Les pistes cyclables sont obligatoires ! Mais pas pour tout le monde !

[@sabroclair6465]

repère mnémotechnique , quand c'est obligatoire le panneau est " rond " comme le O de Obligatoire

[@Altis_play]

MAIS OUI tout simplement

[@TheDoctormadness]

Et quand il est carré, c'est "carrément pas obligatoire" ? :D

[@thomasb6434]

​@@TheDoctormadnessCarré pour Conseil (en vrai c'est une information mais dans le cas des pistes ça marche bien conseil)

[@qzrnuiqntp]

Aaah cimer!

[@raptor-red]

tu remercieras Mr NémoTechnique 🤭

[@valentine5302]

Comme toujours, une vidéo très utile ! J'ai sur mon trajet une piste cyclable obligatoire (car située sur une route en pente). Le nombre de fois où je vois des véhicules en stationnement sur cette piste est assez effarant. Marrant comme "les pistes cyclables sont obligatoires", c'est quand ça arrange les automobilistes.

[@GEAGO]

Ça n'a rien à voir en fait

[@maitrepanda6263]

le lien c'est l'accès aux pistes. concentre toi, ça va venir...@@GEAGO

[@45moumout]

​@@GEAGOSi ça à pas mal à voir car on nous dit tout le temps d'aller sur la PC bien qu'elle ne soient pas toutes obligatoires. En revanche quand c'est pour bloquer un endroit où elle est obligatoire et donc dans l'idée boucher toute la circulation, alors là, aucun problème

[@jeanneangerie8604]

Vous savez quand une voiture se gare sur la route (là où les voitures circulent), les automobilistes sont gênés aussi. Je suis d'accord avec vous pour dire que c'est dangereux pour en avoir moi-même souffert, mais est-ce que ça valide le fait de ne pas rouler sur une piste cyclable quand il n'y a pas de voitures ?

[@maitrepanda6263]

entre la gène d'un automobiliste et celle d'un cycliste, je vous aide à comprendre la différence lors d'une insertion/changement de fille sur la chaussée: un cycliste n'est pas protégé par une carrosserie, ni par une ceinture. seul son équilibre et son roulement, le protègent, en lui permettant, de dégager... si sa route n'est pas bouchée!@@jeanneangerie8604

[@6infinity8]

Chez moi dans le Pays de Gex les infrastructures cyclables sont très lacunaires, il y a des tronçons par-ci par-là mais sans aucune cohérence. Le résultat, comme tu l'as souligné, est qu'il est très désagréable de les emprunter car cela créé des conflits lors de la réinsertion. Du coup je me retrouve à n'en utiliser qu'une petite fraction ce qui a le don d'énerver les bagnolards ("tu n'as rien à faire sur la route"), alors que je suis tout à fait dans mon droit car aucune n'est obligatoire.

[@lilianemarchand6458]

pareil, à Limoges

[@garryiglesias4074]

@@lilianemarchand6458 Non, parce que dans le genevois ils conduisent tous comme des tarés, ne respectent pas les voies (roulent a cheval sur les lignes), arrivent dans les ronds points a fond sans l'intention de freiner (donc avec l'intention de forcer), ne respectent jamais les marquages aux sols. Quand ils tournent ils se prennent tous pour des semi-remorques a faire une grosse embardée a gauche pour tourner a droite (et vice versa)... Bref, je sais qu'il y a Marseille et la cote, mais le genevois est un des pires endroit pour la conduite.

[@achacunsonuniver7758]

Merci pour ce contenu super important, qui m'a appris beaucoup car vu l'évolution très rapide de toutes les structures et l'engouement énorme du vélo dans la ville, j'avais du mal à me familiariser avec tout ça. J'ai énormément pris de retard sur les lois et autres applications, que ce soit en tant que conducteur de voiture que de cycle. Je pense que des rappels sur ce style de contenu sur d'autres vidéos permettra, je l'espère à tous de rattraper ce retard, et de permettre à tous de pouvoir mieux orienter les septiques sur les nouvelles règles de circulation, pour une meilleure attitude les l'uns avec les autres. Tes vidéos devrait être d'utilité publique 😂. Merci encore 👍

[@baddan314]

Un jour une voiture me demande pourquoi je ne roulais pas sur la piste cyclable. Je lui réponds "parce qu'il y a des voitures garées dessus", il regarde et dit "ah..." d'un air gêné puis s'en va. Les pistes cyclables ne sont pas obligatoires et quand on ne les empruntes pas c'est pas pour faire chier les voitures pour le plaisir, bien au contraire : on est en danger au milieu des voitures, si on n'utilise pas la piste cyclable c'est qu'on n'a pas le choix. Quand c'est pas les voitures c'est les poubelles, les piétons, des travaux, ou la configuration de la piste cyclable la rend problématique. Casey Neistat avait fait une vidéo sur le problème des pistes cyclables à New-York il y a un moment. Cyprien aussi d'ailleurs

[@Labonlabonne]

Vous avez oublié un cas de figure : les détritus et morceaux de verre qui jonchent parfois des portions de pistes et qui ne sont nettoyés parfois qu’au bout de 15 jours/3 semaines. Ce qui serait aberrant sur une route ou un trottoir

[@baddan314]

@@Labonlabonne en effet. D'ailleurs une fois j'étais à rollers (je roule autant à vélo que rollers) et un gravillon s'est coincé dans mes roues me faisant tomber sur des débris, j'ai dû m'enlever des bouts de verre à la pince à épiler...

[@perverspepere5583]

Les bonnes excuses. Au hasard les cyclistes sportifs qui pensent que ça leur donne droit à une dérogation et qui ne vont pas sur les pistes cyclables qui sont obligatoires pour eux . C’est facile de se donner de bonnes excuses pour ne pas respecter le code, et donc les autres. Je suis moi même cycliste sportif, je me méfie plus des autres deux roues que des voitures.

[@alexseguin5245]

@@perverspepere5583 Ouais, je suis sûr que t'es un cycliste monsieur l'automobiliste. Prend tes petits conseils à la con et rentre toi les bien profond dans l'derrière.

[@Labonlabonne]

@@perverspepere5583 peut-être n’avez-vous par écouté la video. Hors signalisation spécifique, aucune piste cyclable n’est obligatoire. Si un cycliste ne la prends pas ce n’est jamais parcequ’il a envie de finir sous les roues d’un véhicule lourd.

[@jmbirat]

J’ajouterai que souvent les cyclistes ne roulent pas sur les aménagements cyclables, notamment les bandes, pour limiter le risque de crevaison, les bandes cyclables étant particulièrement sales, récupérant les projections des différents véhicules.

[@christianbarnay2499]

Et cela s'applique aussi à une piste obligatoire qui serait encombrée par des poubelles, des voitures mal garées ou avec un revêtement endommagé, ou une piste sur trottoir occupée par des piétons. Si une voie n'est pas praticable, on est autorisé à ne pas l'utiliser.

[@philippeengammare6253]

Et les poubelles, encombrants etc.

[@deathdigger4115]

Dans les idées reçues, les scooteristes qui ne respectent pas le code de la route, y'en a une belle démonstration dans cette vidéo : à chaque fois que tu filmes un scooter, il est en infraction 😂 Sinon, y'a le cas des pistes cyclables obligatoires mais dangereuses. J'en ai une à côté de chez moi, je passe rarement pat là, mais quand j'y suis, je prends la route. Je préfère prendre une amende que risquer ma vie.

[@stiss92]

les fameux "SAS Scooters" !

[@deathdigger4115]

😄@@stiss92

[@H2SO4pyro]

Après avoir regardé beaucoup de tes vidéos un peu plus anciennes ces derniers temps ça m'a donné envie de ressortir mon vélo pour certains trajets que j'effectue d'habitude en métro. Et franchement ça fait plaisir de prendre le temps d'expliquer le principe des panneaux m12 aux usagers qui n'ont pas l'habitude du vélo ou aux touristes ^^

[@tom-tom-t]

"je n'ai pas toujours été un bon conducteur, mais le fait de me rendre compte de mes erreurs me permet de m'améliorer chaque jour" (citation de alteris play in "c'est pas passé loin" #5) ... ... merci de m'avoir rendu moins bête à vélo !

[@tom-tom-t]

désolé, "altis" play pour l'écorchage de ton nom !! ( ... parfois, quand j'ai la tête dans le guidon ... ! )

[@jeanphibe]

Trés bonne vidéo ! Je rajouterais que pour une pratique cyclosportive, les aménagements ne sont souvent pas adaptés voir dangereux. De plus nombre de bandes cyclables de bord de route sont trés sales ce qui majore énormément le risque de crevaison en vélo route.

[@jeanneangerie8604]

Vous savez, je connais des gens qui aiment rouler vite en voiture, mais c'est pas une raison pour rouler vitre quand la route est mauvaise

[@jngosselin]

1:33 un panneau M12 "king size" et en hauteur ! C'est top ça !

[@Altis_play]

en espérant qu'il soit suffisamment visible hahaha

[@1000k1000k]

Merci pour cette vidéo très précise 👍👏 J'ai appris quelque-chose pour les contre-sens en zone 30. Un peu compliqué du coup de devoir vérifier si il existe un arrêté spécifique 😅

[@parisien681]

Super vidéo, très utile et à diffuser ! Beaucoup de gens ignorent un certain nombre de ces règles, ce qui génère des conflits et incompréhensions.

[@philippeengammare6253]

Il faudrait aussi une vidéo pour rappeler les contre-sens cyclables et les panneaux qui autorisent les cyclistes à passer (sans être prioritaires) au feu rouge. Plein de gens l'ignorent et crient sur les cyclistes, qui sont pourtant dans leur plein droit.

[@bissorte1503]

Merci Altis pour ta vidéo ! Je suis tombé sur l'aménagement (à 2:01) en prenant le bas côté du trottoir avec le côté droit de ma roue avant... Je pensais que c'était que de ma faute et que j'avais été négligeant. En tout cas, même si c'est pas obligatoire, le casque m'a bien aidé ! A+

[@titoune1469]

Vidéo ultra pédagogique, à montrer dans toutes les auto-écoles, collège, entreprise,… C’est un travail détaillé qui remet bien les choses en place. Merci beaucoup, et bravo pour ton travail.

[@rsantarelli]

A 10:27, tu as oublié de céder le passage au piéton ailé !

[@Altis_play]

😂

[@PatrickCazaux]

Vidéo très intéressante qui permet de mieux comprendre les différentes situations. Cela dit, je ne comprends pas pourquoi il y aurait une difficulté ou un problème pour le cycliste à devoir laisser passer les véhicules lorsqu’il veut se réinsérer sur la rue après avoir roulé sur la piste aménagée le long du trottoir. On s’arrête, on regarde et dès qu’on peut on y va. Il est question de créer des conflits, mais franchement, je ne vois pas pourquoi. La chaussée, ça se partage, et oui, on laisse passer les piétons, oui on laisse passer les autos lorsqu’elles ont la priorité, c’est comme ça qu’on doit faire. Et si je comprends bien que le code autorise dans ce cas-là de rouler soit sur la piste soit sur la chaussée avec les autos, je trouve un peu gonflé de faire le difficile, sur le mode « oui, OK, c’est une voie réservée pour les cyclistes, mais bon, ça ne m’arrange pas, donc j’en critique l’existence ». Problème de riche, peut-être ?

[@Ecknial]

Ici personne ne critique l'existence de la piste, seulement les automobilistes qui la pensent obligatoire.

[@thibaudderieux8506]

Bonjour Altis, super vélo qui résume super bien toutes les règles relatives aux cycles ! Vraiment pratique pour la partager pour expliquer pourquoi les cyclistes prennent tel ou tel choix. Penses-tu pouvoir faire un jour une vidéo sur la coulée verte du sud parisien ainsi que sur les pistes cyclables du plateau de Saclay. Ces aménagements sont à priori idéaux pour permettre le développement du vélo pour ce nouveau pole mais dans les faits, l'état de la chaussée, l'absence totale de continuité cyclable (et souvent de bon sens) et les comportements souvent dangereux des automobilistes et chauffeurs de bus (qui ne seraient pas un problème avec de bonnes pistes) sont autant de freins à ce développement. Je serais très curieux d'avoir ton avis sur comment sauver tout ces aménagements et ce coin d'IdF qui avait pourtant un potentiel gigantesque. Merci à toi !

[@keplergso8369]

Je pense que Altis ne peut pas répondre à tout le monde, mais il est clair qu'en ville dense on peut avoir des réticences à faire du vélo, à cause d'aménagements incomplets, déficients, et finalement dangereux. Personnellement j'en refais à 67 ans, pas sportif mais en bonne forme physique, et je ne m'aventure pas n'importe où en ville (Annecy), au point que je ne prends pas mon vélo pour me rendre au centre ville, et que je réserve principalement ma pratique du vélo au bois/parcours gymnique près de chez moi, hélas.

[@serialvision]

Mega cool cette vidéo ! Merci beaucoup d’avoir eu l’initiative et d’avoir pris le temps de créer cette vidéo. Vraiment top ! J’ai appris beaucoup de choses.

[@CSNK2008]

T’as tellement de patience dans la pédagogie mon copain, alors que c’est ni plus ni moins ce qui est prévu lors du passage du code…

[@arvetemecha]

oui mais le code a pas mal changé en quelques décennies, certaines signalétiques sont apparues, il y a des exceptions dans pleins de cas, parfois les aménagements sont mal signalés, le tout donne une impression d'incohérence qui nuit à l'application des règles. A chaque vidéo je découvre qu'une règle que je tenais pour acquise est en fait caduque ou fausse.

[@CSNK2008]

@@arvetemecha Sur les panneaux d’obligation et d’information, rien à changé, depuis l’époque de mes parents déjà alors d’autant plus après 12 ans de permis pour ma part, pour le reste ça n’est que du savoir vivre et/ou de la logique (ça vaut bien sûr aussi coté cycliste)

[@RinceCochon]

Merci pour le rappel, et c'est cool de faire aussi des ptit focus sur les edpm, étant moi même plus souvent en trotinette qu'a vélo :) (J'ai par exemple appris très récemment que les panonceaux M12 ne s'appliquent pas aux edpm, alors que j'étais persuadé que si.) Et sinon, je savais pas que tu passais sur Lyon de temps en temps. Ça a bien évolué les pistes cyclables et aménagement vélos depuis quelques années, c'est beaucoup plus cool a utiliser désormais :3

[@45moumout]

Moi aussi il m'a appris que je ne pouvais pas les utiliser. Franchement c'est incompréhensible... On a les même problèmes que les cyclistes mais pas les même droits... Je continue tout de même à les utiliser

[@louisphilippe2076]

Pour les haters et ceux qui ne sont pas d'accord... Cette piste cyclable est une des premières pistes cyclables de Paris. Elle date d'avant celles du boulevard de Magenta. De mémoire, c'est 2008. Voire même avant. Et sur le carrefour avec accès au pont élévateur, elle est mal conçue. Elle prend la place du trottoir, elle devient à sens unique, juste des peintures au sol, du coup les piétons sont dessus tout le temps, on croise des vélos qui arrivent en face parce qu'ils n'ont nulle part d'autre où aller à part dans le sable, etc. Celle en sens opposé de l'autre côté de la rue est environ 8 ans plus récente. Toujours mal pensée. Les concepteurs ne sont pas cyclistes et n'habitent pas le quartier ni le XIXe. DEUXIÈMEMENT, cette piste qui commence sur le trottoir après le pont tourne à droite au bout de 15 mètres pour longer la bassin du canal et emmène à Stalingrad, et ce sans continuité pour aller tout droit pour poursuivre sur la rue de Crimée. Donc la seule place possible pour un vélo qui va tout droit est bel et bien la chaussée. La piste arrivant un peu plus loin à gauche étant à contre sens, avec séparation et de plus très étroite compte tenu de la taille de la rue. D'où la connerie de mettre une piste avec murette ici. CQFD. Les commentateurs psychotiques de tous bords qui squattent le Net feraient bien de savoir exactement ce qu'il en est avant de parler. DE PLUS, comme l'a asséné Altinounet, LES PISTES CYCLABLES NE SONT PAS OBLIGATOIRES. 98% des pistes dans Paris et Petite Couronne sont optionnelles. Il faut le panneau rond bleu pour indiquer l'obligation. Les pistes cyclables ne sont pas conçus pour débarrasser la route des vélos et laisser plus de place aux voitures. Elles sont conçues pour protéger les vélos et leur faciliter leur déplacement en ville avec des voies qui leur sont dédiés. Donc en principe sans piétons, GCUM, etc. Gardez bien cela à l'esprit en permanence. Et le statut de base des vélos n'a jamais changé. Ils restent des véhicules comme les autres. Et de fait, on toujours parfaitement le droit de rouler sur toutes les routes dans tout l'Hexagone. Sauf sur autoroutes et voies rapides à double voie. Perso, je roule même sur les 2 X 2 voies limitées à 90. Le code de la route m'y autorise effectivement. Et les véhicules qui roulent à plus de 90 sur ces voies y sont en tort. Moi non. Je n'ai jamais eu de problème. Cela dit, il faut quand même adapter sa vitesse. J'y suis souvent à 50 voire 60 km/h. Donc le delta Vitesse avec une voiture qui double à 90 est moindre. Ce qui réduit le potentiel de danger. La route, ça se partage. Un cycliste, ça se respecte. Mais rouler sur la route à vélo en ville comme hord agglomération, ça s'apprend. Faites attention à vous.

[@vvlava5156]

C'est à projeter dans les écoles quand les gendarmes viennent faire des points code de la route ! C'est d'utilité publique. Merci pour ce point !

[@bicloulyon]

J’ai vu sur Twitter quelqu’un qui travaille à la mairie sur la voirie dire que les vélos sont pas prioritaires sur les voitures dans les zones de rencontres, bien que le panneau laisse croire ça avec le vélo qui est plus grand que la voiture. Donc c’est juste les piétons qui sont prioritaires sur tout autre véhicule, y compris les vélos. J’aimerais bien qu’Altis confirme ça avec son super pouvoir de feuiller dans le code la route :)

[@ShiniPA]

Apparemment c'est pas explicite mais matérialisé par les aménagements

[@barborer]

Concernant la différence entre le panneau "stationnement interdit" et celui "stationnement et arrêt interdit " même la police municipal ne la connait pas 😂

[@holaholahophop]

Pour un arrêt on est censé rester au volant non ?

[@MrRirate]

@@holaholahophop non

[@eneehquarter2707]

Dans un véhicule à l'arrêt, le conducteur se doit de rester à proximité ou derrière le volant @holaholahophop

[@charlesa6503]

Putain que sue c'est compliqué ! Tu m'étonnes que personne n'y comprenne rien et que tout le monde grogne sur tout le monde !

[@xmtxx]

Super video, comme toujours. Je connaissait l'existence de l'arrete parisien qui contrecarre le DSC automatique en zone 30. Mais j'avais jamais realise/fait le rapprochement que c'etait un arrete emit par la prefecture de police, qui passe son temps a contrecarer toutes les mesures pro velo, et pousse au tout voiture au max. Ils commencent a etre lourdingues a la pref....

[@bastienlopez5393]

"oui oui le sujet sur Lyon arrive" ❤❤❤❤

[@MC-rk6bx]

Et à côté de ça je me suis pris une réflexion par un cycliste car j'étais en trottinette... sur une bande cyclable. Apparemment je dois être sur la route d'après lui. Comme quoi, même les cyclistes ne comprennent rien (je suis cycliste aussi).

[@philippeengammare6253]

Trottinette électrique, route, trottinette non-électrique, piste cyclable, le trottoir peut être toléré à vitesse de piéton.

[@MC-rk6bx]

@@philippeengammare6253 Ah donc tu n'as pas regardé la vidéo du coup

[@jimmylaporte2310]

Bravo ! Pour votre intervention . Les automobilistes sont exécrables une fois dans leur boîtes à sardines . Constamment , ils m’apostrophe pour que je prenne la piste cyclable . Et je leur rétorque que je suis dans mon droit de rouler sur la route . Elle est accessible à tous les usagers à roue donc je leur dis que la piste c’est une voie conseillée mais non obligatoire . Je leur dis bien ici je roule sur la grande piste cyclable la piste aménagée est la petite piste . Mais ils veulent absolument qu’on ait tort . On respecte le code la route mais eux par contre en nous interpellant n’ont pas le regard sur la route et à faible vitesse gênent les autres automobilistes derrières . . ´est du grand n’importe quoi . Combien de fois sur les pistes les piétons estiment qu’on est une gêne dans leur déplacement . Rien ne va dans l’a comportement . Moi je prend la piste quand il n’y a aucune gêne . Si je vois une famille , une poussette je descends de la piste pour rejoindre la route et reviens sur la piste après .

[@jeanneangerie8604]

Je suis désolée pour vous si vous faites apostropher. Le problème, c'est que si vous leur dites "j'ai le droit de rouler sur la route", ils risquent de se croire capable de se garer sur les PC sans problème (puisque les cyclistes peuvent s'en passer)

[@jimmylaporte2310]

@@jeanneangerie8604 Ils ne s'en privent pas, comme les places réservées aux handicapés . Rouler sur la route est un droit conforme à la législation routière . On est usager de la route , il n'y a aucune ambiguïté . . Une PC n'est pas un lieu de stationnement réglementaire

[@jeanneangerie8604]

@@jimmylaporte2310 Vous voyez, je pense la même chose que vous. Le seul point où je ne serai pas du même avis que vous, c'est que lorsqu'il y a une piste cyclable, il faut toujours la privilégier. Et quand je croise quelque chose sur la piste, je préfère attendre un peu plutôt que de descendre sur la route.

[@ShiniPA]

@@jeanneangerie8604 L'un des cas est interdit (se garer sur les PC), pas l'autre.

[@Jumpettegeuh]

J'ai pas mon permis, ni mon code.... Mais JE VEUX PRENDRE DES COURS DE CODE AVEC TOIIIII😂

[@christophe3969]

J'espère que la personne qui a pris la peine d'ouvrir sa fenêtre en me doublant pour m'engueuler en me disant que je devais aller sur la piste cyclable verra cette vidéo. La pauvre, elle a dû attendre 10 secondes derrière moi pour pouvoir me doubler, en me rasant.

[@Baulthi]

Qu’est-ce que tu foutais sur SA route aussi. Sois civilisé, roule sur le trottoir ! Mieux vaut faire ch!er 10 piétons que 1 automobiliste, d’ailleurs c’est écrit dans le Code de la route.

[@mistralfendt]

@@Baulthi il est également dit dans le code de la route , que pour 10 piétons renversés en vélo , tu gagnes une sucette en retour 😂

[@lavilappoline3084]

Toujours aussi intéressant, complet, et précis. Merci beaucoup

[@user-ms1bd2xs2c]

bravo & merci pour toutes ses précisions.

[@dcatrou]

Bonne vidéo, circuler à vélo est devenu très compliqué à Paris et dans certaines grandes villes. J'ai beaucoup roulé à Paris à une époque où il n'y avait pas d aménagement, je trouvais cela plus simple. Les aménagements se révèlent souvent mal pensés et dangereux et ne permettent plus de rouler vite, sans parler de la cohabitation avec les piétons. Meme constat à Annecy. Perso, je préfère la route ou les vrais pistes cyclables (sans chien, piétons, vélos qui arrivent de face, ou véhicules stationnés, etc).

[@keplergso8369]

Je me suis remis au vélo à 67 ans, pas sportif mais en bonne forme physique, et je ne m'aventure pas n'importe où en ville (Annecy 😉), au point que je ne prends pas mon vélo pour me rendre au centre ville, et que je réserve principalement ma pratique du vélo au bois/parcours gymnique (au Fier) près de chez moi, hélas. Franchement, prendre l'avenue de Genève me fait peur (circulation, bus, portière des voitures en stationnement), pourtant, cela fait 2 fois qu'ils ont refait cette avenue, rien pour les vélos ! Boulevard du Fier ça va à peu près.

[@lecommentaire4639]

C’est certainement une des meilleures vidéos de votre collection. Bravo pour cette grande pédagogie, de salubrité publique si l’on peut dire car les idées reçues reculent ! Pour la circulation à Paris, les choses sont moins simples, voire carrément complexes. Vous citez l’article 3 de l’arrêté P110904 du 8 juillet 2021, qui dispose qu’il ne sera opposable qu’à partir de la mise en place de la signalisation. Y est cité comme base juridique l’article R. 411-25 du code de la route, qui impose le respect de la signalisation. Mais là réside l’erreur d’interprétation : cet article se contente d’imposer le respect de la signalisation légale. Si la signalisation est illégale, alors elle ne vaut pas, et l’usager n’est pas tenu de la respecter. Par exemple, une signalisation qui imposerait une limite minimale de vitesse de 60km/h en ville (panneau B25) serait illégale, et les usagers qui ne la respecteraient pas ne pourraient pas être sanctionnés. En droit, on dit que l’usager excipe de l’illégalité de la norme qu’on lui oppose. Or, dans notre cas parisien, c’est l’article R. 412-28-1 qui nous intéresse. Cet article dispose que pour toutes voies limitées à 30km/h, il y a double-sens cyclable, sauf décision contraire de l’autorité de police. Pour Paris, il n’y a pas de décision contraire de l’autorité de police, mais un article qui parle d’opposabilité. L’opposabilité, c’est le moment où la norme doit être respectée, et où l’on peut s’en revendiquer. C’est sa date de publication, globalement. Et concrètement, à Paris, c’est le moment où la voie passe à 30km/h max. Autrement dit, dès que l’arrêté fixant le 30km/h s’applique à une voie, parce qu’on a retiré les panneaux 50km/h, qu’on a ajouté des panneaux 30km/h à l’entrée de la ville, l’arrêté est opposable. On ne peut alors pas disjoindre « 30 km/h max /vs/ double-sens cyclable » sauf décision expresse contraire. Mais cette décision doit exister voie par voie. Ainsi, il faut, pour chaque voie où ne s’applique pas le double-sens, un arrêté disposant qu’il est expressément exclu. À défaut, la signalisation n’est pas conforme à l’article R. 412-28-1, et on peut exciper de son illégalité. Donc, lorsque vous roulez à Paris, vous pouvez vous revendiquer du double-sens dans chaque voie qui n’est plus fixée à 50km/h max., tant que la maire n’aura pas dit l’inverse dans un arrêté. Et vous pourrez exciper de toute signalisation contraire dans cette attente.

[@Altis_play]

Je partage complètement votre point de vue mais comme le montre votre commentaire il faudrait une vidéo entière pour expliquer clairement pourquoi s'est arrêté et en quelque sorte illégal

[@MrEkareya]

Petite question concernant l'opposabilité, pourquoi la décision doit elle forcement exister voie par voie? Et accessoirement, la décision d'avoir un sens unique strict ( donc pas un double sens cyclable) existe forcement, sinon il n'aurait jamais été possible de poser le panneau de sens interdit en premier lieu.

[@lecommentaire4639]

@@Altis_play Oui oui, bien-sûr, il s'agit uniquement d'un commentaire à votre intention, pas du tout d'une correction ou d'une invitation à changer quoi que ce soit. Et entre nous, il vaut mieux s'en tenir aux panneaux pour l'instant car les voies "exclues" sont généralement dangereuses.

[@lecommentaire4639]

@@MrEkareya Alors c'est une question intéressante de hiérarchie des normes que vous posez. Un panneau ne réglemente pas en tant que tel la circulation. En réalité, la réglementation est issue de l'autorité de police : elle prend un arrêté, qui doit être publié au recueil, et désormais sur internet. C'est une garantie générale que la décision émane bien de l'autorité habilitée à la prendre, et qui permet à tout intéressé de le contester. Mais peut-on imaginer que les gens lisent l'ensemble des arrêtés pour déterminer si une rue est à sens interdit, par exemple ? Par exception au droit commun, en matière de circulation, les arrêtés font l'objet d'une autre mesure de publicité : les panneaux de circulation. C'est le sens de l'article R. 411-25 du code de la route. Ainsi, ce n'est pas le panneau qui "décide". C'est bien l'autorité de police, par arrêté, signalé par panneau. S'il en était autrement, comment s'assurer que la personne qui a posé le panneau était habilitée à régir la circulation ? Aucune vérification possible, ce qui pourrait conduire à ce que des panneaux soient déplacés, posés, retirés sans logique ni contrôle possible. Pas compatible avec un État de droit. Retour au sujet : si le panneau n'est qu'une mesure de publicité, alors un arrêté ne peut pas dire qu'il n'est applicable que là où il y a des panneaux. C'est un renversement de la norme : on ne peut pas vérifier que le panneau qui exclut les vélos avait été posé / laissé après décision de l'autorité de police. On doit donc en conclure que l'autorité de police ne peut pas se contenter de dire qu'elle aurait décidé parce qu'elle n'aurait pas mis de panneau spécial. C'est l'inverse : le panneau suit la décision spéciale. La maire de Paris ne peut donc pas faire l'économie de déterminer par arrêté toutes les rues à sens unique pour vélos, et de conformer la signalisation à sa décision. Cela permettra au passage d'en comprendre la logique, de contester certaines décisions si vous le souhaitez etc. Il est regrettable que les services de la mairie n'aient pas compris cela et aient pensé aller un peu vite en besogne en ne prenant pas de décision détaillée.

[@MrEkareya]

@@lecommentaire4639 merci de la réponse, Je ne suis pas certain que les services de la mairie aient mal compris cela. Au contraire,car la formulation choisie prend en compte la situation logistique et permet un déploiement progressif des panneaux, et donc de pouvoir prendre les éventuels arrêtés d'interdiction des DSC au fur et à mesure. On est bien d'accord que cet arrêté necessite des ajouts. Et il en resulte qu'il est nécessairement temporaire. mais c'est cette nature temporaire lui permet d'être "moins rigoureux" juridiquement parlant. En gros pour moi l'arreté dit: On va essayer de tout passer en DSC, mais le temps qu'on le fasses, les panneaux font foi.

[@whiteshirtblackcap7531]

0:00 Pont levant de la rue de Crimée 1:30 Porte de la Chapelle / Boulevard Ney 1:56 Rue de Crimée / Quai de Loire 4:18 Porte de la Chapelle / Boulevard Ney 4:45 Rue de Crimée / Quai de Loire 5:36 : Mongallet 6:30 Rue de Crimée / Quai de Loire 7:38 Bercy ? 8:44 Nation 9:49 Parc de la Tête-d'Or, Lyon

[@christianperrier]

07:38, c'est la Coulée Verte au Sud de Paris à Malakoff

[@cyrilleleb.8563]

Les gens qui pensent que les pistes cyclables sont obligatoires, sont les mêmes qui ne comprennent pas que les autoroutes ne sont pas obligatoires pour les voitures qui préfèrent prendre la nationale.

[@KarlDeux]

Ce qui est impressionnant, c'est surtout la quantité de traces de poubelles incendiées sur la route...

[@julienlaffitte3179]

Merci pour cette vidéo très claire qui démontre ce que j'essaie d'expliquer à tous les automobilistes qui m'insultent ou me font des queues de poisson volontaires sur mon trajet quotidien "parce que je devrais être sur la piste cyclable"... Après avoir rattrapé l'un de ces automobilistes arrêté dans un bouchon, je lui ai gentiment demandé si l'idée était de me tuer : il m'a répondu "eh ben oui" 😶

[@Alzenin]

Merci Altis pour cette mise au clair toujours instructive et nécessaire :) Un point que je ne connaissais pas, c'est l'autorisation aux cyclomobiles légers d'emprunter les pistes cyclables à 3:43 . Sur le coup j'ai cru que ça parlait des scooters, après vérification ce sont ces espèces de scooters/velos électriques sans pédales. Ça a exactement les mêmes contraintes qu'un EDPM mais c'est une autre catégorie, quand on peut faire compliqué... Bref tout ça pour dire qu'un petit rappel pour éviter la confusion avec les scooters serait top :)

[@toomselbaguettos2455]

Merci pour les précisions, la vidéo est cool et bien rythmé, j'aurais une petite question/remarque justement, à un moment tu dis que l'ordre de prioriter change en spécifiant que le piéton passe le premier mais il me semblait que les piétons étaient toujours prioritaires dans n'importe quels situation sauf cas ou ils sont interdis de circuler sur la voierie comme les routes à acces reglementer ( autoroute ) ? Désolé si on te l'a déjà posée

[@jonathanguyon663]

Pour la signalisation on peut aussi préciser que le panneau (en particulier rond d'obligation) est censé être répété à chaque intersection ce qui est très loin d'être le cas. Donc une rue avec équipement obligatoire indiqué au début peut son aspect obligatoire dès la première intersection sans répétition du panneau, et comme l'obligation n'est pas indiquée sur le marquage au sol un usager de la route arrivant depuis cette intersection n'a aucun moyen de savoir que l'équipement cyclable est obligatoire ou non. Malheureusement, une fois de plus, si certains usagers de la route ne le savent pas on observe aussi que des municipalités ne semblent pas être correctement informée (comme pour les panneaux céder le passage mal orienté). Merci pour ces vidéos, plus souvent des rappels que des nouveautés mais les exemples sont pertinents.

[@MrExocet29]

Merci pour ce rappel. Excellente vidéo, très pédagogique. Les gens devrait se renseigner ou réviser le code de la route avant de gueuler sur les cyclistes qui ne l'utilisent pas. Perso, hormis en milieu urbain, étant en vélos de route et avec une moyenne supérieure à 30km/h, je préfère utiliser la route pour éviter une collision avec un autre cycliste plus lent ou un piéton.

[@etorepugatti9196]

Voir un chien qui promène son maître au bout de sa longue laisse.

[@sergeyou2328]

Cela montre bien que la mise en place d'aménagement pour les vélos en ville a été fait sans véritable réflexion et avec l'objectif plus chiffré que sécuritaire pour tous. De nombreux maires sont fiers d'annoncer chaque année tant de km de voies cyclables. Alors que bien souvent il s'agit de peinture sur un trottoir partagé et qui sont les pires choses qui soient. J'aime assez quand cela se fait dans un cadre de réfection totale de la voirie où des pistes sont bien aménagées pour tous. Cela s'est fait à Lyon rue Garibaldi par exemple. Seul problème, des deux roues préfèrent emprunter les voies de bus (alors que le panneau montre bien le caractère obligatoire de la piste cyclable). Autre pt de crispation, la vitesse des vélos motorisés et notamment à l'approche des passages piétons qui ne sont jamais marqués par les deux roues. On fonce en forçant les piétons à s'écarter, on passe le feu avec panneau M12 sans trop voir ce qui arrive et frolant les piétons sur le passage piétons alors qu'ils ont verts... et c'est vite l'anarchie. Je salue sur la vidéo l'arrêt au passage piétons vers 3min. C'est tellement sympathique et sécuritaire pour tous ! Et si tous les cyclistes le pratiquaient comme les vélos seraient plus appréciés !

[@Altis_play]

Non les cyclistes ne sont pas apprécier par les règles sont mal comprise

[@riphat-elysimplice378]

A partager massivement, sans modération

[@philippe2914]

En Catalogne, nombre d'amenagements cyclistes sont dans un etat lamentable, ce qu'on resume la bas par une maxime : "Pintura no es infraestructura" Les panneaux sont pourtant tres majoritairement ronds et pas carres, et l'usage est de considerer qu'ils indiquent que "la piste est seulement pour les cyclistes" et non pas que "les cyclistes peuvent seulement etre sur la piste". Le plus simple serait de remplacer les panneaux, mais ca couterait cher. Consequence : on se fait insulter par les chauffards qui ne supportent pas de ne pas nous voir sur les pistes a panneau rond. Pourtant les statistiques sont formelles : les masochistes et les suicidaires ne sont pas majoritaires dans la population. Dites vous bien que si un cycliste prefere risquer sa vie sur la route, plutot que d' emprunter une piste cyclable dediee, c'est qu'il a une bonne raison, qu'il a rate son insertion ou sait que la piste s'interrompt bientot. En aucun cas il cherche a vous emmerder, le risque est bien trop eleve

[@Elou44Prod]

Merci Altis, très bonne vidéo rappel pour la rentrée ! 😊

[@DarkHannil]

Alors dans ce cas, si les cyclistes n'utilisent pas les pistes cyclables car elles créent des conflits, j'aimerais bien savoir si rouler sur la chaussée ne crée pas également des conflits ou bien pourquoi une telle piste cyclable a été construite en étant dénuée d'utilité. J'entends que le code permette de ne pas utiliser les pistes dans certains cas mais alors pourquoi les construire ? En tant qu'automobiliste de mon point de vue c'est une mise en danger des cyclistes d'emprunter la chaussée lorsqu'une piste leur est réservée car généralement cette même chaussée est plus étroite du fait de la piste. Chacun devrait avoir son espace serein et faire attention aux autres sans devoir être en hypervigilence parce que de la gauche arrive 3 scooters, de la droite 2 vélos, et à la fin s'il faut éviter un obstacle et bien c'est le carton. En tout cas, même si je trouve le code ou certains aménagements absurde, je remercie de rappeler les règles, car parfois quand je vois des cyclistes griller des feux rouges je me dis que le code de la route ne devrait pas être enseigné qu'aux usagers ayant un permis.

[@ShiniPA]

"le code de la route ne devrait pas être enseigné qu'aux usagers ayant un permis." Et ce n'est pas exclusivement le cas. Moi je l'ai eu au collège en passant mon ASSR. Tu y apprends les priorités notamment.

[@pierregilbert5214]

Le problème est que beaucoup de caisseux ne connaissent pas le code de la route. Ils usent trop souvent de leur avertisseur pour témoigner de leur ignorance.

[@hugo156]

Alors en fait, techniquement pour le passage à 2 min 13 secondes, vous vous situez sur la droite, vous n'avez pas de cédez le passage, ce n'est pas une sortie de garage ou un chemin de terre et il n'y a pas de marquage au sol. Ce qui veut dire, que le véhicule doit vous cédez la priorité mais comme on est pas suicidaire on laisse passer. Règle de la priorité à droite du livre de code : “Lorsque deux conducteurs abordent une intersection par des routes différentes, le conducteur venant par la gauche est tenu de céder le passage à l’autre conducteur, sauf dispositions différentes prévues au présent livre. Le fait, pour tout conducteur, de ne pas respecter les règles de priorité fixées au présent article est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. Tout conducteur coupable de cette infraction encourt également la peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l’activité professionnelle. Cette contravention donne lieu de plein droit à la réduction de quatre points du permis de conduire.” Ainsi, dans le Code de la route la priorité à droite s’applique quand : Il y a une signalisation de priorité à droite pour la prochaine intersection, ou même pour toutes les suivantes. Il n’y a aucune indication de priorité définie par un panneau, sur votre voie de circulation.

[@cheeseparis1]

Merci! encore une vidéo pleine d'infos très utiles. +1 pour circuler au milieu dans un contresens cyclable et faire attention aux piétons ... aux voitures aussi, quand elles arrivent de la droite et ne regardent que sur leur droite.

[@yetcha]

2'53" le Cafézoïde ! Super endroit associatif pour venir en famille avec plein d'animations pour les enfants. J'y allais souvent avec ma femme et mes enfants quand on habitait non loin d'ici !

[@Garoxis]

J'ignorais encore récemment qu'il s'agissait d'une "idée reçue" mais j'ai un automobiliste qui m'a sorti qu'en l'absence de voie cyclable j'étais censé rouler sur le trottoir xD

[@carlibouros]

Ah non, ça c'est interdit ^^

[@Garoxis]

@@carlibouros Moi je le sais ... L'automobiliste non 🤷🏻‍♂️

[@Baulthi]

@@Garoxis « Ma ouature, ma route »

[@francoislaferriere8000]

Une automobiliste m'a sorti ça après un emportièrage évité de justesse.

[@xmtxx]

Ah ouai quand meme...On es pas sortis des ronces...

[@madeincoueron9491]

Bonjour Altis ! Merci pour ton travail. J'avais une petite question : je suis cycliste depuis quelques années dans la banlieue Nantaise et chez nous, on a des "Chaussidou" une sorte de mélange entre une voix classique et une voie avec des pistes cyclables (je ne sais pas si tu connais ce type d'aménagement (?)) sauf que la route n'est techniquement pas assez large pour que deux voitures se croisent. Et donc, elles doivent se déporter sur la "piste cyclable" (je ne sais pas si on peut vraiment l'appeler comme ça du coup), pour se croiser. Ma question : sais-tu si on peut remonter les voitures par la droite en étant sur la voie matérialisée pour les vélos du chaussidou ? J'ai parfois le problème quand un bus au loin provoque un "bouchon" car il embarque ou débarque des passagers et qu'une file de voiture se forme derrière lui. Je ne sais pas si je dois attentre derrière le bouchon ou si je peux remonter la file grâce à l'aménagement "chaussidou". Bon, j'avoue, on est sur qqchose de l'ordre du détail mais si tu as l'info, ça m'intéresse. :) Bonne continuation et bonne route !

[@TheAsk3r]

Pas si évident vu toutes les configurations , restons prudents et courtois ! C'est en tout cas de plus en plus complexe en ville de circuler à vélo , certains sens interdit autorisés pour les cycles ne sont pas connus des automobilistes par chez moi et ça donne souvent lieu à des altercations , merci pour la vidéo !

[@user-yb9my2bk9l]

Bonjour Altis et merci pour toutes ces excellentes vidéos, celle-ci n'y déroge pas. Il me semble cependant qu'il y a un petit amalgame sur les zones 30. Le fait de limiter la vitesse à 30 km/h ne suffit pas à définir une zone 30 (j'avoue que je ne connais pas les autres critères), donc non, Paris n'en est pas une. Une zone 30 est délimitée par le panneau "zone 30", et non pas par le simple panneau 30 rond et blanc cerclé de rouge. Et l'article R110-2 stipule bien que dans les zones 30 : "toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes". Maintenant, va dire ça au type qui déboule en face quand ce n'est pas indiqué ... Bonne route !

[@maitredogims]

Concernant la limitation de vitesse, il arrive parfois que des arrêtés municipaux limitent la vitesse des vélos sur certains aménagement cyclables partagés avec les piétons. Comme ça a été le cas sur Nice il y a quelques années.

[@yvesj.2786]

Autres cas où la circulation sur la route est privilégiée à la bande ou piste cyclable : 1°) La piste n'est pas entretenue : nombreux déchets, ronces ou haies qui en poussant occultent la piste, racines d'arbres qui dégradent fortement la bande de roulement 2°) La piste présente un accès d'entrée infernal du genre mettre pied à terre pour passer un zigzag, ou déclivité plus importante que la route parallèle

[@drakenlight6974]

Où la piste est bourrée de dos d'âne (sorties de véhicules 🤣)

[@johngonon1507]

J'ai reconnu le parc de la tête d'or à Lyon à la fin de la vidéo. En ce qui me concerne je vais au boulot à vélo 3x par semaine (52km aller retour) mais en campagne. Celà dit quand je suis allé à Lyon j'ai été surpris par certaines décisions qui me paraissent stupides. Certaines rue à sens unique peuvent être prises à contre sens par les vélos bien que: - elles sont tout juste assez large pour une voiture (donc bien curieux de voir un cycliste arriver en face d'une voiture et arriver àse croiser) - il suffit au cycliste de faire 20 mètres de plus pour prendre une autre rue à sens unique mais cette fois-ci être dans le même sens que les voitures. Je fais des milliers de bornes à vélo chaque année, c'est bien de laisser plus de places aux cyclistes, mais il s'agit de ne pas aller dans l'excès inverse. A part antagoniser les automobilistes qui voient arriver un cycle en face juste pour sauver 50 mètres sur leur parcours je ne vois pas trop l'utilité.

[@GabrielPettier]

7:21 oui, y'a quelques années à paris j'ai percuté (heureusement sans gravité) un piéton qui sortait (juste devant moi) sans visibilité de derrière un camion garé, ce parisien "savait" que c'était une voie sens unique et donc qu'il n'avait pas besoin de regarder de l'autre coté, mais il n'avait pas encore intégré le marquage piste cyclable au sol dans cette rue, on a tous les deux eu de la chance, vu que je ne suis pas tombé, et que je ne l'ai pas heurté de plein fouet, mais ça aurait pu être plus grave. C'est vrai que la piste cyclable n'étant qu'un simple marquage au sol, j'aurais pu rouler en dehors, mais forcément, on me l'aurait reproché, et quand même, c'est toujours un peu plus rassurant d'être sur une zone excluant normalement les voitures, même si c'est symbolique.

[@Ekitchi0]

Il vaut mieux TOUJOURS regarder des deux côtés mêmes sur les voix a sens unique. C’est plus sûre et ca devient une habitude, pas de question à se poser sur le sens. Et on sait jamais si quelqu’un décide de prendre la rue à contre sens, être dans sont droit fait un belle jambe quand on est mort…

[@GabrielPettier]

@@Ekitchi0 oui, ça va mieux en le disant.

[@constance8254]

hyper clair et complet, merci Altis !

[@martinherve2688]

Vidéo très enrichissante , merci de ces précisions ... 🙂

[@user-jr9vh5ek9c]

Merci pour cette vidéo ! Très très bon sujet, merci d'avoir mis au clair ces différents points !

[@BikeLifeCherbourg]

Merci. Suite a une contravention pour vitesse excessive sur une piste cyclable en mécanique je pensais que c'était limité a 25km. Donc merci pour toutes ses informations et toutes tes vidéos Chef;) Au plaisir. Peace

[@hyrr092]

T'es le premier que je vois avoir une contravention sur piste cyclable pour excès de vitesse ! Je trouve ça très bien ... même si je suis désolé pour toi. Ca devrait se faire de façon plus généralisée pour tous les véhicules pour apaiser la circulation. Si toutes les zones 30 étaient respectées à 30km/h, t'aurais jamais de voiture qui dépasse des vélos. Je suis pas pour un monde de contrôle excessif mais forcé de constater qu'en automatisant les contrôles via des radars fixes connus et prévisibles, les automobilistes se sentent parfois pousser des ailes quand ils se savent tranquilles ... A combien est cette contravention cycliste ? Retrait de point sur ton permis de conduire (si tu en as un) ?

[@marc1849able]

Après avoir lu les commentaires, je me rend compte que l'ouverture d'esprit n'est pas toujours là. Il est un point qu'il serait intéressant de creuser: les "pistes cyclable" avec le panneau obligatoire mais qui ne répondent pas aux exigences de sécurité. (impraticable sans se mettre en danger, ou mettre en danger les piétons).Si besoin, je peux te donner les adresses si tu veux t'en rendre compte par toi même

[@eclipse067]

Très bon contenu. En tant que nouveau cycliste, c'est vraiment sympa 😊

[@maximecauwe7303]

Merci beaucoup pour la précision sur les contre sens zone 30 dans Paris ! A ce propos j'ai une question : quid de la priorité à droite ? J'arrive en contresens à une intersection. La voiture arrivant de la droite sait que c'est un sens unique voiture et regarde donc principalement à droite (ce que je comprends). Est ce que venant à contresens j'ai tout de même la priorité ou est ce que je suis juste toléré ? Merci de tes éclairages !

[@samylalloz2200]

Bonjour Altis, merci pour ta vidéo. Dans ma ville, j'ai constasté que beaucoup de pistes et bandes cyclables (récemment construites) étaient obligatoires alors qu'à priori rien ne semble le justifier. D'ailleurs à certains endroits les entrées des pistes sont tellement mal pensées que l'on est incité à ne pas les prendre. Sais-tu quelles sont les conditions légales qui permettent de justifier ces obligations et comment les vérifier ? Et si l'on est bien en face de panneaux illégaux comment faire bouger les choses? Merci

[@Marindodoush]

Très bonne vidéo. C'est un véritable sac de nœuds, il y a tellement de cas particuliers. Je suis cycliste de base, mais depuis 1 an je me déplace à trottinette électrique, je suis donc obligé de systématiquement utiliser tous les aménagement cycle ? (même si ça rend le trajet complètement stupide comme des passages où tous les 50m je dois changer de trottoir sur une portion de 800m, des zones totalement anarchiques/chaotiques avec grosse circulation voiture, arrêts de bus et tram en entrée de centre ville, etc). Il y a aussi une idée reçue dans ma ville (DIJON) qui dit que tous les trottoirs avec un revêtement clair (jaune/ocre) sont des zone partagées (piétonne et cycle), mais pas de panneau, rien pour confirmer ça, c'est admis par tout le monde (je n'ai jamais eu de problème avec la police ou des piétons), mais qu'en est-il des EDPM dans ce genre de zone (moi j'y roule comme à vélo, en considérant que ce n'est pas ma zone, donc je ne force pas, je ne m'impose pas)... Bref, encore merci pour tes vidéos, t'as pas fini de traiter tous les cas spécifiques :D :D

[@user-bt3zu4zt1u]

merci beaucoup , cette vidéo est d'utilité public , il faudrait la diffusée dans les écoles.

[@otaku91fr]

Extrêmement instructif ! Merci ;)

[@Altis_play]

Avec plaisir 🙂

[@titi72t16]

Merci de toutes ces infos supplémentaires (que je ne savais pas, car il faudrait fouiller, farfouiller sur les "règles de lois" (les sites administratifs, c'est vachement ch.... à consulter). Heureusement qu'il y a tes superbes vidéos ! Je fais partie d'un comité pour les vélos, et je suis content d'en avoir appris pas mal (même si j'en savais déjà beaucoup) sur les Voies Vertes, et les Pistes Cyclables), cela me permettra de répondre avec précision et factuellement aux gens (public) qu'on devra rencontrer dans deux semaines.... Si on faisait un "sondage" (dans la population lambda normale (familiale, de loisirs), sur les pistes cyclables et les voies vertes (que 99,9% des gens confondent, et ne savent quasiment aucune règle les concernant), tout ce beau monde répondrait entièrement à côté de la plaque ! La preuve : de vrais "troupeaux de papotage" (surtout les femmes entre-elles, avec marmaille et poussettes EN PLEIN MILIEU DE LA VOIE VERTE ou PISTE CYCLABLE ou TROTTOIR !) sont plantées là comme dans un salon, à discutailler sans faire gaffe aux autres usagers de la VV ou PC ! Et si on a le malheur de "s'annoncer" (en sonnant, ou en annonçant "s'il vous plaît", ou "attention"), on se fait parler bête dans notre dos, voire reprocher « Z'avez qu'à faire un détour ! on est prioritaire sur les PC ! ». Alors que c'est faux : un "troupeau de papoteuses" plantées là immobiles en plein milieu n'ont PAS la priorité ! surtout quand leurs gamins se comportent pire que leurs chiens sans laisse ! Sans vous parler des gros SUV, et des motos ou camions garés comme des ploucs en plein sur la piste cyclable, alors qu'il y a largement de la place alentours (parkings, places de stationnement, terrain vague...), je rappelle que je vis dans une humble petite ville de province.... Rien à voir avec la folie furieuse et déchaînée des parisiens, que nous, provinciaux, voyons comme des fous furieux ne connaissant pas le CDLR. On vivrait à Paris (que Dieu m'en préserve !), on péterait un gros câble, ce ne serait plus un plaisir de faire du vélo). En tous cas, on en apprend beaucoup. Juste dommage que cela ne concerne que Paris / grandes villes bondées. Il serait très intéressant, pour nous Français qui représentons QUAND-MÊME les trois-quarts des Français qui habitons en province, d'avoir des vidéos similaires, mais sur les circulations des pistes cyclables, voies vertes, zones de rencontre, etc, EN PROVINCE ("à la campagne" comme dirait....), car traverser à vélo des forêts, champs, routes départementales paysannes, etc, c'est un tout autre style de comportement et vision des choses, un style de comportement moins stressant et moins speed, plus respectueux quand-même) des autres.

[@emmanuelthore3625]

Merci pour cette excellente vidéo qui valide bien mes interprétations de la signalisation. notamment pour une longue piste cyclable que je n'emprunte pas lorsque je vais au travail car le panneau "rouler au pas' est affiché et que de nombreux promeneurs l'empruntent, ceci malgré plusieurs remarques faites à mon encontre par des automobilistes. Par ailleurs, une personne de mon entourage me soutient très fermement que les cyclistes ont le droit d'emprunter tout les sens interdits et de plus, qu'ils y sont prioritaires. Je ne parviens malheureusement pas à trouver le texte de loi lui indiquant le contraire.

[@chanterel]

Super récap, Merci encore une fois !

[@mathieuducos5083]

L'entrée d'une piste cyclable comme celle ci quand il y a de l'humidité met juste en danger les cyclistes.

[@foxzeed191]

L'autre jour sur un boulevard à 2 voies à environ minuit je me fais klaxonner par un taxi parce que j'étais sur "la route" et pas sur la piste cyclable. Je précise que je ne l'ai absolument pas gêné puisqu'il avait une voie complete pour me doubler et que je roulais accessoirement a 40km/h. Je le retrouve plus loin au feu rouge et je lui demande pourquoi il klaxonne, ce à quoi il me répond qu'il y a une piste cyclable et que je suis obligé de la prendre. Quand je lui répond que non ce n'est pas obligatoire il me dit d'aller me renseigner... Ce serait bien que tous les automobilistes parisiens le sachent

[@ShiniPA]

Quand c'est comme ça, tu lui dis que vous allez vous renseigner tous les deux, tu te gare devant lui et tu lui montre le code de la route. Tu relève sa plaque histoire qu'il déconne pas.

[@Dererumnatura99]

A cela on peu ajouter 'inconfort de certaines pistes en de type "tole ondulée" du fait d'une conception trop légère .Ou bien celles avec un bateau pour les entrées de véhicules tout les 10m. Avec un cargo, qui est très rigide l'inconfort est bien présent. LE dernier point est le manque de lisibilité . Si tu ne connais pas ton itinéraire par coeur et que tu es déjà concentré à rester sur ta bande cyclable avec des dépassements audacieux des véhicules, tu ne vois pas toujours qu'après le prochain carrefour on passe sur une piste double voies du côté opposé de la route. C'est trop tard et trop risqué de traverser. ( il aurait fallu traverser au passage piétons qui est doté dune bande cyclable et parfois te faire engueuler ou menacé par un freinage tardif car tu n'es pas un piéton)

[@christianalaux5818]

concrètement, la grande majorité des cyclistes préfèrent rouler sur une piste cyclable sécurisée. Hélas les raisons de ne pas toujours rouler sur ces pistes cyclables sont nombreuses. manque de signalisations claires, trottoir cyclable à partager avec les piétons trop étroit, trop de piétons sur les pistes cyclables, trop de cyclistes sur les pistes cyclables, pistes cyclables qui obligent à traverser la route pour une distance courte de la piste cyclable, piste cyclable pas nettoyée et je dois en oublier .

[@vincett7571]

Le pb de base est que la route est faite pour les véhicules motorisés. Largeur des routes, signalisation etc. La route s'adapte depuis qqs années aux usagers de la route mais avec difficulté, et ça se voit...

[@mathieucanonne9101]

Excellente vidéo concise, claire et qui répond à beaucoup de mes questions

[@Oligaming2000]

La notif qui fait plaisir

[@Patrick-yn5et]

Que c’est devenue compliqué j’ai 73 ans et je ne pratique plus le vélo , dans ma jeunesse je circulais à Paris en vélo sans problèmes , tout le monde respectait les autres et les panneaux ( qui était beaucoup moins nombreux ) bon courage à vous tous .

[@w33drift28]

Il n'y a rien de compliqué, juste certains qui aiment se prendre la tête pour faire du contenu :)

[@jeanmartin963]

Il y a aussi des panneaux ronds bleus d'obligaton d'utilisation dès que la piste est ultra pourrie et se contente d'etre un coup de bombe verte sur le le trottoir. Chez moi, 67, j'ai remarqué que quand la piste est bonne elle est facultative mais quand elle est mauvaise elle est obligatoire.

[@loicferra8677]

Merci pour la vidéo , concernant les vitesses autorisées ,une vidéo de biclou qui détaillait la vitesse de chaque zone : Trottoir: 6 kmh Piste : 25 kmh Rue : vitesse autorisé Et ce pour tout les usagés. Je suis pour une vitesse autorisée à 25 car les pistes ( lyonnaises ) sont trop étroites et que le respect du dépassement sécuriser nécessite une vitesse maximale . C'est surtout pour les véhicules pouvant dépasser les 25 kmh car généralement ils ont une puissance d'accélération assez dangereuse .

[@photographemodeparis]

C'est quoi le titre de cette vidéo ? Parceque tout est faux. IL n'y a aucune indication de vitesse sur piste/bande/trottoir cyclable dans le code de la route. Pour ce qui est du 6km/h ( approximativement ), ca concerne les zones ou il faut rouler " au pas " pas aux trottoirs ou il est interdit de circuler a vélo. ( Vitesse qui correspond a la vitesse du cheval au pas, c'est a dire environ 7km/h. )

[@Mighty_K_]

Vous avez parlé des cyclomoteur qui peuvent rouler sur piste cyclable, il faut préciser que par défaut c'est interdit. Ce n'est autorisé qu'en cas de signalisation l'indiquant spécifiquement. Avez vous déjà fait une vidéo sur l'utilité des sas vélo ? Pour nos amis automobiliste il faut noter que la ligne de feu est avant le sas et dans le cas de contrôle automatique/vidéo des feux rouges ils seront verbalisés si ils s'avancent sur le SAS :D. Merci pour la vidéo !

[@Altis_play]

Oui comme pour le vélo finalement sur les voies bus avec le petit panneau :)

[@jeromewildjeje2597]

Merci pour cette vidéo, très explicite. A noter que malheureusement beaucoup de pistes cyclables sont très sales, avec bon nombre de bris de verres, jamais ou rarement nettoyés pour certaines. Lorsque l'on crève à ces endroits et que l'on sait que l'endroit n'est pas nettoyé, on a pas trop envie de retenter l'expérience.

[@jeanneangerie8604]

Si le problème c'est la saleté, pourquoi ne pas demander aux pouvoir publiques de nettoyer. Et d'ailleurs, s'il y a des saletés sur la PC, pourquoi est-ce qu'il n'y en a pas sur la PC ?

[@frenchprint]

Tu m'apprends quelque chose pour les voies de bus ! Je ferai plus attention désormais. Une question sur le panneau "aire piétonne" : dans ma commune, il y a une avenue avec un trottoir marqué des panneaux "piste cyclable" (non obligatoire) et "aire piétonne" côte à côte. Sommes-nous, cyclistes, limiter à une vitesse "au pas" ou celle de la chaussée ?

[@ThePineappleGuy]

Salut altis, je roule en trot electrique et j'avoue que je ne comprends pas certaines différences de traitement entre EDPM et vélo. Pourquoi le M12 sont interdits aux EDPM, et pourquoi les EDPM n'auraient pas le droit de quitter un aménagement cyclable non obligatoire ? Y-a-t'il un réel argument derrière ou bien juste "c'est la loi lol" ?

[@Vincelebourrin]

pour la vitesse maxi en piste cyclable, certaines villes comme Nice se permettent d'ajouter un panneau de limite de vitesse spécifique. sur la promenade des anglais par exemple la dizaine de km dédié est indiqué comme limite à 20 kmh ... ce qui est globalement intenable ...

[@youplabof]

Bonjour, puisque la vidéo se termine à Lyon j'en profite : savez vous s'il existe un arrêté comme à Paris qui restreint l'utilisation des contresens dans les rues limitées à 30km/h ?

[@TheRocketyaourt]

anecdote amusante, le parc du bois-préaut à Rueil Malmaison interdit complètement les vélos, même tenus à la main !

[@christianmeynard4952]

Tu as oublié les passages cloutés dont l'usage n'est pas bien compris de tous ! En effet, il y a quelques villes dans lesquelles des pistes cyclables débouchent sur des passages cloutés. Certains cyclistes s'y croient prioritaires ce qui est faux, seuls les piétons sont prioritaires dans un passage clouté. Pour être prioritaire, il suffit de descendre du vélo, donc il n'y a pas de problème pour traverser des voies encombrées finalement.

[@Altis_play]

Oui très bon point !

[@tuberroot1112]

Merci pour de très bonnes éclaircissements sur ces règles assez complexe et des fois illogiques. Un qui vous avez oublié : est-ce qu'un cycliste devrait démonter pour emprunter un traverse PIÉTON ? Sinon, a quel allure doit il se déplacer? Et il prioritaire s'il déboule a 30 km/h a travers le chaussé?

[@bernardcrepin886]

Intéressant ! Et surprenant pour moi, car en Belgique les pistes cyclables sont obligatoires, qu'elles soient séparées des autres voies ou simplement tracées !

[@Indy_21]

Ah, les entrées en biais, toujours un ptit stress de me casser la tronche.

[@odalanoix]

Hyper utile merci !

[@EdwardMuir]

Salut ! C'est quelle vidéo où tu présentes des graphiques sur les accidents corporels et mortalité des piétons par type des véhicules impliqués ? J'arrive pas à retrouver. Merci, j'adore ce que tu fais !

[@gyrocompa]

Très instructif !

[@christianmuller4209]

En Suisse, les aménagement cyclables sont obligatoires par défaut, et on perd toujours la priorité lorsqu'on les quitte. De plus, lorsque la chaussée n'est pas assez large (passage piéton avec ilot central), les bandes cyclables sont interrompues. Résultat : on peut aller en lignes droite sans carrefour et quand même perdre la priorité par rapport aux véhicules qui nous suivent tous les 50 mètres. Une vraie catastrophe. J'ai tendance à penser que la majorité des aménagements cyclables (principalement des bandes cyclables) sont en réalité présents pour faciliter la circulation des autres véhicules.

[@CelineAzpi]

Je suis Suisse aussi et après avoir pas mal réfléchi à la question, j’en suis arrivée à l’hypothèse que les bandes cyclables sont là pour montrer aux automobilistes que les cyclistes ont le droit d’être là 😅

[@The_oxial]

Question bête : Les rollers sont des piétons mais l'utilisation du trottoir et souvent impossible, mais la largeur des bande cyclable est parfois aussi trop courte. Quel comportement adopté quand l'on arrive aisément à tenir la vitesses d'un cycliste ? Sachant que des patineurs n'ont aucun mal a monter sur un trottoir ou des escaliers mais beaucoup plus à freiner du fait de l'absence de frein en gomme sur les modèles de vitesse et que les techniques de freinage d'urgence use autant les roues que les disque d'une voiture utilisant uniquement son frein à main.