Электронные помощники в гоночных играх - ЗАБЛУЖДЕНИЯ, ОСОБЕННОСТИ, ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

[@s3rg33v]

Как по мне, самая правильная и логичная реализация помощников в Assetto Corsa - On, Off и Factory, включающая только те помощники, которые есть на конкретном выбранном автомобиле. Больше нигде такого, увы, не встречал

[@vicracedriver]

Такое было еще в далеком 2005-ом в PS2 симуляторе Enthusia Professional Racing

[@vicracedriver]

А в Project CARS 2 еще на экране выбора машины подписывали какие системы есть на них.

[@BorisKulagin]

PC2, AMS2, rF2, R3E

[@levs.7325]

Asetto вообще лучший сим имхо

[@DenverArtee]

@@levs.7325Гран Туризмо номер один имхо

[@nerut0]

В Формуле 1, по факту, "одно время, когда автоматические помощники были разрешены", случилось после 1993го года, когда активная подвеска Уильямс и электроника от Ньюи уничтожали соперников на круги, но и появились электронные помощники не так и давно на тот момент. Точной даты не знаю, но вряд ли и 5 сезонов просуществовали.

[@i_Vasick]

Отличный контент, желаю множества подписчиков!

[@vicracedriver]

Спасибо

[@Валерий-н3ч]

Нужно понимать зачем нужны "помощники" учитывая весь игровой опыт. В GT7 например при игре на геймпаде нужен как минимум ABS в режиме "weak" и Traction Control в режиме "2", иначе чувствительности курков просто будет не хватать на предельных уровнях. В самой игре лучше настраивать Traction Control под машину. На старых масл карах без высоких значений Traction Control просто никак, а на среднемоторных высокое значение наоборот будет делать медленнее на выходах из поворота. Собственно помощники это не совсем помощники, это скорее смесь настройка машины и опыта вождения.

[@ArtTur22]

в аркадах отключение помощников ведет еще к одной вещи - возможности подрифтить. дрифт с абс - это очень больно, хотя и возможно, но без него куда как проще. физика попроще, дает возможность приловчиться и получать удовольствие. и в той же форзе бывало, что включал "симулятор" для дрифта, потом забывал отключать, но вполне удобно катался, игра руки не выкручивала. при этом переходить в какой-нибудь asseto corsa желания особо нет, потому как там требования к игроку сильно выше.

[@yalauitarik]

Есть компромисс: форза моторспорт и гран туризмо. А еще мне зашла проджект карс 2. Отличные игры для геймпада. Максимум реализма без руля.

[@ArtTur22]

@@yalauitarik моторспорт да, норм, как-нибудь хочу во в более ранние версии поиграть. а вот ГТ чет не зашла совершенно. просто скучно. настолько, что я потом отправился играть в аркадные аркады, типа игр по Initial D и шоссе Wangan, оказались вполне неплохими. п.с. не так давно поигрался во wreckfect и тоже остался доволен. и не сложно, и весело.

[@gambitmoonlight3218]

спасибо, Вик

[@andreyko1907]

Интересно, а в гонках класса GT3 торможение в повороте практикуется в принципе? В GT7, даже при выключенном ABS, использование педали тормоза при прохождении поворота осуществимо, тогда как в AssettoCorsa даже при включенном "заводском" ABS этот фокус намного труднее осуществим и нужно обладать недюженным опытом в данной игре, чтобы им пользоваться хотя бы на минимальном уровне использования педали тормоза. Антипробуксовочный режим - если его выключить в GT7, то даже при неполном выходе из поворота можно тапку в пол жать в большинстве случаев без последствий, а в AssettoCorsa это фатально практически всегда и приведёт к сходу с трассы. В iracing такая же ситуация, как и в AssettoCorsa, физика очень похожа, чего не скажешь про GT7.

[@vicracedriver]

Практикуется. Не заметил никаких сложностей в том о чём вы пишете в AC. В GT7 не играл, зато играл в GT5 и 6 и могу сказать, что по ощущениям, как раз в GT6 самое похожее поведение машин на таковое в AC. Особенно это ощутил применимо к серийным суперкарам. Феррари 458 и Макларен 12С показались почти один в один в GT6 и AC.

[@vicracedriver]

Единственное что. В AC в отличие от GT можно менять качество покрытия трассы. Вот если его поставить ниже Fast, то да, тогда будет уже заметно сложнее, чем в ГТ.

[@vmoto5915]

Хорошо, когда в игре есть такая фишка, что отключение помощников даёт больше денег или опыта. Хочешь ехать на легке, пожалуйста, но получишь мало, а если хочешь больше, то надо уже потрудиться. Но почему то это способ применяют очень редко, помниться только grid auto sport, FH3, FM6.

[@vicracedriver]

Это как раз про аркады. Я не очень одобряю такой подход, когда в случае отключения помощи управление становится некомфортным. Идея дополучать положенные (раз игра допускает) деньги за борьбу с машиной не получая при этом удовольствия от управления. Хотя еще большая дичь - это когда поощряют за отключение интерфейса и вид из салона. Гораздо более логично, чтобы большая сложность достигалась за счет большего мастерства ИИ и победа над ними вознаграждалась, это и приятно и способствует именно прокачке скилла знания трассы и умения проходить повороты, только вот с ИИ как раз беда везде.

[@vmoto5915]

@@vicracedriver так в этих играх так и есть, чем сложнее соперники, тем больше получаешь.

[@vicracedriver]

Только сложность достигается не за счет мастерства соперников, а за счет их кетчапа и скриптов. Хотя в GRID Autosport кетчап не очень заметен, мне даже показалось, что его нет, по началу. В принципе в GRID да, удачно реализовано это, хотя бесит опять же доп. вознаграждение за отключенный интерфейс и вид из кокпита, при том что кокпит не проработан, как я вообще тогда пойму какие у меня обороты и скорость.

[@vmoto5915]

@@vicracedriver ну кто знает, может кому то эта фишка с кокпитом и отключенным интерфейсом и нравиться. В FM6 вообще есть карточки, которые уменьшают мощность или силу сцепления с трассой за доп. опыт.

[@_ALLAX_]

В 4 и 5 FH точно так же всё реализовано

[@DracziK]

Люблю гонки, но играю не часто. Никак не могу назвать аркады играми для расслабления - каждое прохождение трассы становится сражением, а адреналина в нем в сравнении с другими любимыми жанрам не счесть. Разве что да, они проще и приятнее для обывателя, и race drive grid & shift 2 будут всегда стоять на 10 голов выше какой-нибудь assetto corsa или raceroom

[@andreyko1907]

ну shift 2 сложно назвать аркадой, это симмулятор выше уровнем в плане модели поведения авто, чем GranTurismo (если GT можно таковым считать), я его в своё время практически польностью прошёл на руле logitech momo. А в AssettoCorsa первый заезд кампании сложнее финального в shift2 :-)

[@vicracedriver]

Ты это серьезно?)

[@BiriBiri925]

Эх, ПГР 4. (И ПГР 3, тоже очень интересная игра была) Реально классная игра. Очень жаль, что иксбокс просрал такую франшизу и заменил её, во всех отношениях, ужасной форзой, которая ужасна и как аркада и уж тем более как...симулятор. Драйвклаб у меня вызывал немножко схожие чувства (может из-за погоды, или добавления мотоциклов), но физика ПГР 4 была поприятней имхо. Впрочем у ДК тоже печальная судьба.

[@terllok6899]

Замечу, что в гран туризмо 6 при отключении помощников, абс все равно работает на тех машинах в которых он предусмотрен.

[@vicracedriver]

Каким образом он работает, если при отключении колеса блокируются при выжимании тормоза в пол?

[@Mik_Ab]

Не соглашусь.Все отлично, не работает абс

[@yalauitarik]

Так то АБС на любой тачке легко отключается путем изъятия предохранителя. Уж если ты собрался гонять на треке, то сможешь это сделать. Так что такой себе реализм, если честно. А вообще, невозможно тормозить лучше, чем АБС. Миллионы тестов на Ютубе тому свидетельство. У меня даже коллеги по работе в молодости этим занимались, сравнивали. Даже на хорошем покрытии АБС лучше, а уж если два колеса на обочине, так и подавно. Единственный минус АБС - на льду. Если его нет, то машина юзом кое-как остановится, а вот АБС не дает этого сделать. Но это должен быть мокрый очень скользкий лед. На таком льду юзом вы может и быстрее остановитесь, но можете заодно вылететь на встречку, а вот с АБС просто уткнетесь в чей-то задний бампер.

[@Mik_Ab]

Блин так мало просмотров и подписок...:)

[@Cereus42]

"Реалистичный" режим 4й Грязи убог до невозможности. Да и аркадный тоже. Реалистичный режим без реализма, аркадный режим без драйва и фана - я просто обожаю эту убогую игрульку :) Кстати, системы помощников совершенно не обязательно будут симулировать работу аналогичных систем из реальной жизни. Нередко они именно что упрощают физику, сводя к минимуму требования к игроку, чего на настоящем авто никогда бы не было. Нельзя поставить на реальное спортивное авто кучу систем помощи, посадить за руль нуба и он выдаст неплохой результат. А вот в хардкорных симах - вполне. Ассисты просто оптимизируют игровой процесс под трактористов и казуалов. Если в тех же Dirt Rally 1 и 2 накрутить по максимуму помощи, то игра станет крайне простой в управлении, практически до аркадного простой. Я хз почему на этот факт не обращают внимания все те, кто раньше (когда это было модно) ныл про "dark souls от мира гонок" и "симулятор рестартов". Дилогия DR это конечно симкады, но и в хардкорных симах ситуация аналогичная - накрути помощи, и тогда за игру (которая позиционирует себя как симулятор с максимальным упором на реализм) можно будет сажать тракториста-аркадника, который выдаст вполне нормальный результат против ии на среднем уровне сложности (Корсы, игры от Симбин, Автомобилиста, везде так). И ролик интересный и сама тема, но... Системы помощи в играх это НЕ то же самое, что и системы помощи в реальном мире. А лично я все ассисты всегда отключаю в ноль. Не потому что я дофига хардкорщик, просто при игре без систем помощи машины зачастую приобретают характер и уникальность, с ними надо уметь совладать. Есть в этом особый фан для меня. И пофигу, если из-за этого я теряю уйму секунд, не на результат играю, а ради процесса. Это как в хорошем шутере на повышенных сложностях появляется что-то новое делая игру глубже и богаче, так и в гонках отключение ассистов даёт куда бОльшую глубину геймплея.

[@vicracedriver]

Если игра станет простой в управлении - это еще не значит, что поменялась физика. Физика - это более фундаментальные вещи, трекшн контроль и абс не влияют никак на сами характеристики машин. И я уж точно не согласен с тобой про трактористов аркадников в симах с помощью, потому что сам попал в игры симбин будучи таковым и до того момента, когда на среднем уровне сложности ботов начало получаться что-то вменяемое, прошло очень немало времени.

[@MaxAf2]

Эти твои измышления конечно забавны по-детски, но тебе бы самому поучиться хорошим манерам езды без ABS в той же GT.

[@ЧС200-й5я]

А смысл от этого, тормозной путь от этого не уменьшится. И как правильно подметил автор, если на машине есть этот самый АБС, значит инженеры посчитали это более правильным решением, ведь гонки не только пилотов, но и конструкторов.