Les pièges à éviter avant d'acheter une Renault Zoé d'occasion !

[@jeannoeldupont8465]

J’ai acheté une ZOE 22 de 2015. L’autonomie est faible en moyenne 130 kms Mais pour mon usage personnel qui consiste à me rendre au travail elle fait le job 21 kms par jour c’est suffisant pour ma semaine Je peux la charger sur une prise domestique normal avec le flexible chargeur Vraiment rien de contraignant Certes les temps de chargement sont très longs il faut compter 11 à 12 heures mais bon la nuit je dors et c’est pas gênant. Elle est très agréable à conduire au quotidien. Mais surtout son prix de 7500 euros pour 42000 kms avec une carrosserie nickel et un intérieur très propre c’est très bien. Et pour 1800 euros je peux racheter la batterie j’y pense. Donc dépenser beaucoup plus cher pour une autonomie supérieure pour mon usage personnel n’a pas de sens. Et j’ai une 2 éme voiture thermique pour pour partir en congé par exemple. Et tout va bien

[@talex1764]

Salut max, super vidéo et la Zoé 41est un bon choix en occasion. Si je peux me permettre quelques conseils car nous en avons une à la maison. Le soh peut être facilement contrôlé via un lecteur OBD2 qu'on peut se procurer pour pas cher sur internet. Avec l'appli Can ze on peut donc consulter le soh de la batterie et pleins d'autres choses comme le nombre de cycles de charges complètent ou partielle de la batterie depuis le début ou vérifier également la tension des cellules la température ect.. pour info la prise OBD2 est cachée sous la poche aumônière devant le levier de vitesse. Il y a bien Android auto, il suffit de brancher son smartphone en USB et d'accepter le partage sur l'écran du téléphone. Pour ce qui est du message pression des pneus, faire l'appoint et ensuite enclencher l'apprentissage des pneus puis rouler une dizaine de minutes, après ça plus de problème jusqu'à la prochaine pression à refaire. Le rlink a tendance à être capricieux et peut planter au passage de la marche arrière écran noir. Solution éteindre la voiture et attendre plusieurs dizaines de minutes mais sans succès garanti. Méthode radicale mais qui fonctionne à tous les coups retirer le fusible 15A du rlink 3 ème rangées en partant de la gauche en dessous du fusible 20A. Boite à fusibles sous le volant à gauche. Petite info pour ceux qui n'ont pas la possibilité de vérifier le soh il existe un mode showroom qui permet de voir l'autonomie nedc de l'époque quand le véhicule était neuf. Maintenir le doigt appuyé sur la flèche haute ou basse du Commodo de droite tout en appuyant en même temps sur la pédale de frein et d'accélérateur, important bien vérifier d'être sur P au levier de vitesse. L'autonomie va remonter considérablement, évidemment on ne pourra pas faire le nombre de kilomètres affichés mais c'est un bon moyen de vérifier l'état de santé de la batterie par rapport à l'origine. Neuf en mode showroom c'est dans les 380km. Pour revenir au mode normal refaire la même opération et l'autonomie revient comme avant. Si des questions ne pas hésiter. 😉

[@talex1764]

Petite info supplémentaire l'hiver il faut compter sur 220km en mixte avec une moyenne de 19KWh et l'été on peut descendre sous 14KWh facilement. Prendre en compte évidement la dégradation de la batterie. Environs 1.6% par an en partant d'un soh de 100%.

[@talex1764]

Petite correction pour sortir du mode showroom refaire un reset B sur la moyenne en maintenant appuyer le bouton haut ou bas du Commodo 3s

[@MaxBLD]

Merci beaucoup 🙏

[@johannes914]

Contrairement à ce que vous dites le freinage est regeneratif sur la Zoé 40... Il suffit de regarder sur le tableau de bord quand on freine pour voir l'énergie qu'on récupère. Les freins ne sont sollicités que lorsqu'on appuie fort..

[@kmpix8172]

Exactement

[@ElectricVince]

Je pense que Max parlait de la régénération automatique sans appuyer sur les frein.😉

[@MaxBLD]

Oui

[@viveleseb1]

Quand j'ai acheté ma deuxième voiture électrique on a hésité avec une Zoé, et pour le même prix on a eu une ioniq 28 (18000€). Certes elle a une petite batterie mais elle recharge à vitesse grand V ,avec 200 kms l'hiver et un peu plus de 250 l'été.

[@medo02400]

Les prix ont explosé… j’ai un ZS EV en phase 1 (les derniers), je l’ai pris en LLD mais si je l’avais acheté cash il me serait revenu à 19,9K€ neuf bonus déduit. Payer presque le même prix (hors vente du Zafira) pour une Zoé d’occasion ça fout les boules.

[@Bigwizfr]

La régénération peut-être faible lorsque la batterie est pleine ! Sinon sur ce modèle il y’a pas de mode B mais on peut amplifier le freinage régénératif en appuyant sur la pedale de frein, cela n’active pas le freinage mécanique immédiatement

[@Louijis]

Ça fait 1 an que je roule en Zoé ZE40 r75 (la Spring avant l'heure), très peu d'autoroute (à peine 20km la semaine) et l'autonomie est raisonnable quand on suit la philosophie de l'électrique : prendre son temps (12,4 kWh cet été, 14,6 kWh en hiver) C'est ma première électrique et en sortant d'une golf IV je ne suis pas perdu : c'est le même gabarit 😅 Maintenant je suis converti à l'électrique et j'ai hâte de voir la prochaine voiture que je pourrais acquérir

[@marchuder]

Bonjour Max, petit détail, à partir de 2016 toutes les Zoé étaient livrées avec un câble type 2 et plus le type 3. La réglementation européenne a changé à ce moment-là. Je pense que la concession s'est clairement trompée et ce n'était pas le câble d'origine. (ça m'était aussi arrivé avec mon ancienne ZE22). Et puis autre détail, tu ne parles pas des différents moteurs R240-R75-R90-Q90-R110. ça change pour la consommation et l'agrément de conduite.

[@Djaajaa91]

Bonjour, j'aimerais acheter une Zoé, tu me conseillerais quel moteur ? Merci

[@etienned2354]

Parler polyvalence sans combo ccs... C'est le critere de base de la polyvalence. Sinon pas sur qu une zoe41 au meme prix qu une e-up 32kWh (donc e-up moins usée), est plus d autonomie.... quasi certain que c est kifkif. Idem une ioniq28 hors autoroute.

[@parmenion-]

On ne peut pas comparer une Zoé avec une e_Up, ce n'est pas la même habitabilité. La Up est l'équivalent d'une Twingo là ou la Zoé est plus proche d'une Clio ou une Polo. Quant à la Ioniq c'est encore au dessus.

[@WARMACHINE69970]

Alors déjà personnellement j'ai une Zoé 22 Q210 donc recharge jusqu'à 43Kw en type 2 ( bientôt 10 ans ) de Juillet 2013 elle a toujours 92,8 % de SOH et l'autonomie c'est plutôt actuellement 130 ~ 140 km d'autonomie et l'été 160 ~ 170 km d'autonomie alors quand je t'entends dire moins de 100 km franchement ça me choque c'est qu'il y a une mise à jour du bms à faire ou un déséquilibre dans les cellules mais en tout cas c'est pas normal donc voilà et comme tu le dis dans la vidéo effectivement la Zoé n'est pas fait pour l'autoroute donc vitesse max 90 ~ régulateur comme les camions ou sinon départemental ou nationale ce n'est pas un problème et en roulant à cette vitesse là la consommation reste correct

[@coaxial0]

En plus l'autoroute c'est cher, avec le prix de l'autoroute on en recharge des kWh ...

[@vincentfoucher-perray3496]

Ce qui est dommage avec la Zoé et c'est un problème que beaucoup on eu, c'est l'entretien d'une petite pièce du moteur qui n'est pas lubrifié. Mes parents on ce problème et ils doivent maintenant changer le moteur, et la pièce. Ils doivent payer plus de 2000 euros. Ce n'était absolument pas prévu et Renault n'assume pas. C'est dommage car cela reste une bonne voiture mais la marque n'assume pas ses erreurs. Faites donc bien attention si vous achetez une Zoé à un petit bruit de moteur ( type visseuse ) et qui peut vite vous coûté très cher. En tout cas merci Renault, vous pouvez être sur que la prochaine electrique ne sera pas une Zoé ou toute autre de la marque.

[@ecootrip6650]

Sujet interessant et bien traité La 40 est interessante en effet . Ma Zoé 52 est faite en France , le moteur en Normandie . Elle a une batterie de meme capacité que la Tesla (54) . On profite du reseau Renault dense et de l’experience des mecaniciens sur ce modele tres réussi et sur tous les autres bien sur . Elle a une batterie refroidie par air , ce qui peut apparaître comme un point moyen , mais qui permet d’avoir une voiture plus légère , moins chere et plus efficiente ( conso 12 kw possible )que la lourde Tesla . Elle est plus que parfaite avec ses 5 places et son chargeur 22kw ( la france est couverte de chargeurs 22 et parfois gratuits !!( Vesoul) ; il faut juste oublier l’autoroute , bien que cela soit possible .

[@pochul]

fout ta cagoule j'usqu'as vezoul !!! fout ta cagoule ,

[@cheribibi112]

Y a les Ioniq dans les 20000. Le meilleur choix

[@viveleseb1]

Effectivement, ses vers ce choix que je me suis tourné

[@dris9274]

moi j'ai revendu mon appartement à 210kE, ducoup la zoé m'est revenu a -188kE

[@jag60000]

Zoe ZE40 ! j'en ai eu une ! En version limité Iconic. 110ch, Jantes 17pouces intérieur tissus/cuire. Une merveille !!! Je l'ai revendu pour passer à la Megane mais franchement je la regrette ! Si je pouvais je l'aurai gardé. Les tarifs ont explosé ! J'avais chaeté la mienne 13000 en janvier 2021. je l'ai revendu 13500 l'été dernier. Quand je vois les tarifs aujhourdhui, je me dis que mon acheteur à fait une affaire. Pour la batterie, perso je ne l'aurai pas acheté ! car il faut savoir qu'elle reste sous garantie à vie en cas de location. Alors que si tu la rachètes la garantie est de 8 ans ou 160000km. C'est un détail à pas négliger surtout si on désir acheter un modèle déjà très ancien. Niveau autonomie, j'ai déjà fait 242km d'une traite, avec une petite marge à l'arrivé. Mais en général, j'estimais l'autonomie à 260-280 en été, et 200-220 en hiver. En conduite éco. Sur autoroute je restais sous les 104km/h. Je faisais régulièrement un trajet de 320km les weekend. Aucun problème. Le chargeur 22 est un réel avantage ! Et pompe à chaleur. Ce sont 2 options que j'ai repris sur la Megane. je ne pouvais pas m'en passer !! bref très bon choix ! (la batterie c'est du LG Chem. NMC)

[@francoisvergezac400]

Si tu freines doucement à la pédale tu augmentes la régénération: c'est visible au tableau de bord qui indique la puissante de régénération

[@lionelgilbert1552]

Moi j'aurais acheté la MG4 en 51KWh LFP neuve à 24000€ avec le bonus.

[@MaxBLD]

Comme je l'ai dit dans vidéo, on ne s'arrête plus en rajoutant chaque fois un peu plus...

[@rupala34]

Bah c'est clairement pas le meme véhicule déjà. Ensuite, y'a strictement aucun SAV et aucun réseau MG en france. Donc ok moins cher, plus performante, mais en cas de pépin à voir. C'est un coup de poker. (je lisais sur un forum un gars qui attend un pièce de carroserie venant de l'asie car il n'y a aucun stock encore en europe.... ) Perso, je joue pas avec 20K€. Chacun voit midi à sa porte.

[@zoe50ccs]

Le prix de 20990€ pour cette Zoe 41 est trop cher car on trouve facilement sur le Parking des Zoe 50 à 16000-19000€ en finition Zen ou Intens. Après, le rachat de la batterie est plus élevée que pour une 41 kWh.

[@onlineactivityvideo]

Max de plus en plus pro !

[@chris0579]

20 ooo euros une caisse de 4 ans? A 23 ooo tu as une mg4 neuve... Bien plus puissante plus grande aussi.. Mettez pas plus de 10 ooo sur une zoé... Même 14 ooo c est trop...

[@kmpix8172]

LFP de plus ... Charge rapide ...

[@roroancet]

Bravo pour la vidéo. 2 questions: - - d'où t'est venu le bonus de 1000€ ? - comment stopper l'affichage "chiant" de vérifier la pression des pneus ?

[@claudemontalbano3381]

Complètement satisfait par ma nouvelle Zoe je la conseille vivement pour son rapport qualité-prix-autonomie

[@ElectroQT]

Au top Max, comme d'habitude, une très bonne vidéo bien faite et de bonnes explications ! Je te rejoins sur le fait que la Zoé 41 est la plus polyvalente pour le budget. La Zoé 22 reste quand même très bien selon les usages haha il faut pas la tailler comme ça ! (Je ne suis pas du tout impartial je sais 😂)

[@davidberichel5745]

Entre une zoe occasion avec 23 000 klm qui fait a peine 200 klm à 20 000 € et une mg4 beaucoup plus moderne 170 CV charge 117 klw et tu as une voiture neuve pour moin de 4000€ de différence. Pour moi il y a pas photo mg4

[@kmpix8172]

Une zoé 22KW fatigué et selon le moteur voir vidéo du choucroute garage il me semble... selon le model restera 80KMS d'autonomie :/ MG4 comme David

[@MaxBLD]

On l'aime la Zoé 22 🥰

[@philphilippe1283]

Que penses-tu de la MG 4 en version standard ?

[@mathetconfinement2409]

J'allais le dire🙂

[@MaxBLD]

Je viens tout juste de l'essayer sur un week-end. On en parle dès demain matin sur ma chaîne 😉

[@blabla199498]

polyvalent? Lol elle n'a même pas de combo CSS.

[@pierrehenri5490]

Bonjour Max et merci pour cette vidéo : c'est exactement ce modèle que je souhaite acheter (R110 - 40 kwh - Intens) ! J'apprécie tous tes conseils et aussi l'idée que tu vas faire des essais de véhicules d'occasion, car à part MG et Dacia, les voitures électriques neuves sont plutôt très chères. Je compte aussi racheter la batterie car tu ne l'as pas dit mais Renault impose de prendre une assurance tous risques en cas de location de batterie... Comme ton père, je n'ai pas la possibilité de recharger à mon domicile et il n'y a pas de borne de recharge rapide autour de chez moi. J'apprécie donc beaucoup le fait que les Renault ont des chargeurs 22 kW qui permettent d'utiliser toute la puissance des bornes publiques. Les autres voitures électriques ont généralement des chargeurs AC de seulement 11 kwh. Je pense que c'est bon pour l'emploi, même si c'est un peu plus cher, de préférer investir son argent dans des voitures fabriquées en France (Zoé ou Mégane e-tech) plutôt qu'en Chine (Dacia Spring, MG 4 ou Tesla model 3). Dans quelques mois va sortir la R5 électrique et cela va certainement faire chuter l'attrait pour la Zoé. Ce sera alors certainement le meilleur moment pour en acheter une à bon prix ! Longue vie à ta chaîne KZbin ! 🙂

[@chris7897]

Salut max, un petit retour perso sur la zoé 22 R240 de 2016 avec 130000kms L’autonomie est de 120 kms en hiver et 140 km en été la conso sur réseau secondaire est de 13,5 à 16kWh en fonction de la saison. Juste pour info il est possible de réinitialiser (le Bms) l’autonomie de la batterie 2 fois et de récupérer l’autonomie d’origine. La location de batterie devient intéressante pour les véhicules ayant pas mal d’année. Juste pour info un remplacement de batterie sur un kangoo de première génération c’est facturé 22000 €chez un concessionnaire. Les choses à surveiller c’est la barre stabilisatrice qui se remplace vers les 60000 kms et le TCU qui n’est pas réputé fiable. Les problèmes sur lesquels tu attires l’attention sont probablement liés à ton modèle plus qu’à un défaut récurent La zoé 40 offre plus d’autonomie je te l’accorde surtout en province pour rejoindre des grandes agglomérations.

[@trunk5922]

22 000euros...rien que ca...les gens se tirent une balle dans le pied tout seul en obeissant et apres ils iront se plaindre, comme avec leurs tests pcr et leur quoi qu il en a couté de neuneus, tout pareil, des debiles

[@heukat820]

Salut, Merci pour la vidéo ! Je te rejoins sur le fait que les garagistes sont parfois un peu des chiens... On m'a proposé le rachat de ma ZOE 110cv 52kWh pour 12500€ (alors que la concession en vend des identiques à 18000€...) Du coup je la vend par moi même... La ZOE reste pour moi une voiture électrique iconique ! Elle est fiable, passe partout et efficiente. En plus elle est française ! Avec notre ZOE 52 on atteint 430km d'autonomie l'été sur du trajet route+ville, largement suffisant.

[@alexandreglad881]

Une MG 4 LFP de base (de démo) ou une Hyundai Ioniq 38 kwh font le job mieux, pour le même prix, avec charge rapide, intérieur mieux fini etc. La Zoé est un véhicule basique, bardé de plastiques peu engageants et techniquement daté, que l'absence de charge DC rend inutilisable hors trajets courts quotidiens et recharge possible à domicile.

[@guillaumebouchard1915]

j en ai testé une chez renault occasions a orleans cette apres midi moi qui etait un dieseliste convaincu et un fervent de la boite manuel j ai eté tres agreablement surpris par le confort et la conduite de cette zoe 52 kwh en usage urbain pour aller au travail je valide! pour les vacance pour l instant je me sentspas pres a lacher mon van 807

[@coaxial0]

16:53 Pas de regeneration au freinage !? Il y'a un problème , ou alors la batterie est à 100% de charge . Avant d'attaquer les disques, je dépasser 60kW de régénération dans de fortes descentes.

[@hauslarn971]

Pourquoi pas une ioniq 28 ?

[@cheribibi112]

C est clairement la meilleure en occasion à ce prix

[@MaxBLD]

1 - Peu de modèles autour de chez nous 2 - Les prix élevées mine de rien 3 - Souvent très kilométrées 4 - Le style ne plaisant pas à mon père

[@hauslarn971]

@@MaxBLD je comprends les arguments. Elles se font rares sur le marché de l'occasion. La chaîne EV a fait monter sa côte. Cela demande plus de patience pour trouver une bonne occasion mais les goûts et les couleurs sont propres à chacun. Vous avez pris le meilleur choix pour vos critères. Merci pour vos vidéos.

[@sebastienichtertz8879]

Pour le voyant de pression des pneus, la mienne me le fait aussi mais uniquement lorsqu'il fait froid

[@victorpeperty8855]

Il y a les ioniq dans ces prix la, bonne efficience, bon équipement et pour les 28kwh une excellente courbe de recharge. A 110 en hiver je fais 180 et 230 en été. Bonne recherche

[@dominiqueducournau3191]

Pour info, je roule en zoe 52 achat intégral acheté 12000 euro avec achat integral, et elle repond A 98 % de mes besoins. en 2 mois et demi , je suis en 7000 km et je ne reviendrais pas au thermique....

[@jonathanndungini]

7000 km en 2 mois ??????

[@abeszehar7786]

Salut très bonne vidéo je suis entièrement d accord avec toi concernant le choix d un véhicule électrique c’est vrai il faut savoir déjà combien de km tu fais par jour et un rayon d Action intéressant pour l’autoroute si tu achètes une Tesla pour faire 30 km par jour c’est pas terrible En plus on veut toujours plus d option quelle intérêt je pense pour ton père c’est d aller d’un point À à un point B J’ai appris plein de choses sur la Zoe merci

[@ohanacredov9561]

Merci pour cette vidéo très intéressante !! De très bons conseils

[@WARMACHINE69970]

Et non quand tu appuies sur la pédale de frein tout dépend comment tu appuies forcément mais dans un premier temps ce n'est pas du frein mécanique c'est d'abord de la régéne !!! J'ai d'ailleurs entendu dire que apparemment les Zoé 22 avait un peu plus de régéne que les 40 donc ça après je sais pas mais ça doit être de pas grand chose

[@bryanleningrad5676]

A 20k€ on peux trouver des Zoé 2, mais le soucis c'est que c'est sois des bas de gamme .. sois des haut de gamme kilométré ! Donc pour avoir un truc entre les 2 c'est la Zoé 1 :/

[@COLLASPE]

En premiere voiture je voulais acheter une Zoe (ayant passé mon permis en boite automatique à l'époque, sur une Zoé justement et elle m'a donné le gout de conduire) mais quand j'ai sû en consession que c'était 80€ par mois la batterie j'ai regardé le mec et je lui ai dit "autant rouler en thermique à ce prix, l'essence au mois coute moins cher" et effectivement, encore aujourd'hui avec ma yaris de 2015 essence, elle me coute moins de 70€ par mois en essences pour faire 40km par jour pour le taff + sorties le samedi

[@corentinvanneufville3587]

J'ai une r75, et quand je lève le pieds y'a pas la régénération maximum, y'en as beaucoup pluq quand tu freine, les freins s'active qu'à un scertain niveau de freinage

[@felipedefreitas9009]

Salut Max, très bonne vidéo. Je comprends que pour un jeune on puisse choisir entre une Zoé ou une e208. Mais pour ton père j'aurais porté mon choix plutôt sur une egolf 136cv ou une Nissan leaf 40Kwh qui ont l'avantage d'avoir la charge rapide et les aides à la conduite moderne. 😉

[@MaxBLD]

La e-golf ne vaut pas/plus grand chose.... même pas 40 kWh de batterie, un prix très élevé et en plus assez difficile à trouver... La Leaf est une bonne affaire mais niveau look ça ne plaisait pas à mon père 👍

[@petitmanu2911]

Bonsoir que vous pensez de la Zoé intense 40kw de 2017 avec location batterie kilomètres illimitée

[@dr-tn1yk]

J'suis étonné des consos que tu donnes en urbain, franchement je tourne à moins de 13 kwh en ville. Il faut peut être aussi prendre l'habitude de rouler en mode eco, non pas sur que sur les accélérations mais aussi sur les décélérations afin d'optimiser la régénération. Sur ton autre articule à propos de la zoé petite batterie déjà tu annonces des autonomie vraiment faibles par rapport aux miennes. Faut prendre le coup de main (et surtout de pied) pour avoir l'autonomie qui s'allonge fortement. Enfin sur le rachat de la batterie ce n'est pas une histoire de santé mais d'age. Pour ma part j'avais opté pour la location car en 2015 c'était un peu effrayant d'acheter (et surtout j'avais pas le choix). Aujourd'hui on me propose l'achat pour 1700 € (95% d'efficacité) alors qu'un an avant on me la vendait 2500 €.

[@mickaDly]

Bonjour, Je ne suis pas d'accord avec vous sur le changement des batteries en dessous des 75% par Renault, Car j'ai un Kangoo ze 22kwh de 2011 et batterie en location, et après un diagnostic ma batterie est en dessous des 60% moins de 60kms réel donc changement de la batterie plus changement de tout le câblage électrique car la nouvelle batterie est une nouvelle génération donc impossible de connecter la nouvelle batterie à mon câblage de 2011. Je ne connais pas encore le prix de la facture car mon véhicule est encore chez Renault. Avec la location de batterie la facture pour moi sera à 0€.

[@davidberichel5745]

Pk tu as pas pensé à mg4 standard

[@MaxBLD]

Bien sûr qu'on y a pensé ! Mais je tiens à préciser que ce n'est pas moi l'acheteur final ahah

[@kmpix8172]

pour la Zoe50le forfait 74€ n'existe plus malheureusement ... c'est 84€ 10000kms minimum exactement 9996kms ... La ZE50 peut avoir le CCS Combo Charge Rapide 50KW modif du frein D pas de frein B un peu de frein moteur/regen. Quand on freine avec la pédale le frein regen est cumulé aux plaquettes. Génial en ville conso parfaite et pas de conso fantome contrairement a une tesla. Combo parfait Zoe / TESLA ou MG4 / TESLA. Et si je ne me trompe pas le rachat de batterie c'est le prix de la batterie - toutes les locations payées. La batterie de la ZE50 n'est pas à 5000€. Faut ++++ creuser pour faire une vidéo avec un max d'infos ... Bonne vidéo tout de même. Et la E-UP 2.0 a une batterie de quasi 33KW 4 places conso géniale sauf si chauffage sans siège chauffant. le 22kwh de la zoé devient de moins en moins rentable avec la fatruration au kw :/ à l'heure c'était le must...

[@enilacubavir3163]

Bjr, du cp ce prix c est batterie incluse? Que fait on qd la batterie est foutue?

[@camcam7145]

Bonjour j'ai acheté la 40 kw à 30000km arrivé à 110000km bruit au roulement diag roulement axe moteur hs pas de remplacement du roulement uniquement le moteur bilan 4900 euros 50%de prise en charge car entretien complet Renault ça pique.Puis il y a un mois elle se coupe en cours de charge avec défaut terre, il a fallu que prouve que le soucis ne venait pas de mon domicile pour qu'ils investiguent après 10 jours de recherche bilan filtre interne au chargeur bilan 1400 le filtre 20h de main d'œuvre plus les consommable on arrive à 4000. 55 % env de prise en charge reste à charge 1400 ça re pique. Bref voilà je voulais vous partager mon expérience je fait 150 km jour depuis plus de 3 ans je suis toujours gagnant mais de moins en moins. Soyez au fait si vous décidez d'acheter un véhicule électrique les réparations sont très cher. Sinon location plus sage.

[@Kreggh75]

Pour se recharger sur l’autoroute, c'est possible sans combo ccs ? Merci pour ton travail

[@MaxBLD]

Pour être honnête, c’est beaucoup trop difficile pour pouvoir envisager de le faire. Peu de bornes T2 et durée de recharge interminable… Il fait absolument du CCS pour voyager sur autoroute en VE.

[@Kreggh75]

@@MaxBLD merci pour ton retour, j’envisage un Paris Tarbes en zoe 22kwh 😅... c’est pour ça, je vais éviter les autoroutes dans ce cas...

[@DEFOURAILLEUR]

La ZOE est top au quotidien. J'ai une ZOE 51kWh avec location de batterie autonomie illimité, 124€/mois et je fais quasi 100€ d'autonomie par mois, en roulant 30000 km/an.

[@geekorobin]

c'est moi ou tu as dis qu'on pouvais pas la recharger chez soi??? genre via prise domestique ca marche? et si on installe une borne dans notre garage c bon?

[@Delco78]

Mettre 20 k€ dans une Zoe d'occasion alors qu'on roule peu et qu'on n'a pas de solution de recharge à la maison, je trouve ça assez moyen. Quant à l'absence de CCS, elle risque de coûter cher à la revente dans quelques années et dans l'immédiat, c'est un gros handicap pour la polyvalence.

[@pasquinivalentin7114]

Salut Max, pour le rachat de la batterie c'est toujours autour des 5000€ ou est-ce que ça dépend des loyers déjà versés ? Ou du kilométrage ? Si jamais quelqu'un a un retour là-dessus je suis très intéressé

[@MaxBLD]

Non, ce n'est pas comme une LOA. Ici, le prix est basé sur la valeur de la batterie en fonction du kilomètrage.

[@pasquinivalentin7114]

@@MaxBLD Ok merci 🙂

[@squig38]

prix on du grv baisser prsk sur le bon coin t’en trouve des 52kw pour 7-8000€ sans plus de borne

[@robertceyzeriat5218]

Merci beaucoup cordialement

[@philippe-lebel]

12:32 Tu peut l'avoir pour beaucoup moins cher. Tu peut même l'avoir pour rien et on te "donne de l'argent" avec. Pour cela il suffit de vendre quelque chose au même prix que le véhicule voir plus cher.

[@trunk5922]

magnifique, quelle logique de fou...y en a la dedans..🤣j vais vendre toutes mes fringues et conduire à poils, vendre mon electro meganer, hifi etc 🤣..tout ca pour un truc meme pas ecolo en plus, qui n aura meme pas la duree de vie d une thermique, quel genie

[@philippe-lebel]

@@trunk5922 Si le sarcasme réponds au sarcasme... Qui arrêtera le sarcasme ?

[@trunk5922]

@@philippe-lebel les qr codéq surement, on est tous mort, le sarcasme sera interdit, et légalement punissable bientot meme, il est deja censuré sur facebook etc comme pas possible..on n aura meme plus le droit de rire bientot, et l humour noir je n en parle meme pas, c est decheance de nationalité, peine maximale etc..mdr

[@danielledoyen3037]

Sauf qu'une batterie neuve sur une Zoé 44kwh, ce n'est pas 5000 € mais plutôt 8900 €, d’où l’intérêt de la location et de la garantie d'échange de celle-ci en dessous des 75%.

[@johngonon1507]

Surtout que quand on l'a acheté y avait pas le choix de toute façon ...

[@MaxBLD]

La garantie d'échange c'est du vent.

[@danielledoyen3037]

@@MaxBLD Sur quelle base pouvez-vous affirmer cela, vous avez des exemples ??? J'ai un contrat de location écrit, et après 73 % de SOH, ils me la changent, c'est aussi simple que cela !!! Je ne manquerais pas de vous en parler dès qu'il faudra que je la change.

[@rolandg4667]

Comment ça on ne peut pas la recharger a maison la Zoé 41 kWh ?

[@gunnermike76]

petite bétise quand on freine on accentue le regeneratif sauf quand la batterie est a 100%

[@yngvildrthevoracious]

Le vendeur qui a proposé 1700 euros à ton papa, il a accès à l'Argus et il savait très bien que le véhicule valait beaucoup plus. Il voulait juste se faire une méga marge à la revente. On est en train de faire aussi un plan pour la fin de la LOA de mon mec et il a décidé de racheter pour redre lui même, les prix ont tellement explosé que même avec le geste du commercial (il a proposé 2000 euros de plus que la valeur de rachat d'origine, c'est une 308 de 2019 et on a trouvé ça très sympa de sa part) c'est toujours en dessous du marché !

[@jopicchat4217]

bonjour, je ne suis pas d'accord avec vous sur la zoé 22kw, j'en n'ai une depuis deux ans, la r240 de 2016 avec location de batterie a 99 euros par mois, j'ai une autonomie de 199 km , après 60 000km, et une recharge assez rapide, donc c'est pour moi une super affaire, je l'ai achetée 8500 euros, je ne regrette rien, je me recharge sur des bornes gratuites, tout bénéfices, controle technique 60 euros, qui dit mieux?

[@trunk5922]

une twingo 1 essence...autonomie large au dessus, ct à 70euros, et je peux deja la revendre plus chere que je ne l ai acheté...pas de batterie à 10 000 balles qui sera morte dans les 10 ans...elle a bientot 190 000kms, roule encore comme une horloge, elle peut encore faire 10 ans facilement, entretien coute que dalle, pieces pas cheres si un pépin, bcp de pieces en occasion aussi, bref bien plus ecolo en tous points

[@DXPWR]

Tu vois j’étais motivé mais un mauvais regénératif + un conso de 15kw au 100km 😱😱😱 j’attendrais les Z52 un peu moins chère

[@moimeme6262]

Moi j'ai acheté la même en 2021 avec 30000km en achat intégral chez Renault Lyon Sud a 16200€ bonus de 1000€ déduit j'arrive pas à comprendre pourquoi celle-ci était a 21000€ en 2023...

[@moimeme6262]

J'avais Android auto elle était de mai 2018 en intens

[@adrien.bzh.56]

Super vidéo, bonne idée de s'intéresse au occasion. On commence à trouver des Corsa E juste au dessus des 20000€. C'est une piste.

[@bourgogneve]

Elle est 🤩🤩🤩🤩

[@samsoulee]

Haaaa, les vendeurs de bagnoles ... à chaque fois c'est embrouille et compagnie.

[@ExiTeDD]

Je comprends pas trop le prix que vous avez payé. Aujourd’hui on trouve facilement des Zoé 50 000km, 41kwh à 8-9k€. Ca a perdu 5k€ en 1 an ?

[@ppn7]

C'est toujours aussi peu fréquent les Zoe sans location ? Parce que c'est intéressant pour 8/9k mais combien coûte le prix de la batterie en plus ?

[@ElectricVince]

Salut Max. Super vidéo comme d'habitude.

[@ricardo974]

Elle ne t'a pas couté 13990€ ... elle a couté 19490€. Et pour 4000€ de plus tu partais avec une MG4 Std neuve bien mieux équipée et bien plus grande qu'une zoé d'occase (5 ans) qui plus est totalement dépassée techniquement... et sans CCS ! Et au final, une auto invendable à court/moyen terme (le marché est totalement saturé par les Zoé) ou à moins de casser le prix.

[@MaxBLD]

En ajoutant aussi un peu plus on a la MG4 Luxury, voir la Mégane ! Je sais, ce raisonnement n'est pas faux. Mais acheter un véhicule neuf n'implique pas les mêmes choses. Ce n'était pas une piste envisageable même si effectivement le prix de la MG4 est très intéressant !

[@alainpagesy9348]

Si tu ne peux pas recharger chez toi ,oublie c’est évident. Pourquoi construire des trucs pareils ?

[@GuillaumePrem]

Bonjour, pour le SOH de la batterie, le vendeur/garage s'est bien foutu de vous... 🤬

[@da23ad]

Entre 15 et 20 000€ y a les Ioniq 28 et 38....bien mieux que la Zoé je pense.

[@renepoisson9341]

Et finalement, la batterie, achetée ou en location. Il me semble que tu n'as pas dit si le prix comprenait la batterie.

[@jag60000]

vu le prix, c'est avec la batterie

[@MaxBLD]

Achat intégral bien entendu, c'est précisé 😉

[@K2000-f2g]

Au cas ou prends un groupe électrogène dans le coffre 😉

[@anthony43390]

Pourquoi tu as eut 5500 euros daides si la voiture nest pas neuve

[@TysonTheOne]

Bcp bcp trop cher les zoe

[@MaxBLD]

Effectivement, elle est un peu surcôté....

[@cobraflag3902]

Un petit effort financier et vous auriez obtenu un mg4 standard neuveavec 10 kW de plus.....

[@jerometerter2697]

Avec une batterie LFP beaucoup plus durable en plus

[@DXPWR]

Et sans aucun effort il y avait une Zoe 52 , avec toutes les options

[@tintindu69]

Pas du tout. Sa leurs a coûter 13.000€ et ils peuvent avoir la mg4 à 23.000€. Pour 10.000€ est ce un effort financier ou un budget qui n’a rien à voir ?

[@bertrandep]

@@tintindu69 prix de vente du Garage 20500 (le reste des déductions, il l'aurait aussi avec le MG4).

[@foued3920]

c'est fou 1 an et 1/2 après ça perd 50%

[@briegleruyet4139]

Honnêtement j'ai jamais apprécié la Zoé. La position de conduite est le pire. J'ai l'impression d'être assis dans un kart mais sur un siège de bar.

[@MaxBLD]

La position est très spéciale, effectivement ahah

[@PMB7544]

Le frein moteur fonctionne quand tu freine Les plaquettes sont là pour le serrage et freinage d'urgence

[@MegaNnaruto]

MG4 ?

[@MaxBLD]

Sûrement 👍

[@Hashshishboy]

20k pour une marde dememe

[@APERTOLIBRO63]

Renault je ne m’y risquerai pas ! 👎🏻👎🏻👎🏻

[@BigBrothar]

Parce que la durée de vie de la batterie serait moins longue que les autres alors que c'est la même techno?

[@MaxBLD]

La Zoé est éprouvée quand même !!

[@APERTOLIBRO63]

@@BigBrothar Parce que c’est Renault. Qu’ils sont menteurs sur les performances de leurs véhicules ( voir la courbe de charge la la Megane ETECH qui reste une ou deux minutes à la puissance maxi, puissance qui est mise en avant dans toutes les pubs) Et surtout qu’ils squattent les dernières places en fiabilité depuis des décennies. S’ils ne garantissent leurs voitures que 2 ans c’est qu’ils n’ont même pas confiance en leurs véhicules. De plus ils sont très malhonnêtes dans l’application de leurs garanties. Que pensez vous d’une Clio DCI 90 cv qui chie l’huile sur la route à 70 000 kms, qui est sous extension payante ( tres chère) De garantie qu’on refuse d’appliquer au motif « un joint d’arbre à cames est une pièce d’usure » ! Alors cette marque de « voitures » plus JAMAIS 👎🏻

[@mat7387]

Vous avez vu le prix de cette Zoé 😢. Je préfère m acheté une belle Bm essence a l anciennes que cette brouette

[@trunk5922]

les gens sont debiles, soumis...apres ils iront se plaindre qu ils n ont pas eu le choix etc, comme avec le pass vaccinal...ils y vont tout seuls se ruiner, et apres ca chouinent, et en plus ca n a rien d ecolo du tout, en plus

[@rene5257]

je voie pas intérêt acheter une voiture on c est pas charger chez soi !!! sur le 230v c est nul sa

[@christopheviallon4473]

Une Renault Zoé....une blague......

[@MaxBLD]

Pourquoi ?

[@christopheviallon4473]

@@MaxBLD chère autonomie

[@mat7387]

Pourquoi??? Ouvre les yeux! Le prix ,la tronche de la bête, le poids 1500kgs😂. Après il en faut bien qui achète ça. Il y a des gens qui aiment bien payer plein pot et avoir pleins de pannes pour pimenter leurs quotidien 😮.

[@fre780a]

ON NE PEUT PAS RECHARGER a la maison ????? Absurde... Comment Renault peut faire un tel choix technique ,!

[@MaxBLD]

Bien sûr que si il est possible de recharger à la maison. Ce que j’ai dit dans la vidéo, c’est qu’il n’est pas possible de recharger sur borne ultra rapide en combo CCS.

[@mat7387]

Renault c est une grosse daube et souvent les problèmes pendant la garantie ne sont jamais pris en compte. Je préfère rouler en coréenne 😊