Электромобили часто воспламеняются? Их очень сложно потушить? Место ли им на подземных парковках?

[@merko3127]

Тут надо учитывать, что все эти исследования могут быть притянуты за уши или откровенно фальсифицированы из за политики и зеленой повестки(за этот год только было порядка трех скандалов о фальсификации данных в исследованиях в угоду повестке), про легкость тушения уж точно выглядит крайней сомнительно, давно вы видели новости, чтобы авто на ДВС сжег целое здание или корабль, вот с электродудками есть такая проблема, в первую очередь потому, что их крайне затруднительно потушить на месте, плюс они могут очень долго гореть

[@ProJapan]

Ну покажите данные из любых других стран, мы же тут пытаемся до истины докопаться

[@merko3127]

@@ProJapan так откуда их взять, если электромобили не востребованы на свободном рынке, их покупают только там, где есть гос рычаг в виде кнута и пряника, т.е. в виде субсидий на электро и доп пошлин на ДВС, что нам сейчас демонстрирует Германия, где продажи электромобилей рухнули практически в ноль, как только убрали субсидии от гос-ва. Кстати по поводу исследований, основные возгорания авто на ДВС происходят скорей всего со старыми авто и в случае с электричками мы увидим реальную статистику только лет через 10

[@thesentinel6706]

@@merko3127 Есть доказанный скандал, связанный с экологией и автопроизводилем, так называемый Дизельгейт. Volkswagen AG занижала выбросы своих дизелей ради прохождения эконорм и роста продаж. Спасибо экошизам-евробюрократам, которые наживаются на переделе рынка. Вопрос времени, когда вскроются подобные злоупотребления касаемо полиики по электромобилям.

[@УжеВсеИменаИспользованы]

@@merko3127 тут соглашусь, а может и через 20, когда батареи будут не пойми как прикручены и непонятно из чего собраны, с непонятно какой изоляцией. Собственно, гибриды, похоже, по этой причине и страдают, т.к. сейчас в тойотах самый доступны способ ремонта, это замена штатной батареи на сборку лития с али. И им очень многим более 10 лет.

[@JoePravdorub]

Вы следующий раз возьмите статистику возгораний за 1902 год и сравните с сегодняшним днем. Чего мелочиться, всего 2016 год. Это 8 лет назад было. Восемь. Лет назад.

[@alexeywobla2472]

Честно, очень интересно. Это не твой профиль, но черт, как же хочется услышать про системы безопасности в электро мото/авто. Спасибо за твой труд, и что остаёшься разноплановым!

[@Arb0gastr]

Спасибо за интересный ролик. Всегда интересно смотреть. Жаль нет данных по Китаю - там электричек большинство (по крайней мере в крупных городах).

[@TheD1tritus]

По электричкам на закрытом паркинге есть три важных момента: 1) процесс зарядки всегда связан с нагревом батареи и некоторой вероятностью её возгорания 2) не встречал ни в одном ЖК в Питере правильно оборудованной отдельной секции, для размещения электромобилей с зарядными станциями 3) сочетание первого и второго факторов помноженные на затрудненное тушение батареи свободно приводит к выгоранию всего этажа. Проверочный вопрос: как отнеслись бы к наличию АЗС непосредственно под домом в паркинге, рядом со своими машинами? Хранить электрички/гибриды в паркинге - ок, таков мир, газель с дешёвой сигой загорится раньше Теслы. Заряжать - только при соблюдении пожарных норм.

[@ProJapan]

В Европе куча азс в домах, они не горят, если правила соблюдаются А вот газ в домах взрывается частенько Все электромобили следят за параметрами батарей при зарядке. Мерс в Корее не стоял на зарядке, кстати

[@TheD1tritus]

@ProJapan в Европе и у электрика лицензия есть и ответственность за нарушения пожарных норм другие. А у меня в паркинге человек называющий себя электриком захватил МОП с противопожарными щитами и курил в нем сижки под отключенными им же датчиками).

[@anthonyserra5875]

@@ProJapan ну не так чтобы куча. Их даже не много.

[@djcvhw]

если загорелась тачка с ДВС, то при быстром реагировании ее можно потушить с помощью огнетушителя. причем после этого тачку на ДВС еще можно попробовать восстаноить. если загориться электричка/гибрид, то ее только пожарные смогут потушить и машина восстановлению не подлежит. также батареи находяться под салоном или в задней части авто за задним сиденьем(привет приусу), что потенциально опасней для пассажиров, так как очаг возгорания ближе и сам процесс горения интенсивней. пока не сделают элементы питания пожаробезопасными при повреждении или коротком замыкании, электрички будут опасней ДВС.

[@ProJapan]

По статистике на одну сгоревшую электричку у вас загорится 8 машин с двс. Так в принципе и самолеты можно не использовать

[@djcvhw]

@@ProJapan вопрос не в количестве, а в качестве. на закрытом паркинге быстро потушить электричку не возможно: систем противопожарных таких нет, а пожарный грузовик просто не заедет туда. в видео ты же сам гворил как сгорела не только сама электричка, но и машины рядом. в ДВС процент такого исхода гораздо меньше.

[@МаксОттоФонШтирлиц-о8я]

​@@ProJapanа сколько машин с ДВС приходится на одну электричку? Наверное уж явно больше чем в 8 раз.

[@Владивостокчанин]

​@@МаксОттоФонШтирлиц-о8яТут ещё вопрос в возрасте машин с двс. Очень часто горят дрова.

[@SimfoGames]

Да, самолёты самый безопасный вид транспорта при расчете на пройденное расстояние. Но если считать по времени, проведенном в транспорте, то безопаснее становятся поезда или океанские лайнеры, точно не помню. По крайней мере я читал такую статистику. Не проверял )

[@ПаштетБатьковичь]

Самое безопасное сидеть дома с😂😂😂

[@СергейКарпенко-щ8о]

А дом с газом или нет?😂

[@haurhot]

​Не факт. Очень много людей погибает как раз дома, множество, к примеру, в ванной.

[@timmag7566]

А давайте посчитаем процент выживаемости в дтп, кораблекрушении, сходе поезда и авиакатастрофе?

[@ВиталийБашлий-я3ф]

В случае с самолётами (интересно было бы посмотреть статистику, наверняка есть такие исследования, но я, честно говоря, не искал): думаю, процент летальных случаев для большей части экипажа/пассажиров при падении самолёта гораздо выше, чем при автомобильных авариях.

[@wickvood]

"1065 в день" (на 2-58)) Наверное не в день, а в месяц столько) Статистика конечно интересная, но не верю, обычно ее хорошо так корректируют в нужное русло)

[@УжеВсеИменаИспользованы]

Если бы столько только горело, то у нас автопарка бы не осталось. :) И тут вопрос, а сколько из этого - колхозный газ и т.п.?

[@etherlord4135]

Ну как сказать - раньше, когда я др... смотрел на автоновости - достаточно часто выходило про "впилились в столб и загорелось" Вообще да - проблема электровёдер просто в том, что их надо очень геморно и кропотливо тушить, и на это нужны человеко-часы, бригада пожарных и т.д. А они бы могли кататься на другие вызовы и делать другие работы ) и "шанс повторного возгорания" сильно выше. Плюс в текущем мире у тебя с обычными машинами - нет, нет, да у кого-то (или у тебя, главное на трек с незакреплённым не выезжать, а то салон химчистить устанешь :) :) ) есть огнетушитель и с возникшим пожаром могут помочь быстро и решительно справится участники движения. Ну и интересно - учитывался ли не только пробег - но и возраст машин. Электрички хоть как-то адекватно как лет 10 продают, когда машины с двс на порядок больше + опять же, учитывалась ли цена автомобилей в исследовании (не думаю что это прям СИЛЬНО повлияло бы, но всё же) т.к. электробиба стоит дороже, а значит Б класс с ними чёт не сравнить, наверное?)

[@dokhlyy_mysh]

Я вижу несколько причин непопулярности электричек. 1-высокая цена батарей,2-малый пробег и долгая зарядка.3-небезопасность батарей(консруктивная недоработанность).4-высокая цена и сложность утилизации отработанных элементов.

[@maratmikaelyanc]

Над этим уже работают лидеры индустрии, такие как CATL и BYD. 1) Высокая цена батареи - согласен, но с оговоркой. Она высока для всех НЕ китайских автобрендов, для своих она стоит вменяемых денег, пример цена седана byd han в Китае 3 млн руб (+- курс рубля, но это другая печальная история) при этом эти тачки по Китаю наезжают сотни тысяч км без замен акума. В связи с этим вопрос: сколько стоит перебрать двигатель или КПП на каком-нибудь немце или японце. Сейчас это очень дорого, плюс фактор кривых рук и контрафакта в запчастях. А батарею (когда она перестанет держать заряд) поменял (как в смартфоне) и опять едешь сотни тысяч км. Поэтому дорого - это все относительно. 2) Малый пробег, долгая зарядка - опять byd и catl. Есть тест у китайцев, Сяоми Су 7 на 120 км/ч проехала 600 км, а как мы все знаем, чем меньше скорость, тем больше пробег у электричек. Поэтому это уже тоже перестает быть проблемой. Тем более не за горами твердотельные батареи с сумасшедшими пробегами на 1 заряде. 3) небезопасность. Опять же гуглим, внедрены системы снижающие вероятность возгорания, такие как батарея blade у byd. 4) утиль - опять же китайцы научились перерабатывать батареи и добывать из ни литий и снова их использовать. Вывод лично мой: я попробовал потестил электричку и для себя точно знаю, что для городских поездок это идеальный экономичный транспорт и поэтому жду мой byd который едет сейчас из Китая. А вот что действительно мешает в России увеличить кол-во электричек, это наши энергоресурсы, ведь в Норвегии или Голландии их нет, поэтому они за электрички и субсидируют покупку их. И такси уже давно у них электрички, даже в Лондоне их кэбы (кстати их делает Джили) тоже электрические. Прошу прощения за много текста 😊

[@android120534]

5. Неэкологичность 6. Невозможность масштабирования (электроцепи не смогут выдержать нагрузки при тотальном переходе на электромобили)

[@maratmikaelyanc]

@@android120534 Опят таки, я могу поспорить. У нас электроэнергию вырабатывают атомные эл.станции, если не рванет, вполне экологичный источник. Электроцепи? Город шеньжень был построен за 40 лет из задрипаной деревни, сейчас это силиконовая долина Китая, где на каждом углу или в подземном паркинге есть зарядки. Поэтому если так рассуждать и приводить все эти доводы, то мы по праву можем считать себя отсталой страной. Народ, я тут не призываю никого следовать моим убеждениям. В 50ых годах советский союз помогал строить первый автомобильный завод (faw) в Китае, а спустя 70 лет мы же у них покупаем машины.

[@SmallKOTna]

​Вы посмотрите, над всем у него работают(этой песне уже лет 20, а мы и ныне ± там же) Всё уже сделано у него, только почти по каждому пункту это в какой-то жёлтой прессе написано "мы всё решили", а как начинаешь проверять... И переработки нет ПРОМЫШЛЕННОЙ, и сяоми 600 пробега, так в реальности никем не подтверждён, да и остальное, только слова и легенды😁

[@УжеВсеИменаИспользованы]

@@maratmikaelyanc батарею мы смотри в китайце, а ремонт немца, логика в этом есть? "Седан в Китае стоит" - а сколько бы стоил его аналог с мотором 2 литра в Китае же? У нас есть и сейчас бензиновые седаны из Китая до 3 миллионов. По поводу замены батарей, так посмотрите вокруг, никто моторы на авто лет до 20-40 не перебирает особо, меняют на б.у. с малым пробегом, т.к. битая в бок, или перевернутся машина могут иметь его рабочим. Так и на электричках, практически, не ставить новые батареи через 10 лет, ставят самосборки, или б.у., при этом, риски с пожарами, как раз после дтп, это тебя бдя перспективных исследования, (привет мертвым ли, по причине требования проверки целостности батареи после дтп). А по поводу запаса хода, смотрите тест нового маккана от американцев, там куда более наглядно показаны возможности электричек.

[@i.p.d.1850]

Беглый гуглинг выдал, что на тушение электромобиля у пожарных уходит в 10-40 раз больше воды. Что больше, чем они могут возить с собой. Если это так, что без гидранта поблизости это прям проблема. Так же тушить электричку проливом сверху почти бесполезно, батареи чуть ли не утопить нужно, чтобы остановить горение. В целом выходит, что шанс возгорания ниже. Но в ДВС-авто пожар часто вызван неисправной электрикой в старых ведрах, а старых электричек еще не накопилось. По итогу я все еще не убежден)

[@ProJapan]

По статистике гибриды горят вдвое чаще машин с двс, а они все свежие По количеству воды для тушения по ссылке график

[@i.p.d.1850]

​@@ProJapan про статистику гибридов - логично. И ДВС и батарея с мотором(ами) => больше точек отказа - больше возгораний. Я вот почитал описание пожаров в приведенных по ссылке исследованиях. И две главных проблемы при тушении - это нежелание батарей тушится пока цел их внешний корпус (никто же не хочет пускать воду в работающий блок при дожде или мойке) и повторные возгорания при неполном остывании уже потушенной батареи. По второму итогу - мне не совсем понятно, откуда исследователи взяли вывод о том, что батареи тушить не сложнее. Но это лирика. И я все еще не прихожу в восторг от полного этажа таких электричек в основании дома.

[@teamrock9794]

Очень странный гуглинг у вас. На сколько помню литий впринципе нельзя тушить водой. Это будет примерно как попытаться потушить горящее масло водой. А тушить литий можно вроде только хлоридными огнетушителями(или как то так они называются) или с графитом. Точность по способам тушения не гарантирую, но вода точно нет. Поэтому не читайте сайты где пишут про воду

[@android120534]

Не думаю, что люди прям боятся электричек, просто у них масса минусов, которые не перекрываютсяпоюсами. Покупка электромобиля сознательное решение, нежели разумное

[@АлексНикитин-ъ8ж]

Как по мне электричка это идеальное второе авто в семью. Мы жене купили в том году ora 03 gt, отличная городская электричка. Запас хода 500 км, льготы ввиде отсутсвия налогов, бесплатные парковки и своя розетка. Что бы по городу ездить и детей по школам возить , то что надо. А для дальних поездок есть машина на двс.

[@ivanmartynov1980]

Были уже подобные исследования в 70х по добавлению свинца в бензин.....

[@SmallKOTna]

Ну ты что... Это ж была правда про свинец, он безвреден! И тут правда! Ну не может же быть, чтобы то, что лобируют государства, было заказано в статье учёных, которым официально платят всякие госфонды и электрокомпании... ...или погодите... может ?🙄... 😁 Никогда такого не встречал!

[@МихаИл-б8ъ8с]

Оо интересненький контент привалил

[@петриванов-щ4ы]

"Есть ложь, наглая ложь и статистика" Батарейные машины занимаются очень быстро и горят часами с возможностью последующего нового возгорания. Грузовик Тесла в Калифорнии полыхал аж 15 часов. Для локализации пожара потратили более 50 тысяч галлонов средства. Соответственно на закрытом паркинге, тоннеле, пароме... это грозит катастрофой.

[@kokos1583]

Статистика исследования это хорошо, но вот нюанс, особо опасно не самовозгорание электрички на парковке, а на ходу, но еще более опасно возгорание при аварии, и именно интересна стастика в процентах количество аварий и возгораний, а так получается теплое с мягким сравниваем, вот уверен что при авариях где идет деформация кузова электрички горят в 99% случаев, уж очень не хочется быть в закрытом горящем электромобиле. Понятное дело электрички менее пожароопасны, в электричках точнее в аккумуляторах в виду того что это очень сложное устройство защит напихано очень много и неисправные элементы блоками могут изолироваться от силовой цепи своевременно. А вот то что тушение пожара электрички ничем не сложнее от обычного авто с двс, ну если взять сферического коня в вакууме, а именно авто без аккума и второй без гсм, то да тушить их одинаково, а вот что касаемо уже тушения гсм то да они тушаться сложно, водой тушить глупо и все равно ей тушат но углекислота и порошок с ними справляются лучше, но с литивым аккумулятором тут проблема ни порошком ни углекислотой их не потушишь даже утопив аккум в воде он продолжает гореть. Есть видосик попытки вскрытия аккума для ремонта, что пришлось аварийно его в ванну с водой сбрасывать

[@finik0101]

Самое мерзкое в пожаре электромобиля - сложность его тушения штатными средствами, точнее их надо намного больше, чем для тушения автомобиля с двс. Плюс процесс горения поддерживается самой батарейкой, которая выделяет кислород.

[@scrambler13666]

До новых встреч 🖐

[@sergeyoldyrev8473]

Также проблема с электронками в том, что их крайне сложно тушить. Батареи очень сильно и долго горят, а риск возгорания при повреждении довольно высок- вспоминаем самсунги.

[@ProJapan]

Дотушить сложно, локализовать примерно так же. По первой ссылке графики

[@SmallKOTna]

​@@ProJapan, ​на сколько я вижу в интернетах - 100% локализация пожара электрички это огромный бассейн воды, что ни как не равно любому другому виду тушения ДВСа (у которого есть опция - "потушено", а не как электро - "временно не горит, будем наблюдать до 2х недель"😁)

[@XsanderLEGO]

Вцелом согласен, кроме пункта про тушение электромобилей. Разница в том, что бензиновый, а особенно дизельный автомобиль можно легко потушить вначале возгарания любой пожарной машиной. Вспомните сколько на разборках авто с выгоревшим моторным отсеком, а остальное живое. Электричке же, если загорелись, то они почти во всех случаях догарят полностью. А пожарные лишь локализуют зону пожара

[@dmitryo6649]

Не соглашусь кое с чем. Электромобили, а точнее батареи горят непредсказуемо. Произошло возгорание - и чтобы его потушить, пожарные едут с контейнером, который они заливают водой и погружают туда машину. Такого с ДВС не происходит. Когда машину ДВС потушили - все - конец. А электрички могут самовоспламенятся позже в течении 2 недель. Контейнер с машинами недавно у берегов Нидерландов полыхал. Там загорелись электромобили. С ДВС такого бы не было. ДВС - не заправил и машина безопасна на 100%. А с электричками - заряжены они или нет - они опасны всегда. Если пробить бак у ДВС, то пожара может и не случится. Топливо выльется и все. А в ситуации с батарейками - это будет бум. Баада бум. По поводу подземных гаражей. В некоторых странах и гаражах запрещены машины на газу (газе, не знаю как правильно по-русски). Тоже самое сейчас с электричками. Илья спасибо за проделанную работу. Познавательно и интересно, но я охотней слушаю новости про грязные, вонючие бензиновые и масленные ДВС :))

[@Нариман-ч5и]

ЕМНИП чем меньше уровень заряда АКБ, тем ниже шанс возгорания. Вплоть до просто пшика при протыкании батареи с 1-3%

[@УжеВсеИменаИспользованы]

@@Нариман-ч5и kzbin.info/www/bejne/b52QopSwmsmgmqM вот тут литий горит без заряда вообще. Т.е. на начало пожара заряд безусловно влияет, где-то же надо набрать температуру. Собственно, по этой причине и борьба идет на уровне её контроля, и её негде взять особо, без заряда. Но гореть батарея может, и будет и без заряда. Может не так эффектно, тут спору нет. Да и тушить проще.

[@vladimir5652p]

Несколько раз видел как горят АКБ , и всегда это было мех. повреждение, заряженных ячеек. Больше интересно, что будут делать с неисправными АКБ с ростом количества электричек. Это в каждом крупном городе, по идее ,нужен завод, по переработке батарей (электрички же про экологию?).

[@УжеВсеИменаИспользованы]

ну давайте исходить из того, что батарея служит 10-15 лет (предположим), в РФ порядка 30 миллионов авто (легковых), ну значит на переработку пойдет 2-3 миллиона батарей в год. Крупная батарея весит порядка 500 кг, т.е. в один стандартный ж.д. вагон можно погрузить 132 штуки (по массе). Итого, 22 тысячи вагонов на всю РФ. 20% РФ, это МСК с окрестностями. Т.е. на ней нужно 4400 вагонов. Среднее количество вагонов в составе 75, т.е. нужно 58 составов (один в неделю, да?). Т.е. строить переработку можно где угодно.

[@vladimir5652p]

@@УжеВсеИменаИспользованы В принципе да, если сделают пункты приема, а не по полям закапывать станут.

[@ПаштетБатьковичь]

Кратко понятно и без лишней шелухи. Как всегда интересно смотреть. А вот про батареи я бы посмотрел . И под тематику канала подойдёт потому что сейчас многовато уже мото электричек . Думаю будет интересно и полезно

[@Murad.bn2]

@@ПаштетБатьковичь Ещё бы гибрида Kawasaki на обзор...

[@АндрейРоманов-щ9з]

Какая-то странная арифметика, тысяча пожаров в месяц, не в день. А за видео спасибо!)

[@ProJapan]

Ой да

[@krot-naoborot39]

Спасибо! Езжу на настоящем V8 , 5,7л. Пикап. С трудом могу себе представить какая электричка его смогла бы заменить.

[@vladimiryakimov2672]

Спасибо! Давай ещё про АКБ технику. Очень полезно и интересно. Будет куда "умников" направить для просвещения)))

[@КириллГофтенюк]

Крутяк, спасибо за видео :) Даёшь больше интересного контента!

[@sergiolashoni7669]

Тот случай когда критическое мышление работает идеально!

[@serzhantrembo3987]

Очень сильно навязывают эту электротему западные политики,а это значит ничего хорошего в этом нет. Там явно какая то подстава,возможно хотят обесценить нефть,чтобы у стран производителей не осталось рычагов давления. И еще все это почему то ассоциируются с мерзкой повесточкой,а лицемерно прикрывается заботой об экологии.Так что пошли они со своими гей-мобилями😂😂😂

[@PJTrubin]

Против цифр не попрёшь, понятно, что ДВС не вечны... Байк на батарейках - не имеет души...

[@ProJapan]

Тут все-таки не про выбор, а про охоту на ведьм

[@КонстантинЧёрный-я6р]

Душу имеет только конная тяга или любого другого животного

[@dudroid.]

Сбор статистики в странах насильно пихающих повестку это дело конечно неблагодарное как и вывод об возможности тушения обычными средствами...

[@ProJapan]

Приведите статистику из любых других стран на ваш выбор

[@dudroid.]

Почитал, признаю ошибался на счёт количества, но хочу заметить что таких исследований проводилось не более 5, перечисленные выше, австралийское и китайское, исследования проводятся в одностороннем порядке со стороны страховщиков и-или пропагадистов и в таком же объеме транслируются в СМИ, а так же инфраструктура пожаротушения электромобилей не развита даже в лидирующих странах по продажам и накату миль, по ДОП.

[@pal_jazzy]

Чтобы выбрать надёжно нужна еще статистика возгорания велосипедов.

[@Alex-ShtG]

Угу, эффект СМИ он такой

[@mitek232]

Ого очень интересная статистика даже не догадывался что электрички на пробег горят реже думал аналогичный или также. Интересно бы ещё посмотреть статистику автомобилей на газу как мне видится при лобовом столкновении срыв топливопровода или газового распределителя более пожароопасен

[@RusGlazyrin]

Красава.

[@LastAstrologer]

6:45 - таки дело пахнет искажением в пользу электромобилей. (Не тобой, изначальными исследованиями) Что значит не более интенсивны? Выделяется на больше тепла? Не больше шансов вторичного возгорания? Про окружающую среду - что вреднее, 60 литров нефтепродуктов или 100+ кг содержимного батарей - не берусь утверждать, но, кажется, батареи токсиичнее будут. А вот про частоту возгорания - спасибо, очень точно подмечено!

[@ProJapan]

Поглядите графике по первой ссылке, поджигали и замеряли

[@LastAstrologer]

@@ProJapan Спасибо!

[@Murad.bn2]

У электрических машин большая проблема это самопроизвольное возгорание в некоторых неблагоприятных условиях, например при транспортировке морем (несколько месяцев назад сгорела вся партия машин Hyundai на большом корабле). Морская среда (влажный солёный воздух) способствует быстрой коррозии алюминия, особенно "сухопутных" марок, а это может вызывать замыкание.

[@alexanderushakov7828]

где футболку взял с гималайеном? )

[@ProJapan]

У импортера)

[@drshogen2153]

Следующий автомобиль точно будет электричкой или гибридом типа Li. В Китае весь общественный транспорт и скутера в городах давно электро, автопарк в целом электрифицируется стремительно. Что то про массовые пожары где попало не слышно.

[@ПавелВолошин-ш6ь]

Интересный материал. Как говорится со статистикой не поспоришь! Но можно добавить ещё один показатель - Какой объем воды необходим для полного тушения аккумуляторного авто и авто с ДВС?

[@ProJapan]

По первой ссылке графики

[@maxxam7164]

Есть правда, а есть статистика. У меня был электромобиль Smart #1 2023 г. Заряжал его по ночам от розетки 220В бытовой сети гаража (ГСК), ставил (в настройках машины) минимально возможное потребление 5А. Зимой было все нормально, а весной, когда температура воздуха поднялась до +10...+15 градусов, проводка начала заметно греться - достаю вилку зарядного пистолета из розетки, а она горячая, больно дотронуться до вилки голыми пальцами. Подумал, что тут до пожара недалеко. Не стал испытывать судьбу - продал машину. Вот вам реальная (пусть и потенциальная т.к. до апофеоза доводить не стал) причина возгорания "электрички".

[@Mike_SkyNET]

Пора сделать документалку на 7 часов на эту тему)

[@Denis_Tar]

Это же канал не "автопрагмата", чтобы на 7 часов то.. 😃

[@Mike_SkyNET]

@ так я только про одну часть, и без двух сезонов)))

[@megrandche]

Когда-то выходили исследования и о пользе курения, насколько помню и для беременных. Вопрос в выгоде от этих исследований «а мы продаем или покупаем». 😂

[@irubeg]

В РФ есть правила пользования подземными парковками в МКД, от МЧС.Там черным по белому написано, что ниже -1 этажа нельзя заряжаться, и если площадь пожарного отсека более 1200 КВ метров тоже нельзя.

[@ProJapan]

Правила уже были изменены

[@JoePravdorub]

И немного про статистику. Шанс встретить динозавра на красной площади 50%, по статистике, или да, или нет. Считать стоит не по статистике, а по мат. теории вероятности. И тут другие числа рисуются: Шанс попасть в смертельную аварию на летательном аппарате(средства*время(дней)*перелеты*люди/смерти): 15031 к 1 с вероятностью 50/50%. 27807 к 1 с вероятность 75/25%. 48196 к 1 с вероятность 97/3%(погрешность, в случае когда летим с трех километров и остаемся в живых). Итого, вы гарантированно умрете, если будете летать 1,8 раза в день, с самого рождения и до 70 лет. Возьмем это за отправную точку и пересчитаем на другие тс: Летательные - 15031 Колесные - 18977 Плавсредства - 32800 Рельсовые - 49998 Здорово, правда ? Самый безопасный способ. Ага.

[@SmallKOTna]

Да-да, давайте сравним возгорания "двс" против электро, где электо это в основном 5-7 лет, а авто это на четверть 15-25 летние машины👍 (цифры ± от болды, но суть ясна надеюсь) Как ты там говоришь, Илья - "мы же ищем истину", но выбираем почему-то НЕ равные условия сравнения 😁 П.с. Отмазка "других данных нет" не принимается! (хотя для ИСКАЖЕНИЯ в нужную строну это отличный вариант, не зря же за эти статьи деньги платят 😁)

[@ProJapan]

Ну гибриды вон горят вдвое чаще двс

[@SmallKOTna]

@ProJapan , продолжи фразу без недомолвок: "... гибриды вон горят чаще двс... по версии единственного найденного тобой исследования, с отсутствующей репутацией" Это ещё я беру за данность, что ты искал и тратил не 5 минут времени на это, и всё равно всё, что нашлось трудом и потом это 2-3 исследования на весь блин мир! ... которые чисто случайно похожи на пропаганду по заказу😁 (ну ладно последнее допустим домыслы) Но сомнительно сравнивать старые ведерки в том числе (в большом числе...), против новья электрического. Если я заявлю: "Новое горит реже Старого (при прочих равных)" - меня в учёные тоже запишут?🥸

[@ВладимирГурченков-я6р]

Как можно электромобиль называть машиной? 😆. Фу-фу-фу-фу. (Привет всем из аудитории Асафьева 🤩)

[@ruslan251079]

Горение литиевых аккумуляторов не связано с кислородом, он там не нужен в реакции, поэтому тушить пока не чем, не придумали, только ждать пока догорит. В системах накопления с литием используются множества ячеек, но если они разбиты на секции, есть защита одной секции - которая при возгорании не дает цепную реакцию и не повреждает остальные секции, просто выгорает одна секция, эта технология уже используется в промышленности источниках бесперебойного питания. Думаю такая схема может дойти и до авто.

[@SmallKOTna]

И как только это станет массово и безопасно - добро пожаловать на корейский паркинг! А пока, я понимаю этих 1600 людей из высотки, живущих "на улице", которые горят жопой на электромобили в подвале 😁 Жизнь то 1, сохранения нет, чтобы надеясь на то, чего ещё нет в эл. тачках вокруг, и не беспокоиться об их объективно опасных сторонах. 😐

[@АлександрНем-п2т]

Есть мнение о том, что горение батареи с литием существенно отличается от горения авто с обычным двс. Первое это хим. реакция без нужды в кислороде, а второе без кислорода гореть не будет. А если это так и есть, то у пожарных потушить химреакцию имеющимися средствами никак не выйдет. Пишут так же, что температуры горения разнятся., а так же интенсивность . У хим реакции выше и намного активнее. А то что статистика говорит, тем более заморская, нельзя считать истиной, она сильно упрощенная и убоюкивающая. Без анализа стоимости автомобилей (хотя-бы средней), природной, географическое среды эксплуатации, интенсивности использования, это анализ вообще ни о чем, для очень простого (смягчил) человека. А пишут и говорят об элавто не потому, что страхи (не без этого), а потому что тема с "зеленой" энергетикой звучит последние 10-15 лет из каждого утюга и только усиливается. Но понравилась попытка автора выйти из зоны комфорта. За это лайк.

[@ProJapan]

В целом так и есть, по первой ссылке в описании подробно с графиками

[@Роман-й7к1з]

Илья, когда смотрел Ильдара про его фискер, то там он говорил, что электроавтомобили чаще горят из-за неполадок с бортовой сетью (12v), нежели чем с основной батареей. Учитывается ли это в приведенных тобой статистиках? То есть, учитывается ли причина пожара?

[@ProJapan]

Пока мало данных, но пишут, что тяговая батарея - не основная причина возгораний

[@sergeyoldyrev8473]

так то запреты не работают никогда и в принципе. другое дело что электрички действительно еще очень сырые в плане батареек.

[@xsparkee]

Живу в Швеции, и не смотря на то, насколько сильно тут люди озабочены безопасностью. Еще ни разу не слышал чтобы кто-то парился про пожароопасность электричек. Хотя их тут правда много. Не как в Норвегии, но много. И даже если кто-то задумывается о приобретении новой машины, но покупает ко каким-то причинам вновь ДВС, это точно не из-за того что электрички пожароопасные.

[@ProJapan]

У нас тут на ведьм охотятся Достаточно комментарии почитать

[@MrVenomist]

поживем увидим

[@volkovvladimir8547]

👍🏻

[@AndreyPutilov]

Спасибо за ролик. Не некоторая статистика звучит странно. Например, на 100 тысяч машин с двс горяд 1500 в год. То есть 1,5%? У большинства из нас количество знакомых больше сотни. У многих по 300-500 друзей вконтакте. Как минимум, это люди, которых мы знаем. Ладно, не 500, но 100, наверно, можно насчитать. У них горяд машины? Каждый год? Когда последний раз у кого-то горел автомобиль, кого вы знаете? Второе, про последствия. Все мы знаем, что последствия возгорания аккумулятора могут быть катастрофическими. Мы видели фотографии выгоревших квартир от самокатов. Да, это редко, но возможно. Сами же авторы исследования говорят, что батарея замкнутая, тушить извне бесполезно, она саморазгоняется. Кроме того, у батареи большая масса. То есть последствия могут быть страшными. Вы говорите, какие хорошие и совершенные системы контроля и пожаротушения в современных автомобилях. Так потому и совершенные, что проблема есть. Если бы журналисты не привоекали внимание к проблеме, никто бы так о безопасности не заботился. Я в целом совершенно согласен, что все современные изделия достаточно безопасны и переживать не стоит, но если какой-то инцидент случается, то надо кричать во всех СМИ, потому что последствия могут быть страшными, несравнимо с возгоранием в машинах с двс, где просто сгорит спокойно какое-то количество бензина на старой проводке, и всё.

[@ProJapan]

У меня машины с двс горели дважды. Один раз слегка, второй норм так, хорошо огнетушитель был. У брата недавно загорелся автомобиль с двс. В общем, это не особо редкость)

[@Jagerhart]

Xiaomi вроде на Lifepo4 сделали свою тачку

[@IvanKrasnodarov]

Интересно, как чуствуют себя электромобили страрше 10 лет, как у них с пожарной безопасностью?

[@ProJapan]

Думаю у них новые батареи

[@openidqd]

Бензиновый горит минуты три. А электричка? пару дней?

[@ProJapan]

По первой ссылке графики что горения того, что другого

[@openidqd]

Там есть графики выделения киловатт при горении во времени. По нему можно оценить косвенно только ​@@ProJapan

[@КонстантинЧёрный-я6р]

Надо ещё учитывать возраст машин, скорость горения и количество жертв от пожара

[@ProJapan]

Все есть по ссылке первой

[@КонстантинЧёрный-я6р]

​@@ProJapanспасибо

[@teamrock9794]

Ну экологичность это вообще не про двс и электрички (особенно на литии). Поэтому при любом сравнении стоит абстрагироваться от этого пункта.

[@anthonyserra5875]

Статиску публикуют такуют за какую платят. Так что она как правило отображает проплаченную информацию. Может электрички и не более пожароопасны, но.... 1. Пока нет электричек, которым 30 лет отроду и более. А статистика отображает все автомобили с ДВС, а как известно есть экземпляры которым уже за 100 лет. 2. Статистика не говорит ничего про причину пожара и в каком тех состоянии был автомобиль перед возгоранием. 3. Для возникновения пожара нужны 3 составляющие: топливо, температура и кислород. Уберите один из трёх компонентов и пожар не возникнет или он погаснет. НО! Это правило не работает с батарейками. Для химичесской реакции, коем и является горение, батарейкам не нужен кислород. Электричку можно хоть в океане утопить после того как начался пожар и она сгорит на дне. К примеру в Норвегии, она лидер по этим шайтан-тележкам в Европе, уже есть компании, которые не берут эти батарейки на борт паромов под предлогом безопасности - не возможно потушить. Хочешь на другой берег фиорда - обьезжай. Несколько месяцев назад, сгорела вся парковка (око 3000 машин) Лондонского аэропорта Лютон. Есть видео, где видно что пожар начался с электрички. Решайте сами, думайте сами, иметь или не иметь.

[@ProJapan]

Все логично, но гибриды тоже нестарые, а горят вдвое чаще двс. Или статистику оплачивали гибридоненавистники)

[@Murad.bn2]

В Лондоне вроде как был чёрный Range Rover, предположительно дизель-электрический гибрид.

[@anthonyserra5875]

@@Murad.bn2 если правильно то Вольво, но это не суть. Пожар начали батарейки.

[@anthonyserra5875]

@@ProJapan Если логично, то и спорить не надо. Видео какое то ...... с электричесским душком, проплаченное электриками :)

[@RobMelbu]

Если заехать в Поршецентр на Рублёвке то можно узнать о том, что машины с неисправными аккумуляторами не завозят в ремзону. Аккумуляторы снимают на улице в специально оборудованном месте, и зранят в специальном отдельно стоящием сооружении. В электробусном парке в Митино мест для хранения неисправных аккумуляторов специально не предусматривалось. Их сразу вывозят спецтранспортом. Интересно твоё мнение, эти меры связаны как-то с безопасностью аккумуляторов, или это перестраховка? Как ты думаешь, как влияют подобные меры на статистику пожаров? Типичный владелец десятилетней условной Теслы, зная о проблеме аккумуляторов, будет достаточно ответственым, чтобы не заезжать в подземный паркинг, или нет?

[@ProJapan]

У меня нет мнения по этому поводу, я наблюдаю и читаю, что ученые пишут. В норвегии прилично 10-летних электричек, но пока все достаточно неплохо с точки зрения безопасности

[@RobMelbu]

@ProJapan а у меня мнение есть. Потому что я занимаюсь автостоянками и предприятиями по обслуживанию транспорта, читаю гросбуки автопроизводителей и нормативно-технические документы, в том числе и отечественные. Очень рекомендую, кстати. В Норвегии машина не выедет с территории сервиса, если ей приговорили батарею. А в России я с ужасом жду момента, когда значительное количество электрокаров перейдет в разряд жесткого БУ.

[@easy_._rider]

Блин, ну вот же только смотрел беседу с Георгием Беловым и Турбо Тинголом, и у всех петлички были как надо прицеплены. А тут незачот. Почему так? 🤔

[@ProJapan]

Там Дима вешал

[@easy_._rider]

@@ProJapan Красавчег! Пусть Илье покажет как это делать, чтоб у него были 100% безупречные видосы.

[@vavanonvanvan]

Ну ок, одну проблему электричек решили. Осталось: - Снизить стоимость что бы они стоили хотя бы как машины с ДВС - Увеличить запас хода до адекватных значений. - построить инфраструктуру и улучшить технологии зарядки - снизить вес что бы снизить износ шин и колодок

[@ProJapan]

У меня две ежедневных машины - моя и жены. Себе взял iX чисто для города На него нет ТО, нет налога, бесплатные парковки, он стоит в 1.5 раза дешевле аналогичной х5 почему-то. Зарядку поставил на паркинг, с мая накатал 7000, запаса хода хватает с запасом. p.s. износа колодок нет, езжу в одну педаль, у электричек скорее проблемы из-за неиспользования физических тормозов

[@vavanonvanvan]

@ProJapan надо же понимать, что все льготы, это временное явление пока электрички не занимают значительного объема парка. Во многих странах уже их отменяют, и внезапно продажи электричек у них резко упали) Не у всех есть возможность воткнуть ЛИЧНУЮ зарядку на паркинг, что делать остальным? Тогда о какой массовости может быть речь. Вопрос сколько тот же х5 будет стоить через 5 лет и та же электричка.

[@ProJapan]

Да я и не говорю про массовость, мне вообще все равно, пусть хоть одна в стране будет моя Не платить за бензин и обслуживание тоже приятно. Ну и моментальный отклик на газ При этом у меня несколько машин с ДВС, я их очень люблю и ценю. Большинство почему-то не понимает, что не нужно выбирать лагерь и устраивать травлю другой стороны)

[@vavanonvanvan]

@@ProJapan ну мне кажется люди просто устали от электроповестки, которая сильно нагнетала последнии годы. Годами людям говорят что ДВС, зло, прошлый век и все будем на электричках, игнорируя их минусы. Вот у людей и накопилась злоба. Так то я не имею ничего против электричек, но как нишевая узконаправленная техника, а не что то массовое на все случаи жизни.

[@vavanonvanvan]

@@ProJapan кстати, про новости: Мне кажется новости про горящие электрички выходят не потому что "ряяяя электрички горят" а потому что ТЕСЛА. Тесла это бренд который сразу привлекает аудиторию, поэтому каждый инфопод хоть косвенно с ним связанным сразу теражирутся. Я лично видел новостей "Nissan leaf спалил две высотки в Воронеже" Хотя лифов в России в разы больше.

[@korpatych]

Хорошая тема для размышления, к сожалению, много подобного сейчас встречается, увы, так было всегда, начиная с "веры в плоскую землю" и вот сейчас про "вышки 5G"!

[@sonic_in_the_fog]

ну вот только электромобили тушить гораздо сложнее, нежели авто с двс

[@ProJapan]

Про это есть по первой ссылке в описании

[@sonic_in_the_fog]

@ProJapan да вот статистика удивила и я говорю не про пожароопасность, а уже про пожар. Если с электро понятно и там батарея как термит, тушить пока не выгорит практически бесполезно, то вот время горения авто с двс удивило. У них машины с двс тоже не тушат пока не догорит сама? 🤣

[@ProJapan]

Или они как-то удачно локализуют пожар на электричках

[@litvinvkl7797]

А не окажется ли так, что электрички горят реже, потому что они в основном новые? И вот гибриды, как раз, горят много, потому что старше и с батареей?

[@ProJapan]

Ну гибриды тоже в основном новые

[@HeHaDoBoB]

.. Ну не в день, а в месяц. Не надо людей пугать🎉

[@zonshin154]

сравнение автопарков может дать искажение и из-за возраста автомобилей в нем. На ДВС они будут в среднем сильно старее. И может быть статистику портят именно они. Тогда как Электрички массовыми становятся лишь последние годы.

[@ProJapan]

Да, но зачем тогда бояться электричек сейчас, а не через десять лет?

[@zonshin154]

@@ProJapan а я и не знал что их боятся)) про аэрофобию знаю, про электрофобию не знаю. хотя я отпетый петролхед, только ДВС признаю, и чем больше расход, тем лучше))

[@dudroid.]

Так же непонятен принцип сбора статистики и источник

[@ProJapan]

Все есть по ссылкам

[@dudroid.]

Прочитал, извеняюсь не заметил.

[@pako_play5252]

А где гарантия что эти данные честные, а не специально написаны что бы люди больше брали электрички

[@однофамилецЖукова]

Зачем я это смотрел? Ведь мне глубоко безразлична эта тема.))

[@КириллГофтенюк]

Спасибо за контекст, а то Асафьева послушаешь и боишься теперь с электросамокатом в лифте ездить :)

[@КонстантинЧёрный-я6р]

Шаловливые ручки самокатчиков порой лезут в батарею или электронную схему... По зтому и страшно с ними в лифте)

[@alexeywobla2472]

Асафьев напутал ВЕЗДЕ, где только мог, и неверно посчитал вообще все данные. Есть подозрение, что случайно так ошибиться было нельзя. Он неверно прикинул КПД, уровень безопасности и экологичность (то есть ключевые показатели).

[@Владивостокчанин]

​@@КонстантинЧёрный-я6рУ немалого числа самокатов и без этого проблемы со сборкой, которые и приводят к возгоранию.

[@Dazzle_r1000]

Не надо бояться, просто бросьте кусок лития в воду и посмотрите что будет. А если у вас этих литиевых аккумуляторов тысячи, объединённых в сложную систему управления. Ничего страшного, просто в литиевых аккумуляторах идут самопроизвольные процессы, не до конца понятные современной науке. Ну, деградируют. Водой потушить нельзя. Даже наоборот. Бояться нечего😂

[@ProJapan]

У вас в телефоне что?)

[@Dazzle_r1000]

@ProJapan очень небольшое количество лития в аккумуляторе и да, телефоны так же непроизвольно возгораются с последующей травматизацией владельцев. Роликов полно на эту тему. Ровно по той же причине - самопроизвольное воспламенение литий-ионных аккумуляторов в тех же ноутбуках уже стоит специальное устройство считающее количество циклов заряда/разряда после чего батарея блокируется и заряд более на неё не подаётся. При этом сам набор аккумуляторов (чаще всего типоразмера 18560) вполне ещё живой. В этом не сложно убедиться разобрав эту самую батарею. А теперь ещё раз посмотрим на теслу, где тысячи(!) этих элементов собраны в сложную цепь. Да, там проектировщики не дураки и стараются минимизировать риски, но машины всё равно возгораются. Ах да, потушить потом эту горящую теслу невозможно по причине реагирующего с водой лития.

[@ProJapan]

По первой ссылке есть информация по тушению с графиками

[@Dazzle_r1000]

​@@ProJapanи что там? Указания засыпать песком?

[@IvanKrasnodarov]

Не нужно пугать электромобилями, когда Китай перестанет субсидировать производство их производство и электробатарей, они сами уйдут. Ну, или кто-то откроет бесконечно дешёвый источник электроэнергии 😊

[@BobertCrush]

1065 не в день! В месяц

[@alexovs2768]

Не надо боятся , акб срабатывают на раз и мучиться не будешь. Кто хоть раз это видел , сразу понимают за безопасность . Точно бессеребренники из мчс не скрывают детонации газового оборудования? Какой ты хороший , на заборе написано , а там дрова

[@viktormartynov3942]

Вообще пофиг. Надеюсь что на мой век лампового двс с хорошим звуком хватит!

[@sergeyoldyrev8473]

выводы комиссии выражены в ооооочень обтекаемых формулировках))) и то что процент электричек пока невысок тоже играет роль на количество пожаров...и к слову- а почему нет статистики пожаров относительно категории транспорта- типа двс или электричка?

[@ProJapan]

Так есть же

[@sergeyoldyrev8473]

@@ProJapan тогда я оооочень внимательный=_=. надо переслушать

[@Mike-od9yb]

1065 не в день а в месяц, в день всего 35 машин

[@ProJapan]

Да, оговорился

[@Маратыч-э7м]

Всё меняется... раньше ведьм сжигали, а сейчас каждая вторая и нормально!))) ну а если серьезно, в разработку электротранспорта корпорации вкладывают огромные деньги и в любом разе ему быть в нашей жизни. А вот за гибриды я почему-то так и думал.

[@Denis_Tar]

Ок, горят все и всюду.. Но.. Каково процентное соотношение сгоревших электричек на кол-во произведенных? Скажем за последние 5 лет.. И процент сгоревших двс за то же время.. Ох, как много к этому можно добавить... разгоняя эту тему... Илья, Вы лично купите "электричку" своей супруге, как единственную машину?

[@ProJapan]

Да я себе купил как не единственную, но основную на каждый день Супруга тоже ездит) Статистики по возгоранию машин не старше 5 лет я не находил

[@tor4867]

Илья решил, на старости лет), перечитать методички, с помощью которых дрессируют уже не первый год, осчастливленных европейцев?) Статистика, это такая тонкая штука...) Кстати, почему Илья, изначально все современные достижения априори ставит как человеколюбивые и полезные? Например, в те далекие времена, когда еще не было автомобилей, одни лошадки, гибло в ДТП ничтожно малая величина ни в чем не повинных людей! Теперь извольте посчитать сколько на тот свет раньше времени отправилось людей за прошедшие 100 лет "прогресса"?) Это, пожалуй, целая цивилизация людей, которая не оставила следа на Земле, и достижения которой, возможно действительно полезными и человеколюбивыми мы, увы, уже никогда не ознакомимся...

[@PACCBET23]

Клоун, иди в лесу живи,передвигайся на запряжённых барсуках

[@ProJapan]

А сколько гибло в кораблекрушениях и от болезней при пересечении океана? Теперь на самолетах попроще и побезопаснее

[@tor4867]

@@ProJapan Самолеты, согласен, оставляем!)

[@ИгорьК-ъ1с]

Илья подкинул идею нашим чиновникам!! А ну-ка ставьте системы пожаротушения на все авто ввезеные в РФ!!😮 ну как с Эрой Глонас в свое время.

[@ProJapan]

На все паркинги надо, это несложно

[@МаксОттоФонШтирлиц-о8я]

Двенадцать тысяч семьсот что-то там в год(365 дней)- это тыща пожаров в день?? Точно? Математика вокинула чат? + К этому: общий объём машин с ДВС надо считать и от них % сгоревших и так же про аккумуляторные. Но, как писа́л выше, математика вышла из чата))

[@ProJapan]

В месяц, конечно

[@yuliybeilin5038]

+++👍🏻👍🏻👍🏻

[@Andrey_Unknown_Artist]

Зачем рассуждать обо все этом если бензиновые тачки с точки зрения потребительских качеств лучше электричек, тем более частично приведенные аргументы сомнительны. Из электротранспорта интересны только моноколеса, запас хода, вес, высокий порог входакак по цене, так и по необходимости осваивать (защита от дурака), однако они тоже горят и потушить его можно только сбросив в реку

[@ProJapan]

Чтобы не бросаться с вилами на соседей по парковке

[@Andrey_Unknown_Artist]

@ProJapan ах так вот почему рядом с лейсанами всегда свободные парковочные места даже на парковке ТЦ😁

[@SonGoku-wx4gf]

Капец тесла полыхнула при дтп на мкаде😅 я в ахуе

[@fricone1]

Статистика от главных лобистов электричек, яб не стал ей доверять.

[@ProJapan]

Так только у них и есть приличное количество электричек

[@fricone1]

@ProJapan Ага, а в китае конечно их меньше.

[@varvarrex]

Хорошую тему поднял)) 👍

[@Генийзла-з8ц]

Эх статистика, особенно статистика лоббирования))) как может батарея гореть менее интенсивно??? Столько видео опровергающего данный факт. Загориться в моём городе электричка это будет сенсация 😂 1 зикр и 2-3 лифа на 60.000 населения)))) ааа ещё L i 7 пара. Я электро не боюсь, не вижу перспективы и экономии, это да.

[@johnsilver807]

Илья, очень нужен тест Kove 800x либо CF 800mtx.

[@00004601]

Спонсор ролика зикр))(

[@HuKtoKpoMeTe69I]

Илья как всегда несет поверхностную чушь с умным лицом, кто хоть раз из вас видел как горит ЛитиевоИонная батарея при повреждении оболочки? А как горит бензин? Это как сравнить взрыв ядерной бомбы и ваш пук, пол эффект такой же, воняет но всеравно проходит.

[@ProJapan]

По первой ссылке графики горения что того, что другого. У вас есть какие-то другие? С радостью посмотрю

[@LentaiCorp]

Тупо навязывание своего мнения на аудиторию. Мало того что множество фактов опустил или умолчал, так ещё и тема видео не связана с каналом. Выглядит как проплаченая реклама. Нет, спасибо. Пожалуй на этом я покидаю твой канал. Удачи там дальше чушь нести про электрички.

[@ProJapan]

Какие факты опущены? Оплатил кто, москвич 3?)

[@rakkot6661390]

Тезисы в исследовании противоречат друг другу, батареи затушить невозможно, однако тушить их не сложнее чем машины с двс, это же логическая дыра

[@ProJapan]

Думаю речь идет про локализацию возгорания

[@Кихотомахия]

Молодежь не понимает, что статистика нужна как расчетный инструментарий. В жизни на нее полагаться нельзя. Поясню. Есть правило: не класть все яйца в одну корзину. Оно идеально работает, если, например, ты инвестируешь в рандомные три акции, или в рандомную одну акцию, то твои риски уменьшаются при диверсификации. А теперь представим, что вы инвестируете включая мозг и у вас есть выбор, на все деньги купить акции эпл, или купить три акции мусорных компании третьего эшелона. И вот тут статистика с диверсификацией не работает. Как сказал Ворен Баффет, лучше все яйца в одной крепкой корзине, а не в трех гнилых. Так и здесь. Да, самолеты безопасны в принципе. Но если ты летишь на суперджете в аэропорт, где традиционно сложная посадка, авиокомпанией эконом-класса, то этот минимальный шанс разбиться, который фиксируется статистикой, где-то рядом, а если проверенным самолетом крупной зарубежной компанией с устойчивым развитием и порядком от обслуживания до подбора пилотов, то твоя вероятность разбиться уменьшается относительно средней величины. Так и с машинами, на сто тесл в норвегии сгорит один зикр в Москве, который купили на вторичке в китайскае, после аварии и косметического восстановления. Так что я рад, что рядом с моим мотом в гараже стоит двухлетний дизельный мерс премиум за которым хозяин следит.

[@ProJapan]

Очень разумный комментарий

[@Кихотомахия]

@@ProJapan , спасибо.