Essai Ducati Monster (2021)

Essai du roadster Ducati Monster 2021
Révolution de salon
V-Twin Testastretta de 937 cm3, 111 ch, 93 Nm, 166 kg à sec (188 kg pleins faits), 11.290 euros
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SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
02:43 Essai au guidon
11:20 Avis passagère
12:40 Conclusion
16:15 Taille et Equipement Essayeur
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[@franck0372]

Pour les "puristes", faut vivre avec son temps. Ce que la Mostro/monster a fait : la base de ce roadster vient de quoi ? D'une sportive ! 900SS, 916, 996/998... Bah là, c'est pareil : l'inspiration vient de la Panigale. Donc avant il y avait un treillis, et maintenant le cadre a évolué.

[@grumlygrumeau2564]

J’ai revendue ma Monster EVO car c’était un moteur super mais une plaie au quotidien! aAvec les années, les conditions de circulations, les vitesses de roulages (respect stricte des limitations de vitesse) tellement basses je n’avais plus de plaisir à son guidon. Ses qualités étaient devenus des défauts. Celle-ci me semble bien plus adaptée au quotidien sauf que..j’ai l’impression qu’elle a perdue son côté gros moteur caractéristique dans un gros châssis tubulaire. Est-ce encore la Monster qui me faisait rêver en 1995 ? Je ne crois pas. 😢 En tout cas merci pour cet essai avec passagère. ✌️

[@retro6017]

Beau reportage sur une machine effectivement mythique depuis ma jeunesse. Si rien ne remplace un véritable essai les votres aident bien à se faire une idée. Merci 👍🏻

[@juliencabanac5406]

Pertinent, argumenté, tous public... un bel essai. Et pour faire partie de ceux qui découvrent les "monster" je trouve que le packaging proposé est top !

[@hades06]

En gros la monster 2021, c'est une allemande. Bien conçu, c'est carré, ça marche bien, mais "pas de charme"... C'est triste. Merci pour l'essai ;)

[@Tone0765]

Exactement ce que je me dit, la Monster s'est fait encastrer dans les standards de roadster actuels, et s'est fait retirer tout son charme par la même occasion

[@hades06]

@@Tone0765 Si ça continue dans cette foule, la prochaine étape, ça sera quoi ? arrêter le système desmo ? Et ensuite passer du L-Twin au bi en ligne ? Déjà là, je trouve qu'elle à le réservoir qui ressemble à celui de la FZ1, ça fait bizarre.

[@Tone0765]

@@hades06 Parle pas de malheur, il ne faut pas leurs donner plus d'idée! Déjà la plus récente Multistrada n'a plus la distribution desmo, et de profil, je ne reconnait que les traits de la mt07...

[@francoisbloumu7392]

@@Tone0765 mt07 new , horrible ,look de grosse mob.

[@alexisgald8901]

Trop belle, la ducati grave ! j'ai hâte de l'essayer, enfin ce cadre en forme de grue pour travaux à disparu. Vivement l'essai perso que je vais comparer à ma duke 790 !.. 0

[@vegetabelgium896]

Vos essais sont tjrs bien réalisés il n’ y a pas à en douter. Par ailleurs, dans le cas présent la fourche est non réglable, elle l’était sur la 821 Stripe sortie après celle de base en 2015. Également sur la génération suivante avec la 821 Stealth. Et ça le marketing s’en garde bien de l’annoncer. Bref, il faudra s’attendre à pareille évolution sur ce modèle mais avec une augmentation significative du prix. À plus.

[@husseinshafie]

Très bon essai. Très belle moto. Les suspensions quasi pas réglables, c’est carrément choquant. Ça fait bas de gamme. Seule faute de goût de la part de Ducati à priori. Je vais tenter d’aller en essayer une. Pas si facile car peu de concessionnaire Ducati près de chez moi et Paris, ça fait longtemps que j’ai oublié.

[@Bill-the-rider]

Merci encore pour l'avis de la passagère 👍🏼

[@jmd6059]

Certes toujours important D'autant qu'ici en plus d'être honnête j'ai l'impression qu'elle a été indulgente pour une moto de "célibataire"😁...✌️

[@fouine9407]

Un essayeur qui arrive à consommer 4l/100, ça change des confrères qui nous annoncent des conso délirante en roulant dans les tours pendant tout l'essai. 5,7l annoncé pour laV85TT alors qu'au quotidien c'est 4l et pas plus.

[@zottolichristian1642]

super essai , moi je l'ai commandée et la reçois en avril

[@fred9689]

Super video, plein d'infos c'est top!!!

[@Stemplart]

Bonjour à tous ! Juste pou vous annoncer que je viens de décrocher le plateau pour le permis A2 du premier coup !! ;-)

[@fouine9407]

La mémorisation de ce plateau n'est-il pas problématique pour certains candidats ?

[@lerepairedesmotards]

Félicitations ! On attend la suite ! :-) Finger crossed !

[@paolofalvo484]

Essai très détaillé 👍👍

[@blondin974]

Excellente vidéo comme d’habitude sur cette chaîne. Merci !

[@philippep5924]

Bel essai , essayeur très agréable à écouter .👍🏻

[@lerepairedesmotards]

Merci Philippe pour ce retour et à très vite pour un nouvel essai de millésime 2022 maintenant (ce soir normalement)

[@jpjardot3376]

Très bonne analyse 😊

[@fabricericard1759]

Bravo pour cet essai rondement mené et constructif ! Le discourt est très clair et objectif ! Bravo et merci ...

[@bullrott9288]

Vraiment sympa cette ducati je trouve. Hâte de faire un essai 👍👍✌️✌️✌️

[@Magewars12]

Je l'ai essayé il y a quelques jours, je suis complètement tombé sous son charme à telle point que j'ai mis en vente ma Svartpilen 401 et que je viens d'en commander une en full ! 🥰🥰🥰

[@lerepairedesmotards]

Ah oui, entre une Svartpilen (dont j'adore le look à titre perso) et le Monster, le moteur n'a rien à voir. Vous allez bien vous amuser avec. Merci de nous suivre et à dimanche prochain pour notre émission hebdo

[@Magewars12]

@@lerepairedesmotards Effectivement, le moteur n'a rien à voir si ce n'est le fait qu'il n'accepte pas de tomber trop bas dans les tours. Mais je lui trouve des points communs à la Svartpilen notamment sur la position de conduite.

[@cenasti1758]

L'ancien modèle avait une "certaine noblesse". C'était presque une moto "statutaire", on pouvait "se" dire, j'ai une DUCATI ! Ce n'est plus le cas de ce nouveau modèle, ne serait-ce que par le prix plus policé. Et c'est tant mieux ! Clairement la cible n'est plus la même... ✌️

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Un "Monster Light" s'il vous plaît garçon ! 🤪💥✌

[@arnaudd.5963]

Donc Ducati aura mis 25 ans pour faire un roadster japonais en twin. Avant on achetait une ducat’ parce c’était une ducat’, si on voulait une japonaise on achetait une japonaise. Je suis vraiment vieux décidément...

[@eseeskull8439]

😉pareil...

[@alexandreviossat1164]

Pas mieux 🥲

[@dudunelkee]

C'est clair vous êtes vieux.. :D et en plus vous avez mon pseudo. Inadmissible.

[@arnaudd.5963]

@@dudunelkee C’est vous qui m’avez plagié! 😂

[@monotach665]

Avant chaque marque avait sa vision de la moto, maintenant c'est kif-kif

[@danieldalmans3345]

Je possède tjs un Monster 1100 de 2009 ( monobras, cadre en treillis et surtout moteur refroidi par air) . C'est la seule moto que j'ai gardée au fil du temps. J'ai essayé celle-ci et lui ai trouvé moins de caractère que mon ancien1100. N'empêche, elle pourrait remplacer ma Duke 890 l'année prochaine.

[@ellibamc]

Bel essais, bien argumenté. Ceci dit moi je ne suis (plus) pas fan de ce type de roadster, déception moi qui étais fan de Monster bien velus, genre la 1200S et R, vais donc me diriger vers Triumph, et sa toute nouvelle superbe Speed Triple 1200 RS ...

[@FriendsAtParty]

Je viens de craquer pour un 1200R, trop d’emmerde chez Triumph, l’optique reste laid et la mélodie n’est pas au rdv

[@Senshi974]

@@FriendsAtParty salut, tu avais quoi comme Triumph ? Quoi comme pb ? Jsui sur le point de le prendre 1 street R...

[@trevinormandy14520]

Bonsoir depuis la branche très jolie vidéo est bien sur une moto sympathique, mais c’est vrai depuis que j’ai ma moto même si elle est de 2018 j’en suis dingue et ça me dérange pas de regarder sur d’autres moto car je ne fais que la regarder

[@cecile251172]

Intéressant et objectif, tu ne t'es pas contenté de parler du style en rupture totale et qui fait jaser. Elle a l'air homogène et, pour une fois, pas trop chère ! A quand un essai de la Honda rebel 1100?

[@Mike_Papa]

Merci pour le test. N'en déplaise aux "puristes" ça fait du bien de faire évoluer les modèles. Perso elle me plaît bien et quand je changerai elle sera dans ma liste.

[@papymougeot6196]

Ducati mt-07

[@sergedaronat1531]

Bon essai, bien instructif et toujours un avis de la passagère fort utile. Mais dommage de parler de "produit" quand on essaie une moto. Vous allez dans le sens des marques qui parlent aux consommateurs et non aux motards.

[@hicksakila1497]

Il manque une Streetfigther V2 dans la gamme Ducati, ce serait le compromis ultime

[@heydejuju]

Carrément

[@metalooping6995]

Je l'attendais l'an passé déjà sniff

[@alexandreviossat1164]

Pareil pareil... Aucun charme... Un V 2 street please . Pour le moment je garde mon 796 ! Merci pour l essai 🙂

[@heydejuju]

Il y avait les rumeurs pour une sortie en 2021. Peut etre pour 2022, il faudra bien remplacer la "veille" 1200

[@elyon2966]

A quel moment une streetfighter V2 est un compromis ? Cette monster est un compromis, heureux ou non, à vous de juger. Mais l'idée des streetfighter n'a jamais été de faire des compromis.

[@bitterois6029]

Petit détail la place de la passagère, merci pour elle. Vous avez envie de subir les foudres de la gens féminine ou quoi. Autrement merci pour l' essai très complet comme d' habitude.

[@mogeoofficiel]

Quoi améliorer sur la prochaine? Le LOOK. sera déjà une très bonne chose.

[@shep_fr]

Route des crêtes et La roche guyon. J'ai reconnu mon circuit Parisien.

[@sergeschonenberg6345]

Elle va faire un malheur cette Ducatte, malgré qu'elle soit en avance sur son temps ! ✌️

[@Franck2907]

Bonjour. Est elle adaptée aux grands, je mesure 1,86m. Merci

[@hogosha]

Essai intéressant car j’hésite à me l’acheter, mais ça sera une triumph vu les critiques moteurs et vu que je ne change pas de moto tous les 4 matins. Par contre je ne comprends pas les gens qui pensent qu’un roadster c’est la moto à tout faire. Bien sûr que ce n’est pas agréable sur autoroute à deux ou même tout seul pour faire 200-300km. C’est pas dans leur adn. Il faut une gt ou une routière pour ça. (Position plus droite, bulle de protection etc...) Il faut comparer ce qui est comparable. C’est une moto pour jouer en ville ou sur une départementale pour un roadtrip. Impossible de faire des kms à 130 sans être saoulé.

[@Le12emeGotchA]

Si ça se fait mais faut être hyper fan de sa moto. Perso je roule en street et l’autoroute ca me dérange pas. 200km sans un arrêt c’est facile. On pardonne beaucoup quand on aime son modèle de moto.

[@anhksunamoon]

ou se trouve la boîte à outils ! (humour)

[@sebs8623]

quand vous la comparez à Triumph, vous faites allusion à la speed ou à la street ?

[@elyon2966]

en termes de puissance et de tarif, elle se rapproche plus de la street je dirais.

[@damselinea]

Sympa la nouvelle Gladius. Sérieusement, je ne comprends pas cette évolution de style.

[@cenasti1758]

Quoi en penser ! Faudra un peu de temps... ✌️

[@120toises]

En Italie le nouveau Monster 2021 est vendu à 11290 euros et le modèle A2 est à 10290 euros (1000 euros en moins !!!)

[@RonaldoElias]

No monster, Monster is dead! It is a Gazelle!

[@Eau669]

L'ADN de ducat c'est le bi, le desmo et le cadre treillis tubulaire et là ont un mélange de fazer et de gladius, avec la fiabilité en moins... Salutations d'Algérie

[@alexandreviossat1164]

Et ... Et le mono bras 🙂

[@michelbianchi4894]

Essai prévu ce mois-ci, si elle est dispo...

[@pascal4649]

Moi ça me fait penser à une mv Augusta

[@MrBreakingBud]

VW Monster

[@Whataiveur]

Plus de 11.000€ balles et pas de suspat' réglable? Oo Si la prouesse technique par rapport à l'ancienne génération peut justifier le prix, la comparaison avec les autres ténors de la catégorie calme tout de suite... Pour ce taro là, quand on trouve des Triumph Street R et/ou RS, réglable ds tt les sens, ca fait réfléchir au prix demandé par Ducati...

[@Angron131]

Centrale inertielle et régulateur ?

[@lerepairedesmotards]

Pas de régulateur de vitesse d’origine même s’il en existe sur le marché. Pour le reste et les détails sur l’électronique c’est par là : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ducati-monster.php merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai

[@danyspace1294]

c est bien de mettre de la musique car les motos font plus de bruit

[@fouine9407]

On reconnait bien le look du monster mais l'ensemble fait un peu fouilli esthétiquement parlant. Sinon, - 18kg c'est énorme.

[@monotach665]

Adieu Monster Ducati Bonjour roadster Ducati

[@metalooping6995]

Promis s'ils nous sortent la même en 1200s et un plus fat et j'en achète une direct !!!

[@vit28cam]

look like japan bike

[@davidquoniou283]

tien une MT a non une Z !!!! plus performante, plus puissante, plus technologique mais beaucoup moins passionnelles.

[@christianmouraux7269]

Caractère moteur en-dessous de la concurrence...?! Alors ce n’est plus une Ducati... À voir 🤔

[@fab-mh7vz]

Bon, ben maintenant qu'ils ont fait une moto vivable, y'a plus qu'à s'occuper des courroies de distrib de merde qu'ils faut changer sans arrêt et qui coutent un bras! Et là, je pourrais envisager d'en acheter une!

[@adyleadyle8987]

Un cadre en plastoc pourquoi pas en carton 🤣🤣🤣🤣

[@massimoguaglio5248]

On a perdu Ducati...faut arrêter de chercher la performance...les évolutions n'ont pas que du bon...plus de charme cette moto,c'est plus un monster!!!on dirait une japonaise...quitte à avoir ce genre de becane je prend la cb 1000 r...

[@eseeskull8439]

J’me suis dit la même chose....

[@user-ot6cx9og9x]

넌 내꺼

[@nikkysun8829]

beurk !!!

[@camilledumas6259]

Belle meule mais relou de faire des roadsters aussi miniscule, je fais 1m87 et je suis recroquevillé comme jamais sur ces bécanes

[@sombre84]

c'est relou de faire des ducati streetfighter (moto de mes rêves) ou hypermotard a 2m de hauteur lol je ne touche pas le sol😅 perso je suis très content du haut de mes 1.67 🤣

[@sergeschonenberg6345]

Ducati est en avance encore une fois ... Pas du plastique, mais les matériaux de demain ! Plus résistant que l'acier, plus durable et d'une légèreté alucinante ! Alors attention aux mots, ils peuvent tuer et ce serait très injuste ...

[@danlepluheureux]

Un journal qui se veut professionnel c'est filmer avec une caméra avec stabilisateur... Cette Ducati est pas mal mais abandonner le 1200 est une grosse connerie venant de Ducati. Et cet arrière avec cette tige fine qui supporte la plaque et les feux arrière... Une horreur! Aussi moche que l'arrière d'une certaine Duke 790...

[@laurentleblanche892]

UN ROADSTER ou tu peu mme pas emmener la copine sans avoir peur qu elle se brule la cheville droite vu l emplacement pot repose pieds c est mme kasiment assué LE TRUC TU JETTES DIRECT POUBELLLLLLLLEEEEEEEEE LE NVE DUCAT MONSTER POUBELLLEEEEEE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@stanbd9766]

rien que d'entendre le "cliquetis" du moteur, elle ne m'emballe pas !

[@cococ1832]

Le pilote roule comme un jeune permis, c'est triste

[@polopauletta9984]

mon dieu quelle horreur , et toujours le meme moteur a courroies donc 1000 balle la révision des 30000.

[@waxon8343]

Un peu chère quand même

[@julien3404]

Elle manque de charme

[@bakcompany]

Elle est horrible cette monster 🥺😢... on dirait une moto bas de gamme qui n'a aucune âme..

[@cyrilgourdeau5923]

non mais sérieux une Ducati avec un look de Honda hornet , ils vendent leur âme au diable !!!!!! même malgré l'intérêt technique je n'adhèrerais jamais , une Ducati se doit d'être différente, c'est sa différence qui a fait son succès

[@herveserrurier768]

Elle n'est plus une ducati

[@tonybertollin2302]

C'est plus une monster dire fin à la gamme monster et une lui donner un nouveau nom elle et trop japonaise et tout plastique c'est dégueulasse, un phare mv, un réservoir er6 , la mt09 plus aboutie et moin chère, mais bienvenu à la nouvelle mt yamati

[@christopheclaeys5968]

Haaaaaaaaa mais ou est passer la sonorité des monster . Ces plats ennuyeux 😴.