Tutoriel 2cv #23 Dépannage charge dynamo 6v

[@alainledouble2653]

Vous êtes un génie d'apprentissage ! Je suis nul en mécanique mais je bois vos actes... J'enseigne cette attitude à mes élèves !!!

[@MyamDam]

Bravo pour ton tuto. Je suis entrain de remonter mon az de 1956 et en faisant les essais moteur je me suis aperçu qu'il tournait sur la batterie. Merci beaucoup très claire et très simple.

[@LeMecanoDuDimanche]

de rien, ça me fait plaisir de savoir que ça sert !

[@30alain13]

Bonjour super vidéo. un conseil ; votre cosse + est très près de la barrette qui maintient votre batterie ! mettez entre la borne + et la barette un morceau de caoutchouc pour isoler ! Cordialement

[@benoitarnesi8415]

encore un souci de régler en deux temps trois mouvements, nickel une bonne vidéo de plus! bravo à toi pour tes super tutos ;)

[@ericdeuche6333]

Belle démonstration sur un problème récurrent. J’ai eu le meme ennui avec une 2cv de 1965.

[@LeMecanoDuDimanche]

merci

[@benjamin67340]

Merci pour ce tuto je l'étudie pour résoudre mon problème de charge 😅

[@LeMecanoDuDimanche]

Bon courage

[@benjamin67340]

@@LeMecanoDuDimanche ça charge de nouveau ! C'était exactement la même panne donc ce tuto était parfait 😁👌🏼

[@YannDelcan]

J'ai un problème récurent sur ma 375 de 1953. La charge mettait du temps à décoller. Puis elle ne décolle plus du tout. Ce n'est pas un souci d'appareillage c'est certain. Je vais donc tester le pontage pour voir si c'est la régulation ou la dynamo

[@flameur174]

Merci pour cette vidéo très bien faite et bien expliquée !! bravo

[@granskare]

hi Fred, your handwriting is very much like my son's handwriting :) I have watched more closely to notice what you are doing. thanks again for these videos. chuck

[@famsysteme9082]

pour info, c'est la résistance qui est sous le régulateur qui grille avec le temps... tu peut sauver l'ancien régulateur.. ;)

[@Pepe-yj5no]

excellent tuto pour le deuchiste amateur que je suis 2cv AZAM 64 avec pb similaire ... merci

[@LeMecanoDuDimanche]

super alors !

[@lucapalmieri1754]

Bonjour, Merci pour cette video très intéressante et utile. J'ai actuellement exactement le même problème (lié au fait que je ne suis pas certain que la dynamo et le régulateur de ma 2CV de 1956 sont bien compatibles). Salutations.

[@LeMecanoDuDimanche]

tant mieux si ça peut aider !

[@julienraingeard481]

Encore une vidéo au top mais c est quand qu on a des nouvelles de la traction

[@quentintoulouse8317]

encore une vidéo au top avec du contenue :)

[@charlesnemo4325]

salut il y a 8 ans environ je me suis mis a la mecanique sur ma 1ere 2cv avec tes tutos. Je voudrais t'en remercier deja!! j'ai recupere une 2cv AZAM de 1967 qui avait ete inondée durant les crues. j'ai refait moteur , chassis, etc etc.. la j'avais un soucis d'embrayage centrifuge mais deja je n'arrive pas a bien caler mon carbu. je n'ai pas trouvé sur ton site un episode ou tu reglais ton azam 63. y en a pas ??? merci encore

[@LeMecanoDuDimanche]

Non désolé

[@PLPL41]

Merci pour ces excellentes explications... J'ai le même problème de dynamo qui ne charge pas... Sur 2CV AZL de 1959 : j'ai une dynamo Paris Rhône G11R76 et un régulateur Ducelier D1283 B Je n'ai pas les documents que tu cites, et avant de me lancer dans les tests, pourrais-tu me dire si mes deux pièces (dynamo + régulateur) sont les bonnes ? Merci d'avance ! PLHE

[@jeremiebernard6141]

Salut super tuto qui va m’être d'un grand service. Mon témoin de charge reste allumer en permanence. j'ai fait le test de couper la batterie moteur tournant sa fait caler la voiture. je précise que la voiture est dans son jus tout est d'origine. est ce que ca peut venir que du régulateur ou la dynamo est très fatiguer je voudrai la conserver comme elle est. Continu c'est super

[@LeMecanoDuDimanche]

il faut faire tous les tests qu'on voit dans la vidéo, surtout celle où on force la dynamo à débiter, et mesurer la tension

[@jeremiebernard6141]

***** les test seront pendant l'hiver etant donner que j'ai a changer le reservoir d'essence est ce que sa gène de rouler comme sa je presice quelle roule une fois par semaine pendant environ 1h30

[@LeMecanoDuDimanche]

1h30 sans recharge... hmmm faut avoir à allumer les phares, les essuie glace, etc... sinon une fois la batterie vide, tu ne démarreras plus ! même à la manivelle !

[@romainmorlixa]

Salut, question, a l'étape 1 , j'ai 0 volt à la borne DYN, BAT debranché comme dans la video. Ce serait ma dynamo qui serait HS? Merci

[@charlesnemo4325]

tres bonne video pleine d'explications comme dab! merci beaucoup au fait c quoi ton coupeur de batterie ??

[@LeMecanoDuDimanche]

je ne sais plus, un truc acheté chez un revendeur de pièce 2cv

[@ericdeuche6333]

En fin de compte ce qui est important c'est "l 'appairage" de la dynamo et du régulateur

[@LeMecanoDuDimanche]

exact, et je dirais aussi le bon état des contacts..

[@ericsavariat8788]

voire si la dynamo a une charge ex aux plus ou aux moins

[@robertdurrant6473]

If only I could speak French.......this video would be so helpful.

[@fredericmarletaz6345]

Hello l ami j ai essayé de ponté la dynamo comme tu fais j ai vu chez toi sa monte très haut et moi rien j ai a peine 1.5 volt sa voudrait dire que ma Dynamo a un problème?

[@guillaumelazaroo134]

Salut c'est L'écureuil du forum 2 pattes! Pour info, c'est normale que tu ai une anomalie dans le tableau 2cv expert récapitulatif qu'on voit à partir de 5.11 car le + et - sont inversé dans la colonne de gauche. C'est une erreur de la rédaction, précisé dans le numéro suivant, dont ils s'excusent bien sûr!

[@charlesnemo4325]

re j'ai un souci de charge batterie comme toi mon regulateur est un paris rhone identique de visu au tien a 7mn24s video . pas indication seulement un tampon en dessous ecrit 4

[@LeMecanoDuDimanche]

Sujet trop loin dans ma tête désolé

[@VianneyLACHETEAU]

Bonjour, quand vous dites que le régulateur est mort, considérez-vous qu'il est vraiment HS ou n'est-il tout simplement pas adapté à une dynamo à excitation par le "+" ? Ne serait-il pas possible qu'il soit prévu pour une dynamo à excitation par le "-" (ce qui n'est pas le cas de la votre) et potentiellement "opérant" avec une dynamo de ce type ?

[@LeMecanoDuDimanche]

bonsoir, ça se pourrait ! en fait il faut regarder les références, marques, de chaque régulateur et tenter de déterminer s'il est fait pour réguler par le + ou par le -

[@VianneyLACHETEAU]

@@LeMecanoDuDimanche merci pour votre réponse. Je me suis permis de partager votre vidéo sur un blog que je tiens (quand j'ai le temps) : 2cvhuguette.wordpress.com/2019/02/03/la-charge-sur-les-veilles-2cv-6v/

[@LeMecanoDuDimanche]

pas de souci, au contraire

[@LeMecanoDuDimanche]

"comme précisé dans la vidéo" plutot que "2cv", je pense que tu as voulu écrire

[@VianneyLACHETEAU]

@@LeMecanoDuDimanche ah oui !

[@damienletellier7885]

T'as vu? T'es bientot a 3000 abonne! Cela meriterait une petite video

[@jeanineprain9772]

J'ai un problème de charge de batterie sur ma 2 cv azam en 6 volts D'après les tests réalisés ce problème viendrait de la dynamo , doit je la changer et si c'est le cas est il necessaire de changer le régulateur en même temps.

[@LeMecanoDuDimanche]

Nul besoin de changer des éléments qui fonctionnent. Si le souci est sûr la dynamo alors à voir si on peut la remagnetiser ou sinon remplacement..

[@pierre-louidecroos8695]

le pontage de la borne d’excitation c'est pas un peu risquer pour les bougie?

[@LeMecanoDuDimanche]

non, car la dynamo n'envoie rien dans la circuit ! les bougies sont alimentées par la batterie... et oui, c'est le régulateur qui fait la jonction entre ces deux circuits, mais au moment du test, le régulateur n'est même plus sur la voiture

[@raoulzeiger3816]

J'ai également eu le même souci sur mon AZAM de 67...En revanche et contrairement à ce qu'on lit parfois, je me suis dépanné avec un régulateur paris rhône alors que la dynamo est une ducellier (ou inversement) La preuve par l'image dans mon dossierrestauration ici: facebook.com/media/set/?set=a.4516019149960.2165818.1575159365&type=3

[@LeMecanoDuDimanche]

oui, je pense que ce n'est pas tant une question de marques, mais vraiment de modèle dans la marque. le tableau est très bien fait dans le 2cv expert

[@raoulzeiger3816]

oui, très bien ces 2cv expert, j'ai toute la collection . et très utile ce n°19!!! :)

[@nico2266]

Même problème sur mon tracteur Pony 812 6 volt

[@ericsavariat8788]

les balais ne porte pas sur l'induit il faux roder les balais sur l'induit

[@yves-mariesellin6026]

déjà que les autres tutos j'y pige que tchi,mais alors celui-là...

[@LeMecanoDuDimanche]

ah là, je confirme, celui là est plus compliqué que la moyenne, surtout pour vraiment comprendre le pourquoi du comment

[@maatiraouki9124]

bien

[@LeMecanoDuDimanche]

merci

[@RayNard1951]

Si seulement mon français était mieux. Grands didacticiels.

[@LeMecanoDuDimanche]

merci, il vous faudrait des sous titre en quelle langue ?

[@RayNard1951]

Anglais si possible.

[@RayNard1951]

I found out how to do it. Thanks.

[@Garagedufrancais]

Ta dynamo est cuite malheureusement tu devrais la passer en 12 volts à ta voiture ça serait plus simple je sais que c'est un coup mais au moins tu seras plus tranquille

[@LeMecanoDuDimanche]

pourquoi elle est cuite ? en fait ça a bien fonctionné quelques temps et après c'est retombé en rade.. j'aimerais bien la laisser 6v, non pas pour le cout mais pour le respect de l'origine...

[@Garagedufrancais]

En fait je te dis ça c'est parce qu'en fait j'ai un ami qui a une 4L et elle aussi et en 6V il l'a passer en 12 volts il est vrai que c'est un coup mais depuis qu'il a passé en 12 V ras tout va bien en plus il peut se permettre de la laisser dormir l'hiver dehors sans avoir peur qu'à démarre plus. Et pour en revenir à ta dynamo c'est tout simplement peut-être qu'elle a perdu en magnétisme.

[@LeMecanoDuDimanche]

je pense aussi qu'elle a perdu son magnétisme... mais je vais tout laisser en 6v, ca fait partie du "charme" et je précise que ce n'est pas une voiture sur laquelle je dois compter pour aller bosser par exemple, juste une voiture de ballade le week end

[@Garagedufrancais]

Le Mecano Du Dimanche il est vrai que pour la beauté de l'origine c'est vrai que c'est mieux de la laisser en 6 V. Sinon vis-à-vis de tout ça as-tu trouvé des pièces de rechange. Parce que trouver un bobinage tel que celui-ci ça va être une vraie petite galère bonne chance

[@LeMecanoDuDimanche]

normalement j'en ai une d'avance... j'ai prévu le coup il y a quelques années, de prendre de la pièce d'avance...