просто с ребятами с парохода зажигали иногда ))

[@Vovantro]

Летал на нём пассажиром. Как же обожаю этот самолёт, шедевр авиации! Вот если бы и дальше развивали турбовинтовые пассажирские самолёты в этом класса, было бы здорово! Ох как печально то, что развалили нашу авиационную промышленность. :(

[@СебастьянПерейро-о6м]

Лети в заполняеръе на нормальном, там полно турбовинтового металлолома. Может налетаешься 😂😂😂

[@ДмитрийГуляев-н2у]

Себастьян Перейро до усрачки.

[@Владислав-ц2й2ч]

Владимир Криваль Г.В. Новожилов начал проект, но к сожалению не успел. Вечная память!

[@oldurchin6150]

В 2012 году ставили оборудование в новом КДП одного из аэропортов , какое было удивление увидеть посадку старичка ИЛ-18 и проход на стоянку неподалёку ... Самолёт белый полностью , буквы на латинице черным цветом , чей самолет - так и не узнал , потом - кому рассказывал - никто не верит...

[@Елык]

Красивейшая машина! Ил -18 и Ту - 154: красивее не найти в ГА. Хотя... Ту(шки) Илы, Аны, Яки...СССР делало самые красивые самолёты - воздушные судна!

[@Никола-л6ь]

Летал на таком в Ташкент. Солидный аппарат, уютный дизайн салонов, хорошее питание, незабываемое впечатление, СССР !!!

[@PETROFFI4]

Летал на Ил- 18 неоднократно, ещё ребёнком, с 1969 г. по 1974 г. Ташкент - Красноярск, Красноярск - Ташкент. До сих пор помню тот мерный низкий гул двигателей. Страшно никогда не было. Позже уже в конце 70-х друг семьи летел Иркутск -Ташкент. По вылету из Иркутска, минут через тридцать, остановился один из двигателей. Через полчаса ещё один, на том же крыле, прямо как в известном фильме "Размах крыльев", кадры из которого были в этом видео, где так же пожар двух двигателей заставил самолёт лететь на двух оставшихся на другом крыле. Долетели благополучно до Красноярска и сели без происшествий. Мы тогда были так удивлены его рассказу. А вскоре увидели тот художественный фильм и ничуть не усомнились, в рассказанной истории. Один из Ил-18, списанный в 80-х, долго ещё служил в городском "Парке культуры и отдыха", в качестве детского кафе. Уникальная машина. Уверен, на основе его конструкции с современными системами, можно, даже сегодня ,создать региональный, ближнемагистральный самолёт.

[@KLblk88]

иван петров хороший фильм. Очень красиво там передан сам дух работы лётного состава

[@alehkovalek342]

Я и в 85м летал на нем Москва - Чокурдах (Якутия)

[@rickcorel5154]

Eto smotrya, gde sidet'... U dvigatelei sidet' bilo nevinosimo.... I postoyannaya boltanka...

[@ПавелЕщенко-м6ш]

Иван Петров Вы правы.Планер у него супер.До сих пор такие летают в арктике,не в сахарных условиях.ИЛ-20 называются,военные.Если на этот планер поставить современные двигатели,авионику,навигацию,то никакие суперджеты не нужны.Все региональные перевозки и перевозки в сибири и дальнем востоке вытянет.Нет будем снова изобретать велосипед.

[@normangiesbrecht5571]

а для кого? немцам это уже не нужно, они в китае куролесят

[@smail2009best]

Мне ПОВЕЗЛО! В 1958 г, будучи учеником пятого класса, по ПРИГЛАШЕНИЮ ПИОНЕРВОЖАТОЙ, ВМЕСТЕ с ОДНОКЛАССНИКАМИ, ПОПАЛ на ЭКСКУРСИЮ в Донецкий АЭРОПОРТ! В это время из Пекина ПРИБЫЛ АВИАЛАЙНЕР ИЛ-18. Еще НЕ СМОЛК ШУМ ВИНТОВ, как Пионервожатая УЖЕ ДОГОВОРИЛАСЬ с ДИСПЕТЧЕРОМ и ЭКИПАЖЕМ САМОЛЕТА. Нас БЕСПЛАТНО, по быстрому ПОСАДИЛИ в ПРИЛЕТЕВШИЙ из ПЕКИНА САМОЛЁТ и ЛАЙНЕР ТОТЧАС ЖЕ ПЛАВНО ОТОРВАЛСЯ от Земли! Мы ПРИЛИПЛИ к ИЛЛЮМИНАТОРАМ... У каждого из нас БЫЛ СВОЙ ГИД: ПИЛОТЫ и СТЮАРДЕССЫ! Ко мне подошел дяденька среднего возраста, похоже, что ПИЛОТ, СПРОСИЛ МЕНЯ, ГДЕ МЫ ЖИВЕМ и ВОТ УЖЕ ГРОМАДНЫЙ ЛАЙНЕР, на МАЛОЙ ВЫСОТЕ, ЛЕТИТ над ЗНАКОМЫМИ НАМ МЕСТАМИ... Мой лётчик рядом со мной всё время, оба смотрим в один и тот же иллюминатор и ЛЁТЧИК ПОМОГАЕТ МНЕ, по ОРИЕНТИРАМ на МЕСТНОСТИ, найти МОЙ ДОМ! Как ЭТО БЫЛО ТРОГАТЕЛЬНО и НЕЗАБЫВАЕМО! Совершив круг над городом, самолет вернулся в аэропорт. Спрашиваю себя, ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО ЧУДО в НАШ 2018 год? Вместо ЛУЧШЕГО в Европе АЭРОПОРТА - ГРУДЫ БЕТОНА и ПОКОРЕЖЕННОГО МЕТАЛА... , но мне ВНОВЬ ПОВЕЗЛО! По Воле Всевышнего Господа, я ПРИСУТСТВОВАЛ при СДАЧЕ в ЭКСПЛУАТАЦИЮ НОВОГО ЗДАНИЯ АЭРОВОКЗАЛА НОВОГО Донецкого АЭРОПОРТА и ПРИЗЕМЛЕНИЯ на НЁМ САМОГО КРУПНОГО и МОЩНОГО в Мире УКРАИНСКОГО САМОЛЁТА "Мрія", что означает "Мечта"!

[@starinatut6810]

Кадры на 36.42. Какие же наши женщины величавы! Столько времени провести в полёте, выйти из самолёта и быть женщиной! Причёски и всё такое... Мои вы умницы и красавицы! Слава советским женщинам! Вы лучшие!

[@peters-jz8iq]

Starina TUT и поставь рядом женщин с рублевки

[@normangiesbrecht5571]

@@peters-jz8iq те же самые

[@normangiesbrecht5571]

это снимали в другое время, какие вы наивные, вас просто необходимо дурить

[@srgrey9241]

Ребёнком летал на нём! Мне так понравилось! Сидел около двигателей. Так завораживающе вращались винты из-за иллюзии казалось,что они вращаются то в одну,то в другую сторону! Громкий он конечно,но удовольствия больше получил,чем дискомфорта. И еще хотел сказать. Зря руководство "Внуково" убрало ил-18,который стоял при въезде. Он там так в кассу был!(

[@ДмитрийБондарь-х2с]

Это точно. Вот поменьше бы руководство пороло "косяки", глядишь, и был бы порядок.

[@vladstarenki9273]

Во Внуково установлен Ту-104, а Ил-18 в Шереметьево был!

[@vladstarenki9273]

В Быково Ил-14, в Домодедово Ту-114 ! Но количество уродов в ДМД переросло в качество и не стало памятника прекрасному самолёту!

[@АлександрПушкин-у2ц]

В мае 1968г. при полете на Камчатку мы призывники выпившие с стюардесами танцевали в салоне самолета ИЛ18 пока пилоты нас не разогнали.Дозаправка в Магадане и Елизово Камчатка.Вот это самолет!!!

[@НиколайЕгоров-п1н]

Служил в морской авиации на ил 38 , работал на ил 18 в гражданской авиации , переучился на ил 62 , ту 154 ,но ил 18 это моя первая " школьная " парта большой поклон ей за это !

[@maxipol30]

мне посчастливилось полетать пассажиром на этом самолете.. сейчас вспоминаю те времена и для меня этот самолет тогда казался чем то невообразимым..

[@israelbibler]

Гениальный был самолёт, некоторые ещё сохранились и в 60-летнем возрасте летают. Конечно, не мог одним махом перелететь всю страну, но всё же надёжный самолёт. Били его в основном негры в африканских странах. Вроде бы, больше всего пассажиров перевёз в истории именно этот тип. Сейчас готовят новую модификацию Ил-118, хотя в стране где денег нет, но вы там держитесь это маловероятно.

[@ИосиФВиссарионовиЧ-б4н]

Израиль Библер это не значет , что 60 лет назад сразу собрали все самолеты. летают те которые позже были собраны !

[@МихаилСлепокуров-и8щ]

вдоль не мог, а поперёк- запросто)) (регулярный рейс Адлер-Архангельск, 8 часов, высота 10000)

[@kostya6420]

"В мире есть только три производителя, которые способны выпускать широкофюзеляжные лайнеры - американский Boeing, европейский Airbus и российский "Ильюшин". И евроатлантической дуополии совсем ни к чему конкурент в лице нашей страны. За годы после развала СССР Россия многое потеряла в области гражданской авиации. Зачастую позиции промышленности сдавались добровольно, но по большей части антипромышленное лобби приложило немало усилий для уничтожения российского авиапрома. Результаты этой "плодотворной" работы мы имеем сейчас - подавляющее количество самолётов в российских авиакомпаниях - иностранного производства. В 2010 году опытнейший пилот «Аэрофлота», налетавший свыше 20 тысяч часов, командир экипажа Ил-96 Владимир Сальников рассказывал, что компания Airbus в контракте на продажу самолётов прямо указывает: посредник получает 10 процентов от суммы сделки. Корпорация Boeing, ничуть не стесняясь, сообщает, что в 2009 году потратила 72 миллиона долларов на подкуп чиновников в СНГ. И если, например, «Аэрофлот» вместо Ил-96 приобретает несколько «Боингов» или «Эйрбасов» на миллиард долларов, 100 миллионов из них сразу разойдутся по карманам заинтересованных людей. Кроме прямого подкупа чиновников прилагаются усилия и по ограничению полётов для отечественных самолётов в Европу и США, и начались такие ограничения не вчера. Достаточно вспомнить конец 50-х годов, когда в Европе в целях повышения безопасности был введён запрет на реактивные самолёты с двумя двигателями. Эта мера явилась ответом на появление в СССР прорывного реактивного пассажирского лайнера Ту-104. Туполевскому КБ для преодоления этого ограничения пришлось разработать самолёт Ту-110 с четырьмя двигателями...." СССР а теперь Россия всем кость поперек горла.

[@АлександрКонюхов-ф5я]

@@kostya6420 Это тАбе ,источник ищи сам ." Ту-104 в значительно степени DH.106 Comet и C102 Jetliner ". Твои обезьяньи визги выдают идиота . Самодурство Хрущева стоило жизни многим пассажирам этого летающего гроба .А ,вот,его "оригиналы" были достойно испытаны и долго летали по всему миру .Визжи дальше ,бабуин.

[@ФёдорСусанин-ж4у]

ИЛ-38 красвец!!! фильм "случай в квадрате 36-80" снимался на аэродроме "Остров". Часто там бывал, "груз" привозили.

[@TheRCfunny]

Работал на нем штурманом с 1973 по 1976 год Хороший был самолет

[@sgard1312]

У меня отец на нем летал, в 70-х.. бортрадистом, Хабаровск. А в 1986, были с ним в Домодедово, видели его самолёт (бортномер на поле)

[@sgard1312]

начинал на ил-14

[@sergliver5845]

@@sgard1312 представляю,какое волнение нахлынуло на него 👍

[@deToulouse]

@@sgard1312 Доводилось пассажиром на ИЛ-18 и на ИЛ-14 летать. ИЛ-18 красавец, удобнейший для пассажиров любого роста. Ну ИЛ-14 это северный работяга, какой там комфорт, надежность главное. Номер борта помню 91517, он после разбился на Шантарских островах. Работал с бортами, будучи радиоператором в аэропорту Анадыря, помнил их по номерам, намозолили язык...

[@ВладимирВладимир-ы6э]

@@deToulouse Можно подробне?Шантары мне родные.

[@андреймрыхин-ч8е]

Я этот самолёт с детства помню! В Джезказгане, на берегу озера поставили, я маленький был, сделали музей космонавтики. В Алма-ате, в парке 60-ти летия Октября, тоже стоял, для нас, для пацанов из СССР ,болеющих небом и самолётами, это была святыня! Настоящий самолёт, живой и красивый!

[@МихаилСлепокуров-и8щ]

я. можно сказать, вырос в этом самолёте... в первый раз полетел в возрасте 1,5 мес в специальной корзинке на 1м ряду среднего салона, ну и потом 2 раза в год Питер-Архангельск... а самый лучший полёт- Адлер-Архангелск в 1973м: почти пустой самолёт, тряпочная обивка, архангельский окающий экипаж; всех собрали в средний салон, раздали одеяла (ночной полёт), сложили подлокотники- спи-не-хочу.... и рассвет, с 10ти-то тысяч над Белым морем, эхх....

[@andryv3583]

Я на ИЛ 18 тоже летал начиная с корзинки (люльки).. со своих полугода. Север... Магадан. Чукотка. Москва. Запорожье. И назад до Мыса Шмидта. И вновь в Москву.. В последний раз летел на ИЛ 18 в 1979 году с Мыса Шмидта (Чукотка) до Москвы (Внуково) весной... Самолёт казался огромным. Летели 14 часов с 2 посадками-в Амдерме и Хатанге... Да,очень очень шумный. Уши просто сворачивались от гула.. потом уже были ИЛ 62 и ТУ 154.. А ИЛ 18 остались в памяти как самолёт детства,как символ Чукотки. Как память. Потом их много раз видел в Домодедово и в небе над Подмосковьем... Самолёты Ильюшина самые лучшие!

[@СергейГалкин-п3и]

А я в три месяца!

[@oleghop6697]

Честь и хвала гордость страны!!! Не то что путинское правление стыд один.

[@pravdarub5988]

Отличный был самолет. Мне нравилось на нем летать...

[@mironych07]

Летал Самарканд-Москва, Москва -Самарканд, Тоцкое-Чкалавский-Тирасполь, Тирасполь-Чкаловский. Хороший самолет.

[@МаксимПляшко-я3м]

Ил 18 самый надёжный и поэтому она покорен даже женщинам.

[@АндрейПогодин-х9н]

ПРЕКРАСНЫЙ САМОЛЕТ!!! Мой отец был командиром экипажа Ил-18. Я летал пассажиром и даже в кабине экипажа! Вот бы продолжить выпуск этой прекрасной машины с современными экономичными двигателями и новейшей авионикой!!!! ЦЕНЫ БЫ ЭТОМУ САМОЛЕТУ НЕ БЫЛО!!!? А нет....придумывают новейшее ГАВНО..., которое летать не может и НИКОМУ не нужно....

[@aleksanderkotv5839]

Я хорошо помню этот самолет.Тогда еще курили в салоне были даже пепельницы в подлокотниках.

[@sasharodionov798]

Есть что вспомнить!!!!!

[@АлексейВедерников-г8е]

Летал я пассажиром на Ил-18 4 раза, это были примерно 1979-1982 годы. Так вот, летать на нем это был дикий ужас, современная молодежь себе и представить такое не может. Вибрация в салоне - как при работе перфоратором, рев от двигателей страшный - говорить между собой практически невозможно. Самолет бросало в воздушные ямы, половина салона блевало в пакетики (эти пакетики заранее выдавали всем пассажирам и давали по паре мятных сосательных конфеток "Взлёт", в надежде что это облегчит полёт). Короче, какое счастье что мне больше не приходится летать на Ил-18, а есть удобные и комфортные самолёты. Ту-154 и Ил-96 мне очень нравились , вполне приличные, пусть и салон похуже Боингов. Самолётостроение надо возрождать, только давайте без Ил-18 =)))

[@ogendmaldyr]

Конфетки реально облегчали перепады давления при посадках. Пакетики были, факт. Не блевал ни разу, хотя летал с 1 года от роду. Летал через всю страну, с севера на юг и с запада на восток 2 раза в год. В целом, в детстве было летать мучительно из-за этого самого давления, но полет с гордостью вспоминался потом весь год.

[@ДмитрийБондарь-х2с]

Я летал только на Як-40 три раза, в основном, из Новороссийска в Днепропетровск (ныне Днепр), и первый раз Из Кривого Рога до Анапы. Так скажу: отличный самолёт, хотя и не Ту-154 в размерах. Некоторые до сих пор летают с пассажирами, и хоть бы что. А моя тётя летала до Москвы на Ту-134, говорила, что во время полёта так и норовило стошнить. Странно, вот на Як-40 я ничего такого не ощущал. Парадокс, ёлы-палы.

[@ПавелЕщенко-м6ш]

Алексей Ведерников Ну 134-й и 96 машины конечно хорошие.Но сдается мне летать вам пришлось на старой,может поршневой модификации.Там да,шум и вибрация сильны были.Но у нас еще до и больше мест куда летать лучше на винтовых.А там тоже народ живет.ИЛ-18 в тех местах мог бы снять напряженку с перевозками пассажиров и грузов.Расстояния в сибири не те что в центре России.И экономичность винтового позволила бы держать приемлемые цены на билеты.Вы хоть в курсе какие цены на перелет реактивным с дальнего востока в центр России?Я не говорю что древнего Ил-18 надо продолжить выпускать без изменений.Современные двигатели,материалы,начинка и пожалуйста рабочая лошадь готова.Глубокая модернизация называется.Вон любимые поколением пепси США не стесняются для внутренних перевозок модернизированные старые модели использовать.Выгодно,так зачем в новое изобретение вкладываться?Нет,нам подавай новье,да такое чтоб мир ахнул.Да что то пока не получается.Так может не стоит жилы рвать?

[@pravdarub5988]

Алексей Ведерников Не нравится- не еште☺ Летайте на суперджет100...

[@ЮрийЕвтеев-ж5у]

Просто ВРЁШ. УШЛЁПОК, я на нём летал много Свердловс -- Якутск -- Магадан и обратно, шумно да, но не больше.

[@СебастьянПерейра-ц8ф]

лайк за интересный фильм

[@jemad-oc8in]

Очень хороший самолет!!!!

[@СергейЯкупов-в7ь]

А ведь просто красивый самолёт!Надёжный.Что ещё нужно?

[@SAM58SAM58]

Красивая была машинка. Любил я в детстве смотреть как он взлетает и садиться застал его в работе. Правда орал он нереально. Особенно когда на прокате мимо ехал на всех четырех.

[@PStudioOne]

У нас в Нарьян-Маре летает Ил-18 "НПП Мир",был пассажирским но переделали грузовым он зимой еду возит когда нету зимней дороги

[@Svoboda_Slova]

Представляю, какие идиоты могут жить в этом дурацком Нарьян-Маре, куда даже еду надо возить самолётами!

[@sergliver5845]

@@Svoboda_Slova Раньше эпоха освоения ,производства была, а сейчас кремлёвская семья "освоила " всё, а людям только налоги принадлежат 😂

[@александрчерюканов-ш8т]

Довелось лететь на нем. Из впечатлений запомнилось, то, что очень просторный и очень шумный. Хотя возможно были и другие модели и мне не посчастливилось на них летать.

[@1745vlad]

Спасибо за видео, очень интересно...

[@olegsetter8917]

Советская серийная техника,это когда по документации потолок 8000 метров, а ты летишь на 13000 и все нормально

[@АндрейСучков-ъ9к]

это точно! и ремонт - удар кулаком, ногой, молотка, кувалдой..))))

[@sasharodionov798]

Я на нем тоже передвигался спасибо за это илюшину

[@СергейВелиходский-о2ь]

да легендарный самолетик , жаль что не продолжили модернизировать и дальше их выпускать :(

[@normangiesbrecht5571]

выпускали до этого и после, но уже не в совке, просто частный случай, который вы не вкурили

[@ДмитрийТкаченко-ъ5ш]

Может и легендарный, но тарахтел он так, что за 3 часа, а летал медленно, голова раскалывалась.

[@ДимаПлишкин-з3ш]

Ему на замену пришел Ил 114

[@АлександрИванов-в6ж3ц]

Были времена. За год-два создавали совершенно новый самолет.А сейчас... и говорить не буду.

[@denisdenisov2471]

Александр Иванов Точнее не скажешь!))

[@СергейПоловинкин-д3с]

Слава ВАМ, Советские инженеры!!! Спасибо и низкий поклон!

[@АлександрКонюхов-ф5я]

Это инженерам компании Локхид слава - оттуда скопипастили .

[@СергейПоловинкин-д3с]

@@АлександрКонюхов-ф5я залупу им за воротник, и ниже пояса сзади. Ну почему путинские бойскауты так уверены, что мы что-то содрали у них. Может потому, что сами бойскауты не умею абсолютно ничего???? Ты, "локхид" компьютерный, хоть гайку обычную в какую сторону откручивать знаешь???

[@igorgalchenko8776]

Ну уж чего-чего,а передирать в СССР всегда умели. www.airwar.ru/enc/aliner/britannia.html Найди 10 отличий,как говорится.Так что слава инженерам компании Бристоль,которые работали над проектом этого самолёта с 1942 года.Ильюшин тогда фанерную "Чёрную смерть" клепал и ни о каких пассажирских лайнерах и не помышлял.Первый прототип Bristol Type 175 появился в 1946 году

[@васягречкин-о1щ]

летел на нем в командироку в Анадырь из Москвы. 1-я посадка в Нарьян-маре. Сколько всего было посадок уже не помню. Летели ге-то сутки.

[@Mishef-3832]

В середине 60-х несколько раз летал на Ил-18 из Москвы в район озера Балхаш в Казахстане (аэродром Приозерска, кто бывал, тот знает). Это примерно 5,5 - 6 часов лета. Вибраций особых не помню, но гудел сильно. А вот потом ехать120 км в район Гульшата на ящиках с оборудованием в кузове УАЗа по степной грунтовой дороге, состоящей из сплошных выебоин - вот это, я вам доложу, вибрации! Душа вытряхивалась вон после 10 км такой тряски, а то и раньше. О пылище я уже и не упоминаю.

[@urist-rl8un]

Отец в 60-х годах летал на ил-14,, возил Савицкого - главкома ПВО Московского Во, я с ним летал, затем летал на Ил - 18, из Новосибирска в магаданн и Анадырь, из анадыря через Магадан летал в Хабаровск. Этот рейс счтался пригородным. Так ззолотокопатели летали на субботу- воскресенье в ресторан. И ве на Ил - 18.

[@borismercalov6157]

На 26 минуте командир корабля пьет из стакана с подстаканником.Тогда такие подстаканники всем мужчинам дарили на 23 февраля (как гвоздики и мимозу женщинам на 8 марта). Они продавались в красивых деревянных коробках, обклеенных снаружи дермантином, а изнутри обитый щелком или атласом. Сами подстаканники были ажурные или сплошные, с штампованной советской символикой (герб СССР, звезда, серп и молот и так далее)

[@СтасПечкин-ь7ъ]

Отличный самолет был.я несколько раз на нем летал..

[@petersimon828]

Последний из виденных мной настоящих Ил-18 был в 1990-е годы в ЛИИ (аэродром Раменское). Это Ил-18В RA-78732 (дата выпуска 23 декабря 1961 года, заводской номер 181004103). Натуральная летающая помойка (по состоянию кабины, салона и прочих атрибутов), но продолжал летать и возить пассажиров - в основном на северных маршрутах (от Кольского полуострова до Чукотки). Однажды передали его для эксплуатации в Африку (не предупредив взявших в аренду о свойствах двигателей АИ-20К), так они его там эксплуатировать не смогли. Чуть температура воздуха поднимется до плюс 28-30 градусов - не запускаются двигатели, и всё тут... Кроме убытков, ничего не приносил. Правда, борттехник был хороший, старой школы, любил эту машину. Благодаря ему сей злосчастный Ил-18В кое-как продолжал тянуть в небе..

[@ЕнЧен-в6н]

была страна инженеров, покорителей....... сейчас страна продавцов и менеджеров

[@МаксимКороль-э3е]

14.10.1967 - женский экипаж устанавливает рекорд, 14.10.2017 смотрю об этом документалку. 50 лет...

[@normangiesbrecht5571]

отрабатывали бомбежку США когда все мужчины погибнут в войне

[@semenovchannel1656]

Красивый самолет

[@mazay1386]

Я летал на нём. Шумно, но разговаривал с соседом спокойно. Только вот, когда я летел, после набора высоты мы летели на двух моторах, а тут, в фильме, все четыре. Я даже немного струхул, когда с моей стороны остановился двигатель, но стюардесса успокоила, мол, летим на двух, четыре надо на наборе высоты. Вот не помню, как садились, врать не буду. И крыльями он как-то подмахивал. Летал из Шереметьево в Ленинград в 80 году

[@НиколайНовиков-ъ5д]

Мне посчастливилось лететь на ИЛ 18 по маршруту Москва-Багдад в 1972г.

[@ВикторКовалевкий]

Летел на этом самолете в 1978 году Москва -Абдерма- Хатанга - Тикси Дальше должен быть Кипервеем, Но порт не принял и борт пошел дальше, посадку совершили в Анадыре. Ну а потом опять перелет на Кипервеем.Только сейчас понимаю Насколько экстримальные были полеты по Северному пути на этих самолетах.

[@karenp1102]

Служил в авиации, обслуживал Ил-18. Самолёт классный и экипажи на них классные летали. Трудяги и профессионалы. Как-то решил на лётную работу перейти, а пока суть да дело, попросился в облёт после регламента. С погодой не повезло, турбулентность, болтанка жуткая. Когда выходил из салона, взглянул на своё отражение в зеркале. Там было чье-то незнакомое лицо зелёного цвета. Желание летать после этого облёта поуменьшилось))

[@alexandermilovanov5933]

Интересный фильм, спасибо Я слышал от коллеги с RAL что читали некий отчёт команды McDonnell Douglas в начале 90х годов о характеристиках и надёжности Ил18 Они его по параметрам сравнивали с DC7 и другими машинами Ну и типа DC 7 летит как фанера над Парижем а реактивные машины прожорливы и опять 18й в плюсе Не знаю насколько это правда, но самолёт классный конечно

[@ericramazot9901]

Русские люди великие люди . Мы везде были первые УРА товарищи . Поддержите лайком и в дальнейшем делаем историю нашей страны . Прогоняем ЕР которая мешает дышать нашему народу.

[@alexandermix948]

Классный самолет! Да что говорить - наши пылесосы до сих пор работают. И не только пылесосы и ещё, что многое до сих пор работают.

[@vforvendetta4843]

вот только они нихера не фильтруют мелкую пыль, а видимость создают

[@ИванВетров-л5ъ]

"Искали мужчин во всех отверстиях" - а тётка с юмором, молодчина! :))) kzbin.info/www/bejne/nZzUc2NmjrBnjbs

[@ДмитрийБондарь-х2с]

Как сказал один сатирик (ну вы его знаете): юмор - это нашё всё!

[@hugobd1283]

На АИ-20 можно было до Луны долететь, если брать в расчет только расстояние, и крейсерскую скорость ИЛ-18, и не думать как взять с собой столько керосина, и как вообще летать в космосе. Эксплуатировал эти турбины на земле, в составе ПАЭС-2500. Причем все турбины, отслужили сперва свой ресурс в воздухе, потом капиталка, и в работу на земле. С обгонными муфтами на СТГ, турбины могли работать до 1000 часов без остановки, при нагрузке 80% от номинала. Сверхнадежные двигатели.

[@Tillerman56]

Lovely documentary about a lovely aircraft. I don't understand a word of it, but the film is very worthwile to look at. I handled quite some of these from Balkan.

[@Mishef-3832]

@Han de Ridder. There are two parallel lines in this documentary: the story of the IL-18 creation, and the full of surprises flight to establish the World Record for female crew on this liner in 1967.

[@maratbelyalov4876]

Замечательный самолет, в Африке до сих пор летает на гражданских линиях.

[@johnsmith-hw5bv]

v aflichke letaiut nametle

[@ДмитрийБондарь-х2с]

Это что, вот в Монголии на железных дорогах наверно до сих пор не сняты с эксплуатации магистральне тепловозы серии ТЭ2 (прозвище "бычок"). А ведь их выпускали в Харькове ещё с 1948 года, и они везде давно уже списаны. Это уже не говоря о Молдове, где по сию пору товарняки водят старые тепловозы 2ТЭ10л (прозвище "Луганка"). Вот так же и старые Ил-18 где-то всё-таки ещё летают. А всё потому, что это надёжные машины, рождённые в СССР.

[@normangiesbrecht5571]

@@ДмитрийБондарь-х2с и чем был таким особенным СССР?

[@Alex_36_rus]

@@normangiesbrecht5571 как минимум что там не было таких неучей и бездарей как ты))) раз задаешь такой вопрос)

[@normangiesbrecht5571]

@@Alex_36_rus одни гении и не по земле ходили а парили в святом ореоле

[@АнатолийКонстантинович-е6ц]

Случай был в 76ом на нем,в Магадан шли ,я бортинженер ,мне 29 лет. Груз зоопарк:медведь,зебра,волки,лев и ещё несколько зверушек! Загрузили плохо ,у медведя дверь клетки петли при погрузки повредили ,чем и воспользовался бурый «друг»!!! Из людей только я с пилотами и четыре сотрудника зоопарка в салоне! Мишка одного из них убил сразу (тот пытался помешать вылазу зверя)с другими тремя долго маялся ,его даже поранили ,но ...он выжил и теперь злой и свирепый жаждал крови ...!!! Между салоном и нами тонкая перегородка(не то что сейчас в лайнерах)! Мишка начал долбить ее прорываясь к нам ,часа два сдерживали натиск медведя с говном в штанах..! наш упор в эту перегородку для мишки не оказал должного действия и он ее РАЗГРЫЗ!!!! С ужасными криками и воплями мы стали пятиться от зверя теряя управление над самолетом ,после чего .........я проснулся !

[@drawwgor8374]

Ильющина самолеты самые красивые,а красивые самолеты плохо летать не могут

[@Gribishe]

Все наши самолеты красивые. И военные большие Ту-ки, гражданские и военно-вспомогательные Илы, Су и Миги в истребителях.

[@Kukumor]

Да, похож Ил-18 несколько на "Локхид Л-188 Электра", но красивей! Локхид как-то архаичнее выглядит. Ил-18 стремительный, изящный, Локхид - пузатенький, двигатели высокие, выступающие вверх над крылом. В общем, наш Ил, как Волга ГАЗ-21 - символ эпохи.

[@Kukumor]

Так разные конструкторские школы были и у Ту-144 и "Конкорда". А сравнивать вполне можно было разные машины одного класса.

[@Kukumor]

"Никак" относится к сравнению Ил-18 с Ан-10, хотя многие лтх у них близки. А L-188 вполне, на мой взгляд.

[@101batia]

так его же содрали с Локхид

[@ИосиФВиссарионовиЧ-б4н]

101batia содрали шкуру с индюка ))

[@KOK678770]

Евгений Суслов так 21я - копия форда.

[@eesees1421]

Про ил18 есть отличный худ. фильм "Размах крыльев" . Рекомендую)

[@Gribishe]

Кстати, по реальным событиям и отражает его надежность. Самолет с 2 вставшими движками хрен знает сколько пролетел и в итоге сел на предназначенном аэродроме.

[@МихаилУшаков-н6э]

спасибо очень интересно

[@giwsar55]

Полторы недели назад видел один из живых экземпляров, Ил-18д, прилетал в Энгельс на авиабазу, на день открытых дверей, на пару с Ту-134А-3, это была сказка! Видео можно посмотреть у меня на канале )

[@ЮлийКудрявцев-д3ъ]

В Монинском музее ВВС , усилиями волонтеров восстанавливается Ил-18В 75737. Это самый старый из оставшихся в РФ. А тот Ил-18 , который использовался для съемок этого фильма уже увы распилен и утилизирован.

[@FenderJB4]

Летал на ИЛ-18 1982 г. Ленинград - Амдерма - Хатанга - Тикси . Какой шум, и болтанка? - На АН-2 полетайте.

[@Mitol01]

Во были времена ...

[@fg5040]

времена прогресса !!!!!!!!!!

[@ДмитрийБондарь-х2с]

Но ведь был прогресс, и ещё какой! Но это долгая история.

[@normangiesbrecht5571]

для вас был последний шанс на развитие, но вы его не поняли, думали так будет всегда и пили дешевую водку

[@denisdenisov2471]

С языка снял))

[@МихаилШишкин-з6т]

Теперь времена чубайса и плешивого его сынка вовы

[@MrDima-pd2fr]

Теперь я не удивлён, почему я люблю авиацию. В какой день родился. В день мирового авиационного рекорда, правда спустя 37 лет.

[@Olegrus-kz2vz]

а я вот недавно летел 7 часов на таком самолете) шумноват,но для своего времени машина хорошая

[@СемёнСмирнов-и4г]

26:23 ЧТОООО? Везде покраситься успеют. Мастерствоооо

[@Psylacid]

Эх.. когда-то летали "на руках"!!! Я бы тоже хотел!!

[@VasiaLoxopetov]

Вояки до сих пор летают. Никто не снимал этот самолёт. Переименовали в ил38

[@Karabioba]

Но соллнцеликий заявил, что в СССР ничего кроме галош не производили. А созданный на базе 18-го ИЛ-20 -разведчик, упомяутый в фильме, сбил израильский истребитель недавно. Полвека службы, и еще будут летать, не исчерпали потенциал. Вот конструкторская мысль.

[@ИгорьЗ-я4и]

👍Только летчики, а не летчицы.

[@СергейАндреев-ь6е]

Неплохо было бы рассказать и про Ан - 10