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En 1983, la 205 devient le « sacré numéro » qui, comme la 201 au début des années 1930, sauve Peugeot alors dans une période difficile. Ses lignes originales, dues au Centre de Style Peugeot, son allure, son rapport dimensions/habitabilité et ses prestations, séduisent d’emblée ses utilisateurs. Le croisement des versions 3 et 5 portes, des finitions et des motorisations, offre une large gamme que complètent des séries spéciales à succès. Le 1er mars 1984, la version GTI entre en lice !
Cette voiture musclée est dotée d’un moteur de 1580 cm3 à injection électronique donnant à 6250 tr/mn, 105 chevaux. Ses performances : 190 km/h de vitesse maximale, 31 secondes au 1000 m départ arrêté. 0 à 100 km/h en 9,5S. La version 1.6l 115ch., la plus répandue, apparaît en mars 1986 avant la 1.9l de 130 ch. en décembre 1986 (modèle 1987).
Pour se distinguer des autres versions, la 205 GTI se pare, de série, de feux longue-portée intégrés dans un bouclier plus bas, de jantes en aluminium et d’élargisseurs d’ailes. Les pare-chocs et leur fameuse bande rouge décorative accentuent l’aspect sportif de la voiture.
La 205 GTi s’appuie sur une campagne publicitaire agressive. Son slogan : « 205 GTI, une sacrée GTI » avant de devenir « 205 GTI, plus GTI que jamais ». Dans les spots publicitaires TV, la voiture échappe aussi bien à un hélicoptère lance-missiles qu’à un bombardier, une vraie bombinette aux mains d’un sosie de James Bond !
Sans conteste, la GTI a contribué à rajeunir et dynamiser l’image de la Marque. Elle séduit aussi bien la clientèle sportive que celles et ceux qui veulent « être dans le coup ». C’est la voiture à la mode et ce n’est pas étonnant de voir que cette GTI représente 10% des ventes de 205 à la fin de l’année 1985. En 1986, les moins de quarante ans représentent 70 % des acheteurs de GTi. Le phénomène s’est amplifié avec les succès de la 205 Turbo 16, championne du monde des rallyes en 1985 et 1986, et 1ère du rallye-raid Paris-Dakar en 1987 et 1988.
294 514 exemplaires seront fabriqués en 10 ans.