Essai moto Suzuki GSX S 1000 GT (2022)

[@lucsnyckers6854]

C'est un plaisir de retrouver des Sport GT, car le trail ne convient pas à tous les amateurs de voyage. Il y a des places à occuper pour ces machines.

[@remigarrot3547]

Mais pourquoi Suzuki n'a pas équipé cette machine d'un cardan vraiment dommage .

[@michelTH2022]

@@remigarrot3547 Probablement parce que c'est lourd et cher.

[@AnthonyHarivel]

Elle aurait pu vraiment se démarquer de la Ninja 1000 SX en étant plus GT que sportive mais malheureusement les (nombreux) amoureux de la regretter 1250 Bandit ne trouveront pas leur remplacante ici.. dommage.

[@57600rachid]

Salut merci Damien toujours des tests de professionnalisme j’attende beaucoup de cette GT pour un futur achat je suis dessus une GT avec une bulle fixe pas de poignée chauffante c’est grave la concurrence chez BMW ça fait 10 ans qui ans les bulles électriques et poignées chauffantes

[@ludoludo4655]

Merci de faire un véritable essai !! Ca devient tellement rare !! La au moin j’ai une idée de la machine merci

[@leovince7415]

Enfin une remplacent du Bandit S que j'ai adorée et plus que cela...je préfère voir en live la meule plutôt que de juger sur vidéo .Car les amies, le ressentie de chacun est unique, d'ou le besoin d'essayer...( jamais les valises d'orige et encore moins les poignets chauffantes, je préfère les gants chauffants ;-) ) et toujours top et complet vos essaies.Bravo à vous Le Repaire Des motards et toujours en avance sur tous ici ......V à tous

[@leparisienmontcuquois9183]

J'ai aussi adoré la ZR1200 S qui était l'équivalent de ta Bandit S... Et j'ai choisi la Versys plutôt que la SX... Ma passagère me bénit de l'avoir fait.... 😜

[@amalth1242]

Essai toujours aussi qualitatif ! bravo !

[@lerepairedesmotards]

Merci Amalth de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai... la liste et le planning 2022 s'allonge en ce moment

[@oliviercousteix6835]

Merci pour cet essai qui donne envie d'essayer la machine. Bravo au journaliste testeur pour la qualité de ses commentaires.

[@damselinea]

Merci !

[@bernardmarchal350]

Merci Damien pour l'éclairage que nous apporte cet essai. Je confirme que les Dunlop ne valent pas les S22 de Bridgestone en matière de souplesse et de grip. Esthétiquement je regrette le seul phare gauche allumé en mode "croisement" qui lui donne un air borgne : on se demande si la LED est grillée. Les valises sont TOP, très chères, mais top, surtout comparées à celle de la Ninja1000SX dont les valises à angle rentrant perdent bêtement du volume et de l'esthétique. De plus la place des pieds pour le duo est ici totale, alors que la Kawa mise sur des petites pointures pour ne pas se gêner entre pilote et passager. Mais là, l'absence d'IMU est totalement regrettable pour un prix plus élevé que la concurrence. Bon, dans les deux cas moteur/partie cycle/freinage semblent au top. Mais les petites différences évoquées qui ont quand même leur importance ne donne pas l'avantage à la GSXS1000GT largement supplantée par la Ninja1000SX qui lui avait pourtant montré le chemin depuis plus de 2 ans. La version 2023 peut-être ...

[@lerepairedesmotards]

Bonne idée de comparo çà entre la Ninja 1000 SX et la GSXS 1000 GT. Il va falloir arriver à faire rentrer cela dans le planning, aussi serré que les valises pour un voyage de 15 jours. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais

[@Timoon650]

Enfin un essai 100% français .... Merci

[@sinistrosblack]

Le style,jle trouve bizarre ,une signature led tracer 700,des feux presque R1...j'sais pas trop a voir en vrai En tout cas tout est dit,super essai! Le manque d’équipement ,me fait tiquer aussi ,a ce prix là.. A voir... mais j'resterai sur la Ninja 1000 sx perso

[@Kevinsylvainmestre]

La raison l'écran TFT couleur ...qui coûte une blinde ...merci les critiques faciles d'assez bas étages plus ou moins récentes, qui, limites disaient qu'avec un bel écran design et high tech ben le standing n'était pas du tout le même ...et que même les motos en possédant un sont un must par rapport aux autres ! Alors je sais pas depuis quand cela fait une meilleure partie cycle, un meilleur moulin, de meilleurs freins ou de meilleurs autres équipements de série par exemples mais bon ^^ ?! Sans parler du temps passé à regarder ce dit écran ...on fait de la moto ou bien ?!?! Ici où par exemple on aurait pu avoir certaines options de confort voir de sécurité supplémentaires (pour des personnes rouleuses sport-GT ...qui voudraient plus d'assistances et/ou de confort : perso j'aime pas trop quand il y en a trop d'aides mais bon je peux comprendre ...chacun sa façon de voir la pratique de la moto) ...pour un prix similaire ...mais ben il y avait ce bel écran TFT ...a caser dans le prix final de la machine ^^ ! Ce type d'écran TFT high-tech coûte en général entre 1200 à 1500 euros pièce le bordel ...oui-oui ^^ et je dis même pas si un jour il y a aurait un soucis ...si déjà il faut s'en repayer un d'une ^^, et si comme tous ces types d'écrans le coût à tout reconnecter à une moto, pour que tout fonctionne super bien, quelque soit la marque ou le modèle ^^ : bonjour la facture ! Merci la mode du nouveau genre "savante" de certains marchés (je vais taire le/les pays concerné(s) ...après on va dire que je suis méchant) ^^ ! V

[@michelTH2022]

@@Kevinsylvainmestre Faut arrêter avec ça, un TFT ça coute rien ou presque à produire. On est en 2021, les process de fabrication des TFT sont ultra rodés. On nous vends l'électronique comme quelque chose d'onéreux mais c'est du pipo. C'est et ca restera toujours moins cher que tout le reste de la machine (en développement et en fabrication).

[@Kevinsylvainmestre]

@@michelTH2022 LOL alors pourquoi la plupart des écrans TFT couleurs des bécanes valent à la pièce entre 1200/1500 euros (montage/connexion compris ...normalement) ?!?! Achète s'en un à l'unité et tu verras le prix auquel tu le percevras ... hey c'est pas un simple mini écran d'ordi pour encaisser la pluie ...) ! Bref ...en tous les cas comparé à un écran à cristaux liquides bien plus simple ce n'est pas du tout le même budget ...et est-ce que ça fera avec ce dit écran (high tech) une meilleure moto à emmener ...NON !!! Bref chacun voit de midi à sa porte ...mais perso à choisir je préfère un bon cadre, un moteur, de bonnes bonnes suspensions, des bons freins ...c'est bien plus utile ...et plus efficace ...qu'une pseudo console de jeu qui n'en sera jamais une et qu'on regarde pratiquement pas quand on roule (hormis savoir à quelle vitesse on évolue ...mais ça que ça soit les compteurs à aiguilles ou les LCD ils le font très biens déjà ! (au pire pour le GPS/navigation un tel branché et Basta) ! ✌

[@skozskoz9752]

Excellent essai. J'ai beaucoup aimé la "F" que j'avais eu l'occasion d'essayer. Surtout le moteur. La décliner en "GT" semble une bonne idée Par contre, je ne pense pas que cette machine relance chez nous les ventes de Suzuki. La mode est un éternel recommencement, les maxi-trails vont finir par être hors tendance quand les motards s'apercevront qu'on ne roule pas dans un chemin avec un monstre de 250kg et 20000€. Mais ça ne sera pas dans l'immédiat. Et même pour ceux qui s'orientent vers une vraie routière, qui est l'imbécile du marketing qui a décidé de mettre en option 2 valises en plastique à 1200€?

[@leparisienmontcuquois9183]

Les motard savent déjà qu'on ne fait pas du off-road avec une bécane de 250 kgs à 20 000 balles... En revanche, pour roulersur route loin, longtemps, confortable, chargé et en duo, c'est parfait... 😉

[@damsjah600]

@@leparisienmontcuquois9183 tout ça en faisant 1,80 m et plus !

[@damsjah600]

Je déconseille fortement ces pneus !

[@labkne]

Bonjour, une question. Je possède la katana qui a la même monte de pneus. Que préconisez vous comme gommes pour les remplacer ?

[@lerepairedesmotards]

Vous êtes en Dunlop Sportmax Roadsport 2 ? les Roadsmart 4 qui arrivent www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/pneu-sport-touring-dunlop-roadsmart-iv.php

[@labkne]

@@lerepairedesmotards Effectivement j’ai passé les 7000 avec la monte d’origine Sportmax Roadsport 2. Je roule toute l’année sous tous les temps en Bretagne sud 29. Ils ne sont pas si mal. Mais j’opterai certainement pour le Roadsmart 4. Merci pour l’info. ✌🏻

[@lerepairedesmotards]

Il y a une vraie différence de niveau entre le Roadsport 2 et les Roadsmart, déjà le 3, alors le 4...

[@latif1687]

Bonjour Tu as essayé les deux routières hayabusa et la 1000gt ,oui pour moi c’est un usage principalement routier pour les 2motos J’aimerais connaître ton avis perso sur le choix que tu aurais à faire entre les deux ? Merci 🙏

[@rolandvuillaume8569]

Franchement , elle me plaisait, je pense que je me serais séparé de mon crosrunner, sauf que bulle fixe, pas de poignées chauffantes, kit valises cher, combien pour le top case même couleur (?), garde freins embrayage non réglable, pneus non convaincants, ... Ca fait beaucoup et le prix pique aussi. Ne pas faire comme BMW top options.

[@Deds-cn9wp]

C'est sur que ce n'est pas le prix de la gsx 1250 fa à sa sortie😨

[@Kevinsylvainmestre]

@@Deds-cn9wp Faut arrêter la comparaison avec la grosse Bandit ...la Bandit a déjà t'elle eu un cadre alu dérivé directement d'une pure sportive ...Never, ...une fourche inversée réglable ...ben non ^^, une suspensions arrière supérieure ...non plus, des freins de qualités supérieurs ...non plus encore ! Arrêtez de comparez des choses qui n'ont rien à voir ...la grosse Bandit était une routière "simple" (et je ne dis pas ça de manière péjorative mais dans le sens simple de construction ...) sans partir dans la démesure comme les gammes supérieures ...! La GSX-S 1000 T c'est une sport-GT du confort suffisant pour qui eut pas un "tank" et veut un côté sportif affirmé : ...cette catégorie a été un peu conçue en ce sens depuis de nombreuses années ...elle avait quasiment disparu alors que apparemment cela manquait à certain(e)s ...ben au moins cela en fait une de plus sur ce "petit" segment ! Et si tu veux de la grosse routière pure ...ben GO sur de la RT, de la Pan European ..., je parle même pas des salons roulants sur deux-roues type Gold Wing, Glide ...(la dernière Gold est superbe cela dit et a fait d'énormes progrès d'un point de vue esthétique et dynamique, aisance ...) !

[@Kevinsylvainmestre]

Concernant l'histoire de la bulle ok elle est fixe ...mais Go sur la vidéo complète de présentation japonaise (22 min ...je sais plus) pour voir qu'il y a dedans la précision, en option, d'une bulle bien plus protectrice et toujours sur machine testée en soufflerie ^^ ! Pneus pas convaincants (ah bon vous avez déjà tester cette moto non encore sortie avec ^^ ...et puis même ^^ ...c'est sûre que sur une moto personne n'a jamais monté de sa vie autre chose que les pneus d'origine du modèle ?! Levier d'embrayage pas réglable ...ok mais vous avez de si petites mains que ça (ou alors c'est juste pour le style ...bah au pire ...sauf si cas de mains rikiki [là ok] ben go acheter des trucs réglables même si ça changera pas grand chose) ?! Car sinon il y a le Shifter b-directionnel quand même ...donc le levier d'embrayage réglable dès qu'on roule un minimum ^^ ?! Poignées chauffantes mais de pas série ..."Han mon Dieu ...c'est sûre que c'est direct rédhibitoire" ...et ho franchement vu le prix des poignées chauffantes chez Suz ...ça va ^^ et manière générale ça a toujours été un point fort chez eux le rapport qualité/prix d'un engin ...alors vous voulez quoi ?!?!?! Franchement les gens jamais content ...ben vous vous retroussez vos manches et vous créez une super gamme de meules, fiables ...belles, bien moins chères alors (puisque pas content là ...) ...voir le prix d'une occasion d'il y a dix ans mais avec une moto neuve ...et je viendrais vous rendre visite ...enfin avant la faillite assurée ^^ MDR !

[@Deds-cn9wp]

@@Kevinsylvainmestre je suis d'accord avec toi sur le côté tank. J'ai une bonne comparaison car je possède aussi une 1000sx, et je vois clairement la différence. Ceci dit en parlant de kawa, elle est mieux équipée pr quasiment le même prix. C'est la raison pr laquelle je la trouve chère et il aurait dû faire un prix plus attractif comme il l'avait fait à l'époque de la gsx. C'est bien pr ça que je la compare a la bandit, j'entends purement sur le plan financier. Après je rejoins ce que tu as dit sur l'aspect axé plus gt de la nouvelle et donc des éléments plus évolués que la bandit.

[@Deds-cn9wp]

@@Kevinsylvainmestresur les pneus je ne te rejoins pas. Je roule tout le temps et ça m'est déjà arrivé de changer de pneus alors qu'il était neufs. C'était pr deux dentre elles la monte d'origine. Sur les poignées chauffantes, ils pourraient les mettre en série, car justement suz est connu pr son rapport qualité prix. Ceci dit lorsque l'on voit le prix des motos au delà de la gt, ça pique et encore il n'y a pas de malus comme en voitures. Ils ont intérêt à en prendre exemple pcq ça risque de leurs coûter cher d'autant plus que la moto est avant tout un achat plaisir plutôt qu'à achat utilitaire

[@michelbonnaud7978]

34 km/h sur route, Hidalgo va aimer 😂. Essai informatif. Merci 👍

[@frenchmirage6711]

Pas de bol pour la météo. Mais un essai pourtant très pragmatique et complet. L'absence de béquille centrale alors qu'elle a une chaine me semble rédhibitoire à l'appelletion GT.

[@Champion2Manager]

Pour les pneus, ils auraient pu ajouter des Michelin Pilot 5 pour un GT, pas de poignets chauffantes? Dommage! Et que dire de la consommation qui laisse à désirer pour une bête de cette taille, elle est jolie, mais les valises sont dispendieuses. Bon reportage complet merci !

[@gixxie117]

poignées chauffantes sources a emmerdes sur le long terme

[@mehdibillion4492]

Le prix des valise c'est vraiment abuser !!!

[@leparisienmontcuquois9183]

Salut Damien, en complément de nos échanges sur FB suite à ton article... belle vidéo malgré les conditions de merde, il faut bien le dire... pire que la route à chèvres au revêtement dégradée sous la flotte, il y a ces petits tas de feuilles mortes bien piégeux en virage qu'on voit bien... j'aime ta coolitude au guidon... comme ta sincérité sur les + et les -... merci à toi. Pierre D

[@damselinea]

Salut Pierre ! Merci ! J'essaye d'être juste tant vis à vis du lecteur que de la marque. Un essai sous la pluie est toujours décevant et frustrant. C'est aussi le cas de la Suz', non pas dans sa qualité mais dans son tarif vu ses équipements. 12 500 € eut été un prix bien plus adapté. A bientôt !

[@michelTH2022]

@@damselinea Franchement vous avez pas de chance avec les essais de GT, c'est trop souvent avec des météo de merde. Je me rappelle de l'essai de la 1000sx pareil avec des conditions pourries.

[@damselinea]

@@michelTH2022 😆 merci. C'est pas faux. Mais ça permet de tester ces voyageuses comme il faut !

[@samson.allmasty.officielra2315]

Bonjour Est-ce que cette moto peut être utilisée tous les jours pour aller au travail ?

[@karinmueller6774]

Where did you made this video? It's a beautiful landscape.

[@damselinea]

Around of Iseo lake, Italy.

[@Max-0000]

Merci😉

[@laurentcharrier1770]

Bonjour Damien, Merci pour ton essai. Tu mettrais quel pneus pour remplacer les Dunlop ?

[@lerepairedesmotards]

Les Dunlop, mais des Roadsmart 4, les derniers, qui n'ont rien à voir avec la monte d'origine. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais

[@Villabe91-vr9qb]

Superbe machine que je possède depuis peu ….moteur et châssis extraordinaire mais est plutôt une moto sport que gt malgré les valises …la lourdeur de l avant disparaît lorsque l on change la monte d origine des dunlop de piètre qualité …sinon machine a essayer absolument …peu être la machine la plus existante que j ai possédé …

[@stv2327]

Elle va cartonner Suzuki tape juste comme toujours 👏🏻👏🏻👏🏻

[@MCJEDIDJA]

entre 6 et 8 litres de carburant pour faire 100km s'est beaucoup trop a savoir que dans peut de temps se sera a 2 euros le litre alors que c'est une moto pour faire de la route et aussi moi qui suis motard avec ces phares comment on vois la nuit

[@mugedredd]

Le monstre lol 👍

[@fredphy1]

Merci beaucoup pour cet essai bien complet. Belle moto mais une autonomie de 250km seulement, c'est rédhibitoire pour moi

[@sebastienmeunier9213]

Idem

[@damselinea]

Au bout de 200 bornes, un arrêt n'est pas du luxe, quelle que soit la bécane. Alors...

[@alexisgau1]

@@damselinea bonjour Damien, vraiment bien l'essais de la KTM 390 RC! Bonne moto pour un mix piste route en seconde moto? Mieux vaut attendre la 490 ou c'est pas pour tt de suite? Merci beaucoup, toujours à la pointe et souvent les premiers dans l'annonce des nouveautés ;)

[@ptk1375]

quand tu habite à 15km de la première station et que tu utilises ta machine aussi pour de petit trajet c'est très contraignent@@damselinea

[@damselinea]

@@alexisgau1 Salut Alexis, merci. N'hésites pas à reposer cette question sur la video 390 RC, j'y répondrai également. Je ne pense pas que KTM sorte une 490 en Europe prochainement. Ils viennent de lancer celle-ci... C'est une étonnante petite machine, très efficace sur piste et route. Pourquoi pas en seconde moto sportive, c'est une bonne idée.

[@Angron131]

Pas plus proche du bm s1000XR plutôt que la 1250 RS ? J’ai été surpris à l’évocation de la 1250 RS

[@Franck-un3mp]

Très belle machine j'aime bien. Une chose m'interpelle par contre:A lire les commentaires, le motard d'aujourd'hui de va t'il pas dans la surenchère du toujours plus plus plus? je roule avec une machine de 2009 ou le seul équipement est l'ABS et cela me suffit amplement. A vouloir toujours plus et a toujours critiquer chaque machine qui sort ne va t'on pas a l'inverse de ce qu'est réellement LE PLAISIR DE ROULER a moto?

[@damselinea]

C'est une bonne remarque et nous sommes bien d'accord. Le problème n'est pas la qualité de la GSX-S1000GT mais son prix face à un équipement insuffisant. A 12 500 €, je n'aurais pas eu la même approche.

[@Franck-un3mp]

@@damselinea Merci Damien pour ton message et pour le coup je suis tout a fait d'accord avec toi.

[@benjaminclement9669]

Merci beau essai, belle moto , les valise à 1200€ lol même bmw n'est pas à ce tarif...?( je vais renseigner ils sont bien capables de faire pire !) Une autonomie de 250km!? Pphhh Une r1250rs c'est minimum 40% plus cher ! ( dans les 18000€ et 22000avec option et valises, on est pas sur le même délire !)

[@jatiphil5278]

Ce que je ne comprends pas, c'est que le carénage a la même architecture que la sportive....mauvaise protection donc....10cm plus haut aurait été plus judicieux...

[@Angron131]

La Ducati supersport en concurrente plutôt que la multistrada ?? Ah je serai curieux de savoir pkoi

[@laurentrun6564]

Merci pour cet essai. Un comparatif avec le Ninja 1000 SX envisageable ?

[@damselinea]

J'espère bien !

[@bernardmarchal350]

@@damselinea : nous aussi !! 🙂

[@LonewolfCBX]

Belle machine, et belle initiative. Non, la GT n'est pas morte, et je trouve terrible que les japonais envisage la disparition de la machine au long cours hors des trails routiers. Je ne suis pas convaincu par la protection, déjà au niveau de la bulle riquiqui et pas réglable, ensuite au niveau des genoux (le pincement du carénage à cet endroit doit provoquer de gros glaglagla par temps froid) et du bas de jambes, quasiment sans protection. Ca demanderait assez peu d'améliorations pour avoir une protection vraiment GT. A la place du régulateur (à la c*n), ils auraient mieux fait d'installer une béquille centrale (la disparition généralisée de celle-ci sur les motos est un vrai scandale !!). Cette moto n'en est pas moins une belle machine, reste qu'on aimerait avoir l'avis d'une passagère (notamment sur la protection aérodynamique et le confort de l'assise). Enfin, le réservoir gagnerait à atteindre 21 ou 22 litres, c'est un minimum pour une moto au long cours.

[@sebastienmeunier9213]

Il y aurait fallu un essai sur du long routier et avec passager ou passagère

[@damselinea]

Et puis du beau temps, et des routes ceci cela, et des vues drônes, et une semaine de test... Moi je suis partant quand vous voulez. Quel est votre budget pour cette sympathique proposition ? Sinon, Suzuki nous convie à cet essai et on fait tous avec. C'est déjà très appréciable. ;-)

[@sebastienmeunier9213]

Ce n et pas une critique . Mais une moto ce dit gt on peut voir un essai en duo pour le confort et sur longue durée ce n est pas votre faute mais les constructeurs devraient penser à cela

[@damselinea]

@@sebastienmeunier9213 Oui, mais lors d'un premier essai, ce n'est pas possible. C'est pourquoi nous essayons de reprendre les motos plus tard, en essai longue durée.

[@sebastienmeunier9213]

Ok bien reçu

[@thierrycorre6124]

pour le prix un effort sur le design de la bequille car la ont dirait une bequille bon marché ,une bulle ajustable aurait été un minimum .a essayer contre la kawa pour vraiment me faire une idée et peut etre l'acheter a la place de ma cbf1000fa

[@Keiser-h4z]

Une "vraie" routière, avec une chaine, une bulle digne d'une tracer 700, et une position un peu penché en avant. Plus une fausse sportive qu'une vraie routière pour moi. Et l'autonomie d'une moto électrique ^^.

[@film7571]

Elle est superbe, enfin une sportive gt ,qui n oublie pas que la moto peut s partager à 2 et qui permet d offrir une concurrente à une autre machine japonaise la ninja 1000sx. Bo. Après ça je lui mets personne un top case .a+

[@alde3174]

Bsr Cette moto me rappelle ma 1ére "grosse " une GSX750ES du 1983 qui avait déjà autant d'équipement ( dont une fourche et amortisseur totalement réglable avec molette déportée ) des freins sensas et...une roue de 16 pouces ! Suzuki c'est planté , cette moto n'a rien de GT , c'est plutôt GSX1000S qu'il fallait l 'appeler ! Une Gt avec une bulle de sportive , des sacoches en option à 1200E ( mazette !!), une selle passager riquiqui , une carénage collé à la machine..... sans blague tu veux une GT légère ? va essayer la HONDA NT1100 à 13990E t' as tout en série, sauf une jolie peinture !

[@lerepairedesmotards]

Honda NT 1100 ! Essayée et c'est par là : www.lerepairedesmotards.com/tv/essai-routiere-honda-nt-1100.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais

[@alde3174]

@@lerepairedesmotards Merci j'ai essayé cette nouvelle Honda....Elle va faire un carton !

[@Angron131]

Pas d’équivalent chez Honda ?

[@tonito2621]

Pour le prix je préfère largement la ninja sx que ce soit esthétique ou équipement.

[@TheJcdu30]

l'idéal (enfin pour moi) aurait été de greffer ce 4 pattes fabuleux à la v-strom à l'image de la versys 1000. suzuki aurait enfin eu une véritable routiere. une digne remplaçante de la bandit 12 GT

[@aucunmoi8021]

J'attends de voir si sur cette version ils ont corrigé les à-coups qu'il y avait sur le gsr 750 et sur la GSXS1000 de 2016...le truc gonflant. Le nombre de fois ou j'ai failli me mettre au tapis à cause de ce souci.

[@laurentcharrier1770]

quels pneus

[@dDan405]

1200 balles pour deux valises? Ptain mais c'est quoi, des vuiton?

[@nickthequick]

Valises chinois: Louise Mouton ..

[@Mrxtech93]

C'est un roadster caréné, pas une sport-GT. Pas de guidon bracelets ou demi-bracelets, pas de châssis dédié... Les amortisseurs sont toujours aussi mauvais ou c'est mieux ? Sur la précédente, le seul truc vraiment sympa c'était le moteur de l'ancienne GSX-R. Quel plaisir avec cette boîte à air qui grognait ! Voir un nouveau modèle qui essaie de se placer sur un segment par abus de langage, et construit sur des bases qui ont presque 10 ans, je dois avouer que ça me fatigue. Par contre le prix est surprenant pour du Suz'. J'ai vu de la S1000XR neuve full équip à 16K€ en 2020. A cet écart le choix est vite vu.

[@dayto1120]

C’est digne d une moto électrique question look …

[@Bill-the-rider]

Son gros défaut... Sa consommation. Gargantuesque de nos jours. Sinon, perso, j'adore les sport GT.

[@jeancharlesmiche3698]

Le retour de la sport gt ???

[@brunoremondiere5114]

Comment parler d’une gt ou l’on ne peut pas mettre de top case si il y a les valises ? C’est où l’un ou l’autre. Totalement rédhibitoire pour de futures Road trip, dommage la moto est jolie .

[@lerepairedesmotards]

C'était aussi le cas sur les anciennes Tracer 700 GT ou c'était l'un ou l'autre. çà a été corrigé avec la Tracer 7 GT qui accepte les deux. Mais je vous rejoins, une GT, c'est avec les deux. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais

[@arnaudM76]

J’ai l’impression de voir un mélange de kawasaki et de yamaha. 😦

[@DirtyHarryMichaelMyers]

Une KawaMahaSuki ⛩️🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵😭🤭

[@loubegabegalou1079]

elle est très bien mais pou moi les moins sont les sièges un peu juste pour la personne derrière

[@lerepairedesmotards]

Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.

[@pascalegelada4376]

1200 balle pour une paires de valises ,le prix de ma 600 diversion de 1998 abusé le prix

[@mickaels1540]

Il y a tout sauf l'indispensable béquille centrale, pour une GT c'est vraiment dommage, comme la z1000sx.........

[@damselinea]

Ces machines ne peuvent en recevoir du fait de leur catalyseur.

[@dav67david26]

Quel dommage quand-même sur une bécane à vocation GT cette absence de bulle réglable !...A ce prix là c'est rédhibitoire je trouve...

[@aymentfifha5699]

Mr’gentil😆

[@alaindumaine2099]

L'essai d'une sport GT sans passagé ça manque au niveau du reportage !

[@brunoavrilleux701]

Trop chère pour des pneus pas adaptés , pas de bulle réglable, un manque de protection, pas de levier d'embrayage réglable, une selle passager étroite et des poignées pas ergonomiques, un réservoir oú il manque 3-4 litres. Je passe.

[@rowingRay]

Donc pour résumer le segment du sport GT pour les gens qui ne veulent pas rouler en trail et qui passe leur vie sur une selle toute l'année : - Ducat SS950 : ni vraiment sportive ni vraiment gt. Et duo du niveau d'un roadster "classique" c'est à dire compliqué. - Suz gsx gt : plutot du coté sportif que du coté gt... avec quelques manques comme des durites avia ? levier reglables ? pneus (no comment) ? - kawa 1000sx : qui a un peu le cul entre deux chaises avec un moteur (trop linéaire) certains disent un 4cyl de bagnole et une protection au top en bas mais perfectible en haut. Avec un petit soucis de recul pour les plus d1m80. - bmw r1250rs : plus gt (grande courbe, auto-beurk, duo/commuting), un cardan, la meilleure autonomie et protection, avec un moteur hyper bon mais qui finalement la rende un peu chiante à l'usage (commentaire souvent entendu) et qui est bardée d'options (pour la plupart inutiles ?) et de packs hors de prix - une ktm superduke GT : qui est juste un ovni plutot cher et qui demande un cerveau sur on en permanence sous peine de se tuer ou perdre son permis. Du coup, on prend laquelle ? :-) Deja, vu que tu as essayé les deux entre la suz' et la kawa ? Finalement à vouloir tout faire on se demande si elles font quelque chose de vraiment bien ces machines... et pourtant j'adore ce segment d'un autre temps... mais c'est à se demander si il ne vaut pas mieux acheter deux motos ou un maxi scoot' en + (une pour le fun et une pour le "chiant") que d'essayer d'en trouver 2/3 en 1. Sinon merci pour l'essai !

[@damselinea]

Ben... la Kawa. Forcément. Et c'est dommage pour Suz'.

[@rowingRay]

@@damselinea Merci pour ta réponse. C'est clair que c'est dommage pour la suz' car il ne lui manquait pas grand chose pour hausser le niveau.

[@ju_rld]

Une CBF 1000 :-)

[@rowingRay]

@@ju_rld ou une bandit, mais elles ne sont pas vendues depuis un bail.

[@delphys75]

Une 1400 ZZR, bien sûr ! Une vraie sport-GT 😉

[@عامرالبيضاني-و1خ]

Very nice but I wish it be automatic

[@well_2097]

Ils auraient dû mettre des demi-guidons. J'ai toujours trouvé bizarre un guidon normal sur une sport-gt.

[@igorlaxague7190]

Dommage cette selle arrière petite et fine la ninja fait beaucoup mieux pour le duo !

[@bebel3163]

Belle machine un peu chère non !!!

[@LonewolfCBX]

"régulateur, évidemment indispensable sur une GT".... Comme quoi le sens critique est dur à garder à cause de la pression du "progrès". Car un régulateur sur une moto, voilà le truc parfaitement débile !!!!! Antinomique avec la moto, antinomique avec la pratique de la moto (tout comme l'usage de la téléphonie d'ailleurs) ; que n'accepte-t-on pas au nom de la modernité.....

[@michelTH2022]

Bah quand tu feras un paris-marseille par l'autoroute (parce que tout le monde n'a pas 3 jours à dispo juste pour le voyage via les départementales) on en reparlera. On est plus en 1990 où tu pouvais taper 200Km/h tout le long et au pire prendre une simple amende. Une GT c'est aussi sensé répondre à ce genre d'usage.

[@LonewolfCBX]

@@michelTH2022 préjugés..... Vous avez préjugé de mes usages de mes motos, puisque vous en ignorez tout. Comment croyez-vous qu'on fait dans la journée un Boulogne-Toulon, Draguignan-Cherbourg, Bergerac-Cherbourg, Grenoble-Cherbourg, etc.. ? Sans régulateur pourtant, franchement pas nécessaire. A moins de manquer de capacités à conduire...

[@gregM49]

1200€ les valises. Non mais sérieux... 🤢

[@tozman51]

Moi je fais 1m84 vous le savez ? Ben non, mais je le note.

[@damselinea]

C'est que vous ne nous suivez pas assez... ! ;-)

[@tozman51]

@@damselinea je vais faire un effort 😁

[@Davidairbus64]

On dirait une Yamaha 😐

[@gillestournemire7572]

serieux un embrayage cablé

[@ferratojeremy92]

je ne comprends pas le sport GT c est un roadster carénée rien de plus la VFR est une sport GT la Sprint st aussi mais pas cette moto

[@yanjos3103]

encore une de ratée

[@rolandbihot7944]

Les technologie de surveillance tres peut pour moi gps tel et compagnie intègres c'est hors,de question Qr code passeport Sanitaire et toute ces connerie c'est bon pour les normopath. Surtout que pour moi la moto c'est la liberté je conseille pas se genre de moto et d'être libre de choisir et pas imposé cette merde