Электроавто: игрушка или уже реальность?

Электроавто постепенно становятся повседневной реальностью в странах Западной Европы, США, Японии, Корее и Китае. Цена снижается, увеличивается дальность пробега и развивается инфраструктура. Насколько электроавтомобили экологичны, кто основной их покупатель сегодня, личные впечатления от "езды на электричестве". Венский автосалон 2020, где основную часть экспозиции занимали именно электромобили.
Подпишитесь на канал: www.youtube.co...

[@AkselFrank]

Другие ролики автора: kzbin.info/www/bejne/kImzhYGaeZ6MesU - Строительство дома в Австрии у озера kzbin.info/www/bejne/Y4qroH6pp5yVotk - Вена, культовай фастфуд kzbin.info/www/bejne/hGisp42VqKeebsk - Австрия и мигранты kzbin.info/www/bejne/fYaagGmLfMRqopY - Австрия, байкеры и неугомонные пенсионеры kzbin.info/www/bejne/gXiteXytlqale8k - Австрия, плюсы и минусы kzbin.info/www/bejne/aIHVaHmhjbGKkK8 - Летим на самолете над Каринтией kzbin.info/www/bejne/g57aaGCcabdknKc - Австрия, дорога над облаками kzbin.info/www/bejne/mKrEaWicdr9mlZI - Горные коровы Австрии kzbin.info/www/bejne/fom5en6qorGCgbc - Коммуналка в Австрии, частный дом kzbin.info/www/bejne/d3auiXhofa6lidE - Жизнь в Австрии на озере kzbin.info/www/bejne/b5u2cqN4paukbZY - Австрия, теплые озера Каринтии, отдых kzbin.info/www/bejne/mYHWgJljf8-peqM - Квартира в Вене, Цена содержания kzbin.info/www/bejne/hWiVlqNojbCogsU - Сколько стоит жить в Австрии, почему так дорого. kzbin.info/www/bejne/f5qWY5duqqiqf9k - Дом на озере в Австрии в аренду kzbin.info/www/bejne/oWe4inqpfMmjjc0 Как живут старики в Австрии. Дом престарелых. kzbin.info/www/bejne/kJmvoIukrad9fpo Вена, великие христианские реликвии kzbin.info/www/bejne/oXrJpoRmZcSDg6c - Венский автосалон 2019, самые тупые модели kzbin.info/www/bejne/hZqTlGZjpq5jrdk - Музеи Вены. О шедеврах живописи в двух словах. kzbin.info/www/bejne/j4XHdHaOlpqEqMk Вена. Лайфхак по рождественским рынкам kzbin.info/www/bejne/joncfnRvoqeNjZo - Австрийский супермаркет. Сравните цены! kzbin.info/www/bejne/q4nQoJ19jdNokKc - Квартира в Вене. На что обратить внимание при покупке kzbin.info/www/bejne/qqiwcmuemtmAhbs - Вена, Альбертина. Заполняем пробелы духовности kzbin.info/www/bejne/qoTFaaeqesSalc0 - Австрия. Иммиграция как осмысленное действие. kzbin.info/www/bejne/fHWZp4yZitBpnpY - ВНЖ в Австрии. Мечты и квоты

[@Lobintsev]

Живем в Норвегии, третий год уже владеем электромобилем. Пробег за сто тысяч. При этом поездки на 8-10 тыс. км в отпуске даются без каких либо сложностей. Никаких проблем с инфраструктурой, с передвижениями не только по Норвегии но и по всей Европе. Очень довольны. И это единственная машина в семье. Живем в квартире. Во всех современных многоквартирных домах есть возможность сейчас оборудовать паркоместо розеткой. Это к тому что частный дом и две машины уже не обязательные атрибуты для владения электроавтомобилем. Так что это абсолютная реальность.

[@AkselFrank]

Спасибо за комментарий. Что за модель, не подскажете?

[@Lobintsev]

Aksel Frank Спасибо и вам за видео. Полтора года владели электрическим Фольксваген гольф и год как тесла s

[@tamararomanova1387]

У нас, в Израиле 7-й год на севере Израиля, г. Хайфа и его пригороды соеденены , пока что, тремя маршрутами ( государственными) сдвоенными автобусами на эл.тяге. Просто прекрасно! Не запомнила, какая страна поставила электромобили. Народ оценил это весьма положительно. Государство планирует запустить еще 5-ть маршрутов на Севере Израиля.

[@ludmilaputrikevica1456]

63 000 подписчиков. 👍Поздравляем Вас Аксель. За каких то 3 дня к нам присоединились 800 человек. Это говорит о том, что Ваши видео очень интересные, разнообразные и поучительные.👍🥂🎉🎉🎉😀🥰

[@len457]

Здравствуйте, Аксель! За электро мобилями- будущее. На мой взгляд. Интересное видео. Спасибо!

[@ludmilaputrikevica1456]

Добрый день Аксель. Большое спасибо за интересное видео. Очень красивые автомобили. Выставка впечатляет. Время не стоит на месте и прогресс налицо. Я думаю, что электромобили - это не игрушка, а реальность, хотя пока не для всех. С наилучшими пожеланиями, Людмила.🌷🌷🌷👍🤗

[@НаталияГригорьева-ю3ю]

С огромным интересом посмотрела ролик. Но у нас гибриды то ещё не часто встречаются. Можно, конечно, отгородиться и от этого железным занавесом и сказать:" Мы пойдем другим путём!" Но, так, как у нас и железный занавес будет непременно с дырками, то в дыры проникнут лучи с далёких планет. Спасибо, Аксель!

[@guyjclark]

Последний пункт. Я купил свой Spark EV как подержанный автомобиль. Только слегка используемый, у него было 3800 миль (6115 км) на одометре. Я смог купить его у дилера, который не смог продать его быстро, отчасти из-за его местоположения в более сельской части района залива, к югу от того места, где я живу. В начале января 2016 года мне удалось снизить цену до чуть более 12000 долларов США. Я не потратил денег на техническое обслуживание, главным образом потому, что ни один из них не был необходим! Я заменил шины, проехав что-то, что разрушило одну из них, а остальные были достаточно изношены, чтобы заменить их в то время. Это была наименее дорогая машина в моей жизни (пока ;-)). Ездить тихо, хотя из-за дорожного шума она не такая тихая, как я надеялся. Несмотря на то, что EV является самым дешевым электромобилем на рынке США (когда он новый), он по-прежнему хорошо сделан, концептуально похож на оригинальный Volkswagen ... базовый транспорт с небольшим количеством удобств, но надежный. Spark на самом деле имеет некоторые удобства, такие как подогрев сидений, кондиционер, усилитель руля, автоматические фары, AM / FM / спутниковое стерео радио с Bluetooth и USB-портом для воспроизведения MP3 и т. Д. С моими солнечными батареями дома, солнечными батареями в работе и моей единственной случайной зарядкой от коммерческого зарядного устройства, мои затраты энергии минимальны, мой углеродный след минимален, и мое удовлетворение довольно высоко! Я надеюсь, что многие из вас смогут использовать эту информацию, чтобы определить, подходит ли вам EV. ;-) One last point. I purchased my Spark EV as a used car. Only lightly used, it had 3800mi (6115km) on the odometer. I was able to purchase it from a dealer who hadn't been able to sell it quickly, partly due to his location in a more rural part of the Bay area, south of where I live. I was able to bargain the price down to just over US$12000 in early January of 2016. I've spent no money on maintenence, mainly because none has been needed! I've replaced the tires, having driven over something that destroyed one of them, and the rest of them were worn enough to replace at that time. This has been the least expensive car of my life (so far ;-) ) It's quiet to drive, although, due to road noise, it's not as quiet as I'd hoped. Despite being the lowest priced EV on the US market (when new), it's still a well made car, conceptually similar to the original Volkswagen... basic transportation with few amenities, but reliable. The Spark actually does have some amenities, like heated seats, Air Conditioning, power steering, automatic headlights, AM/FM/Satellite Stereo radio with Bluetooth and USB port for playing MP3s, etc. With my solar panels at home, the solar panels at work, and my only occasional charging from a commercial charger, my cost of energy is minimal, my carbon footprint is minimal, and my satisfaction is pretty high! I hope many of you can make use of this information to determine if an EV is for you. ;-)

[@guyclark6348]

@@AlexFromKiev Привет, Александр! 1) До Covid-19 я проезжал 21 милю на работу из дома, а после бесплатной зарядки на работе (у нас там тоже есть большое количество солнечных панелей) я обычно проезжал еще 20 миль или около того до оркестра. или репетиция группы. После этого я проезжал от 20 до 40 миль обратно домой, который расположен примерно на 500 метров над уровнем моря или примерно на 300 или 400 метров над моими местами для работы и репетиций. 2) Моя машина заряжается максимум на 3,3 кВт от 240 В переменного тока или около 48 кВт с помощью быстрой зарядки постоянного тока. Учитывая, что в этом старом электромобиле емкость аккумулятора составляет всего около 16 кВт · ч, он заряжается довольно быстро. 3) У меня дома есть сервис 200А. EVSE («зарядное устройство») подключается к сервисной панели с помощью медного провода # 8AWG, рассчитанного на ток от 60 до 80 А. Моя жена теперь водит Chevrolet Bolt, который заряжает максимум 32 А и имеет батарею на 66 кВт · ч, что соответствует примерно 9 кВт или около того. Надеюсь, это поможет! Парень Hi, Alexander! 1) Before Covid-19, I drove 21 miles to work from home, then after charging for free at work (we have a large array of solar panels there, too), I'd typically drive another 20 or so miles to an orchestra or band rehearsal. After that, I'd drive between 20 and 40 miles back home which is located about 500meters above sea level or about 300 or 400 meters above my work and rehearsal locations. 2)My car charges at 3.3kW max from 240VAC, or about 48kW via DC fast charging. Considering that this older EV has only about 16kWh of battery capacity, it charges quite rapidly. 3)My home has 200A service. The EVSE ("charger") is wired to the service panel with #8AWG copper wire, which is rated for between 60 and 80A. My wife now drives a Chevrolet Bolt which charges at a maximum of 32A and has a 66kwh battery which translates to about 9kW or so. I hope this helps! Guy

[@МаринаИванова-т7ш1с]

Спасибо, Аксель. Красивые авто. Если ещё и масса преимуществ по сравнению с бензиновыми двигателями, то, конечно, электрокары по популярности обгоняет своих предшественников. Подписчики дискутируют на эту тему. Время покажет, кто прав. По мне, пусть будут разные виды топлива, кому как удобно, тот такой и выберет. Я за разнообразие 😋👍🛣️🚗

[@nadezhdald]

Aksel, спасибо за видео, очень интересно, очень подробно, машины красивые и технически совершенные. Да, в России-матушке и зима, и дороги пять загибов на версту, и кое что ещё из-за чего не скоро на электромобили пересядем.

[@Vechera_na_hutore_bliz_Neftyan]

В электрокарах есть ещё один большой плюс: когда по ночам начнут массово заряжать авто, исчезнет проблема ночной недозагрузки электросети

[@guyjclark]

Четвертый пост. За рулем в более осторожной манере, чем в молодости (сейчас мне почти 64 года), я получаю 8,2 км (кВт) в час. Я думаю, что это соответствует примерно 12 кВт / 100 км, как это обычно делается в Европе, что лучше, чем заявленные 16 кВт / 100 км для этого автомобиля. Недостатком является то, что если мне придется путешествовать даже дальше, чем обычно, например, ехать в Сан-Франциско из Сан-Хосе, мне придется либо поехать на своей старой Honda Del Sol, машине с бензиновым двигателем, либо встретить мою жену, которая обычно играет со мной в эти репетиции и концерты на ее рабочем месте и поездка с ней на ее бензиновом автомобиле. Мой Spark EV оснащен опцией высокоскоростного порта зарядки постоянного тока, поэтому я могу заряжать на некоторых станциях до 50 кВт, что означает, что я могу заряжать до 80% мощности за 10-15 минут. Еще через 10-15 минут я могу довести его до 100% (скорость зарядки снижается после 80%, чтобы продлить срок службы батареи.) Не у всех электромобилей, продаваемых в США, есть эта опция, и я бы держался подальше от любая такая машина. Тесла установил сотни быстрых зарядных устройств для своих автомобилей на трассах для беговых лыж (например, на межгосударственном шоссе 80, которое идет от восточного побережья до западного побережья через середину страны.) С их емкостью батареи и частотой зарядных устройств вдоль по дороге можно было легко доехать из Нью-Йорка до Лос-Анджелеса в Тесле, с перерывами на туалет / еду (во время которых заправляется автомобиль) каждые 200 миль (32 км) или около того, что соответствует примерно трем часам. Когда-нибудь, возможно, будет столько зарядных станций, сколько в настоящее время есть автозаправочных станций, и электромобили действительно станут широко использоваться. Я надеюсь, что это так!!! 4th post: By driving in a rather more careful manner than I did as a young man (I'm nearly 64years of age now) I'm getting 5.2 miles (8.4 km) per kWh. I think that translates to about 12kWh/100km as it's usually given in Europe, which is better than the claimed 16kWh/100km for this car. The downside is that if I have to travel even further than usual, like driving to San Francisco from San Jose, I have to either drive my old Honda Del Sol, a gasoline powered car, or meet my wife, who usually plays with me in these rehearsals and concerts at her workplace and ride with her in her gasoline powered car. My Spark EV has the high speed DC charging port option, so I can charge at certain stations at up to 50kW, which means I can charge to 80% of capacity in 10-15 minutes. With another 10-15 minutes, I can top it up to 100% (the charging rate ramps down after 80% to maximize the lifetime of the battery.) Not all EVs sold in the USA have this option, and I would stay away from any such car. Tesla has installed hundreds of rapid chargers for their cars along the cross country routes (like interstate 80 which goes from the east coast all the way to the west coast through the middle of the country.) With their battery capacity and the frequency of chargers along the road, one could easily drive from New York to Los Angeles in a Tesla, with only bathroom/meal breaks (during which the car is charged ) every 200 miles (32km ) or so, which translates to every three hours or so. Someday, perhaps there will be as many charging stations as there are currently gas stations, and electric cars will truly come into common use. I hope so!!!

[@LillyViolete]

спасибо большое, Аксель, за "поход на выставку"!! интересно было посмотреть и послушать; реально, электромобили - это уже день сегодняшний! - и то, что уже достигнут уровень быстрой зарядки ( мобильник ,порой , заряжается дольше) - как раз и говорит о том, что электрокары уверенно заполняют собой нашу действительность:)

[@loretabendziene4892]

Здраствуйте Аксель ! Очень краствый ролик ,интересно росказоваете про автомобилях,красивые машинки,спосибо🚗🚘

[@dr.Valentina-Šereikienė]

64000 подписчиков! Поздравляю автора - еще на тысячу нас стало больше!!! Отличный темп развития канала!!!

[@Toivosan]

Аксель, благодарю за возможности...Очень интересненЬко. Качественно новые времена настают...

[@НатальяХавчук]

Только не для нашей страны.

[@ГалинаТолстова-ы3л]

👍👍👍Спасибо за видео!и за Ваш канал! (Котик Вилли и лебеди мне тоже очень нравятся🙂), но, про технику, про бизнес, про соц. обеспечение пенсионеров(в Австрии), законы, праздники, и т. д. очень интересно.. "другой мир" 🙂Всё Ваши ролики смотрю с интересом, есть о чём подумать, и сделать выводы!

[@dimaborman4750]

Грамотное видео, отлично рассказали о мифах! Спасибо! Хотел рассказать еще о нескольких моментах. 1) Цена уже не так отличается... Tesla Model 3 стоит как авто среднего класса. А ведь это авто с премиальным статусом марки, крутыми скоростными характеристиками, электроникой и автопилотом. Теслу следует сравнивать по цене с MB AMG или с BMW M серией - и Тесла уже сегодня дешевле этих прямых конкурентов. 2) Автопилот. Послушайте, что недавно анонсировал Илон Маск - в этом году уже будет доступен полный автопилот и они ведут переговоры с мэриями городов для запуска. Теслы после прошивки будут способны работать в такси пока хозяин спит, возвращаясь к дому во время когда он скажет - таким образом, машина сама полностью окупается за два года. Это просто фантастическая перспектива. Не говоря о том, что таким образом авто станет доступно для людей которые раньше вообще не водили. 3) Второй в мире по объемам продаж производитель - VW, заявил, что они в этом году запускают 10 моделей полных электромобилей. 4) Стоимость содержания и эксплуатации электромобилей в разы ниже за счет того, что нет самых часто ломающихся и ремонтируемых элементов - ДВС, КПП, катализаторов, турбин, зажигания, впуска и выпуска. Всего этого нет. Как итог: надо быть очень странным человеком, чтобы покупая сегодня новый автомобиль в Европе, сделать выбор в пользу ДВС. Всем успехов и добро пожаловать в новую реальность!

[@guyjclark]

3-ий пост: я работаю примерно в 21 миле (34 км) от моего дома, поэтому поездка туда и обратно, даже если я не заряжала свою машину на работе, все равно будет вписываться в ожидаемый радиус действия моей машины, даже с учетом энергии поднял мою машину 487 м в гору. Тем не менее, я редко хожу сразу домой после работы, так как я также профессиональный музыкант и много раз репетирую с оркестром или группой. Некоторые из них достаточно далеко, чтобы я мог зарядить свой автомобиль на репетиционных или концертных площадках. Иногда это бесплатно, иногда мне приходится платить. Стоимость обычно составляет от двойной до четырехкратной преобладающей стоимости электроэнергии в этой области (около 0,25 долл. США / кВтч, в зависимости от времени суток). На работе моя зарядка бесплатная. Дома вечером она составляет от 0,25 до 0,15 долл. США за кВт-ч, опять же в зависимости от времени суток. Я становлюсь немного многословным, поэтому я просто скажу, что дома я полностью заряжаю свой автомобиль электричеством от 6 до 12 кВт-ч, или не более 4,00 долл. США в среднем в день. 3rd post: I work roughly 21 miles (34km) from my home, so my round trip, even if I didn't charge my car at work, would still fit well within the expected range of my car, even taking into account the energy used lifting my car the 487m up the mountain. However, I rarely go directly home after work as I am also a professional musician, and have orchestra or band rehearsals many nights. Some of these are far enough away that I have to charge my car at the rehearsal or performance sites. Sometimes this is free, sometimes I have to pay. The cost is usually between double and quadruple the prevailing cost of electricity in this area (around US$0.25/kWh, depending upon the time of day). At work my charging is free. At home, in the evening, it's between $0.25 and $0.15 per kWh, again depending upon the time of day. I'm getting to be a bit verbose, so I'll just say that at home, I charge my car completely with between 6 and 12kWh of electricty, or no more than US$4.00 on average per day.

[@ЛораЛаура-щ6н]

Уже читала что есть электро авто которые заряжается за 30 минут, что вполне уже достаточно быстро,конечно их серийно еще не выпускают,но прогресс явный. За водород думаю тоже прогресс будет но он медленнее будет идти, не так быстро и массово как с электричеством.

[@ТамараИСТОМИНА-у5ч]

Спасибо Аксель! Очень интересно и послушать и посмотреть! Как всегда доступно, понятно. Очень красивые авто представлены в салоне. Посмотрела видео с удовольствием!

[@ТатьянаАстраханцева-ш1б]

Глаза просто разбегаются - столько шикарных и интересных авто! Наверно,если бы у меня была такая возможность,я бы все на себя примерила ;) А Эффектных девушек возле авто нынче не видно,почему - то... Suzuki - Ваш фаворит,похоже.Или показалось. Убедили окончательно,что за электромобилями - будущее!

[@makoleva2317]

Спасибо! Очень интересно даже мне) покажу мужу, он любит такое смотреть.

[@guyjclark]

2-й пост: Как водитель небольшого электромобиля, предназначенного для поездок на работу, я могу засвидетельствовать некоторые негативные проблемы, с которыми я столкнулся за три полных года, когда я водил свой Chevrolet Spark EV. Spark EV начинал как Daewoo Tico южнокорейского производства, и в него были добавлены аккумулятор и силовая передача автомобиля Chevrolet в США. Он имеет аккумулятор 18 кВт / ч (энергия, эквивалентная примерно 0,5 галлона (около 2 литров) бензина (бензин). Расстояние, на которое он может проехать, зависит от многих факторов, включая скорость, температуру воздуха, давление в шинах, состояние дороги и рельеф местности. На ровной земле, как можно найти в Центральной долине Калифорнии или на равнинах Канзаса или Небраски, в приятный летний день можно ожидать проезд около 130 миль или около того, двигаясь на более медленных скоростях, чем ограничение скорости, это можно значительно увеличить. При движении вверх по склону, однако, используется значительно больше энергии, чем на равнине. Я живу в горах Санта-Крус к югу от Силиконовой долины, и я использую энергию около 15 миль (24 км), чтобы путешествовать по шесть миль (~ 10 км) или около того от высоты долины до уровня моего дома (примерно на 1600 футов (487 м) над уровнем моря). Я продолжу в другом посте. 2nd post: As a driver of a small electric car intended for commuting purposes, I can attest to some of the negative issues that I've experienced in the three full years I've driven my Chevrolet Spark EV. The Spark EV starts out as a South Korean made Daewoo Tico and has the battery and electric power train added to the car by Chevrolet in the USA. It has an 18kWh battery (energy equivalent to about 0.5 gallon (about 2 Litres) of gasoline (Petrol). The distance one can drive in it depends upon many factors, including speed, air temperature, tire pressure, road condition, and terrain. On flat land, as might be found in the California Central Valley, or in the plains of Kansas or Nebraska, on a pleasant summer day, one could expect to drive approximately 84 miles (130km)or so. By driving at slower speeds than the speed limit, one can extend this significantly. Driving up hill, however uses significantly more energy than on flat land. I live in the Santa Cruz Mountains South of Silicon Valley, and I use about 15 miles (24km) worth of energy to travel the six miles (~10km) or so from the elevation of the valley to that of my home (at about 1600 feet (487m) above sea level). I'll continue in another post.

[@tamararomanova1387]

Израиль закупил эл.автобусы у китайской кампании BYD. Кампания расположена в провинции Шеньчжень,Гуандун. Основатели: Ван Чуаньфи и Lu Xiang yang. Самый дешевый эл.мобиль стоит менее 9 тысяч$.. Кампания поставила себе задачу:освободить Китай от автомобилей , заправленных бензином.

[@amunRainhaRT]

Не компания а правительство поставило задачу ещё до 2016 года освободить, автопроизводители не успевали и потому закон и квоты изменили, и все равно не справляются и потому запустили теслу на таких условиях которые ни одна другая компания не получала.

[@tamararomanova1387]

@@amunRainhaRT не в лоб, так по лбу, все равно в одну голову.

[@dincathecat9227]

Обожаю автовыставки! Игрушки дорогие, пока у нас электричество дорого стоит.

[@Ёла-ЮГ]

Спасибо, Аксель. Интересно.

[@anatoly4822]

СПАСИБО, Аксель за интереснейшее видео! В электроавтомобилях для потребителя актуальным является не экологичность утилизации батареи, а время её деградации (потери ёмкости) ! Очень интересно в этом плане, как давно у вас гибридная "Мицубисси" и насколько вы замечаете утрату ёмкости батареи ? И второй ньюанс - срок службы кузова и двигателя автомобиля, и срок "жизни" аккумуляторной батареи. Если современные авто рассчитаны примерно на 8-ми летний срок службы, то по крайней мере один раз в электроавтомобиле придётся менять батарею ! И тут выясняется что новая батарея стоит примерно ПОЛОВИНУ стоимости нового авто !!! :-)))))))))))) И такие " пропорции" наводят на размышления. Или я ошибаюсь и из Вены вам всё видится по-другому ?

[@AkselFrank]

На аккумуляторы 8 лет гарантия)).

[@guyjclark]

Привет Анатолий! Использованные отремонтированные батареи поступают в продажу для многих электромобилей. Как правило, они стоят менее 33% от цены новой батареи, по крайней мере, в США. Кроме того, правильно сконструированная батарея имеет терморегулятор для снижения нагрузки на батарею из-за экстремальной температуры. Даже у моего дешевого маленького Spark EV есть такая система, которая охлаждает батарею летом (когда температура поднимается до 38 ° C, как я наблюдаю) и нагревает батарею зимой (я никогда не испытывал этого, поэтому я не знать при какой температуре он начинает нагреваться.). Не все автомобили имеют это ... Я считаю, что Nissan Leaf не имеет никакого теплового управления, и их батареи подвержены выходу из строя. Я вижу, что бывшие в употреблении аккумуляторы Leaf продаются на eBay, причем заявлено, что их емкость составляет 70%. Я считаю, что аккумулятор MY MY 2015 потерял от 5 до 10% своей первоначальной емкости после примерно 44000 миль (около 71000 км). Hi, Anatoly! Used, refurbished batteries are coming onto the market for many EVs. They typically cost less than 33% the price of a new battery, at least in the USA. Besides, a properly designed battery has thermal management to reduce the stresses on a battery due to extreme temperature. Even my cheap little Spark EV has such a system, which cools the battery in the summer (when the temperature rises to about 38C as I observe) and heats the battery in the winter (I've never experienced this, so I don't know at what temperature it starts heating.). Not all cars have this... I believe that the Nissan Leaf doesn't have any thermal management, and their batteries are prone to failure. I see used Leaf battery packs being sold on eBay, with claims of the batteries still having 70% capacity. I believe that MY 2015 battery pack has lost between 5 and 10% of its original capacity after about 44000 miles (about 71000km).

[@anatoly4822]

Спасибо, джентельмены! Это была очень актуальная для меня информация.

[@Hey_IMBM]

Выглядит так: Автопроизводитель пытается избавиться от вторичного рынка автомобилей через переход на электромобили и последующую рекламную компанию против двс и возможно лоббирования законов которые бы портили жизнь тем кто не перешёл на гибрид или электромобиль. Будь то налоги или какие то ограничения.

[@ВладимирБойко-ю1в]

Большое спасибо за интересный репортаж. Ваши видео всегда смотрим с большим удовольствием. У меня электромобиль Nissan Leaf уже 3 года. За электромобилями будущее.

[@GK-ws8hu]

Страны-бензоколонки интенсивно подготавливаются к цене нефти по $25. Катарцы, например, скупают акции того же мерседеса и прочих перспективных компаний. кремлевцы заявили о том что люди эрэфии теперь новая нефть, и скважины эти надо досуха опустошать.

[@AkselFrank]

Да, голландцы и норвежцы, как самые умные, это давно поняли и подготовились. Саудовская Аравия строит курорты на Красном море и готовится принимать массы туристов, которым не будут мешать традиции этой страны.

[@maximvolkov2373]

На мой взгляд, нынешний тренд по переводу автотранспорта на электрическую тягу обусловлен всего двумя ключевыми факторами 1. дороговизна углеводородного топлива - бензина, дизтоплива, газа - ввиду отсутствия в Европе месторождений нефти и газа; 2. сравнительно мягкий климат Европы позволяет обеспечить аккумулятору более-менее долгую жизнь. В регионах, где зимой наблюдаются суровые морозные зимы, автомобили на аккумуляторах далеко не уедут и, следовательно, спросом пользоваться не будут.

[@AkselFrank]

Сейчас уже производятся авто с запасом хода более 1000 км., при -10 конечно меньше, около 600 км. Прогресс у этом секторе идет так быстро, что проблема дальности пробега при минусовых температурах неизбежно будет решена.

[@yevazoo8704]

и сеат и шкода и vw и ауди все это одна контора - V.A.G

[@ViktorNavorski1956]

Поправлю, что подключаемый гибрид (PHEV) - тот, который можно зарядить от сети, а не тот, который может 40-70 км проехать на эл-ве. С 2013 года езжу на обычном Приусе и очень не хватает этой возможности. У нас в Беларуси уже достаточно обширная сеть быстрых станций. Уже мечтаю о Cybertruck. :-) Белый Тайкан Турбо и Аустро-Даймлер - красавцы. Ненавижу маркетинг, из-за которого бюджетные автомобили делают нарочно страшными, чтобы не убить продажи авто выше классом.

[@AkselFrank]

Да, согласен, изначально разница в терминах была только ввиду возможности зарядки от сети. Но сегодня все PHEV оснащаются гораздо более ёмкими аккумуляторами, чем первые гибриды и позволяют проезжать определенное расстояние, несколько десятков километров, чисто на электричестве. Так что сейчас противоречия в понятиях термина PHEV уже нет.

[@ЛораЛаура-щ6н]

Спасибо очень интересный ролик

[@VEDUIAR]

Добрый день!Спасибо за информативное видео!

[@raisabodrota62]

👍👍👍

[@Stellapatetcaelum]

Благодарю за видео!

[@K4ktot4K]

Скорее всего с авто будет также как и с фотоаппаратами, с пленки на цифру. Вот только много из того что вы показали: это концепты, и возможно не будут серийными. Например, Шкоду-Ви возили по выставкам, а выпустили что то совсем другое. VW не будет делать конкурента , так концепт и останется рекламой.

[@vitaliherasimovich8316]

В Германии рассчитали, в Германии изобрели, в Германии построили и собрали… эх! В правильную страну я переехал 😃😃😃

[@dr.Valentina-Šereikienė]

63000 подписчиков!!! Прекрасно!!! Количество тех, кто восхищается каналом - растет день за днем! Видео очень хорошее: интересный рассказ, возможность увидеть выставку. Интересно и таким как я - кто ничего не разбирается в автомобилях. Мне интересно - как себе выбираете машины? Например, свет машины имеет значение?

[@AkselFrank]

Я бы себе желтую не купил ))

[@ludmilaputrikevica1456]

@@AkselFrank А мой муж аж млеет, когда видит на дороге машину жёлтого цвета😀

[@НатальяХавчук]

Мне бы такую машинку. Я живу в своём доме,магазинов рядом нет. Вот в магазины я бы и ездила. Всего то раза 3-4 в месяц.

[@СашаСаша-п9у6я]

Наталья,купите электровелосипед,это и не очень дорого и места не занимает.У нас с женой по велосипеду,дальность у велосипеда жены около 50-ти км.НЕ НАРАДУЕТЕСЬ!!! Стоимость одной зарядки 1,50 копеек!!!

[@НатальяХавчук]

@@СашаСаша-п9у6я Да у меня тут все в горку. Мне седьмой десяток. Боюсь не справиться.

[@HHilge]

Привет,Аксель ....а вы не хотите поставить солнечные панели на гараж?😉...хотя Вилли такая идея не понравится...у него там крыша-лежанка😆

[@AkselFrank]

Нет особенного смысла, горные условия, в свое время считали. В округе редко кто ставит.

[@guyjclark]

Привет, Владимир! Я предложил это Акселю, основываясь на погоде в его районе и размере и расположении его крыши. Его ситуация несколько отличается от моей. Очевидно, что электричество в Австрии довольно недорого по сравнению с тем, где я живу в Калифорнии (что составляет 0,25 долл. США / кВтч или около того, в зависимости от времени суток). Время амортизации для него будет больше, чем хотелось бы. Мы с женой поставили на нашу крышу пики солнечных батарей мощностью 7 кВт. В 2019 году мы произвели около 7 мегаватт электроэнергии (по сравнению с 8 мегаваттами в 2018 году, вероятно, из-за дымного воздуха в нашем районе из-за сильных лесных пожаров к северу от залива.) Это сократило наши ежегодные расходы на электроэнергию примерно из США. 2400 долларов в год или около 400 долларов на 2019 год, если я правильно помню (моя жена оплачивает этот счет ;-)). Мы заплатили чуть менее 30000 долларов США за панели, включая установку, в начале 2016 года, поэтому мы должны выйти из строя еще через десять лет. Мы можем сломаться даже за меньшее время, если цена на электроэнергию вырастет, что, вероятно, связано с огромными затратами, которые энергетическая компания должна будет заплатить за разрушения, вызванные лесными пожарами, вызванными их оборудованием в течение последних четырех лет, по крайней мере, ! Если бы на всех подходящих крышах были солнечные панели, число и размеры центральных электростанций могли бы быть значительно сокращены, а выбросы CO2 в атмосферу были бы ниже. Hi, Wladimir! I suggested this to Aksel based upon the weather in his area and the size and location of his roof. His situation is somewhat different from mine. Evidently electricity is quite inexpensive in Austria, compared to where I live in California (which is US$0.25/kWh or thereabouts, depending upon the time of day). The amortization time for him would be longer than desirable. My wife and I put in 7kW peak of solar panels on our roof. In 2019 we produced about 7 MEGAwatts of electricity (down from just under 8 Megawatts in 2018, probably due to the smokey air in our area due to the massive wildfires North of the Bay area.) This reduced our annual expenditure for electricity from around US$2400 per year to around US$400 for 2019, if I remember correctly (my wife pays that bill ;-) ). We paid just under US$30000 for the panels including installation in early 2016, so we should break even in ten more years. We may break even in less time if the price of electricity goes up, as is likely, due to the massive costs the power company is having to pay for the destruction caused by the wildfires that their equipment caused over the last four years, at least! If all suitable roofs had solar panels on them, the number and size of central power stations could be drastically reduced, and less CO2 released into the atmosphere.

[@outtime4057]

Самое интересное в ролике - это ссылка на некую новую технологию утилизации аккумуляторов. Я о ней не слышал, спасибо. Но "грязность" электромобилей не ограничивается утилизацией, само их производство весьма грязное. Там чистая химия. . Безусловно, технически электромобили проще и надежней бензиновых на порядок, и за ними будущее. И как верно вы отметили в ролике, это будущее наступит лет через 20-30. . Насчет мощностей генерации - ещё много лет назад считали сколько потребуется электростанций для зарядки электромобилей, если заменить все бензиновые двигатели. С учётом циклов пиковых нагрузок, разница была порядка 25-30%, возможно у вас в Австрии и 15%, но здесь надо учитывать сколько энергии генерится, а сколько покупается извне. В любом случае, эти десяток-другой процентов означают постройку десятков электростанций и километров лэп. Это гигантские деньги. Пока электрокаров мало - ладно, при превышении некоего порога легко вообразить инфраструктурные проблемы, коллапсы и риски. . Для отдельных мест электромобили уже сейчас вполне практичный транспорт. Но не для всего мира. Полный переход требует принципиально новых аккумуляторов - действительно экологичных на всех жизненных циклах, куда более ёмких, безопасных. Ну и электричество в идеале должно быть аналогичное - из термоядерных реакторов. Вот тогда все мифы про клёвость электрокаров воплотятся в жизнь.

[@guyjclark]

Привет, Head2000! Я не согласен. Будущее - сегодня. Все, что требуется, - это чтобы мировые правительства недвусмысленно заявили, что после определенной даты больше не будут продаваться автомобили внутреннего сгорания. Производители могут жаловаться, но те, кто уже начал конверсию, получат большое конкурентное преимущество перед теми, кто отстал. Нефтяные компании должны присоединиться к XXI веку и стать энергетическими, а не нефтяными и угольными компаниями. Те, кто это делает, начнут обновлять свои автозаправочные станции за счет средств для зарядки электромобилей, мини-маркетов и фаст-фуда, чтобы те, кто заряжает, могли делать покупки и покупать еду и напитки (создавая или расширяя для них другой источник дохода. Эти обновленные станции получат больше бизнеса, так как электромобили заменится, а те, кто не обновится, потеряют. Мы должны сократить производство CO2 ради наших детей и т. Д. У меня даже нет детей (которые я знаю из ;-)) и хочу видеть будущее для других. Я почти забыл прокомментировать батареи: они все лучше и лучше. Также дешевле, несмотря на растущий спрос на них. Двигатели внутреннего сгорания прошли долгий путь, начиная с оригинальных 19-го века, или даже с 1970-х годов. Так же, будет совершенствоваться технология EV. Это произойдет только в том случае, если мы, как потребители, потребуем, чтобы это произошло, и производители будут слушать, только если мы «поговорим с нашими кошельками». Если достаточное количество людей купят электромобили, и правительства будут поощрять это, у нас будет гораздо лучшее будущее, гораздо раньше. Hi, Head2000! I disagree. The future is now. All that is required is for the world governments to say, in no uncertain terms, that no more internal combustion vehicles will be sold after a certain date. The manufacturers may complain, but those who have already started the conversion will be at a great competitive advantage to those who lagged. The oil companies need to join the 21st century and become ENERGY companies, not Oil and coal companies. Those that do, will start to update their petrol stations with EV charging facilities, and mini-marts, and fast food, so that those who are charging can shop and purchase food and drink (thus creating or expanding another source of revenue for them. These updated stations will get more business as EVs take over, and those that don't update will lose. We HAVE to reduce our CO2 production for the sake of our children and so on. I don't even HAVE children (that I know of ;-)) and want to see a future for the others. I almost forgot to comment on batteries: They are getting better and better all the time. Also, cheaper, despite the increasing demand for them. Internal combustion engines have come a long way since the original ones of the 19th century, or even those of the 1970s. So, too, will EV technology improve. It will only happen if we as consumers demand this to happen, and the manufacturers will only listen if we "talk with our wallets". If enough people buy EVs, and governments encourage this, we will have a much better future, that much sooner.

[@outtime4057]

@@guyjclark Уважаемый J. Clark! Я живу в реальном мире и оцениваю всё вокруг через призму фактов. Ваши фантазии не имеют к реальной жизни (к "сущему") никакого отношения, ибо это философские категории "должного". Подумайте над ними и об их отношениях. Осознание этих категорий приведёт к осознанию того, почему всё в этом мире не идеально.

[@guyjclark]

@@outtime4057 Привет, Head2000! Я могу быть мечтателем, но прогресс возможен только во сне, и я работаю, чтобы воплотить мечты в реальность. Я работающий инженер-электрик, поэтому я тоже живу в реальном мире и принимаю реальное решение о дизайне и продуктах. Я когда-то мечтал иметь солнечные батареи на моей крыше, чтобы мне не пришлось платить за электричество. Теперь у меня есть солнечные батареи на моей крыше. Реальный мир не позволил мне собрать достаточно денег, чтобы полностью заплатить за мое использование электроэнергии (без реальных сокращений в этом использовании), но я сократил свой счет за электроэнергию до четверти того, что было до их установки. Мечта почти осуществилась! Я мечтал иметь электрический автомобиль, чтобы мне не пришлось платить за бензин и вкладывать деньги в руки врагов моей страны, и теперь у меня есть электрический автомобиль, использование энергии которого значительно компенсируется энергией, генерируемой солнечной энергией. панели здесь на работе и у меня дома. Мечта осуществилась !! Я все еще мечтаю заменить систему отопления на Пропане системой с электрическим тепловым насосом (либо с использованием окружающего воздуха, который будет хорошо работать в моем районе, либо геотермальной). Существующая система работает достаточно хорошо и настолько эффективна, что эта мечта может никогда не осуществиться за годы, которые я оставил на Земле. У меня есть много других снов, которые я исполнил, и много, которые не сбылись, но я продолжаю мечтать. Когда-нибудь мы свергнем политиков, которые связывают нас с нефтяными компаниями и богатыми нефтью странами, и скажем им пить их нефть, у нас есть что-то лучше! Hi, Head2000! I may be a dreamer, but progress is only had though dreaming, and working to make dreams come true. I'm a working electrical engineer, so I, too, live in the real world, and make real world decisions about designs and products. I once dreamt of having solar panels on my roof so I didn't have to pay for electricity. Now I HAVE solar panels on my roof. The real world prevented me from putting up enough to totally pay for my electricity use (without real reductions in that use), but I've cut my electricity bill to a quarter of what it was prior to their installation. Dream nearly realized! I dreamt of having an electric car so I didn't have to pay for gasoline and put money into the hands of enemies of my country, and now I HAVE an electric car, whose energy use is far offset by the energy generated by the solar panels here at work and at my house. Dream accomplished!! I still dream of replacing my Propane heating system with an electric heat pump system (either using ambient air, which would work well in my area, or geothermal). The existing system works well enough and is efficient enough that this dream may not ever be realized in the years I have left on Earth. I have plenty of other dreams I've fulfilled, and plenty that haven't been realized, but I keep dreaming. Some day we will overthrow the politicians who have bound us to the oil companies and oil rich nations, and tell them to drink their oil, we've got something better!

[@guyjclark]

​@@Head-kd6jj Я тоже не религиозен. Я ученый, в первую очередь. Затем инженер (прикладная наука), а также музыкант. Как ученый, я видел прогресс, достигнутый за эти годы, и не вижу причин для того, чтобы этот прогресс тормозил с практической точки зрения. Настоящим камнем преткновения является желание капиталистов инвестировать в будущие технологии, которые являются азартной игрой, или придерживаться «дойной коровы» современных технологий. Производители нефти НАМЕРЕНЫ НАШИ ДЕНЬГИ, что они могут использовать эти деньги, чтобы гарантировать, что мы не отлучим себя от их нефтяной соски. Только богатое национальное правительство, такое как США, Китай, Россия, имеет достаточно денег и власти, чтобы противостоять регрессивной политике нефтедобывающих стран и их приспешников. Мы в США работали (медленно) к этой цели, пока нынешняя администрация по собственным причинам не решила изменить курс. Нефтяные интересы, расизм, интересы военной техники, невежество являются факторами этого регресса. Как тот, кто считает себя прогрессивным, я хочу, чтобы администрация головорезов была удалена и вернулась на путь в будущее. Прошлое имело свое время. Настало время для будущего! Это то, что я> думаю I< think, anyway.

[@guyjclark]

@@Head-kd6jj Я считаю себя реалистом. Я понимаю, что некоторым прогрессам будут препятствовать те, кто имеет коренные интересы в прошлом и настоящем. Воля достаточного количества людей, голосующих за свои кошельки, побудила некоторые правительства и некоторых производителей смотреть в будущее и уже начала массовое производство электромобилей. Для меня это тоже очевидно. I consider myself to be a realist. I realize that some progress will be resisted by those with vested interests in the past and present. The will of sufficient numbers of people voting with their wallets have induced some governments and some manufacturers to look to the future and already begun mass production of electric vehicles. To me, this is also obvious.

[@ГалинаТолстова-ы3л]

... Вот это тоже интересует(вот, всегда удивлялась, но, вероятно, это связано с общей мощностью автомобиля.. И это у ВСЕХ! (:-)) производителей авто"на вывеске" :разгон за 2,5секунды до 100км...Вот кто этой возможностью пользуется? 🙂😉😸✈️

[@BlackLilia]

Интересно то, что владельцы очень дорогих машин - это либо очень хорошие люди, либо очень большие подонки ))) Т.е. дорогую машину обычно покупают либо очень хорошие специалисты, которые много зарабатывают, там IT-шники из Силиконовой Долины и т.д., либо коррупционеры и преступники, машины красивые, но кто за рулем? )))

[@АлексейВиноградов-н8з]

Хм, водородные на самом деле для РФ тоже интересны, получается аккумуляторы то не особо и нужны, а водород в принципе не сложно и дома электролизом производить (хотя это и не оптимальный способ по КПД, но главная проблема помимо стоимости водородных элементов - хранение водорода), ну и опять же при минусовых температурах вода в выхлопной системе хоть и экологична, но не практична. Так что я надеюсь, что кто-нибудь сделает ещё не дорогой электромобиль с генератором в комплекте (причем мне лично пофиг, на каком топливе будет генератор, бензин, дизель, газ, водород, аллюминий, лишь бы заправки хватало на день езды, я его буду использовать пару-тройку раз в год) Можно наверное и без штатного генератора обойтись, а докупить мощный внешний, но тут строительный похоже не подойдёт, слишком мощность маленькая, а размер и вес большой, будет как в ералаше kzbin.info/www/bejne/Zp-tmWmIfZiVsNk

[@AkselFrank]

Водородные это принципиальное решение, своя электростанция на борту. Но пока вопросы инфраструктуры не решены.

[@AkselFrank]

У них видимо в автопарке организована ведомственная заправка и это может быть выгодно, учитывая объемы.

[@guyjclark]

Всем привет! После цитирования в видео я дважды проверил свое утверждение о нехватке водородных заправочных станций в Силиконовой долине, штат Калифорния, США. Я пошел на сайт ниже: cafcp.org/stationmap и обнаружили 17 станций заправки водородом во всех районах залива Сан-Франциско (включая Силиконовую долину в южной части района залива). Это означает, что при текущем движении в районе залива может потребоваться до 30 минут или больше, чтобы просто добраться до заправочной станции, если вы не живете или не работаете рядом с ней. Сравните это с количеством электрических зарядных станций, и вы увидите, насколько удобнее заряжать электромобиль. Кто-то предположил, что водород может быть получен в домашних условиях. Да, в теории это правда. Вода легко электролизуется. Это можно сделать с помощью солнечных батарей для производства электроэнергии. Даже не слишком сложно улавливать полученный водород. Первая проблема, с которой мы столкнулись, - это надавить на нее, чтобы она попала в бак автомобиля. Водород, конечно, очень легко воспламеняется. Он также горит невидимым пламенем при дневном свете и тусклым красноватым пламенем в темноте, поэтому, если произойдет утечка и она загорится, вы не сможете увидеть пламя, чтобы избежать его. Водород и сжиженный природный газ, а также пропан используются операторами парка, такими как автобусные компании, местные автотранспортные компании, некоторые местные службы такси и правоохранительные органы, но широкой общественности трудно получить доступ к этим станциям. Я продолжу в другом посте ... Я не знаю границ Google Translate. Hi, everybody! After being quoted in the video I double-checked my statement about the paucity of Hydrogen fueling stations in Silicon Valley, California, USA. I went to the website below: cafcp.org/stationmap and found 17 Hydrogen fueling stations in all of the San Francisco Bay area (which includes Silicon Valley in the Southern part of the Bay area). That means that in curent Bay Area traffic, it could take as much as 30 minutes or more to simply GET to a fueling station, if you don't live or work near one. Compare that to the number of electric charging stations, and you'll see how much more convenient it is to charge an electric car. Someone suggested that Hydrogen could be generated at home. Yes, in theory, that is true. It is easy to electrolyze water. That could be done using solar panels to produce the electricty. It's even not too difficult to capture the Hydrogen gas produced. The first problem encountered is pressurizing it to get it into the car's tank. Hydrogen, of course, is extremely flamable. It also burns with an inivsible flame in daylight, and a dim reddish flame in darkness, so should a leak occur and it catches fire, you wouldn't be able to see the flame to avoid it. Hydrogen and Liquified Natural Gas, and Propane are all used by fleet operators like bus companies, local trucking companies, some local taxi services, and law enforcement agencies, but it's difficult for the general public to get access to these stations. I'll continue in another post... I don't know the limits of Google translate.

[@serhiikhvostiuk552]

Благодарю за видео! Оценивал как профессионал - сервисник. Vizion от Skoda, пока всего лишь концепт, будет ли он в таком виде в серийном производстве, трудно сказать. На мой взгляд, гибрид это на сегодняшний день самый актуальный автомобиль. Очень бы хотелось для него, хотя бы 100 км. на электротяге.

[@Andri.Prokopenko]

Жаль, что вы не затронули проблему деградации батарей. Пятилетняя базовая Тесла зимой проезжает 250 км. За plug in гибридами будущее имхо.

[@dimadenify]

Гарантия от Теслы на батарею 8 лет или 160000км. Что это за базовая Тесла такая?

[@Andri.Prokopenko]

Dima Denisenko model s 75d. Машина в Украине, не гарантийная.

[@Volynyanka]

Для меня эти электро-кары незаманчивы. Во-первых, цены на гибридные как вы упомянули горазда выше. Во- вторых, у меня был негативный опыт Моя дочь получила во временное пользование Nissan Leaf. На сколько это непрактичное авто я узнала вскоре. Я живу в столице Калифорнии. Я слыхала, что есть парковка для них возле некоторых супермаркетов. Моя дочь решила поехать в С-Франциско, не взирая на мои советы, взять мою Тойотку. Туда она видать доехала, зарядила только однажды. Хватает по идеале на 65 миль. А вот назад в ночьное время акумулятор расходовался быстрее из-за фар. Звонит дочь среди ночи и рыдает, мол мама выручай, зарядки хватило на 20 миль (35 км ), заправлять часа 3 часа не меньше). Конечно мама помчалась. Я отдала ей свою машину, чтобы ехала домой, потому что она уже была на грани нервного срыва, а сама осталась ждать зарядки и дневного света, чтобы на дольше хватило. А заправка не возле супермаркета, торгового центра с меня содрала такие же деньги как за бензин, но я там дурочка шаталась по пустынной парковке. Ехать пришлось ехать на меньшей скорости чем лимит, а чтобы мне водители не показывали среднего пальца, я включала аварийные сигналы.Домой не доехала, а остановилась на работе у мужа, опять просидела 2 часа чтобы доехать 20 км. Потом мне сказали что у диллера Nissаn заправка бесплатно и 30 секунд., но где я ее буду искать среди ночи на автостраде? Действительно нет еще инфраструктуры у нас для электроавто. В Израиле это поставлено так: приезжаешь на заправку, тебе ставить заправленную и "вйо", ты мчишься дальше с минимальной затратой времени.

[@merengamerenga3127]

Что Вы думаете о беспилотных автомобилях, реально ли это в ближайшие 30+- лет, возможно ли что они полностью заменят обычные автомобили и как с этим обстоят дела в Европе? P.S. Спасибо автору за интересный ролик.

[@AkselFrank]

Думаю, общественный транспорт, движущийся по фиксированному маршруту. постепенно перейдет на автоматику. Полный же переход наверняка потребует другой организации движения для исключения или резкого ограничения возможных случайных событий. А в некоторых случаях, например в центрах старых городов, это вообще едва ли будет возможно.

[@spektr729]

По новым правилам зарядки электрокаров,которые вводятся с 31 января,передвигаться на такой машине влетит в копеечку

[@ViktorNavorski1956]

А причем здесь тарифы Ионити для "левых" автомобилей? В других сетях ничего не поменялось, а в некоторых и вовсе бесплатная зарядка.

[@dariyakrasnodar4944]

Было бы хорошо, если б поверхность корпуса электромобиля была , как солнечная батарея. Допустим погода солнечная и едет авто на этой получаемой энергии не затрачивая энергию с аккумулятора. Только есть проблема , если вдруг град. Или тоже самое касается и навеса из солнечных батарей.

[@guyjclark]

Привет, Дария! Это действительно было бы хорошо !! Проблема в том, что количество энергии прямого солнечного света, достигающего поверхности Земли в середине лета, составляет всего около 1 кВт на квадратный метр. У маленького автомобиля не будет больше пары квадратных метров плоской крыши и капота (капота) и крышки багажника (крышки багажника). Эта область не будет находиться под оптимальным углом, чтобы захватить большую часть солнечной энергии, поэтому 1 кВт / м2, вероятно, недостижимо для любого реального применения. Допустим, как-то, вы можете получить полезную 1 кВт от ваших панелей. У меня есть дисплей на моем Chevrolet Spark EV, который сообщает мне, сколько энергии я использую (или регенерирую) в любое время. Моя маленькая машина потребляет 12 кВт при скорости 40 миль в час (65 км / час) на ровной дороге. Если я это сделаю, я могу тянуть до 120 кВт с ускорением. Вождение по шоссе находится где-то между 20-30 кВт. Очевидно, что 1 кВт солнечных панелей на автомобиле не обеспечит достаточную мощность для практичного автомобиля. Теперь, если вы можете парковаться на работе в течение дня в солнечном месте, у вас есть разумный шанс набрать 5 кВт-ч энергии в течение 8-часового рабочего дня, так что это определенно лучше, чем «горячая палка в глаза»; ) Пять лишних киловатт-часов полностью зарядили бы мою машину на работе для моей конкретной ситуации. Увы, весной и осенью будет не так хорошо, а зимой гораздо хуже, с облачным покровом, кроме плохого угла солнца и коротких дней. Ясно, что покрытие автомобиля солнечными батареями может быть очень полезным иногда и для определенных ситуаций, но в целом этого недостаточно. К сожалению, я не учел эффективность существующих солнечных элементов, которая составляет около 25% в лучшем случае. Так что, опять же, лучше, чем ничего, но это может даже не привести к чистой выгоде, если значительный дополнительный вес панелей и возможное нарушение аэродинамики автомобиля. Hi, Dariya! That would indeed be nice!! The problem is that the amount of energy in direct sunlight reaching the surface of the Earth in mid summer is only about 1kW per square meter. A small car won't have more than a couple of square meters of flat roof and hood (bonnet) and trunk lid (boot lid) area. This area won't be at the optimal angle, to capture the most solar energy, either, so 1 kW/m2 is likely unattainable in any real-life application. Let's say somehow, you are able to get a usable 1kW from your panels. I have a display on my Chevrolet Spark EV that tells me how much power I'm using (or regenerating) at any time. My little car uses 12kW at 40MPH (65km/Hour) on a flat road. If I "floor it" I can pull as much as 120kW accelerating. Highway driving is somewhere in between at 20-30kW. Clearly, 1kW of solar panels on the car won't provide enough power for a practical car. Now, if you can park at work during the day in a sunny place, you have a reasonable chance of picking up 5kWh of energy during an 8 hour work day, so definitely this is better than a "hot stick in the eye" ;-) Five extra kWh would fully charge my car at work for my particular situation. Alas, it won't be that good in the spring and fall, and much worse in winter, with cloud cover, besides the bad angle of the sun, and the shorter days. Clearly, coating a car with solar panels could be very helpful at times, and for certain situations, but in general, it's not nearly enough. Oops, I neglected to take into account the efficiency of current solar cells which is about 25% AT BEST. So, again, better than nothing, but might not even result in a net benefit if the extra weight of the panels and possible disruption of the aerodynamics of the car are significant.

[@dariyakrasnodar4944]

@@guyjclark , здравствуйте! Ну вот. даже помечтать не успела о бесплатной энергии для передвижения...

[@ГалинаТолстова-ы3л]

Aksel! Вы живёте в будущем! Очень интересный (для меня) ролик, очень много вопросов.. 1.У нас в России электромобили пока невозможны:не"миф", а реальность:зарядка будет стоить дороже, чем заправка бензином(хотя, цены тоже высоки:(((2."гибрид"(электро+двс)-лучший вариант, но в провинции России таких будет, если лет через 10,%10.совершенно нет станций электрозаправок:((... да... это вам не Австрия) Кроме того, (километраж заряда аккумулятора "среднего" даже по европейским стандартам впечатлил.. Для большого современного города Европы-отлично!!! Тем более фирмы, у которых свои парковки, и заряд авто своих сотрудников.. просто, ein Mann, некто, не работающий в данной фирме, может зарядить авто на такой" фирмовой" электрозаправке,? Не бесплатно, конечно? Или заправка принадлежит только"фирме"? 3.Сколько стоит, в'€, конечно, "домашняя" заправка током? Чтобы ночью"не вырубить" соседей? (я вообще не спец, но, наверняка какой-то генератор, стабилизатор напряжения, (не в розетку же 220В 🙂😉) машину подключают? А аппараты питания тоже денег стоят... Вот, Aksel, пока только несколько вопросов... Ответьте, если что... Ну, я в некотором шоке от увиденных машин.. Вперёд, в будущее!👍🌟

[@AkselFrank]

Пока в России слишком много факторов против электромобилей - дальние расстояния, более холодный климат, большая часть населения проживает в многоэтажных домах, не имеющих подземных паркингов и соответственно возможности зарядки ночью... . Плюс относительно низкая цена бензина. Потому продвижение электромобилей в России будет медленнее, чем например в Европе.

[@СергейДенисов-ч6б]

Почему вы думаете что в домашнюю розетку 220 вольт нельзя подключиться,можно,домашняя сеть должна спокойно выдерживать 5 квт нагрузки.Этого вполне хватит зарядиться в ночное время.

[@ГалинаТолстова-ы3л]

@@СергейДенисов-ч6б Даже если "домашняя" розетка выдерживает электро нагрузку, по мощности, это невозможно в многоэтажных домах в центре города, без подземной парковки, либо личного гаража с подведенным электричеством.

[@ГалинаТолстова-ы3л]

А... ещё один вопрос, в связи с тем, что для таких машин нужны"идеальные" дороги(с точки зрения рос ийского автомобилиста🙂😉) Существует ли статистика аварий электромашин на дорогах Европы? И если да, как электромобили ведут себя при столкновении? (машины на бензодвигателе далеко не всегда возгораются... Жертв много на русских дорогах... бывает, машина разбита, "в хлам", кто-то погиб, кто-то жив, а машина не горела.. Как ведёт себя электроаккумулятор при аварии?

[@vitaliherasimovich8316]

Кстати, Аксель, что Вы думаете по поводу двигателей на водороде? Предприятие, на котором я сейчас работаю, активно осваивает эту технологию. Запланированы миллиардные инвестиции. Менеджмент возлагает большие надежды 🧐

[@AkselFrank]

Хорошая вещь, перспективная.

[@Stellapatetcaelum]

Благодарю за видео! Когда массово выпустят беспилотники авто на дороги? Допустим в райцентре есть парк из 20-30 машин, кто живет в селах будут его вызывать, чтобы не тратить время на работу водителем, что думаете?

[@AkselFrank]

Для этого должна быть создана специальная дорожная инфраструктура. Не скоро еще.

[@ЖеняЕвгений-ж6с]

Расскажите, как дела у Теслы в Австрии? Пользуется популярностью? Как думаете за ней будущее или основные автопроизводители уже догнали/перегнали по уровню и технологиям?

[@AkselFrank]

Тесла в Австрии встречается повсеместно, за 2019 год продано 2740 штук, в основном Тесла 3 и Тесла s. Тесла 3 при этом самый продаваемый электромобиль в Австрии. Не думаю, что у VW или BMW будет проблема догнать и перегнать.

[@BAHMET70]

Первое дальность пробега, второе поведение в условиях низкой температуры, третье цена . Почему при условиях низкой себестоимости производства электромобиля, такая конская цена ?

[@ВячеславЛобах-ж1в]

Мое мнение это Авто на водороде вот это перспективно

[@amsel6093]

Если подходить с точки зрения цифры, то пока электрический авто предпочтительнее. В будущем возможно ситуация поменяется.

[@igor8788]

Правда интересно.

[@stanislavsirotin3640]

Доброго дня, Аксель! Благодарю за интересное и колоритное видео. Подскажите пожалуйста, какие имеются в Австрии льготы для владельцев электромобилей и как обстоят дела с парковкой для электромобилей в Вене (если ли какие то преференции). Предварительно благодарю!

[@AkselFrank]

Владелец электромобиля получает специальные зеленые номера и может парковать на специальных местах для электромобилей, что весьма актуально. При покупке есть бонус, с этого года до 3000 евро, ране было до 4000 в зависимости от модели.

[@olegpo9778]

а на каких гибридах можно ездить по желанию на элекротяге,либо на двс? На приусе нельзчя,на хонде инсидж тоже

[@AkselFrank]

У меня Аутлендер PHEV, на нем езжу, летом до 50 км. чисто на электричестве. Я в видео много таких показал. Если подключаемый гибрид, то как правило можно.

[@olegvasiljevs4965]

Бесплатный сыр в мышеловке! Зарядка электро ато будет выгодна у владельцев частных домов и гаражей, Может гибридный автомобиль и имеет смысл использовать, А если бензин станет дешёвым? может не думать пока об альтернативных авто. Мы живём в Латвии бензин 1.35 eur за литр Думали что купить всё-таки купили бензиновый двигатель новую Тойоту Посчитали пока это экономически выгоднее. Разница 6000 EUR за гибрид

[@ndischwab432]

Считайте сколько в год тратите на топливо на бензине и на электро.

[@serhiikhvostiuk552]

трудно сосчитать сколько времени потребуется "отбить" эту разницу. Для этого надо знать расход бензинового и гибрида, какова цена зарядки и т.д.

[@ndischwab432]

@@serhiikhvostiuk552 сходи к диллерам, они тебе всё посчитают.

[@васяиванов-е1о8ч]

для росии гибрид самая тема....только акумы в гибриде поболе, чтоб сравнятся бол менее с электро....

[@ramunas11]

first!

[@meteor8076]

maladets !

[@akheroliants]

Аксель, Шкода и Seat гораздо больше гранд чем BMW! Это же Volkswagen!!!!

[@AkselFrank]

Шкода хорошо развивалась и была на виду. Сеат же особо ничем не выделялся. А тут такие новинки от них.

[@akheroliants]

Aksel Frank Ну так материнская компания технологиями поделилась...

[@dzed_baruch_buza]

@@AkselFrank сеат-ов в испании пруд пруди...

[@vaska249]

Лайк

[@gangma-den-luy8630]

Через пару десятилетий я буду уже стариком. Нахрена мне она в 66. Там мне уже нужен будет трамвайчик, ну или троллейбус на крайняк.

[@AkselFrank]

В 66 стариком?

[@ndischwab432]

Сейчас теслу покупай, реношку, фольцваген.

[@ndischwab432]

@@КофеЧибо дальнось хода на тесле до 630 км. Расстояние от Вены до Венеции 610 км.

[@bozenamickiewicz446]

W Polsze elektriczestwo oczen dorogoje,kogda u nas byl.a kwartira w Warszawie polowina maminoj zaraplaty uhodzila na obogriew elektriczestwom,oni wsio obmanywajut elektriczestwo oczen dorogoje i u nas daze siejczas elektriczeskije awtobusy wwieli,no cena na projezd wozrosla do dolora za odzin bilet,czto srawnic mozno s new yorskim metro,no w Amerikie oni zarabatywajut tysiaczi dolarow,a u nas uze ludzi stonut,czto gorodskoj awtobus eto dorogo.elektriczestwo eto lohatron,ono oczen dorogoje i niewygodnoje,my otapliwajem dom uglom,a wsio czto na elektriczestwie biezumno dorogo.

[@burzhuy5937]

а как же альтернативное электричество? восполняемые ресурсы? еще не в ходу?

[@AUTODOPING]

Вся эта истерию с электрокарами человечество уже проходило. Мода на них то возрастала, то падала. И в этот раз это именно истерия, маркетинг с политическим уклоном. Полностью взаимозаменить автомобили с ДВС на электроигрушки не получиться! Не открыли еще в мире столько месторождений редких металлов, которые требуются для производства батарей.Да и с утилизацией их в глобальных масштабах- большой вопрос! Так что ДВС был,есть и будет!

[@Medoff-h3q]

нефтью наверно торгуешь)) современные технологии откроют куча месторождений редких металлов что они покажутся не такими уж редкими прогресс чувак прогресс) когда-то обычный проводной телефон и то не всем был доступен, потом мобильные тоже не у всех были согласись не обманывай себя) к 50 году роботы андроиды будут)

[@MaximCovtun]

Просто есть алюминий воздушные аккумуляторы и прочее. Дело в том что нефть и газ закончится рано или поздно. Останется ыодоро и электричество

[@Nikolay_Mikhaylov]

утилизация БАТАРЕЙ от электрокаров очень затратна. И батареи в 1000 раз вреднее, чем СО2, если их не утилизировать. Возможно, когда этих авто будет миллионы - батареи просто добьют экологию.

[@AkselFrank]

То, что вы пишете было верно лет 10 назад. Вы ролик без звука смотрели? Или вообще не смотрели, а по названию давай комментарий писать? Так эта тема затрагивалась.

[@Nikolay_Mikhaylov]

@@AkselFrank спасибо за уточнение. У вас классный канал и хороший юмор)!!!!

[@dimadenify]

Куда вы собрались утилизировать литиевые аккумуляторы? Если они в той же Тесле спокойно работают по 10 лет, а потом из них делают все, что угодно - от тесловских же систем хранения энергии до электромоторов у норвежцев.

[@len457]

Здравствуйте, Аксель! За электро мобилями- будущее. На мой взгляд. Интересное видео. Спасибо!

[@jb9282]

На данный момент главная задача в эл. Машинах это не цена , а немцы говорят ( Das Gesamtsystem Wirkungsgrad ) Т.е - эффективность системы полностью ! Объясняю: Вы можете купить два разных автомобиля за 20.000 и 40.000 НО ЭТО НЕ СКАЖЕТ ОБ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ И СЕРВИСЕ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ. Оба окажутся проблемным продуктом. 😁 Кроме этого : - Машина может оказаться тяжелый засчет аккумулятора или же засчет конструкции , это важные данные в таких системах! - В одной можно будет заменить аккумулятор за 5 минут а в другой надо будет разбирать всю машину 🚨 - в другом рекуперация будет добивать ваш дорогой аккумулятор, Только чтобы поставить галочку на дальность и сказать : «да у нас есть» Покупать машину и смотреть на писульки , на белом листике потребителю много не помогут. Берите Электроника или мехатроника с собой в любом случае , он узнаёт то что не стоит на белых листиках и скажет вам то что не скажет продавец или производитель. Всем успехам покупке , я уже 3 года на электричестве 😎🤘Спасибо за ценную и бесплатную информацию!

[@serhiikhvostiuk552]

поделитесь на каком автомобиле

[@akheroliants]

Ну Австрия очень консервативная страна....так что похоже электромобили таки пошли. Да и в России, в Москве теперь сначала заменили троллейбусы на автобусы, а теперь на многих маршрутах последние заменили на электробусы...

[@user-vq1vt1lm3my2]

Уже сказали что электробусы проиграли всем остальным видам транспорта по себестоимости километра, включая трамвай. Это при том что автобус на газу или дизеле стоит в три раза дешевле. 13 и 34 млн соответственно. А замена только электробатареи стоит 9.45 млнруб.

[@novoplastech]

Здравствуйте Аксель. Уже писали Вам кометрарий к другому ролику. Мне интересни Ваши мисли, Ваши заключення. Особенно бизнес решентя. Я уже писали, а сейчас повторюсь я паралельно Вам у примерно то же час принимали похожие. Ето напоминаєт де жаю. У Германия есть интересная програма для видающихся пенсионеров у каторих огромний опит, знання и интелект. Хочу написать Вам лично. Как с Вами связаться ? Я имею у виду Вашу електроную почту?

[@AkselFrank]

[e-mail]

[@ЮрийКуц-в8щ]

Люди устремлены в будущее , и лишь в России гордятся 75летием Победы :-(

[@nadezhdald]

Если бы не было ЭТОЙ победы не было бы вас и некому было бы стремиться в России в будущее. Такой ваш комментарий просто дикий своей непонятливостью. Ничто не мешает стремиться в будущее гордясь победой над фашизмом. У других людей в мире ТАКОЙ победы нет им и гордиться в этом смысле нечем.

[@guyjclark]

Привет юрий Неверно, что никто не гордится 75-й годовщиной победы России над Гитлером и Фашизмом. Я американец, и все же я полон восхищения духом русского народа на протяжении всей войны, особенно осады Ленинграда, которую Дмитрий Шостакович так хорошо изобразил в своей седьмой симфонии. Черт, я плачу, когда набираю это ... становлюсь старомодным парнем, я полагаю ... Нам, американцам, нравится думать, что мы сами выиграли ВОВ, но это явно не так ... это было выиграл только международное сотрудничество между союзниками против зла Оси. Мне нравится, когда люди сотрудничают ради общего блага. Это не значит, что я (мы) не осуждаю злодеяний, совершенных Сталиным и его преемниками после войны. Увы, именно это вспоминает основная масса необразованных американцев, когда они думают о России (если они даже помнят об этом. Слишком многие думают, что социализм = коммунизм = сталинизм, и на этой основе они сопротивляются попыткам помочь им с помощью социальных программ, которые считают «социализмом»). .) Ваша победа в 1945 году - это победа всего свободного мира над силами зла. К сожалению, у людей короткие воспоминания, и это самое зло снова поднимает голову и готовится снова захватить мир. На этот раз мой округ не помогает, конечно, в настоящее время, и пугает меня до смерти. Hi, Yuri! It's not true that nobody is proud of the 75th anniversary of the Russian victory over Hitler and Facism. I'm an American, and yet I am filled with admiration of the spirit of the Russian people throughout the war, especially the siege of Lenningrad, which Dmitri Shostakovich depicted so well in his seventh symphony. Damn, I'm tearing up as I type this... getting to be a maudlin old man, I suppose... We Americans like to think that we won WWII ourselves, but this clearly isn't true... it was only won by international cooperation between the Allies against the evil of the Axis. I love it when people cooperate toward a common good. Now, that's not to say that I (we) don't disapprove of the atrocities that Stalin and some of his successors committed after the war. Alas, that's what the bulk of uneducated Americans remember when they think of Russia (if they even remember this. Far too many think Socialism = Communism = Stalinism and on this basis they resist attempts to help them through social programs that think are "Socialism".) Your victory in 1945 is the victory of the entire free world over the forces of evil. Unfortunately, people have short memories, and that very same evil is raising its head again and becoming poised to try to take over the world again. This time, my county isn't helping, certainly not presently, and frightens me to death.

[@ЮрийКуц-в8щ]

@@guyjclark Привет! Меня возмущает и злит то , что Путин приписывает эту победу себе и русским . Войну выиграл весь советский народ . Я украинец и горжусь тем , что мои деды сражались и победили . Но эта мразь , развязавшая войну с Украиной , уверяет весь мир , что войну выиграл он .

[@guyjclark]

@@ЮрийКуц-в8щ Ясно, что Путин не имеет ничего общего с победой, как я ;-). Увы, он больше отражает то, с чем боролось поколение моих родителей, чем все остальное. Clearly, Putin has no more to do with the victory than I do ;-). Alas, he's more representative of what my parents' generation fought AGAINST than anything else.

[@Ёла-ЮГ]

@@ЮрийКуц-в8щ Израиль этому уже поверил.

[@amunRainhaRT]

Как вы думаете, рукотворно ли тормозят развитие батарей ?

[@AkselFrank]

Где? На Западе никто не тормозит.

[@amunRainhaRT]

@@AkselFrank сейчас пробеги у электро машин в до 400 км, если б сейчас появилась батарея дающая запас хода около 800 км это могло бы изменить мировой экономический уклад который построен вокруг энергоресурсов.

[@AkselFrank]

Сейчас технически и 1000 км уже не проблема. Вопрос цены, слишком дорого получится.

[@SE-qv8ht]

@@AkselFrank на 1000 километров одного заряда стоимость аккумулятора равна 900тыс.-1000тыс. рублей. 135 -140 киловатт. При скорости 80 как раз так и выходит.)

[@olegpo9778]

@@SE-qv8ht ага,это в твоих фантазиях миллион рублей будет стоить акб с запасом на 1000 км.У теслы в 90-100 квт запас на 400 км,но со слов умника(которым ты себя почему то считаешь) достаточно увеличить емкость на 40% и запас хода увеличется в 2.5 раза.